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省级移动公司物流体系分析与设计 研究生：王澄导师：王海燕东南大学 摘要 本文从物流资源整合、集中采购决策、物流网络规划、仓储管理策略、物流 承运商选择等现代物流管理理论出发，根据企业内部控制体系要求，结合市场现 状和中国移动通信公司发展需求，深入分析了省级移动通信公司物流体系现状， 指出了省级移动通信公司物流体系中存在的缺乏标准化仓储管理体系、物流管理 信息系统和统一的物流业务流程管理体系等问题，从中国移动通信公司的发展历 程分析了产生这些问题的原因。 在目前的竞争格局下，省级移动通信公司为了更好地发展，必须建立完善的 现代物流管理体系，以降低企业的运行成本。为此，论文结合企业的宏观目标提 出了省级移动通信公司物流体系的发展目标，根据物流系统的优化流程和省级移 动通信公司的实际，对由物流管理组织结构、储备决策系统、配送网络系统、仓 库选址决策系统、库存决策系统、运输决策系统和物流信息系统等构成的省级移 动通信公司物流体系进行了详细的优化设计，特别对省级移动通信公司的配送网 络优化和仓储管理系统中需求预测进行了定量的数学建模。 作为应用，论文以中国移动江苏公司为对象，根据中国移动江苏公司的业务 量提出了具体的物流管理中心组织架构、人员配置方案、物流业务流程优化方案、 仓库设置优化方案等，并对优化设计结果进行成本、效益分析。计算表明优化后 的中国移动江苏公司物流管理体系可以获得2 3 的收益。 关键词：省级移动通信公司，物流体系分析，物流体系设计，仓储管理，配送 网络优化，物流业务流程优化 a n a l y s i sa n dd e s i g no nl o g i s t i c ss y s t e mo fp r o v i n c i a l m o b i l ec o m p a n i e s g r a d u a t e ：w a n gc h u g s u p e r v i s o r ：w a n gh a i - y a h s o u t h e a s tu n i v e r s i t y a b s t r a c t i nt h i sp a p e r , t h el o g i s t i c st h e o r yo fm o d e me n t e r p r i s em a n a g e m e n t ，s u c ha s l o g i s t i c s r e s o u r c e si n t e g r a t i o n , c e n t r a l i z e d p u r c h a s i n gd e c i s i o n s ，w a r e h o u s e m a n a g e m e n ts t r a t e g y , l o g i s t i c sn e t w o r kp l a n n i n g , l o g i s t i c se a l i i e r sc h o o s ea n ds oo n , i sp r o p o s e da n da p p l i e dt ot h ei n d e p t ha n a l y s i so i lt h es t a t u so f t h e p r o v i n c i a lm o b i l e t e l e c o m m u n i c a t i o n sc o m p a n i e s ，w i t ht h e i rr e q u i r e m e n t so ft h ei n t e r n a lc o n 仃o l s y s t e m w i t ht h em a r k e ts i t u a t i o na n dd e v e l o p m e n tn e e d s s u c hs h o r t c o m i n g sa r e p o i n t e d o u to fc h i n am o b i l ec o m m u n i c a t i o n s c o r p o r a t i o n s ，a s l a c ko f s t a n d a r d i z a t i o no fw a r e h o u s e m a n a g e m e n ts y s t e m s ，1 0 百s t i c sm a n a g e m e n t i n f o r m a t i o ns y s t e ma n dau n i f i e dl o g i s t i c sb u s i n e s sp r o c e s sm a n a g e m e n t a n dr e a s o n s f o rt h ep r o b l e m sa r ef o u n do u ti nt h ep a p e rb a s e do i lt h ed e v e l o p m e n tp a t ho fc h i n a m o b i l ec o m m u n i c a t i o mc o r p o r a t i o n as o u n dm o d e r nl o g i s t i c sm a n a g e m e n ts y s t e ms h o u l db ee s t a b l i s h e dt or e d u c e t h c i ro p e r a t i n gc o s t si nc u r r e n tc o m p e t i t i v es c a l e s f o rt h ea i m s t h ed e v e l o p m e n t g o a l so fl o g i s t i c ss y s t e ma r ep u tc o m b i n e dw i t ht h em a c r oo b j e c t i v eo fe n t e r p r i s e s a e e o r d i n gt ot h ea c t u a lo fp r o v i n c i a lm o b i l et e l e c o m m u n i c a t i o n sc o m p a n i e s t h e l o g i s t i c ss y s t e m sa l eo p t i m i z e da n dd e s i g n e di nd e t a i l e 正w h i c hc o n s i s t so fl o g i s t i c s m a n a g e m e n to r g a n i z a t i o n a lk o a l c t u r e , r e s e r v ed e c i s i o n - m a k i n gs y s t e m ，d i s t r i b u t i o n n e t w o r k ，s t o r a g es i t es e l e c t i o nd e c i s i o n - m a k i n gs y s t e m ，i n v e n t o r yd e c i s i o n - m a k i n g s y s t e m s ，t r a n s p o r ts y s t e m sa n dd e c i s i o n - m a k i n g e s p e c i a l l yt h ef o r e c a s td e m a n di s m a t h e m a t i c a l m o d e l i n g o nd i s t r i b u t i o nn e t w o r k o p t i m i z a t i o n a n d s t o r a g e m a n a g e m e n ts y s t e m a sa p p l i c a t i o n , s p e c i f i cl o g i s t i c sm a n a g e m e n to r g a n i z a t i o n a ls 缸u c h l r e s t a f f i n g o ft h ep r o g r a m ，t h el o g i s t i c sb u s i n e s sp r o c e s so p 6 i i l i z a d o np r o g r a ma n dw a r e h o u s e o p t i m i z a t i o np l a na r em o d e l i n g , a c c o r d i n gt ot h eb u s i n e s sa m o u n to fc h i n am o b i l e g r o u pj i a n g s uc o m p a n y a n dc o s t - b e n e f i ti sa n a l y z a d0 1 1t h eo p t i m a ld e s i g nr e s u l t s ， t h u s2 3 p r o f i to ft h ep r o c e e d sw i l lb em a d ea f t e rt h eo p t i m i z a t i o no ft h el o g i s t i c s 玎 m a n a g e m e n ti nc h i n am o b i l eg r o u pj i a n g s uc o m p a n y k e y w o r d s ：p r o v i n c i a lm o b i l et e l e c o m m u n i c a t i o n sc o m p a n y , l o g i s t i c ss y s t e m a n a l y s i s ，l o g i s t i c ss y s t e md e s i g n ，s t o r a g em a n a g e m e n t , p h y s k s d i s t r i b u t i o nn e t w o r ko p t i m i z a t i o n ，l o g i s t i c sb u s i n e s so p t i m i z a t i o n i i i 东南大学学位论文独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得 的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含 其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得东南大学或其它教育机构 的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均 已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 研究生签名：三鎏日期：竺堡二；1研究生签名：圭i 簋日期：竺! ：! 5 1 东南大学学位论文使用授权声明 东南大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆有权保留本人所送交学位 论文的复印件和电子文档，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人 电子文档的内容和纸质论文的内容相一致。除在保密期内的保密论文外，允许论 文被查阅和借阅，可以公布( 包括刊登) 论文的全部或部分内容。论文的公布( 包 括刊登) 授权东南大学研究生院办理。 研究生签名：! 丝导师签名： 一，二 期： 东南大学硕士学位论文 第一章绪论 第一章绪论 1 1 本文研究的背景和意义 企业物流管理是西方现代管理的重要组成部分，1 8 4 4 年，j u l e sd u p u i t 在 其著作里阐述了在陆地运输和水运之间的选择时，会有一种成本抵消另一种成本 的观念“1 。经过半个多世纪的发展演变，在西方学术界已新城了完善的体系，1 9 6 1 年真正协调物流管理会带来利益的观点才被真正提出。 与传统的财务、营销、生产领域相比，企业物流是一体化管理中较新的一个 领域。这一领域的新颖之处在于对相关活动协调管理的概念，而不是早期时间中 的分别管理，其新颖之处还在于物流增加产品或服务价值的概念。而物流增加价 值对提高客户满意度和实现企业自我价值提升十分重要。 企业物流管理从目标和活动范畴来看，可定义为是迎合顾客需求而对于原材 料、半成品以及相关信息从产地到消费地高效低成本流动和存储而进行的规划、 实施和控制过程伽。物流管理者的使命是尽可能高效地根据客户的需求和要求向 客户提供产品和服务。 无论从概念定义还是思想内涵来看，以微观企业为研究对象的企业物流管理 与国内传统的以社会物资储运为对象的“宏观物流”的结合，已成为真正意义上 的“第三利润源泉”。在世界经济全球化，中国经济国际化的历史背景下，提高 企业自身的竞争能力以应对挑战，已追在眉睫。自从“5 + 1 ”格局确定以来， 中国电信市场竞争越来越激烈，各家运营商为了抢占市场份额，提高市场效益， 不断寻求运用各种营销组合和服务承诺以建立市场影响力和竞争优势。中国移动 通信集团公司( 简称“中国移动”) 于2 0 0 0 年4 月2 0 日成立，注册资本为5 1 8 亿元人民币，资产规模超过4 0 0 0 亿元。经过十多年的建设和发展，2 0 0 7 年，中 国移动用户总数达3 6 9 3 3 9 亿户，同比增长2 2 6 ；每月每户平均收入( a r p u ) 至 8 9 元。运营收入3 5 6 9 5 9 亿元人民币，同比增2 0 9 ，税前盈利9 8 7 亿元人民币， 同比增长3 1 9 ，公司业绩继续呈现良好的增长态势。1 。多家运营商中，中国移 动目前在通信市场上已占主导地位，但我们看到的依然是同质化竞争，价格依然 是主要的竞争手段，传统粗放运作模式依然存在。 在整个移动通信需求快速升温因而带动移动通信公司前端市场持续增长的 东南大学硕士学位论文 第一章绪论 情况下，相关物资配套支持工作的业务规模也越来越大，从对物流服务的需求角 度看，一方面，物资种类繁多、数量大、时效性高以及因通信技术的不断更新导 致的物资生命周期相对较短等物流特性使得省一市一县公司物流管理流程的协 调工作大大增加，因此，建立省级移动通信公司统一的、权责分工明确的物流体 系成为必然的解决对策；另一方面，对于中国电信业而言，目前四大国有电信运 营企业已经全部在美国上市，这些企业都要受到萨班斯法案第4 0 4 条款的约 束，对该法案内控项目对物资存货管理过程中的强制性要求的执行也暴露出了目 前省级移动通信公司对物流环节的规范与掌控尚有不足，必须建立有效的物流体 系，对物资供应加以规范化，并进一步提升效率。 以现代物流理念为指导，对省级移动通信公司的物流体系进行分析和重新设 计，坚持高起点规划，高标准建设，完善基础设施，合理整合现有物流资源。全 面推进采购物流管理的集中化、信息化、标准化，本课题研究具有以下几个方面 的意义： ( 1 ) 有助于加大集中采购，完善采购管理，实现采购方式创新 考虑到在业务量节节攀升的态势下市场促销品采购、积分兑换礼品采购、综 合办公用品采购等业务分散执行的混乱和弊处，应当对省级移动通信公司的采购 采取进一步集中管理。集中采购规范了采购行为；提高采购过程的透明度，有利 于供应链管理，有利于物流优化。 ( 2 ) 有助于省级移动公司仓储配送管理体系重新布局 在分析目前物流需求的基础上构建以供应物流和配送物流为核心的物流服 务平台，形成省级公司仓储配送管理体系。合理网络布局规划及弹性物流配送体 系是平滑高效的供应链之必然要求，引入信息管理系统，建立一体化物流管理体 系。整合公司现有的物流资源，提高企业物流服务水平，直接实现供应成本下降， 提高企业效益。 ( 3 ) 有助于推进采购物流一体化管理信息平台，实现信息透明 基于供应链的竞争环境使得任何两个相关环节的信息通畅成为一种基础要 求，要做到与企业内部部门间的信息共享，采购与物流的信息共享，采购部门要 了解物流的存量，物流部门要了解采购的详细计划，公司物资管理人员可以实时 了解到全部物资的库存、配送、领用情况以及所有物资在整个生命周期和所有流 转环节的相关信息，实现整个物资流通环节的信息透明化、可视化。 2 东南大学硕士学位论文 第一章绪论 1 2 国内外研究现状 1 、企业物流系统分析方面 企业物流系统分析是把物流系统作为研究对象，利用科学的分析工具和方 法，分析和确定物流系统的目的、功能、环境、费用与效益等问题，抓住物流系 统中需要决策的若干关键问题，根据其性质和要求，在充分调查研究和掌握可靠 信息资料的基础上，确定物流系统管理目标，从而为决策提供充分依据。 文献 4 对现代企业物流系统分析进行了研究，提出物流系统分析包含多个 基本要素，即目的、可行方案、模型、费用与效益以及评价基准。现代企业进行 物流系统分析时，应以实现企业战略为目标制定物流战略，以设施布置设计为重 点优化系统布置，同时，要考虑物流系统内部与物流环境相结合，局部效益与整 体效益相结合，当前利益与长远利益相结合，定量分析与定性分析相结合和宏 观与微观分析相结合满足系统性要求【4 l 。 文献 5 指出按照物流作用和活动发生的先后顺序，企业物流可分为供应物 流、生产物流、销售物流、回收和废弃物流四部分。优化企业组织机构和运作管 理方式，追求生产系统整体效益的提高，已经成为现代化生产的重要内容 郇。 文献 6 说明要提高企业在市场中的竞争力，企业必须重视企业物流系统的 建设。从应用的角度来分析，企业物流系统可分为应用层、功能模块层和核心层 三个层次【6 】。 2 、企业物流系统设计方面 物流系统的设计涉及到采购、库存、生产、财务四个业务环节的紧密衔接， 数据信息及时共享，才能最大程度地避免盲目采购和生产而引起的库存规模过大 造成的库存成本和物流设施建设费用的增加。物流系统的规划设计应以市场需求 和预测为导向，以物流成本为衡量指标。 文献 7 提出通过物流过程的各环节设计，即通过对企业进行客户关系、订 单处理、仓储管理系统、库存控制系统、运输管理系统、退货管理等方面进行系 统设计，从而帮助分销企业建立起一个完整的、透明的物流系统 _ ”。 文献 8 提出物流系统模块设计可从四个层面开展：目标层一确立物流的战 略方向；结构层一确定物流的系统结构；控制层一控制物流系统的运行；执行层 一处理物流的具体活动【8 】。 文献 9 进一步分析了在物流系统设计中，战略层设计应包括：组织结构重 东南大学硕士学位论文 第一章绪论 组、物流管理机制设计和物流布局设计；战术层设计应包括：仓储系统设计、运 输系统设计；作业层设计包括：作业流程设计、仓储设施设备规划、运输设施设 备规划和运输与配送管理安排嗍。 3 、省级移动公司物流中心管理模式研究 目前主流观点认为电信运营商物流系统存在五大问题：组织结构紊乱、职能 交错；多头送货，物流效率低下；库存资金占用大，增加了企业的总体成本；工 程建设余料不能合理利用，造成浪费；供应链断裂缺乏协同效应【l o l 。 王峻2 0 0 3 年在移动通信企业物流管理浅谈中根据我国移动通信企业物 流管理的实际情况，提出移动通信企业在制定了整体物流战略、确定组织架构的 基础上，可以按照确定物流管理模式与流程、构建物流作业系统、建设物流信息 系统的思路来构造移动通信企业物流系统【l l 】。 但直到最近，中国移动集团安徽公司物资供应部总经理顾雪峰仍然指出我国 移动通信企业在当前的物流管理中逐渐暴露出了效率较低、成本较高、运营模式 落后等缺点，无法有效满足企业工程建设和业务发展的需要。提出必须加快现代 物流管理理念的形成步伐，探索合适的物流管理模式，采用包括引进客户导向型 的第三方物流公司帮助企业从整体上提高企业经营效率【1 2 1 。 通过分析省级移动通信公司内、外部环境，当前短期内第三方物流还不能全 面满足移动公司快速发展和市场竞争要求，应尽快对现有的物流系统进行优化， 提高管理水平，待条件成熟，逐步向3 p l ( 第三方物流) 或4 p l ( 第四方物流) 转变。 1 3 本文研究的主要内容 本文将从物资采购方式、物流服务的需求、物流配送和网络规划、仓储管理 策略和供应链的信息化水平等多个方面对省级移动公司物流体系进行分析，提出 适应新型竞争环境的省级移动公司物流体系的构架设计，并在中国移动江苏公司 进行具体实施。 全文共分六章。第一章是绪论，阐述了研究背景、意义及国内外研究现状。 第二章是对现代物流理论的综述，主要包括以下几个方面：一是现代物流管 理理论，包括供应链组织结构类型、现代物流的核心理念和思想、现代物流资源 整合理论、网络优化模型理论、库存管理模型理论、运输优化模型理论等；二是 4 东南大学硕士学位论文第一章绪论 现代采购管理理论，包括集中采购的优势及适用环境等；三是决策和优化理论、 物流配送网络优化理论和方法等。 第三章分析了国内省级移动通信公司物流体系现状，找出了存在的主要问 题，探讨了产生这些问题的原因，针对企业的宏观目标提出了省级移动运营商物 流体系的发展目标。 第四章对省级移动通信公司物流体系进行了整体结构设计，包括以下几个方 面的内容：( 1 ) 省级移动公司集中采购体系设计；( 2 ) 省级移动公司仓储、物流 管理流程设计；( 3 ) 省级移动公司物流网络规划和库存管理优化方案设计。 第五章则以江苏省移动公司为对象，探讨了省级移动通信公司仓储配送体系 的具体实施案例，根据江苏省移动公司的业务量提出了具体仓储管理层级( 组织 架构) 、仓库设置、物流配送管理流程模式等，并对优化设计结果进行成本、效 益分析。 第六章是全文总结和展望。 论文的具体框架结构如图1 1 所示。 么醉鬈籀习、 琶巍原葡葫。霉懑 畿蠢够尽然蛀二羹 ， i 、 嚣* 掣 髓f 。咿 梆魄 嚣簿魏 第五章囊塞曼矍垫要菱意! ；塞璺岔堑翁氆帆h # ，、砖? ，“矗* f wt 0 ：j ：意鞴 图1 1 论文框架结构图 5 东南大学硕士学位论文第二章现代物流管理理论 第二章现代物流管理理论 2 1 现代物流管理理论发展与组织演变 物流( l o g i s t i c s ) 一词在字典上的定义是：军事科学的分支，包括物资人 员和设备的获得维护和运输。自2 0 世纪6 0 年代开始，西方管理学开始对物流活 动开始研究，并逐步的形成一体化管理的供应链管理理论。供应链管理的核心是 一体化的物流管理。供应链管理( s u p p l yc h a i nm a n a g e m e n t ，s c m ) 强调企业营 销、物流、生产部门之间在物流活动中的相互作用，以及产品流通渠道中各独立 企业在物流活动中的相互作用。由物流管理到供应链管理的演进线路如图2 1 所示。 至1 9 6 0 年孤立的活动 1 9 9 6 年- 2 0 0 0 年一体化管理2 0 0 0 年以后 孤立的活动 图2 1 由物流管理到供应链管理的演进线路图 现代企业中物流组织机构及其组织结构取决于企业内物流活动的特点。通常 在物流费用运营成本占比很小的企业，不会对物流组织予以充分的重视：而在物 东南大学硕士学位论文 第二章现代物流管理理论 流费用较高的企业则会非常重视物流组织建设，物流管理甚至会成为企业竞争、 发展的重要因素。伴随着物流管理理论的发展，物流组织结构的演进也经历了以 下五个阶段。 第一阶段：企业将运输活动与库存、订单处理过程协调起来进行管理以实现 实物分拨中成本和服务双重目标。 第二阶段：企业对良好的物流管理所带来的收益有了清晰的认识，开始发展 正式的组织。 第三阶段：将实现物流活动一体化，既包含实物供应，又包括实物分拨，此 阶段建立起有一定职权范围的组织机构。适时管理、快速反应，协调整个公司内 部活动。 第四阶段：为供应链管理阶段或一体化物流管理阶段，此阶段包括生产过程 中的物流活动全面一体化。 第五阶段：对整个供应渠道中各独立单位实体之间的物流活动进行管理。 2 2 现代物流资源整合理论 物流资源整合就是要优化资源配置，就是要有进有退，有取有舍，要实现系 统的整体最优。对诸如传统运输和仓储等企业而言，在其向现代物流企业转型的 过程中，没有什么是比通过资源整合来得更快、更有效的转型途径。 从动态的角度来看，企业资源整合就是在发现和建立企业的核心竞争能力的 基础上，通过一定的决策措施，对物流企业内外的系统功能、实体资源、信息、 网络要素以及其他要素进行统一规划、管理和评价，从而实现整体的最优化目标， 并且通过动态的资源整合检验和发展物流企业的核心竞争能力，促进企业的快速 健康发展1 3 1 。 依据物流企业战略目标定位的不同，资源整合可分战略和战术两个层面进 行： 在战略思维的层面上，资源整合就是系统论的思维方式，就是要通过组织和 协调，把企业内部彼此相关但却彼此分离的职能，把企业外部既参与共同的使命 又拥有独立经济利益的合作伙伴整合成为一个为客户服务的系统，取得的l + d 2 效果。 在战术选择的层面上，其资源整合就是优化资源配置的决策，就是根据企业 东南大学硕士学位论文第二章现代物流管理理论 的发展战略和市场需求对有关的资源进行重新配置，以突显企业的核心竞争力， 并寻求资源配置与客户需求的最佳结合点。目的就是要通过组织制度安排和管理 运作协调来增强企业的竞争优势，提高客户服务水平【1 4 】。 物流企业的资源整合模式基本上有两种：一种是物流企业内部的资源整合； 另一种是物流企业内外资源整合，包括物流企业及其集团内部的资源整合以及物 流企业与外部企业的资源整合【1 ”。开展物流金融是物流企业与银行、生产商、 经销商等外部企业的资源整合过程，物流、资金流、信息流在物流金融构建起来 网络结构得到中充分的流动和整合，实现社会物流系统总成本最低。物流金融业 务已成为不同行业之间的业务整合、集成运行的一个典范。 2 - 3 集中采购供应决策 集中采购是将有限的、分散的采购人力、采购资源集合起来，形成一个合力， 共同应对市场，充分利用“大市场”资源吸引更多的供应商参与所采购物资的竞 价，通过询价、比价、谈判，发现价格，取得优惠的待遇，降低采购成本，同时 获得一批宝贵的供应商资源。集中采购供应决策将带来以下好处。 ( 1 ) 有利于采购资源整合 在管理体制保证的前提下，通过集中采购，公司总部将分散在各分公司的采 购资源加以整合，对外体现一家人、拧成一股绳，可以使采购规模增大，吸引更 多的供应商加入公司的供应商队伍。集中采购为资源整合提供了便利，提供了舞 台。资源整合不是采购数量的简单加总，而是从战略上或更高的层面上调整供应 商结构，谋求从更广泛的市场范围内调控资源渠道，提高资源的保障度。 ( 2 ) 有利于供应链管理 供应链是上、下游企业之间一种基于协作协调、良性互动的经营战略，它以 彼此的主要产品为纽带，把跨企业的业务运作联合起来，以期共同降低经营成本、 经营风险，提高竞争力。采购管理是供应链管理的关键环节，集中采购又使供应 链管理在更广、更大、更深的空间内实施。 ( 3 ) 有利于物流优化 物流是指物品从供应地向接收地的实体流动，是根据实际需要，将运输、储 存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能的有机结合。物流服 务能将传统的仓储、运输、装卸、包装等物流活动信息化、系统化、专业化，克 东南大学硕士学位论文 第二章现代物流管理理论 服一体化供应链存在的效益背反思想，赋之以新的增值服务内容，实现在较大范 围内降低产品在流通领域的整体成本，以达到满足客户需求、优化资源配置的目 的。集中采购的推行，使得采购资源得到了调配统一，分拨有序，货物的流向和 流量得到了有效控制，方便了企业组织生产，实现了物流优化。 ( 4 ) 有利于降低交易费用和节约采购成本 集中采购的一个特点是采用“年度合同、季度定价、月度定量”模式。季度定 价时，把大量分散的重复劳动集中在一起，通过向供应商询价、供应商报价、汇 总、对供应商提供商品的质量、价格，服务、保障度、美誉度、应对突发事件的 能力等方面做出评价，结合总部和各分公司所作的市场调研，作出季度采购草案， 提交集中采购领导小组讨论通过，整个过程主要依靠系统沟通交流，日程安排紧 凑，占用时间较短，能够大大降低交易费用。 ( 5 ) 有利于规范采购行为，提高采购过程的透明度 集中采购从制度上解决了计划权、采购权、使用权的三权分离问题，健全了 规章制度，明确了各部门的分工，合理解决了部门之间的接口，规范了采购行为； 采购的全过程分别由不同部门协作完成，分别接受法律事务、质量检查、财务、 纪检等部门的监督和检查，提高了采购过程的透明度，能够有效地防止腐败滋生。 2 4 物流网络规划理论简述 首先，定量角度来说，物流网络的规划，基本上都是以追求最低物流总成本 与最大顾客满意度为出发点，同时兼顾成本与服务水平，从整合物流角度来规划 整体的物流设施网络。由此物流网络的规划的方法是根据物流设施、存货、运输 与服务水平之间的相互关系，找出彼此之间的约束与联系，采用数学的方法与原 理，求得最优解。因此，物流网络规划的步骤一般是：第一阶段考虑企业本身的 能力与资源状况，利用多目标规划方法产生各种不同组合的解；第二阶段利用多 准则评估方法，加入相关的量化考虑因素，于上述多目标规划所产生的多组可行 解中找出最佳的可行方案。 1 、设施选址理论及模型 目前已经有多种典型的多物流设施中心选址方法，按选择的离散程度大致可 分为连续选址模型和离散选址模型两类，这里研究的是离散型选址模型。连续选 址模型认为可以考察一个连续空间内所有可能的点，并选择其中最优的一个，代 9 东南大学硕士学位论文 第二章现代物流管理理论 表的方法是重心法。选址因素一般只包括运输费率和该点的货物运输量，所以这 个方法很简单。离散选址模型则是指在一系列可能方案中做出选择，这些方案事 先已经过了合理性分析。代表模型有b a u m 0 1 w o l f e 模型、b l s o n 模型和奎汉- 哈 姆勃兹提出的k u e h nh a m b u r g e r 模型。k u e h n - h a m b u r g e r 模型是多个物流设施选 址的典型方法，在模型中考虑了运达费、发送费、仓库管理费、可变费用、延误 损失费等多项费用，其目标是费用之和最小。模型常用的解法有混合整数规划问 题的分枝定界法。k u e h n h a m b u r g e r 模型考虑了多个结构化因素的影响：供货点 到物流设施的运输费用、物流设施到用户的运输费用、物流设施固定费用及运营 管理的可变费用、设施的个数、容量限制，模型更加贴近实际。但也有其不足之 处，模型没有考虑物流设施像建设费用这样的固定资产所产生的固定费用。另外， 当供货点、物流设施备选点、客户数量较多的情况下，其计算量非常庞大。 上述模型的共同点是以各费用之和为目标函数，求使费用达到最小的解。求 解这些模型常用的方法有混合整数规划问题的分枝定界法、模拟退火法、d p s s 法和日本反町洋一先生提出的c f l f 法( c a p a c i t a e d f a c i l i t i e s l o c a t i o n p r o b l e m ) 等。除此之外，进一步又发展出计算机辅助决策模型等方法。其中，计算机辅助 决策模型主要有两种：计算机仿真模型和探视模型。 同时，定性与定量相结合的研究方法，发挥了定性研究在考虑影响因素全面 性的优势，同时也利用数学模型的准确性特点，将两者结合相互补充，得出较为 综合的满意解，具有可操作性。 2 、物流设旌选址研究的基本问题 从物流业发达的国家和地区的实践情况来看，之所以能够实现物流设施的合 理布局，用更少的成本运送更多的货物，提供效率更高、质量更优的物流服务， 关键一点在于，将现代物流规划管理技术与先进的信息技术相结合，实现规划决 策的信息化和智能化，尤其是地理信息系统( g i s ) 作为现代先进的信息技术的广 泛应用，大大改进和提高了物流设施选址问题研究的水平。关于物流设旌选址研 究主要有以下几方面的基本问题。 ( 1 ) 对物流系统需求空间分布特征的研究 在传统的设施选址研究中往往忽略了对物流系统需求空间分布特征及其发 展趋势的研究，尤其是缺乏将物流系统置身于社会经济大系统中，建立物流需求 的社会经济模型的研究。物流系统的建设发展与社会经济密切相关，社会经济发 1 0 东南大学硕士学位论文 第二章现代物流管理理论 展的诸多因素都直接影响着物流需求。物流需求及其影响因素都具有显著的地理 分布特征。采用空间地理技术采集、存储与物流需求相关联的社会经济影响因素 的基础数据，对研究区域的地形地貌、土地利用、资源空间分布、产业空间布局 与发展等采用空间分析技术，建立物流需求的社会经济模型，揭示物流需求产生 的机理，准确把握经济区域内不同地区的物流需求分布特征与发展趋势，这是进 行物流设施规划的基础。通过这种新技术，将传统的选址研究中定性分析中的决 定性因素纳入到需求模型中，实现定性与定量的充分结合。 ( 2 ) 对物流设施服务区域合理划分的研究 运输是物流系统中的关键环节，是物流设施实现物流服务的载体，运输费用 成为物流设施运营成本的主要组成部分，它是设施选址模型的重要因素。在现有 的设施选址模型研究中，运输费用大都只单纯地考虑为物流设施与每一个需求地 之间运输费用之和，根本没有考虑到实际的运输调配和线路优化，因此模型中的 运输费用与实际运营运输成本差距很大，直接影响到选址决策。在实际中，通过 对物流设施服务区域合理划分及运输路径规划，实现一次性地为服务区域内的多 个分散的需求地点提供联合服务，有效地降低空驶率，提高车辆的利用率，实现 物流设施集约化运营。因此，在建立物流设施选址模型之前，需要采用空间地理 技术，将相邻的多个需求地点进行空间组合，形成物流设施的服务区域，模型中 的运输费用则为物流设施与各个服务区域问的运输费用以及服务区域内的运输 费用之和，从而避免了运输费用的重复计算。 ( 3 ) 对物流设施的网络特性研究 物流系统是一个网络系统，它由物流线路与物流设施构成。在现有的量化模 型中，由于受技术条件所限，只能对物流系统进行简单的、抽象的模拟，物流设 施的空间分布极不准确，设施与供需点之间往往假定为直线，相应地，运输距离、 运输费用只能表示两点之间直线值，无法较真实地反映物流系统的网络特性，与 现实具有较大的偏差。而地理信息系统( g i s ) 以其直观、可视化的电子地理图形 功能及拓朴空间分析功能，在物流网络系统研究中具有广阔的应用前景。通过 g i s 采集、处理、存储、管理、分析物流设施节点空间布局和运输网络地理图形， 可以较真实、生动地描绘物流系统，通过采用网络路径算法，可以准确计算出物 流设施与供需点间的网络运输距离和网络运输费用，极大提高设施选址模型的精 确度。同时，通过考虑运输网络的载运能力及运输密度，优化物流运输路径，减 东南大学硕士学位论文 第二章现代物流管理理论 少物流运输网络的拥堵，提高物流设施选址的网络效益。 ( 4 ) 对综合运输的集成研究 交通运输在物流设施选址决策中具有决定性作用，现有的研究中，常常只考 虑公路运输。实际上，由于各种运输方式的技术经济特征不同，各种方式之间存 在分工协作、优势互补、一体化运输。公路以其f - j n n 和快速灵活的独特优势， 主要承担短途货物运输，铁路在中长途物资运输中发挥着重要的作用，水运在沿 江、沿海，沿河地区的大宗货物运输及外贸货物运输服务中具有不可替代的优势， 航空运输具有速度快、舒适性好等特点，随着高价值、高时效的快速物流系统的 发展，航空物流具有较大前景。当今世界经济全球化、全球市场一体化、区域经 济合作的步伐加快，全球采购、全球消费趋势势不可挡，公、铁、海、河联运将 共同打造跨国、跨区的快捷物流。因此，综合运输在设施选址研究中具有重要意 义。采用集成技术，建立集公路、铁路、水运、民航于一体的综合运输集成系统， 在物理上和逻辑上模拟多式联运的物流系统，为物流设施选址研究提出一个新课 题。 除了用定量的方法外，还要考虑的定性因素是行政区划管理问题，如果是全 省统一集中配送直达现场的情况，可以考虑采用定量方法确定配送中心位置，如 果是省级单位负责指导工作，各市级单位负责辖区物资配送工作，那么就要结合 业务管理要求确定节点位置和规模重新设置所有网络节点。 2 5 物流仓库管理策略 仓库管理策略的目标是通过各项措施提高仓库作业的生产率和安全性、提高 存货密度和存货准确率、减低订单循环时间和月台占用时间、提高出库准确率。 为了实现上述目标，需要在入库、上架、储存、拣货和出库等多个环节采取优化 措施。 现代物流通过减少不必要的业务环节，加快物流仓储过程中的物料流动，最 小化仓储工作量，物流的工作量、拣错率、操作时间和意外发生率都可以降至最 低。图2 2 描述了运用先进的仓储物流作业来精简运作的步骤。 东南大学硕士学位论文第二章现代物流管理理论 传统仓储 两次入库 直接一次入库 越库操作 直接运送 1 、库存决策的内容 ( i ) 订购点 所谓订购点，是指库存量降至某一数量时，应即刻订购补充的点或界限。一 旦订购得过早，则将使库存增加，相对增加了货品的库存成本及空间占用成本； 如果订购点抓得太晚，则将造成缺货，甚至流失客户、影响信誉。因而订购点的 掌握非常重要。 ( 2 ) 订购量 所谓订购量是指库存量已达订购点时，决定订购补充的数量，按此数量订购， 方能配合最高库存量与最低库存量的基准。一旦订购量过多，则货品的库存成本 增加；若订购量太少，货品会有供应断档的可能，且订购次数必然增加，也提高 了订购成本的花费。 ( 3 ) 库存基准 库存基准包括最低库存量和最高库存量。 最低库存量：是指管理者在衡量企业本身特性、需求后，所订购货品库存 数量应维持的最低界限。最低库存量又分为理想最低库存量及实际最低库存量两 种。理想最低库存量又称购置时间( 从开始订购货物到将货物送达物流中心的采 购周期时间) 使用量，也就是采购期间尚未进货时的货品需求量。这是企业需维 持的i 临界库存，货品库存量低于这一界限，会有缺货、停产的危险。既然理想最 东南大学硕士学位论文第二章现代物流管理理论 低库存量是一种临界库存量，因而为了保险起见，许多业者会在理想最低库存量 外再设定一个准备的“安全库存量”，以防供应不及时发生缺货，这就是实际最低 库存量。实际最低库存量也称最低库存量，是安全库存量与理想最低库存量的总 和。 最高库存量：为了防止库存过多、浪费资金，各种货品均应限定其可能的 最高库存水平，也就是货品库存数量的最高界限，以作为内部警戒的一个指标。 因此，对一个不容易准确预测也不容易控制库存的物流中心，最好制定“各 品种的库存上限和下限”( 即最高库存量和最低库存量) ，并在电脑中设定，当电 脑发现库存低于库存下限，则发出警示，提醒有关管理人员及时采购；若发现货 品库存量大于库存上限，也要发出警示。 2 、库存决策的影响因素 ( 1 ) 商品需求情况 以需求情况而言，在今天以市场为导向的经营方式下，库存控制决策的拟定 仍是以需求状况为最重要的考虑因素。而商品的需求状况可分为三种： 固定或确知的情况：未来的需求为已知： 具有风险的情况：对未来的需求只知其大略的发生概况； 不确定的情况：对于未来的需求情况全然不知。 ( 2 ) 订购性质 由需求预测确定需求状况，管理者根据需求状况再考虑订购性质( 订购时机、 购置时i u 3 ) 及其他如财务状况、供应商问题、仓库空间容量等限制因素，做出存 货决策。然后再依存货决策制定一套存货的管理标准，以此标准来对实际库存量 情况进行控制管理，最后由控制结果修正原先的存货决策。上述过程是制定存货 决策的重要考虑环节。图2 3 为库存量决策因素关联图。 2 3 存货决策因素关联图 1 4 东南大学硕士学位论文 第二章现代物流管理理论 3 、库存控制 ( 1 ) 库存管理的重要性体现在以下几个方面： 库存管理是物流管理的核心内容； 库存管理是提高顾客服务水平的需要； 库存管理是回避风险的需要。 ( 2 ) 库存控制的目标 库存控制的目标是减少不良库存、确定适当库存结构，在库存成本的合理范 围内达到满意的顾客服务水平。 ( 3 ) 有效库存管理的必要条件 可靠的需求预测； 对生产提前期及变化幅度的了解； 对库存持有成本、订货成本与缺货成本的合理评价； 库存细项的合理分类。 4 、仓库内部管理优化 仓库内部管理优化可从以下方面入手： ( 1 ) 存货布局 存货布局是指确定货物本身在仓库里的分布，以实现物料搬运费用晟小化， 库容利用率最大化。通常有四种存货布局的方法： 文字顺序布局所有的货物严格按照文字顺序进行布局； 区分流转快的货物布局挑选出一些物品与其他物品分隔，并按文字顺 序尽可能近地靠近拣货员的工作区位置； 流动性布局_ 流转最快的货物尽可能最靠近拣货员的工作区放置； 拣货密度因子布局货物的年拣货量与所需库容的比值越高，尽可能越 靠近拣货员的工作区放置。 除了拣货密度因子布局外，体积一订单指数布局也是一种优化布局的方法， 这使得最大数量的存货尽可能移动最短的距离。体积一订单指数是储存货物所需 的平均空间与该货物的平均订单数量的比值，体积一订单指数低的货物应尽可能 靠近出货点的位置。 ( 2 ) 作业策略 作业策略是高级仓储功能，包括预分配策略、上架策略、拣货策略、补货策 东南大学硕士学位论文第二章现代物流管理理论 略等，通过策略的设置，系统可以自动计算出优化作业结果，并引导仓库操作人 员完成作业。 预分配策略。货位分配考虑的原则是很多的。对于本项目而言，货位分配 的重点在于满足货物存储特性的要求下，自动的运作实现高效化。所以，货位分 配可考虑以下几方面策略：一、上轻下重，分散存放。重的物品存在下面的货位， 较轻的物品存放在高处的货位，使货架受力稳定。货物分散存放在仓库的不同位 置，避免因集中存放造成货格受力不均匀。二、依据货物属性分配货位。如：对 于特殊管货物，设置专门存储区域。将相同或相似的货物尽可能靠近储放。滞料 之货品或小、轻及容易处理的品项使用较远储区。三、以周转率为基础。按照货 物在仓库的周转率( 销售量除以存货量) 来排定储位。首先依周转率由大自小排 一序列，再将此一序列分为若干段，通常分为三至五段。同属於一段中的货品列 为同一级，依照定位或分类储存法的原则，指定储存