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m b a 学位论壅堡耋:堕生 矍垫篁墨垄奎塾笪塑丝竺塑! 塑丝堡皇竺壁旦 - - _ - _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ - - - - _ - - _ - - i _ - - - - _ - - _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ - _ - - _ _ _ _ - - - - i _ _ - _ _ - - _ _ _ - _ 一一 a bs t r a c t l e a np r o d u c t i o nw a s6 r s tc r e a t e db yt h ej a p a n e s ec o m p a n y , t o y o t ai nt h e1 9 5 0 s t or e d u c e a l lk i n d so fw a s t ei nt h ep r o d u c t i o np r o c e s sb ye n f o r c i n gi m p r o v i n gm e a s u r e si ne a c hi n d i v i d u a l s t e po ft h ep r o d u c t i o n i ta i m sa tr e d u c i n gc o s t s , i m p r o v i n gp r o d u c t i v i t y , a n ds u p p l y i n g t h eb e s t a sl e a np r o d u c t i o ni sb e c o m i n gi n c r e a s i n g l yp o p u l a ra n da d o p t e db ym o r ea n dm o r ei n d u s t r i e s , l e a nt h i n k i n g , t h et h e o r e t i c a lb a s i so fl e a np r o d u c t i o n , i ss p r e a d i n gf r o mm a n u f a c t u r ei n d u s t r yt o o t h e r sa n dd e v e l o p i n gi n t ot h el e a nm a n a g e m e n tp a t t e r n , t h eb r o a d e s ts e n s eo fl e a np r o d u c t i o n , w h i c hw i d e l yu s e sl e a nt h i n k i n ga si t sg u i d e l i n e w i t ht h ei n t e n s ec o m p e t i t i o ni nt h ea i r l i n e s t r a n s p o r t a t i o nm a r k e tt h ea i r l i n e sw a sf o r c e dt or e d u c ec o s t sw h i l er a i s e t h e i rs e r v i c ea b i l i t i e si n r e c e n ty e a r s a i r c r a f tm a i n t e n a n c ei so n eo ft h ei m p o r t a n tp a r t so fa i r l i n e sm a n a g e m e n t , t h e r e s u l to fw h i c hw i l lh a v ed i r e c te f f e c to na i r l i n e so p e r a t i o nc o s t s t h e r e f o r e , e a c ha i r c r a f t m a i n t e n a n c ec o m p a n yh a st oi m p r o v et h e i rw o r k s c h i n ae a s t e r na i r l i n e sg a n s nm a i n t e n a n c e d e p a r t m e n th a sg o tg r e a ts u o c e s si nh i g hl e v e la i r c r a f ts c h e d u l ec h e c kb yl e a nm a n a g e m e n t t h e p r a c t i c eo fg a n s u m a i n t e n a n c ed e p a r t m e n th a sp r o v e dt h a tl e a nm a n a g e m e n ti si m p o r t a n tf o r a k c r a f lm a i n t e n a n c ee n t e r p r i s e t h i sp a p e rf i r s td e s c n b e st h eb a c k g r o u n da n dc o n c e p t so fl e a nm a n a g e m e n t , a n dt h e n a n a l y z e sb o t ht h ec h a r a c t e r i s t i c so fa i r c r a f t m a i n t e n a n c ea n dt h ec a u s eo ft h ep r o b l e m si n a i r c r a f tm a i n t e n a n c eo fg a n s um a i n t e n a n c ed e p a r t m e n t i tp o i n t so u tt h a tg a n s um a i n t e n a n c e d e p a r t m e n ts h o u l dr a i s ei t sm a n a g i n ga b i t i t yb yi m p r o v i n gm a n a g e m e n tm o d e la n dp u t s f o r w a r d st h el e a nm a n a g e m e n tm o d e li ng a n s um a i n t e n a n c ed e p a r t m e n t i no r d e rt oe x p l a i n h o wt oa p p l yl e a nm a n a g e m e n ti na i r c r a f tm a i n t e n a n c e ,t h i sp a p e r , u s m gg a n s ud e p a r t m e n t c - c h e c kw o r ka sa s p e c i 丘ce x a m p l e , i n t r o d u c e ss o m el e a nt o o l s s u c ha sv a l u es t r e a ma n a l y s i s a n du s i n gk a n b a n m o r e o v e r , t h i sp a p e rs u m m a r i z e st h es u c c e s si nl e a nm a n a g e m e n to fg a n s u d e p a r t m e n ta n dp o i n t so u tt h ep r o b l e m s t ob es e t t l e d t h i sp a p e ri sm e a n tt op r o v et h a t , b ya p p l y i n gl e a nm a n a g e m e n t , a i r c r a f tm a i n t e n a n c e e n t c r p r i s ec o u l dr a i s ep r o d u c t i v i t ya n dr e d u c em a i n t e n a n c ec o s t , a sw e l la sr e t a i nh i g h - l e v e l m a i n t e n a n c es e r v i c e b a s e do nt h ep r e v i o u sr e s e a r c h , t h i sp a p e ra n 却e st h ea p p l y i n go fs o m e l e a nt o o l sa n ds u m m a r i z e st h ek e yp o i n t sa n dg e n e r a lm o d e lo fl e a nm a n a g e m e n ti na i r c r a f t m a i n t e n a n c ec o m p a n y ,w h i c hw i l lb e n e f i tt h ee n f o r c e m e n to fl e a nm a n a g e m e n ti na i r c r a f t m a i n t e n a n c ee n t e r p r i s e s k e yw o r d s :l e a nm a n a g e m e n t a i r c r a f tm a i n t e n a n c e m a n a g e m e n t m o d e l m a i n t e n a n c ei m p r o v e m e n t m b a 学位论文作者:陶炜精益管理在东航甘肃维修部飞机维修中的应用 目录 一、绪论1 二、精益管理理论综述2 ( 一) 精益管理的起源2 ( - - ) 精益管理的主要内容3 三、东航甘肃维修部飞机维修工作现状分析7 ( 一) 飞机维修工作的主要内容和特点7 ( - - ) 飞机维修工作的重要性9 ( 三) 东航甘肃维修部飞机维修工作存在的问题9 四、东航甘肃维修部工作中存在问题的成因分析1 1 ( 一) 企业文化缺少维修成本意识1 1 ( 二) 企业组织结构不利于人力资源开发1 2 ( 三) 维修控制系统不能满足精益管理的要求1 3 ( 四) 生产现场管理有待改善1 3 五、东航甘肃维修部精益管理模式的构建1 4 ( 一) 维修管理流程的精益优化1 4 ( 二) 维修现场管理的精益改善1 8 ( 三) 维修质量管理的精益改进2 2 ( 四) 航材保障系统的精益改善2 4 六、东航甘肃维修部精益管理的实施2 6 ( 一) 精益管理模式导入2 6 ( 二) 精益管理的实施2 7 ( 三) 对甘肃维修部实施精益管理的体会4 1 七、结束语4 2 参考文献4 4 后记4 6 m b a 学位论文作者:陶炜精益管理在东航甘肃维修部飞机维修中的应用 一、绪论 东航工程技术公司甘肃维修部作为中国东方航空公司下属的一个维修单位, 拥有员工2 6 0 人。东航工程技术公司甘肃维修部( 以下简称甘肃维修部) 的组织 结构属于职能式组织,拥有生产技术、质量、航材等主要业务科室和航线、定检、 修理三个车间。三个车间的人员总数占总人数的5 2 。目前执管五架a 3 2 0 型飞 机,负责这五架飞机的航线维护、故障排除、定检工作及工程指令等。此外,甘 肃维修部也为东航下属的其他分子公司拥有的a 3 1 9 a 3 2 0 a 3 2 1 飞机提供c 检 服务。甘肃维修部工作的主要内容是对航空器进行定期检修和故障排除,具有很 高的安全性要求。东航甘肃维修部的工作必须始终保持着对于适航性要求的满 足。而另一方面,作为企业,东航甘肃维修部必须考虑如何在市场竞争条件下不 断降低成本和提高顾客满意度以提升企业竞争力。 自2 0 0 7 年开始,东航对下属的维修单位开始进行工时绩效考核,以各单位 每月完成的工时数作为绩效考核的依据。由于历史原因,甘肃维修部的员工队伍 呈年龄老化、新老断层的状态,而客观情况却要求甘肃维修部加快改革步伐,增 大改革力度。在这种情况下,以往的工作方法已不能适应甘肃维修部面临的新形 势。伴随着内部和外部市场竞争的加剧,竞争压力与日剧增。因此,如何在不降 低安全标准的前提下,改进工作流程降低维修成本,对于东航甘肃维修部的发展 极为重要。针对这种情况,同时也是对东航推广精益六西格玛管理的响应,甘肃 维修部制定了精益改善实施方案,利用精益工具对飞机维修工作的各个方面加以 改善,以达到减少浪费,提高效率的目的。通过实施精益管理,甘肃维修部对工 作流程、现场管理、库存管理等多个方面进行了改进,并取得了良好的效果。2 0 0 6 年,甘肃维修部开始承担东航其他分子公司a 3 2 0 飞机的c 检工作。标志着甘肃 维修部的维修能力、管理能力迈上了新的台阶。在此过程中,精益管理的实施起 到了重要的作用。 本文以东航甘肃维修部的飞机维修工作为研究范围,以精益管理理论为指 导,从甘肃维修部工作中存在问题的成因入手,总结甘肃维修部实行精益管理的 模式,通过对比实施精益管理前后飞机维修工作的变化,探讨实施精益管理对甘 肃维修部的影响。 本文主要使用了实证研究方法,通过甘肃维修部实施精益管理改善的案例, 分析几种常用精益工具在飞机维修工作中的应用,确认精益管理对于飞机维修工 作的适用性和使用价值。 本文通过对飞机维修工作的特点和甘肃维修部的精益改善实践进行分析,总 m b a 学位论文 作者:陶炜精益管理在东航什肃维修部飞机维修中的应用 结了甘肃维修部推广精益管理的模式和精益管理在飞机维修工作中的应用,希望 为类似企业开展精益管理提供一定的参考。 二、精益管理理论综述 ( 一) 精益管理的起源 2 0 世纪初,从美国福特汽车公司创立第一条汽车生产流水线开始,大规模的 生产流水线一直是现代工业生产的主要特征,改变了效率低下的单件生产方式, 被称为生产方式的第二个里程碑。大规模生产方式是以标准化、大批量生产来降 低生产成本,提高生产效率的。这种方式适应了美国当时的国情,汽车生产流水线 的产生,一举把汽车从少数富翁的奢侈品变成了大众化的交通工具,美国汽车工 业也由此迅速成长为美国的一大支柱产业,并带动和促进了包括钢铁、玻璃、橡 胶、机电以至交通服务业等在内的一大批产业的发展。大规模流水生产在生产技 术以及生产管理史上具有极为重要的意义。但是第二次世界大战以后,社会进入 了一个市场需求向个性化、多样化发展的新阶段,相应地要求工业生产向多品种、 小批量的方向发展,单品种、大批量的流水生产方式的弱点就日渐明显了。另一 方面,丰田公司在二十世纪五十年代对美国的汽车制造企业进行了深入的考察, 在此过程中,丰田公司充分认识到美国汽车企业的生产方式需要消耗大量的资 源,而日本国内的市场无法提供这种资源以支持丰田采用大批量、标准化的生产 方式。为了顺应这样的时代要求,由日本丰田汽车公司首创的丰田生产方式( t p s ) , 作为多品种、小批量混合生产条件下的高质量、低消耗进行生产的方式在实践中 摸索、创造出来了。丰田生产方式( t p s ) 是在实践应用中根据丰田实际生产的 要求而被创造、总结出来的一种革命性的生产方式,以丰田生产方式( t p s ) 为基 础建立起来的精益生产被人称为“改变世界的机器 ,是继大量生产方式之后人 类现代生产方式的新一个里程碑。1 9 9 6 年,詹姆斯p 沃麦克和丹尼尔t 琼 斯出版了精益思想( l e a n i n gt h i n k ) ) ) 一书,标志着精益思想从一种经验行为 转化成了理论。起初,精益思想只被制造业所重视。随着人们对管理理念的不断 认识,精益思想作为一种普遍的管理思想为各个行业所接受。许多非制造业如服 务业企业等也将精益的概念引入了企业管理实践中。例如,全球最大的铝业集团 a l c a n 在9 0 年代初就丌始导入精益管理,形成自己的系统。加拿大邮政运用精 益思想改革邮政输送系统已有5 年历史,并取得显著效益。作为六西格玛管理成 功样板的通用电气( ge ) 公司在2 0 0 1 年开始强调精益管理。 目前,世界5 0 0 强企业中很多都实施了精益管理。 2 m b a 学位论文作者:陶炜精益管理在东航廿肃维修部飞机维修中的应用 ( - - ) 精益管理的主要内容 精益管理是从顾客的角度,确定产品的价值。通过识别价值流,发现流程中 的非增值环节,最终实现优化流程、减少浪费、缩短等待、减少库存、持续改善 的目的。 精益生产实质是通过顾客的需求来拉动生产,通过对过程的管理,减少非直 接生产人员:推进生产均衡化、同步化,实现零库存与柔性生产:推行全生产过 程( 包括整个供应链) 的质量保证体系,实现零废品:减少和降低任何环节上 的浪费,实现零浪费,最终实现拉动式准时化生产方式。 1 、精益管理的五个原则: ( 1 ) 从顾客的角度确定价值; 长期以来,企业习惯于从自身出发来确定顾客的需求,再通过这种假定的需 求来组织生产、销售等。在这个过程中,很多企业投入了大量的人力、物力试图 满足消费者的需求,进而获得相对于竞争对手的竞争优势。但在实际的经营中, 企业对顾客需求的假定往往是不真实、不准确的。因此,企业为此投入了大量的 成本,但是却得不到顾客的认可。这种经营方式是推动式的,即通过企业进行生 产,将产品提供给顾客,而这个产品往往不是顾客真正需要的。精益管理所强调 的是拉动式的生产,即通过了解最终顾客的需求,来向上游生产环节提出生产需 求,上游环节据此组织生产。每一个生产环节都是通过下游环节的需求来进行拉 动,覆盖全部的生产环节。这种生产方式的优点在于,每一个生产环节的产品都 是下游环节所需要的,终端顾客的需求得到了有效的满足。 ( 2 ) 识别每种产品的价值流; 企业的生产、运营等活动的最终目的是为了向顾客提供价值。这些活动是通 过许多业务流程连接起来的。如果在这些流程当中的某些环节不能向顾客提供价 值,那么这些环节就成为了对企业资源的浪费。企业如果能够发现并消除这些不 增值的环节,就可以降低成本,增强企业竞争力。衡量某个环节是否是增值的, 就是看它能否为顾客提供价值。这个标准,正是精益管理的第一个特点“从顾客 的角度决定价值 所要求的。 ( 3 ) 使创造价值的步骤流动起来; 精益管理所说的流动,是指在生产的过程中,没有等待,没有返工,消除了 因为生产等待和产品返工造成的浪费。流动的概念,是针对批量生产所造成的大 量的中间库存和返工而提出的。不仅仅是在制造业的生产过程中,任何商品或服 务的创意、订货和供应,都可以形成流动。流动是精益管理的重要概念,只有流 动起来,才能实现整个生产过程的精益。 ( 4 ) 仅仅即时地按顾客的需求拉动价值流; 3 m b a 学位论文作者:陶炜精益管理在东航仲肃维修部飞机维修中的应用 传统的生产方式,是从原材料供应商到生产商,再到销售商,最终到达顾客 的推动式的生产方式。这种生产方式带有一定的盲目性,往往由于产品不能满足 顾客的需要导致大量的产品库存。同时,由于不能准确了解顾客的需求,生产商 往往需要准备大量的原材料,来应付顾客不断变化的需求。在这种生产方式下, 大量的原材料和产品库存给企业带来了巨大的财务压力,削弱了企业的竞争力。 精益企业实行的则是相反的生产方式,先确定顾客的需求,生产商获知顾客需要 的产品类型、数量等信息后再通知供应商供应原料,即由顾客到生厂商,再到供 应商的拉动式生产。拉动式生产的好处在于生产的产品就是满足顾客需求的产 品,同时又避免了产品和原材料的大量库存。拉动式生产原本是丰田公司根据自 身资源较少而无法采用美国汽车公司的生产方式的一种应对措施,但由于其在减 少库存降低成本方面的突出效果,已成为了精益企业所大力推广的生产方式。特 别是在当前的市场竞争中,客户对产品的需求不断趋向个性化,数量规模趋于小 型化。在这种背景下,结合快速换模技术,采用拉动式生产的企业柔性更高,竞 争力也更强。 ( 5 ) 永远追求尽善尽美。 精益管理不是一个一次性的对生产和管理过程的改进,它是一个企业不断审 视自身,不断挑战自我,不断追求完美的过程。随着市场的变化和技术的进步, 企业会不断地发现自身不再符合精益管理要求的地方,需要对这些方面的问题进 行分析,利用各种精益工具进行新的改进。因此,对于精益企业来说,精益管理 是追求精益求精、尽善尽美的过程,这个过程将会伴随着企业的整个经营历程。 2 、精益管理主要概念和工具简介 ( 1 ) 价值 在适当的时间以适当的价格向用户提供产品和服务的能力。在任何时候价值 均由用户来定义。 ( 2 ) 价值流 为设计、订货和提供一种具体产品所要求一系列特定的活动( 包括增值的和 非增值的活动) 。价值流既是从原材料到产品,再到顾客手中的生产流,也是从 概念到投产的设计流。 ( 3 ) 价值流图 用以标识沿着一个产品或产品族价值流发生的图表。 ( 4 ) 浪费 消耗资源但是不产生价值的所有活动。浪费有七种类型:超过需求的生产; 下一道工序前的等候;不必要的材料运输:由于工装和设计原因造成的零件多次 加工和处理;超过最小需求量的库存;工作者在工作中不必要的移动;生产了不 4 m b a 学位论文作者:陶炜精益管理在东航仲肃维修部飞机维修中的应用 合格产品造成的返工。 ( 5 ) 5 s 起源于日本的管理方法。其具体含义是指在现场中对人员、机器、材料、方 法等生产要素进行有效的管理,也是一切现场管理的基础。 5 s 是整理、整顿、清扫、清洁、素养,在日语中这五个单词拼写首字母都 是“s ,所以统称为“5 s 。 整理对工作场所的所有物品区分为有必要的与不必要的,把二者明 确、严格地区分开来,并将不必要的东西尽快处理掉。目的是为了腾出空间,以 及防止误用、误送,塑造清爽的工作场所。 整顿把留下来的必要的物品依规定的位置分门别类排列好,明确数 量,进行有效的标识。使工作场所一目了然,消除找寻物品的时间,营造整整齐 齐的工作环境。 清扫将工作场所内看得见与看不见的地方清扫干净,保持工作场所干 净、亮丽的环境。培养全员讲卫生的习惯,创造一个干净、清爽的工作环境。 清洁通过制度化和定期检查,维持上述整理、整顿、清扫的成果。 素养每位员工养成良好的习惯,并遵守规则做事。以培养具有良好 习惯、遵守规则的员工,营造团队精神。 ( 6 ) 流动 任务沿着价值流不断前进,使产品从设计到投产、从订货到发货、从原材料 到用户手上,没有停顿、废品或倒流。 ( 7 ) 成批与排队 大量生产方式的做法。大批量生产一种零件,然后将零件成批送往生产过程 的下一个操作步骤。精益生产的目的之一,就是要消除成批与排队。 ( 8 ) 平顺化 目的是创造一个均衡生产进度。方法是反复按顺序排列订单,将全部订单中 每日的不同数量变化调整均匀,以符合较长期的需求。 ( 9 ) 准时化 在恰当的时间,以恰好满足要求的数量,生产和发送正确物品的一套办法。 准时化是实现单件流的必要条件,其基本要素是流动、拉动、标准工作( 标准的 在制品库存) 、节拍时间。 ( 1 0 ) 单件流 一种生产方式,一个完整的产品一次性通过设计、接单、生产等不同的运作, 没有等候、倒流、不合格产品。 5 m b a 学位论文作存:陶炜 精益管理在东航什肃维修部飞机维修中的应用 ( 1 1 ) 看板 精益管理系统内用于给上游发出要求上游开始生产、供货、执行某个动作等 的信号,以实现拉动式生产。 3 、精益管理与其他管理方式的异同 二十世纪是管理科学得到极大发展的时代。1 9 11 年,f w 泰罗出版了科 学管理原理一书,标志着管理从经验主义走向理论指导实践的科学主义。在此 之后,管理理论不断得到创新。与此相伴的则是在管理的实践方面,各种管理工 具和管理方法得到广泛的应用。目前,除了精益管理,i s 0 9 0 0 0 、6 西格玛管理 也是目前中国企业较为关注的管理方法。这三种管理方法的异同见表1 : 表1精益管理、6 西格玛管理和i s 0 9 0 0 0 对比 精益管理6 西格玛管理 i s 0 9 0 0 0 消除浪费,降低成本提高过程能力,减少强调质量系统的符 管理目标 波动 合性和有效性 以顾客需求拉动生强调质量改进而不 建立符合国际标准 侧重点 产 是质量保证的质量管理体系 生产过程生产过程产品、过程、质量体 改进的对象 系 对生产过程进行价应用统计工具对生 需要进行统计分析, 改进的方法值流分析。产过程进行定量分 但没有统一的改进 析。工具。 通过表1 可以看出,精益管理与6 西格玛管理、i s 0 9 0 0 0 之间有着各自不同 的应用领域和管理目标。对于企业来说,针对企业不同的改进目标应选择相应的 管理工具。精益管理作为提高顾客满意度、降低成本的有效工具,对于民航维修 企业有着重要的意义: 首先,精益管理有助于航空公司降低运营成本,提升竞争能力。航空公司的 运营成本中,飞机维修成本大约占1 3 一2 2 。因此,如何降低飞机维修成本对航 空公司和飞机维修企业都至关重要。 其次,不同于与制造业企业产品种类相对固定,生产过程定量程度高的特点, 飞机维修工作的特点是工作内容多变,工作时间、工作强度弹性较大,工作特点 主要表现为定性程度高。因此,飞机维修工作非常适合利用精益管理工具进行改 善。 第三,精益管理强调尽善尽美,追求零缺陷。飞机维修工作认为安全保障有 6 m b a 学位论文作者:陶炜精益管理在东航甘肃维修部飞机维修中的应用 始无终,追求对飞机维修质量的完美无缺。由此可见,精益管理与飞机维修工作 在指导思想上是高度一致的。这种精神上的一致性,有利于将精益管理的理念内 化在飞机维修企业的企业文化中,从而使企业的安全理念得到内在的技术支持。 因此,东航甘肃维修部选择在企业内部大力推广精益改善活动,将会有力地 促进其飞机维修质量的提高,并增强自身及东航整体的竞争能力。 三、东航甘肃维修部飞机维修工作现状分析 ( 一) 飞机维修工作的主要内容和特点 1 、飞机维修工作的主要内容 飞机维修工作是以航空器为工作对象,以恢复航空器的技术状态并使之满足 适航性要求为目的的生产活动。飞机维修工作的内容和复杂程度是伴随着航空器 的技术复杂程度的提高而增加的。在1 9 0 4 年莱特兄弟发明飞机的年代,民用飞 机的系统组成非常简单j 只有动力装置、飞行操作系统、着陆系统等,到了二十 世纪四十年代,民用飞机又增加了导航系统、电源系统、液压系统、灯光系统等, 而现在先进的民用飞机不仅有上述各系统,还增加了自动飞行、客舱娱乐等系统。 目前,组成现代民用飞机的系统数量大约为2 0 个左右。另一方面,各个系统的 功能也在不断得到增强。例如,在1 9 2 0 年,飞机上的旅客只能够收听到来自地 面的无线电广播作为旅行中的娱乐,而现在最先进的民用飞机旅客可以在空中使 用自己的移动电话,通过机载设备和通讯卫星与世界各地的人们进行联系,也可 以欣赏飞机娱乐系统提供的十余套音频和视频节目,或者通过随身携带的电脑来 上网。这些功能的实现无疑表现了技术进步带来的系统功能的提高。正是由于飞 机系统在数量和复杂性两个维度方面的增加,飞机维修工作的内容和复杂性也日 益增加。飞机维修工作已从最初的仅仅进行简单的修理,发展到现在建立以可靠 性为中心的现代维修管理体系。中国的民用航空维修体系是伴随着民航事业的发 展建立起来的。在新中国成立后,中国引进的民航客机均为前苏联所生产,八十 年代,中国丌始购买欧美国家生产的现代民航客机。因此,中国的民航维修体系 先后经历了五十年代学习前苏联民航维修体系和九十年代全面转向更为先进的 欧美民航维修体系两个过程。目前,a 3 2 0 飞机维修工作主要分为以下几类: ( 1 ) 航线维修 航线维修包括日检和周检,日检是每天对飞机进行的维护工作,周检是每8 天需要对飞机进行的维护工作。日检包括航前维护、航后维护、短停维护。航前 维护是指每次执行任务前的维护工作。航行维护是指每天执行任务后的维护工 作。过站( 短停) 维护是指执行过一次飞行任务,经过过站维护后( 一般停留时 7 m b a 学位论文 作者:陶炜 精益管理在东航甘肃维修部飞机维修中的应用 间在4 0 分钟左右,超过4 小时需要做航后工作) ,再次执行任务之间的维护工作。 ( 2 ) 定期检修 除了航线维修,飞机还需要执行定期检修。这是因为随着飞机飞行时间的增 加,飞机结构、发动机部件可能发生部件磨损、紧固件松动、管路断裂和结构腐 蚀等现象;所使用的油料、油脂( 如液压油、滑油、润滑脂) 可能变质或短缺, 需要更换或添加;飞机系统可靠性需要进行检查,所以要隔一段时间要进行一次 检查和修理。这些工作由于需要较长的时间完成,同时也不需要每天进行,因此 不安排在航线维修中,而是根据这些工作各自的特点和要求,按照不同的时间周 期加以控制。通过定期检修,可以发现和排除存在的故障,修理发现的缺陷,使 飞机恢复其原有的可靠性。 目前世界范围内的民航客机主要是由欧美飞机制造商制造。中国国内航空公 司的干线客机均为美国波音公司或欧洲空中客车公司制造。欧美民航客机的定检 执行的是字母检,一般是按a 、c 、d 检来划分,即分为a 检、c 检、d 检。不同 的字母检,其周期不同,需要完成的检查、修理工作也不同。a 检、c 检、d 检, 其等级、间隔时间、工作难度和工作量依次递增。以空客a - 3 2 0 飞机为例,每 6 0 0 飞行小时需做一次“a 检 ,如此类推,从1 a 、2 a 一直向后延续,同时, 每飞行1 8 个月后,需要做一次“c 检 ,“c 检”从1 c 、2 c 一直到4 c ,4 c 检一般 是经过6 年后的一次较彻底的维修,然后,再进行5 c 、6 c 、7 c 、8 c 检,8 c 检也 称为“d 检 ,是飞机规定的最大的检修。完成了“d 检的飞机,按照现代欧美 飞机视情维修的理论,已经完全恢复了其原有的可靠性,可以飞行到下一次“d 检”。 ( 3 ) 特种维修 航线维修和定期检修都属于计划维修,特种维修不属于计划维修,而是因为 某种特殊原因而进行的维修。例如:经过雷击、重着陆或颠簸飞行后的检查或修 理;受外物、碰伤后的修理:发生腐蚀后的除腐、腐蚀处理和修理;按适航部门 的规定或制造厂家的要求进行的加、改装;客舱整新等。 2 、飞机维修工作的特点 ( 1 ) 严格的质量监督体系 飞机维修工作的结果,直接关系到航空器的安全状态。因此,所有的飞机维 修工作都会受到严格的监督以确保维修质量。民用航空维修企业的维修质量受到 内外两个系统的监督:来自企业内部的质量管理系统的内部监督和来自民航适航 部门的代表政府对维修企业的外部检查。这种质量监督是长期、持续、具有最终 决定权的。维修企业的任何维修工作在程序上和标准上都必须符合适航部门的要 求。因此,对于飞机维修企业所进行的各项精益改善活动,都必须是以符合中华 8 m b a 学位论文作者:陶炜精益管理在东航甘肃维修部飞机维修中的应用 人民共和国适航管理的各项规定为前提的。 ( 2 ) 完整的维修计划体系 前文所述,飞机维修工作包含航线维修和定期修理,这两种维修类型都属于 计划维修。每一种飞机的机型,生产厂家都会编制计划维修文件( m p d ) ,该机型 的用户,根据m p d 编制各自的经所在国适航部门批准的维修计划( c m p ) 。在c m p 手册中规定了该机型所有系统所需要进行的修理、维护工作的检查周期,结构检 查项目以及必须定期更换的部件。维修计划部门根据c m p 制定并安排具体维修计 划的实施。 ( 3 ) 维修工作过程的不确定性 飞机维修工作中的航线维修需要对飞机发生的故障进行排除,在定期修理的 检查过程中,也许会发现某些系统存在故障或飞机结构存在腐蚀、损伤等需要进 行修理。这些情况在制定维修计划时是无法预知的,甚至在具体情况出现时,也 很难立即判断出故障的准确原因以及排除故障需要的器材、所需时间等。这种情 况可能会导致计划的航班延误甚至取消,也会影响该飞机其他维修计划的实施。 ( 二) 飞机维修工作的重要性 飞机维修工作是保证航空公司顺利运营的重要因素之一,这项工作的重要性 主要表现在两个方面:首先表现在安全性是航空公司所有工作的基石和先决条 件。如果不能保证飞行安全,航空公司的其他服务就无从谈起,而飞机维修工作 的质量情况将直接关系到飞机的飞行安全。其次,在航空公司的运营成本中,飞 机维修成本占相当大的一部分,约占总成本的1 3 - 2 2 。飞机维修工作的经济性 水平,关系到航空公司总成本高低和盈利水平。目前,各航空公司都很重视飞机 维修工作中的质量问题,即安全问题。而对于飞机维修工作的效率和成本问题, 则缺少足够的关注和解决的手段。随着航空运输市场竞争的加剧,很多航空公司 已经意识到需要利用先进的管理理念来提升包括飞机维修工作在内的企业管理 水平。目前,东航已开始在企业内部大力推广精益6 西格玛管理,利用精益管理 和6 西格玛管理对各个部门的业务流程进行改善,从而实现提高服务质量、降低 成本的目的。 ( 三) 东航甘肃维修部飞机维修工作存在的问题 东航甘肃维修部的前身是西北航空公司甘肃分公司飞机维修厂,先后维护过 苏制飞机伊尔- 1 4 ,安- 2 4 ,英国产b a e l 4 6 1 0 0 3 0 0 型飞机。目前,该维修部维 护着五架a 3 2 0 飞机,工作内容包括航线维修和定期修理。纵观东航甘肃维修部 的发展历程,就是从苏式民航客机转向欧美先进民用飞机,从经验维修转向建立 9 m b a 学位论文作者:陶炜精益管理在东航甘肃维修部飞机维修中的应用 现代民航维修管理体系的过程。这个过程也是中国民航发展过程的个缩影。对 于东航甘肃维修部的发展来说,面临的挑战是如何在建立新的维修体系的同时适 应民航业快速发展的要求。通过不断的努力改进,东航甘肃维修部已通过了 i s 0 9 0 0 0 认证,在维修能力方面已经具备了对a 3 2 0 飞机进行6 c 检的能力,并且 开始为东航其他分子公司的a 3 2 0 飞机提供c 检服务。2 0 0 7 年,东航甘肃维修部 共完成a 3 2 0 飞机c 检2 1 次,并承接了b a e l 4 6 - 3 0 0 飞机进行大修的业务。总的 来看,东航甘肃维修部的维修能力有了极大的提高。但由于各种原因,该维修部 的工作也面临着严峻的考验,主要表现在以下几个方面: 1 、人力资源匮乏不能满足企业发展的需要 目前,东航甘肃维修部共有正式员工2 6 0 人,按照人机比测算在东航内部属 于人员较多的维修部。实际投入生产的车间人员及相关的业务科室人员约为2 0 0 人,实际可利用人力资源仅占总人数的7 7 。并且,由于历史原因,该维修部人 员年龄结构趋于老化,在车间承担主要工作的员工,大部分年龄在3 5 岁以上, 其中工作经验丰富,能力较强的员工年龄在4 0 岁以上。由于飞机维修工作对员 工身体状况要求较高,因此员工平均年龄较高不可避免会影响他们的出勤率和工 作表现。此外,人员流动也是影响人力资源状况的因素之一。由于辞职的员工多 数是有较丰富工作经验的员工,而新入职的员工则是刚毕业的大学生,在工作中 还需要锻炼和培养,所以人力资源的状况总体呈下降趋势。随着工作量的不断增 加,如何充分发挥现有人员的工作潜力,对东航维修部今后的工作至关重要。 2 、工作效率不适应不断增加的工作量 如前文所述,飞机维系工作过程中的不确定性很高,这给生产计划安排带来 很多困难。在安排每项工作都需要考虑航班的运行情况、工作量的多少、工作的 难度等诸多因素。综合考虑以上因素,安排各项维修工作的实施。如果其中的任 何一处出现了问题,都可能影响到整个维修计划的实施。例如,在一个c 检中, 根据c 检等级的不同,大约有4 0 0 - 6 0 0 项规定完成的检查项目,工期在4 - 7 天。 结合c 检,一般还要完成最多近3 0 项的工程指令或附加工作项目。当生产计划 部门在制定c 检工作计划时,会根据总工期、c 检检查项目的数量和具体内容, 以及附加工作和工程指令的内容,制定每天的工作计划。在c 检过程中,出现技 术困难、准备工作不到位、现场组织协调不力等,都会是c 检过程出现不必要的 停渡。当某一项工作出现意外的停顿,就有可能影响后续工作的进行,从而影响 整个c 检按期完成。因此,在c 过程中,必须尽可能减少不必要的停顿,使整个 工作流程平顺化。2 0 0 7 年,该部共完成a 3 2 0 飞机c 检2 1 个,其中6 月份完成 了3 个6 c 检,每个c 检工期为8 天,c 检之间的间隔仅为2 天。如果其中一个c 检不能按期完工,后续的c 检计划郜会受影响。另一方面,东航甘肃维修部目前 1 0 m b a 学位论文作者:陶炜 精益管理往东航甘肃维修部飞机维修中的应用 已是东航重要的c 检站之一,今后将承接东航更多的c 检。如果不能不断改善工 作效率,甘肃维修部很难应对不断增加的工作压力。 3 、不能在提高维修质量的同时降低维修成本 民航的工作特点决定了维修质量始终是评价维修工作的前提,在维修部的工 作中,安全始终是所有工作的核心。同时,民航运输企业作为市场竞争主体,又 有着降低成本提高竞争力的内在要求。维修部作为航空公司的下属维修单位,必 须在保证安全和降低成本两个方面达到公司的要求。构成航空器维修成本的因素 主要是航材费用、工装设备购置费用、人力成本、飞机因进行停场维修产生的费 用等。如果为了降低成本而单纯采取使用不合格的航材、减少必要的维修人员、 降低维修标准以缩短飞机停场时间等方法,虽然可以降低维修成本,但是会严重 影响飞机维修质量,这对于航空公司及其飞机维修单位都是不可接受的。对于甘 肃维修部来说,以往的工作目标较为单一,即保证维修质量。现在要实现在保证 并且不断提高维修质量的前提下降低维修成本,对于维修部的管理方法、生产控 制系统、质量监督系统都是一个严峻的挑战。 四、东航甘肃维修部工作中存在问题的成因分析 ( 一) 企业文化缺少维修成本意识 企业文化是企业内部逐渐形成的有关价值标准、思维方式、行为准则、精神 境界等的规范。企业文化对员工的行为有着潜在但深远的影响。作为航空器维修 企业,甘肃维修部的企业文化是以是否能保证飞行安全为其价值标准的。在这种 环境中,企业员工必然会以主要精力甚至是全部精力来保证安全,安全以外的事 情会考虑较少。在计划经济时期,这种情况对企业影响不明显,但是当航空运输 市场基本上成为完全竞争市场时,竞争压力必然会导致企业开始关注如何降低运 营成本。飞机维修费用,大约占航空公司总成本的1 3 9 6 2 2 。在实际情况当中, 飞机维修费用的高低,和维修人员的工作情况密切相关。例如,某些较大的维修 工作需要飞机停场完成,为此需要调整航班计划、调拨工装设备、准备器材等。 如果因为准备不充分或者部门协调不力、工作流程安排不合理等原因造成停场飞 机不能按计划开展工作,而此时航班计划己无法再作调整,这架飞机只能白白停 场,不能投入运营。航空公司就要承受每天数万元的停场损失。这种情况并不影 响安全,但对于东航这样拥有两百多架飞机的航空公司来说,每年的停场维修费 用非常高,如果因为非必需原因造成飞机停场,就是公司的额外损失。这种情况 不影响飞机安全,但直接影响航空公司的运营成本。还有一些情况,造成隐性成 本的增加。例如,工作流程中的返工,上下游部门之间的脱节,各部门的重复工 m b a 学位论文作者:陶炜 精益管理在东航什肃维修部飞机维修中的应用 作等。这些都属于精益管理中定义的浪费。 ( 二) 企业组织结构不利于人力资源开发 甘肃维修部的组织结构,是典型的直线职能式组织结构。主要包括:航线车 间、定检车间、修理车间,生产室、技术室、航材室、质控室。其组成方式如图 1 所示: 图1甘肃维修部组织结构示意图 甘肃维修部的这种组织形式是民航维修企业所广泛采用的。采用这种组织形 式的历史背景是中国民航在很长的一个时期为中央政府直接管辖,担负着一定的 国防运输职责。因此,在当时的情况下采用直线职能式组织形式可以有效地保证 民航各单位顺利完成生产任务。当民航政企分离,民航各单位成为企业时,包括 民航维修企业在内的各单位生产任务单一,直线职能式组织形式基本可以满足企 业运行的要求。在这种组织形式下,甘肃维修部的各职能部门向各自的分管副经 理负责,副经理向维修部经理负责。在企业规模较小,内外部环境稳定,业务流 程简单时,采用直线职能式组织结构可以保证来自组织上层决策得以很快向下贯 彻,执行力强。但随着企业的发展,甘肃维修部不断扩展业务范围,很多工作需 要各个业务科室和车间密切配合,此时直线职能式组织形式已不能适应企业发展 的需要。主要表现为以下几个方面:首先,各科室之间协调困难,效率降低,管 理成本不断上升。其次,这种组织形式使得员工不能够系统的面对业务流程,缺 1 2 m b a 学位论文作者:陶炜精益管理在东航甘肃维修部飞机维修中的应用 少责任感和服务意识。第三,不利于培养多面手,以最大限度利用人力资源。由 于甘肃维修部人力资源紧张,各科室的每个工程师都担负着大量的工作。如果能 够通过优化人员,使每个人都能承担不同岗位上的工作,将极大地缓解人力资源 短缺的状况。 综上所述,直线职能式组织形式已经不能适应甘肃维修部的发展要求,必须 通过对组织形式进行调整和改进,以满足企业不断提升管理水平,不断提高竞争 力的要求。 ( 三) 维修控制系统不能满足精益管理的要求 甘肃维修部的飞机维修流程,是典型的推动式管理方式。即首先由工程技术 部( - j

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