技能训练二起动系统电路简单就车检查.doc

肇庆市高级技工学校教案编号：QD070610流水号：授课班级汽车维修 专业09汽修1234 班 人章节课题技能训练二起动系统电路简单故障就车检查授课教师：张卓勋教学内容及课时分配起动系统电路简单故障就车检查课时:二节教学目的1、 掌握起动系统电路简单故障就车检查教学重点难 点1、起动系统电路简单故障就车检查注：本页为每教案的封面，应与各节教学过程教案装订成册教 学 方 法讲授法 选 用 教 具、挂 图、演 示 仪 器起动机蓄电池万用表 教 案 检 查 记 录意见：教学过程：A 考勤，填写教学日志B 导入新课C授课内容1.起动系统的故障 1.1起动机不转 1.1.1原因 1)电源方面的原因：蓄电池无电或亏电，蓄电池桩头松动、氧化或腐蚀，蓄电池搭铁不良； 2)电磁开关方面的原因：开关接线柱松动、脏污或粘附，开关触点烧蚀或调整不当，开关线圈烧损； 3)起动机内部的原因：起动机电枢绕组短路、烧损或引线短工路，起动电磁场绕组烧损、短路、搭铁线或引线折断，起动机电刷和换向器接触不良，起动机电刷的引线松动或损坏，电刷沾油或碎裂，电刷架弯曲，电恻弹簧力不足或损坏，起动机换向器脱焊或云母突出，换向器表面烧损、氧化。 4)发动机方面的原因：活塞粘缸，水泵结冰，气缸内因积火大同小异结冰，冬季机油粘度过高。 5)其他方面的原因：点火开关接触不良或安装松动；熔断丝熔断；装有自动变速器的汽车，空档起动开关调整不良；装有充电指示控制继电器的汽车(如解放牌CA141型载货汽车)交流发电机整流二极管有的被击穿。 1.1.2检查方法 根据故障现象，针对上述各项原因，先排除外部因素，然后再检查起动电路，如果不能排除故障，最后再拆卸检查起动机。 起动电路的检查应先从蓄电池开始，可闭合点火开关，打开前照灯，如果电磁开关闭合灯光发暗，说明蓄电池亏电。如果闭合电磁开关，起动机无反应，或起协机有轻微的响声，应检查蓄电池极柱与导线的连接情况；有时蓄电池极柱与连接线卡头松动，在起动极柱处可能冒烟和产生火花。 如果蓄电池存电不足，接线紧固、良好、则故障可能在起动机或电磁开关，可用螺丝刀将电磁开关的两接线柱接线柱接通，若起动机仍不转动，则故障在起动机内部；用螺丝刀短接开关接线柱时，如无火花，表明起动机内部有断路，若有强烈火花而起动机又不转动，则表明起动机内部有短路或搭铁处，应拆下来进行检修。装有充电指示控制继电器的汽车，当点火开关转到起动档时，起动机不转，用导线直接连接起机，可以起动，检查充电指示控制继电器常闭合，即可认为交流发电机整流二极管有被击穿现象。 1.2起动机运转无力 1.2.1原因 电磁开关触点烧蚀，电刷弹力不足或磨损过大，磁场绕组或电枢绕组局部短路，发动机装配过紧或温度过低。 1.2.2检查方法 按照可能的原因逐项加以检查。基本检查方法可参照“1.1.2条起动机不机不转”来进行。 1.3起动机驱动齿轮不能啮入飞轮齿圈。 1.3.1原因 主要原因：起动机驱动齿轮或飞轮齿圈损坏，驱动齿轮的联动装置不良，驱动齿轮的驱动弹簧折断，起动机电枢轴上的花键扭坏，单向离合器驱动齿轮缺齿或齿尖磨损，电枢轴折断或弯曲，起动机外壳破裂，电磁开关线圈中的衔铁调整不当开关闭合过早，致使起动机驱齿轮尚未啮入时起动机就已旋转。 1.3.2应先察看起动机驱动和飞轮有无损坏，起动机外壳有无损坏；如果驱动齿轮和飞轮有连续的撞击声(频率很高)而驱动齿轮却不能啮入飞轮，则可能是驱动弹簧折断，如果是刚维修过的起动机则要检查电磁开关是否调整不当。 1.4原因 单向离合器打滑，驱动齿轮组件卡滞。 1.4.2检查方法 检查单向离合器的单向性：用手正、反方向转动驱动齿轮，如果2个方向都有能转动，说明单向离合器打滑，如果都转不动，说明单向离合器咬死；检查单向离合器和起动机驱动齿轮组件能否在轴上滑动，如不能滑动，说明花键与轴发卡或弹簧折断。 1.5起动机不能断开 1.5.1原因 当起动时，点火开关从起动档转到正常点火位置后，起动机仍不停地转动，其原因可能是点火开关不能回位，起动继电器触点烧结，电磁开关活动铁心回位弹簧力不足。 1.5.2检查方法 发生这种故障时，发动机不可高速旋转，而且排除故障的速度要快，以免损坏起动机。 先拆掉起动继电器上连接起动机的导线，如果点火开关转到正常点火时，起动机停转，则检查起动继电器触点和点火开关，如起动机仍不能停转，一般是电磁开关活动铁心回位弹簧力不足，应拆卸修理。 1.6起动机驱动齿轮与飞轮咬住，退不出 1.6.1原因 蓄电池亏电或电路连接松动，起动机驱动齿轮回位弹簧折断，致使拨叉不能回位。 1.6.2检查方法 断开点火开关，迅速将蓄电池与起动机连接线拆下。以免烧坏起动机。 将变速杆挂进高速档，不踏离合器，前后晃动车辆，若驱动齿轮仍不退出，可将起动机固定螺栓松开几扣，再次晃动车辆，使用权驱动齿轮退回。 察看驱动齿轮及飞轮齿圈的挤轧情况，检查蓄电池及其连接情况，如无故障，拆卸起动机检查驱动齿轮回位弹簧情况。 1.7起动时不着火，但断开起动电路时能着火 点火开关转到起动档时，起动机能转动，但发动机不着火，当点火开关退到正常点火档时，发动机又能着火。 1.7.1原因 这种故障与点火线圈附加电阻及其连接电路有关，可能是点火线圈附加电阻损坏，线路断路，起动机电磁开关上的点火开关线圈附加电阻接线柱上的铜片折断等。 1.7.2检查方法 先用手摇使发动机旋转，如能着火，说明高压及低压电路良好，可从外部检查点火线圈附加电阻及基连接处，用导线连接电磁开关到点火线圈的连接电路(原连接导线端头拆下)检查电磁开关。 还有的车型(如天津TJ110型旅行车)在电磁开关与点火线圈之间串接一只二极管，起到短接附加电阻和防止低压电流反流的作用，如果二极管击穿，也会发生上述故障，所以要在排除这种故障时，检查二极管的情况。 1.8起动机异响 1.8.1原因 主要有起动机区动齿轮或飞轮齿圈损伤，磁极安装松动，起动机壳体安装松动，电枢轴弯曲，电枢轴衬套磨损，起动机与飞轮壳安装平面不正等。 1.8.2检查方法 可按上述原因逐项检查。有的异响常常伴有其他故障现象，如磁极松动时，除产生啸叫声外，还有冷车不易起动的现象(因冷转正阻力大)，这就要进行综合分析判断。 2.起动机的检查和试验 2.1起动机的检查 2.1.1起动机机械部分的检查 起动机机械部分主要检查电枢轴与轴套的配合是否松旷。一般前、后衬套与轴颈的间隙为0.04-0.08mm，最大不超过0.18mm。轴承磨损过大，仅产生异响，而且容易引起电枢轴弯曲。电枢与磁极间的间隙应符合规定。 换向器应光滑，无烧蚀及机械伤痕。云母片应凹下0.5-0.8mm，电刷磨损不大于全长的1/3，检查电刷弹簧弹力和电刷架是否弯曲。 检查单向离合器。当起动机驱动齿轮用手向正、反方向旋转都有能转动或都转不动时，说明单向离合器损坏。将单向离合器夹在虎钳上，用扭力扳手向反时针方向转动时，应能承受制动试验时的最大转矩而不打滑，此转矩一般为25Nm左右，具体可按制造厂家规定。 如果起动机是摩擦片式离合器，要检查摩擦片是否烧损、碎裂，是示波器打滑，一般在117.6Nm时不应打滑。起动机驱动齿轮表面应无损伤和磨损，驱动齿轮在电枢轴上应滑动自如，离合器弹簧无折损、老化。在起动机装合状态，应检查驱动齿轮移出到极限位置时与止推垫(或限位零件)之间的间隙。这一点很重要，起动机有多种类型，但不管是电枢移动式还是驱动齿轮移动式，在移出时必须限位， 如果限位不当(间隙过小)，驱动齿轮在移出时就会因与限位装置撞击而产生振动，很容易打坏起动机的驱动端盖。此间隙一般在0.2-5mm范围内。其检查要在电磁开关通电时进行，但要注意，通电时间应在30s之内，检查动作要迅速。如果间隙不当，应调整。 2.1.2起动机电气部分的检查 主要检查测试电枢绕组和磁场绕组有无断路、短路，各线头的连接有无松动、脱焊；用220V交流试灯检查磁场绕组对起动机外壳的绝缘情况；检查电磁开关的触点，如有脏污、烧蚀，则用砂纸磨光；检查电磁开关的吸引线圈和保持线圈以及起动继电器线圈是否断路或短路。如果起动机驱动齿轮尚未与飞轮齿圈啮合，起动机就已高速旋转，这是由于电磁开关主触点接触过早，应予调整。可用下述试验检查吸引线圈和