（工商管理专业论文）银辉公司向第三方物流企业转型的方案研究.pdf

大连理工大学专业学位硕士学位论文 摘要 在国际国内宏观环境的影响下，我国货运代理企业在经营上出现了前所未有的危 机。面对危机，我国货运代理企业必须适时做出调整，发展第三方物流，提供更加全面 的服务，从而谋求生存和发展。 第三方物流自出现以来，以其独特的魅力受到企业的青睐而得到迅猛发展，被誉为 企业发展的“加速器 、“第三利润源泉”和2 1 世纪的“黄金产业 ，成为新的经济 增长点和未来物流业发展的主流。第三方物流作为一种重要的物流运作方式，已经愈来 愈多地受到工商企业的重视。纵观我国第三方物流的发展，其前身大多数是传统的货运 代理服务，随着客户对运输，仓储及货物分拨等的细化要求，逐渐演变出来更具个性化 服务的业务范畴，既我们所讨论的“第三方物流 。 本文从物流及第三方物流的理论界定入手，说明了发展第三方物流的意义。具体通 过对于国际货代公司的内外部环境的分析，并结合笔者工作的公司一大连银辉国际货运 代理有限公司一的现状，提出银辉公司从传统的货运代理业务提供商向第三方物流企业 转型的方案。以期可以为深陷困境的我国广大的货运代理公司提供一些借鉴和提示。 关键词：货运代理；第三方物流；战略合作；全球化网络 银辉公司向第三方物流企业转型的方案研究 r e s e a r c h e so nt h ep l a n so f c o n v e r t i n gs i l v e r yc o ，l t d i n t ot h i r dp a r t yl o g i s t i c se n t e r p r i s e a b s t r a c t u n d e rt h eg l o b a la n dd o m e s t i ci m p a c t s ，t h ef r e i g h tf o r w a r d e r si nc h i n aa r ef a c i n ga v e r y s e r i o u sc r i s i s f a c i n gt h ed i 伍c u l ts i t u a t i o n , t h ef r e i g h tf o r w a r d e r sm u s tb r i n go u ts o l u t i o n s t h a ti st od e v e l o pt h e r dp a r t yl o g i s t i c st op r o v i d em o r ec o m p r e h e n s i v es e r v i c e s t h u s t h e s ec o m p a n i e sm i g h tf i n dt h ew a yt os u r v i v ea n dd e v e l o p s i n c et h ef i r s tc r yo ft h e1 1 1 i r dp a r t yl o g i s t i c s ( h e r e i n a f t e rk n o w n 嬲t p l ) ，i ti su n d e ra l l u n b e l i e v a b l ef a s td e v e l o p m e n tb e c a u s ei ti sw i d e l ya d o p t e db yi n t e r n a t i o n a lt r a d ed e a l e r sa n d l o g i s t i c sc o m p a n i e s t p li se v e nh o n o r e d 够a c c e l e r a t o r f o rt h ed e v e l o p m e n to fe n t e r p r i s e s t h e1 1 1 i r ds o u r c eo fp r o f i t s a n d g o l d e ni n d u s t r y o f21 瓢c e n t u r y t p lh a sb e c o m ean e w g r o w t hp o i n to fn e we c o n o m ya n dt h em a i n s t r e a mo fl o g i s t i c si n d u s t r y b e i n ga ni m p o r t a n t m o d eo fl o g i s t i c so p e r a t i o n , t p li sb e i n ga d d e dm o r ea n dm o r ei m p o r t a n c et o t a l ( eab a c kl o o ka tc h i n a st p ld e v e l o p m e n t t h et p ls e r v i c ep r o v i d e r sw e r em o s t l y f r o mt r a d i t i o n a l f r e i g h tf o r w a r d e r s w i t l lt h eg r o w i n gr e q u e s i s f r o mt h e i rc l i e n t si n t r a n s p o r t a t i o n ，s t o r a g ea n dc a r g oa l l o c a t i o n ，t h e s ec o m p a n i e ss t a r t e dt op r o v i d ep e r s o n a l i z e d s e r v i c e sa n dt h o s ef m a l l yb e c a m ew h a tw ea r ec a l l i n g t i l i r dp a r t yl o g i s t i c s s t a r tw i t ht h ed e f i n i t i o n so fl o g i s t i c sa n dt p l t h i sa r t i c l ee x p l a i n st h es i g n i f i c a n c et o d e v e l o pt p l i nc h i n a e s p e c i a l l y ，t h i sa r t i c l es u g g e s t sp l a n so fc o n v e r t i n gt h ec o m p a n yt h a t w r i t e rn o ww o r k i n gi nf r o mat r a d i t i o n a lf r e i g h tf o r w a r d e ri n t oat p ls e r v i c ep r o v i d e r t h r o u g ht h ed e t a i l e da n a l y s i so ni n t e m a la n de x t e r n a le n v i r o n m e n t s n 伦a r t i c l ea l s oh a sa 1 1 0 p et op r o v i d er e f e r e n c e sa n dt i p sf o ra l lt h et r a d i t i o n a lf r e i g h tf o r w a r d e r s k e yw o r d s ：f r e i g h tf o r w a r d e r ；t h i r dp a r t yl o g i s t i c s ；s t r a t e g i cc o o p e r a t i o n ；g l o b a l n e t w o r k n 一 大连理工大学学位论文独创性声明 作者郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下进行研究 工作所取得的成果。尽我所知，除文中已经注明引用内容和致谢的地方外， 本论文不包含其他个人或集体已经发表的研究成果，也不包含其他已申请 学位或其他用途使用过的成果。与我一同工作的同志对本研究所做的贡献 均已在论文中做了明确的说明并表示了谢意。 若有不实之处，本人愿意承担相关法律责任。 学位论文 作者签名 大连理工大学专业学位硕士学位论文 大连理工大学学位论文版权使用授权书 本人完全了解学校有关学位论文知识产权的规定，在校攻读学位期间 论文工作的知识产权属于大连理工大学，允许论文被查阅和借阅。学校有 权保留论文并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，可以将 本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、 缩印、或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 学位论文题 作者签名： 导师签名： 大连理工大学专业学位硕士学位论文 1 绪论 1 1 问题的提出 近年来，把更多业务转向中国的跨国企业无不期望通过外包物流环节，以降低供应 链成本，而国内企业为了应对降低成本，增强核心竞争力的挑战，也纷纷增加了对物流 外包的需求，再加之企业营销方式不断发展、营销渠道网络化的趋势，使我国物流业务 外包市场迅速发展。我国本土的很多货运代理企业也逐步意识到了“物流 二字的商机， 因此在没有根本改变本身操作流程和主体业务的情况下，直接换个名称由“x x 货运代理 转为“x x 物流公司 。从而给非业内人士一个错觉，好像目前我国已经存在了很多物流 公司，但实际上，这些公司距离真正的物流公司还有很远的路要走。虽然从2 0 世纪8 0 年代初期，我国即开始引进和介绍国外物流概念和物流理论研究的动态，但观察我国物 流行业的现实状况，以提供第三方物流服务为主的物流企业才刚刚开始出现，尚未形成 规模，甚至可以说真正意义上的第三方物流企业寥寥无几。绝大多数的企业物流服务意 识落后、设备陈旧、现代化程度很低。 跨国公司带着他们的需求和供给进入我国，在为第三方物流注入活力的同时，也给 我国的物流企业造成威胁。伴随各大跨国公司而来的，还有很多大型跨国物流企业。按 照中国加入w t o 的承诺，自2 0 0 4 年1 2 月开始，中国的服务业包括物流业全面对外开放， 国外的物流巨头利用技术、资金和全球网络的优势逐步吞噬着国内的物流市场。在这样 的市场态势下，我国的物流企业，特别是中小型物流企业，要想谋求生存和长期发展， 并进而追求向国际市场的扩张，就必须尽快提升我国本土物流企业的资质，借助“危 中之“机 ，使更多的货运代理企业成功的向第三方物流企业转型。 1 2 第三方物流的相关概念及第三方物流在我国的发展现状 1 2 1 国际货运代理及物流的定义 对于国际货运代理，在全球范围内并没有一个统一的定义。国际货运代理协会联合 会( f i a t a ) 是这样定义的：货运代理是根据客户的指示，为客户的利益而揽取货物的 人，其本人并非承运人。货运代理也可以依据这些条件，从事与运输合同有关的活动， 如仓储，报关，验收，收款等。该定义明确指出货运代理本身并不是承运人。而我国在 1 9 9 8 年对外贸易经济合作部发布的中华人民共和国国际运输代理业管理规定实施细 则对货运代理的身份作了进一步的明确，指出“国际货物运输代理企业可以作为进出 口货物收货人、发货人的代理人，也可以作为独立经营人，从事国际货运代理业务。国 银辉公司氲第三方物流企业转型的方案研究 际货运代理企业作为代理人从事国际货运代理业务是国际货运代理企业接受进出口货 物收货人、发货人或其代理人的委托，以委托人的名义办理有关业务，收取代理费或佣 金的行为 。可以看出后一种定义与f i a t a 规定的性质是一致的。 “物流”是在5 0 年代新发展起来的一门实践性很强的综合性交叉科学，最早形成 于美国，当初被称作“p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n ( 即p d ) ，译成中文是“实物配送 ， 是指产品从装配线完成后向顾客的流通，即销售物流。我国是在8 0 年代才接触“物流 这一概念的。此时的物流已被称作“l o g i s t i c s ”，而不是过去的“p d 的概念了。 物流就狭义而言，即指商业流程中的仓储及运输，近年来随着区域经济的快速发展， 原来分散的、低效率和高成本的物流活动转化成物流资源互补整合、相互联系、分工协 作的产业链条，形成以供应链管理为核心的社会化物流系统。现代物流活动逐渐从生产、 交易和消费过程中分化出来，成为专业化的新型经济活动。美国物流协会对物流有更宽 的解释：即配合顾客之要求，以计划、执行、管制等管理流程，对货品、服务及相关信 息等，在生产地点与消费地点间，有效率、高效益的流通及储存。 1 2 2 第三方物流的概念 所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物 流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切 联系，以达到对物流全程管理和控制的一种物流运作与管理方式。 第三方物流，英文表达为t h i r d - p a r t yl o g i s t i c s ，简称3 p l ，也简称t p l ，是相对 “第一方”发货人和“第二方 收货人而言的。3 p l 既不属于第一方，也不属于第二方， 而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与 商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息 化的物流代理服务。最常见的3 p l 服务包括设计物流系统、e d i 能力( e l e c t r o n i cd a t a i n t e r c h a n g e ，也即电子数据交换) 、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海 关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。由于服务方式一般是与企业 签订一定期限的物流服务合同，所以有人称第三方物流为“合同契约物流。 从广义的角度以及物流运行的角度看，第三方物流不仅包括了一切物流活动。还包 括了发货人可以从专业物流代理商处得到的其他一些有价值的增值服务。提供第三方物 流服务是以发货人和专业物流代理商之间的正式合同为条件的。这一合同明确规定了 服务费用、期限及相互责任等事项，所以又称为“合同制物流 。 狭义的第三方物流专指本身没有固定资产但仍承接物流业务，借助外界力量，负责 代替发货入完成整个物流过程的一种物流管理方式。 大连理工大学专业学位硕士学位论文 1 2 3 第三方物流在我国的发展现状 我国是在八十年代才开始接触“物流这个概念的。在近几年，随着“物流在我 国的升温，很多家货运代理在管理水平、人员素质、软件支持、业务范围等没有根本性 的改善和扩大的情况下直接改个名字就自称物流公司了，从而造成目前我国物流行业的 混乱。实际上，目前我国只有很少一部分的“物流公司 具备了作为“物流企业 的基 本条件，绝大多数所谓物流公司只不过是单纯的船公司、卡车公司、快件公司、报关行 等等。 然而这并不妨碍这些公司的发展，虽然在当前的阶段，他们距离物流企业还有差距， 但客观地说，我国的储运企业、货运及代理企业等都己为第三方物流奠定了基础，他们 已经具备了物流的初级模型。其实欧美物流业的发展初期，也正是由这些提供货物运输 的企业在客户需求的引导下进一步发展完善，从而介入客户的整体供应链中提供专业化 的物流服务，进而帮助客户节省物流成本的。 1 3 第三方物流与国际货运代理及供应链的关系 1 3 1 国际货运代理与第三方物流的关系 现行的国际货运代理业主要从事货物运输、进出i z i 单证制作、代客户进出口报关、 报检等业务。而一旦成为第三方物流经营人后，其业务范围需要进一步扩展，如货物的 包装、货物装拆箱、货物标签、货物配送、货物分拨等。此外，第三方物流经营人大多 在提供软件服务的同时提供硬件服务，即向客户提供运输工具、装卸机械、仓储设施， 并有效地利用自己所有的设备或设施，从中获取更大的“附加价值”或“附加效益 。 国际货运代理人虽然从事第三方物流，或称为第三方物流经营人，其地位仍受到限 制或者仅仅是为更高层次下的第三方物流提供附属服务。虽然从业务主体上来说，货运 代理与第三方物流有很大程度的重合，但是最关键的区别在于“个性化刀服务的制定。 很多货运代理在宣传上经常会承诺这一点，但是实际上操作起来的难度很大，不仅 需要完善的硬件措施，软件的支持也是必不可少的，因此很多货运代理所承诺的这一点 仅是一纸空文，这也使得目前我国的大部分客户不敢把关键部分的需求转包出去。目前 很多欧美的大型物流公司之所以能够做到这一点并且得到客户满意度的确认，是经过几 十年甚至上百年的积累，这些积累不仅仅是简单的业内经验，更重要的是多方面环节的 成熟应对。 一3 一 银辉公司向第三方物流企业转型的方案研究 1 3 。2 第三方物流与供应链的关系 在新经济时代，企业与企业之间的竞争是企业与企业供应链之间的竞争，谁的供应 链响应速度快，谁的供应链总成本最低，谁就能在竞争中立于不败之地n 1 ，而物流的速 度与成本直接决定着供应链的速度与成本幢1 。货代企业向第三方物流转型的根本原因实 际上就是确立自己在一个有很强竞争力的供应链中的地位，这才是货代企业生存发展和 提高利润的根本。所以在转型方案形成前有必要明确一下第三方物流和供应链的关系。 供应链管理与物流管理有着十分密切的关系。供应链管理是由物流管理发展而来 的，但是供应链管理已经超出了物流管理的范围口1 。供应链管理的核心是通过供应链上 贸易伙伴的密切合作来获得潜在竞争优势h 1 。物流是为了满足顾客需求，对来源点到使 用点的货物、服务及相关信息的有效率、有效益的活动和储存，进行计划、执行与控制 的供应链过程的一部分畸1 。可见物流管理的战略导向是顾客需求，物流是供应链过程的 重要的一部分1 。 物流一体化将物流视为获取最大内部战略优势的资源，而供应链管理则以物流运作 的一体化为基础，来创建“虚拟组织 ，它超越渠道界限，将所有的核心竞争能力联结 在一起，以便使所有的供应渠道都来探求获得竞争优势的未知领域。供应链管理是物流 一体化管理的延伸。供应链管理将公司外部存在的竞争优势机会包含在内，关注外部集 成和跨企业的业务职能，通过重塑他们与其代理商、顾客和第三方联盟之间的关系，来 寻求生产率的提高和竞争空间的扩大。通过信息技术和通讯技术的应用，将整个供应链 联接在一起，企业将视自己和他们的贸易伙伴为一个扩展企业，从而形成一种创造市场 价值的全新方法。供应链管理是物流管理的新战略。 供应链管理在运作方面关注传统的物流运作任务，如加速供应链库存的流动，与贸 易伙伴一起优化内部职能，并提供一种在整个供应链上持续降低成本以提高生产率的机 制。然而供应链管理的关键要素在于它的战略方面。供应链管理扩展企业的外部定位和 网络能力，将使公司构造成一个变革性渠道联盟，以寻求在产品和服务方面的重大突破。 物流作为供应链中重要的组成部分，实际上是连接了整个供应链的各个环节。通过 从供应链的整体上考虑物流运作，最终达到降低物流成本，提高物流响应速度的目的。 供应链上所有的节点企业都必须有自己的核心竞争力，专注于自己最核心的领域， 这样的供应链才是最有竞争力的口1 。于是大量企业将自己的物流业务外包给以物流为核 心竞争力的企业成为发展趋势，第三方物流应运而生。 作为新兴业态的第三方物流企业，其核心优势在于它能为客户提供多种资源的整合 和专业物流解决方案。除了能为客户提供优质、低成本的运输、仓储、包装、配送等基 本物流服务外，第三方物流的最大价值还在于其能为客户提供物流状态的全面信息及分 一4 大连理工大学专业学位硕士学位论文 析数据。因此，现代物流管理要求第三方物流企业必须具备良好的管理机制和能够满足 客户信息需求的物流信息系统，以便能够及时掌握并依据更精确、更充足的企业信息为 客户提供优质服务。 1 4 论文研究的意义 第三方物流的产生从根本上适应了全球大企业逐步集中力量于核心业务的大趋势， 从而减少了一些其他从属业务的支出，保持了企业合适的发展规模。而传统的经营观念 则认为企业应当“自给自足 ，即自己运营全部产品的运输、仓储、库存管理等工作。 随着市场竞争的日趋激烈，客户订单交货速度的要求越来越快，并且市场部门需要将产 品覆盖到更远的地域，销售部门则要求更快更频繁地获得全国各地的库存数据，所有这 切都迫使企业不得不在物流管理上做出巨大的投入，耗用大量时间和精力。而物流通 常不被大多数制造业和分销业视为核心业务。一个企业如果把有限的资源分布在各种业 务上，它要开发新产品、改良工艺必然力不从心。因此，企业将目光投向市场，寻求外 部物流服务，从而产生了对第三方物流市场的需求。 事实上，第三方物流能够给企业带来众多益处，主要表现在： ( 1 ) 集中主业，企业能够实现资源优化配置，将有限的人力、财务集中于核心业 务，进行重点研究，发展基本技术，努力开发出新产品参与世界竞争。 ( 2 ) 节省费用，减少资本积压。专业的第三方物流提供者利用规模生产的专业优 势和成本优势，通过提高各环节能力的利用率节省费用，使企业能从分离费用结构中获 益。从日益增长的工业成品营销服务需求看，以1 9 9 0 年的服务为例，工业品营销费用 占费用的2 0 ，2 0 0 5 年该比例达到4 0 。若企业自行分配产品，这意味着对营销服务任 何程度的深入参与，都将引起费用的大幅增长。只有使用专业服务公司提供的公共服务， 才能减少额外开支。 ( 3 ) 减少库存。企业不能承担原料和库存的无限拉长，尤其是高价值部件要补给 及时送往配点以保证库存的最小量。第三方物流提供者借助精心策划的物流方案，最大 限度的减少库存，改善了企业的现金流量，实现成本优势。 ( 4 ) 提升企业形象。第三方物流提供者与顾客是战略伙伴，他们为顾客着想，通 过全球性的信息网络使顾客的供应链管理完全透明化，顾客随时可通过互联网了解供应 链的情况：第三方物流提供者是物流专家，他们利用完备的设施和训练有素的员工对整 个供应链实现完整的控制，减少物流的复杂性；他们通过遍布全球的运送网络和服务提 供者( 分承包方) 大大缩短了交货期，帮助顾客改进服务，树立企业形象；他们通过。 一5 一 银辉公司向第三方物流企业转型的方案研究 量体裁衣式的设计，制订出以顾客为导向、低成本高效率的物流方案，为企业在竞争 中取胜创造了有利条件。 第三方物流作为一种重要的和先进的物流运作方式，已经愈来愈多地受到企业的重 视。而对于物流企业而言，第三方物流也是为其突破传统业务局限，开拓新领域的有效 途径。 第三方物流企业的利润从本质上讲来源于现代物流管理科学的推广所产生的新价 值，也就是我们经常提到的第三利润的源泉。第三方物流是站在客户的立场上，以客户 企业的物流合理化为设计系统和系统运营管理的目标，争取利润最大化。第三方物流企 业的经营效益是直接同客户的物流效率、物流服务水平以及物流系统效果紧密联系在一 起的，是利益一体化。并不是一方多赚一分钱，另一方就少赚一分钱的传统交易方式。 为客户节约的物流成本越多，利润率就越高，这与传统的经营方式有本质不同。 以上种种原因，极大地推动了第三方物流的向前发展，使第三方物流服务成为2 1 世纪国际物流发展的主流。为了谋求生存和发展，传统的国际货运代理企业向第三方物 流企业转型也越发显得势在必行。 本课题旨在通过对于国际货代公司的内外部环境的分析，并结合笔者工作的公司一 大连银辉国际货运代理有限公司一的现状，提出银辉公司从传统的货运代理业务提供商 向第三方物流企业转型的方案。以期可以为深陷困境的我国广大的货运代理公司提供一 些借鉴和提示。 一6 一 大连理工大学专业学位硕士学位论文 2 国内外典型物流企业发展实践 2 1 国际典型物流企业的实践总结及发展趋势 目前，欧洲使用第三方物流服务的比例为7 6 ，在美国有高达5 8 的物流量是通过 第三方物流公司完成，而且需求仍在增长。研究表明，欧洲2 4 9 6 和美国3 3 的非第三方 物流服务用户正积极考虑使用第三方物流服务：欧洲6 2 和美国7 2 的第三方物流服务用 户认为他们有可能在三年内增加对第三方物流服务的运用。日本的第三方物流发展很 快，其市场份额的8 0 左右，成为世界上商业企业和工业企业以及第三方物流企业之间 社会化配送发展得最好的国家阳，。 2 1 1 国际典型物流企业的实践总结 国际著名的专门从事第三方物流的典型企业有： 美国的联邦快递。通过相互竞争和协调管理的运营模式，其年收入高达3 2 0 亿美元； 日本的佐川急便在日本和海外拥有3 0 0 多个营业网点、2 万余辆汽车和3 万余名职 工，年货运量约为1 1 亿个标准箱，居日本物流业第二位； 美国联合包裹服务公司( u p s ) 是世界最著名的物流企业之一，曾被财富杂志 评为邮政、包裹运送及货物配送领域内的“全球最受推崇 的企业。从1 9 8 6 - 、一1 9 9 1 年， u p s 在信息技术改进上花费了1 5 亿美元。每年在信息技术应用上投入1 0 亿美元，在最 近几年中，u p s 在信息技术方面投资了i 0 0 亿美元以上。现在，u p s 的司机在投递时利 用无线数字扫描器迅速采集收件人的签名信息，确认包裹是否已经投递，这些装置不仅 使顾客可以通过电话和互联网实时跟踪包裹，还可以保证司机揽收包裹的同时与公司调 度部门保持联系。u p s 已经开始向企业用户推销其“供应链管理系统 ，将实时生产流 程和库存管理系统与u p s 的配送网络连为一体。u p s n e t 是u p s 的一个全球电子数据通讯 网络，包括一个u p s 卫星，连接4 6 个国家中超过1 3 0 0 个u p s 分发中心，利用g p s ( 全 球定位系统) 和g i s ( 地理信息系统) 技术，每日追踪8 2 1 0 0 0 个包裹盒1 3 0 0 万个邮件， 为国际性包裹处理和递送提供信息处理流水线，其网站平均每天点击1 1 5 0 0 万次，其中 包括7 9 0 万次网上查询。 德国邮政以其强大的物流信息技术和网络为基础，在一个柜台、一个用户电话、一 个网站，就可以为全球用户提供一体化的物流服务。 美国总统轮船公司( a p l ) 是世界第五大航运公司，拥有完备的电子网络服务系统， 能提供及时的网上帮助系统、e m a i l 货物跟踪查询系统，这些使a p l 有能力为用户提供 世界范围的集装箱运输和物流服务、全球供应链管理1 。 银辉公司向第三方物流企业转型的方案研究 通过对国际上典型物流企业的研究发现，这些企业在很多方面具有相同的特征值得 我们借鉴和思考。 ( 1 ) 业务种类的多元化。这些成功物流企业的业务并非仅仅集中在单一的物流业务 上，而是拥有几种与物流相关的运输、仓储或其他业务，表明即使是在先进的物流企业 中，传统业务和物流业务仍是并存的，单一和集成的服务方式是并存的。传统业务是物 流业务的基础，是培养物流业务的必经阶段。 ( 2 ) 业务的本土化程度高。如u p s 的美国国内业务占其整个业务的8 9 ，f e d e x 的美 国国内业务占7 6 ，d p w n 的欧洲业务占其总业务的7 0 ，t n t 在欧洲业务占总业务的8 5 ， 日本通运本土化达到9 3 。 ( 3 ) 从这些典型物流企业的资产结构看，绝大部分是“混合型 ，资产和技术并重， 大多拥有物流设施和网络。 ( 4 ) 从运作和管理模式来看，目前多数成功物流企业普遍采取总分公司体制，总部 集权式物流运作，实行业务垂直管理。从实践上讲，现代物流需要一个指挥中心，多个 操作中心的运作模式。 ( 5 ) 从物流业务的内容来看，通常只能是一个利润中心，其他各个机构和部门都应 该是成本中心，一切听从利润中心的指挥，一切为利润中心服务，一切以利润中心的最 大利益为自己的利益。 ( 6 ) 从物流平均成本的角度来看，有随着规模的扩大，物流平均成本才会呈现下降 的趋势。规模经济是生产组织理论的重要内容之一，它揭示了生产规模与经济效果之间 的关系，产品或服务数量的增减变动与产品或服务单位成本高低之间的关系n 引。而据对 美国不同规模物流企业的运营成本统计表明：年销售额在小于2 0 0 亿美元、2 0 0 亿 - 5 0 0 亿美元、5 0 0 亿 - 1 2 5 0 亿美元、1 2 5 0 亿美元以上的物流企业，其物流成本占销售额的比 重分别为1 0 4 5 、8 7 3 、7 3 6 、3 4 。因为，物流业务需要使用专门的物流设备及快 捷的信息系统，这就需要很高的固定资金投入，并导致固定成本占总成本的比例较大。 而只有随着规模的不断扩大，物流平均成本才会逐步下降。 ( 7 ) 物流企业已不再是搬运的代名词，而正在转变为信息密集型企业。 2 1 2 国际典型物流企业的发展趋势 美国、日本和欧洲等经济发达国家由于有长期的物流市场管理经验和一套完善的法 制管理体系，所以其物流业能够始终走在世界最前沿。了解这些国家和地区的物流业发 展新趋势，并借鉴其实践经验，对促进我国现代物流业的发展是十分有益的。 通过文献研究和专家调研，发现以上国家和地区的物流业发展呈现出以下几个方面 的新趋势： 一8 一 大连理工大学专业学位硕士学位论文 ( 1 ) 专业物流与共同配送形成规模 国外专业物流企业是伴随制造商经营取向的变革应运而生的。由于制造厂商为迎合 消费者日益精致化、个性化的产品需求，而采取多样、少量的生产方式，因而高频度、 小批量的配送需求也随之产生。目前，在美国、日本和欧洲等经济发达国家，专业物流 服务已形成规模；共同配送则是经过长期发展和探索优化出来的一种追求合理化配送的 配送形式，也是采取较为广泛、影响面较大的一种先进的物流方式。 ( 2 ) 高新技术不断应用 目前，发达国家已形成以信息技术为核心，以信息技术、运输技术、配送技术、装 卸搬运技术、自动化仓储技术、库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物 流装备技术格局。其发展趋势表现为信息化、自动化、智能化和集成化。其中，高新技 术在物流运输业的应用与发展表现尤为突出，它对提高物流效率、降低物流成本具有重 要意义。 ( 3 ) 电子物流快速兴起 电子物流与快递业务强劲发展基于电子商务的迅速发展。企业通过互联网加强了企 业内部、企业与供应商、企业与消费者、企业与政府部门的联系沟通、相互协调、相互 合作。消费者不仅可以直接在网上获取有关产品或服务信息、实现网上购物，而且可以 在线跟踪发出货物的走向。电子物流还带动了快递业务的强劲发展。可以说，电子物流 已成为新世纪国外物流发展的一大趋势。 ( 4 ) 绿色物流成亮点 物流虽然促进了经济的发展，但是物流发展的同时也会给城市环境带来负面影响， 为此绿色物流应运而生。绿色物流主要包含两个方面：一是对物流系统污染进行控制， 即在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案，如采用排污量 小的货车车型、近距离配送、夜间运货等；二是建立工业和生活废料处理的物流系统。 发达国家政府还在污染发生源、交通量、交通流等三个方面制定相关政策，形成倡导绿 色物流的对策系统。 2 2 国内典型物流企业的实践总结 国内专业化的物流企业主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资独资 企业，如中国储运公司、中外运公司、大通、敦豪、天地快运、e m s 、宝隆洋行等。近 年来，各公司的营业额均在亿元以上，营业范围涉及全国配送、国际物流服务、多式联 运和邮件快递等。 一9 一 银辉公司向第三方物流企业转型的方案研究 2 2 1 海尔物流的实践总结 提起国内成功的物流企业，海尔物流无疑是其中之一。虽然海尔物流不是典型货代 企业的转型的案例，但是它向第三方物流企业成功转型的经验对我们也有很好的借鉴作 用。 海尔物流改革的核心是业务流程再造。海尔发展现代物流离不开企业的业务流程再 造。海尔集团从1 9 9 8 年的9 月份开始在全集团进行以订单信息流为中心的业务流程再 造。内容包括，将原来集团的组织结构从层级式职能管理改变为扁平化流程式的组织结 构。物流推进本部在流程中的作用是加速订单流，根据销售订单转化的采购订单进行原 材料的j i t 采购，并配送给产品事业部生产成品，随后物流部负责将成品配送到全国的 用户手中。海尔集团目前实行的是现款现货，因此在成品完成交货后，随即完成货款的 回流。在这个流程里面如研发、人力、质量、设备等都作为保证订单的支持流程存在。 整个流程的基础是海尔集团的信息系统。 海尔物流发展的战略发展分为三个阶段。第一个阶段：资源重组阶段。从1 9 9 9 年 到2 0 0 0 年底，主要是搭建起物流的组织结构，并降低物流成本。集团将原来分散在集 团二十八个产品事业部的原料的采购、仓储、配送、成品的仓储、配送等职能全部整合， 成立了物流推进本部，从全集团供应链的角度考虑最优的物流运作。通过这种整合，体 现了物流的优势，大幅度的降低了物料的采购成本和成品的运输成本。第二个阶段：供 应链管理。是从2 0 0 1 年到2 0 0 2 年底，将所有的供应商纳入到海尔的管理体系，实行了 供应链管理一体化。通过搭建b 2 b 的采购平台，实现了与供应商的双赢，进一步降低了 整个供应链的总成本，提升了供应链的响应速度。第三个阶段：是从2 0 0 3 年开始的物 流产业化的阶段，通过利用集团已有的物流资源，大力拓展集团外的社会化物流业务， 开展第三方物流、联合采购和物流咨询等业务。海尔物流的发展战略是以最低的物流总 成本向客户提供最大附加价值服务。 海尔现代物流通过不断的整合全球资源，以信息化为基础，以物流为主线贯穿供应 链全过程，加快了整条供应链的响应速度。 海尔对信息系统的建设投入巨大，海尔通过研用先进的s a p l e s 成功的将运输管理、 仓库管理和定单管理系统高度一体化的整合；通过信息系统，使供应链的各个环节能够 同步运作，并使供应链的各个环节透明，从而暴露最短板，达到解决系统问题并不断提 升的目的。 大连理工大学专业学位硕士学位论文 2 2 2 国内物流企业联合经营的实践总结 在我国第三方物流企业平均所占有的资源非常有限。2 0 0 1 年中国物流企业平均员工 为2 5 9 人( 而美国平均为4 3 2 人，其中5 0 0 人以上的占3 6 ) ，从事公路运输企业平均 运营车辆为1 4 3 辆，超过百辆的只有极少数。每家第三方物流企业的经营网点仅为5 个，仓库面积4 7 平方米，起重设备拥有量也非常低。而且这些资源的利用率也不高， 据对物流企业问卷调查反映：车辆利用率在9 0 以上的企业占被调查企业的3 9 ，7 0 9 6 9 0 的占2 6 6 ，5 0 - - 7 0 的占2 2 7 ，5 0 以下的占1 1 7 ：仓库利用率达9 0 以上的物流 企业仅为3 9 3 左右，仓库利用率不足5 0 的高达1 6 6 ，多数物流企业根本无法实现规 模化运作，距规模经济的要求相去甚远n 。 企业选择第三方物流的动机中包含降低物流成本的因素，如果第三方物流企业无法 通过自身的低成本来优化客户的物流成本，自营物流仍旧会成为客户首先考虑的方式。 目前，国内企业的自营物流占整个物流市场的6 0 9 6 - 7 0 。因此，要改变这种市场结构， 不是哪个第三方物流企业单独可以做到的，需要这些中小型第三方物流企业联合起来， 优化配置有限的物流资源，提高资源利用率，降低物流企业的运营成本，从而实现优化 客户的物流成本。只有这样，才能使更多的生产企业愿意将自营物流剥离转向物流外包， 提高我国物流服务的社会化程度，从而扩大第三方物流企业的业务规模，实现规模经营。 同时，第三方物流企业联盟整体要不断提高运营能力和效率，尽快缩小与国内外综合性 物流公司的差距，以便在我国物流社会化程度的提高中，中小型第三方物流企业也能达 到同步增长。 在物流企业联合方面，我国企业也有很典型的案例： ( 1 ) 物流企业横向联盟强强联合 2 0 0 5 年，中国远洋运输( 集团) 总公司和中国外轮理货总公司重组获准。外代加盟后， 可以使中远集团的业务链更加完整，增强主业竞争能力，有助于实现中远集团“由全球 承运人向以航运为依托的全球物流经营人转变”的发展战略。外代也可以依靠中远集团 在各港口的影响，更好地发挥自身优势，从而实现中远集团和外代的强强联合，优势互 补，促进双方共同发展。中外运集团则通过入股川航获得了上游的航空运力，收购申通 快速弥补了其物流供应链最薄弱的国内快速板快，试图打造一个贯穿产业链上下游的快 递王国。中远集团和t n t 集团签订战略合作协议，共同组建合资物流企业，共同拓展亚 太地区的物流市场。先期在中国发展和提升家电物流，最终达到为客户提供更简捷、端 到端、无缝隙的供应链管理解决方案的目标。中邮物流与澳大利亚邮政物流2 0 0 5 年2 月在上海合资成立赛诚国际物流有限公司，并在上海、深圳等地设立集散中心，己经为 银辉公司向第三方物流企业转型的方案研究 多家澳大利亚客户提供包括集散运输、集散中心的增值服务、国际货运代理等功能的一 体化物流与供应链管理服务。 ( 2 ) 物流企业纵向联盟凸显行业特色 由于不同行业的采购、生产与销售模式的不同，物流服务需求也各不相同。第三方 物流市场已经逐渐被行业划分成汽车物流、家电物流、医药物流、i t 电子物流、会展物 流、化工物流等。每一行业的物流需求都有其特点，运作方式各不相同。第三方物流企 业按照自身资源状况和运作能力确立自己的目标市场，通过与目标行业内重要企业的深 入合作，不仅获得了稳定的业务来源，还带来了更多同质客户的加入，为其业务规模和 市场份额的不断扩大奠定了坚实基础。如中远物流伴随t c l 、科龙进入美洲、欧洲、澳 洲等家电物流市场：伴随中核集团、山东电力和东方电器进入美洲、中亚和东南亚电力 物流市场。中邮物流通过与雅芳公司的成功合作，赢得了化妆品行业多个大客户：通过 为戴尔公司开展v i m 服务( 经销商库存管理v i m 是指将分销渠道中所有的中间商关于厂 商的产品库存变动情况，统一纳入到厂商的库存管理范围，它实质上是存在于流通渠道 中的渠道库存。) ，将服务对象延伸到供应链上游i t 电子企业：通过为天津摩托罗拉公 司建设在亚洲的第一个通过t a p a 认证( t a p a 是科技资产保护协会t e c h n o l o g ya s s e t s p r o t e c t i o na s s o c i a t i o n 的英文简称) 的仓库，提供手机仓储、配送、信息和增值服务， 在手机行业树立起品牌。安泰达物流承接小天鹅公司旗下的冰箱、空调、冰柜和小家电 四类产品的干线运输服务，实现“零库存 、“零车队，吸引了海信、惠而浦、东芝 等著名公司的加盟，成为全国最大的家电物流服务平台。 2 3 国内外典型物流企业的综合分析 综观国际和国内典型物流企业的实践总结，通过对这些成功物流企业的赢利模式分 析，首先可以看出具有竞争力的业务核心是物流管理，也是供应链管理中的一个核心部 分。 其次，同时作为利润中心的总部必须具有强大的指挥和设计能力以及对市场把握的 高度准确性和控制风险的能力。要做到这一点，离不开对市场的迅速反应和反馈能力。 因此，必须建立强大的网络信息系统，以连接企业和客户。可以说，在现代物流的管理 与运作中，信息技术与信息网络扮演着一个十分重要的角色，甚至就是公司形象和核心 竞争力的标志。 最后，物流企业联合经营，整合并优化了联合经营企业的内外部资源，使企业的业 务种类走向多元化，从而在最大程度上增强了企业的核心竞争力，进而使联合经营的企 大连理工大学专业学位硕士学位论文 业在竞争中出于优势地位。第三方物流企业在构建与培育自身的核心竞争力方面，可以 借鉴国内外物流巨头的发展经验，比如： ( 1 ) 进行科学的市场分析与准确的战略定位。准确的战略定位是第三方物流企业构 建核心竞争力的必要前提。企业应在周密的市场调查与科学的分析预测基础之上，了解 客户企业的真实需求与期望值，以顾客利益最大化为宗旨，进行准确的目标市场定位、 客户需求定位、产品定位及竞争策略定位。 ( 2 ) 专注于核心业务。第三方物流企业拥有资源的有限性、信息的不充分性以及市 场的非独占性，决定了企业不可能也不必要实行大而全、小而全的经营。企业应当也必 须区分核心业务与非核心业务，集中资源、技术与管理，通过整合与优化，在某一领域 做精做细，不断改进与完善，通过为客户企业提供独特的利益与贡献而形成自己的比较 优势。 ( 3 ) 持续改进与创新。持续改进与创新是培育与维护物流企业核心竞争力的关键。 没有任何一个企业能永久地占据市场的领先地位，也没有一种竞争力能使企业长期地保 持竞争优势。企业要想可持续发展，就应遵循p d c a 循环( p l a n ，d o ，c h e c k ，a c t i o n ) 及运用全面质量管理思想，进行持续的技术改进与创新、体制改进与创新、机制改进与 创新、管理改进与创新，适时催生并形成新的核心竞争力。 ( 4 ) 寻求差异化。企业构建核心竞争力的过程实质上也就是寻求并形成差异化的过 程。第三方物流企业应在真实把握客户企业需求及竞争对手经营策略的基础之上，围绕 着客户价值最大化，在服务、质量、速度与成本等可感知的效用方面寻找市场突破口， 并进行培育与巩固，树立自己独特的、长期的比较优势，进而提炼并形成自己的核心竞 争力。 ( 5 ) 管理科学化。核心竞争力蕴育在企业良好的治理结构中。只有做好管理的基础 性工作，并在实践中贯彻与运用人本管理思想，注重企业文化的培育，注重信息系统的 创建与完善，提倡并实施全面质量管理、全面计划管理、全面预算管理，才能真正地培 育和提升第三方物流企业的核心竞争力，拓展可持续的发展空间。 随着现代社会基础设施建设的飞速发展和社会化大生产的需要，已经给物流服务业 提供了非常好的发展空间，全球物流业务流程外包服务市场从2 0 0 2 年的1 5 5 8 亿美元扩 大至2 0 0 7 年的2 7 6 5 亿美元，五年间的年复合增长率达1 2 n 羽。随着生产制造企业对引 入第三方物流的认可和接受，客户需求稳步增长，在未来一、二年内，将有4 5 的企业 选择新的物流商，其中7 5 的企业将选择新型的物流企业，而不是原来的仓储运输企业， 并且6 0 的企业将把所有的综合物流业务外包给物流企业n 3 1 。像银辉公司这样的企业面 临着前所未有的发展机遇。 银辉公司向第三方物流企业转型的方案研究