（工商管理专业论文）上海通用汽车有限公司面向大规模定制的实施模式研究.pdf

0 6 2 0 2 5 2 4 2 李晓亮 上海通用汽车有限公司面向大规模定制的实施模式研究 摘要 大规模定制的核心思想就是以大规模生产的效率和成本来满足顾客对产品的个性化 需求。大规模定制已成为当今汽车制造企业发展的必然趋势。 本文运用大规模定制相关理论和实施的一般方法，对国内外汽车工业的大规模定制 化发展趋势进行分析和总结。本文指出了大规模定制对汽车厂商多方面挑战，以及如何 有力地应对这一系列挑战。同时本文对上海通用汽车公司构造大规模定制模式的转变以 及在改变的进程中推进进程进行了深入的分析和研究。 研究内容包括： 1 阐述了大规模定制的内涵，井在此基础上总结了大规模定制的条件、方法和策略。 2 指出汽车厂商实施大规模定制在组织管理、产品设计、生产计划和控制、供应链 管理和营销管理的挑战，明确了汽车厂商实施定制所应关注的侧重点。 3 分析了上海通用汽车大规模定制的实施模式，提供一个解决汽车产品定制的实际 案例，并对其成果和转换过程做了深入阐述，对未来的发展进行了展望。 关键词：大规模定制：营销管理：生产计划：产品设计：供应链管理 中图分类号：t p 3 a b s t r a c t t h ec o r ec o n c e p to f m a s sc u s t o m i z a t i o n i st of u l f i l lt h ec u s t o m e ri n d i v i d u a lr e q u l r e m e n t w i t ht h eh i 曲s c a l ep r o d u c t i o n se f f i c i e n c ya n dc o s t m a s s c u s t o m i z a t i o ni st h e 他wt r e n d0 1 t o d a y sa u t o m o t i v em a n u f a 咖r e 。 1 nt h ep a p e ri ta n a l y z e st h em a s sc u s t o m i z a t i o nd e v e l o p m e n tp r o c e s s e s i nd o m e s t l ca n d o v e r s e a sa u t o m o t i v ei n d u s t r yb yu s i n g t h eg e n e r a lc o r r e l a t i o nm a s sc u s t o m i z a t l o nt h e o r ya n a m e t h o d 0 1 0 9 y i tp o i n t st h em u l t i p l ec h a l l e n g e sw h i c hm a y b em e ti nt h ec h a n g eo fm a 8 s c u s t o m i z a t i o na n dh o w t oh a n d l et h o s ec h a l l e n g e se f f e c t i v e l y a l s o ，i td o e s a n1 n d e p t hs m d y 粕ds e a r c ha b o u tt h ec h a n g ep o i n t so fs h a n g h a ig e n e r a lm o t o r sc o m p a n y 7sm a s s c i 】s t o m i z a t i o nm o d e la n dh o w t od ot h ec h a n g em a n a g e m e n t t h em a i np o i n t sa sl o l l o w s 1 t oe x p a t i a t et h ei m p l i e dm e a n i n go f m a s sc u s t o m i z a t i o na n ds u m - u pt h ec o n d i t i o n s ， m e t h o d sa n ds t r a t e g y 2 t oi n d i c a t et h ec h a l l e n g e sf o ra u t o m o t i v em a n u f a c t u r e sm a s s c u s t o m i z a t i o nmt n e f i e l d so fo r g a n i 洲o nm a n a 萨m e n t ，p r o d u c tp l a n n i n ga n d d e s i g n i n g ，p r o d u c t i o np l a n n i n ga n d c o n t r o l ，s u p p l yc h a i nm a n a g e m e n t a n ds a l ea n dm a r k e t i n ga n dh o w t oe n s u r et h ek e y s t o n e so t m a s sc u s t o m i z a t i o ni m p l e m e n t a t i o n 3 t oa n a i v z es h a n g h a ig e n e r a lm o t o r sc o m p a n y sm a s s c u s t o m i z a t i o ni m p l e m e n t a t l o n m o d e la n dt op r o v i d e 锄a c t u a lc a s eo f a u t o m o t i v em a n u f a c t u r e m a s sc u s t o m i z a t i o n i ta l s o e x p a t i a t et h ei m p l e m e n t a t i o nr e s u l ta n dc o n v e r s i o np r o g r e s sa n d d o e sa l le x p e c 诅t l o no tt n e f u t u r ed e v e l o p m e n t k e y w o r d s ：m a s sc u s t o m i z a t i o n ；s a l ea n dm a r k e t i n g ；p r o d u c t i o np l a n n i n g ；p r o d u c t d e s i 印； s u p p l yc h a i nm a n a g e m e n t c h i n e s el i b r a r yc l a s s i f i c a t i o n ：t p 3 2 0 6 2 0 2 5 2 4 2 李晓亮 上海通用汽车有限公司面向大规模定制的实施模式研究 l 引言 1 1 研究背景 上海通用汽车有限公司成立于1 9 9 7 年6 月1 2 日，由上海汽车工业( 集团) 总公司、通 用汽车公司各出资5 0 组建而成。上海通用汽车是中国唯一一家在建成投产后8 年中产销 超过1 0 0 万辆的企业，2 0 0 7 年总销量突破5 0 万辆，达至u 5 0 0 3 0 8 辆，同比增长2 2 ，成为国 内首家年销售突破5 0 万辆的乘用车企业，并连续三年蝉联年度总销量冠军。 依托全球领先技术和产品资源，上海通用汽车架构起世界一流的精益生产体系，建 立了一套完整的采购、物流、制造、销售与售后服务体系和质量管理体系，并全面实施 了汽车行业信息技术集成解决方案，涵盖制造、采购、财务、质量、营销以及售后系统 等整个业务链环节 上海通用汽车建立了中国第一条具有国际先进水平的柔性化生产线，涵盖了冲压、 车身拼装、油漆、总装等整车制造环节以及发动机、变速箱等动力总成制造过程，实现 不同平台车型的共线生产。并将“标准化、制造质量、不断改进、缩短制造周期、员工 参与这五大原则贯穿于生产制造的全过程。 目前，上海通用汽车拥有金桥、烟台、沈阳3 大生产基地，金桥南厂、金桥北厂、烟 台东岳汽车、沈阳北盛汽车、沈阳北盛汽车新厂5 个整车生产厂，以及金桥动力总成、烟 台东岳动力总成2 个动力总成厂。上海通用汽车年总产能可达n 6 0 万辆，其规模与实力在 国内汽车企业中位居前茅。 但在公司进入第1 0 个发展年头以后，特别是i 刍2 0 0 s 以来，以往无往不利的营销手段似 乎受到了冷遇，以总销量论排名的经营目标也受到了诟病。上海通用汽车拥有的凯迪拉 克、别克、雪佛兰，以及萨博四大品牌在各自的细分市场也受到了从未感受的挑战 究其原因，可以发现过去汽车企业通常要么追求低成本，要么追求品种多样化，力争 在各自擅长的领域获得市场份额，但经过1 0 年的发展，目前国内总计有3 7 家的整车生产企 业，每年向市场推出数百款车型，市场的竞争已经进入白热化程度 而如今汽车厂商越来越明确地认识到，必须采取能够新的同时实现效益和定制的企 业策略。为了不再大批量地生产标准化产品或者高成本地生产多品种的产品，企业会发 现，可以通过综合两者优点的大批量定制生产方法，同时达到产品的低成本和品种多样 化的目的。 特别是目前汽车市场日趋细分化，过去单一的、同类型的、始终不变的汽车大市场 变成了多种多样、型号各异、瞬息万变的若干小市场的组合。大批量定制生产方式正在 代替传统的大批量生产方式，并逐渐在汽车产业界得到推广。 0 5 2 0 2 5 2 4 2 李晓亮 上海通用汽车有限公司面向大规模定制的实施模式研究 从目前看定制化选装在国外比较普遍，奥迪，欧宝，标致，凯迪拉克，车田等几乎 所有的主要的厂商都提供个性化的选装，国外选装市场比较成熟，以欧宝a s t r a 为例， 选装配置占销售车价比例的1 0 ，选装件单独利润超过6 0 ，而整车利润才3 0 。 在走向大批量定制的旅途上，所有的企业都正在经历一场挑战，面临一次大的变革， 正如斯坦戴维斯所言：“一般来说，与其竞争对手相比，一个企业越能在大批量基础 上提供定制化产品或服务，就越能获得更大的竞争优势。” 1 2 研究意义和目标 0 8 年来的轿车市场在经历了一波快速甚至是高速增长后突然遭遇宏观经济下行压 力，从而导致销量增速逐月走低。最初步数据显示，8 月份汽车销售的同比下降幅度高达 1 0 。汽车咨询机构j dp o w e r 表示，有8 0 9 6 受访的中国汽车经销商表示，与上个季度相比， 它们的销售额在截至8 月份的这3 个月内出现了下降。这将是自2 0 0 5 年以来，汽车销售额 首次出现月度下降。j dp o w e r 将其对2 0 0 8 年中国汽车销售增幅的预测值调降至1 0 ，而此 前几年，销售增幅一直是两位数。 此次调整，类似于0 4 0 5 年的车市大调整，相比0 4 0 5 年，有利的情形是目前厂商普 遍库存压力相对较小，产能扩张速度较为适中：产能利用率处于更高的水平；不利的情形 是0 8 年的宏观经济下行风险比0 5 年大的多，0 4 0 5 年主要是中国政府实施严厉的宏观调 控措施主动对过热的经济进行降温，国际经济波动较小。而0 8 年则是在大宗商品价格彪 升、全球通胀高企、资本市场泡沫破裂的背景下，美国等发达经济衰退拖累中国经济由 高通胀走向滞胀，因此，轿车需求的衰退町能比0 4 0 5 年要严重的多。 整个汽车市场的竞争态势也在发生着微妙的变化，这种变化在某种程度上说是孕育 着一个新的竞争时代的到来单纯的价格竞争已经无法满足消费者的需求，也不再是市场 上唯一的致胜法宝；目前的厂商的竞争已开始着眼于“性价比”“个性化”等等高满意 度客户的服务内容。 众多国内的汽车竞争厂商也开始不同形式和不同程序的定制化尝试，以下表1 说明 了奥迪、大众、丰田三家不同的定制模式。 4 0 6 2 0 2 5 2 4 2 李晓亮上海通用汽车有限公司面向大规模定制的实施模式研究 奥迪定制模式 大众定制模式 丰田定制模式 并非真正的原j 。选 装，厂家并不按照订实质上是原厂设计 真正意义上的原厂选装，完单需求拉动选装生了比较多的内外饰 性质全满足消费者的个性化，多产，而是自行预测，的运动型改装件，供 样化需求定期生产议定数量经销商配合整车的 的选装车型，供经销销售。 商销售。 覆盖几乎所有的整车配置， 选装包和单选项数 丰要是以外观和内 内容量都很少，单项配置 饰件为主，基本不涉 包括电器，安全配置及整车配置( 除导 基本都是外观件 航) 时间较长：无现车时，需要 坩问较长：无现车 卜3 个月 耐，需要1 - 3 个月 时间较短：2 3 天 周期( 因为进口件比例高，进口 ( 因为进口件比侈i ( 外观件国产比较 零部件的订货和到岸周期 高，进口零部件的订 方便) 货和到岸周期为 为8 周) 同) 整套定制化体统投入的成基本没有增加的成前期的产品设计开 成本 本巨大，调试时间长 太 发成本 极力推行最优质的定制化 用最节约成本的力推行最有效的定铜 厂商评估 式提供定制化服务，化服务，提升车型销 服务，争做市场领先者 提升企业形象量 影响销量，经销商无 经销商评周期长，成本高，经销商积现车，从客户预定至【利润可观，又促进销 估极性低 提车的时间间隔长，售，但管理成本增加 容易导致客户流失 消费者反 很受欢迎，每月的定制化销选装件选购的情况 量都基本达到厂家的限制 基本没有选装的感 良好，年轻人比较喜 响觉 上限( 6 0 0 台)欢 表l 奥迪、大众、丰田三家不同的定制模式 0 6 2 0 2 5 2 4 2 李晓亮上海通用汽车有限公司面向大规模定制的实施模式研究 上海通用汽车公司也在逐步探索自身的大规模定制的道路，特别是要将大规模定制 和企业的总体战略转变相适应，以信息化手段做保障才能真正地做到大规模生产和客户 化定制相结合。 1 3 研究的内容和整体框架 大规模定制是本文的研究对象，本文的核心部分是结合上海通用汽车营销、组织管 理、产品设计、生产制造、物流系统的整合管理现状，运用制造分离点等相关理论和实 践方法，结合上海通用的大规模定制模式，为汽车行业面向大规模定制的系统整合实施 提供比较完整、切实可行的实施模式。 第一章阐述了进行面向大规模定制整合的研究背景、意义、思路以及内容，总领全 文。 第二章大规模定制研究的相关理论和方法研究，包括系统论、业务流程重组等实施 策略，为全文分析问题、解决问题提供理论基础和依据。 第三章分析汽车业面向大规模定制的现状和面临的挑战。对我国汽车大规模定制的 必要性从内部因素和外部因素等几个方面进行分析。通过对实施大规模定制面临的挑战 的分析，提出在组织管理、产品规划、生产系统、供应链管理和营销管理的改变要点。 第四章和第五章是本文的核心。主要上海通用实施大规模定制的模式研究，对组织 结构的变化、产品配置管理模式建立，生产的计划和执行，供应链的协同管理的实施方 案进行了详细分析，提供了基于上海通用现有实际业务和系统环境的大规模定制实施模 式。 本文结合上海通用在面向大规模转变的时候所面对的实际困难，着重分析了实施大 规模定制的所需要面对的挑战。同时对上海通用实施大规模定制的模式的实际效果和收 益进行了分析，在此基础上总结了实施大规模定制的意义，以及上海通用近一步改善大 规模定制的着重点。 第六章在前面各章研究分析的基础上总结了大规模定制的重要意义，并分析了上海 通用在大规模定制中的进展，以及在研究过程中待改进的地方，并明确了今后可能的研 究方向。 6 0 6 2 0 2 5 2 4 2 李晓亮 上海通用汽车有限公司面向大规模定制的实施模式研究 2 实施大规模定制条件、方法和策略 关于大规模定制( m a s sc u s t o m i z a t i o n ) ，目前尚无统一的定义。 约瑟夫派恩二世在其大规模定制一一企业竞争的新前沿一书中指出，大规模定 制是指以大批量生产的成本和速度，提供定制的个性化产品和服务。派恩还用日本汽车 公司的格言“任何批量，任何时间，任何地点，任何人，任何事”概括了大规模定制的 核心思想h 2 l 。 大规模定制的目的是以大批量的效率生产出满足客户个性化需求的产品。这种新的 生产方式全面考虑了关于制造运作系统控制的需求集合，包括：产品品种的迅速增加、批 量变小和订单到达的随机性增大等。在制造系统中，存在着工具、生产计划和产品设计 的大量相似性，如果对这些相似性正确地加以利用，将有助于减少制造系统的复杂性h 钔。 大规模定制以合理的价格向客户提供个性化的产品。它将定制生产与大量生产这两 种似乎矛盾的方式有机地结合在一起，提供以大批量、低成本方式生产的独特产品h 3 l 。 大规模定制的成功实施取决于对传统组织功能的重新定义，包括与客户和供应商的 联系。较多层次的组织结构对于企业间的有效通信和合作是不利的，应该采用交叉功能 集成和职工参与的扁平化组织。最终的目标是将整个生产过程模块化，建立动态生产网 络，使资源得到迅速的集成，使产品或服务个性化m 1 。 上述概念虽然在表述形式上不太相同，但在内涵上仍具有高度的一致性。可以将其 概括为：大规模定制是一种集企业、客户、供应商和环境等于一体，在系统思想的指导下， 用整体优化的观点，充分利用企业己有的各种资源，在标准化技术、现代设计方法学、 信息技术和先进制造技术等的支持下，根据客户的个性化需求，以大规模生产的低成本、 高质量和高效率提供定制产品和服务的生产方式h 1 1 。 大规模定制的发展是基于三种思想：新的柔性生产和信息技术使得产品的种类增多 而成本下降：对于产品多样化和定制的需求有所增长：由于产品生命周期的缩短和行业竞 争的加剧，而导致很多大公司倒闭。 大规模定制的基本思路是：基于相似性原理、重用性原理和全局性原理，将定制生产 的生产问题通过产品重组和过程重组转化为或部分转化为批量生产问题。不同于大批量 生产通过稳定性和控制获得高效率，大规模定制以灵活性和快速响应来实现多样化和定 制化。 2 1 大规模定制的条件 大规模定制对制造系统提出了一定的要求： 0 6 2 0 2 5 2 4 2 李晓亮 上海通用汽车有限公司面向大规模定制的实施模式研究 ( 1 ) 企业应加强信息基础设施建设 信息( i t ) 技术是沟通企业与客户的媒体。目前，i n t e r n e t 、信息高速公路、卫星通 信、多媒体通讯设施等的发展为这一问题提供了很好的解决途径。 ( 2 ) 企业必须具有柔性的制造系统 柔性包括三个方面：能力的柔性：容量的柔性：系统适应内部变化的柔性。 所谓系统适应内部变化的柔性，是指在设备故障、紧急订单或其他方面扰动的情况下，系 统能够快速恢复运行的能力。 ( 3 ) 大规模定制的成功实施必须建立在卓越的企业管理系统之上 大规模定制需要扁平的企业结构，才能使客户的需求变化很快地传递到车间层次，保 证信息迅速地在企业内流动。另外，卓越的企业管理是进行成本控制和质量控制的基础。 具有柔性和快速响应能力是大规模定制制造系统的主要特点。信息集成技术、先进制造 技术和先进的管理技术是大规模定制制造系统的不可缺少的支撑技术。 2 2 大规模定制的方法 在分析定制生产的类型和大批量定制生产的概念之前，先给出了客户订单分离点的 概念。客户订单分离点( c u s t o m e ro r d e rd e c o u p li n gp o i n t ，c o d p ) ：是指企业生产 活动中由基于预测的库存生产转向响应客户需求的定制生产的转换点。企业根据市场预 测进行有库存的大批量生产，当接到客户订单时，在库存原材料及零部件的基础上，开 始实现客户需求的定制过程。因此，也可以把c o d p 理解为客户订单到达生产厂家的时刻。 按照客户需求对企业生产活动影响程度的不同，即客户订单分离点在企业生产活动 物流中位置的不同，可以进一步将定制生产划分为订单装配生产、订单制造生产和订单 设计生产三种类型n 1 。 订单装配生产( a s s e m b l e - t o - o r d e r ，a t o ) ：指接到客户订单后，将企业中已有的 零部件经过配置( 当然也需要装配检验等环节) 或存在一部分原材料直接加工即 可以向客户提供订单产品的一种定制生产方式。 订单制造生产( m a k e - t o - o r d e r ，m t o ) ：指接到客户订单后，根据企业中已有的零 部件图纸或c a d 模型经变型设计、加q - , j j 造、装配检验后向客户提供订单产品的 一种定制生产方式。 订单设计生产( e n g i n e e r t o - o r d e r ，e t o ) ：指需要根据客户订单中的特殊需求， 重新设计满足这些特殊需求的新零部件，变型其它种类的零部件，在此基础上， 向客户提供订单产品的一种定制生产模式。 大批量定制在层次上也具有订单装配生产( a t o ) 、订单制造生产( m t o ) 、订单设计 0 6 2 0 2 5 2 4 2 李晓亮 上海通用汽车有限公司面向大规模定制的实施模式研究 生产( e t o ) 三个层次，其本质特征表现在c o d p 点比传统意义下的a t o 、m t o 、e t o 模式 更偏向生产过程的下游。 2 3 大规模定制实施策略 大批量定制实施策略根据引入定制时间点的不同可以划分为：构成型定制( f o r m c u s t o m i z a t i o n ) 、选择型定制( o p l t i o n a lc u s t o m iz a t i o n ) 和核心型定制( c o r e c u s t o m iz a ti o n ) 7 1 。 ( 1 ) 构成型定制 构成型定制发生在产品配送阶段，即在标准产品上加上特定的附件形成有特性的产 品，由零售商或配送机构来实现定制。定制还包括一些如保险、会员等的定制服务。这 是一种操作上比较简单的形式，但是对产品有一定的局限性，适于那些可以在产品后期 进行简单装配的产品。 ( 2 ) 选择型定制 选择型定制是在制造阶段引入定制，产品零部件的设计可能是标准的，按照客户选 择的不同选项来组装，生产定制的产品。其本质是事先对客户的需求进行调研，根据调 研结果设计合适的产品族结构，再基于该产品族结构进行产品配置，以满足客户的个性 化需求。 ( 3 ) 核心型定制 核心型定制是在设计阶段的开始就引入定制，相应的在制造阶段和产品配送阶段也 都是定制的。 面向大批量定制的开发设计技术是一种综合性技术，其涵盖了成组技术、并行工程、 产品和过程集成技术等多种技术b 3 。 面向大批量定制的开发设计技术是面向产品族，而不仅仅是面向单个产品；是面向 产品的全生命周期，而不仅仅是产品的设计过程；不仅考虑产品结构的优化，还考虑到 了制造过程的优化。面向大批量定制的开发设计技术赋予产品零部件以更高的相似性， 从而为在后继生产活动中重用这些相似性奠定了良好的基础。 为了实现大批量定制，对底层的制造技术和系统也提出了较高的要求。总的说来， 面向大批量定制的制造技术和系统应该具有足够的物理和逻辑的灵活性，能够根据被加 工对象的特点，方便、高效、低成本地改变系统的布局、控制结构、制造过程和生产批 量等，有效地支持大批量定制。 面向大批量定制的管理技术是实现大批量定制的关键技术。为了获得全面实施大批 量定制的综合经济效益，除了在开发设计、生产制造等阶段应用大批量定制的原理以外， 9 0 6 2 0 2 5 2 4 2 李晓亮 上海通用汽车有限公司面向大规模定制的实施模式研究 还应该针对大批量定制在管理方面的特点，采用相应的管理技术和管理策略，包括各种 面向大批量定制的生产组织、面向大批量定制的生产管理、面向大批量定制的企业协同、 面向大批量定制的供应链管理、面向大批量定制的企业文化等，这些技术和策略分别在 不同的阶段，从不同的层次，支持企业实现大批量定制1 。 1 0 0 6 2 0 2 5 2 4 2 李晓亮上海通用汽车有限公司面向大规模定制的实施模式研究 3 汽车厂商实施大规模定制的挑战 大规模定制是按客户个人的要求定制牛产，因而能很好地满足顾客的个性化需求。 但对于汽车厂商来说，客户的满足是各不相同的，能够实现这些要求同时在客户满意的 时间和成本要求范围内也是一个现实的问题。 为此，汽车厂商在面对大规模定制时主要需要应对以下挑战，如下图1 ： ( 1 ) 组织管理 对于组织机构与人员素质，必须改变传统 的、层层叠叠的、金字塔式的组织机构，建立 灵活、网络式的组织机构，并提高企业员工的 素质，使企业能对市场需求作出快速反应。 ( 2 ) 产品设计 在产品设计中采用基于大规模定制牛产 的敏捷产品开发方法。 ( 3 ) 生产：计划和控制 图1 汽车厂商的人规模定制5 方面挑战 在生产计划和控制过程中直接面对客户订单，减少各种费用，缩短定制时间；提高 基j 二大规模定制乍产的制造系统的柔性。 ( 4 ) 供应链管理 向供应链管理的卜下两端延伸，将涉及的众多环节信息流打通，实现供应链的动态、 敏捷地管理，进一步减少多余的费用和时间的损耗，实现客户价值的最大化。 ( 5 ) 营销管理 建立大规模定制营销管理，加强与客，1 ，的沟通与联系，及时满足客户的需要。 在传统汽车j 一商面对大规模定制的转变过程，都会面临大规模生产下的客观条件的 约束，而以上五点是最突出的转变点。为了解决这些问题，有以下的思路： 3 1 组织管理 传统的汽车厂1 商注重的是大规模生产的效率，自福特汽车公司时代是建立高度功能 分化的职能型组织结构其优点在于： 能够高效地进行标准化活动操作： 把同类t 家配置在同一个职能性部门，能够实现规模经济； 对中低层管理人员的要求低，可以节约管理成本： 规章制度在组织中高度渗透，使管理人员处理题比较容易； 0 6 2 0 2 5 2 4 2 李晓亮 上海通用汽车有限公司面向大规模定制的实施模式研究 实行标准化操作和高度正规化经营使决策集权化。 因此，在当外界环境稳定，技术相对例行，而又不需要太多的跨职能部门间的依存 时，职能型的组织结构是最有效的。运用这种组织结构的企业，其组织的目标在于内部 效率和技术专门化，规模从小型到中型。这种组织并不需要太多的横向协调，稳定的环 境、例行的技术、内部的效率和较小的规模意味着公司可以主要通过纵向层级来实现控 制和协调。 由于生产规模扩大，产品线日益丰富，行业之间出现竞争越发激烈。企业在经营中 存在各类风险，需要建立了一套专门职能部门，如市场、工程、制造、财务等部门。通 过专业专门化分工，制定非常正规的制度和规则，以职能部门划分工作任务：实行集权式 决策，控制跨度狭窄；通过命令链进行经营决策，来维持日常的组织运营顺利进行。这一 种机制很好地集中了整个公司的资源，统一了经营的目标，并能够保证公司日常运作的 统一步调。 在面向大规模定制转变时，职能型组织缺点在于： 工作专门化导致各个分部门之间的冲突； 职能部门的目标有时会凌驾于组织的整体目标之上； 任何工作和问题的处理都要遵守规则，没有变通的余地，因此只有当问题解决方 法已有程序性规定时，其效力才能发挥出来； 对外界变革的反应速度太慢和压抑职工工作的积极性和创造性等等。 有鉴于此，职能型组织需要进行了多方面的改进。根据组织理论学家的预测，未来 的企业组织将具有以下特点： ( 1 ) 组织将在一个动荡的要求不断变革和调整的环境中进行活动； ( 2 ) 组织不得不去适应环境中愈来愈多样化的文化价值观； ( 3 ) 未来的组织将采用权力均等模式而不是权力不等模式； ( 4 ) 协调组织内各成员活动的手段主要是建议和说服，而不是以权威人物的权力为基 础的高压； ( 5 ) 知识的积累和运用非常重要，智能性的活动受到重视； ( 6 ) 计算机化的决策信息系统将对组织具有愈来愈大的影响。 这表明企业的组织将向以下几个方面转变： ( 1 ) 扁平化转换。扁平化是指企业的结构由按照递阶层次构造逐级下达命令的金字 塔模式转变为扁平的、多元的结构。扁平化使企业的中间管理设置变得简单并侧重向两 头发展，由“橄榄型 变成“哑铃型”。 ( 2 ) 小型化转换。依靠强大的信息系统平台，在原有职能功能发挥不变的情况，内 0 6 2 0 2 5 2 4 2 李晓亮 上海通用汽车有限公司面向大规模定制的实施模式研究 部的经营运作、生产的社会化、经营的国际化不再依托部门职能的大型化和完整化，由 更少的人承担更多的业务职能，获得更好的经营效果，在每个部门组织结构都进一步的 小型化。 ( 3 ) 分权化转变。在传统结构中，企业的信息处理是集中式的，企业管理的权力也是 高度集中的。基层工作人员仅创造或经手信息，极少有行使管理权限的机会。但是大规 模定制生产的要求，同时计算机被日趋普遍地用于企业的各个岗位，基层工作人员也开 始有条件直接处理信息，通过电脑终端，各种初始信息可以直接快速而真实地传递出来， 而无需全部通过上级集中处理后再加以传播。这种情形下，一线人员不仅要有更专业的 技术，更要承担更大责任，拥有适当的决策权，以适应大规模定制生产的要求。 3 2 产品设计 在传统大规模生产的情况下，由于产品的相对短缺，汽车的制造厂商着眼于高效率 和低成本的考量，因此诞生了以流水线生产，大批量小批次为主体的生产运营方式。以 早期的福特公司为例，其将产品集中与唯一的、最佳的产品型号，提出了所谓的“单一 产品原则”。福特公司曾在2 0 年的时间内连续生产t 型车，创造了美国汽车工业的辉煌。 但很明显，这种单一产品原则已经不再适应当今市场需求多样化的要求。由此带来 的转变是客户需求是才是产品设计的原驱动力。对客户而言，所希望得到的产品是定制 的、个性化的。但对企业而言，所希望的产品能够以成熟的有效率生产方式制造的产品。 因为在生产过程中涉及了生产组织、调度、各单元之间的协同、产品设计方法等许多方 面。因此，在大批量定制中如何把客户驱动融入产品的设计和生产中，是一个非常有实 际应用价值的研究内容。 从现有汽车生产厂商来看，大批量定制设计方法概括起来就是要实现产品的标准化 和模块化。常用的设计方法包括旧1 ： 1 标准化、规范化 产品中大量使用标准零部件有利于降低成本。企业应将对产品成本影响较大的零部 件进行标准化，而通过其它零部件的变型来满足定制的需求。为了提高速度、降低成本， 还应考虑对原材料、加工代码等进行标准化。规范化是指分析企业零件，合并相似件， 减少零件数量，提高零件使用频率，从而降低零件管理费用的方法。实现标准化、规范 化的方法包括 a b c 分析、产品结构分析、零件分析、参数分析、编码技术等，对零件的 使用频谱进行分析，标准化使用频谱高的零件，规范化使用频谱较低的零件，合理分布 零件企业。 2 面向产品族设计 0 6 2 0 2 5 2 4 2 李晓亮上海通用汽车有限公司面向大规模定制的实施模式研究 面向产品族设计指结合预测分析已有客户需求，根据产品拟采用的定制方法提取变 型参数，同时设计一族产品的设计方法，其目标是提供可变型的产品模型，为针对单个 客户需求进行产品配置和快速设计提供基础。其产品模型具有如下特征：产品结构的组成 模块能够为特定客户配置出最终产品：模块组织能够让销售、设计、制造和服务部门采用 一致的方式反映企业能力和客户需求：能够作为信息集成平台实现产品设计全过程的集 成：能够用来评价产品生命周期中决策的经济性。 3 模块化设计 模块化设计是对一定范围内的不同功能或相同功能不同性能、不同规格的产品进行 功能分析，划分并设计一系列功能模块，通过模块的选择和组合构成不同的产品，以满 足市场的不同需求。虽然定制是提供满足客户特定需求的最终产品，但它仍依赖于零部 件的加工与制造，采用规划好或标准化或易于变型的零部件模块可以降低成本，提高速 度。模块划分可以考虑：( 1 ) 产品族的划分：( 2 ) 设计制造中的重复性：( 3 ) 划分粒度：( 4 ) 产品的全生命周期。综合考虑各个方面可以获得具有较好经济性的产品模块。 4 后延设计 为了增加产品种类，提高客户满意度和制造效率，有人提出产品变型后延的设计方 法。其基础是产品成为特定制造过程特定阶段的特定产品的时刻的后延。制造过程可分 为多个阶段，+ 每阶段需要不同的零部件。提高早期阶段零件的通用性，在后期阶段进行 定型，可以减轻供应链负担，降低生产成本。通用性指不同的产品使用同一组件。采用 产品变型后延概念的设计方法称为后延设计：对零件进行分析，将零件分解为几个零件的 装配组合，以增强通用性。 5 产品配置 产品配置是快速设计阶段的重要设计手段。它为销售人员定义客户的个性化需求提 供选项：根据客户选定的选项对产品模型进行定型，为客户展示产品和提供价格。客户如 果满意，它生成生产部门使用的产品制造模型：否则，为设计人员提供设计实例，使定制 设计有较高的起点。为实现产品配置，产品开发阶段应考虑并满足如下要求：( 1 ) 模块、 组件应该具有参数化数字模型：( 2 ) 模块、组件的几何约束、物理约束能够得到保证：( 3 ) 模块、组件间的约束关系己经确定，即变型时能确定受影响的零部件及其参数。 3 3 生产计划与控制 汽车生产厂商在采用大规模生产方式时，是根据市场需求预测，编制生产计划安排 生产，这属于推动方式”。汽车生产厂商在采用定制生产方式中，则是根据实际需求( 如 订单等) 而不是需求预测来安排生产，这属于“拉动方式 。 1 4 0 6 2 0 2 5 2 4 2 李晓亮 上海通用汽车有限公司面向大规模定制的实施模式研究 而大规模定制是推动方式与拉动方式的结合，即：产品的通用部分根据市场需求预 测来进行大规模生产，而其个性化部分则根据用户的实际需求未进行定制生产，因此大 规模定制对生产计划和控制系统提出了新的挑战。 过去那种在预测的基础上，通过库存控制和其企业能力平衡来编制计划的方法己不 能满足要求了。现在要求在订单的基础上，通过订单拉动整个虚拟的生态模块化企业生 产的方法来编制生产计划，从而使整个虚拟的生态模块化企业能够真正实现大规模定制。 大规模定制对生产计划的要求主要有如下几点h 1 ： ( 1 ) 基于订单。由于大规模定制是按客户订单生产的，所以它要求生产计划的编制是 按订单要求来安排的。 ( 2 ) 动态性。大规模定制环境下的生产计划信息具有动态的特性，是市场经济发展的 必然。为了适应不断变化的客户要求，使企业具有敏捷性和柔性，生产计划的信息随市 场需求的更新而变化，要求生产计划具有更多的柔性和敏捷性。 ( 3 ) 同步化。 在客户订单驱动下，企业必须具有面对不确定性事件不断修改计划的能力，要做到 这一点，企业的制造加工过程、数据模型、信息系统和通信基础设施必须无缝地连接， 且实时地运作，因而同步化计划的提出是企业最终实现敏捷制造的必然选择。 企业的同步化计划使计划的修改或执行中的问题能在整个虚拟的生态模块化企业中 获得共享与支持，能够支持异构环境下的“即插即用”的要求。物料和其他资源的管理 是在实时的牵引方式下进行的。 ( 4 ) 把对交货期的控制和对成本的控制结合起来考虑 因为大规模定制的核心思想和最终目的是要以大规模生产的成本和速度来实现客户 的个性化定制，即不能偏其成本和速度的任何一方，否则就不称其为大规模定制了。而 这里的速度主要表现在两个方面：一方面是交货期的准时实现：另一方面是定制周期的长 短。这也就要求在大规模定制条件下，编制企业的生产计划一定要把成本和交货期以及 定制周期看作是同等重要的，一并加以管理和控制。 3 4 供应链管理 传统的供应链管理是以制造商为核心”通过市场预测制定生产计划”一般采用提高库 存量的方法来满足市场需求。由于市场预测的结果往往与实际需求不一致，容易造成产 品库存的积压与浪费。其次，传统供应链上各企业之间的库存状态、生产计划等重要数 据资料分布在不同的节点。由于各节点企业信息的相对闭塞以及整个供应链信息系统的 不完善，使得一些关键的管理信息无法迅速准确地传递，影响了供应链的整体运作效率。 0 6 2 0 2 5 2 4 2 李晓亮 上海通用汽车有限公司面向大规模定制的实施模式研究 大规模定制下的供应链管理要求对整个物流系统进行计划、协调、运作、控制和优 化。其管理要求是管理职能的向上延伸( 如：对供应商的管理) 和管理职能向下延伸( 如： 对定制客户的管理) ，将供应商、制造商、分销商及用户连成一个整体的模式。 大规模定制本身就是为企业适应市场多变且竞争激烈的外部环境而产生的生产方 式。供应链管理的目的也就是使企业适应这种动态的、不确定性的外部环境，增强其柔 性和敏捷性并降低成本。 面向大规模定制的供应管理要解决三个问题啼”： ( 1 ) 是在有效获得自身的需求的条件下，尽量降低采购成本： ( 2 ) 是企业内部资源的有效协调与整合，努力降低产品生产成本： ( 3 ) 是及时、准确把握并满足客户的需求，获取最大的经济利益，快速整合外部优势 资源。这样，供应链通过畅通的物流、信息流来降低库存、降低成本，并对市场需求作 出迅速准确的反应，来实现大规模定制。 供应链管理作为一种集成的管理思想和方法，在保障大规模定制有效运作方面的 重要作用主要体现如下： ( 1 ) 供应链管理中合作企业间是战略合作关系，基于这种战略合作关系，大规模定 制企业可以大大降低交易和管理成本，还可以协助供应商降低成本，改进质量，加快产 品开发周期，从而以最快的速度响应市场需求，最终实现合作伙伴共赢 ( 2 ) 通过供应链管理，大规模定制企业只需关注自己的核心竞争力，而将企业的其 他非核心竞争力业务外包给更好的专业企业，使得企业在集中资源与自身核心业务的同 时，通过利用其他企业的资源来弥补自身的不足，从而使企业通过“强强”联合以更低 的成本获得比自己制造价值更高的资源，使自身变得更具竞争优势。 ( 3 ) 供应链管理环境下的物流管理可以为大规模定制解决快速准时交货问题、低成 本准时地物资采购供应策略问题、物流配送的敏捷性与灵活性问题等，从而可以保障大 规模定制产品的快速生产与递送。 ( 4 ) 利用供应链管理环境下的供应商管理库存、联合管理库存、多级库存优化与控 制等先进库存管理策略，大规模定制环境下的供应链合作企业可以大大降低大规模定制 中通用零部件和模块的库存水平。 ( 5 ) 通过供应链管理中的信息共享和信息集成，可以减少由于信息不对称和不完全 所带来的风险，加强各合作企业之间的相互协作，提高大规模定制企业的市场反应速度 和竞争力。 1 6 0 6 2 0 2 5 2 4 2 李晓亮上海通用汽车有限公司面向大规模定制的实施模式研究 3 5 营销管理 大规模定制营销是在大规模生产的基础上，将市场细分到极限程度把每一位 客户视为一个潜在的细分市场，并根据每一位客户的特定要求，单独设计、生产产品并 迅速交货的营销方式。它具有如下特征： ( 1 ) 大规模生产。大规模定制营销以大规模生产为基础，追求企业的规模效益：与此同 时，企业借助产品设计和生产过程的重新组合，来更好地适应消费者需要的变化。 ( 2 ) 数据库营销。企业在采取大规模定制营销时，通常以客户数据库作为营销工具。企 业需要记录包括客户购买的数量、价格、采购条件、业余爱好、家庭成员等的客户信息， 以便维系老客户，并与客户建立紧密的联系。 ( 3 ) 细分极限化。在大规模定制营销中，市场细分达到了极限，每个客户都是一个子市 场，企业要根据每个人的需要确定自己的营销组合。 ( 4 ) 客户参与性。在大规模定制营销方式下，客户直接向企业提出自己的要求，并且同 技术人员一起合作设计最终产品。 与大批量生产不同，大规模定制对应的经济不再是规模经济，而被称为范围经济， 它并不以客户数量和产品产量的增加来实现经济性，而是以满足更大范围的客户需求， 全面提升用户满意度为追求目标。在大批量生产中，批量的生产足够抵消设备、工具、 工程和其它的投入，规模化的大生产清楚地显示了它的优越性。然而，在小批量或中批 量生产模式下、产品的批量不能与其投入相匹配，如果客户的特殊需求被满足的话，那 么客户愿意付更多的价钱，这一差价恰恰是大规模定制生产的优越性所在晦2 1 。 正如大批量生产的逻辑是：低价格导致高的销售，高销售导致高产量，高产量导致 低成本，低成本又返回来得到低价格，如此往复。大规模定制也有自己的一套逻辑，这 种逻辑更能适应不再保持稳定的市场。按这种逻辑，那些充分满足客户的个性化需求的 企业将会获得更高的销售额，较高的利润和对客户需求更充分的理解，这使企业可以提 供更多的多样化和定制化产品，从而导致市场的进一步分割。由于在多样化和定制化方 面比竞争对手有显著的优势，市场分割反过来又使这些企业能更好地满足客户的个性化 需求。 另外，客户对企业的忠诚度也不可忽视。除了为客户提供满意的服务，大规模定制 还与客户建立了牢固的联系。企业一旦成功地满足了客户的某项特殊要求，他们的目光 就被锁定于该企业之上，并会继续与之保持长期合作。在客户一次次的惠顾中，企业不 但牢牢占领了市场份额，也拥有了不尽的利润源泉。 举例而言，通用汽车公司在北美市场提供了一种客户定制系统，客户可以在汽车销 售商陈列厅里的计算机终端前，自己动手设计所喜欢的汽车。客户从大量备选方案中迸 0 6 2 0 2 5 2 4 2 李晓亮上海通用汽车有限公司面向大规模定制的实施模式研究 行选择，可以看到由自己选择的部件组装而成的汽车外型，并可更换其中的部件，直到 满意为止。客户每设计出一种结构，汽车的价格也同时计算出来。除此之外，客户还可 以利用软件进行模拟驾驶。若对自己的设计结果感到满意，即可填写订单，电子信用分 析系统帮助客户制订付款计划。一旦确认选择，通过在线订购系统，订单自动输入到通 用汽车公司的生产计划系统中。从客户填写订单到工厂按客户设计的结构生产出汽车并 交货，前后只需8 周时间。从费用上看，按客户要求定制的汽车，其单价比批量生产的 标准汽车价格略高。这些客户化手段不但提高了客户的自主选择和满意度，也提高通用 汽车的效益。 0 6 2 0 2 5 2 4 2 李晓亮上海通用汽车有限公司面向大规模定制的实施模式研究 4 构造上海通用大规模定制模式 实施大规模定制生产模式对于汽车厂商来说，是其荻得竞争优势的一干叶，必然选择。 然而，并不是任何食业在任何条件下都可以实施大规模定制的乍产模式。s 科萨认为， 1 个企业将大规模定制的潜力转变为实际竞争优势很大程度依赖发展大规模定制的时 机。 成为第一个实施大规模定制的企业町以相对于竞争者获得非常重大的