（工商管理专业论文）上海港航EDI中心新型业务模式探索.pdf

上海交通大学管理学院m b a 学位论文上海港航e d i 中心新型业务模式探索 上海港航e d i 中心新型业务模式探索 摘要 ， l 上海港航e d i 中心是上海航运系统的电子报文交抉和处理中心，也是全国交通运输行 业的骨干单位之一承担着国内外众多船运公司及港区码头的集装箱运输的电子报文处理 及统计工作。同时上海港航e d i 中心也是上海地区唯一专营有关集装箱运输电子数据交换， 提供相关增值服务的机构。 e d i 中心是i n t g t n e t 未发展起来时各个业务单位之间为了相互传输业务信息以约定的 格式并在专用的网络间进行业务数据传输的重要通道它消除了费用昂贵而低效的手工处 理方法，实现了无纸贸易可咀说e d i 就是最早的电子商务模式上海港航e d i 中心的建 成为上海港的集装箱运输、外贸、报关电子化等方面做出了重要的贡献随着i n t e r a c t 的 普及，特别是一些新的w e b 开发工具的出现，传统的e d i 业务模式暴露出越来越多的弊 端如建设成本高、不利于中小企业应用缺乏公共的传输基础和灵活的文件格式，不同 的商业伙伴都需要一种专用的解决方案，传统的e d i 模式受到威胁，必须探索新的业务模 式。卜r 一 本文详细分析了上海港航e d i 中心目前的现状同时总结了当今田际上一些最新的e d i 应用模式，对基于x m _ l e d i ，i n t e m e t - b a s e de d i 以及w e b b a s e de d i 等进行了比较。在此 基础上运用现代物流理论，对上海港航e d i 中心适应电子商务发展的新时代的业务发展 模式进行了探索。上海港航e d 中，t l , 的新型业务模式的设计是基于政府驱动和技术驱动两 条主线在政府驱动下整合目前的上海港航e d i 中心、上海电信e d i 中心以及海关e d i 中 心的相关业务，建成一个现代意义的物流信息平台：同时新技术的发展也是上海港航e d i 中心新业务模式发展的另一驱动力，在新的业务模式中将运用x m l e d i 技术。形成一个以 集装箱航运业为主，结合码头、航运交易所、海关、银行、认证中心等业务单位，最终港航 e d i 中心将建设成为一个为客户提供增殖服务、个性化的物流平台。整个新业务模式的建 设将本着整体规划，分步实施的原则，本文同时也设计了实施这一规划的三个步骤。 论文最后针对所提出的设计方案从国内外环境方面、技术方面、竞争对手方面、赢利 能力方面及发展前景方面等进行深入的论证分t 止海港航e d i 中心将在政府驱动下完成 资源的整合以崭新的业务模式去迎接电子商务时代新的挑战。卜一， 关键词：e d i ，x m l ，电子商务物流 上海交通大学管理学院m b a 学位论文上海港航e d i 中心新型业务模式探索 as t u d yo nn e wb u s i n e s sm o d e l 0 fs h a n g h a ip o r te d ic e n t e r a b s t r a c t s h a n g h a ip o r te d ic e n t e rn o to n l yi s t h ee l e c t r o n i cd a t ae x c h a n g ea n dp r o c e s sc e n t e ri n s h a n g h a is h i p p m gt r a n s p o r t a t i o ni n d u s t r y , b u t a l s oi so n eo ft h es k e l e t o nu n i t si nc h i n a t r a n s p o r t a t i o ns y s t e m , w h i c hi sm s p o u s i b l ef o re l e c t r o n i cd a t ee x c h a n g ea n ds t a t i s t i c sb e t w e e n m a n ys h i p p i n gc o m p a n ya n dc o n t a i n e rt e r m i n a l s h a n g h a ip o r te d ic e n t e ra l s oi s t h eo n l y c o n t a i n e re l e c t r o n i cd a t ae x c h a n g ec e n t e ri ns h a n g h a ip o r t , w h i c hc a np r o v i d eo t h e rr e l a t ev a l u e a d d e ds e r v i c e w h e ni n t e r a c ti sn o tp o p u l a r , m a n yb u s i n e s sp a r m e r si no r d e rt oe x c h a n g et h e i rb u s i n e s s i n f o r m a t i o n ，t h e yu s u a l l yt l s ee d it o r e a l i z ed a t a e x c h a n g e ，w h i c he x c h a n g ed a t aw i 也s o l i d f o r m u l aa n do nt h e i rp r i v a t en e t w o r k e d ii st h eo r i g i n a lm e t h o do fe l e c t r o n i cb u s i n e s s ，w h i c h r e p l a c e dt h ec o s t l ya n di n e f f i c i e n tm a n u a lp r o c e s sm e t h o da n dr e a l i z e dn o n - p a p e rt r a d i n g t h e d e v e l o p m e n to fs h a n g 蜥c o n t a i n e rt e r m i n a l f o r e i g nt r a d i n ga n de - c u s t o m e rc l e a r i n g a r e c o n t r i b u t et ot h es u c c e s s f u lm r m i n go fs h a n g h a ip o r te d ic e n t e r b u tw i t ht h ep o p u l a r i z a t i o no f i n t c r n e ta n d 龃小蜓；e l eo fn e ww e b d e v e l o p m e n tk i t , t h e r ea r em o r ea n dm o r es h o r t c o m i n gi n t r a d i t i o n a le d i s u c h h i g h e x p e n s e o f c o n s t r u c t i o n 。n o n - f i tf u rm i d d l ea n ds m a l lc o m p a n y , s h o r t o f p u b l i ct r a n s m i ts y s t e ma n df l e x i b l ef i l ef o r m a t ，d i f f e r e n tb u s i n e s sp a r t n e rm u s t u s eo n e p r i v a t e s o l u t i o nt oe x c h a n g et h e i ri n f o r m a t i o n 。a n ds oo n w em u s tf i n dn e wm e t h o dt oe x c h a n g ed a t ai n o r d e rt os o l v et h i se d i p r o b l e m t h i st h e s i sa n a l y z e dt h ee x i s t i n gs i t u a t i o no f s h a n g h a ip o r te d ic e n t e ri nd e t a i l n l ea u t h o rt r yt o d e s i g nan e we d ib u s i n e s sm o d e lf o rs h a n g h a ip o r te d ic e n t e rt h r o u l g l c o m p a r i n gs o m en e wg e n e r a t i o ne d im e t h o d , s u c ha si n t e r a c t - b a s e de d lw e b - b a s e de d i x m u e d l x d i a n d s o o n , u t i l i z i n gn e w t h e o r y o f m o d e m l o g i s t i c s t h e i n n o v a t i o n o f s h a a n g h a i p o r te d ic e n t e rw a s p r o m o t e db yt w of a c t o r s t h ef i r s to n e i st h e1 0 c a lg o v e r r m a a n t w h oc o m b i n e t h es h a n g h a ip o r te d ic e n t e r , s h a h 2 l l a it e l e c o r ne d ic e n t e ra n dt h ec u s t o me d ic e n t e ri no r d e r t oi r e p r o v et h ee 艏c i e n c yo f s o c i a lr e s o u l c e n e w t e c h n o l o g yw t h es e c o n dr l 随s o nt od r i v et h e d e v e l o p m e n to fs h a n g h a ip o r te d ic e n t e r 1 1 1 cm e t h o do fx m l e d i , v i l lb eu s e di n 山en e w b u s i n e s sm e d e lo fs h a n g h a ip o r te d ic e n t e r n ”f i n a lg o a lo ft h i st h e s i si st or e b u i l tan e w p e r s o n a l i z e de l e c t r o n i cd a t ae x c h a n g ep l a t f o r mb a s e d o ne x i s t i n ge d i c e n t e r , w h i c hi st h ec e n t e r o fc o n t a i n e rt e r m i n a l ，c u s t o m , c a ，s h i p p i n ge x c h a n g e ，b a n k 。e r e m sp r o p o s a lw i l lb ec a r r i e d o u t i n t 1 r e es t e p s i nt h ee n d ，t h et h e s i st h o m u g h l y a n a l y s e st h i sp r o p o s a lf r o ma s p e c to f b u s i n e s se n v i r o n m e n t 。 t e c h n o l o g i e s ，p r o f i t ，c o m p e t i t o ra n d r i s k k e yw o r d s ：e d i ，x m l ，e l e c t r o n i cb u s i n e e s 。l o g i s t i c s 2 海交通人学管理学院m b a 学位论丈上海港航e d i 中心新型业磐模式探索 1 1 上海港发展现状 第一章导论 上海港有着悠久的历史，目前是中国大陆沿海最大的国际通航港口，是中国远洋运输、 沿海运输、长江运输以及水路、铁路、公路综合运输网的重要枢纽。2 0 0 0 年全港完成货物 吞吐量达2 亿吨，集装箱吞吐量5 6 1 万标准箱集装箱吞吐量在世界港口中排列第六位“。 上海港拥有优异的腹地资源，范围涵盖全国7 省2 市，特别是上海港的直接经济腹地 长江三角洲地区，是中国经济发展最快、经济内在素质最高的地区之一。上海港优越的地 理位置和腹地条件吸引了众多国际国内著名航运机构。截至2 0 0 0 年底，上海港已开辟通达 日本、韩国、东南亚、北美、南美、欧洲、地中海、波斯湾、非洲、澳洲以及俄罗斯( 远 东) 等国家和地区的1 3 条国际集装箱班轮航线，4 条国内沿海、长江集装箱航线，8 0 多家 国内外船公司投入这些班轮航线的营运，从上海港始发的国际国内航班每月达1 0 0 0 多班 扶。上海港已成为中国大陆沿海国际集装箱班轮发船密度最高的港口。 人类社会进入2 1 世纪，随着全球经济一体化进程的不断加快中国政府提出以发展为 主题，紧紧抓住中国加入w t o 中国申办2 0 0 8 年奥运会成功，政府的西部大开发战略的 实施等有利良机，大力发展我国的国民经济。这些因素都必将带来中国经济的飞速发展， 进出口贸易也将大幅度增加。 为更好地满足国民经济发展对港口功能的需求，上海港正按照”一个龙头，三个中心” 和建成上海国际航运中心的目标加快发展步伐，依托上海市和周围经济腹地的强大优势 和资源支持，在港口设施、管理水平、全方位高效率服务等各个方面加快实现现代化上 海港还将加强对现代物流产业的开发，积极利用现代信息和网络技术运用现代组织和管 理方式，拓展港口新的市场和空间。 上海港航e d i 中心隶属于交通部，是上海港重要的信息集散平台，同时它也是连接海 关e d ! 中心、上海电信e d i 中心的重要枢纽。随着中国即将加入w t o ，中国的各行各业 也将在新的竞争格局下面临严峻的考验。企业必须及时调整自己的战略方向及业务运作方 式以适应企业环境的变化。另外随着我国进出口贸易的大幅度增长必将带来上海港航e d i 中心在业务运作模式、业务规模等方面的巨大变革。 1 2 中国物流业所面临的关键问题 集装箱码头是进出口贸易的重要环节其运作效率的高低直接影响到物流的运作成本。 据统计资料表明美国的物流成本占整个g d p 的9 ，而中田的物流成本占整个g d p 的 第2 页 拇交通人学管理学院m b a 学位论义上海港航e d i 中心新型业努模式探索 2 5 。在中国的劳动力成本、物流资源成本、设备成本均大大低于发达国家的条件下，中 国的物流总成本应该比发达国家低得多，而不是商得多。这说明中国的物流链中存在巨大 的隐含成本( 反向物流成本、订单流程成本、批量变化成本、库存成本等) ”。 而在这些隐含的成本因素中，库存成本是犀依赖物流链协作方式，也是影响物流链效 率晟大的因素。从下面的例子可以更直接地看到这一点： 目前在上海的进口商要从美国进口一批计算机设备从下订单开始，中间经过运输、海 关、商检等一系列环节大概需要2 5 天时间。 某甲，生产日用品的最成功的跨国公司之一，在澳洲从产成品到将产品分销到全澳洲 主要城市的最终零售末端需要3 - 5 天而在中国这个过程需要2 l 一3 0 天。 某乙，全球最大的零售企业之一，在中国的平均库存时间超过3 0 天而在美国则是一 周左右。 这些企业在中国和美国或澳洲都拥有同样先进的内部信息系统、同样有效的管理制度、 同样训练有素的员工，然而物流链伙伴问的协同和运作方式的不同却造成了如此巨大的物 流成本差异。缺乏高效、综合的物流信息平台是目前中国物流业面临的最关键问题。目前， 我国的物流水平还难以满足电子商务的需求。 首先，从发达国家来看，现代物流的功能是设计、执行以及管理客户供应链中的物流 需求其特点是依据信息和物流专业知识，以最低的成本提供客户需要的物流管理和服务。 而现在，我国多数物流企业是在传统体制下物资流通企业基础上发展而来的，企业服务内 容多数仍停留在仓储，运输搬运上，很少有物流企业能够做到提供综合性的物流服务 现代物流服务的功能尚不能得到很好的发挥。我国的物流企业，无论是物流服务的硬件还 是软件与电子商务要求提供的高效率低成本的现代物流服务还有较大的差距在信息收集、 加工、处理、运用方面、在物流的专门知识、物流的统筹策划和精细化组织与管理方面都 明显不足。 其次，条块分割的物流管理和流通体制制约著物流业的发展。电子商务环境下，物流 的专业化分丁特点虽然日益明显，但是物流的组织和管理却不断向综合性发展，各种物流 方式和物流载体之间的联系越来越紧密。但是，我国目前的物流行业管理仍沿用著计划经 济时期的部门分割体制。与物流相关的各部分分别由铁道、交通、民航、内贸等不同政府 部门进行管理。依据这种条块管理体制，形成了自上而下的纵向隶属和管理格局，严重制 约著在全社会范围内经济合理的对物流进行政体统筹和规划妨碍著物流的社会化进程， 制约著电子商务的进一步推广。 ， 上海港航e d i 中心是上海港重要的物流数据交换平台它是上海港及其码头、船公司、 货代等企业之间的纽带，同时也是上海最早开展电子商务的雏形运作模式。为适应电子商 务的发展，人力改革目前的系统，建设面向客户的综合性物流信息平台已刻不容缓。 第3 页 上海交通人学管理学院m b a 学位论文上海堪航e d i 中心新型业务模式探索 i 3 问题的提出 通过对世界发达国家物流发展状况的分析，针对中国物流的发展现状本文认为要发 展现代物流对信息化提出了具体要求： ( 1 ) 物流信息系统的一体化 在屯子商务时代，信息是物流企业的命脉，必须通过建立一体他的物流信息系统，做 刮持续、简便、无差错地移动数据，实时、自动地更新数据，提高物流全过程的可见性。 为此，需要解决两个问题：一是建立最具兼容性的数据库数据库是信息系统的基础不 仅要与企业运行的任何系统完全兼容，还要具有可扩容性以满足业务增长需要，目前许多 大中型物流企业选用o r a c l e ，而小型企业大都选用m s s q l 。二是选择最好的数据交换 工具。信息系统的一体化需要在买方、卖方和物流第三方的许多实体间移动数据和传递指 令传统的e d i 是大型企业惯用的极为有力的数据交换工具，但因其复杂性而使许多企业 难以接受。随著互联网的兴起，基于互联网的e d i 、x m l 等新的工具不断出现，特别是x m l t 具有比e d i 更好的灵活性能更容易地在数据库之间移动信息，从而使一体化过程简单得 多”。 ( 2 ) 开发和应用新的计算机软件 计算机智能给物流以新的方式来处理存储与移动产品的传统任务，新的技术与新的物 流战略一起出现。如协同计划预测与补充( c p f r ) 战略使零售商与制造商可以比较各自对 特定产品的预测，并对生产和销售目标达成共同的决策高级计划与调度软件使双方之间 的动态协调关系成为可能，预警系统的开发则可以满足波动的需求及根据订货调动库存。 又如在线交易与市场依赖于供应链执行与计划软件来处理互联网上的订单，同时也依靠供 货人具有库存可见性的软件。新兴的基于互联网的软件模型将使供应链上的中小企业获得 运输管理系统( t m s ) 或仓库管理系统( w m s ) 的好处，他们可以通过交纳月费或交易费 来使用应用服务提供商( a s p ) 提供的解决方案而不必园更大范围的软件一体化而支付 大量的软件安装与使用费用 为实现供应链的最优化越来越多的企业将物流职能外包给第四方物流服务提供商 第4 页 海变通夫学管删学院m b a 学位论文 上海港航e d i 中心新型业务模式探索 建立自己的基r 互联网的虚拟供应链。第四方物流服务提供商利用基于互联网的信息平台。 汇集了众多仓储、运输、第二方物流服务提供商等合作伙伴，并根据企业需要选择每一个 环节的最台适的台作伙伴通过互联网收集和传递物流信息，建立客户定制的一体化的最 优化的虚拟供应链。虚拟供应链兼具响应性、灵活性和可见性特点，例如，企业可以通过 租用仓储合作伙伴的存储空间，迅速建立起自己的物流网络并可根据需求的变化增加或 减少租州的空间、调摧网点的布局：同时，可利用仓储合作伙伴预先配置的物料搬运系统 和计算机管理系统，迅速建立起自己的作业与信息系统借助仓储合作伙伴的业务经验， 很好地实现拆包、分拣、包装、配送等一系列物流职能，以低成本满足客户的高要求。 事实上，过之近3 0 年，国外在供应链效率改进方面不断产生的概念和应用，如q r ( 快 速反应) 、v m i ( 供链管理的库存) 、c r o s sd o c k i n g ( 交叉堆放) 等都只有一个目标，即通过供 应链伙伴间的协作降低总体库存缩短产品交付周期，而这些概念的实施无一例外地建立 在e d 基础上。 但是e d i 在中国还没有普及，主要由两个原因：一是初始投资太大，二是e d i 在中国 还只是一个通信技术还没有相应的增值服务来实现企业间业务流程的集成，从而使技术仅 仅是技术。上海港航e d 中心目前还是传统意义上的电子数据交换中心。它已经不再符合 电子商务环境下企业迅速发展变化的要求。同时促进企业信息化建设，加速开展企业间 的电子商务已经不再单单是企业自身发展自力之所及必须从全社会的角度进行资源优化 创造一个低成本、高效率的企业电子商务交易环境。这正是目前上海市政府提出的把上海 建设成为重要的信息港所要求的，也是上海港航e d i 中心所肩负的历史使命。 1 4 论文方案所研究的内容 ( 1 )方案研究的必要性 中国加入w t o 标志着中国的企业要与国际接轨，这给中国企业带来机遇的同时，也 带米了巨大的竞争压力，上海港航e d i 中心就是在上海港蓬勃发展的大背景下，在中国物 流业面临巨大的竞争压力下，开始探寻一条适合于自身发展的生存之路 笔者所在的公司一一科联集成有限公司，作为上海港航e d i 中心长期的业务合作伙伴 及系统集成商，笔者也多次参与上海港航e d i 中心的系统建设规划与实施经过多年的合 作，1 l 常熟悉上海港航e d 中心日前所存在的问题以及迫切需要解决的问题。就在笔者着 手开始研究上海港航e d i 中心新型业务模式的同时，上海市政府信息办正联手港航e d i 中 心、上海海关e d i 中心、上海电信e d i 中心、上海经贸信息网及上海的各大集装箱码头、 货代、船公司等单位相关单位开始讨论“上海信息港”中物流信息平台的建设。 第5 页 海交通大学管理学院m b a 学位论文上海港航e d i 中心新型业务模式探索 上海经过儿年的信息化建设在信息基础设施方面已经取得了显著的成就，这也为企 业信息化建设奠定了良好的物理基础，使得上海港航e d 中心在新形势下探寻发展之路成 为可能。 ( 2 ) 论文方案所研究的内容 本论文以此为切入点，以上海港航e d i 中心为背景，查阅了大量e d i 及电子商务方面 的资料分析、比较了当前国际上流行的e d i 应用方式及各自的优缺点着重对x m l 技 术往e d 方面的麻州进行研究，结合中国的国情，提出上海港航e d i 中心在新形势下的新 型业务模式，把x m l 技术运用到上海港航e d 中心的业务模式改造中但又不能抛弃e d i 中心原有的投资，提出把上海港航e d i 中心、上海海关e d i 中心、上海电信e d i 中心相关 业务进行合并，搭建以集装箱物流信息平台、长江流域多式联运系统及电子化大通关系统 为三大业务平台的电子商务基础平台。同时指出在原有基础上进行业务模式改造所经历的 三个阶段以及每一步所要求达到的目标。在本文的最后，作者对这一新型业务模式在国 内外环境、技术、竞争等方面进行论证并对这一改造过程提出一些建议。 第6 页 沲交通人学省理学院m b a 学位论土上海港航e d i 中心新型业务模式探索 第二章上海港航e d i 中心业务现状 2 1 上海港航e d i 中心简介 我国在港航e d i 的应用及研究方面起步较晚，比美国、西欧等发达国家落后将近2 0 年 时间。1 9 9 5 年6 月我国的国际集装箱运输项目的e d i 通过可行性研究报告国家计委随 后又将它列入“九五”重点科技项目上海港航e d i 中心正是在这时候成立的。与此同时 建立的还有犬津、青岛、。j2 波各港口及中远集团4 个e d i 中心井投入实际运行，最初连 通川户有1 4 7 家。号称交通部“四点一线”工程。 上海港航e d i 中心的网络覆盖上海及周边地区各船公司( 或其船舶代理) 、货运代理、 集疏运场站、监管部门、港口码头以及外轮理货等单位是一个以港口e d i 服务中心为中 心的准星型结构的开放网络，并与上海海关的e d i 中心、上海电信的e d i 中心相互联接。 见下图： 图2 - 1 上海港航e d i 中心业务网络示意图 f i g u r e2 - 1b u s i n e s sn e t w o r kt o p o l o g yo fs h a n g h a ip o r te d ic e n t e r 国际集装箱运输的特点是单据多，信息量大涉及的单位和环节多要求信息周转快。 第7 页 l 一卜_ 面蕊蕊曩夏弱墨霸函飘嚣磊_ _ _ 丁一 上坶交通大学管理学院m b a 学位论文上海港航e d i 中心新型业务模式探索 最甲的e d i 系统实际上就是点到点的数据传输。随着网络技术的发展，这一系统通过网络 进行e d i 报文传输、转发、格式转换，并发展为增加报文翻译、伙伴管理、回执管理等e d i 管理功能。随着上海集裟箱码头吞吐量的不断增大，上海港肮e d i 中心不断开发新的业务， 在2 0 0 0 年3 月成功实施装箱单传输项目。同时与之相联的用户达到3 0 0 家之多。 国际集装箱运输电子信息传输南i 运作系统及示范工程是我国首次建立的、既符台 国情义与国际接轨的集装箱运输e d i 标准体系。它等同或等效地采用以u n e d i f a c t 为主 体的一系列国际标准，并建立了中文版，使之完全符合e d i 标准国际化的趋势。同时，又 开发了一套生成国际标准报文的麻用软件，使我国集装箱运输e d i 报文交换提高到与发达 国家相当的水准。 上海港航e d i 中心的建成消除了费用昂贵而低效的手工处理方法实现了无纸贸易， 可以说e d i 就是最甲的电子商务模式。同时它也为上海港的集装箱运输、外贸、报关电子 化等方面做出了重要的贡献。 2 2 上海港航e d i 中心业务运作方式 如果能用纪元来表示电子商务发展历史的话, e d i 技术的出现大概是电子商务的“侏 罗纪”。那个时候还没有“电子商务”的概念，那时是叫“无纸贸易”。然而它却是掏建电 子商务的第一块奠基石。上世纪六十年代末到七十年代，一些大型跨国公司之间开始以自 己的数据格式传输数据，完成工作调度等管理工作。随着各个公司对外贸易伙伴迅速增长， 专用格式的转换费用变得十分昂贵，于是一些公司开始发起制定e d i 数据格式标准和报文 标准。目前常见的e d i 标准有两种：联合国用于电子数据交换、商务和传输的标准消息目 录u n e d i f a c t ，以及美国国家标准协会( a n s i ) 授权的标准委员会x 1 2 小组的a n s ix 1 2 。 e d i 主要目的是实现无纸贸易，从而尽可能地减少人力、物力、财力方面的开支应当说 e d i 的大范同使用是可以降低数据处理费用和数据重复录入的费用从而提高经济效益。 上海港航e d i 中心的建设吸取了国际上的成功经验缩短了很多探索过程它目前采用的 是联合国所制定的i 聪，e d m c t 标准。 e d i 是一种在交易各方的计算机之间，以双方都同意的标准结构交换贸易数据的方法。 e d i ( e l e c t r o n i cd a t ai n t e r c h a n g e ，电子数据交换) 是出现于2 0 世纪7 0 年代的一项信息技术。 它试削通过计算机网络将不同的计算机系统联系起来，将传统的订购、交易、支付等贸易 手段全部通过计算机网络实现，用户将定单、发票、提货单、许可证等贸易信息按照协议- 标准制作成统一格式的文件发送给对方，接受方按照统一的语法格式解读文件然后通过 计算机实现自动化处理。e d i 从根本上不同于通过网络、m o d e m 或公告板发送电子邮件消 息或共享文件。使用e d i 时，贸易双方的文件处理系统不必是相同的发送一个文件后，e d i 第8 页 上海交通大学管理学院m b a 学位论文 上坶港航e d i 中心新型业务模式探索 转换软什将它从特有的格式转换成通h 的标准：接收者获得文件后它的e d i 软件育会把通 用格式的文件变成本系统特定格式的文件。 上晦港航e d i 中心把以上海集装箱运输为中心的各个码头、货代、船代、理货公司、 外贸公司、海关、银行等不同单位的数据信息规范、格式化，经计算机网络互联处理。在 这里传统集装箱运输相关的各种单据、票证被计算机网络的数据交换所取代。用户按通 用标准格式编制电文以计算机可读的方式将经济信息按照协议将标准化的文件通过网络 传送。接收方按照统一规定的语法处理报文通过信息管理系统和支持作业管理及决策系 统，完成综合的白动互换平处理。上海港航e d 中心的建成使用大大减少数据处理费用 和数据重复录入费用，并很犬程度上缩短交易时间，提高生产效率。 目前上海港航e d 中心所能实现的主要功能有： 电子数据交抉 传输数据的存证 报文标准格式转换 安全保密 提供信息查咖 提供技术咨向服务 提供昼夜2 4 小时不间断服务 提供信息增殖服务等。 2 3 上海港航e i ) i 中心目前应用中所存在的问题 上海港航e d i 中心是为以集装箱运输为中心的各个企业提供信息服务的平台但是在 i n t e m e t 不断普及的当今世界，传统的e d i 模式似乎已经落后于时代在高度信息化的当今 会各个企业、个人、团体等之间每天要进行大量的数据交换，要在真正意义上实现电 子商务，企业间实现e d i 已经成为必需。但是e d i 井来得到普及全世界信息化程度最高 的美国，e d i 也只在最大的5 0 0 家公司中得到较普遍的应用，而在1 0 0 0 万家中小企业中 只有6 的公司有能力应用e d i ”。中国的e d i 在企业与企业之前的应用几乎为零。 e d i 不能在企业间普及的原因是：传统的e d i 网是封闭的v a n ( 增值网) 用各类昂 贵的专线来联系以点对点的方式来进行。通信的双方必须都是e d i 用户，而且需要专用 的e d i 通信软件进行登录和通信处理。在现在快速变动的社会环境下一个企业的业务模， 式和流程变动得非常快但是e d i 的模式是基于固定的业务处理模式和固定的客户。这使 得用户面狭小、使用比较复杂、专用软件成本高。 e d 的应用不能得到普及的主要的问题是目前e d i 的实现一般都要求所有的合作伙伴 第9 页 卜海交通大学管理学院m b a 学位论文上海港航e d i 中心新型业务模式撵索 都必须有唯一的解决方案，这使得e d i 实现成本过高且过于冗眭。传统e d i 的另一个问题 是它基_ f 严格的事务处理的标准集，其中包含了商业的规则。这些标准集由标准化组织制 定，如：联台国为管理、商贸年l i 运输中屯子数据交换制定的标准信息名录( 简称u n e d i f a c t ) 以及美国国家标准局质量标准委员会x 1 2 小组制定的a n s ix 1 2 。各种标准集定义不同的 域、域的次序和规模。同时还有许多的商业规则，用e d i 的术语来说就是“实行的指导方 针”( i m p l e m e n t a t i o ng u i d e l i n e s ) 。固定的事务处理标准集缚住了企业的手脚，他们难以通过 更新服务卡产品、改变商业流程进行发展。制定标准的组织远不能适应不同商业环境的变 化步伐。即使可能但也很难开发通州的解决方案。e d i 数据通过各种标准( 专业、行业、国 家和国际标准) 进行交换但实际上往往会有例外。例如商业规则中的填订购单销售商 可能想增加注释，因为这些注释反映了一定的商业操作，必须支持它们：现实世界中的标 准、每个国家的特殊要求会使标准变得非常复杂：实现e d i 时不同企业根据需要对标准 进行一定的选择，去掉他们根本不使用的部分，即开发i c ( i m p l e m e n t a t i o nc o n v e n t i o n ) ，形 成被裁剪了的标准信息版本，花费很高且不同版本之间的消息不能相互处理。 u n e d i f a c t 和a n s ix 1 2 等e d i 标准化组织是二十五年之前就发展成的。新的商业 实践、经济全球化的发展以及先进的电脑技术只是使这些标准化组织难以运作和实现的主 要囚素( 全世界仅有6 0 0 ，0 0 0 家企业采用e d i ，对于已经使用四分之一世纪的标准和技术而 言这一数字是令人惊讶的) 。一方面目前的e d i 标准只适合点到点的交易：另一方面， 相应的开发实现通常定制化以满足特定的应用需要。这些实例是i c 的具体表现。许多情况 下，i c 成为了有效数据交换的障碍。 另外实现传统的e d i 需要对e d i 有深入的了解，同商业台作伙伴达成一致，然后 改造现有的系统购灭( 或开发) 相应的转换软件购买v a n ( v a l u ea d d e dn e t w o r k s ，增值 网络) 服务，这些对于中小企业( s m e ) 来说难以轻易实现。加之早期计算机昂贵m o d e m 只 有3 0 0 b p s ，商品软件少许多应用程序需要自行开发，因此只有很大的公司才有能力使用 e d i ，这使e d i 虽然已经存在了2 0 多年，但至今仍未广泛普及 近2 0 年来，p c 机降价、普及、上网i n t e m e t 迅速发展；另一方面，中小企业的作用 越来越大，与大公司有许多贸易的往来。因此，让中小企业能够顺利使用e d i ，使传统e d i 走出困惑，显得必要和可能。 上海港航e d i 中心虽然在承担信息传输平台方面发挥了巨大的作用，但从其用户方面 的研究表明仍然存在一系列问题有待进一步解决”1 。 第l o 页 海交通人学管理学院m b a 学位论文上海港航e d 中心新型业务模式探索 ( 1 ) e d t 用户被动应用e d i 技术不重视效益分析 据统计目前上坶港航e d 中心的用户有8 0 以上在应用e d i 之前对其效益分析不太重 视，甚至根本未作过效益分析。多数企业用户是因满足客户要求、改善与顾客关系等原因 而麻用e d i 的他们认为其效益是十分明显的，没有必要再花费人力、物力去进行专门的 效益分析。还有一些企业认为应用e d i ，成本尚可接受，为了发展凭直觉便做出了采用e d i 的决策。但是，由于e d i 在我国的应用尚处于起步阶段，大多数企业用户和e d i 中心都认 为实际应用e d ! 的效黼不佳或不明显这势必影响e d i 技术在我国的推广应用。 ( 2 ) 与其他e b i 服务中心重复建设功能未充分利用 e d l 服务中心的建设对e d 技术的推广应用是非常重要的，但是，目前我国许多部门 和地区在建设e d i 中心的过程中，在同一个地区有重复建设的现象。从整体效益上看，一 个地区若拥有一个较完备的e d i 服务中心即可，没有必要建立更多的中心，例如在上海除 港航e d i 中心外，还有海关e d i 中心、电信e d i 中心两家。当然在距上海不远的宁波也有 类似的重复建设问题。这样一来，分散了e d i 业务，每家e d 中心都”吃不饱”，造成社会 资源的极大浪费。 e d i 服务中心可以充当一个大型的信息枢纽处理能力大，可兼容性强可进行企业 与其贸易伙伴及相关机构间的所有电子信息交换( e d i 的或非e d i 的) ，而上海港航e d i 中心目前大部分主要解决单证传输问题，不能与用户端计算机应用系统( 如e d p 等) 相结 合，e d i 规模效益不能充分发挥。 ( 3 ) e d i 系统未能和企业计算机信息管理系统结台给企业造成额外负担 目前，许多企业的e d i 技术应用系统未能和企业内部的计算机信息管理系统联接企 业要专门购置设备去处理数量不多的e d i 单证传输，对企业整体效益有影响甚至无明显经 济效益。如与上海港航e d i 中心相连接的外高桥二期国际集装箱码头用于e d i 应用的计算 机系统不能同时进行其他工作。而且己开发有e d p 系统的用户，它们在开发e d p 时并 没有考虑到e d i 的应用其中一些e d p 系统已不能适应e d i 应用的要求，需要对e d p 系 统重组。 ( 4 ) 订单数量少，无法发挥规模效益 无论是e d l 服务中心，还是企业用户，目前均存在用户不多、订单数量较少的问题 常处于入不敷出的地步，仅每月承担的租费也都是比较昂贵的 ( 5 ) 自上而下的协调仍然不謦深入细致、效率低下 第1 1 页 甲_ _ 严_ 一 曩髓矗盏：= z 翟嚣耳玎r _ r 丁l 了一 海交通人学管理学院m b a 学位论义上海港航e d i 中心新型业务模式探索 由于条块分割严重，行业垄断存在，目前e d i 主要在沿海及内陆发达地区与迫切需要 的行业中实施，其他地区和部门尤其是中小企业用户，由于计算机系统落后，人员素质低， e d i 技术的麻川受到种种限制，作为协调主力的政府部门从上至下有力的协调措施不够。 ( 6 ) 法律制度不健全带来许多问题 e d i 的应用是一种全新的电子贸易方式，被誉为”无纸贸易“。正由于这一特征，使e d i 为商家带来巨人利益，也恰恰是由于这一特征却给现行的法律带来了许多难以克服的障 碍，冈为现行法律的许多规定都是适用于传统纸面贸易的。好在我国实施新的中华人民 共和国合同法，该合同法规定：包括电报、电传、电子数据交换和电子自口件在内的数据屯 文都属于合同的书面形式。这说明新合同法充分考虑到了信息技术的发展对未来生活的影 响也为电子商务的发展打下了法律基础。 ( 7 ) 人们对r n t e r n e te d r 的安全性缺乏足够的信心 i n t e r n c t 具有普及性、集成多业务以及收费低的优点因而，基于i n t e r a c t 的电子商务 越来越被大多数企业所接受，进行企业与消费者、企业与企业之间的阿上交易而且能够 带来如e d i 一样豹好处。但是i f i t e e t 的开放性、松散性、不设防性所带来的缺少安全性， 使基于i n t e m e t 的e d i 的应用受到了很大局限，而目前传统e d i 模式的费用较高操作较 复杂，这就使人们对i n t e r n e te d i 的未来缺乏足够的信心，限制了e d i 技术的推广应用。 第1 2 页 上海交通大学管理学院m b a 学位论文 上海港航e d i 中心新型业务模式探索 第三章国际上新型e d i 业务模式的特点及发展趋势 3 1i n t e r n e tb a s e de d i 6 i n t e m e t 是世界上最大的计算机网络近年来得到迅速发展，它对e d i 有如下影响 i n t e m e t 是全球网络结构可以太大扩大参与交易的范围： 相对丁私有网络手| l 传统的增值网米说，i n t e m e t 可以实现世界范围的连接，花费很少： i n t e m e t 对数据交换提供了许多简单而且易于实现的方法，用户可以使用w e b 完成交 易o i s p 提供了多种服务方式，这些服务方式过去都必须从传统的v a n 那里购买费用 很大。 i n t e m e t 和e d i 的联系，为e d i 发展带来了生机，基于i n t e m e t 的e d i ( 简称i n _ b c r n e t e d i ) 成为新一代的e d i 而且前景诱人。另据f o n e s t e r 研究公司调查显示近半数的企业打算 使用i n t e m e te d i 。用v a n 进行网络传输、交易和将e d i 信息输入传统处理系统的e d i 用 户d 三在转向使用基丁i n t e m e t 的系统以取代昂贵的v a n 。 但是止闻为i n t e m e t 是一个开放的网络，其安全性受到极大的威胁，数据丢失、计算机 病毒、黑客攻击等一系列伴随i n t e m e t 的普及而出现的负面影响也使大多数试图运用 i n t e m e t e d i 的用户丧失信心。这是制约i n t e m e t - e d i 进一步普及的关键因素。当然基于这 一需求而进行的i m e m e t 安全研究的机构也迅速崛起象i s s 、r s a 、c h e c k p o i n t 等企 、止已经成为互联网安全的代名词。 3 2i r e b e d i w e b - e d i 可以说是i n