（工商管理专业论文）t港港口生产管理支持研究——基于信息技术的运用.pdf

学位论文原创性声明 ! l l p lj ij j l l ll l j l lm mi j l l l lijl y 2 13 0 6 9 5 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下， 独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容 外，本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成 果。对本文所涉及的研究工作做出重要贡献的个人和集体，均已 在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律责任由本 人承担。 特此声明 靴做储雠：球 砂年慷 日 学位论文版权使用授权书 本人完全了解对外经济贸易大学关于收集、保存、使用学位 论文的规定，同意如下各项内容：按照学校要求提交学位论文的 印刷本和电子版本；学校有权保存学位论文的印刷本和电子版， 并采用影印、缩印、扫描、数字化或其它手段保存论文；学校有 权提供目录检索以及提供本学位论文全文或部分的阅览服务；学 校有权按照有关规定向国家有关部门或者机构送交论文：在以不 以赢利为目的的前提下，学校可以适当复制论文的部分或全部内 容用于学术活动。保密的学位论文在解密后遵守此规定。 一签名彳，批 翩摊。啷旭l 少f f 年j1 月 ；日 珈f1 年f1 月q 7 日 摘要 目前，港口之间的竞争越来越激烈，对生产管理的科学化、信息化提出了 更高的要求。t 港作为亿吨大港，随着港1 ：3 规模的扩大，如何利用信息技术对 港口生产管理实施全方位支持，提高港口作业生产效率，提高港口的竞争力， 就成为一个迫切需要研究的课题。 论文运用案例分析的方法，对t 港港口借助信息技术进行生产管理支持的 问题进行了系统分析。介绍了信息技术进行生产管理支持所需要什么的条件， 总结了信息技术进行生产管理支持的经验。研究了通过建立完善的散杂货管理 系统、设备物资系统、门禁系统、g p s 系统、库场条码理货、视频监控系统、 等对港口生产管理进行有效支持的要点。论文认为散杂货管理系统通过不同业 务点的数据采集，可以提高信息的流通速度及准确性；利用信息图形化显示技 术，管理码头、仓库等复杂管理对象，利用业务基础数据，进行统计分析。 库场条码理货系统实现优化入库和出库流程，相关的业务数据处理实现系 统自动化，简化库场理货员的工作，减少理货人为出错几率，能够提高理货员 工作效率，降低理货员劳动强度。 g p s 系统对库场内车辆的有效监控，可以保证库场大宗货物在港区内的安 全，降低货物亏吨率。 门禁系统和视频监控系统的运用，能解决门口进出效率低下、核对进港证、 出门证、磅房计量、二次装车等问题，有助于改变港口保卫及生产过程中的被 动局面，减轻安保人员的劳动负荷，极大地提高港口生产管理效率。 设备物资系统应该建立以点检和故障分析为核心的设备运行预警体系；建 立以标准化维修、预防维修、委外维修管理为主的现代维修管理体系，可以保 证支持设备的完好。 论文关于信息技术与港口生产管理支持关系的研究及其结论，对其他港口 运用信息技术进行生产管理支持、提高港口生产管理水平等会提供有益的启示。 关键词港口港口生产管理支持信息技术 a b s t r a c t t h ec o m p e t i t i o na m o n g s e a p o r t si sg e t t i n gm o r ea n dm o r ei n t e n s ec u r r e n t l y , h i g h e r r e q u i r e m e n to ns c i e n t i f i c a t i na n di n f o r m a t i o nf o rp r o d u c t i o nm a n a g e m e n th a sb e e np r o p o s e d a s a no n eh u n d r e dm i l l i o nt o n ss e a p o r t ，i th a sb e e na nu r g e n ti s s u ef o rt - p o r tn e e dt os t u d yo nh o w t og e tu s eo fi n f o r m a t i o nt e c h n o l o g yt oc o m p r e h e n s i v es u r p o np r o d u c t i o nm a n a g e m e n t ，i no r d e r t oi m p r o v et h ep r o d u c t i o ne f f i c i e n c ya n dc o m p e t i t i v e n e s so f t h es e a p o r t t h ep a p e rs y s t e m a t i c a l l ya n a l y z e dt h em a n a g e m e n ts u r p o r to ft h ei n f o r m a t i o ns y s t e m t e c h n o l o g yu s i n gac a s e s t u d y - m e t h o d i n t r o d u c e dt h e c o n d i t i o ni n n e e da n d s u m m a r i z e d e x p e r i e n c e so fi n f o r m a t i o nt e c h n o l o g ys u p p o r to np r o d u c t i o nm a n a g e m e n t t h ep a p e rs t u d e do n t h em a i n p o i n to fe f f e c t i v es u p p o r t o n p r o d u c t i o nm a n a g e m e n t ，t h r o u g hp e r f e c t e s t a b l i s h m e n t a t i o no fb u l kc a r g om a n a g e m e n ts y s t e m ，e q u i p m e n ta n dm a t e r i a l ss y s t e m ，e c c e s s s y s t e m ，g p ss y s t e m ，s t o r a g eb a r c o d es y s t e m ，v i d e om o n i t o rs y s t e m ，e t c t h es t o r a g eb a r c o d es y s t e mc a nr e a l i z ep r o c e s so p t i m i z a t i o nb o t ho fi nw a r e h o u s ea n do u t w a r e h o u s e ，a c h i e v ea u t o m a t i o no fr e l a t e dd a t ap r o c e s s i n g ，s i m p l i z e dt h es t o c kk e e p e r s ，w o r k ， r e d u c ep r o b a b i l i t yo fh u m a ne r r o r , i m p r o v ew o r k e f f i c i e n c y , r e d u c el a b o ri n t e n s i t y t h eg p ss y s t e mc a ne f f e c t i v e l ym o n i t o rt h ev e h i c l e si nt h e s t o r a g e ，g u a r a n t e et h eb u l k c a r g os a f l y , r e d u c et h er a t eo f t o n so f c a r g ol o s s e s t h ee c c e s ss y s t e ma n dv i d e om o n i t o rs y s t e mc a ns o l v es e r i e sp r o b l e m s u c ha se n t r a n c ea n d e x t r a n c el o w e f f i c i e n c y , e n t r a n c ec e r t i f i c a t ec h e c k ，e x t r a n c ec e r t i f i c a t e c h e c k p o u n d s m e a s u r e m e n t ，s e c o n d a r yl o a d i n g , e t c ，r e v e r s ep a s s i v es i t u a t i o no n s e c u r i t y a n dp r o d u c t i o n p r o c e s s ，r e d u c et h es e c u r i t ys t a f fw o r kl o a d ，g r e a t l yi m p r o v et h ee f f i c i e n c yo fp r o d u c t i o n m a n a g e m e n t t h ee q u i p m e n ta n dm a t e r i a l ss y s t e ms e tu pa ne q u i p m e n to p e r a t i o nw a r n i n g s y s t e m ，w h o s e c o r ei s p o i n t i n s p e c t i o na n df a i l u r ea n a l y s i s ；s e tu pam o d e mm a i n t e n a n c em a n a g e m e n t s y s t e m ，w h o s em a i np o i n ti ss t a n d a r d i z a t i o nm a i n t e n a n c e ，p r e v e n t i v em a i n t e n a n c e ，o u t s o u r c i n g m a i n t e n a n c em a n a g e m e n t , t os u p p o r te q u i p m e n ti ng o o dc o n d i t i o n t h i sp a p e r , s t u d yo nr e l a t i o n s h i p sb e t w e e ni n f o r m a t i o nt e c h n o l o g ya n dp o r t p r o d u c t i o n m a n a g e m e n lc a np r o v i d eu s e f u li n s p i r a t i o no ng e t t i n gu s eo fi n f o r m a t i o nt e c h n o l o g yt os u r p o r t s e a p o r tm a n a g e m e n ta n di m p r o v ep r o d u c t i o nm a n a g e m e n to f t h es e a p o r t k e y w o r d ss e a p o r t ；s e a p o r tp r o d u c t i o n m a n a g e m e n ts u r p o r ；i n f o r m a t i o n t e c h n o l o g y 目录 摘要i a b s t r a c t i i 第1 章绪论1 1 1 问题的提出及选题意义1 1 1 1 问题的提出1 1 1 2 选题意义1 1 2 相关概念界定。1 1 2 1 港口1 1 2 2 港口管理1 1 2 3 港口生产管理支持1 1 2 4 信息技术2 1 2 5 其他概念界定2 第2 章t 港发展历程及现状3 2 1 发展历程。3 2 2 t 港发展现状3 2 2 t 港港口生产管理支持3 2 2 1 t 港港口生产管理支持回顾3 2 2 2 t 港港口生产管理支持现状3 2 2 3 t 港港口生产管理支持存在的问题及原因3 第3 章散杂货管理系统的运用4 3 1 设计背景4 3 2 系统设计目标。4 3 3 系统主要功能4 3 3 1 业务子系统4 3 3 2 总调子系统5 3 3 3 库场理货子系统6 3 3 3 地磅子系统6 3 4 应用情况总结一7 第4 章库场条码理货系统的运用10 4 1 项目背景1 0 4 2 系统目标1 0 4 3 项目主要功能1 0 4 3 1 库场监控1 0 4 3 2 库场图形化1 1 4 3 3 条码理货：1 2 第5 章6 p s 系统的运用15 5 1 项目背景15 5 2g p s 系统建设目标1 5 5 3 系统主要功能15 5 3 1 车队管理15 5 3 2 车辆跟踪15 5 3 3 调度派工模块15 5 3 4 倒运线路管理1 6 5 3 5 报警管理1 6 5 3 6 统计分析1 6 5 3 7 系统管理1 6 第6 章门禁系统的运用1 7 6 1 项目背景1 7 6 2 门禁系统设计1 8 6 2 1 系统设计目标18 6 2 2 门禁系统流程设计思路1 8 6 2 3 特殊情况的控制及处理1 9 6 3 系统主要功能1 9 第7 章视频监控系统的运用2 3 7 1 项目背景2 3 7 2 视频监控系统建设目标2 3 7 3 监控系统的实施2 3 7 3 1 监控系统的前端建设2 3 7 3 2 监控系统的传输2 4 7 3 3 监控系统的图像存储录像和控制2 4 7 3 4 监控中心的布局构造2 5 7 3 5 监控系统的管理平台2 5 l i 第8 章设备物资系统的运用2 7 8 1 系统目标2 7 8 2 系统包括的业务范围、技术特征2 7 8 3 功能模块2 8 8 3 1 投资计划管理模块2 8 8 3 2 设备静态管理模块2 8 8 3 3 设备动态管理模块2 9 8 3 4 物资管理模块2 9 8 3 5 工属具管理模块3 0 8 3 6 专项管理模块3 0 8 3 7 其他系统接口模块31 8 3 8 系统管理模块31 第9 章结论与展望3 2 参考文献3 3 致谢3 4 个人简历3 5 i i i 第1 章绪论 1 1 问题的提出及选题意义 现代物流是市场经济高度发展的必然产物，通过对运输、仓储、装卸、包 装、流通加工和信息等功能要素的有机整合，最有效地实现产品的时空价值。 现代物流已发展成为由节点和线路构成的综合性物流系统，港口作为物流系统 的重要节点，是水陆空交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的 集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。港口按其基本功 能可分为商港、渔港、军港和避风港四大类型，其中，商港不仅是水陆空运输 的枢纽和货物集散地，而且也是一个巨大的生产单位，其规模的大小一般是以 吞吐量来表示的，成为国际物流的一个重要载体。 1 1 1 问题的提出 t 港集团2 0 0 9 年吞吐量突破1 亿吨，跨入亿吨大港行列，港口规模的迅速 扩大和强化生产管理的需求，迫切要求利用信息技术，实现利用信息技术对港 口生产管理的全方位支持，提高港口作业生产效率，固化及完善生产作业流程， 方便快捷的实现港口生产的管理控制，减少用人和降低工人劳动强度。 1 1 2 选题意义 我国港口大多还停留在第二代港口阶段，向第三代港口转型刚刚起步，信 息技术的应用是主要内容和特征。港口之间的竞争越来越激烈，利用信息技术 支持港口生产管理，提高港口的服务水平，可以大大提高港口的竞争力。 1 2 相关概念界定 现代社会中，市场经济决定着仓库地位不是或缺与否，而是市场经济中市 场与现代企业之间商品流通的重要转移和仓储的必需有的基础设施。仓库管理 实现现代化管理手段，条码技术是保证仓库作业优化，充分利用仓库空间，快 速便捷为客户提供优质服务，创汇增值的优先手段。 1 2 1 港口 港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。产 品是货物的位移。 1 2 2 港口管理 是指港口企业计划、组织、控制等活动的过程，按经营目的顺利地执行、 有效地调整而所进行的活动。 1 2 3 港口生产管理支持 是指有利于实现港口生产管理目的支撑和供应。 1 2 4 信息技术 是指有关信息的收集、识别、提取、变换、存贮、传递、处理、检索、检 测、分析和利用等的技术。它主要是指利用电子计算机和现代通信手段实现获 取信息、传递信息、存储信息、处理信息、显示信息、分配信息等的相关技术。 1 2 5 其他概念界定 散杂货通常是指无固定包装的或不加包装的块状、颗粒状、粉末状货物， 如矿石，煤炭，散运的盐等，包装形式不一。 散杂货管理系统是指运用信息技术手段对散杂货的堆存、装卸，以及船舶 的靠离管理全过程的系统控制。 设备物资系统是指运用信息技术手段对设备管理、设备维修、维护、保养， 物资的采购、出入库等全方位管理系统。 门禁系统是指对出入口通道进行管制，保障港口内部货物安全的信息管理 系统。 g p s 系统是指通过中心监控系统可以对港口内部车辆进行实时监控的信息 管理系统。 库场条码理货系统是指通过条形码技术辅助库场件杂货理货的信息系统。 视频监控系统是由摄像、传输、控制、显示、等部分组成。可通过控制主 机实现在多路摄像机之间的切换。利用特殊的录像处理模式，可对图像进行录 入、回放、处理等操作，辅助港口生产管理。 2 第2 章t 港发展历程及现状 2 1 发展历程 t 港1 9 8 9 年8 月动工建设，9 2 年国内通航，9 3 年国际通航。9 2 年吞吐量 7 9 万吨，2 0 0 1 年突破1 0 0 0 万吨，2 0 0 9 年突破1 亿吨，2 0 1 0 年达到1 2 亿吨。 2 0 1 0 年7 月在上海成功上市，t 港成为最年轻的亿吨大港。 2 2 t 港发展现状 t 港现拥有1 5 万吨一1 0 万吨级泊位3 1 个，航道等级1 0 万吨级，现有员工 2 3 0 0 人，控股子公司1 7 家。为港口服务的外包公司1 6 家，人数达到6 0 0 0 多 人。t 港是装卸作业外包比例最大的港口，同时港口生产管理难度最大、流程 复杂程度最高。 2 2 t 港港口生产管理支持 2 2 1 t 港港口生产管理支持回顾 t 港港口从建港开始，生产业务流程主要靠人工开票，手工计费，手工核算。 统计分析主要靠月度、季度和年底纸质报表归纳，事后完成。生产指令靠调度 会、计划会和各种纸张表格传递。监督管理主要靠巡查、抽查等手段。2 0 0 7 年 才开始启动信息化建设。 2 2 2 t 港港口生产管理支持现状 现在t 港港口生产管理支持基本有了信息化支持的基础和框架雏形。散杂 货管理系统、库场条码理货系统、视频监控系统、g p s 系统、设备物资系统陆 续投入使用，并在不断完善。o a 办公自动化系统正在上线调试。门禁系统正 在建设中。客户呼叫中心系统、船舶进出港调度系统、货物信息对接e r p 系统 正在规划筹建中。 2 2 3 t 港港口生产管理支持存在的问题及原因 因为t 港建设时间短、货物吞吐量增速快、生产流程完善性和稳定性欠缺， 信息化建设相对比较晚。造成信息技术对生产管理支持系统性不够，支持力度 不够，支持的量化性不够，各系统之间统筹性不够。所以本论文主要解决以上 问题。 第3 章散杂货管理系统的运用 3 1 设计背景 2 0 0 7 年的t 港，业务量、吞吐量迅猛增长，这与人工开票，手工计费，手 工核算等落后的统计手段、管理水平之间的矛盾日益突出，主要表现在： t 港特殊的人员组织方式导致劳务核算工作繁重。 码头的管理人员、门机司机属于集团，倒运车队、设备队、装卸队等作业 队属于协力公司。 劳务核算员要每个月根据作业量为协力公司核算工资。 库场面积逐渐增大，库存量并没有明显提高。 业务手续繁琐，导致客户满意度下降。 内部票据繁琐，统计能力严重不足。 数据分析能力低下，直接影响到领导决策。 散杂货生产管理系统正是根据以上实际需求进行业务建模开发，服务港口 的运营生产。 3 2 系统设计目标 根据散杂货生产作业特点，对船、货、作业机械、车辆进出等实现跟踪控 制，通过计算机处理，建立起高效优化的作业模型。形成t 港散杂货业务信息 化基础平台，完成港口生产基础数据的采集，并为稳定、扩大货源和港口发展 服务；通过不同业务点的数据采集，提高信息的流通速度及准确性；利用信息 图形化显示技术，管理码头、仓库等复杂管理对象，提高管理水平；充分利用 业务基础数据，进行统计分析，为科学决策服务。 3 3 系统主要功能 散杂货生产管理系统由：总调子系统、调度作业子系统、库场理货子系统， 计费子系统、业务部子系统、铁路调度子系统、地磅子系统组成。 3 3 1 业务子系统 该子系统包含的功能是对客户资料、业务流程进行规范管理，将办理手续 时自动生成的清单做为在港作业至最后结算的唯一凭证，主要模块有： 客户资料维护：记录客户的详细信息，包括：客户全称、联系方式等； 客户名称替换：客户因为某种原因更换名称，系统内要做相应变更( 包括 其所属货物、工单信息等) ； 合同办理( 装船、卸船、集港、疏港) ：在系统中办理各种合同并打印，在 收取各种费用后，办单员审核该合同则合同在系统中生效，合同信息流入下一 环节，如安排作业计划等； 4 清单办理( 装船、卸船、集港、疏港) ：清单相当于合同的附件，是物流的 详细信息，包括：装卸船名、发货人、收货人、代理、库区、货位、内外贸、 货物规格、数量、重量等信息，并自动生成过磅计划号； 过户、陆销手续办理：针对有过户需求的用户，在系统中实现手续及真正 库存的过户、陆销； 每日疏港手续办理：客户在办理疏港手续后，对在免堆期外的库存货物需 要办理每日出库手续； 靠泊通知单办理； 代码管理( 货名、包装、材质、规格等) 。 3 3 2 总调子系统 该子系统包含的功能是对船舶信息进行管理，根据个公司上报的船舶计划， 维护船舶的在离港状态。主要模块有： 船舶资料维护 船舶预报 船舶靠离移计划审核 船舶调度管理( 靠泊、离泊、移泊) 船舶在港示意图 船舶港航回退管理 交接班日志 船舶信息修改 代码维护( 缆桩、泊位、港口等) 其中调度管理界面如图3 1 ： 二lo 请i 口二n 菇鼓* ir * i + _ j “系筑懿p 窗_ ( ! ) 目、出 。x 日口 bz4t髓 # j 嘴- j t 口 x 一* ：目- 1 潺藏灌霾臻蕊笺瑟鬟鍪笺筮鋈委蠢懑图葱霖豳霞麓霪鍪曩鍪蓬鍪鬣鬣鍪霜露羹鍪霾纛豳鍪鲻蕊幽瓣蹬露蠹网 图3 1 调度管理界面 3 3 3 库场理货子系统 该子系统包含的功能是库场理货人员根据作业情况，开据理货票，调整系 统库场。主要模块有： 理货票录入：录入员根据业务办理的清单，货主提供的货物详单，将货物 详细信息( 货主、规格、数量、重量、放置库区、货位等) 录入生产系统。 理货票审核：检算员根据库管员提供的信息，核对理货小票，无误后审核 理货票、货物实现在系统中的出入库。 残损货物出入库：货物出现工残、或者原残现象时，需要将残损货物信息 录入系统。 库存过户管理：货主办理过户手续后，需要在系统中进行库存过户工作， 以方便货物后续的出库操作，及库存查询。 库场货物完标与反完标：货物出库完全后，需要对该单货物进行完标，以 清理空单数据。 其中理货票录入界面如图3 2 ： t pr 1 *t h t * 月j tp 加d b1 3 ：0 图3 2 理货票录入界面 3 3 3 地磅子系统 该子系统包含的功能是地磅称重的管理。主要模块有： 地磅称重、地磅称重( 手工) 、磅单修改、黑名单管理、车辆进港证办理、代码 维护( 地磅代码) 等。 其中地磅称重界面如图3 3 ： 6 鋈鬻! 攀攀鬻薹囊鬻? 攀二瀵篓鬻溱掣骥嘲憋懑熬媾鬻鬻蒸瀵瀵蠢戮瀵冀鬻誊囊 图3 3 地磅称重界面 3 4 应用情况总结 t 港集团散杂货生产管理系统一个很大的特点就是“单证贯穿始终”。从货 物进港系统给予分配一个单证号，此后进行的一系列活动( 入库、出库、过户、 陆销、协力公司结算、货主结算) 都与此单号有关，这样就减少了很多中间环 节，保证了数据流的畅通，同时实现了数据的多头印证。目前，生产系统目前 该系统运行稳定，已经开始为港口的运营生产提供帮助，主要表现在： ( 1 ) 提高了管理水平 散杂货生产管理系统需求调研期间做了大量工作，做到了系统贴近于实际 生产管理，可以说该系统是对全港生产的全面诠释。信息中心制定了大量的信 息化管理制度，明确了岗位职责，并将员工录入情况纳入绩效考核，对各种生 产作业管理进行规范，通过系统固化了作业流程。保证了数据源的准确性后， 生产系统把混乱无章的数据存储到一起，并对这些数据进行统计分析，得出有 效结论，对领导者决策起到支持作用，这样也提高了决策效率。 ( 2 ) 优化了业务流程 对公司的业务流程进行规范优化，减少各岗位之间的票据传递，提高整个 公司的生产作业效率。集团依托生产系统为货主提供“一站式服务”，将业务、 计费、财务手续办理人员放置到一起，解决了大量人员沟通、数据共享问题， 很多针对公司内部的票据就可以取消，比如现在的疏港作业，原来作业流程是： 先由货主办理疏港手续，到开始疏港的时候到业务大厅办理出库单( 每目 一办理，过期作废) ，由专门的送票据人员送到库场调度安排设备、倒运队、再 送到库管员那里监督协力队作业，如果天疏港不能完成，第二天还要办理同 样的手续。 现在流程是：只要业务大厅人员输入了每日疏港通知单，前场作业人员通 过系统都可以清楚的看到当天的疏港计划，这样既减少了岗位间的票据流转， 又做到了最大限度的数据共享，可以有计划的安排设备、车队，做到人员、设 备的最优化最合理利用。 ( 3 ) 提高库场综合管理利用水平 t 港集团库场面积超过2 0 0 万平方米，在众多港口中有如此大的库场并不 多见。而近年随着我港货物吞吐量的迅猛增长，库场显得越来越小，虽然我们 一直在扩建，但仍然不够用。可见一直无限制的增大库场面积显然不是提高库 场堆存量的最佳途径。 散杂货生产系统可以根据录入员录入数据，自动计算货物库存、堆存量、 堆存费，让库场调度人员可以清楚了解库场货物信息，方便安排库区，有效的 利用了库场空闲场地。 ( 4 ) 提高了统计、计费效率 大量的基础数据采集上来以后，生产系统可以将这些基础数据转换成对决 策者有用的信息，比如吞吐量分析、单货种分析、货物流向分析等各种形式的 报表；还有船方、货方的计费工作，由于业务流程很规范，货主和船方的费用 在很短的时间内就可以由系统自动算出。比如船方计费工作：原来船方计费员 从开始计费到打出一张计费发票需要5 1 5 分钟的时间，而且自从2 0 0 7 年1 0 月 份我们港又加入了节假日、夜晚( 2 2 ：0 0 0 6 ：0 0 ) 加收项，计费人员的工作更 加繁重，生产系统针对计费工作的实际情况，调整了算法，在基础数据准确的 前提下，现在打一张发票只需要1 分钟左右的时间，从而节约了大量劳动成本， 节省了客户时间，提升了业务、计费部门的窗口形象。 ( 5 ) 劳务核算能力增强 t 港的建设模式和运作模式是先进的引进协力队协作作业模式，其中劳务 费的计算和操作工艺、倒运线路都由直接关系，所以劳务费的核算是一个让很 多人头疼的问题，生产系统可以将这些混杂的操作工艺、倒运线路等信息分门 别类，只要在作业的时候将这些信息以理货票的方式录入生产系统( 理货票可 自动生成各种完工证) ，劳务费就可以自动计算，增强了劳务核算能力。 ( 6 ) 有效解决了费用漏收问题 近年货物吞吐量猛增，这与t 港人工记录，计算的现状越来越不相协调， 各部门、各岗位之间的沟通有时也不是很通畅，有时就有可能因为某一时的沟 通不及时，造成一批费用的漏收成为烂账坏账；也有可能就给熟悉公司业务的 客户以可趁之机，钻公司漏洞。而如果的录入人员把有效干净数据规范的录入 到生产系统，存储到数据库中，上述问题就可以方便的解决。因为系统严格设 定的流程不允许不规范的作业继续下去，这样就有效规避了上述风险。 ( 7 ) 增强了船舶生产的计划性 计划员在接到集疏港或者装卸船通知后，在每个班次开始的时候，根据不 同的工艺将设备队、人力队、倒运队等派工信息录入系统，各协力公司在系统 中查询到相关信息，即可派作业人员出勤，这样就增强了生产的计划性。同时， 库场管理人员通过查询，也可以核对实际完工证等信息，从侧面实现了数据的 多头印证，降低了基础数据错误率。 企业若想保持核心竞争力的领先优势，保持或扩大与竞争对手之间的距 离，就必须持续不断地创新，利用有效的信息，及时果断地做出决策，而搜集 这些资源信息最有效的手段就是信息系统。目前，散杂货生产管理系统已经开 始向市场决策提供有力的数据支持，它带来的主要是对t 港管理水平的提升， 对管理者决策能力的提高，并不仅仅是票据纸张的减少、节约。当然，距离t 港成为北方乃至全国的流的现代化物流中心还有很长一段路要走；但是散杂 货生产管理系统正是迈出了t 港信息化建设的第一大步，为t 港整体信息化战 略部署搭建了一个稳定的平台。 9 第4 章库场条码理货系统的运用 4 1 项目背景 港口库场的性质主要属周转性的而非贮存性的。因而，它的主要任务是保 证进出口货物畅通无阻，加速库场的周转，为货物的装船与卸船服务，这与一 般工厂、商业部门的贮存物料的仓库有所不同。 由于t 港件杂库场面积大，货物种类繁多，垛位之间距离很近，而且库场 内货物相似性强，在货物集港和装船出库时( 特别是装船时) ，特别是一个库场 要出库几条船的货物时，仅靠人为识别往往会出现装运的货物出错，如a 船 货物装运车辆将本该装载到b 船的货物运出，甚至将外型相似、规格型号不 同的货物错误的运出等。 为了使港口库场在运输生产中充分发挥它的作用，为了适应港口年货运量 的不断增长，货物种类的不断增多、包装形式的不断多样化、装卸技术的不断 提高，以及满足货主对港口库场的贮存要求不断增加。港口需要不断提高库场 的作业效率，优化库场的作业流程，提高库场堆存信息的准确性，降低库场理 货人员的劳动强度，改善理货人员的工作环境。 4 2 系统目标 根据t 港集团股份有限公司的战略定位和公司的实际需要，通过现代信息 网络技术，开发服务于库场管理的电子化、信息化、可视化应用，做到业务单 证电子化，信息传输自动化，现场作业可视化、客户服务远程化，管理决策网 络化，从而提高工作效率，提升服务水平，强化竞争能力。 系统建设的总体目标是： 建立港口库场管理总体规划，分步实施，进行信息资源规划，建立稳定的 系统模型和标准的数据结构。 整合已有的信息系统和数据资源，统一编码规则，优化提升数据环境。 建立库场监控系统，实时监控现场作业情况。 建立库场图形化系统，使工作流程管理图形化。 建立条码理货系统，与原有生产系统相结合，规范库场，减少人为出错几 率，提高理货员工作效率，降低理货员劳动强度。 4 3 项目主要功能 4 3 1 库场监控 库场监控系统主要利用视频技术，在各个库场安装高清摄像头，将视频信 号接入到库场监控室，以供值班人员查看。主要包含三部分：摄像部分、控制 部分、传输部分。 l o 监控设备显示实例如图4 1 ： 图4 1 监控设备显示实例 4 3 2 库场图形化 库场图形化系统主要基于散杂货生产系统进行扩展，从散杂货系统中提取 实时库存数据，将列表式的库存转化为图形方式，直观的展现给库场理货人员， 主要包括库存片图查询、装船片图查询和打印功能。 库存片图查询：货物集港时，理货员通过库存片图查询，快速查找到空货 位，安排作业车辆进行货物入库。并将货物入库信息录入散杂货生产系统，系 统自动对理货票数据进行处理，生成最新货物库存片图，使理货员能够直观的 查到库场货物实时堆放情况。 装船片图查询和打印：货物装船时，货主到检算室办理装船清单，检算员 将装船信息录入散杂货生产系统，生成装船片图，理货员根据生成的装船片图， 快速的查找到所需装船的货物的货名、规格型号、件数、货主、所在位置等信 息，并将之打印出来，交给装卸工人到现场进行出库装船作业。片图查询实例 如图4 2 ： 二l 蕊 i 0 匡艚a2 黼i e 懿拇i 啦1 日i 赫恃* z * 日雌 ；描p ) i 口4 m 一4 oo 书目尊昌穹晕 图4 2 片图查询实例 4 3 3 条码理货： 条形码无线理货系统主要包括：p c 端条码管理系统、p d a 端应用程序、 同步程序。 ( 1 ) p c 端条码管理系统 p c 端条码系统主要包含出入口清单办理、库存清单传递、派工管理等功能。 办理出入库清单：清单中包含委托人、收货人、货名、规格、发货人、委 托单号、分单号等信息，该清单信息通过散杂货生产管理系统中读取，将这些 信息生成并打印货物或装船条码。 传递库存清单：将当前库存信息传给p d a 手持终端，以便p d a 进行出库 和盘点操作。 派工管理：将散杂货生产管理系统中的派工信息读取到条码系统中，并依 据具体作业将相应的派工和倒运线路下载到p d a 中。 ( 2 ) p d a 端应用程序 p d a 端应用程序主要包括入库管理、出库管理、盘点管理、校核管理等功 能。 入库管理：主要是进行集港货物信息收集。进入入库界面、扫描货条码， 就可以显示该货条码关联相关信息，确认货物信息无误后，选择派工单，填入 库区、垛位、件数、吨数、设备、装卸队等集港信息。 出库管理：主要是出库装船时对货物数据的收集。进入出库界面，扫描货 条码，显示该条码出库相关信息，选择派工单，填入库区、垛位、件数、吨数、 倒运线路、装卸队、设备队等装船出库相关信息。 盘点管理：主要是库管员每天对库场货物进行盘点使用。进入盘点界面， 扫描货条码，显示相关信息。选择相应垛位，显示该垛位的货物库存件数，输 入盘点件数，盘点后弹出盘点结果框，确认后可继续盘点。 校核管理：该功能主要是验证船货是否相符，即扫描即将倒运的货物是否 要装该船。进入校核界面，先扫描船条码，显示船名；再扫描货条码，显示货 名，并显示校核结果。 ( 3 ) 同步程序 同步程序包括：后台数据同步程序、p d a 同步程序、时间服务器、库存同 步、资源清理服务器。这些同步程序主要是生产系统和条码系统、条码p c 端 和p d a 端之间的信息传递机制。 条码操作界面如图4 3 ： 图4 3 条码操作界面 库场信息化是整个港口信息化的基础，库场是基础数据采集的最前沿，借 助信息化手段，对库场作业的业务流程进行了优化和改造，使得港口库场业务 能够有效利用信息技术的优势，作业效率和准确度得到很大程度的提高。在先 进的信息化理论指导下设计并开发出来的库场信息系统与整个港口信息化系统 一起在港口生产管理上引起了重大变革，实现了高度信息共享，入库和出库流 程得到了优化，相关的业务数据处理很大程度上实现了系统自动化，简化了库 场理货员的工作，库场也实现了动态管理，任何货物存放的调整都能及时、直 观的反映在系统中，方便相关部门了解库场实时动态。目前，在理货管理中很 多纸质的理货单、证明书等都已实现了自动生成，并且在此基础上自动生成统 计报表，为公司领导、货主、海关、商检等单位提供了巨大的帮助，实现了港 口物流信息的实时准确发布，提高管理决策的效率，并且提高客户服务质量。 1 4 第5 章l i p s 系统的运用 5 1 项目背景 t 港港区内部货物倒运采取的是外包模式，倒运车队、设备队、装卸队均 为协力公司。随着t 港货物吞吐量的逐年增加，协力公司设备量也大量增加。 这样就导致对协力公司作业设备管理难度越来越大，如何加强协力公司设备作 业管理就成为制约t 港货物亏涨吨率及作业安全的一个关键因素。 5 2g p s 系统建设目标 为有效保证库场大宗货物，尤其是散货在港区内的安全，最大限度的避免 货物亏吨，降低货物亏吨率，在加强管理的同时，决定在g p s 设备、系统使用 现状的基础上，来开发适合港口行业尤其是适合我港实际情况的g p s 系统平台， 来支撑各作业公司对库场内车辆的有效监控，同时将定位信息通过g p r s 上传 到港口可视化监控平台，不仅能动态显示港内堆场占用、货物存放、车辆动态 情况，还能方便调度、管理和维护，大大提高工作效率、定位精度、安全等级 等。 5 3 系统主要功能 5 3 1 车队管理 本模块主要用于对车队进行管理，包括对车辆的各种运载属性进行设定。 重点功能如下：车队信息管理、车辆信息管理、s i m 卡管理、车辆请销假管理。 5 3 2 车辆跟踪 本模块主要用于在电子地图上进行车辆的实时跟踪、定位和轨迹回放，在 车辆超速、脱离监控区域、偏离倒运线路时行驶时给出提示报警信息，在可视 化监控平台上车辆状态闪烁以提醒监控管理人员；对车辆行驶进行实时监控， 包括轨迹回放，区域设置，关键点设置等以确保车辆的按指令运行行驶。 超速设置是车辆最高时速的上限设置，当车载终端发送的g p s 数据中车 辆行驶的速度超出设置的最高时速限制，将在报警信息栏中出现红色的超速报 警信息 监控区域设置及报警：超出监控区域报警：针对某些车辆只能在某一范围 内活动，若超出这一范围，自动给出警报；敏感区域报警：针对一些经常发生 偷盗、交通事故等区域，当车辆进入这些区域时，自动给出警报 路线偏离报警：系统对指派了作业路线的车辆进行实时监控，当偏离路线 时，弹出警告信息框