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上海海事大学m b a 学位论文 yi u u 8 3 u 以信息系统提升中远集运竞争力 以信息系统提升中远集运竞争力的研究 摘要 在激烈的市场竞争环境中，越来越多的企业希望借助信息系统获得竞争优势。 中远集运作为国家第一、世界第七大集装箱班轮运输公司，近几年来更是在信息化 建设中投入了前所未有的关注。本文的研究旨在分析信息系统对航运企业的战略作 用，并主要结合中远集运核心业务系统的实际运用，为中远集运以信息系统提升企 业竞争力提出建议，并探讨中远集运信息系统的未来发展架构和开发策略。 2 0 实际8 0 年代以后，世界范围内发生的三种巨变改变了经营环境。第一是全 球经济的出现和壮大：第二是工业经济和社会向基于知识和信息服务的知识转化； 第三是企业的转变。这三种巨变给企业和企业管理带来了新的挑战，而正是信息系 统为企业提供了面对挑战而立于不败之地的可能性，并为企业进入新一轮竞争提供 了解决方案。 通过分析各种竞争力量的性质和强度构成因素，可以发现现有航运业中起关键 作用的竞争力量主要是行业中的竞争者，它们是影响航运企业成败的关键因素。 航运企业的竞争力组成因素为：基本硬件，经营管理和新发展方向的领先地位， 三部分的综合才是高层次的竞争，其中新发展方向的领先地位更是竞争的关键。信 息系统与提升这三种竞争力，尤其是新发展方向的领先地位，有着密不可分的关系， 可以说，正是信息系统和信息技术才能使三种竞争力的提升成为可能。 当企业能为顾客提供更多价值或企业以更低的成本提供比竞争者更好的产品和 服务时，企业便具有竞争优势。如果信息系统能帮助企业以比竞争者更低的成本提 供产品或服务时，或帮助企业以同竞争者相同的成本提供比竞争者更好的产品和服 务，这样的信息系统则具有战略作用。 大力发展中远的集装箱运输业务，是中远航运业的主体，是中远战略的重中之 重。中远集运，作为中国远洋运输( 集团) 总公司所属专门从事海上集装箱运输的 核心企业，战略目标是建立2 1 世纪世界一流航运企业，保持在集装箱运输市场上的 领先地位。 为了达到这一战略目标，近年来，中远集运不惜花费巨资，在全球气象监控、 全球航运调度、全球货运和企业内部管理中，广泛引进和应用当今最先进的信息技 术。 核心业务系统i r i s 的引进给中远集运组织机构和管理理念带来了冲击，本文用 全球化的思维，从全球系统推进的角度，在全球化的体制之下提出相应解决方案。 上海海事大学m b a 学位论文 以信息系统提升中远集运竞争力 随着i r i s 系统在中远集装箱运输体系内的全面实旌，我们的业务操作模式、管 理理念也正在发生着改变。这些改变为中远集运进一步强化管理、提升服务，提供 了良好的环境，为实现规范业务流程、强化成本控制、提升服务水平这些目标奠定 了坚实的基础。 最后，本文以米歇模型为理论依据，分析了中远集运目前的信息系统所处的发 展阶段以及对未来信息系统基础架构的设想。最后对中远集运信息系统今后的建设 和发展策略提出了建议，指出了自主开发系统的重要性和必要性。 关键词；全球化，成本控制，业务流程再造 上海海事大学m b a 学位论文 以信息系统提升中远集运竞争力 t h er e s e a r c ho fi m p r o v i n gc o m p e t l t i v e a d v a n t a g e st h r o u g hl n f o r m a t l o ns y s t e m f o rc o s c o n a b s t r a c t m o r ea n dm o r ec o m p a n i e sa r ee x p e c t i n gc o m p e t i t i o na d v a n t a g e sf r o mi n f o r m a t i o n s y s t e mf a c i n gt h em o r ea n dm o r ed r a s t i cc o m p e t i t i o na n dm a r k e tp r e s s u r e c o s c o n ，a s t h eb i g g e s tc o n t a i n e rl i n ec o m p a n yi nc h i n aa n dt h en u m b e r7b i g g e s tc o n t a i n e rl i n e c o m p a n yi nt h ew o r l d ，p a yg r e a ta t t e n t i o nt ot h ei n f o r m a t i o ns y s t e mi nr e c e n ty e a r s t h e p u r p o s eo ft h i sp a p e ri st oa n a l y s i st h es t r a t e g i ce f f e c to fi n f o r m a t i o ns y s t e mo ns h i p p i n g c o m p a n i e s i tg i v e ss u g g e s t i o n so nh o w t ou s ei n f o r m a t i o ns y s t e mt ou p g r a d et h ec o r p o r a t e c o m p e t i t i v e n e s sf o rc o s c o nb ys t u d y i n gt h ed a i l yo p e r a t i o no fi r i s 抵c o r eb u s i n e s s s y s t e mo fc o s c o n a n di ta l s om a k e sas t u d yo nt h ed e v e l o p i n gf l a m eo fc o s c o n s i n f o r m a t i o ns y s t e ma n di t sd e v e l o p i n gt a c t i c si nt h ef u t u r e 1 1 1 e3k i n d so fg r e a tc h a n g e si nt h ew o r l dh a da l t e r e dm a n a g e m e n te n v i r o n m e n ta f t e r t h ee i g h t i e so f2 0 t hc e n t u r y t h ef i r s to n ei st h ea p p e a ra n dg r o w i n go f 西o b a le c o n o m i c ； t h es e c o n do n ei st r a n s f o r mo fi n d u s t r ye c o n o m i ca n dt h es o c i e t yt ot h ek n o w l e d g eb a s e d o ni n f o r m a t i o ns e r v i c e ；t h et h i r do n ei st h ec h a n g eo fc o r p o r a t i o n t h e s e3c h a n g e sh a d b r o u g h tn e wc h a l l e n g et oc o r p o r a t i o na n dc o r p o r a t i o nm a n a g e m e n t ，i ti si n f o r m a t i o n s y s t e mt h a ts u p p l i e st h ep o s s i b i l i t yf o rc o r p o r a t i o n st of a c et h ec h a l l e n g ew i t h o u tf a i l u r e a n dt h es o l u t i o nt oe n t e rt h en e wr o u n do f c o m p e t i t i o n t h r o u g ht h ea n a l y s i so nt h ec h a r a c t e ra n dt h ec o n s t i t u e n te l e m e n t so fs t r e n g t ho fa l l k i n d so fc o m p e t i t i v es t r e n g t h s ，t h ec o m p e t i t o r si nt h ef i e l d ，a st h em a i nc o m p e t i t i v e s t r e n g t hi ns h i p p i n gf i e l d ，i st h ek e ye l e m e n td e c i d i n gt h es u c c e s so rf a i l u r eo fas h i p p i n g c o m p a n y t h ec o n s t i t u e n te l e m e n t so ft h es h i p p i n gc o r p o r a t i o n sc o m p e t i t i v es t r e n g t ha r e ；b a s i c h a r d w a r e ，o p e r a t i o nm a n a g e m e n ta n dl e a d i n gp o s i t i o no fn e wd i r e c t i o n t h ec o m b i n a t i o n o f t h e3e l e m e n t si st h eh i g hl e v e lc o m p e t i t i o n ，a n dt h el e a d i n gp o s i t i o no f n e wd i r e c t i o ni s t h ek e yo ft h ec o m p e t i t i o n i n f o r m a t i o ns y s t e mh a sc l o s ea s s o c i a t i o nw i t hu p g r a d i n gt h e s e 3c o m p e t i t i v es t r e n g t h s ，e s p e c i a l l yw i t ht h el e a d i n gp o s i t i o ni nn e wd i r e c t i o n i ti s i n f o r m a t i o ns y s t e ma n dt e c h n o l o g yt h a tm a k et h eu p g r a d i n gp o s s i b l ef o rt h e s e3 c o m p e t i t i v e 上海海事入学m b a 学位论文 以信息系统提升中远集运竞争力 a c o r p o r a t i o nc a ng e tc o m p e t i t i v ea d v a n t a g ew h e n i tc a l - is u p p l yc u s t o m e r sm o r ev a l u e o ro f r e rb e t t e rp r o d u c ta n ds e r v i c ew i t h1 0 w e rc o s tc o m p a r e dw i t hc o m p e t i t o r s i ft h e i n f o r m a t i o ns y s t e me a r lh e l pac o r p o r a t i o ns u p p l y i n gp r o d u c to rs e r v i c ew i t hl o w e rc o s t t h a nc o m p e t i t o r so rs u p p l y i n gb e r e tp r o d u c to rs e r v i c ew i t ht h es a m ec o s ta sc o m p e t i t o r s ， t h e nt h ei n f o r m a t i o ns y s t e mh a st h es t r a t e g i ce f f e c t t od e v e l o p i n gc o n t a i n e rl i n es e r v i c ee n e r g e t i c a l l yi st h em a i nb o d yo fs h i p p i n gs e r v i c e o fc o s c oa n da l s ot h em o s ti m p o r t a n tp a r to fc o s c o ss t r a t e g y t h es t r a t e g i cs u b j e c to f c o s c o n ，t h e c o r ec o r p o r a t i o no fc o n t a i n e ro c e a nl i n es e r v i c eu n d e rc o s c og r o u p ，i s t ob e c o m et h ef i r s tc l a s ss h i p p i n gc o m p a n yi nt h ew o r l di n21 “c e n t u r ya n dt ok e e pt h e l e a d i n gp o s i t i o ni nc o n t m n e rl i n es e r v i c em a r k e t i no r d e rt or e a c ht h i ss t r a t e g i cs u b j e c t ，c o s c o ns p a r e dn oe x p e n s et ow i d e l y i n t r o d u c ea n d a p p l yt h em o s ta d v a n c e di n f o r m a t i o nt e c h n o l o g y i n g l o b a lw e a t h e r m o n i t o r i n g ，s h i p p i n gd i s p a t c h ，f o r w a r d i n ga n dc o r p o r a t i o nm a n a g e m e n t i nr e c e n ty e a r s t h ei m p o r to fi r i s t h ec o r eb u s i n e s ss y s t e m - - h a sb r o u g h tt h ei m p a c tt oc o s c o n s o r g a n i z a t i o na n dm a n a g e m e n ti d e a t h i sp a p e rg i v e st h es o l u t i o nw i t hg l o b a l i z e dt h i n k i n g f r o mt h ep e r s p e c t i v eo f g l o b a ls y s t e mi m p l e m e n tu n d e rg l o b a l i z e do r g a n i z a t i o n t h eb u s i n e s s o p e r a t i o n m o d ea n dm a n a g e m e n ti d e aa r ec h a n g i n gw i t ht h e i m p l e m e n t a t i o no fi r i si nc o s c o ns h i p p i n gs y s t e m t h e s ec h a n g e sh a v es e tu pag o o d e n v i r o n m e n tf o rm a n a g e m e n tr e i n f o r c e m e n ta n ds e r v i c eu p g r a d i n g ，a n dl a i dt h es o l i d f o u n d a t i o nf o rt h ep u r p o s eo fs t a n d a r db u s i n e s sp r o c e s s ，s t r e n g t h e n i n gc o s tc o n t r o la n d u p g r a d i n gs e r v i c el e v e l i nt h el a s t c h a p t e r , t h i sp a p e ra n a l y s e s t h e d e v e l o p m e n ts t a g eo fc o s c o n i n f o r m a t i o ns y s t e ma n dc o n c e i v e st h ef u t u r eb a s i cf r a m eo fi n f o r m a t i o ns y s t e mb a s e do n t h et h e o r yo fm i s c h em o d e l f i n a l l yi to f f e r st h es u g g e s t i o n so ni n f o r m a t i o ns y s t e m d e v e l o p i n gt a c t i cf o rc o s c o n ，p o i n t i n go u tt h ei m p o r t a n c ea n dn e c e s s i t yo fd e v e l o p i n g s y s t e mb yc o s c o n h e r s ；e l f t a n g l i n g ( m b a ) d i r e c t e db yz h a o g a n g k e y w o r d s ：g l o b a l i z e ，c o s tc o n t r o l ，b u s i n e s sp r o c e s sr e e n g i n e e r i n g 论文独创性声明 本论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。论文 中除了特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或其他机构已经发表或 撰写过的研究成果。其他同志对本研究的启发和所做的贡献均已在论文中作 了明确的声明并表示了谢意。 作者签名： 论文使用授权声明 日期： 本人同意上海海事大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权 保留送交论文复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以上网公布论文的全 部或部分内容，可以采用影印、缩印或者其它复制手段保存论文。保密的论 文在解密后遵守此规定。 作者签名：_ 鼋盘导师签名： 兹矿 日期：墨型：! 上海海事大学m b a 学位论文 以信息系统提井中远集运竞争力 引言 进入2 0 世纪9 0 年代后，世界集装箱班轮运输进入了一个蓬勃发展的时期，但 到了9 0 年代末期，随着承运人的不断增多，运力的不断加大，加上全球经济的低迷 和不稳定，集装箱海运业的竞争空前激烈，大部分的公司陷入了无休止的运价战怪 圈，从高额利润期进入了微利甚至是亏损的时期。许多公司采取了联盟、并购和扩 大船队规模等策略寻求出路，但收效甚微。 2 0 0 5 年开始，大量船舶订单完成，运力供给将在短短2 年内出现高幅上涨，竞 争将进一步加剧； 通过互租舱位( s l o te x c h a n g e ) 、共同投船( y e s s e ls h a r i n g ) 等合作方式， 中小型区域经营人逐步进入相对盈利率较高的主干航线，行业准入的门槛降低； 随着船舶建造技术、港口技术的发展，集装箱班轮公司能够提供的硬件服务越 来越趋向同质，对于客户而言，将货物交由谁承运将越来越有选择的余地； 受贸易不平衡的影响，集装箱班轮公司即使在承运箱量节节上升的利好形势下， 却同时承担了成本急剧上升的风险。 这些问题的存在，使得即使在市场形势大好、收益丰厚的2 0 0 4 2 0 0 5 年度，竞 争的激烈化依然是无法避免的话题，一旦某个区域的市场供应出现下降，集装箱班 轮运输公司之间就开始互相挤压运费；两2 0 0 5 年开始随着新船下水和为了建立具有 市场竞争力的航线网络，集装箱班轮运输公司在船舶运营和集装箱运营方面的运营 成本将陡增：从客户角度看，由于选择的余地更大，对运输服务的要求将更为挑剔， 特别是签订长期合同的客户将对运费费率提出更为苛刻的要求。在这种情况下，如 何降低运营成本、提高效率成为集装箱班轮运输公司提高竞争力的核心问题。 中远集装箱运输有限公司( 本文简称中远集运) 隶属中国远洋运输集团，是国 内最早专业从事国际集装箱运输的特大型国有企业，总运力列国内第，世界第七。 在计划经济和寡头垄断时期，中远集装箱运输曾有过辉煌的过去。随着国内海运市 场的放开、进入壁垒的降低和w t o 的加入，中远集运面临了前所未有的圃难和竞争。 虽然前些年公司也做了不少努力，诸如转变经营观念、机构重组、建造特大型船舶 及加入联盟等，但始终是跟在竞争对手的后面进行一些模仿，没有从根本上提升中 远集运的竞争力，虽然短时间内可能起到一些效果，但从长远来看，仍然摆脱不了 被动挨打的局面。而此时中远集运i t 的薄弱在业务运作上造成的冲击也有了日益扩 大化的趋势。其中最致命的是客户等级模糊和成本控制的缺乏。 这几年，公司高层开始意识到，在以信息技术高度发达为主要特征的知识经济 上海海事大学m b a 学位论文以信息系统提升中远集运竞争力 时代，航运业信息系统的现代化已成为重要的市场竞争手段和核心竞争能力。进入 2 1 世纪以来，公司致力于打造“数字化的中远集运”，先后引进和开发了全球集装 箱运输信息系统( i r i s ) 、财务管理信息系统( s a p ) 和船舶管理信息系统 ( c o s c o n s m i s ) 。如何充分利用这些信息系统，提高经营管理水平，加强成本控制， 维护客户信息，优化作业流程，帮助中远集运提高核心竞争力，实现战略目标，则 是本文的研究重点。另外本文还对中远集运信息系统未来发展构想做了有益的探讨。 【二海海事人学m b a 学位论文以信息系统提升中远集运竞争力 第一章信息系统与航运企业竞争力 第一节信息系统概论 一信息系统定义 1 信息系统是一个以人为主导，利用计算机硬件、软件、网络通信设备以及其他 办公设备，进行信息的收集、传输、加工、储存、更新和维护，以企业战略优势、 提高效益和效率为目的，支持企业高层决策、中层控制、基层运作的集成化的人机 系统。 信息系统内的三种基本活动产生企业所需要的信息。企业用信息系统提供的信 息进行决策，管理日常活动，分析问题和创造新产品和服务。这些活动是输入、处 理和输出。输入活动从企业或外部环境中获取或收集原始数据。处理活动将输入的 原始数据转换为更有意义的形式。输出活动将处理后形成的信息传递给人或需要此 信息的活动。信息系统还需要反馈活动。反馈是返回到企业内相应成员中的输出信 息，企业借助于反馈信息来评测和纠正输入阶段的活动。 从经营和管理的角度看，信息系统不是真空中运行的、带有输入一处理一输出 功能的机器。从经营视角来描述，信息系统是组织和管理上针对环境带来的挑战而 做出的基于信息技术的( 解决问题) 方案，这个定义强调了信息系统的组织和管理 性质；针对经营环境给企业带来的挑战和引发的问题，信息系统提供了企业解决方 案。图l 一1 形象地描绘了信息系统这个社会技术性定义：管理、组织和技术针对经 营上的挑战而一起合成信息系统解决方案，并生动地描述了信息系统的重要概念： 管理、技术、组织这三要素如何共同构成信息系统。 为了理解信息系统，管理者必须了解系统的组织、管理和信息技术几方面的知 识，研究系统要解决的问题，研究企业的业务过程，研究系统体系结构和设计方案。 信息系统的概念是不断发展的。最初许多倡议者设想信息系统是一个单个的高 度一体化的系统，它能处理所有的组织功能。但由于这种高度一体化的单个系统过 于复杂，并且难以实现，因此逐步走向单个子系统的联合，按照总体计划、标准和 仲秋雁，刘友德管理信息系统第四版大连：大连理工大学出版社2 0 0 3 ( 9 ) 上海海事大学m b a 学位论文 以信息系统提升中远集运竞争力 程序，根据需要，开发和实现一个个子系统。 有集中统一规划的数据库是信息系统成熟的重要标志，它象征着信息系统是经 过周密的设计而建立的，标志着信息己集中成为资源，为各种用户所共享。 二信息系统的重要性 2 0 世纪8 0 年代以前，关于信息系统的知识对于企业管理者来说几乎是多余的。 那时信息本身没有被认为是企业的重要资产。管理过程注重的是面对面的人际交往 艺术而不是遍布各地的全球性协调过程。而如今世界工业强国的企业十分重视组织 是如何处理信息的，中国企业也正逐渐地认识到信息系统的重要性。 世界范围内发生的三种巨变改变了经营环境。第一是全球经济的出现和壮大； 第二是工业经济和社会向基于知识和信息服务的知识转化；第三是企业的转变。这 三种巨变给企业和企业管理带来了新的挑战，而正是信息系统为企业提供了面对挑 战而立于不败之地的可能性，并为企业进入新一轮竞争提供了解决方案。以下分别 从这三个方面简要分析信息系统的重要性： 管理 信息技术 结构 标准l ：作程序 政治 文化 其他 应用系统 事务处理系统 知识工作、办公自动化系统 管理信息系统 决策支持系统 高级经理支持系统 其他 图1 1 信息系统的组织意义 企业解决方案 产品、服务差别化 市场定位差别化 低成本生产、制造 密切客户关系 其他 上海海事大学m b a 学位论文 以信息系统提升中远集运竞争力 ( - - ) 全球经济的出现 全球经济意味着，资本、商品、人员和思想更为自由地在全世界各国之间自由 流动，今天和未来企业的成功取决于其全球经营能力和对全球资源的利用。当今， 信息系统为企业提供了全球贸易和管理所需要的通信和分析能力。管理相距遥远的 跨国公司是经营上主要的挑战，它需要强大的信息系统配合。 ( 二) 工业化经济的转变 自2 0 世纪9 0 年代起，早已实现了工业化历史任务的发达国家已步入信息社会 或后工业化时期，是产业的信息化和信息的产业化。新型工业化和传统工业化的根 本性区别，就在于信息化已成为当今世界现代化的主要标志之一。在知识和信息经 济中，信息技术和信息系统变得十分重要，由于员工的生产率取决于为之服务的信 息系统的质量，关于信息技术的管理决策对企业的繁荣和生存是至关重要的。此外， 越来越大的信息技术能力使具有巨大经济价值的新型服务成为可能。提供新型服务 的信息和信息技术已成为企业和其经理们的关键战略资源。 ( 三) 企业的转变 企业的转变是组织和管理性质上的。传统的企业组织是等级森严的，集权的， 由明确分工的专业人员构成的组织结构，它主要依靠一套固定的标准工作程序来提 供规模生产的产品( 或服务) 。而企业形式的发展方向是扁平的( 等级较少) ，分权 的，通才人员的灵活组成，他们依靠实时信息来提供仅适合专门市场或顾客的、规 模化定制产品和服务。没有信息技术，这种发展方向也许将是不可思议的。表( 1 一1 ) 具体分析了信息技术如何能使企业转变。从管理意义上来说，传统的管理集团 依赖正式计划、僵化的分工、正式的规章和借助忠诚来保证企业正常运转。新型经 理将更多地依靠统一协调机制与正式定义的权责并存的沟通机制和信息流，以任务 组工作方式灵活地安排个人和集体，以一切为客户的原则协调员工活动，借助专业 技能和知识来确保企业的正常运转。信息技术使这种管理方式成为可能。 信息技术组织变化 全球性嘲络国际劳动分工：企业的经营不再由地理位置决定；企业在国际上的触角延伸；全球性协 调成本下降；交易成本下降 企业网络联合工作和团队工作：跨越部门界限来协调工作组织 面向客户和产品的经营原则；广 泛分布的任务组成为主流工作群体。管理成本( 代理成本) 下降；业务过程改变。 分布式计算权力的授予：个人和工作群体掌握信息和知识，可以采取行动。业务过程被重新设计和 改进。管理成本下降。组织的等级减少，集中程度降低。 便携式计算虚拟型组织：工作不再固定于地理位置。知识和信息在任何时间可被送到任何需要它们 的地方。工作成为可携带的。由于房地产对经营的关键性减弱，组织韵成本下降。 图形化用户易访问性：组织内的每一个人，能够访问信息和知识。可以在异地使工作流程自动执行。 界面由于工作流程从纸面t 转向数字化影像、数字化文档和语音，组织的成本下降。 上海海事大学m b a 学位论文 以信息系统提升中远集运竞争力 综上所述，在知识经济时代，信息系统是一种变革力量，它以新方式组织人员和 工作，以新方式合作，以新方式获取和传播信息，以新方式竞争。 第二节企业竞争力 一企业竞争力定义 传统的企业竞争力理论认为，企业竞争力是一种相对性，来源于企业外部。典 型代表如西方经济学家波特著名的行业五种竞争力模型。他认为一个行业内部的竞争 状态取决于五种基本竞争力的相互作用，即进入威胁、替代威胁、买方侃价能力、供 方侃价能力和现有竞争对手的竞争。上述五种竞争作用力共同决定着一个行业的竞争 强度和最终获得的利润潜力，其中最强的一种或几种竞争作用力占据着统治地位并对 一个企业战略的形成起着关键的作用。 二航运企业竞争力的概念 运用波特的行业五种竞争力模型，下面分别从这5 个方面来分析一下航运企业 具体到集装箱海运业的竞争程度，从而找出在航运企业中起关键作用的竞争力量。 表1 2 竞争力模型 波特的行业五种竞竞争力现象描述竞争力影响程度 争力 新进入者的威胁远洋航线如中美航线、欧洲地中海航线由于对船舶、运营、代理及规模经对全球承运 济要求高，进入壁垒较高，竞争主要集中在已有竞争者之问展开。对中远人而言新进入者 集运这样的全球承运人来讲，欧美航线由于投入成本丈运费收入高，箱的威胁影响不大。 运量比重高，因此是整个公司的生命线， 替代产品和服务的从国际海运的量和成本来看，空运特别是长航线大批量的空运与海运比几替代产品和 威胁 乎没有竞争优势。铁路和公路对内贸水运来讲有替代竞争优势，但对跨国 服务的威胁影响 海运来讲替代性很弱。管道运输品种单一。大宗散杂货运输要求批量大，也不大。 而且货损和货差较大，另外不定期船居多。 购买者的讨价还价对船公司而言，供应商指的是那些供油商、造船商及物料商等，对这部分供购买者的讨价还 能力应商而言，中远集运这样的丈型全球承运人对他们来讲应是v i p 客户而且价能力对行业影 随着全球市场的放开，可供选择的供应商数量也越来越多。响较强但不是关 键因素。 供应商的讨价还价竞争就是一个产业内部的直接对抗。在集装箱海运业各公司都是相互依存这方面的影响强 能力 的，对于每一个企业的竞争行动，其他竞争者都会预期到它对自己的影响，度是比较弱的。 从而采取对策，进行还击。在欧美主要航线基本形成了几家规模相当的寡头 公j 习，他们往往相互死死盯住，以确保任何一家采取行动之后，自己都能迅 速鹿对；海运业每一次增长放缓都会爆发价格战，因此此时航运公司成鹾唯 4 海海事大学m b a 学位论文以信息系统提升中远集运竞争力 途径就是争夺竞争者的销售额：航运公司的班轮航线往往是一条来回的封 闭航线，船舶必须按照时刻表航行，所以有舱位闲置时，它们会很便直地捎 带货物；为了避免亏舱，船公司会全力发挥每条船的装载能力，以尽可能降 低单位成本，发挥规模效应，从而推动航线的价格下降：竞争者往往有完全 不同的竞争观，他们常常会出奇招，使其他公司的地位面临无法预料的挑战。 现有公司之间的竞根据竞争强度的 磐 影响因素，现有公 司的竞争对企业 的影响是巨大的。 因此现有竞争对 手之问的竞争对 航运企业的影响 是关键的。 通过分析各种竞争力量的性质和强度构成因素，可以发现现有航运业中起关键 作用的竞争力量主要是行业中的竞争者，它们是影响航运企业成败的关键因素。 为了进一步了解航运企业竞争力概念，按照行业的特点对行业中的竞争者的竞 争力的组成因素分类进行整合，构建了航运企业竞争力组成因素的框架( 如图l 一2 p 海海事人学m b a 学位论文以信息系统提升中远集运竞争力 图l 一2 航运企业竞争力组成因素 下面我们可以简要分析一下三个主要竞争力的层次性：( 如图1 3 所示) ( 一) 竞争对手之间在基本硬件方面的竞争是最低层次的竞争，在这一层次上具有 一定的竞争力并不代表其利润潜力很大，但也是构成核心竞争力的基本物 质资源。 ( 二) 竞争对手在基本硬件和经营管理方面具有一定的竞争力，这在现阶段是具有 竞争实力的，并且能获得一定的利润潜力，但公司发展缺乏后劲，市场份 额面临下降的危险。 ( 三) 在基本硬件、经营管理和新发展方向的领先地位方面都具有竞争优势，也就 是拥有了在组织内部协调多种生产技能和整合不同技术的知识和技能。才 能持续地确保一定的市场份额和利润潜力，能与竞争对手抗衡，使利润在 同业中保持一定的位次。三部分综合才是高层次上的竞争，而在新发展方 向的占据领先地位更是竞争的关键。 利 润 潜 力 新发展方向的领先地位 经营管理 基本硬件 图l 一3 竞争力组成因素与利润潜力关系图 明确了行业中的竞争者是现有航运业中起关键作用的竞争力量，航运企业竞争 力组成因素与利润潜力关系后，再来简单分析一下目前航运业中竞争者的竞争策略。 在航运企业中，目前比较常用的是横向一体化战略如船舶大型化、降价、联盟和兼 并。船舶大型化导致运力的进一步过剩，这就刺激了航运公司发起下一轮削价竞争。 处于成本领先地位的班轮公司往往会首先发动降价。处于成本落后地位的竞争对手， 为了改变对自己不利的竞争地位，便仿而效之，订造效率更高的大型船舶。联盟和 兼并也是如此。船舶大型化、降价、联盟和兼并策略，航运业中的竞争者都竞相模 仿。但从目前情况看好景不长，合作是相对的，竞争是绝对的。因为需要装运的集 装箱货物总是有一定限度的，而单单运力的膨胀而且是运力供给远大于货物需求的 6 上海海事大学m b a 学位论文以信息系统提升中远集运竞争力 情况下必然会引起削价竞争，结果必然是众败俱伤，把规模经济产生的成本效益拱 手送给航运用户。因此要走出运价战的怪圈，航运企业必须另辟蹊径，运用差异化 战略，在新发展方向的领先地位上下功夫，向客户提供更高层次的服务，开展综合 物流服务和信息服务等方法，增加获利的关键环节，形成核心竞争力。 第三节信息系统与航运企业竞争力的关系 如上节所分析的那样，航运企业的竞争力组成因素为：基本硬件，经营管理和 新发展方向的领先地位，三部分的综合才是高层次的竞争，其中新发展方向的领先 地位更是竞争的关键。信息系统与提升这三种竞争力有着密不可分的关系j 可以说， 正是信息系统和信息技术才能使三种竞争力的提升成为可能； 一信息系统和基本硬件 基本硬件包括船舶和运力，魅缉遮置及密度等。在这一方面，信息系统和技术 最为突出的贡献在于实现航运自动化和高效化提高能源利用率上。以智能运输系 统i t s 为例：智能运输系统是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技 术、传感器技术以及计算机处理技术等有效地综合运用于整个运输体系，从而建立 起的一种在大范围内、全方位发挥作用的实时、准确、高效的运输综合管理系统。 就海上运输而言，其目的是使人、船、航道密切地配合、和谐地统一，极大地提高 运输效率、保障运输安全、改善环境质量和提高能源利用率。运用信息系统和技术 来增强航运企业基本硬件的运作能力，降低运作成本，无疑会在很大程度上提高航 运企业的竞争力。可以说技术创新是增强航运企业竞争力的“催化剂”，是航运竞 争力提升的不竭动力。目前，很多外资航运公司已在企业的全球卫星定位系统 ( g p s ) 、智能运输系统( i t s ) 等先进技术，突出的航运自动化和高效化给国内传统的 航运公司带来了不小的冲击。加快航运技术创新步伐，重视新技术的开发、运用， 己经成为一项重大的课题摆在我们面前。航运企业应当根据市场需求和竞争格局的 变化发展，从扩大运输能力、节约能源等方面进行技术改造，实现以内涵为主的扩 大再生产，为自身市场竞争力的提高不断注入新的活力。这样才能保证本企业在瞬 息万变的航运市场上保持旺盛的竞争力。 二信息系统和经营管理 2 1 世纪企业管理发展的趋势表现为信息、网络管理。随着经济全球化和知识经 海海事大学m b a 学位论文以信息系统提升中远集运竞争力 济的迅速发展，计算机和网络技术的广泛应用使管理更趋系统化、网络化，以信息 化来改进企业管理成为一个迫切的课题。运用网络和信息手段改善航运企业管理有 助于全面沟通，相互联系和有机协作。管理学家们发现，以往在工业经济中行之有 效的经典管理理论或范式，在今天的电脑网络结构中失去了原有的效用，而建立在 信息数据高速传输框架上的新管理方式，正在代替那种以“标准化”、“大批量” 和“流水线”等为特征的工业经济架构。随着信息网络技术的推广与信息资源、网 络资源的开发利用，管理信息化正在向广度和深度发展。基于信息网络技术的管理 体现在航运企业的整个运行过程之中，渗透到航运企业经营活动的每一个环节。信 息网络技术可以促进航运企业经营管理技术的变革，使航运企业管理进一步电子化、 信息化。基于信息和网络技术的一系列企业管理方法和手段不断开发出来，使航运 企业的运营机制和管理方式更为高效、协调和及时。通过因特网实现航运企业内部 的信息沟通，形成内部的高度整合，接着是上网寻找客户、扩大新的销售渠道，形 成新的管理职能，最后是通过网上销售扩大相关的服务范围，使航运企业的经营管 理进一步完善。信息化可以提高人力资源的管理水平和员工的工作效率。与此同时， 航运企业可以通过自己的信息系统为员工提供各种自助服务，以及协同工作环境， 从而大大改进工作效率。信息化还能为合作伙伴提供更多的商业机会，并保证双方 合作关系的稳定性。目前，许多航运企业都具备很高的信息化水平。这些企业通过 实施管理信息化，优化了管理流程，规范了管理程序，细化了管理对象，强化了管 理力度，实现了资金的集中管理和有效监控，减少了决策的盲目性，大大提高了企 业管理的效率和水平。据美国m e t a g r o u p 公司估计，数据仓库的投资回报率不低于 3 0 0 。没有一个有效的信息系统的支持，航运企业就很难实现创新战略、管理战略 和市场开拓战略。如果没有企业内部信息系统的建立，没有企业内信息化的基础， 电子商务就是空中楼阁。所以，管理信息化是提高航运企业管理水平的一个重要方 面。 三信息系统和新发展方向 在新发展方向方面，已经包括了先进的信息管理。信息管理的领先，是航运企 业新发展方向领先的重要组成部分，而从竞争力因素和利润潜力关系图中可以看出， 新发展方向的领先在航运企业竞争中起到了关键的作用。信息系统不仅有效提升了 航运企业基本硬件和经营管理方面的竞争力，在新发展方向方面，更是航运企业实 施差异化战略的重要途径。知识经济时代的到来改变了传统的竞争模式，左右航运 业竞争力与兴衰成败的已不再是粗放经营时期的单纯价格竞争，科技已成为促动航 运业发展的决定因素。加入w t o 之后，新轮高知识技术含量的航运服务竞争已经 上海海事入学m b a 学位论文 以信息系统提升中远集运竞争力 拉开帷幕。未来的时代是信息的时代，未来的竞争也将是信息的竞争。因此，信息 服务是航运企业经营特色的重要途径，也是竞争的重要手段。因为只有完善的信息 服务，才能向货主提供方便、快速的多式联运服务，可以及时提供货物的动态信息， 满足货主日益增长的货运需求。以马士基、铁行渣华和东方海外等为代表的班轮公 司不惜花费巨资投入技术开发，特别是信息技术的开发，从而形成了公司鲜明的经 营特色，提高了服务质量，赢得了市场。 总之，只有通过信息系统提高航运企业在基本硬件、经营管理和新发展方向方 面的竞争力，才能跳出在低利润的运价市场进行价格竞争的恶性循环，使航运企业 有能力参与全球竞争并在竞争中成为强者。 上海海事大学m b a 学位论文 以信息系统提升中远集逗竞争力 第二章以信息系统提升中远集运竞争力的战略意义 第一节中远集运信息系统的发展 近年来，中远集运不惜花费巨资，在全球气象监控、全球航运调度、全球货运 和企业内部管理中，广泛引进和应用当今最先进的信息技术。 中远集运的全球气象监控、全球航运调度系统，实时跟踪全球航经海域的气候 状况和船舶运行状态，为船舶安全准班运营提供了可靠保障。1 9 9 9 年与2 0 0 0 年之 交，中远集运成功解决了计算机2 0 0 0 年问题，防范和化解了尤其可能带来的风险， 成为国有大型企业成功解决“千年虫”的典型案例，为各方专家和媒体所称道。中远 集运还致力于船岸信息高速公路建设。目前已有三分之二以上船舶配备了船岸信息 通讯系统，船舶可随时随地与岸基实现数据图文交换。 2 0 0 0 年全球航运信息系统i r i s 系统的引进与建立，标志着中远集运在借鉴先 进航运公司经验，加快信息系统建设上迈出了重要的步伐。以i r i s 系统引进为契机， 信息系统建设工作在中远集运得到了前所未有的高度重视。迄今，i r i s 系统已在中 远集运全球范围内投入使用，该系统使中远集运全球范围内的经营管理，发生”革命 性”的变化。一个庞大的营销网络，全天候支撑起中远集运全球的集装箱运输和物流 业务。使中远集运真正具各同国际最先进班轮公司竞争的能力，大大提高中远集运 主业经营的网络化、信息标准化和系统集成化程度，实现网上货物跟踪、电子订舱、 电子提单和网上询价，为客户提供高附加值、个性化服务。 一中远集运信息系统发展过程 中远集运信息系统的建设始于7 0 年代末8 0 年代初，至