（工商管理专业论文）北车集团企业重组案例研究.pdf

哈尔滨工程大学工商管理硕士学位论文 摘要 随着中国加入世界贸易组织( w t o ) ，随着铁路跨越式发展步伐的加快， 经济全球化对我国企业提出的挑战日趋严峻，特别是给东北地区老工业企 业带来了新的挑战，同时也迎来了新的机遇。中国北车集团齐齐哈尔铁路 车辆( 集团) 有限责任公司( 以下简称齐车公司) 、牡丹江机车车辆厂等 一些老牌国有企业都面临着生存和发展的新问题。作为铁路货车行业，生 存空间日趋狭窄，如何把握机遇、如何迎接挑战成为摆在企业面前的严峻 课题。 。本文通过对北车集团在东北地区的部分业务资产重组的深入调查和 研究，将重组过程中遇到的问题进行了归纳，并提出了有效的解决措施。 同时对新组建企业内外部环境进行了分析、对内部经营情况进行了分析。 本论文的写作，对研究大型国有企业内部的资产重组，有着很好的指 导、借鉴意义，对加速国有企业重组战略的实施，使国有企业尽快进入良 性发展的轨道，从而促进国有经济的发展具有重要的理论和实践意义。 关键词：北车集团；资产重组；重组战略 哈尔滨工程大学工商管理硕士学位论文 a b s t r a c t w i t hc h i n aj o i nt h ew o r l dt r a d eo r g a n i z a t i o n ( w t o ) ，w i t ht h es t e po f t h ed e v e l o p m e n to f r a i l r o a df a s t e ra n df a s t e r , t h ee c o n o m i c a lg l o b a l i z a t i o nh a d c h a l l e n g e do u re o t m t r ye n t e r p r i s ed a yb yd a ys t e m , s p e c i a l l yg a v e t h e n o r t h e a s to l di n d u s t r i a lb a s e se n t e r p r i s e st ob r i n gt h en e wc h a l l e n g e ，a tt h e s a n l et i m eb r o u g h tt h en e wo p p o r t u n i t y t h ec n r q i q i h a rr a i l w a yr o l l i n g s t o c k ( g r o u p ) c o ，l t d ，c n rm u d a n j i a n gl o c o m o t i v e & r o l l i n gs t o c k w o r k sa n do t h e ro l d e rs t a t e - o w n e de n t e r p r i s e sa l la r ef a c i n gt h es u r v i v a la n d t h ed e v e l o p m e n tn e wq u e s t i o n a st h er a i l w a yr o l l i n gs t o c kc o r p o r a t i o n ，t h e e x i s t i n gs p a c ei sd a yb yd a yn a r r o w , h o wg r a s p st h eo p p o r t u n i t y , h o wm e e t s t h ec h a l l e n g et oh e c o m es u s p e n d si nf r o n to f t h ee n t e r p r i s et h es t e m t o p i c t h i sa r t i c l e i n v e s t i g a t e d a n dr e s e a r c h e d p a r t i a l s e r v i c e s p r o p e r t y r e o r g a n i z a t i o no fc h i n an o r t h e r nl o c o m o t i v e & r o l l i n gs t o c ki n d u s t r y ( g r o u p ) c o r p o r a t i o ni nt h en o r t h e a s ta r e a t h e n , i ti n d u c e dt h eq u e s t i o n sa n d p r o p o s e dt h ee f f e c t i v es o l u t i o nm e a s u r e s m e a n w h i l e ，t h ea r t i c l ea l s oa n a l y s i s i n s i d ea n do u t s i d ee n v i r o n m e n t sa n di n t e r n a lo p e r a t i n gc o n d i t i o no ft h en e w e n t e r p r i s e t h i sa r t i c l eh a st h ev e r yg o o di n s t r u c t i v es i g n i f i c a n c e ，o fr e s e a r c h i n gt h e i n t e r i o rp r o p e r t yr e o r g a n i z a t i o no ft h el a r g e s c a l es t a t e o w n e de n t e r p r i s e s m e a n w h i l e ，i ta l s oh a st h ei m p o r t a n tt h e o r e t i c a la n dp r a c t i c a ls i g n i f i c a n c eo f i m p l e m e n t i n gs t a t e o w n e de n t e r p r i s er e o r g a n i z a t i o ns t r a t e g y , s p e e d i n gu pt h e e n t e r p r i s ed e v e l o p m e n ta n dp r o m o t i n gt h es t a t ee c o n o m yd e v e l o p m e n t k e yw o r d s ：t h ec h i n an o r t h e r nl o c o m o t i v e & r a l l 崦s t o c ki n d u s t r y ( g r o u p ) c o r p o r a t i o n ，a s s e t sr e c o m p o s i n g ，s t r a t e g i cr e o r g a n i z a t i o n 哈尔滨工程大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：本论文的所有工作，是在导师的指导 下，由作者本人独立完成的。有关观点、方法、数据和文 献等的引用已在文中指出，并与参考文献相对应。除文中 已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集 体已经公开发表的作品成果。对本文的研究做出重要贡献 的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意 识到本声明的法律结果由本人承担。 作者( 签字) ： p 恳竿 日期：。2 。6 年6 月目 堕玺堡三堡盔堂三塑矍垄堡主兰垡丝奎 1 1 企业概况及现状 第1 部分案例 l 、齐车公司概况 齐车公司隶属于中国北方机车车辆工业集团公司( 以下简称北车集 团) ，工厂始建于1 9 3 5 年，是我国铁路货车、铁路起重机设计制造的骨干 企业。 目前公司拥有固定资产原值4 亿元，占地总面积9 6 0 公顷，各类设备 1 8 8 8 7 台，职工总数近2 5 0 0 0 人，其中工程技术人员3 0 0 0 人，技术工人 1 5 0 0 人。销售收入2 0 亿。利润3 5 0 0 万元。人均年收入2 万元。 公司主营产品为铁路货车、起重机的设计、制造、修理及车辆配件的 生产制造。 齐车公司是经铁道部授权中国北车集团公司批准、由原齐齐哈尔车辆 厂依法改组成立的具有单一投资主体的有限责任公司，公司注册资本3 9 亿元人民币。该公司是中国北车集团的骨干成员单位，是中国铁路货车、 起重机设计、制造、修理的大型骨干企业和出口基地。该公司始建于1 9 3 5 年，1 9 9 8 年改制为齐齐哈尔铁路车辆( 集团) 有限责任公司，经过近7 0 年的发展，该公司已经由最初的只能够进行少量的货车修理的工厂发展成 为我国最大的铁路货车和起重机设计，制造的主导厂。目前，该公司已经 形成了能够满足国内外市场不同需求的多品种、多规格、多系列的产品生 哈尔滨工程大学工商管理硕士学位论文 产格局，共有铁路棚车、敞车、平车、铁路起重机、铁路长大货物车辆、 漏斗车、特种车和各种铁路车辆配件等八大系列1 3 0 多种产品，年产能力 8 0 0 0 辆铁路货车制造水平。新中国成立迄今，该公司已经累计生产各种铁 路货车2 4 余万辆，占全国总产量的三分之一以上，被誉为中国的“铁路 货车王国”，享有“车城”的美誉。进入二十一世纪，该公司积极打造铁 路货车“出口基地”，实施配件、部件、整机出口的“三步走”战略，从 1 9 9 9 年的摇枕、侧架配件出口开始，到2 0 0 2 年首次整机出1 31 0 5 辆铁路 货车到澳大利亚，成功地打入了国际铁路货车领域，实现了国际化战略目 标，产品原销美国、澳大利亚、尼日利亚、坦桑尼亚、赞比亚、韩国等十 几个国家。 2 、牡丹江机车车辆厂概况 牡丹江机车车辆厂隶属于中国北方机车车辆工业集团公司，始建于 1 9 3 8 年，是中国北方机车车辆工业集团公司所属的大型国有企业，是中国 铁路机车车辆配件的生产制造基地，同时也是中国蒸汽机车检修的重要基 地。 牡丹江机车车辆厂位于牡丹江市东北部，占地面积1 0 4 5 1 公顷，拥 有冶金、动力、锻压、铸造、热处理、机械加工、起重运输等各种设备2 1 1 4 台，员工4 1 0 0 人，其中技术人员1 0 3 9 人，含高级职称8 3 人，中级职称 5 2 2 人，有铸造、锻压、焊接、剪冲、热处理、机械加工、土木建筑、化 工、水暖通风、安全、环保、电气技术、理化检验、计量检测、计算机及 文教卫生等各专业人才。主要产品有m t 一3 型、s t 型缓冲器、c 级钢1 3 号 哈尔滨工程大学工商管理硕士学位论文 车钩、承载鞍等机车车辆配件，年生产能力为5 8 万套( 件) 。其中，工 厂铸造行业拥有德国w e b a c 公司和k 6 t 公司联合制造的具有世界先进水平 的锆砂覆膜及锆砂再生自动生产线、意大利f a 公司制造的壳型、壳芯机 及合芯自动生产线及大型抛丸室等先进设备，可生产各种工艺难度大、精 度高的铸件产品。目前己形成国内第一条锆砂再生覆膜生产线，第一条锆 砂壳型壳芯生产线，第一条多用炉生产线。 随着铁路牵引动力的更新换代，工厂致力于积极培植和扶持多经骨干 实体，发展新兴产业，坚持走“一业为主，多种经营”的发展之路，将多 元化经营格局纳入我厂跨世纪经营发展战略。9 0 年代年来，工厂投资1 5 亿元进行产品开发和技术改造，完成了主产品由蒸汽机车检修向机车车辆 配件制造的过渡。同时，充分利用地缘和资源优势，抓住有利时机开展多 种经营业务，积极开发市场产品，取得了优异成果。1 9 9 7 年4 月，与韩国 正元精工株式会社合资创办了牡丹江三新建筑材料有限责任公司，迎合建 筑时尚与发展趋势，生产以p i r 彩钢复合板为主的多品类新型建筑材料， 引发了市场需求，被列为国家火炬计划项目，并通过了i s 0 9 0 0 2 国际质量 认证。到2 0 0 0 年末，累计实现利润1 2 4 4 万元，被确定为国家高新科技企 业，被评为黑龙江省十大高新技术龙头企业之一1 9 9 9 年l o 月，与广东 佛山金时通发展有限公司合资创办了牡丹江广通新材料有限责任公司，引 进欧洲具有国际九十年代先进水平的生产技术，生产销售铝塑复合管。 2 0 0 0 年3 月，与台湾海马机电工业股份有限公司合资创办了牡丹江洁净汽 车燃料发展有限责任公司，经营汽车一液化石油气l p 6 双燃料装置的安装、 哈尔滨工程大学工商管理硕士学位论文 调试、维修改造、售后服务及汽车用液化气加气站等生产经营业务，该公 司现已成为全市该行业的主导企业，其实力与信誉深得广大用户信赖，为 牡丹江市的环保事业做出了突出的贡献。2 0 0 0 年3 月，与牡丹江亚太实 业总公司合资创办了牡丹江市源泉环境工程有限责任公司，专业从事膜分 离技术及膜的下游产品的开发、应用，形成管道分质供水系统、绿色水屋、 车载式集团型净水机、客车净水机四大产品，部分产品已成为牡丹江市政 府批准的定点生产推广产品。产品营销势头良好，取得了良好的社会效益 和经济效益。 2 0 0 1 年5 月，投资2 8 亿元，由国家计委批复立项的大型生物化工产 品赖氨酸项目。由于生产线设计存在问题，投入生产后，能力较低、成本 偏高。技术改造需1 亿元。2 0 0 4 年再次筹资进行试制改造。但由于缺乏人 才、关键技术没有吃透、走了很多弯路，造成重复投资，产品试制成本也 较高。工厂主业资金也大部分投入改造。在局部试制成功后，市场行情发 生了较大变化。由于同行业能力不断扩大、产品价格不断下跌。产品已经 不能实现盈利。项目走到了进退两难的境地。许多技术人才也纷纷跳槽， 企业陷入了困境。 2 0 0 5 年，牡丹江机车厂由于人才缺乏、资金短缺、经营状况及生存情 况堪忧。特别是赖氨酸项目的失败，使企业很难继续维持经营。2 0 0 5 年， 企业亏损3 0 0 0 多万元，职工工资也很难保证。 3 、新组建企业介绍 目前重组项目正在实施进行中，企业仍在不断的变革中，按齐车公司 4 哈尔滨工程大学工商管理硕士学位论文 最初设想是将齐兴公司建设成生产摇枕、侧架、车钩、缓冲器四大产品的 子公司，但由于部分资产存在抵押问题，资金投入也较大，只能分步实施。 暂时只生产摇枕、侧架两种产品。 重组项目从2 0 0 5 年2 月正式启动调研，3 月份完成可研报告；4 月份 完成设备招标采购、施工设计；5 月份土建施工全面展开，6 月份土建收 尾，设备安装工程相继实施；7 月份主要设备安装调试工作全面铺开并陆 续完工；8 月2 3 日铸造基地通过铁道部装备部组织的专家级生产资质认 一 证，牡丹江铸造基地已经完全具备了批量生产转k 2 摇枕、侧架的资质与 能力；9 月6 日新公司挂牌成立( 注册名称：齐兴公司) 。随着9 月9 日 第一批供外枕架运往哈车公司，标志着齐车公司牡丹江铸造基地产品已正 式投向市场，并按计划源源不断地供给到路内外需求市场。 1 2 资产重组问题的提出 中国北车集团公司是原铁道部直属企业，是中国铁路车辆、起重机的 设计、制造主导企业。在中国铁路制造业中占有举足轻重的地位。 为适应铁路跨越式发展战略及满足铁路货车提速改造要求，中国北车 集团公司决策，对下属黑龙江地区部分企业进行业务资产重组。利用下属 齐车公司、牡丹江机车厂、哈车公司相关资源建设一个以铁路货车摇枕、 侧架、车钩、缓冲器为主产品的铁路货车配件制造基地，扩大摇枕、侧架 铸钢件生产能力，满足铁路提速对关键配件的迫切需求。 国有企业集团内部重组，尤其是在独立核算的子公司间重组，涉及组 织机构的选择、股本结构的设计、资产评估、债务的清理、人员的安置、 5 哈尔滨工程大学工商管理硕士学位论文 不同来源职工的薪酬设计、关联交易价格的确定等一系列复杂的问题，因 此研究大型国有企业内部的资产重组，对于大多数国有企业而言，有着很 好的指导、借鉴意义，对加速国有企业重组战略的实施，使国有企业尽快 进入良性发展的轨道，从而促进国有经济的发展具有重墓的理论和实践意义。 2 0 0 4 年，齐车集团公司部分关键配件生产能力紧张，在铁路大提速 的宏观背景下很难跟上时代的步伐，急需扩大生产能力。从战略意义上讲， 齐车公司迎来了战略扩张的大好时机。牡丹江机车车辆厂由于多年效益较 差、企业负债过大、正面临着资金短缺、人才缺乏、生产难以维持、企业 已经走到了生死十字路口。哈尔滨车辆厂在多年经营困难的情况下经过厂 址搬迁、技术改造、产品更新换代、公司化改造，企业经营局面逐渐有所 起色，但在2 0 0 4 年末却遇到了配件供应紧张、生产受到制约的困难局面。 北车集团东北地区的三家企业在2 0 0 4 年都遇到了新的问题：齐车公司需 要扩张、牡丹江厂需要生存、哈车公司需要生产。针对三个企业的需求、 基于战略考虑，北车集团决策，利用牡丹江厂现有资源、借助齐车公司的 管理、技术、资金实力，在北车集团东北地区进行资产重组。 1 。3 重组方案的确定 1 3 1 项目概况 l 、建设地点 项目建设地点设在牡丹江机车厂原厂址内，位于黑龙江省牡丹江市阳 明区机车路5 5 号。 6 哈尔滨工程大学工商管理硕士学位论文 2 、建设规模与目标 建设规模 根据市场分析预测，将牡厂生产纲领确定为年产铁路货车的摇枕、侧 架4 0 0 0 辆。以转k 2 为代表产品。 建设目标 利用牡厂现有的资源，增添必要的技术装备，以提高牡厂主要技术 装备水平、提高产品质量，缩短项目建设周期，适应铁路运输装备发展 新形势，进而将牡厂建设成为摇枕、侧架和缓冲器制造基地。 3 、主要建设条件 ( 1 ) 市场条件 铁路货运能力一直是制约经济发展的瓶颈，快速、重载货车的开发生 产符合铁路近期发展和长远规划要求，本项目近期有较好的市场需求。 ( 2 ) 资源、技术条件 齐车公司近些年曾经历过多次技术改造，培养和拥有一批经验丰富的 技术、管理人员。牡丹江厂多年从事车钩和缓冲器生产，也拥有一批经验 丰富的技术、管理人员。为本项目的建设和运营提供了一定的人力资源和 技术保证。 4 、厂址选择 牡厂位于黑龙江省牡丹江市阳明区机车路5 5 号，生产区占地面积1 0 4 公顷，土地权属类别为国有。本项目仅为部件产品生产，以投入关键设备 为主，原厂性质没有发生根本变化，不需另选新址，建设地点仍在牡厂现 7 哈尔滨工程大学工商管理硕士学位论文 厂址内。在充分利用企业现有设旌基础，不需征地。 1 3 2 组织结构 通过比较分析，子公司作为能够独立承担民事责任的法人实体，具有 独立的资产经营权和经营自主权，对市场经营中发生的经营风险独立承担 有限责任，可以有效降低投资方的经营风险。因此，设立由齐车公司控股 的有限责任公司。 表1 1 分公司、子公司比选对照 激办 内容 饥构设置及经济往励理 权责管理控制税收优惠政策纳税 组织 人员 来 作 手 形式 用续 法人实体，独管理机构及一般情况下，通两家法独立核算，独立纠分支强复 立法人财产管理人员比过股权代表行人之间税。可享受招商日帆构杂 权，独立承担重大，需要使经营决策权，往来关资方面的流转税昕在 民事责任和大量高素质腔制力度较弱。系。财产税、行为税地 子公司义务。专业管理人如要较强管理 资源税、企业所 笔 员，对经理需要在人财物、税等税种的优惹 素质要求产供销方面做政策。 高。专门权限界定。 管理关系复杂。 非法人，以总管理机构及市场、产品生产部分经相对独立核算、独分支铰 较 公司名义开营理人员设相对独立，接受济活动立纳税，可享受流机构强简 展经营活动，置相对较总公司统一领视同法转税、财产税、行昕在 茧 相对独立经少，对经理导，统一指挥，人之间为税、资源税、企地或 营权，以收入人员素质要管理控制力较经济往业所得税等税种总公 分公司 或内部利润求高。， 强。来。 的优惠政镱。司所 为责任中心，盔地 相应民事责 任义务由总 公司承担。 内部生产单机构及人员人财物、产供销企业内无优惠政策无铰简 位，成本费用设置少，对方面由公司直部之间弱 苣 车间责任中心，民人员素质要接制定，管理力经济活 事责任义务求不高。 度强。 动 由公司承担。 哈尔滨工程大学工商管理硕士学位论文 1 3 3 股本结构 ， 齐车公司、牡丹江厂、哈车公司将用于枕架业务的资产作为股本投入， 共同组建齐兴公司。牡丹江厂存量资产评估值为3 1 1 4 万元，由牡丹江厂 作为股本以投资方式投入；齐车公司新增投资6 5 7 4 万元；哈车公司以工 装形式投入1 7 0 万元；注册资本共计9 8 6 5 万元。这样齐车公司仍处于绝 对控股的地位。 齐车公司6 5 8 0 万元，占股本总额的6 6 7 ；哈车公司1 7 0 万，占股 本总额的1 7 ；牡丹江厂3 1 1 4 万元，占股本总额的3 1 6 。设立由齐 车公司控股的有限责任公司。 1 3 4 内部机构设置 按照现代企业组织机构设置原则，为充分调动各部门积极性，本着管 理幅度与管理层次适宜、管理业务分工清晰、制约关系合理、机构设置精 简的原则，按直线职能制模式设立六部、四个工段。 1 、董事会 董事会成员5 人，其中齐车公司3 人，哈车公司、牡丹江厂各1 人。 ( 董事长、总经理、财务负责人由齐车公司推荐) 2 、部室：七部 ( 1 ) 生产安全部：负责生产组织与协调，安全与环保，设备能源等 管理。 ( 2 ) 技术部：负责工艺、工装、基建技改等管理。 9 哈尔滨工程大学工商管理硕士学位论文 ( 3 ) 经营管理部：负责经营、企管、物资、销售、调研、文秘，公 共关系、来宾接待；负责办公用品、费用、办公室等管理。 ( 4 ) 财务部：负责财务预算、财务分析与评价、成本核算、财务管 理；负责组织协调当地财税、银行等方面的关系。 ( 5 ) 人力资源部：负责人事、用工、分配和工时定额管理，负责员 工效绩评价和员工培训；负责治安、保卫和生活后勤管理； ( 6 ) 质量保证部：负责质量管理、质量检验、计量检测、体系认证等。 ( 7 ) 设备部：负责设备管理、能源管理、固定资产管理、仪器仪表 管理。 组织机构图如下： 图1 1 齐兴公司组织机构图 1 0 哈尔滨工程大学工商管理硕士学位论文 3 、人力资源配置 ( 1 ) 人员配置 总定员人数为8 9 3 人( 技管6 4 人) 。其中：齐兴公司总部技管人员4 6 人；一钢工段4 4 2 人( 技管6 人) ；二钢工段2 7 4 人( 技管6 人) ；造型工 段8 3 人( 技管3 人) ；机械工段4 8 人( 技管3 人) 。 ( 2 ) 人力来源 调用齐车公司1 0 3 人；其中：技管人员4 8 人，操作人员5 5 人。 雇用牡丹江厂7 0 0 人；其中：技管人员1 6 人，操作人员6 8 4 人。 雇用农民工9 0 人。 ( 3 ) 员工薪酬 由于齐兴公司人员主要由三部分构成，齐车公司人员是管理、技术、 操作人员的骨干，在原单位工资待遇较高，人均收入约2 5 万元年，为 了筹建新公司，齐车公司从战略角度考虑，派出1 0 3 人离家赴牡丹江工作， 而牡厂由于效益不好，人均收入约0 9 万元年。这两部分人员都以国营 职工身份到新公司工作，如果按齐车公司工资标准确定工资水平，企业难 以承担，如果按牡厂标准确定工资水平，齐车公司派驻职工很难接受，都 要求回原单位工作。针对这一难点，人员薪酬标准设计坚持与牡丹江当地 工资标准相匹配、与原单位工资水平相匹配的原则设计。内部设全额计件 工资、配合计件工资、岗位工资等多种工资形式。据2 0 0 5 年不完全统计， 齐车公司职工人均工资3 8 万元年，牡厂职工人均工资1 3 万元年，社 会雇用劳务人均工资0 9 万元年。这样导致了公司内部职工同岗不同酬 哈尔滨工程大学工商管理硕士学位论文 问题的产生。公平理论在这种特定环境下也无法实现公平。 1 3 5 管理关系及关联交易 1 、齐兴公司与牡厂关系 ( 1 ) 由于齐兴公司与牡丹江厂存续企业有着地域、资产、能源供应、 物资供应、生产协作、运输合作、消防保卫、厂区环境、办公室、生活设 施使用等很多纽带关系，经双方协商明确，动能供应、运输、厂区保洁、 治安保卫由存续企业负责，齐兴公司承担费用。但由于动能计量手段不完 善，费用需要按产量协商分摊。 ( 2 ) 为确保与牡厂的制度接口顺畅，物资出入门、劳动纪律、过轨 车、运输等有关制度都是结合双方实际情况共同研究制定。 ( 3 ) 齐兴公司雇用的牡厂在册职工，其劳动合同仍保留在原企业不 变，与齐兴公司重新签定岗位合同，合同中明确用工期限和薪资额度。齐 兴公司按月向牡厂结转劳务工资，由牡厂发放工资并缴纳社会保险费用 等。 2 、齐兴公司与齐车公司关系 ( 1 ) 资产管理 齐兴公司按规定向母公司报告现有资产的使用情况； 子公司购置、调剂、报废重要设备必须报母公司批复； 母公司负责监督、考核子公司资产保值增值情况和经营业绩。 ( 2 ) 投资管理 哈尔滨工程大学工商管理硕士学位论文 子公司对外投资、技术改造等项目需报母公司批复。 ( 3 ) 人事劳资管理 母公司向子公司派遣经理、财务负责人和主要管理人员； 对子公司经理及财务负责人进行任免、聘任与解聘、考核； 子公司聘用的在职的母公司职工，作为母公司派出员工，保留其与母 公司签订的劳动合同，其本人与子公司签订岗位合同，规定其用工期限和 工资额度等。 ( 4 ) 采购管理 为降低采购成本，大宗、关键原材料采购由母公司统一采购。其他物 资，由子公司自行采购。 ( 5 ) 生产管理 子公司必须服从母公司的计划安排和生产指挥，确保生产计划的完 成。 自行承揽的生产任务可自行安排生产计划，报母公司批复。 ( 6 ) 质量管理 母公司派出质量检验人员负责最终产品质量检验、工序内部检查子公 司负责。 子公司质量管理纳入母公司质量管理体系覆盖范围。 ( 7 ) 技术管理 子公司必须执行如下规定： 必须无条件执行母公司的产品技术图纸、标准和技术规范； 哈尔滨工程大学工商管理硕士学位论文 在工艺、设备、计量检测等方面必须执行母公司相关标准； 子公司编制的工艺文件必须由母公司进行标准化审核、工艺审核和 批准。 子公司重大工艺改变、工艺布局调整、重大技术改造方案等必须报母 公司批准。 ( 8 ) 销售管理 配件供应及产品销售均使用母公司产品标识，并由母公司销售，子 公司按计划负责组织生产、包装、发运。 售后服务工作由齐车公司代办，费用由子公司承担。 1 4 新企业环境 1 4 1 产品市场环境 铁路既有货车提速改造的实施，使2 0 0 5 年摇枕、侧架呈现供不应求 的局面，近三年需求情况也是良好的趋势。但随着各厂扩能的实施，既有 货车提速改造任务完成后，摇枕、侧架将呈现供严重大于求的局面。届时 如果国内市场可保留部分需求的话，可考虑出口枕架市场。或者利用富余 能力配套生产其它铸钢产品，如心盘、冲击座、牵引杆等铸造产品。 1 4 2 行业结构状况 波特的五种竞争力量模型 根据美国著名的战略管理学者迈克尔波特( m e p o r t e r ) 的观点， 1 4 哈尔滨工程大学工商管理硕士学位论文 在一个行业中，存在着五种基本的竞争力量，即潜在的进入者、替代品、 购买者、供应者以及行业中现有竞争者间的抗衡( 见图1 2 ) 图1 2 波特的五种竞争力量模型 1 潜在进入者 铁路货车制造行业吸引力虽然较低，路内企业有分销渠道、原材料、 政府政策等方面的优势，但由于该行业技术壁垒门槛较低，尤其是配件制 造行业更是缺乏技术壁垒的保护，使得很多路外企业可以轻松地克服产品 差异、资金需求、转换成本方面的困难，转行成为铁路货车制造行业的潜 在进入者。 2 替代品 齐兴公司的配件产品主要是用在铁路货车上，通用性要求较高，只要 车型不发生改变，几乎没有替代品的进入。但是作为铁路货车却受到了来 哈尔滨工程大学工商管理硕士学位论文 自公路、航空、海运的威胁。1 9 9 6 年以来，铁路运输份额逐渐降低，公路 的灵活，航空的快捷方便等优点给铁路运输带来较大的威胁。铁路运输业 也有其自身优势，即全天候、大运量、价格低廉，在今后相当长时期内仍 将占据运输的主导地位。 3 购买者的讨价还价能力 目前齐兴公司的产品主要在国内销售。铁路货车配件市场可分为铁道 部、铁路局、工矿企业三个细分市场。 铁道部车辆局装备部具有双重身份，既是用户，同时又行使政府职能， 目前铁路车辆市场的最大用户是铁道部，每年在车辆配件采购中已全部采 取招标和议标的方式进行。在招标采购中，铁道部具有决定作用，在招标 书中明确地规定了产品的技术规范，在开标时有标底价格的限制。 在铁路局市场上目前多数采用招标采购的方式，用户的影响力逐年增 强。用户在价格、质量和索取更多的服务上更有影响力。 在工矿企业市场上，用户逐渐采取招标采购的方式，且批量小，价格 也较低。 4 供应者的影响力 齐兴公司铁路货车配件制造的主要原辅材料是废钢、合金炉料、能 源。从2 0 0 2 年开始，全国钢材市场开始紧俏，钢材涨价，各主要钢铁企 业的产品供不应求，使得前些年的买方市场转为了卖方市场，废钢市场也 跟着涨价，曾经出现过废钢威胁生产的局面，供应商对公司生产经营的影 响日趋严重。 1 6 哈尔滨工程大学工商管理硕士学位论文 5 、竞争态势矩阵 竞争态势矩阵( c o m p e t i t i v ep r o f i l em a t r i xc 蹦) 用于确认企业的 主要竞争者及相对于该企业的战略地位，这些主要竞争者的特定优势与弱 点。 表i 2 竞争态势矩阵 齐_ 兴公司天瑞公司四方厂 沈阳机车厂南方汇通 关键因素权重评分 加权分评分加权分评分加权分评分加权分评分加权分 市场分额 o 32 o 64 1 2 2 0 6 30 920 6 价格竞争力 0 330 93o 920 63o 94 1 2 财务状况 0 130 340 430 33 0 330 3 产品质量0 2 40 83o 630 620 220 4 用户满意度 0 140 430 330 32 0 230 3 总计 1 o3 03 42 42 52 8 从上表可以看出，齐兴公司最强有力的竞争对手是天瑞公司，其次是 南方汇通，其他竞争对手相对弱一些。 天瑞公司的优势主要在市场占有率上，由于他的能力较大、市场营销 工作做得较好，所以市场份额较大，市场占有率达到了3 1 5 ，而齐兴公 司由于刚刚成立，产量也较小、市场营销工作也刚刚启动、只是依托原齐 车公司的市场，市场占有率仅仅1 2 8 。但齐兴公司的优势也很明显，由 于企业投资新建，借助齐车公司的技术和品牌优势，所以在工艺上比较先 进、质量上比较稳定，因此通过市场营销工作和生产能力的迅速提高，市 场前景和竞争态势较为乐观。 1 7 哈尔滨工程大学工商管理硕士学位论文 1 5 新企业经营状况 1 5 1 生产状况 自2 0 0 5 年8 月投产以来，生产能力迅速提高，到1 2 月份，日产从1 5 炉提高到日产5 炉，钢水从日产2 2 吨达到日产6 5 吨，交出成品摇枕侧架 日产达到2 0 辆份。截至1 2 月末，完成3 9 7 炉次，钢水5 7 4 6 5 吨，共交 出成品摇枕侧架1 3 5 7 辆份。圆满完成了2 0 0 5 年度生产任务。 1 5 2 销售状况 由于提速的迫切需求，2 0 0 5 年销售状况良好，各货车制造厂家纷纷上 门要货、有时甚至连油漆都没干，厂家就急于拉走，销售呈现以产定销的 局面，全年生产出的产品全部实现销售。累计销往哈尔滨厂5 0 0 辆份、沈 阳厂2 0 0 辆份、齐车公司6 5 7 辆份。实现销售收入2 9 8 5 4 万元。 1 5 3 财务状况 。由于产品定价相对较低、企业初期产量较低、开办费用较大，使得2 0 0 5 年财务状况不是非常乐观，利润为负数。但资金回笼较好，企业现金流很 好，因此2 0 0 6 年，随着产量的增加，固定费用、开办费用摊销压力减小， 企业会实现盈利目标。 财务状况详见表i 3 、表1 4 、表i 5 ： 1 8 哈尔滨工程大学工商管理硕士学位论文 表1 3 资产负债表 项行 期初 期末数项目 行期初 目次 数次数 期末数 货币资金1 4 ，2 5 8 ，3 6 9 2 8 短期借款4 7 短期投资 2 应付票据 4 8 应收票据3应付账款4 92 0 0 9 9 6 0 3 0 1 应收股利 4 预收账款5 0 应收利息5 应付工资 5 l 应收账款 6 8 ，3 5 0 ，4 4 5 5 5应付福利费5 28 6 7 2 1 6 9 6 其他应收款 7 l ，8 3 6 ，4 9 4 3 8应付股利( 应付利润) 5 3 预付账款 8 3 ，8 6 3 。8 8 0 o o应付利息 5 4 期货保证金9应交税金5 5 - 2 。7 8 6 。7 2 2 9 1 应收补贴款 l o 其他应交款5 6 应收出口退税 1 1 其他应付款5 7 1 6 。l o o 。6 5 0 4 0 存货 1 2 3 6 ，8 2o 8 7 2 5 3预提费用5 8 其中：原材料 1 3 预计负债 5 9 库存商品( 产成 品) 1 4 递延收益 6 0 待摊费用 1 5 一年内到期的长期负债 6 l 待处理流动资产 1 6 其他流动负债 6 2 净损失 一年内到期的长 1 7流动负债合计6 3 3 4 ，2 8 0 ，7 4 7 4 6 期债权投资 其他流动资产 1 8 长期借款 6 4 流动资产合计 1 9 5 5 ，1 3 0 ，0 6 1 7 4 应付债券6 5 长期投资 2 0 长期应付款 6 6 其中：长期股权 投资 2 l专项应付款6 7 长期债权投资 2 2 其他长期负债 6 8 + 合并价差2 3其中；特准储备基金6 9 长期投资合计 2 4 长期负债合计 7 0 固定资产原价2 57 6 ，0 3 0 ，2 0 4 6 6递延税款贷项7 1 减：累计折旧 2 6 2 ，1 4 5 ，9 6 79 9负债合计 7 2 3 4 ，2 8 0 。7 4 7 4 6 固定资产净值 2 7 7 3 ，8 8 4 。2 3 6 6 7少数股东权益 7 3 减：固定资产减 2 8 实收资本( 股本) 7 49 8 6 5 0 0 0 0 ，o o 值准备 固定资产净额 2 9 7 3 ，8 8 4 ，2 3 6 6 7国家资本 7 5 工程物资 3 0集体资本7 6 在建工程 3 11 8 6 6 8 3 0 5 法人资本 7 7 9 8 6 5 0 0 0 0 0 0 固定资产清理 3 2 其中：国有法人资本 7 8 9 8 ，6 5 0 ，0 0 0 0 0 待处理固定资产 净损失 3 3集体法人资本 7 9 固定资产合计 3 47 4 。0 7 0 9 1 9 7 2个人资本8 0 无形资产3 5外商资本 8 l 1 9 哈尔滨工程大学工商管理硕士学位论文 ( 续表) 其中：土地使用 权 3 6资本公积8 2 长期待摊费用 3 7 2 1 8 0 ，0 0 0 0 0盈余公积 8 3 ( 递延资产) 其中：固定资产 3 8 其中：法定公益金 8 4 修理 固定资产改良支 3 9 + 未确认的投资损失( 以。竹号 出填列) 8 5 其他长期资产 4 0 未分配利润 8 6 1 5 4 9 ，7 6 6 o o 其中：特准储备 物资 4 1 其中：现金股利8 7 l ，5 4 9 ，7 6 6 0 0 无形资产及其他 资产合计 4 22 1 8 0 0 0 00 0 外币报表折算差额 8 8 递延税款借项4 3所有者权益小计8 9 9 7 。1 0 0 ，2 3 4 0 0 4 4 减：未处理资产损失 9 0 所有者权益合计( 剔除未处理 4 5 9 l 9 7 ，1 0 0 ，2 3 4 0 0 资产损失后的金额) 资产总计4 6 1 3 1 3 8 0 9 8 1 4 6负债和所有者权益总计9 21 3 1 3 8 0 9 8 1 4 6 表1 4 损益表 项目行数本年数 一、主营业务收入1 4 8 ，9 0 0 ，0 0 0 0 0 减：主营业务成本2 4 6 ，7 4 0 ，0 0 0 0 0 主营业务税金及附加 3 2 5 0 。8 9 5 0 0 二、主营业务利润 4 l ，9 0 9 ，1 0 5 0 0 加：其他业务利润 5 减：营业费用6 6 0 0 ，3 2 5 0 0 管理费用7 2 ，7 3 8 ，5 4 6 0 0 财务费用 81 2 0 0 0 0 o o 三、营业利润9 - 1 。5 4 9 。7 6 6 0 0 加：投资收益 l o 补贴收入l l 营业外收入 1 2 减：营业外支出 1 3 四、利润总额 1 4 1 ，5 4 9 ，7 6 6 o o 减、所得税 1 5 五、净利润1 6- 1 ，5 4 9 ，7 6 6 0 0 堕签堡三墨奎堂三塑篁里堡主兰垡堡奎 表1 5 现金流量表 项目 行次 金额 一、经营活动产生的现金流量：1 销售商品、提供劳务收到的现金 2 4 0 ，5 4 9 ，5 5 4 4 5 收到的税费返还3 收到的其他与经营活动有关的现金 4 1 2 ，8 0 1 ，2 5 6 0 0 现金流入小计5 5 3 ，3 5 0 ，8 1 0 4 5 购买商品、接受劳务支付的现金64 5 ，5 5 1 ，2 2 1 7 4 支付给职工以及为职工支付的现金7 5 7 8 4 6 6 8 8 支付的各项税费8 支付的其他与经营活动有关的现金9 2 ，3 7 5 ，9 6 3 5 5 现金流出小计l o 4 8 ，5 0 5 ，6 5 2 1 7 经营活动产生的现金流量净额1 l 4 ，8 4 5 ，1 5 8 2 8 二、投资活动产生的现金流量1 2 收回投资所收到的现金 1 3 取得投资收益所收到的现金1 4 处置固定资产，无形资产和其他长期资产收回的现金 1 5 收到的其他与投资活动有关的现金t 6 现金流入小计1 7 投资支付的现金 1 8 处置固定资产、无形资产和其他长期资产支付的现金 1 9 5 8 6 ，7 8 9 0 0 支付的其他与投资活动有关的现金2 0 现金流出小计 2 l 5 8 6 。7 8 9 0 0 投资活动产生的现金流量净额2 25 8 6 7 8 9 0 0 三、筹资活动产生的现金流量2 3 吸收投资所收到的现金2 4 借款所收到的现金 。 2 5 收到的其他与筹资活动有关的现金2 6 现金流入小计2 7 偿还债务所支付的现金 2 8 分配股利、利润或偿付利息支付的现金2 9 支付的其他与筹资活动有关的现金 3 0 现金流出小计3 1 筹资活动产生的现金净量净额 3 2 四、汇率变动对现金的影响额 3 3 五、现金及现金等价物净增加额 3 4 4 ，2 5 8 ，3 6 9 2 8 哈尔滨工程大学工商管理硕士学位论文 2 1s w o t 分析 第2 部分案例分析 2 1 1 企业外部经营环境分析 1 、机遇 ( 1 ) 国内外铁路货车市场需求总量增加并保持相对稳定，为公司发 展提供良好环境。特别是铁道部要在3 年内完成既有货车提速改造，将为 公司配件生产提供较大市场。 国际市场方面，随着全球经济一体化进程和国际产业分工调整的加 快，以及中国作为世界制造中心地位的逐步确立，澳洲、北美、独联体及 东南亚等地区的国家对铁路货车整机及配件具有一定的需求，特别是对铸 锻件需求较大。这为公司开发国际货车铸件市场提供了很好的机会，同时 也为引进外资和国际先进技术创造了可能。 ( 2 ) 铁路实施跨越式发展战略，为公司的发展创造了有利时机。 铁路实现跨越式发展，并确定了“重载、快捷”的货运技术政策，提 出了今后一个阶段对货车发展的需求，为公司充分发挥研发优势、扩大占 领现代化运输装备市场份额，提供了更大的空间。 按照铁道部制定的中长期路网建设规划，到2 0 1 0 年铁路营业里程将 达到8 5 万公里，其中客运专线达到5 0 0 0 公里以上，复线3 5 万公里。 哈尔滨工程大学工商管理硕士学位论文 路网的扩大无疑会增加一定的货车和配件需求。 ( 3 ) 铁路货车市场的发育相对缓慢，有利于公司运营的平稳发展。 铁路的自然垄断性使得铁路市场的发育是一个相对缓慢的过程，铁路 管理体制改革在“十一五”期间难以彻底完成。以三级管理为主的现行铁 路管理体制仍然会存在较长时间，铁道部既是实施宏观管理的政府部门又 是铁路货车的最大客户的地位，仍会在相当长的时期内予以保持。这就为 企业的发展提供了一个相对稳定的政治体制环境，有利于公司运营的持续 平稳。 ( 4 ) 东北老工业基地调整改造，为企业加快发展创造了历史良机。 东北老工业基地调整改造已经被确定为中国经济发展的重要一极。国 家己出台若干重要政策并利用国债项目，支持东北工业基地的调整改造。 国资委和黑龙江省已将齐车公司列为重装备制造行业的重点扶植企业。 东北老工业基地的调整改造可以为企业带来以下有利因素： 一是用高新技术改造企业可以在资金上得到国家的支持，包括贴息贷 款； 二是可以吸引国外企业、其他优势企业、民营企业的高度关注，为优 势企业的产权制度改革、实现股权多元化提供机会 三是国家为老工业基地制订的优惠政策如购置固定资产增值税可进 行冲抵等，可以大大减轻企业的经营压力，为企业的生息提供良好环境。 2 、挑战 ( 1 ) 国内对铁路货车的需求量虽然有所增加，但供过于求的矛盾依 哈尔滨工程大学工商管理硕士学位论文 然十分突出；竞争对手实力不断增强，竞争日益加剧 ( 2 ) 计划经济时期的产品生产分工布局正在打破，产品结构趋同的 趋势增强，货车及配件制造企业正面临重新洗牌。 ( 3 ) 不断提高的客户满意度需求，使货车制造企业面临的考验更为 严峻。 铁路跨越式发展对货车产品的技术、质量、品种、性能以及服务上提 出了更高更严格的要求。作为货车及配件制造企业的最大客户一一铁道 部，其关注焦点发生了一系列重大变化： 质量决定市场份额。在招标办法中明确规定，质量不好的企业将失 去市场份额甚至淘汰出局。铁道部不保护落后。 购车由只向国内转为面向国际、国内两个市场。运用单位需要什么 就买什么，货比三家，选择自己最需要的。 开始注意车辆综合成本。不仅考虑产品的购置价格，而且高度关注 产品的维修成本。 用