（工商管理专业论文）南浦船业核心竞争力培育研究.pdf

华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 i 摘摘 要要 当今社会已进入知识经济时代，企业经营的外部环境正在发生重大变化。企业 要谋求长期生存与不断发展，必须使企业的经营顺应形势的需要，建立自己的核心 竞争能力。 本文在分析船舶工业市场运行态势和南浦船业内部能力的基础上，指出由于目 前航运行业和船舶制造业处于调整阶段，南浦船业必须通过培育企业的核心竞争力 来适应激烈的竞争环境，以保证南浦船业的可持续发展。其次，论文从系统的角度 出发，根据南浦船业面临的内外部环境特点，构建了适合企业自身特点的核心竞争 力培育模型。该模型是以提升企业核心竞争力为根本目的，在企业战略规划的指导 下通过增强企业的学习能力来完善企业内部的资源整合、业务整合以及组织整合能 力。在此基础上，论文讨论了企业进行信息系统和知识管理规划，形成南浦船业企 业战略经营管理模式-三层战略匹配体系，确保企业的战略规划得以实施。最后，论 文根据南浦船业核心竞争力培育模型，确定培育南浦船业核心竞争力的关键点是培 养企业学习能力、信息化建设、知识管理三个方面，这三者既对核心竞争力的建立 有直接的贡献，又是层层递进关系。即第一步南浦船业必须培养企业的学习能力， 模仿学习先进造船企业的生产技术及管理能力，完善自身的管理，在此基础上实现 企业的信息化，与此同时加强企业的知识管理，最终形成南浦船业的核心竞争力。 关键词: 关键词: 核心竞争力 船舶工业 知识管理 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 ii abstract the outside environment for the enterprises has been changing greatly in nowadays society which has entered into the knowledge economic era. should the enterprise set up the core competence of its own and comply with the situation, could it exist and develop in a long time. according to the condition of the shipping manufacture industry market, this thesis points out that the nanpu shipping manufacture should adapt to the severely competition and maintain the sustainable develop by cultivating the core competence. furthermore, it builds up the core competence cultivating model referred to the system characters including the internal and eternal environments. this model focus on promoting the core competence and improve the ability of rectifying internal resource, business, and organization by reinforce the learning capacity under the guide of the strategy programs. further, the nanpu shipping manufacture can form its own management model three lever strategy matching system, on the base of the information system program and knowledge management program to insure the implement of the strategy program. at last, it defines that the key points for cultivating the core competence of nanpu shipping manufacture are developing the capacity of the learning, setting up the information system and knowledge management according to the core competence cultivating model of nanpu shipping manufacture. the three aspects are not only the direct contribution to the core competence, but also have the relationship of going forward one by one. because the first step is that the nanpu shipping manufacture should foster the learning capability by imitating the technology and management of the advanced shipping manufacture enterprises, which is the basis for setting up the information system. the nanpu shipping manufacture should reinforcing the knowledge management at the same time, so that it can form the core competitive power at last. key words: core competence, shipbuilding industry, knowledge management 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 1 1 绪论绪论 1.1 研究背景及目的与意义研究背景及目的与意义 随着全球经济一体化进程的加剧和 internet 技术的广泛应用，企业之间的竞争 将日趋激烈。企业要在激烈的市场竞争中立于不败之地并不断发展，惟有确立自己 的竞争优势才行。传统上，企业往往通过提高现有产品的性价比或者是通过降低产 品成本、提高产品的质量来赢得竞争优势。然而，当众多企业都热衷于这一标准方 式时，企业获取差异化竞争优势之源的重要性便会大打折扣，并且竞争优势很难维 持太久，充其量为短期差异化竞争优势。从长期来看，一个企业的差异化竞争优势， 应立足于企业在追求顾客价值实现的过程中，向顾客提供优于竞争对手并且不易被 竞争对手所模仿的、为顾客所看重的消费者剩余价值的能力。因此加强核心竞争力 研究和管理，己成为许多成功企业竞相采用的制胜法宝。全美 500 家最大工商企业， 无一例外地都重视了自身核心竞争力培育。 南浦船业有限公司（以下简称“南浦船业” ）是香港恒远国际航运有限公司拟投 资 5 亿元人民币在中国浙江省温州市建设的船舶制造企业。但是自 2005 年上半年开 始国际航运市场不断下滑， 国际造船市场正进入下降调整期， 面对这样的市场环境 ， 南浦船业如何才能生存进而发展呢？面临这样一个局面，南浦船业需要内审自己所 经营的业务、所拥有的资源和能力，外察市场需求和技术演变的发展趋势，确立自 己的产品定位和发展战略，与此同时还必须运用企业的创新精神和创新能力，培育 本企业的核心竞争能力。正是基于这样的认识，提出本课题研究，目的是为南浦船 业在核心竞争力培育的研究方面提供一些参考建议，并通过未来核心竞争力模型的 提出为企业经营者提供一个新的战略发展思路。 与此同时，目前从核心竞争力方面研究我国船舶企业的文献资料、学术论文鲜 见于各种学术杂志。并且什么是船舶企业的核心竞争力? 如何构建船舶企业的核心 竞争力？这都是船舶企业急需解决的重要问题。因此论文的研究具有重要的理论和 现实意义。 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 2 1.2 国内外核心竞争力理论研究现状国内外核心竞争力理论研究现状 追本溯源，核心竞争力理论起源非常之早，可以说核心竞争力理论是斯密(adam smith)分工理论的再现(福斯，1998)。正是由于各项专业决策的出现，知识才逐步 走向专业化。1925 年，马歇尔将分工理论和差异化思想引入到企业的能力理论中， 促进了现代企业管理理论的发展和飞跃。 核心竞争力理论的出现直接源于 20 世纪 50 年代塞兹尼克(selznick)和彭罗丝(penrose)的研究。他们重点研究了企业竞争优势 是如何产生的，认为企业成功的关键在于充分挖掘企业内部因素的潜力。其中，彭 罗丝的研究为后来的核心竞争能力以资源为基础的理论奠定了基础。 20 世纪 80 年代 中期，西方掀起了一股深入发掘企业竞争优势的特殊源泉的热潮。1990 年，普拉哈 拉德和哈梅尔(prahalad 在建造方法上, 以船体为中心, 预舾装、单元组装比 例还很少。因此多工种交叉作业,相互干扰, 扯皮、返工、窝工现象无法避免, 极大 地影响了产量的提高, 阻碍了生产的发展。随着科学技术的发展和船舶市场的变化, 国外造船专家和学者不停地探索研究: 如何组织好造船生产, 进行更有效的管理; 采用何种建造工艺方法, 才能降低成本, 提高产量: 十多年来, 取得了显著的成 果。20世纪70年代, 日本船厂改变了传统生产管理模式, 船舶产量翻一番, 一跃成 为世界第一造船大国, 直到现在还保持着领先地位。韩国在90年代引进了日本的造 总经理 厂 办 经 营 部 修 船 部 财 务 部 生 产 部 加 工 车 间 船 体 车 间 舾 装 车 间 管 工 车 间 电 装 车 间 涂 装 车 间 动 力 设 备 部 人 力 资 源 部 质 检 部 经营副经理 生产副经理 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 24 船生产管理模式, 生产迅速发展, 造船产量仅次于日本。我国大中型造船厂, 早在 80 年代就认识到“生产模式”的重要性, 开始学习和引进日本船厂的“生产设计” 和管理思想,纷纷同他们签订技术合作协议。例如, 大连造船厂同日立造船公司、江 南造船厂同三菱重工、沪东造船厂同三井重工等, 派出技术人员去日本船厂考察学 习。但是十多年来, 生产模式的转换进展甚慢,虽有少数船厂取得一定的成效, 但是 多数船厂基本上仍停留在传统的管理模式阶段。南浦船业作为一个新建企业，引进 的专业人才都是国内各个船厂的管理及技术人员，还没有实力直接引进外国专家， 在这种情况下，南浦船业的生产模式, 必然还停留在传统阶段，这肯定会导致在日 后的工作中出现工作忙乱、生产无序、效率低、损耗较大的局面。 (2)计算机集成技术尚未有效地应用。计算机技术的发展, 可谓一日千里。近几 年来, 硬件和软件更新速度之快是始料不及的。在国外, “电脑”已渗入船厂各部 门, 应用范围之广也是始料不及的。计算机的应用给船厂注入了新的活力, 带来了 新的管理思想和工作方式, 改变了船厂的基本面貌。但由于南浦船业的管理模式以 及人力资源现状计算机技术很难深入应用,这严重的削弱了南浦船业的竞争能力。 (3) 缺少有经验的科技人员和管理人员。由于是一个新建企业，南浦船业非常 缺乏有经验的科技人员和管理人员。另一方面是近几年来, 中国大部分造船企业中 五六十年代进厂的科技人员和管理人员, 陆续退休；70 年代的大专院校学生,现在 已经50 多岁了，不愿意转换生活地方；80 年代进厂的大学生, 工作有成绩的也因 工资待遇等问题, 大部分也在合资企业中就职；南浦船业不可能马上招聘到大量的 有经验的科技人员和管理人员。这对南浦船业的未来发展带来严重的阻碍。 3.2.2 培育核心竞争力有利于南浦船业的快速发展培育核心竞争力有利于南浦船业的快速发展 1）保证南浦船业克服困难 综合前文分析，南浦船业在未来的发展中，面临着生产管理模式落后、缺乏有 经验的科技人员和管理人员等问题，只有解决了这些问题，才能保证南浦船业的在 竞争激烈的市场中取得一席之地。但这些问题的解决，惟有通过企业核心竞争力的 培育。 （1）核心竞争力的培育是一个统筹规划的过程，建立企业的核心竞争力需要花 费 5-10 年， 甚至更长的时间。 首先， 核心竞争力的培育需要作一个时间进度的安排； 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 25 其次，核心竞争力的培育不是少数人和少数部门的事情，需要跨部门团队式的合作， 相互间在培育中的组织分工就必不可少；再者，培育过程中需要投入大量的人力、 物力资源，资源如何配置是核心竞争力培育过程中必须考虑的因素；最后，培育的 途径和具体方法都需要事先的选择、计划。通过南浦船业核心竞争力的培育，南浦 船业可以根据企业面临的实际情况，系统地考虑解决所面临的问题，而不是单一的 考虑单个问题的解决方案。 （2）核心竞争力培育的具体过程也是计划地组织和引导的过程。通过核心竞争 力的培育，首先南浦船业根据外界环境的要求和自己内部资源的特点，以节约竞争 成本，使企业利润最大化为目标，企业的资源将流向成本最低，能为企业带来最大 效益的环节，关键性的能力将被优化并达到一种最佳组合，各项资源得到最合理的 利用，最关键的问题和困难将得到解决。其次，南浦船业通过使用规划管理的方法 来加速小范围竞争力的扩散和开发，通过组织学习氛围的建立，通过共有的价值观、 共同意图所达成的团结和共享的态度的形成，以及一定的方法、规则使小范围的诀 窍性的竞争力显性化，而高效率地达到最大范围的竞争力共享，从而使每个人的能 力，每个组织的能力得到提高与改进；最后，南浦船业再把企业所集体拥有的零散 的具体竞争力整合为南浦船业系统的核心竞争力。通过这个有计划的引导过程，南 浦船也将会根据规划，逐步的完善自身的管理，解决面临的问题，最终形成企业的 竞争力。 2）保证南浦船业的可持续发展 （1）提供不同的发展途径。南浦船业核心竞争力建立能为企业提供了不同的发 展途径，这些途径代表了将一组技术、产品或过程中所获得的经验应用于其它业务 中的机会。这是因为南浦船业技能的积累和核心竞争力的培育可以降低企业进入新 市场或开发新产品的固定投资成本。核心竞争力所具有的延展性使得南浦船业能够 以之为依托，可进入多个产品业务领域。 （2）克服环境的不确定性。南浦船业的核心竞争力可帮助企业克服多变、混沌 的环境给企业带来了显著的不确定性。因为核心竞争力可用于构建不同业务单位之 间的联系，并进而取得范围经济性，在范围经济和共享的资源的基础上，南浦船业 可降低固定资本投资，由此减少了环境不确定性的影响。同时南浦船业的核心竞争 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 26 力还可以产生未预见的新的技能、开发出新的产品或开辟出新的市场，南浦船业就 将处在一个较为优越的位置来实现其投资的价值并减少其未来战略的不确定性。另 外由于南浦船业能够在不同的单位之间共享问题解决的洞察力和更快地传递技能， 因而能够更好地对市场的需求和竞争者的行动作出反应。 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 27 4 南浦船业未来核心竞争力的培育南浦船业未来核心竞争力的培育 一个企业拥有了核心竞争力，就意味着它具有良好的内部资源整合能力，能够对 自身进行准确的市场定位，具有与外部环境各因素尤其是社会多层次、多角度需求 的协同能力。这些能力的培养需要一个过程，因此企业核心竞争能力的构建与培育 也需要一个过程。因社会需求是随着社会的发展不断变化和提高的，企业的核心竞 争力构建也不是一劳永逸的，其形成也是由多个过程不断递进逐渐演化的，这要求 企业要根据行业和自身以及其它对其发展有较大影响的因素，勾勒出企业核心竞争 力的模型，并在企业的经营过程中不断地修正和完善。 4.1 南浦船业核心竞争力培育模型南浦船业核心竞争力培育模型 企业的核心竞争力是由企业个人能力、组织能力、核心专长和辅助能力等诸多 能力体系构成的综合能力体系，各子系统之间即相互独立又相互依存，相互制约， 有机地组成一个整体，从而体现出一个企业的整体优势。企业目标的实现程度，不 仅仅决定于某一单方面的能力，其他构成核心竞争力的能力体系子系统的完善程度， 很大程度上也会影响企业的竞争优势。同时，核心竞争力作为一个能力集成系统， 其每个子系统都有阶段性目的，各种目的不是单一的，特别是现代企业系统，都是 具有多种目标的系统，同时，各自系统也有自己的目标。诸如多方面优势显著的企 业，仍有可能因为能力体系某一方面的显著劣势而葬送企业竞争优势，如同链条总 是在最薄弱的一环断裂一样。同时，构成企业核心竞争力的各个要素，在时间、空 间上的不同组合，要随着企业发展阶段和所处的环境的变化而变化。对市场保持灵 敏的适应性。同时必须保持整个能力体统的动态平衡。否则，会发生木桶效应，使 整个能力系统的效能因其中某个最薄弱的环节而被降低，甚至使整个能力系统不能 有效运转。因此，企业核心竞争力的培育，必须从系统的角度分析研究，将其视为 一个动态的平衡系统，根据现代科学管理的动态特征，要求企业系统的各要素保持 相对的稳定，达到动态平衡。 结合上文关于核心竞争力形成机理分析以及系统的观点，南浦船业的核心竞争 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 28 力培育模型也是一个动态平衡的系统模型（见图 4-1） 。此系统模型是以提升企业核 心竞争力为企业战略规划的根本目的；通过增强企业的学习能力来完善企业内部的 资源整合，业务整合，以及组织整合，在此基础上对企业进行信息系统规划和知识 管理规划，支持战略规划的实施成功，最终形成南浦船业的核心竞争力。 图 4-1 南浦船业核心竞争力培育模型 4.1.1 模型中相关内容介绍模型中相关内容介绍 1）信息系统规划 当前，世界各国高度重视信息化建设，信息资源已被看做是最宝贵的资源，成 为未来国际竞争的焦点。信息系统规划从南浦船业的宗旨、目标和战略出发，对企 业内、外的信息资源进行统一规划、管理与应用，从而规范企业内部管理，提高工 作效率和顾客满意度，最终为企业获取竞争优势，实现企业的长远发展。同时信息 系统规划也是从南浦船业全局出发，为了实现企业的长期发展战略，规划一个信息 体系结构，统一规划和利用企业的信息资源，利用信息控制企业行为，辅助决策， 帮助企业实现战略目标。从建模角度看，信息系统规划通过使用企业信息模型，评 资源 整合 业务 整合 组织 整合 知识管理规划 信息系统规划 南浦船业核心竞争力 战略规划 模仿、创新、学习 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 29 价系统实现的风险，分析企业目前和未来对信息的需求，对信息系统建设进行整体 规划，从而使其与企业战略规划匹配。 2）知识管理规划 企业知识管理规划是从南浦船业的宗旨、目标和战略出发，以知识为独立的生 产要素，通过对知识共享、知识创新、知识应用等活动进行规划和控制，从而使知 识真正应用于南浦船业的生产经营管理，并最终形成南浦船业的智慧。 3）组织整合 从南浦船业的宗旨、目标和战略出发，根据南浦船业的外部环境和企业自身的 规模以及企业所处的发展阶段，并在考虑技术因素、企业文化因素、企业人力资源 情况等的组织设计与构建、组织发展与变革的一个动态过程。 4）业务整合 在不断进行南浦船业价值观创新的前提下，以南浦船业的宗旨、目标和战略为 导向，以深入分析南浦船业经营活动的价值链为基础，以实现南浦船业整体价值最 大化为目标的业务选择与组合、业务外包、业务流程再造等一系列经营决策的集合 及其经营过程。 5）资源整合 在南浦船业的宗旨、目标和战略的指引下，为尽可能满足南浦船业创造最大化 整体价值的需求而在整个企业范围内进行的动态的资源优化配置过程。 4.1.2 模型的解析模型的解析 核心竞争力模型反映了南浦船业在培育核心竞争力中的企业战略经营管理模式 -三层战略匹配体系：企业核心竞争力与南浦船业战略规划之间的战略匹配(最高层 战略匹配)；战略规划与知识管理规划、信息系统规划之间的战略匹配(中间层战略 匹配)；组织整合、业务整合、资源整合之间的战略匹配(最低层战略匹配)。 1）最高层战略匹配 企业核心竞争力与南浦船业战略规划之间的战略匹配是最高层战略匹配。最大 限度地提升企业核心竞争力是战略规划的根本目的，同时战略规划是最大限度地提 升企业核心竞争力的有效手段和策略。 （1） 匹配目的： 最高层战略匹配的目的是追求南浦船业整体的长期绩效最大化， 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 30 这也是企业战略规划式的最终目的。 （2）匹配条件：最高层战略匹配的条件有:合力文化、创新文化及和谐文化相 融合的新型企业文化；追求南浦船业整体的长期绩效最大化的企业价值观；核心竞 争力导向的企业经营与发展战略。 （3）匹配模式：最高层战略匹配的模式为互动模式，企业核心竞争力与企业战 略规划是实时互动的关系，企业战略规划实时面向企业核心竞争力，以企业核心竞 争力的识别、开发和利用为轴心。 （4）匹配手段：最高层战略匹配的手段为概念手段，即面向核心竞争力的南浦 船业战略规划的概念。 （5）匹配价值：最高层战略匹配的实现使企业在激烈的市场竞争中获得持续的 竞争优势，提高企业整体的长期绩效。 2）中间层战略匹配 （1）匹配目的：中间层战略匹配的目的是追求核心竞争力导向的企业经营战略 的正确制定与有效实施。 （2）匹配条件：中间层战略匹配的条件有:ceo-cio(首席执行官首席信息官) 双巨人企业领导制度；企业战略领导者的系统观念与系统思维能力；高效的高层管 理团队；较高的企业信息化建设水平。 （3）匹配模式:中间层战略匹配的模式为并行模式，企业战略规划与知识管理 规划、信息系统规划互相补充，相互融合。 （4）匹配手段:中间层战略匹配的手段为模型手段。南浦船业的中间层战略匹 配形成是由多个过程不断递进逐渐演化的， 所以本文提出了战略一致性阶段模型 （见 图 4-2） 。战略一致性阶段模型揭示了企业战略规划与知识管理规划、信息系统规划 之间的战略匹配度提高的发展过程及其相应的要求。 （5）匹配价值：中间层战略匹配的实现使南浦船业在复杂多变的环境下能不断 并且敏锐地识别有价值的机会，从而迅速地制定正确有效的经营战略。 3）最低层战略匹配 （1）匹配目的：最低层战略匹配的目的是追求南浦船业企业绩效的高效运作并 降低南浦船业的经营风险。 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 31 （2）匹配条件：最低层战略匹配的条件有:较高的基础管理水平；员工的团队 精神与相互信任；适度的组织柔性。 图 4-2 战略一致性阶段模型 （3）匹配模式最低层战略匹配的模式为捆绑模式，组织整合、业务整合、资源 整合三位一体，不可分割。 （4）匹配手段：通过一系列组织协调、组织沟通、员工培训、组建跨职能领导 小组等行为活动来实现最低层战略匹配。 （5）匹配价值：最低层战略匹配的实现使企业能高效地实施战略规划方案，并 对既有的战略规划方案进行创造性的拓展与完善，同时及时输出关键的反馈信息， 以利于战略规划方案的改进。 南浦船业核心竞争力培育框架通过企业的战略规划，建立南浦船业高、中、低 三个层次的战略匹配，从而使核心竞争力培育具有可操作性，并且使企业的战略规 划更具有指导性，进而建立南浦船业的长期竞争优势。 阶段 1 战略规划 与信息系 统规划知 识管理规 划 较弱关系 阶段 2 战 略 规 划 指 导 信 息 系统、知识 管理规划 信息系统、 知 识 管 理 规 划 支 持 战略规划 支配关系 阶段 3 面向外 部环境 和共同 目标上 的相互 依赖 依赖关 系 阶段 4 战 略 规 划，信息 系统、知 识管理规 划一致关 注企业核 心能力培 育 在 目 标、 业务、 人员等领 域的协同 一致 协同关系 孤立的规划 顺序规划 双向规划 完全规划 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 32 4.2 南浦船业未来核心竞争力的培育途径南浦船业未来核心竞争力的培育途径 根据南浦船业核心竞争力培育模型，培育南浦船业核心竞争力的关键点是培养 企业学习能力、信息化建设、知识管理等三个方面，这三者既对核心竞争力的建立 有直接的贡献，又是一步进一步的层层递进关系。即第一步南浦船业必须培养企业 的学习能力，模仿学习先进造船企业的生产技术及管理能力，完善自身的管理，在 此基础上实现企业的信息化，与此同时加强企业的知识管理，最终使企业的知识转 变为企业的智慧，形成南浦船业的核心竞争力。 4.2.1 培养企业的学习能力培养企业的学习能力 1）在模仿学习先进的造船模式基础上创新 二战后的日本和韩国造船企业，就是通过模仿创新到建立学习型组织，从而快 速掌握世界先进一流技术，最后形成自己的核心竞争力的。南浦船业也必须经过这 一过程才能完善自身的管理，最终形成自己的核心竞争力。南浦船也首先要学习的 是日、韩船舶企业先进的造船模式，提高船台的利用率，主要的建议如下： （1）根据现代生产模式的要求，全面学习模仿造船管理体制的建设。现代造船 模式的显著特点是区域设计和建造。对造船的总装区域而言，以船舶部位为基准划 分，一是按区域设置设计机构和施工机构，力求设计体制与生产体制相对应；二是 按区域进行生产准备和生产实施；三是按作业特点、作业阶段和作业场所实施固定 区域管理。对造船的管理区域而言，一般分为四大区域：生产准备区域的目标是为 各项施工作业提供一切先决条件，内场工程区域的目标是按计划、有节奏地提供中 间产品(分段)，船台工程区域的目标是按计划、有节奏地将新船下水，码头工程区域 的目标是按计划、有节奏地组织交船。南浦船业在生产时候，必须逐步根据生产模 式的要求，建立健全南浦船业的造船管理体制。 （2）学习造船节点管理。高效率生产最重要的是连续生产。造船节点管理是根 据公司的经营合同要求，编制三年船舶产品主要节点的滚动计划，用以指导各个部 门的工作。通过计划的层层分解，节点的层层落实及反馈控制，来保证计划目标的 实现。南浦船业首先要强化生产技术准备的节点管理，尤其要在缩短设计周期和物 资配套周期上狠下功夫，为造船的连续生产创造良好的环境。 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 33 （3）深化生产设计，强化托盘管理。生产设计是造船生产管理的最佳载体，生 产设计所提供的资料和图纸是造船生产的依据，带有强制性。而托盘是船舶艇装工 程分解后的最小作业单位，托盘管理取代了传统的工艺项目管理，把造船设计、物 资和生产三大主体有机结合，对扩大总段建造、提高预装水平和船舶下水的舾装完 整率起决定性作用。南浦船业在生产设计环节，必须要加大力度，学习改进，船舶 设计是船舶生产成本降低最关键的环节，只有生产设计能力提高了，企业的生产成 本才可能大幅的下降。 2)培养企业的学习能力 (1)树立终身学习理念。 “终身学习是世纪的生存概念” 。在知识经济条件下，企 业组织必须追求一种不断提升的知识基础，学习是保证组织能力提升的源泉。只有 在经营中强调学习，企业才能保持持续的竞争优势，才可能获得成功。南浦船业尤 其要注意学习理念的树立，因为南浦船业目前的生产模式落后，又缺乏有经验的技 术与管理人才，唯有树立员工的学习理念，促使员工主动的学习先进的技术与管理， 才能改变现有的状况，才能改变生产模式，才能形成自己的竞争力。 (2)建立共同愿景。共同愿景是指能鼓舞企业员工共同努力的愿望和远景。主要 包括三个要索:共同的目标、价值观与使命感。共同愿景为组织学习提供了焦点和方 向，它将全体员工凝聚在一起，激发员工个体的积极性、主动性、创造性和追求卓 越的本性:形成融合的个体价值目标与企业价值目标。只有当人们致力于实现某种他 们深切关注的事情时，才会激发他们的兴趣，使他们能够全身心地投入工作和学习， 从而产生创造性的学习和工作效果。 (3)学会团队学习。团队学习可以创造出高于个人智力的团队智力，而且还能促 使组织在具有创造性的同时又产生协调一致的行动。另外，团队学习能促进团队成 员将自己学得的成果扩散到其他的团队中去，进而在整个组织中形成互相学习的气 氛。企业团队学习可采用经常召开信息交换会议、进行深度会谈与讨论等方式。 (4)培养系统解决问题的方式和方法。系统解决问题的方法要求企业运用科学的 方法收集数据，系统地分析产生问题的原因，把握不同因素之间的联系，从中找出 解决问题的最佳方法。即采用科学的方法，而不是凭主观猜测来诊断问题；以科学、 客观的数据，而不是以假定作为制定决策的依据。南浦船业目前仍按照传统的做法 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 34 进行造船生产, 基本上按船、机、电专业分工, 需监造师现场指挥协调; 在建造方 法上, 以船体为中心, 预舾装、单元组装比例还很少。因此多工种交叉作业,相互干 扰, 扯皮、返工、窝工现象无法避免,这就必须要求大家采用系统解决问题的方式和 方法，来解决工作中出现的问题，并且要将问题的发生和解决及时纪录保留，为知 识的累积提供基础。 (5)塑造企业文化。促进组织学习，南浦船业应建立以知识为导向的企业文化， 使全体员工都能认识到知识的价值和学习的重要性，学习、共享、创新成为企业员 工共同的行为与价值观。建立知识导向型的企业文化关键在于南浦船业领导层将知 识视为企业最重要的资源，将知识管理视为企业最重要的竞争武器，将组织学习视 为企业战略成功的关键因素，并将学习融入到日常业务活动中去。 建立以知识为导向的企业文化有两个关键因素:一是加强对组织学习的管理:二 是要围绕组织学习建立各种激励制度。唯有如此，才能将学习纳入系统化的轨道， 有效地将学习行为转化为创造性的行动，才能有效实现学习型组织和知识管理的目 标。 4.2.2 实施信息化管理实施信息化管理 随着信息技术的推广应用和企业信息化的实施， 企业的资源结构将发生变化， 原 来相应的管理方式、工具、技术和介质也必须发生变化，因此，企业信息化的实施 必然导致企业管理信息化，这要求企业管理进行全方位的创新。同时，企业信息化 将促进企业管理信息化，为企业获得全方位的、及时、准确的信息创造了条件，也 为企业实现管理创新提供了前提和基础。因此，企业信息化与管理创新是相辅相成 的，企业信息化需要管理创新，企业信息化又能促进企业管理信息化，推动管理创 新。企业管理信息化是一个企业不断应用信息技术、深入开发和应用信息资源于企 业计划、组织、决策、控制等管理活动的过程。它可以最大限度地消除制度执行中 的人为因素，运用信息技术手段，设定硬的软件程序，把管理制度和企业规程变成 大家共同遵守又谁都无法擅自更改的计算机程序，通过计算机硬授权，用程序来规 范所有人的行为，以保证制度的贯彻执行，提高管理效率。 南浦船业信息化的成败，可以说是三分技术，七分管理。企业信息化不是一般意 义上的新技术运用和革新，而是更高层次上的一个全新的管理革命。然而，许多企 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 35 业在信息化建设过程中只强调了计算机、网络和数据库等技术因素，而忽略了管理 因素。由于企业管理水平与企业信息化水平不相适应，导致企业信息化有名无实， 使企业信息化应有的“降低企业成本，提高企业管理效率，增进客户满意水平”等 优势难以发挥。 南浦船业管理基础普遍较为薄弱，管理水平也较为落后。管理水平的落后在很 大程度上又集中体现在管理思想和管理理念上。南浦船业信息化的过程，也是引进 现代管理理念的过程。企业信息化中的许多先进成熟的软件系统，如 cims(计算机集 成制造系统)、crm(客户关系管理)、scm(供应链管理)等，不仅是一种先进的管理程 序和手段，实际上也体现了当代最先进的管理思想和管理理念，是许许多多优秀企 业管理经验的结品。南浦船业信息化建设为学习和借鉴国际先进的管理思想提供了 有效途径。因此，在广泛推广应用计算机辅助设计(cad)、辅助制造(cam)和集成制 造(cim)等计算机辅助造船技术的基础上，南浦船业信息化建设的重点是企业管理信 息化，目标是建设企业 cims 管理信息系统。而南浦船业信息化建设的关键在于管理 创新，以企业管理信息化为最佳切入点，引进先进的管理思想，提高企业管理水， 以带动各项工作的创新和升级，增强企业国际竞争力。南浦船业提高企业管理信息 化水平，以及进行管理创新可以从强化企业数据管理等以下几个方面入手: 1）企业信息化建设要与强化企业数据管理相结合 管理是企业永恒的主题。 成本管理、 资金管理和质量管理一直是企业管理的薄弱 环节。这当中都涉及到数据的及时准确和真实有效。 “三分技术、七分管理、十二分 数据”强调的就是数据的重要性。企业信息化实质是企业对信息资源在深度和广度 上的开发利用。数据管理是企业基础管理的重要内容，是企业信息化建设的前提条 件和基础。数据管理不仅工作量非常大，而且工作质量的好坏直接决定企业信息化 建设的成败。先进的硬件设备和软件程序，只是提供企业信息化的手段和工具，及 时、准确、全而的信息，才是科学决策的可靠依据。数据电子化是建立在数据准确、 实时基础上的。库存信息、销售凭证、费用凭证、采购凭证的真实、实时，是企业 实现管理信息化的基础。如果基础数据不准确、不及时，即使都以一定的数据库格 式录入到计算机里，输入计算机系统的也是错误的信息、过时的信息，企业信息化 就成了无源之水、无木之木，从而失去存在的价值。推进南浦船业信息化建设，要 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 36 从强化数据管理这一源头抓起，这样企业信息化才有坚实的基础。因此，一要尽快 建立健全南浦船业的计量、检测体系，加强计量、检测工作。二要加强定额管理和 标准化管理，通过对比先进指标，确保各项定额与标准的先进性和科学性。三要建 立统一、完整、操作性强的代码编制系统。四要扩大一线信息的自动采集，建立规 范化的数据采集、录入制度，确保数据采集的高效、真实、统一。只有从源头消除 虚假数据产生的条件，才能确保系统提供信息的科学性和准确性，做到及时、准确 掌握企业的运行状态。 对于南浦船业来说，提高企业管理水平，加强数据，特别是基础数据管理工作 是企业生存发展的根木，也是企业信息化的基础。南浦船业具有如下主要基础数据: 物料基本信息定义，产品结构及工艺路线定义、物料清单数据，物资存放地点定义， 客户基木信息定义，供应商基本信息定义，企业组织结构设置、员工基本信息定义、 会计科目设置数据、成本明细参数设置等等。在过去人工管理系统下，基础数据总 是处于分散、孤立、滞后的状态，数据部门私有化现象较为严重，企业很难在同一 数据环境下运营。另外，由于数据处理完全靠人的手工作业，处理环节多，使数据 的准确性、完整性、及时性受到很大影响。船舶企业在信息化过程中，应加强基础 数据管理，确保这些基础数据准确性、实时性，将基础数据电子化，建立企业数据 库，以便统一的数据在企业内部传输、共享，辅助企业科学决策。 2）人力资源管理创新 在任何一个企业，人力资源都是最重要的资源，入世以后，国外企业由于具有 强大的资金实力和技术实力，具有完善的营销体系和服务网络，可以更加方便地在 华投资经营，凭借其先进的信息技术应用水平，能够获得比南浦船业更快、更大的 发展。同时，人才、特别是信息技术人才的竞争也更加激烈。南浦船业只有有效地 开发人力资源和科学、合理地管理人力资源，才能蓬勃发展，才能与国外先进的船 舶企业在同一环境里进行竞争。 南浦船业在进行信息化建设的过程中，可以建立一个人力资源数据库，数据库 中应包括动态数据和静态数据。其中，动态数据包括工资数据、考核数据等。动态 数据要求企业能及时、准确地对其进行跟踪、辨别、搜集、更新。动态数据是企业 领导掌握人力资源状况、管理水平以及提供未来决策支持的主要数据来源。静态数 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 37 据有两大类，一类是如员工性别、经历、通讯地址等员工自身数据；另一类是组织 数据，如部门职责、部门结构、职位分布等。利用该数据库和一定的数据关系、规 则，企业就可以对发生的大量人力资源进行分类、统计和分析，产生定期的报告， 如工资状况、工资分布、员工考核情况、报酬系统的激励效果等。简洁明了的人力 资源管理报告，不仅能提高人力资源的管理效率，而且便于企业高层从总体上把握 人力资源的管理状况。 总之，有效的人力资源管理创新才能让南浦船业适应不断变化的竞争环境，才 能适应和促进南浦船业信息化建设。 4.2.3 建立企业知识管理体系建立企业知识管理体系 对于南浦船业来说,由于缺乏有经验的技术人员和管理人员，而且在短期内也不 可能招聘到大量的人才，知识管理可以帮助南浦船业逐渐解决人才短缺的问题。知 识管理是为企业实现显性知识和隐性知识交流和共享开辟新的途径。知识管理不是 一门单一技术,而是一种先进的概念,是各种可行解决办法的一种集成。知识管理通 过影响企业员工的工作态度和行为,建立起开放和信任的企业内部环境,从而使得员 工自愿合作,利用信息技术共享所开发的知识资源去完成更艰难的任务,从而达到企 业不断创新和提高的目标。建立企业的知识管理体系主要步骤是： 1）建立与完善企业知识网络 南浦船业的管理信息化是进行知识管理的基础。在强调对南浦船业内部知识管 理的同时，南浦船业也应建立与完善外部知识网络，充分利用外部知识，提高企业 创新能力。公司外部知识网络包括:专家网络、客户网络、主管部门信息网络、供应 商知识网络、经销商知识网络、合作机构知识网络、技术源知识网络等相关外部网 络。船舶企业在实现知识编码化的基础上，可对外部知识网络进行船舶信息流管理， 降低运营成本，提高企业服务质量。 2）构建支持知识管理的组织体系 设立知识主管，塑造知识员工知识主管或首席知识官员(chief knowledge officer， 简称cko)。 cko是一种新式高级经理职务， 他们的地位居于首席执行官(ceo) 和信息主管(cio)之间。他们对于企业运作过程的作用就如同信息主管对于技术开发 的作用。知识主管必须能够把结构化的外在知识与直觉相结合，从而感知组织文化 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 38 和行为中的隐性知识，保证将组织的智力资产最终能转化为能为组织带来利润的知 识产品。因此知识主管既是知识管理的重要参与者，又是知识管理活动的组织管理 者。 知识主管的职责主要包括三个部分:一是为组织建立一套知识管理的信息基础 结构；二是为组织营造一种知识共享、知识创新的企业文化；三是为企业获得经济 收益。 知识主管必须决定如何通过知识管理更好地产生知识产品，以便帮助企业挣钱 或省钱：另外，从个人必须具备的业务质量来看，知识主管要求拥有两方面的能力: 知识主管应该是技术专家；知识主管还是战略专家。 在知识主管之下，船舶企业还应建立知识经理制度，知识经理的角色类似于部 门经理或项目经理，他们应该熟悉项目计划、项目内容、技术管理、技术方法、发 展方向和技术新动态等。辅助知识主管逐步地建立知识产品的框架结构和内容，知 识经理可由专人担任，也可由部门经理或项目经理兼任，配合知识主管的工作。 如果说工业社会需要工人，那么知识社会则需要知识工人。从基本层面上，为 了达到信息技术的数据、信息处理能力和组织成员的分析、创新能力协同的目标， 知识工人需要学会熟练应用支持他们业务的全新技术手段，具有这样的认识有助于 他们把可以“程序化”的任务交付给技术设备，从而集中时间和精力从事那些需要 创造性和创新精神、能够增强价值的活动。更重要的，他们需要具有判断能力，能 够判别组织的“最佳方案”是否切合了商业环境的变迁。知识工人，还需要全面了 解组织及其与自己所做工作的关系，这种认识有助于他们在组织启动和再学习过程 当中获得进取。唯有南浦船业通过企业的学习能力培养，信息化的建设以及知识管 理的建立，把南浦船业工人转变为知识工人，而不是单纯的产业工人，那么南浦船 业的核心竞争力才能真正的建立。 3）运用计算机技术和网络技术 船舶企业通常需要具备三个知识库:核心资源库、企业资源库和用户需求库。前 两个资源库不但要承担知识的存储功能，还要能够供企业员工进行多角度智能搜索， 方便模块化设计，企业的产品数据可采用树型结构和属性表的形式。企业用户需求 库是较好的客户需求调查资料，用户需求库一方面要存储客户需求记录，有利于企 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文 39 业按需求要求供货；更重要的是，企业可以从用户需求库中学习客户的需求知识， 了解市场动态，把握行情，变被动为主动，引导消