（工商管理专业论文）厦门市物流人才现状与发展对策.pdf

论文摘要 论文摘要 全球化随着世界经济一体化，产品将会在世界各地流动。同时，世界上各行 业企业间的国际联合与并购，也将带动物流业加速向全球化方向发展。在影响物 流发展的诸多问题中，物流人才是影响物流业发展的关键要素。本次报告通过调 查、统计、整理、分析厦门市物流人才现状、需求及供应状况，经过多层面，多 角度的研究探讨，科学而客观地制订出厦门市物流人才发展对策。 本文由五个部分组成，各部分的主要内容为： 第一章概述了目前物流在我国的发展非常迅猛，物流人才已成为影响物 流业发展的关键要素，分析了厦门市物流人才的现状，提出研究 的意义及所采用的研究方法。 第二章通过对厦门市物流人才现状，包括物流行业人才现状( 存量) 、 物流行业人才需求现状( 需量) 、物流行业人才供应现状( 人才 引进方式、本地培养方式、培养结果) 等进行统计、归纳，并分 析数据，为制订厦门市物流人才的发展对策提供了基础。 第三章通过对调查数据的分析，提出对厦门未来若干年的人才增长和需 求趋势预测。 第四章分析需要具备何种专业知识和能力的人称得上物流人才，分析厦 门物流人才发展的机遇与挑战，并探讨厦门实施物流人才有关政 策的可行性。 第五章结合厦门市政府部门自身的条件和物流业界客观情况，制订出在 物流的各个发展阶段厦门市对业界切实可行的物流人才发展对 策。 关键词：厦门市；物流人才 a b s t x a c t a b s t r a c t w h o l ew o r l da l o n gw i t ht h ew o r l de c o n o m i ci n t e g r a t i o n ，t h ep r o d u c tw i l lb ea b l et of l o wi n e a c hp l a c eo ft h ew o r l d a tt h es a m et i m e ，i nt h ew o r l di n t e r n a t i o n a lc o m b i n a t i o na n db u y si n d i f f e r e n te n t e r p r i s e s ，a l s oa c c e l e r a t et h el o g i s t i c si n d u s t r yd e v e l o pt ot h eg l o b a ld i r e c t i o n i n m a n yp r o b l e m sw h i c hi n f l u e n tl o g i s t i c s ，t a l e n t e dp e r s o ni st h ee s s e n t i a lf a c t o r t h i sr e p o r tt r yt o d r a wu pt h ep o l i c e so fx i a m e nl o g i s t i c st a l e n t e dp e r s o no b j e c t i v e l y , b yi n v e s t i g a t i o n ，s t a t i s t i c s ， r e d u c t i o na n da n a l y z e sx i a m e nl o g i s t i c st a l e n t e dp e r s o n sp r e s e n ts i t u a t i o n ，d e m a n da n ds u p p l y c o n d i t i o n ，f r o mm u l t i s t r a t i f i c a t i o np l a n e sa n dm u l t i a n g l e s t h i sa r t i c l ei sc o m p o s e db yf i v ep a r t s ， t h em a i nc o n t e n t so f e a c hp a r ta r e ： c h a p t e r1 ：b yt h ed e v e l o p m e n tv i o l e n to fl o g i s t i c si no u rc o u n t y , t h et a l e n t e dp e r s o n h a sb e c o m et h ee s s e n t i a lf a c t o ri n d u s t r y , a n a l y z e dx i a m e nl o g i s t i c st a l e n t e dp e r s o n sp r e s e n t s i t u a t i o n ，p r o p o s e dr e s e a r c hs i g n i f i c a n c ea n dt h et e c h n i q u eu s e di nt h es t u d y c h a p t e r2 ：t h r o u g ht h el o g i s t i c st a l e n t e dp e r s o n 7 sp r e s e n ts i t u a t i o nt ox i a m e n i n c l u d e s t h et l l i i 塔p o p u l a ri n d u s t r yt a l e n t e dp e r s o np r e s e n ts i m a d o n ( s t o r a g eq u a n t i t y ) ，t h et h i n gp o p u l a r i n d u s t r yt a l e n t e dp e r s o nd e m a n dp r e s e n ts i t u a t i o n ( m u s tm e a s u r e ) ，t h et h i n gp o p u l a ri n d u s t r y t a l e n t e dp e r s o ns u p p l i e st h ep r e s e n ts i t a a f i o n ( t a l e n t e dp e s o l li n t r o d u c e sw a yl o c a l l y , r a i s e sw a y , r a i s er e s u l t ) a n ds oo nc a r r i e so nt h es t a t i s t i c s ，t h ei n d u c t i o n ，a n dt h ea n a l y s i sd a t a ，f o rd r e wu p x i a m e nf l o w st a l e n t e dp e r s o n sd e v e l o p m e n tc o u n t e r m e a s u r e p r o v i d e st h ef o u n d a t i o n c h a p t e r3 ：t h r o u g ht h ea n a l y s i so ft h ei n v e s t i g a t i o nd a t a , f u r e c a s tt h eg r o w t h sa n dt h e d e m a n dt e n d e n c yo ft o # s t i e st a l e n t e dp e r s o n sp r e s e n ti nf u t u r ex i a m e nf u t u r ec e r t a i ny e a r s t a l e n t e dp e r s o n c h a p t e r4 ：a n a l y s i sn e e d st oh a v ew h a tk i n do fs p e c i a l i z e dk n o w l e d g ea n dt h ea b i l i t y p e r s o n a la b o v et h i n gf l o w st h et a l e n t e dp e r s o n ，a n a l y z e st h eo p p o r t u n i t ya n dt h ec h a l l e n g ew h i c h t h el o g i s t i c st a l e n t e dp e r s o nd e v e l o p si nx i a m e n ，a n dd i s c u s s e st h ex i a m e ni m p l e m e n t a t i o nl o g i s t i c s t a l e n t e dp e r s o nr e l a t e dp o l i c yt h ef e a s i b i l i t y c h a p t e r5 ：u n i f i e st h e o w nc o n d i t i o no fx i a m e ng o v e r n m e n td e p a r t m e n ta n dt h e l o g i s t i c sf i e l d so b j e c t i v es i t u a t i o n ，d r a w su pp o h c e so fl o g i s t i c st a l e n t e dp e r s o ni ne a c hd e v e l o p m e n t p h a s e s k e yw o r d s ：x i a m e n ；t h el o g i s t i c st a l e n t e dp e r s o n 厦门大学学位论文著作权使用声明 本人完全了解厦门大学有关保留、使用学位论文的规定。厦门大 学有权保留并向国家主管部门或其指定机构送交论文的纸质版和电 子版，有权将学位论文用于非赢利目的的少量复制并允许论文进入学 校图书馆被查阅，有权将学位论文的内容编入有关数据库进行检索， 有权将学位论文的标题和摘要汇编出版。保密的学位论文在解密后适 用本规定。 本学位论文属于 1 、保密() ，在年解密后适用本授权书。 2 、不保密() ( 请在以上相应括号内打“、”) 作者签名：锡、菱扛 导师签名： 日期：少彩年z - n t7 日 日期：年月日 厦门大学学位论文原创性声明 兹呈交的学位论文，是本人在导师指导下独立完成的研究成果。 本人在论文写作中参考的其他个人或集体的研究成果，均在文中以明 确方式标明。本人依法享有和承担由此论文产生的权利和责任。 声明人( 签名) ： 坳荔彬 z - 0 6 年7 - n ，7 日 第一章研究背景与方法 第一章研究背景与方法 第一节研究背景 物流业伴随着人类活动早已产生。现代物流是支撑经济发展的基础性产业， 是经济发展到一定历史阶段的必然产物，在我国更是极具发展潜力、方兴未艾 的新兴产业。高效的现代物流从两个根本方面促进了经济发展：一是极大地降 低了社会分工与专业化的协调成本，协调成本的降低促使经济达到更高均衡的 专业化程度，从而产生出更大的规模经济效益；二是极大地拓展了观念创新与 技术创新的机会o 。现代物流系统成为最优配置有限资源，满足市场中各个实体 追求第三利润源泉的重要手段和途径。 目前，物流发展在我国如火如荼，影响了一大批从事运输、仓储、堆存、 进出口代理的企业相继开始研究、制定本企业第三方物流业务开展的规划与策 略。同时，许多国内的生产企业也开始认识到：精心的物流运作、对降低企业 生产成本和促进企业战略发展的重要性。 正如人力资源是社会一切部门发展的根本一样，物流人才也是影响物流业 发展的关键要素。在影响物流的问题中，物流一体化成功与否是与人力资源管 理的相关程度最高。物流发展发达国家的经验证明：实现物流一体化，发展第 三方物流，关键是具备一支优秀的物流人才队伍；提高物流一体化程度，挖掘 物流效率的潜力，关键在于出类拔萃的人才。在现代经济生活中，随着物流服 务的展开，对物流人才的需求越来越多，客观上必然要求不断地培养掌握一定 物流技术，并具有一定管理能力的物流专业人才零。根据众多调查和现实物流业 发展状况表职，我国物流管理人才的需求量今后将大幅度增加，目前已经出现了 物流人才严重匮乏的局面，物流企业需要的得不到满足，也就在一定程度上制 约了物流企业良性发展。 厦门做为经济特区，较早意识到现代物流对提升城市竞争力和优化产业经 济的强大作用，并在组织协调、区域物流及物流园区规划、优惠政策、公共信息 何明珂著，物流系统论，第一版，2 0 0 1 年，中国审计出版社。 杨赞著，关于物流人才培养的思考，物流世界2 0 0 3 年第2 期。 l 厦门市物流人才现状与发展对策 平台等方面进行了一系列卓有成效的工作。在大力发展港口物流及第三方物流 的同时，厦门市也面临着物流人才匮乏的局面。本课题便是在厦门现有物流人 才现状条件下，分析、探讨如何加快培养物流人才的途径与方式，解决物流人 才缺乏的问题，力图从理论和实际中找寻答案和解决办法。 第二节研究目标及现实意义 在本次物流人才现状调查过程中，大多数物流企业的领导或物流部门负责 人一致认为厦门物流人才非常紧缺，并且，对于物流第一线管理和熟练各种物流 运作流程的市场营销人才也迫切需要。另一方面，众多物流及物流相关专业的 应届毕业生和求职者却茫然找不到合适的企业，合适的岗位和满意的薪酬。两 者之间的平衡点究竟在哪里，如何才能为供需双方提供一条有效的通道，达到 互为满意的结果呢? 本次报告一个重要的核心目的就通过调查、统计、整理、 分析厦门市物流人才现状、需求及供应状况，通过多层面，多角度的研究探讨， 最终科学而客观地制订出厦门市物流人才发展对策，主要目的有以下几个方面： 一、厦门市发展现代物流业提供充足和全面的人力保障； 二、厦门市物流企业在选拔、培养物流人才上提供重要参考； 三、厦门市政府有关职能部门、行业协会在引导、规范、实施物流人才培 养、考核、引进等工作上提供重要决策参考依据； 四、厦门市物流人才教育培训机构为提供市场导向，完善教育培训体系； 五、有志于在物流行业规划职业生涯的人员提供重要参考及帮助。 第三节研究思路及方法 本次研究是在基于厦门物流从业人员基本现状和物流及物流相关企业对从 业人员的综合评价基础上的发展决策分析。为此，我们制作了三份市场调查表 格：厦门市物流人才现状调查一企业篇、厦门市物流人才现状调查一人才 篇趴厦门市物流人才现状调查一教育培训机构篇，方便抽取市场最新数据和 样本。本次调查的对象是厦门市的物流及物流相关企业，商贸流通企业、生产 企业中的物流职能部门，物流教育培训机构以及在上述企业工作的从业人员。 2 第一章研究背景与方法 在这里我们面临了本次课题的一个难题，究竟何谓物流人才? 调查对象针 对上述企业的物流从业人员是否涵盖面太宽太泛? 查询相关人才统计资料表 明，以前我们对人才的定义基本上是“学历”加“职称”。随着市场人才流动日 趋频繁，人才种类及划分呈现多元、细致、交叉等特点，职称不再如过去是众 多从业人员追求、企事业单位必备认可的一项人员专业素质证明；而对于在中 国还是新兴行业的物流业，对于物流高校教育在近三年才开始普及的状况下， 学历更无从成为一项用来证明应聘者是否是企业所需要的物流人才的标准。 因此，我们在本次调查中界定物流人才本着实事求是，从市场状况实际出 发，对“物流人才”概念选择包括了各层次物流从业人员，并划分为：初级物 流人才( 现场操作型) 基础技能及操作岗位的物流人员；中级物流人才( 部 门管理型) 拥有部门级管理职责的物流人员；高级物流人才( 战略决策型) 公司战略决策与规划的物流人员。 在市场调研体现的数据上，我们对厦门市物流人才现状状况，包括物流行 业人才现状( 存量) 、物流行业人才需求现状( 需量) 、物流行业人才供应现状 ( 人才引进方式、本地培养方式、培养结果) 等进行统计、归纳，在此结果上 科学计算、客观研究、分析目前厦门物流人才市场的供需平衡关系，预测未来 若干年的人才增长和需求趋势，探讨物流人才有关政策可行性等。从中，我们 将找出发展变化的规律，找出机遇和风险，结合政府部门自身的条件和厦门市 物流业界客观情况，制定出在各个阶段对业界切实可行的物流人才发展战略。 厦门市物流人才现状与发展对策 第二章厦门市物流人才现状调查 第一节调查简述 一、调查的范围及对象 本次进行的调查所涉及到的企业及调查所选择的对象如下： a 物流企业( 运输、代理、仓储、配送、信息软件等) ； b 商贸流通企业； c 生产企业物流职能部门； d 上述企业的相关物流从业人员； e 物流教育培训机构。 本次报告涉及“物流人才”界定为： ? 初级物流人才( 现场操作型) 指基础技能及操作岗位的物流人员； ? 中级物流人才( 部门管理型) 指拥有部门级管理职责的物流人员； ? 高级物流人才( 战略决策型) 指公司战略决策与规划的物流人员。 二、调查方法 物流作为经济活动的一个广泛存在的运行环节，我们不可能枚举各个不同 类型的经济实体里，从事物流职能和身在物流岗位的人员情况。因此，我们在 调查中，采用了重点调查第三方物流及综合物流企业的物流人才状况；采用典 型调查了商贸流通和生产制造业的物流岗位人员；采用抽样调查了专业物流类 型企业，如医药、化工、建材、烟草等物流企业和从业人员情况，力求比较全 面反映出整个厦门市物流人才特点和现状。 三、样本数量 本次调查，我们获取的样本数量如下： 企业：2 5 8 份，其中有效问卷2 1 5 份，占b 3 3 ； 个人：3 1 0 份，其中有效问卷2 8 8 份，占9 2 9 ； 教育培训机构：1 2 份，其中有效问卷1 2 份，占1 0 0 。 本次有效问卷的界定以未填写或者错误填写选项不超过4 项的问卷为有效 问卷；我们采用问卷、访谈、网络三种调查形式，并使用部件、电话、传真， 第二章厦门市物流人才现状调查 网络作为调查工具。 调查表详细内容参见： 附表一：厦门市物流人才现状调查一企业篇； 附表二：厦门市物流人才现状调查一人才篇； 附表三：厦门市物流人才现状调查一教育培训机构篇。 第二节厦门市物流人才现状调查企业篇 一、样本构成分析按企业性质统计 图2 - i 企业性质示意图 从图2 1 改中我们可以的发现：民营企业在厦门物流市场中占有 近半数的比例，显示了民营企业在厦门物流发展中扮演着重要的角色，是一支 不可忽视的力量群体，而外资企业、国有企业、合资企业、股份企业所占比例 平分秋色，其中外资与合资的比例略高，表明了物流一体化与全球经济一体化 进程的密切联系。 二、样本构成分析按业务类别或营统计 厦门市物流人才现状与发展对策 表2 一l 企业业务类别和主营统计 业务类别或主营数量百分比( ) 综合物流 1 0 34 7 9 1 代理( 船代，货代等) 7 03 2 5 6 运输( 公路，铁路等) 1 25 5 8 仓储( 堆场，仓库) 1 04 6 5 快递 52 3 2 物流教育咨询 52 3 2 分拨、流通中心( 批发、连锁) 41 8 6 物流信息化 41 8 6 理货 20 9 3 表2 1 的数据显示：随着物流的迅速发展，传统物流企业的转型和重组， 拥有两种和两种以上物流功能的企业已经占据了厦门物流市场的半壁江山，充 分显示出厦门物流企业在具备了提供物流整体解决方案和提升供应链管理有效 性的能力。 调查结果同时显示：从事单一业务类型的企业中，从事代理业务的比例较大， 占总调查企业的3 2 5 6 ，其中包括国际货代、船代和报关行为主；而由于几乎 所有的综合物流企业都包含了运输和仓储这两块业务类型，所以单纯选择运输 ( 水路、公路，铁路等) 和仓储( 堆场，仓库) 的物流企业数量就只有5 5 8 和4 6 5 。 快递行业在我们此次调查虽然只有5 家，但是我们手头掌握的经营快递业 务的物流企业在厦门不下3 0 家，并且包含了联邦快递、t n t 、d h l 这样国际快 递巨头均有在厦门设立分之机构。作为物流产业中发展最为前端的快递行业， 无论其网络化还是现代化的程度都是最高的，因此对从事该行业的物流人员的 素质要求也是颇高的，我们在后面的章节将做进一步介绍。 此外我们发现作为物流包装，专业配送和分拨、流通中心类型的物流企业少 之又少，物流信息化和物流教育咨询的企业隋况亦是如此，由此看来厦门的物流 行业发展的深度和专业化分工还有欠缺，也反映物流外包程度和广度有待进一步 第二章厦门市物流人才现状调查 挖掘。 三、按企业成立时间统计 表2 - 2 企业成立时间分布 成立时问数量百分比( ) 1 年以下 4 52 0 9 3 2 拒3 61 6 7 4 3 年 2 51 1 6 3 4 年2 71 2 。5 8 5 链2 09 3 0 6 1 0 年3 51 6 2 7 1 0 年以上 2 71 2 2 6 从表2 - 2 中我们可以清楚的发现：2 年内新成立的物流企业和成立超过6 年以上的物流企业数量均占被调查企业的三分之一。一方面，传统物流企业已 经早早存在于社会经济形态中；另一方面，随着近年来厦门市物流发展不断加 快，社会专业化分工更加细化，各种经济成分的投资商纷纷看好厦门市的物流 发展，新兴的物流企业不断增多。 四、关于物流营收或注册资金的调查结果 为了对不同规模的物流企业的不同人才需求的差异调研，我们设置了该选 项，但是多数物流企业出于众所周知的种种原因，回避了此选项的填写，因此 我们增加了一个企业注册资本的选项。现将收集到的情况汇集见表2 3 。 表2 - 3填写物流( 2 0 0 4 年) 总营收的有3 9 家 总营收数量百分比( ) 1 0 0 万以下 71 7 9 5 1 0 0 5 0 0 万 1 64 1 5 0 0 一i 0 0 0 万 61 5 3 8 i 0 0 0 万以上 1 02 5 6 4 厦门市物流人才现状与发展对策 表2 4 填写企业注册资金的有3 9 家 注册资金数量百分比( ) 1 0 1 5 万 7 1 7 9 5 5 0 1 0 0 万41 0 2 6 1 0 0 5 0 0 万1 74 3 5 9 5 0 0 万以上i i2 8 2 1 从表2 - 3 、表2 - 4 数据显示：厦门物流，民营企业大多规模较小，注册资 金较低，成立时间较短，经营的业务类别也比较单一，显示了其应对市场灵活 的一面，也凸现了人才管理的薄弱和流失严重现象；对于资金比较雄厚的外资， 国有，合资和股份企业，注册资金比较高，主要从事综合物流( 拥有两个以上 的物沆功能) ，涉及比较多的为运输，代理和仓储等业务。 五、员工人数情况 表2 5 物流企业员工人数分布( 有效表格1 9 9 份) 企业规模( 人)企业数( 家)共计人数( 人)百分比( ) 1 0 人以下 2 2 1 1 01 1 0 6 1 0 2 08 41 2 6 0 4 2 2 1 2 0 3 03 8 9 5 01 9 1 3 0 4 01 24 2 0 6 0 3 4 0 5 04 1 8 02 o l 5 0 6 09 4 9 54 5 2 6 0 1 0 01 29 6 06 0 3 1 0 0 人以上1 88 2 5 19 0 5 总计 1 9 91 2 6 2 6 从表2 5 数据看到，百人以上的物流企业只有1 8 家，占调查企业总量的 9 0 5 。超过7 0 的调查企业人数为3 0 人以下，企业规模普遍偏小。 第二章厦门市物流人才现状调查 六、各级物流人才年龄分布 表2 - 6 各级物流人才年龄分布( 总人数1 2 6 2 6 人 2 2 岁以下( )2 2 3 5 岁( )3 5 4 5 岁( )4 5 岁以上( ) 初级人员 2 2 3 6 9 87 20 3 5 中级人员 8 2 3 6 2 4 52 0 3 18 6 8 高级人员 0 4 8 2 4 5 66 0 3 51 4 6 1 从表2 - 6 数据显示：初级、中级人才的年龄较为年轻化，比较符合各级物 流人才所处岗位和素质要求的对应年龄，但也反映出中级物流人才的偏年轻化， 物流行业的经验储备不足，而高级人才的年龄分布就显得合理一些。 七、各级物流人才学历分布 表2 7 各级物流人才学历分布( 总人数1 2 6 2 6 人) 博士( )硕士( )本专科( )高中( )高中以下( ) 初级 007 8 8 62 1 ，1 2 0 4 8 中级 o 0 20 4 88 6 1 5 1 3 3 50 高级 03 8 89 4 3 81 7 40 平均0 。0 1 80 。9 88 6 。4 61 2 0 7o 3 9 从表2 7 数据显示：在初级物流人才中，学历分布情况，大部分处在本 专科，所占比例达到7 8 8 6 ，这样的结果，值得我们思考我们物流企业在人 力资源利用效率和效益方面的问题了；中级的物流人才情况大致相同，但本科 专科学历所占比例有所上升，符合部门级管理人才的素质要求，但博士学位的 只有2 人；高级物流人才的学历几乎都是本专科学历，硕士学历没有超过4 的，战略决策层居然拥有博士学位一个都没有，高学历的专业物流人才比例太 小，充分凸显我市物流行业高学历的物流专业人才紧缺的有力证据。 根据美国奥尔良大学进行的全美物流业管理者教育程度的调查显示，大约 9 2 的被调查者具有学士学位，4 1 的人具有硕士学位，2 2 的人具有从业资格证 厦门市物流人才现状与发展对策 书，由此可看厦门的物流人才学历分布与发达物流国家的差距很大。 八、各级物流人才职称分布 当我们的调查人员反馈回来说，多数企业基本都无法填写职称的选项，我 们还疑惑曾经作为衡量是否称其为“人才”的一个重要指标，企业为什么会难 以填写呢? 我们为此走访了几家不同经济成分的物流企业的人力资源管理部 门，得到了这样的答案：首先物流行业没有专门职称分类( 职称是口头的说法， 标准的说法是“专业技术职务任职资格”。可以这样认为，传统的专业技术职务 任职资格是一种国家职业资格，现行的国家职业资格又是另一种职称。它们是 相辅相成，互相对应的关系，从某种意义上来说，国家职业资格证书和职称没 有区别。所以，事实上物流行业业已有了物流师和物流职业经理等系列的国家 职业资格) ，也就无从统计；第二，诸如经济师、工程师等职称无论在对外人员 招聘，还是内部岗位聘任、职务升迁、薪酬评定等已经不挂钩，企业的人力档 案便没有完整的职称数据记录；第三，在物流行业为多数的民营企业和外资、 合资企业( 见上述调查记录) ，更加注重从业人员的专业素质和工作能力。几乎 摒弃了职称这一传统、单一且终身的评定标准了。“物流业知识面宽广，新理念 日新月异，实践与能力是检验人才的唯一标准”，一位物流总监如是说。 因此，这部分的有效问卷非常少，无法反映客观事实，我们不再做专门统 计。 九、企业拥有行业评定资质的员工情况 从企业采样该项数据颇为困难，因为企业没有专门对此进行数据统计，甚 至没有意识应该去做这样的统计工作。根据访谈了解，所持证书中会计证，报 关证等国家强制的从业上岗证书比较多，而物流行业相关资格证书比较少，但 是在被调查的人员中很多人都表示出兴趣了解并参加物流方面的认证培训。我 们将结合厦门市物流人才现状调查一人才篇、厦门市物流人才现状调查一 教育培训机构篇的调查结果在后面的章节中给出较为全面的情况说明。 十、企业各级物流人才平均年薪 本表年薪的界定以企业人力资源部记录在案的工资表中体现每月平均的 实发工资为准，然后换算成年薪统计，并不涵盖年度奖金或额外补贴。 资料来源：中国物资出版社现代物流概论，吴清一主编，2 0 0 3 年。 1 0 第二章厦门市物流人才现状调查 表2 - 8 初级人才的平均收入( 有效问卷1 7 7 份) 年薪( 万元)份数( 份)所占百分比( ) 2 以下 1 0 3 5 8 2 2 3 6 6 3 7 3 3 4 584 5 从表2 - 8 数据显示：初级物流人才的薪金有5 8 2 的基层人员年薪在2 万 以下，实际调查他们的平均月薪大概1 0 0 d 一1 5 0 0 元左右。而我们之前统计的初 级人才学历分布多为本科专科学历，这样的待遇从数字上看似乎并不相称。但 是在之后与相关企业负责人和人力资源主管访谈中，我们发现：基层岗位如市 场、客服、报关、物流企业在基层岗位要求方面的确需要一定的在招聘操作层 面的员工也会普遍看中学历和相关技能如计算机和英语的要求，但同时强调必 须从底层开始做起。 表2 - 9 屯级人才的平均收入( 有效问卷1 9 0 份) 年薪( 万元)份数( 份)所占百分比( ) 3 以下 7 5 4 2 8 6 3 57 54 2 8 6 5 82 31 3 1 4 8 1 2 1 0 5 7 从表2 - 9 数据显示：这样的分布并不出我们的意外，相对于厦门市的总体 人均收入和排行在前几位行业的收入水平，属于正常和均衡的。 表2 1 0高层的平均收入( 有效问卷1 6 4 份) 年薪( 万元)份数( 份)所占百分比( ) 4 万以下 2 91 7 6 8 4 1 09 15 5 4 9 1 0 一1 52 61 5 8 5 1 5 2 0 1 4 8 5 4 2 0 万以上 d 2 4 4 厦门市物流人才现状与发展对策 从表2 1 0 数据显示：对比于厦门的平均收入水平，物流行业的高层收入水 平还算不错的，但是还有发展的空间。这同时也说明现在厦门的物流行业对高 层的依赖程度还是比较高的，高层人员相对稳定。 十一、企业对目前拥有的物流人才满意度调查 图2 2 企业对各级人才满意度 调查结果如图2 2 显示：企业对目前拥有的各级物流人才还是比较满意的， 不满意的比例均未超过5 。其中：基层物流人才的满意度中表示基本满意的 接近6 0 ，说明有不尽如人意的地方。根据填写的不尽满意的原因，大致有以 下几个方面： ( 1 ) 实践经验少； ( 2 ) 流动性高； ( 3 ) 业务能力偏差； ( 4 ) 专业素质不足； ( 5 ) 后备人才衔接不畅； ( 6 ) 职业道德不高，责任心差； ( 7 ) 外语水平不够； ( 8 ) 专业技术人员不足。 调查结果如图2 2 显示：企业对中级物流人才的满意度较好，而对其不满 意的主要地方主要存在于：管理能力不足、执行力欠缺、专业素养不够。对高 层人员的很满意比例有所上升，四分之三处于满意和基本满意。对高层人员的 第二章厦门市物流人才现状调查 不满意的原因主要在于具备现代物流及供应链管理战略高度的高层人员不多、 专业素养及人才数量明显不足。 十二、物流公司对各级物流人才素质要求调查 从回收的调查表可以看出，2 1 5 家物流公司对该项选择都做了认真的评分， 其统计结果为： 表2 1 1 物流人才素质要求调查表 素质要求由高到低排列 初级职业道德操作能力一专业背景一行业经验管理能力 中级职业道德一管理能力行业经验操作能力专业背景 高级职业道德行业经验一管理能力一专业背景操作能力 从表2 1 1 我们可以很清楚的发现，物流行业无论是初、中或高级人才，企 业第一看重的是你的职业操守，这其中包括了工作责任心、对企业的忠实度和 工作诚信。这样的选择是和目前物流行业普遍存在的行业从业人员管理难度大、 人才流动快、人才流失现象多有关。 操作能力包括了工作思维逻辑、判断能力，业务的熟练程度和计算机、外 语等基本工具的掌握能力，因此不同层面的人才要求程度不一，排列符合一般 管理理论要求。 对于行业经验的要求我们发现，在高级人才中甚至超过了管理能力，从统 计数字上其实相差不多，意味同等重要。这也再次验证，物流行业发展是非常 需要宝贵的行业从业经验，这不但是大物流所要求的，也是因为物流环节众多， 涉及层面繁杂所必备的资源。 选择其他选项的填写最多的是：创新、规划与再学习能力。物流讲究的就 是资源的整合，成本的最小化，能意识并要求人员具备这样的素质充分体现了 厦门物流企业锐意进取的发展思路。 第三节厦门市物流人才现状调查一人才篇 为了更客观、更直接的去了解厦门地区物流市场的发展现状以及存在的问 题，我们对厦门市从事物流工作的个人同时做了相关调查，力求从另一个层面 厦门市物流人才现状与发展对策 分析厦门市物流人才状况情况。 我们通过访谈、电话、传真、电子邮件以及提供网络下载等多种方式发放 调查表格8 0 0 余份共计回收3 1 0 份，其中有效问卷2 8 8 份，占9 2 9 。 一、从业人员性别调查 从收回的有效表格中统计，男生1 7 0 人，女生1 1 8 人，显示从事物流行业 的男女比例相差近1 0 ，男生占5 9 0 3 ，女生占4 0 9 7 ，性别比例基本符合物 流行业特点和需求。考虑物流行业所涵盖的工作类别比较广泛，所以并不会存 在男女比例严重失调的现象，两者比例基本均衡。 二、从业人员学历状况 博士研究生 硕士研究生 本科 大专 高中 高中以下 5 01 001 50 图2 3 从业人员学历状况分布 调查结果如图2 3 显示：从事物流行业的人员中，高学历和低学历的人数 都相对比较少，绝大部分物流从业人员所持学历为本科和大专，其中持本科学 历的占3 8 5 4 ，大专学历的占4 5 4 9 ，从事物流行业的人员素质普遍不错，与 企业篇的各级人才分布及平均分布数据对比非常吻合。 三、从业人员的所学专业情况 表2 1 2从业人员专业情况表 人数( 人)百分比( ) 物流或相关专业 8 0 2 7 7 8 非物流专业 2 0 87 2 2 2 1 4 第二章厦门市物流人才现状调查 从表2 1 2 数据显示：物流从业人员具有物流或相关专业的人员所占比例 仅2 7 ，7 8 ；绝大多数的物流从业人员占7 2 2 2 ，是由非物流专业转过来的，从 调查资料统计，他们的专业包括：机械设计，国际金融，会计，外语，工商管 理，园林艺术，电子，法律，中文，应用物理，历史等等，种类繁多，从一个 侧面反映出物流业跨行业、跨领域的行业特点。 四、从业人员所属企业类型情况 表2 1 3 从业人员所属企业类型 所在公司类型人数( 入)百分比( 综合物流1 1 23 8 8 9 代理 8 6 2 9 8 6 仓储 2 2 7 6 4 运输 2 17 2 9 生产企业 一1 6 5 5 6 理货 82 7 8 其他82 7 8 快递 7 2 4 3 物流信息化 4 1 3 9 分拨，流通中心 2 0 6 9 物流包装 1 o 35 配送 l 0 3 5 从表2 1 3 调查数据显示：从业人员以综合物流企业和代理行业的居多， 两者之和接近6 0 ，仓储与运输两者和占1 5 左右，这反映我市物流行业的从 业人员的主要就职于这四个类型的公司中，与企业篇中统计的厦门物流市 场主营业务为这四个类型的企业相吻合，也符合厦门市发展港口物流为主的战 略定位要求；其次，来自于生产企业物流职能部门的占据了5 5 6 ，他们最主 要从事仓储，物料配送和采购： 作；而从事其他物流及物流相关工作的人员总 和占调查的1 0 不到，比例偏低，也反映我市物流服务体系并不健全与完善， 厦门市物流人才现状与发展对策 物流环节细分的深度和广度有待挖掘。 五、从业人员之前所在行业调查 表2 1 4从业人员之前所在行业调查表 人数( 人)百分比( ) 一直在物流行业 1 5 05 2 0 8 其他行业 1 3 84 7 9 2 从表2 1 4 调查数据显示：目前正在从事物流工作的人员，之前一直在物流 行业的和之前由其他行业转来的人数基本参半，一直在物流行业的比例略微高 一点，物流行业非常看中经验丰富的人员，在各项待遇方面也比较优厚；同时， 目前物流行业的发展前景被众多人士看好，很多年轻人在选择工作时也选择了 物流行业作为切入点，人员也相对年轻化。从其他的行业转入物流行业的人员， 他们原所从事的工作背景，有来自于党政机关、企业、事业单位的，包括化工 业，服务业，制造业，建筑业，电子i t 业，金融业等。这再次说明了物流跨行 业、跨领域的特点，另一方面也说明了，目前物流从业人员的行业背景还不是 很成熟。 六、从业人员工作时闻的调查 表2 1 5 从业人员工作时间表 从业年限( 年)数量( 人)百分比( ) 1 52 2 67 8 4 7 6 1 04 71 6 3 2 1 1 1 51 l3 8 2 1 6 2 0 0 o 2 1 2 52o 6 9 2 5 年以上 2 0 6 9 从表2 一1 5 调查数据显示：目前正在从事物流工作的人员，在物流行业的 工作时问大部分为i - 5 年，占总调查人数的7 8 4 7 ，而在物流行业工作超过1 0 1 6 第二章厦门市物流人才现状调查 年的不到5 ，作为在我国仍然被看成是新兴产业的物流业，这样的结果并不出 人意料。但是这也造成了目前具有丰富行业经验的物流人才非常稀缺炙手可 热，高薪难求，特别是中、高端物流人才的缺口很大。 七、从业人员直接处理或面对客户置供应商个数调查 表2 1 6 处理客户量情况表 客户供应商( 个)人数( 人)百分比( ) 5 个以下 5 5 1 9 1 5 1 05 01 7 3 6 1 0 1 53 2 1 1 1 l 1 5 2 02 17 2 9 2 0 个以上 1 3 0 4 5 1 4 从表2 1 5 调查数据显示：我们发现，物流从业人员直接处理的客户量在 2 0 个以上的选择最多，占4 5 2 4 ，接近一半的比例。为此，我们特地与相关人 员进行了面谈，了解到很多人直接处理的客户数量甚至远远不止2 0 个，而且初、 中、高级物流人才都有此情况存在。例如，作为某集装箱堆场部门经理，首先 直接面对的是不下2o 家船公司的客户代表，其次还有拖车公司、搬运公司、众 多货主( 装拆箱业务) 和相关口岸单位。作为服务业的现代物流业，从业人员 的劳动强度普遍较高。 八、从业人员年薪调查 图2 4 从业人员年薪分布 厦门市物流人才现状与发展对策 调查结果如图2 4 显示：我们调查了2 8 8 份个人年薪，虽然不能全面体现 物流从业人员平均水平，但是结合上面企业篇中各企业开出的初、中、高 级人才平均年薪水平，结合起来我们还是能得到较为真实的情况：其中薪资在 1 - 3 万的占5 4 5 5 ，其次为3 - 5 万，占3 3 2 2 ，只有不到3 的从业人员年薪 超过1 0 万元，反映出的是物流业薪酬水平比较平均，但是高度不够，这个“不 够”是与时下作为炙手可热的行业对应的薪资水平比较而言，也是与厦门市物 流发展水平不相当。当然这也与厦门市在职人员总体工资水平不高的大环境有 关系。 在上述2 8 8 份调查的人员中，涉及了初、中、高级人才，我们结合具体访 谈内容，整理出较为真实客观的薪资组成如下： 初级人才( 操作人员) 涉及岗位：拖车司机、堆场司机、报关员、货运操作、海运操作、采购、 仓管、单证员、客服、外勤、销售、行政、出纳、程序员。 学历要求：一般较低，达到高中或中专以上文化水平就可以，部门职位有 要求专科以上学历。 对应薪资待遇：市场人员包括外勤、销售、客服，行政、出纳，仓管、单 证、外勤等，月薪一般为8 0 0 2 0 0 0 元；报关员、货运操作人员，一般月薪在 1 5 0 0 - - 2 5 0 0 元左右，空运操作普遍高于海运，可达3 0 0 0 以上；拖车司机、堆 场司机，一般以计件计算月薪，为1 5 0 0 3 0 0 0 不等。上述工作岗位如有业绩考 核，则根据业务完成情况，所得收入将会有所变化。调查的初级人才平均月工 资为1 9 2 0 元，略高于2 0 0 5 年上半年厦门市统计局发布的厦门市城镇从业人员 职工平均月工资1 8 0 6 元。 对于操作人员来说，拥有相关的证书( 报关员、报检员、货代从业资格证、 会计证) ，有相关从业经验，英语达到国家四级以上的，薪资相对会比较高，上 升空间也较大。同一职位，大型物流公司要 l j j , 型公司高出8 0 0 到1 5 0 0 元左右， 外企业相对国企亦是如此。 中层管理人员 涉及部门或岗位：主管或者经理，包括市场( 业务) 经理、操作主管、物 流主管、仓储经理、箱管部经理、信息主管。财务经理、行政经理等。一般要 求是大专以上学历，有三年以上的从业经验，对于本部门的操作流程非常熟悉， 第二章 厦门市物流人才现状调查 具有大型物流公司工作经验会非常吃香。 一般的部门主管月薪平均为3 0 0 0 元左右，部门经理可达到在4 0 0 0 元到6 0 0 0 元，外企和民营企业的重点市场部门月薪可达到8 0 0 0 一1 0 0 0 0 元。对于此层级的 人员，还有比较优厚的福利待遇，如交通、信息、教育补贴等。 在外资背景的物流企业，或大型物流企业从事过国际运输或主管过报关、 空运、海运、仓储的物流人员非常紧俏。调查中，一个高级空运操作经理，年 薪可达在1 0 万元到1 5 万元。一般来说是外籍船公司、规模比较大的民营物流 企业和大型国有物流公司相对较高。 这一层级物流人才是众多物流企业最为渴求，利用各种方式竞相挖掘的对 象，同时也是物流市场最为紧缺的人才集中区，因此他们呈现出一个显著的特 点：流动频繁，稳定性不高。 高级管理人才 接受调查的人员中，高级管理人才并不多。涉及岗位有企业执行总监、公 司副总、高级行政管理人员等，这些是站在物流行业金字塔塔尖的人才，属于 高价难求的稀缺资源。对于这类人才，除了要求基本素质高，具备至少本科以 上学历以外，还要有丰富的行业经验、出色的策划组织能力、优秀的沟通能力 等。 薪资一般以年薪制计算，从8 万元到6 0 万元不等。根据公司的性质和规模 而定，一般来说，中外合资或者上市的物流企业待遇最高，年薪能够达到6 0 万 元，除了薪资收入以外，部分企业还会提供一部分股份给这些高层管理人员， 年底可以获得分红。 对于高级物流人才多为多年在本企业或者本系统工作，从内部不断升迁、 提拔上来的，稳定性相对较高，企业认同度