（工商管理专业论文）同方环球天津物流有限公司整合丰田整车物流资源的研究.pdf

南开大学学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下，进行 研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本学位论文 的研究成果不包含任何他人创作的、已公开发表或者没有公开发表的 作品的内容。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集 体，均已在文中以明确方式标明。本学位论文原创性声明的法律责任 由本人承担。 学位论文作者签名： 年月日 摘要 摘要 2 0 0 9 年国务院印发物流业调整和振兴规划，目标是到2 0 1 1 年，培育一批 具有国际竞争力的大型综合物流企业集团，初步建立起布局合理、技术先进、 节能环保、便捷高效、安全有序并具有一定国际竞争力的现代物流服务体系， 物流业规模进一步扩大，物流业增加值平均递增1 0 以上目前我国物流企业普 遍存在“小一，“少 “弱 ，“散 的问题，为了实现物流业调整和振兴规划的目 标，必须加快物流资源整合的步伐。 第四方物流通过整合最优秀的第三方物流服务商、信息技术服务商、管理 咨询服务商和电子商务服务商等，为客户提供个性化、多样化的供应链解决方 案，为客户创造更大的利润价值，是整合物流资源的有效方式 本文是基于物流资源整合、精益物流和第四方物流管理的理论结合丰田整 车物流体系的实际情况，系统分析了同方环球( 天津) 物流有限公司的背景、 丰田整车物流体系存在的问题点，提出了同方环球作为第四方物流公司整合丰 田整车物流资源的框架和方案，即整合一汽丰田和广州丰田分散的整车运力资 源、整车物流信息资源和各承运商的运输工具和装载作业，实现了最佳的物流 品质和最低的物流成本，使丰田在中国更具有竞争力 其中丰田整车运力资源整合为对一汽丰田和广州丰田实旌南北共同配送和 与外部公司组成联盟实施共同配送：整车物流信息资源整合为结合看板管理，为 丰田整车物流相关事业体搭建物流信息资源共享的系统平台：丰田承运商的运 输工具和装载作业整合为制定的统一的符合丰田安全要求的运输工具标准和装 载作业标准。 同方环球( 天津) 物流有限公司的组建使丰田物流体系在中国汽车市场上 率先实现了资源整合将日本丰田先进的物流管理方式应用到同方环球物流资 源整合中，提出整合方案是本文的创新点，各整合方案在中国整车物流业也是 领先的，希望各方案的具体内容能够对中国物流行业资源整合产生有一定的借 鉴意义，对物流业调整和振兴规划做出贡献 关键词：第四方物流资源整合运力资源物流信息资源运输工具和装载作业 a b s t r a c t a b s t r a c t a c c o r d i n gt ot h es t a t ec o u n c i l sp l a nf o ra d j u s t i n ga n dr e j u v e n a t i n gt h el o g i s t i c s i n d u s t r yi n2 0 0 9 ，t h eg o a li st of o s t e ra na r r a yo fb i gc o m p r e h e n s i v el o g i s t i c s c o r p o r a t i o n sw i t hi n t e r n a t i o n a lc o m p e t i t i v e n e s sb y2 0 11 ，t op r e l i m i n a r i l ye s t a b l i s ha m o d e mc o m p e t i t i v el o g i s t i c a ls e r v i c es y s t e mw h i c hh a sar e a s o n a b l el a y o u t , a p p l y i n g a d v a n c e dt e c h n o l o g i e s ，e n e r g ys a v i n ga n de n v i r o n m e n tp r o t e c t i n gs ot h a ti t c a r l f u n c t i o ni nac o n v e n i e n t , e f f i c i e n t , s a f ea n dr e g u l a rw a y , a n dt oe x p a n dt h es c a l eo f t h el o g i s t i c si n d u s t r yb y10 p l u sp e ry e a r p r e s e n t l y , t h ec o m m o nc h a r a c t e r i s t i c so f l o g i s t i c sc o m p a n yo f0 1 1 1 c o u n t r ya r es m a l l , s c a r c e , w e a ka n d s c a t t e r e d i no r d e rt o r e a l i z et h eg o a lo fa d j u s t i n ga n dr e j u v e n a t i n gt h el o g i s t i c si n d u s t r y , t h ei n t e g r a t i o no f l o g i s t i c a lr e s o u r c e sm u s tb ea c c e l e r a t e d t h ef o u r t h - p a r t yl o g i s t i c so f f e ras e r i e so fc u s t o m i z e da n dd i v e r s i f i e ds u p p l y - c h a i n s o l u t i o n sa n dc r e a t em o r ep r o f i t a b l ev a l u e sf o r t h ec l i e n t sb ys y n t h e s i z i n gt h e e x c e l l e n tt h i r d p a r t yl o g i s t i c ss e r v i c ep r o v i d e r , l t 鲫m p r o v i d c o n s u l t i n g 鬟删c ep r o v i d e r , e - c o n - u 3 l e r c es e r v i c ep r o v i d e r , e t c ，w h i c hi sa ne f f e c t i v ew a yo f i n t e g r a t i n gt h el o g i s t i c a l 她s o u r c e s b a s e do nt h et h e o r yo fl o g i s t i c a lr e s o u r c e si n t e g r a t i o n , l e a nl o g i s t i c sa n dt h e f o u r t h - p a r t yl o g i s t i c sm a n a g e m e n t , c o m b i n i n gw i t ht h ep r a c t i c a lc i r c u m s t a n c eo f t o y o t al o g i s t i c ss y s t e m ，t h et h e s i ss y s t e m a t i c a l l ya n a l y z e dt h eb a c k g r o u n dt o n gf a n g g l o b a l ( t i a n j f i n ) l o g i s t i c s y e a 8f o u n d e da n dt h ep r o b l e m st o y o t al o g i s t i c a l s y s t e mw a sc o n f r o n t e d t h et h e s i sa l s oe x p l o r e dt h ea p p r o a c h e st os e e ki n t e g r a t i o n s o l u t i o n sa n dp u tf o r w a r dt h el 昏a m eh o wt o n gf a n gi n t e g r a t et h el o g i s t i c a ll e s o u r c 骼 鹤t h ef o u r t h - p a r t yl o g i s t i c s ( t 0 n gf a n gc o u l di n t e g r a t et h et r a n s p o r t a t i o nr e s o u r c e s ， i n f o r m a t i o n , m e a n so fc o n v e y a n c ea n do p e r a t i o ns t a n d a r d ) t h el o g i s t i c a li n t e g r a t i o n s o l u t i o nc o u l dr e d u c et h ec o s t , e n h a n c e dt h ee f f i c i e n c y , a n dm a d et o y o t am o r e c o m p e t i t i v ei nc h i n a t h et r a n s p o r t a t i o nr c $ o u r c e $ i n t e g r a t i o ni s t o i m p l e m e n t t h en o r t h - s o u t h c o d e l i v e r yw i t h i nt h ec o m p a n ya n dt oa s s o c i a t ew i t hs o m ee x t e r i o rc o m p a n yt o c o n s t i t u t et h e t r a n s p o r t a t i o n u n i o n i n f o r m a t i o ni n t e g r a t i o ni st oe s t a b l i s ha r e s o u r c e s h a r i n gi n f o r m a t i o ns y s t e mp l a t f o r mo fl o g i s t i c s ，c o m b i n i n gw i t ht h e k a n b a nm a n a g e m e n t t h em e a n so fc o n v e y a n c ea n do p e r a t i o ni n t e g r a t i o ni st o u n i f o r mt h es t a n d a r do f l o g i s t i c a lf a c i l i t i e sa n dl o a d i n go p e r a t i o n t h ee s t a b l i s h m e n to ft o n gf a n gh a sm a d et h et o y o t al o g i s t i c a ls y s t e mr e a l i z et h e r e s o u r c e si n t e g r a t i o ni nc h i n a sv e h i c l em a r k e t a p p l y i n gt h ea d v a n c e dt o y o t aw a y t oi n t e g r a t et h el o g i s t i c a ls o l u t i o ni st h ei n n o v a t i o np o i n to ft h i st h e s i s a l lt h e i n t e g r a t i o np r o j e c t sa r ef i r s t - r a t ei nc h i n a se n t i r ev e h i c l el o g i s t i c si n d u s t r y i 、析s h t h a tt h es c h e m e sa n di d e a sc o u l db eu s e df o rr e f e r e n c ei nt h er e s e a r c ho fl o g i s t i c s i n d u s t r yi n t e g r a t i o n , a n dc o n t r i b u t et ot h ea d j u s t i n ga n dr e j u v e n a t i n gt h el o g i s t i c s i n d u s t r y k e yw o r d ：t h ef o u r t h - p a r t yl o g i s t i c s l o g i s t i c a li n f o r m a t i o nr e s o u r c e s n l i n t e g r a t i o nt r a n s p o r t a t i o nr e s o u r c e s m e a n so f c o n v e y a n c el o a d i n go p e r a t i o n 目录 目录 第一章绪论一1 第一节选题背景和意义1 1 1 1 选题的背景1 1 1 2 选题的意义2 第二节论文的研究目标和方法4 1 2 1 论文研究的目标4 1 2 2 论文研究的方法4 第三节论文的研究内容和框架5 1 3 1 论文研究的主要内容一5 1 3 2 论文研究的框架6 第二章相关理论回顾7 第一节整车物流资源整合7 2 】1 整车物流管理的概念7 2 1 2 整车物流的特点7 2 1 3 物流资源和物流资源整合内容8 2 1 4 我国整车物流业实现资源整合的途径一9 第二节精益物流一1 l 2 2 1 丰田生产方式的哲理体系1 l 2 2 2 精益物流的内涵- 1 2 2 2 3 精益物流系统的基本框架1 3 2 2 4 精益物流的意义1 5 第三节第四方物流管理1 5 2 3 1 第四方物流的概念与特点1 5 2 3 2 第四方物流的相对优势1 7 2 3 3 第四方物流的运作模式1 8 i v 目录 2 3 4 方案集成型的第四方物流公司整合社会物流资源的具体方式2 0 第三章同方环球的背景和整合框架：2 l 第一节同方环球的背景和业务架构2 1 3 1 1 同方环球的背景2 l 3 1 2 同方环球的业务架构2 2 第二节丰田整车物流体系的问题点2 3 3 2 1 物流成本偏高2 3 3 2 2 物流交货期偏长2 3 3 2 3 物流信息资源不能共享2 4 3 2 4 运输工具标准和装载作业标准不统一2 4 第三节同方环球的整合内容和框架2 4 3 3 1 同方环球的整合内容2 4 3 3 2 同方环球的整合框架2 5 第四章同方环球对丰田整车运力资源的整合与评价2 7 第一节运力资源整合的模式与方法2 7 4 1 1 运力资源和运力资源整合模式2 7 4 1 2 共同配送的概念和实现的方法2 7 4 1 3 共同配送对汽车物流资源整合的作用分析2 8 第二节同方环球对丰田整车运力资源的整合2 9 i 2 1 南北共同配送2 9 4 2 2 与外部公司组成联盟进行共同配送3 2 第三节丰田整车运力资源整合的运行管理与评价3 3 4 3 1 南北共同配送的运行管理体制3 3 4 3 2 南北共同配送的评价与成效3 4 第五章同方环球对丰田整车物流信息资源的整合与评价3 6 第一节整车物流信息资源整合的模式与方法3 6 5 1 1 物流信息资源和物流信息资源整合模式3 6 5 1 2 第四方汽车物流信息平台设计的功能分析；3 6 v 目录 5 1 3 汽车物流信息平台设计的功能模块3 7 5 1 4 物流信息平台对物流资源整合的意义3 8 第二节同方环球对丰田整车物流信息资源的整合3 9 5 2 1 同方环球搭建的信息系统平台功能分析3 9 5 2 2 同方环球搭建的信息系统平台功能模块4 l 5 2 3 同方环球整车物流看板管理功能模块4 3 第三节丰田整车物流信息资源整合的运行管理和评价“ 5 3 1 丰田整车物流信息资源整合的运行管理4 4 5 3 2 丰田整车物流信息资源整合的评价与成效4 5 第六章同方环球对丰田运输工具和装载作业的整合与评价4 7 第一节物流设备和物流作业标准化4 7 6 1 1 汽车物流设备和物流作业标准化的概念。4 7 6 1 2 制定汽车物流设备和物流作业标准化的原则和方法的探索4 8 第二节同方环球对丰田运输工具和装载作业的整合4 8 6 2 1 丰田承运商的运输工具标准化4 9 6 2 2 丰田承运商的装载作业标准化5 l 第三节丰田运输工具和装载作业整合的运行管理与评价一5 2 6 3 1 丰田运输工具和装载作业标准化的运行管理5 2 6 3 2 丰田运输工具和装载作业标准化的评价与成效5 3 第七章结论5 5 第一节研究成果和创新5 5 7 1 1 论文的研究成果5 5 7 1 2 论文研究的价值5 5 7 1 3 论文的创新点5 6 第二节论文不足和未来的展望5 6 7 2 1 论文的不足5 6 7 2 2 未来的展望。5 6 参考文献5 7 目录 致谢6 0 v h 第一章绪论 第一章绪论 2 0 0 9 年国务院印发 物流业调整和振兴规划，目标是至u 2 0 1 1 年，培育一批 具有国际竞争力的大型综合物流企业集团，初步建立起布局合理、技术先进、 节能环保、便捷高效、安全有序并具有一定国际竞争力的现代物流服务体系， 物流服务能力进一步增强；物流的社会化、专业化水平明显提高，第三方物流 的比重有所增加，物流业规模进一步扩大，物流业增加值平均递增l o 以上我 国物流企业普遍存在的“小弦，搿少”“弱 ，“散一的问题，为了实现物流业调整 和振兴规划的目标，物流业必须加快资源整合步伐。本章简要介绍了论文选题 的主要背景和意义、论文研究的目标和方法以及论文的主要研究内容和总体框 架 第一节选题背景和意义 1 1 1 选题的背景 随着经济的稳步发展和技术的飞速进步，我国步入汽车供需两旺时期，根 据国家商务部消息，2 0 0 8 年我国汽车产销量分别为9 3 4 万辆和9 3 8 万辆，同比 增长5 2 ，超过美国的8 6 8 1 万辆位居世界第二。虽然我国整车物流从业务总 量来说，已有相当可观的规模，但如果从整个整车物流行业运作的成熟度来衡 量，我国整车物流服务还处于刚刚起步阶段，从企业的规模、服务内容、服务 质量、服务理念等各个方面与发达国家相比，还有很大差距主要问题是整车 物流成本偏高，运力资源浪费。据统计，我国车辆的运输成本是欧洲或美国的3 倍，整车运输中的空驶率高达3 9 究其原因主要是第一、汽车生产相对集中， 而市场相对分散。第二、由于我国汽车物流基础设施不完善，区域壁垒严重， 物流基础设施能力不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高 效便捷的综合交通运输体系，致使国内各大汽车企业各自建运输网络和仓 库，物流企业间缺乏有效合作，汽车物流配送更是各自为政，重复建设，企业 间运力资源未能整合第三、铁路和水路运力资源未得到合理开发和充分利用。 我国的整车物流量的8 3 集中在公路。只有不到1 0 的整车运输通过水路完成 在汽车物流领域，水运的成本要比陆运运输的成本低2 0 - 3 0 9 6 。由于运力限制， 第一章绪论 汽车物流铁路运输份额在我国整车运输中占不到1 。同时，我国整车物流行业 标准滞后、物流服务的组织化和集约化程度不高、物流信息化水平低，缺乏信 息共享平台国内整车物流相关企业间缺少多方适用的标准，带来商品车运输 工具三超、质损标准、服务质量考核、企业前合作难度大等问题：国内第三方 物流企业多受到规模、资金和技术瓶颈的约束，功能单一，无法提供全面、高 质量以及形成规模效应的整车物流服务。 这些问题涉及到企业的外部合作，即供应链的整合问题。物流资源整合战 略就是综合利用物流业的资源，调整物流产业组织结构，实现物流业的资源优 化组合和流程优化，改善我国物流业的。小一，膏少弦“弱一，“散纾的局面，提升 自身经营能力的同时整体上提升物流业的综合竞争能力，打造我国整车物流的 “航空母舰一 2 0 0 9 年国务院印发 物流业调整和振兴规划，规划目标是到2 0 1 1 年，培 育一批具有国际竞争力的大型综合物流企业集团，初步建立起布局合理、技术 先进、节能环保、便捷高效、安全有序并具有一定国际竞争力的现代物流服务 体系，物流服务能力进一步增强；物流的社会化、专业化水平明显提高，第三 方物流的比重有所增加，物流业规模进一步扩大，物流业增加值平均递增1 0 9 6 以上物流整体运行效率显著提高提高，全社会物流总费用与g d p 的比率比目 前的水平有所下降确定了1 0 大任务：一是积极扩大物流市场需求；二是大力 推进物流服务的社会化和专业化；三是加快物流企业兼并重组；四是推动重点 领域物流发展：五是加快国际物流和保税物流发展；六是优化物流业发展的区 域布局；七是加快物流基础设施建设的衔接与协调：八是提高物流信息化水平； 九是完善物流标准化体系；十是加强物流技术的开发和应用；同时确定了9 大 重点工程：一是多式联运、转运设施工程；二是物流园区工程；三是城市配送 工程；四是大宗商品和农村物流工程；五是制造业与物力业联动发展工程；六 是物流标准和技术推广工程；七是物流公共信息平台工程；八是物流技术攻关 工程；九是应急物流工程。国家的支持态度和不断改善的政策环境为汽车物流 资源的整合提供了保障 1 1 2 选题的意义 2 0 0 9 年国务院印发物流业调整和振兴规划，目标是到2 0 11 年，培育一 l l j 物流业调整和振兴规划中国物流与采购。2 0 0 9 年，第7 期：1 0 1 3 2 第一章绪论 批具有国际竞争力的大型综合物流企业集团，初步建立起布局合理、技术先进、 节能环保、便捷高效、安全有序并具有一定国际竞争力的现代物流服务体系， 物流服务能力进一步增强；物流的社会化、专业化水平明显提高，第三方物流 的比重有所增加，物流业规模进一步扩大，物流业增加值平均递增1 0 9 6 以上我 国物流企业普遍存在的。小一( 经营规模小) ，“少一( 市场份额少，服务功能少， 高素质人才少) ，“弱 ( 竞争力和财务能力弱) ，“散一( 可利用资源分散，浪费 严重，缺乏网络或网络分散，经营秩序混乱) 等的问题，为了实现物流业调整 和振兴规划目标，物流业必须加快资源整合步伐 第四方物流服务商通过整合和管理自身的以及其他服务提供商补充的资 源、能力和技术，提供全面的供应链解决方案，远远超出第三方物流服务商的 服务领域，提供给客户更大的功能整合和更广泛的运行自主第四方物流服务 作为与客户的唯一界面，通过团队伙伴或联盟的形式管理多个服务商，将自身 的能力和最佳物流服务商相结合来提供解决方嘉是整合物流资源的有效方式。 日本丰田汽车有限公司于1 9 9 8 年开始分别与第一汽车集团和广州汽车集团 合作，截至目前，已在天津、广州、成都、长春合资建立了6 个整车工厂，从 地理上来讲处于中国的北部和西部内陆地区和中国的南端从整车物流管理模 式上来讲，各主机厂都是各自为政，基本上都是将商品车运送到目的地后，空 车返回主机厂，这在很大程度上造成了运输资源的浪费。一方面主机厂为了降 低生产成本，不断压低整车运输价格，另一方面油价、路桥费等的不断上涨也 在挤压着整车运输的利润空间实现南北资源的统一，充分利用回城运力就成 为一个急需解决的问题。 同方环球( 天津) 物流有限公司作为第四方物流公司是由丰田汽车株式会 社、中国第一汽车集团公司、广州汽车集团股份有限公司共同合资组建的专门 从事汽车物流的中外合资企业。本文是根据丰田整车物流体系所存在的问题点， 提出了同方环球作为第四方物流公司整合丰田整车物流资源的框架和方案，将 各自分散的南北物流运作合并，实现最佳的物流品质和最低的物流成本，使丰 田在中国更具有竞争力 同方环球( 天津) 物流有限公司的组建使得丰田物流体系在中国汽车市场 上率先实现了资源整合希望各方案的具体内容能够对中国物流行业资源整合 产生一定的借鉴意义，对物流业调整和振兴规划做出贡献。 3 第一章绪论 第二节论文的研究目标和方法 1 2 1 论文研究的目标 我国物流业调整和振兴规划的目标是至u 2 0 1 1 年，培育一批具有国际竞争力 的大型综合物流企业集团，初步建立起布局合理、技术先进、节能环保、便捷 高效、安全有序并具有一定国际竞争力的现代物流服务体系，物流业规模进一 步扩大，物流业增加值平均递增1 0 以上物流整体运行效率显著提高，全社会 物流总费用与g d p 的比率比目前的水平有所下降。 同方环球物流( 天津) 有限公司整合丰田整车物流资源的目标是减低空驶 率，以实现最佳物流品质、最低物流成本，至2 0 1 0 年整车运输能力达到1 0 0 万台 年，形成公路与水路并举的优化网络。形成以天津、广州为中心的两大整车配 送基地，努力将同方环球建设成为中国汽车行业一流的物流公司。 本文在物流资源整合、精益物流和第四方物流管理的理论的基础上，针对 丰田物流体系存在的问题点，提出同方环球作为第四方物流公司对丰田整车物 流资源整合的框架和方案。 由中国两个本土整车企业共同参与组建汽车物流合资公司，这在中国还是 史无前例，同方环球物流公司组建的成功已经成为中国汽车行业的一座里程碑。 通过对同方环球整合丰田整车物流资源各案的研究和方案的实施，可以优 化丰田物流系统，达成同方环球整合资源的目标，使丰田在中国更具有竞争力 希望通过对同方环球整合丰田整车物流资源的成功案例的研究，能够对中 国物流行业资源整合，特别是汽车行业，产生一定的借鉴意义，对物流业调整 和振兴规划做出贡献 i 2 2 论文研究的方法 本文的研究对象是同方环球( 天津) 物流有限公司作为第四方物流公司整 合丰田整车物流资源的内容和方法。本文的主要研究方法是文献研究和案例分 析法本文在研究文献的基础上，以同方环球整合丰田整车物流资源为案例， 提出承运商运输工具和装载作业标准化方案、南北共同配送的整合方案以及物 流信息资源的整合方案，从而降低了物流成本，提高了物流效率，使丰田在中 国更具有竞争力 4 第一章绪论 第三节论文的研究内容和框架 1 3 1 论文研究的主要内容 本文从总体结构上分为以下几个部分：绪论、相关理论回顾、同方环球的 背景和丰田整车物流体系存在的问题点分析，在此基础上构建同方环球整合丰 田整车物流资源的框架和方案、运行管理体制并对实施效果进行评价。 第一章：绪论。先简单介绍了整车物流资源整合的宏观背景和本文研究的 意义，为论文整体做好铺垫。 第二章：相关理论回顾首先介绍了整车物流管理的概念和特点、物流资 源整合的内容和我国整车物流业实现资源整合的途径的相关理论。然后介绍了 丰田生产方式的哲理体系，精益物流的内涵、基本框架和对汽车制造业的意义 的相关理论。最后介绍了第四方物流的概念、特点、和第三方物流相比的优势、 第四方物流的运作模式和方案集成型的第四方物流公司整合社会物流资源的具 体方式的相关理论 第三章：介绍了同方环球的背景和业务框架，归纳了丰田整车物流体系所 存在的问题点，提出了同方环球作为第四方物流公司整合丰田整车物流资源的 内容和框架 第四章：同方环球对丰田整车运力资源的整合与评价本章是基于运力资 源和运力资源整合模式一共同配送的相关理论，提出了同方环球对丰田整车运 力资源的整合方案为：第一步对一汽丰田和广州丰田实施南北共同配送，第二步 与外部公司组成联盟实施共同配送。在同方环球实施该方案的基础上制定相应 的管理体制并对实施效果进行评价。 第五章：同方环球对丰田整车物流信息资源的整合与评价。本章是基于物 流信息资源和物流信息资源整合模式一第四方物流公司搭建信息平台和建立信 息共享机制，提出了同方环球物流公司对丰田整车物流信息资源的整合方案：结 合看板管理，为丰田整车物流相关事业体搭建物流信息资源共享的系统平台 在同方环球实施该方案的基础上制定相应的管理体制并对实施效果进行评价 第六章：同方环球对丰田承运商的运输工具和装载作业的整合与评价。本 章是基于物流工具和物流作业标准化的相关理论，提出了同方环球物流公司对 丰田承运商的运输工具和物流装载作业的整合方案：制定统一的符合丰田安全 要求的运输工具标准和物流装载作业标准。在同方环球实施该方案的基础上制 5 第一章绪论 l _ - _ - - i _ - _ - - - _ _ - - _ - _ - _ - - _ - - i _ - - _ _ _ _ _ - - _ _ _ - 一 定相应的管理体制并对实施效果进行评价 第七章：结论和建议。 1 3 2 论文研究的框架 根据本文研究的目标、方法和主要内容的基础上，提出了本文的研究框架。 论文采用的研究框架如图1 1 所示 资料来源：作者设计 图1 1 论文研究框架示意图 6 第二章相关理论回顾 第二章相关理论回顾 本章首先介绍了整车物流管理的概念和特点、物流资源整合的内容和我国 整车物流业实现资源整合的建议方式的相关理论然后介绍了丰田生产方式的 哲理体系，精益物流的内涵、基本框架和对汽车制造业的意义的相关理论。最后 介绍了第四方物流的概念、特点、和第三方物流相比的优势、第四方物流的运 作模式和方案集成型的第四方物流公司整合社会物流资源的途径的相关理论 为研究同方环球物流公司整合丰田整车物流资源做出铺垫。 第一节整车物流资源整合 2 1 1 整车物流管理的概念 整车物流是指从汽车在制造厂完成组装下线后开始，直到送达用户手中为 止的一系列仓储、运输、维护、检验、加工和其他各种增值服务过程，是实物流、 信息流、资金流的统一它是汽车产业供应链的一个组成部分，是汽车销售的重 要环节1 汽车整车物流是连接生产和销售的重要环节，是真正支持汽车经过分销渠 道到达消费者手中的环节。汽车整车物流运作效率的高低，直接影响到制造商 能否以较低的物流成本、较快的反应速度、较高的物流质量准时地将商品车运 送到经销商和最终消费者手中如果这一环节不能得到有效的管理，很可能成 为影响整车供应链管理效率的瓶颈，从而造成整车交付时间的延迟，商品车的 质量无法得到保障，最终影响到顾客的满意度 2 1 2 整车物流的特点 汽车物流是指以最小的总成本，按照客户的需求，将整车从供应地向需求 地转移的过程。主要包括运输、储存、包装、装卸、配送、流通加工、信息处 理等活动。它具有以下特点： ( 1 ) 汽车整车物流更加强调“以顾客为中心嚣随着人们消费观念的变化， l l j 李静，张毕西我国整车物流高成本的原因及对策研究物漉技术，2 0 0 7 年第8 期：4 8 - - 5 0 7 第二章相关理论回顾 对汽车个性化、多样化的需求越来越强烈。在激烈的市场竞争中，世界各大汽 车公司纷纷推出了“以顾客为中心一的定制化项目计划。如通用汽车公司提出 了“一切为订单而构筑的项目计划。该计划的核心是将优质的商品车在顾客 个性化的需求时间内交付到顾客的手中n 1 ( 2 ) 汽车整车物流受市场的影响较大，变化性强并且不可控汽车整车物 流是根据各地销售商的订货要求安排运输，由于市场需求的波动很大，使得销 售商的订单波动幅度增大为此，汽车制造商为了保证市场供应，必须保持有 安全库存 ( 3 ) 需要专用的运输设备。汽车整车物流的运输工具主要是专用轿运车、 火车、专用集装箱、滚装轮船等 ( 4 ) 汽车整车物流库存的管理难度较大。汽车整车的体积、重量较大，占 用储存空间较大：每种车型的每一辆车都有自己的底盘号、发动机号、v i n 码， 并需要一一对应：对于不同车型的车辆长度不同，因而库区中库位长度可能不 同，因而对于库位存放车辆数量的关系需要计算和管理：整车管理流程繁多且复 杂，包括调整、检验、倒车、新车准备、销售、借车、返修、退库、拆装箱等田 2 1 3 物流资源和物流资源整合内容 所谓物流资源整合就是为适应不断变化的市场环境的需要，在科学合理的 制度安排下，借助现代科技特别是计算机网络技术的力量，以培养企业核心竞 争力为主要目标，将企业有限的物流资源与社会分散的物流资源进行无缝化链 接的一种动态管理运作体系。这个定义概括了企业物流资源整合运作的制度基 础和知识技能基础，具有非静态和权变特征跚 物流资源整合的内容主要是以下几个方面： ( 1 ) 客户资源整合 客户资源整合是在现代物流的活动中，将客户资源集中在一个系统中进行 统一设计和管理，根据客户价值为其提供差异化的产品和服务，提高客户的满意 度，实施全方位的物流服务留住老客户和发展新客户，把满意的客户转变成为忠 诚客户，并建立起长期合作的战略伙伴关系，最终实现客户服务成本最低化、客 户服务效率和效益最大化的目标。 f 1 1 张京敏我国汽车整车物流的发展对策中国物流与采购，2 0 0 4 年，第1 期：5 2 , - - - 5 4 圆张京敏我国汽车整车物流的发展对策中国物流与采购，2 0 0 4 年，第l 期：5 2 , - - 5 4 伽张宇企业物流资源整合的对策研究北方经贸。2 0 0 6 年，第2 期：1 9 2 1 8 第二章相关理论回顾 ( 2 ) 能力资源整合 物流服务能力主要包括有：第一、物流服务所需的有形的实体资源，如必须 的运输设备、仓储设备、信息网络等。第二、物流服务所需的无形的技能资源， 如网络设计、组织管理、货运组织方式、存货控制能力等。第三、物流服务所 需的知识资源，如拥有丰富的物流管理知识、对具体产品的物流运作具有透彻的 了解等第四、有效的物流管理团队能力资源整合就是要在互信和共赢机制 作用下，通过对物流企业的无形资源和有形资源进行系统化的整合，以形成一个 有机的资源整体，从而达到系统功能倍增的效果。能力资源整合的途径主要有3 种：物流企业间的升购或参股、建立广泛的战略联盟和物流服务创新n 1 。 ( 3 ) 信息资源整合 通过信息共享，实现物流运作全过程的可见性和可控性进而实现物流系统 输出的一致性，达到顾客的满意，这就是信息资源整合的基本逻辑信息资源整 合的关键就在于建立跨企业边界的信息共享机制。 ( 4 ) 物流流程整合 是指经过创新、自动化、清除和简化的流程重新结合，保证整个物流流程顺 畅、连贯，更好地满足顾客需求，发挥其最大经济效益和社会效益，故物流流程 整合是确保物流管理成功的必要条件。 2 1 4 我国整车物流业实现资源整合的途径 ( 1 ) 供应链纵向和横向的整合 供应链管理通过汽车物流将供应链个节点企业联合起来，在整个供应链范 围内建立起共同利益的协作伙伴关系，通过联合、规划和运作，优化企业内部 资源和社会资源，形成高度整合的供应链物流网络体系。同时，要想优化整个 汽车物流的供应链，必须打破目前汽车物流市场的区域保护和条块分割，合理 配置资源，降低运输的空驶率和仓库的空置率，提高效率，构建全社会的“大 物流一系统。 ( 2 ) 发展第四方物流 第四方物流服务商通过整合和管理自身的以及其他服务提供商补充的资 源、能力和技术，提供全面的供应链解决方案，远远超出第三方物流服务商的 服务领域，提供给客户更大的功能整合和更广泛的运行自主第四方物流服务 m 舒辉论现代物流的资源整合郑州航空工业管理学院学报( 管理科学版) ，2 0 0 4 年，第4 期：8 6 - 8 8 9 第二章相关理论回顾 作为与客户的唯一界面，通过团队伙伴或联盟的形式管理多个服务商，将自身 的能力和最佳物流服务商相结合来提供解决方案，是整合物流资源的有效方式 【i 】 ( 3 ) 加强标准化建设 物流的标准化是以物流为一个大系统，制定系统内部设施、机械装备，包 括专用工具等的技术标准，包装、仓储、装卸、运输等各类作业标准，以及作 为现代物流突出特征的物流信息标准，并形成全国以及国际接轨的标准化体系 物流的标准化建设工作可以大大方便各个物流企业之间和各个物流功能主体之 间的相互协作和配合，是汽车物流自动化、信息化、机械化以及共同运输的基 础对于整车物流行业来说，需要用标准化、规范化的方式将供方一干线物流一 配送一送达需求方等物流环节有机连接起来 ( 4 ) 信息资源的有效整合 信息资源整合的关键就在于建立跨企业边界的信息共享机制，构建整车物 流共用信息平台信息平台实现的功能包括信息的发布与查询( 行业信息、市场 信息、企业信息等) 、整车物流运营服务( 交易处理、数据交换、安全认证等) 、 与其他系统( 电子政务、电子商务、企业级信息系统等) 的接口、权限管理、日 志管理( 记录平台运营情况) 、信用管理等啪构筑物流信息平台为整车物流各 方提供信息集成和信息共享服务，有效整合物流信息资源和社会物流资源，使整 车物流系统发挥最大的整体效益，有利于实现与电子商务b 2 b 或b 2 c 系统的对接， 推动电子商务的发展 信息资源整合离不开信息技术的支持，例如：x m l 技术，它是一组规则和 准则集合，用于以无格式文本来描述结构化数据，它用开放的方式协助整合信 息，使信息在不同的应用系统间流畅地互通，使不同企业之间的数据得以动态 共享，强化了数据使用者与服务器系统之间的聚合性。g i s 技术，地理信息系统 集成了计算机数据库技术和计算机图形处理技术，具有强大的数据管理和空间 分析功能，依靠地理信息系统来管理大量的物流信息，不但将物流信息在空间 上直观明了地显示出来，并且为这些信息的深层次挖掘和后续的信息服务及辅 助决策提供空间属性上的支持数据挖掘技术，数据挖掘技术是在掌握了大量 而全局的物流信息的情况下，查找和发掘出深层有用的物流信息，从而实现对 r l l 徐明川资源整合啼黾升物流企业竞争力中国市场，2 0 0 5 年，第8 期：7 8 - - , 7 9 脚徐燕，傅新平物流信息平台的功能模块设计交通科技，2 0 0 2 年第3 期 l o 第二章相关理论回顾 用户主体信息服务和辅助决策的核心技术。安全技术，通过标识与鉴别、授权 和访问控制、对象间的安全通信、安全审计、s s l ( 安全槽层) 协议、网络防火 墙、安全数据库登录、用户跟踪记录、传输数据加密等方式实现信息系统的安 全管理 ( 5 ) 建立物流战略联盟 物流联盟是以物流为合作基础的企业战略联盟，它是指若干个具备专业特 色的物流企业为了实现自己物流战略目标，通过协议、契约而结成的优势互补、 风险共担、利益共享的物流运作联合体。通过战略联盟，物流企业可以利用合 作企业的物流资源，实施共同配送、共同仓储，形成规模效应，降低物流成本， 为客户提高一体化物流服务，提升市场份额和竞争能力。物流企业战略联盟的 成功取决于共同的企业经营目标、有效积极信息沟通、技术能力的互补。汽车 整车物流企业整合的对象是运力、仓储、信息等战略性资源，因此组建物流联 盟是汽车整车物流企业进行资源整合比较有效的手段。 第二节精益物流