燃气发动机1.ppt

宇通天然气车辆培训教材,学习目标,1、压缩天然气：天然气的主要成分是甲烷，车用压缩天然气的压力一般在20MPa左右。2、CNG汽车：压缩天然气汽车是指以储存在高压气瓶中的高压气态天然气为燃料的汽车。3、LNG汽车：经-162C左右低温液化并储存在车载绝热气瓶中的天然气为燃料的汽车。4、LPG汽车：石油气在大气温度下，加压至1.6Mpa左右使之成为液态并储存在车载气瓶中作为燃料的汽车。,一、天然气车辆基本知识,5、单燃料燃气汽车：仅使用CNG、LNG或LPG中的一种作为发动机的燃料，不再使用其他燃油或代用燃料的汽车。此类车辆的发动机在燃料供应系统、工作循环参数、配气机构参数等方面一般都针对CNG、LNG或LPG的物化特性进行了专门设计，因此燃烧热效率较高、经济性好。6、两用燃料燃气汽车：一般是指具有两套燃料供应系统（其一为使用CNG或LPG），使用中可以在两种燃料之间进行灵活切换的一类车辆。此类车辆在燃用汽油时，不能同时使用CNG或LPG作为发动机的燃料；反之，燃用CNG或LPG时，也不能混烧汽油。此类汽车同单一燃料汽车相比，由于要兼顾两种燃料的物化特性,发动机结构参数几乎不做改造,因此燃烧热效率不高、经济性较差。7、双燃料燃气汽车：是指燃用CNG（或LPG）与柴油混合燃料的汽车。此类车辆燃用CNG（或LPG）为主燃料，柴油起引燃作用。此类发动机结构参数也几乎不做改动，可以在单纯燃烧柴油和CNG与柴油同时混烧两种工况灵活切换。,一、天然气车辆基本知识,二、CNG、LNG、LPG燃气特性,天然气（NatureGas,简称NG）是由多种烃类物质和少量的其它成分组成的混合气体，是世界上储量最丰富的能源之一。天然气中最主要的成分是甲烷，天然气分为气田气和油田伴生气，随着产地的不同，甲烷成份所占体积分数在85%-97%之间变化。1.密度通常状态下，甲烷是一种非常轻的气态物质。常温、常压下，甲烷的密度（0.71Kg/m）只相当于空气的55%，天然气密度（0.78Kg/m）约相当于空气的60%。由于天然气的密度远远小于空气，当天然气泄漏到空气中时，天然气将向上移动，迅速扩散到空气中。2.状态、沸点在常温、常压下，天然气是一种气态物质，当温度达到-162C和低于此温度时，天然气将转变成液态，以液态形式存在。此温度为天然气的沸点（-162C）。由于沸点非常低，天然气是非常难于液化的，储存液态天然气也是非常困难的。因此一般以气体状态储存和运输天然气。3.颜色、味道和毒性在原始状态时，天然气是没有颜色、味道和毒性的物质。基于安全的原因，在生产过程中，在天然气中加入了具有独特臭味的加臭剂。在使用和运输过程中，当有天然气泄漏时，由于独特的臭味，可以很容易检测出泄漏。,2.1天然气特性,4.自燃温度自燃温度是指在温度下，燃料和空气接触将会被点燃并连续燃烧。对于一种燃料，自燃温度不是一个常数。汽油的自燃温度220-471C；天然气的自燃温度为630-730C。自燃温度很高表明天然气的安全性是非常好的。5.起燃方式天然气自燃温度比汽油更高，因而天然气不宜于压燃而适宜于用外火源点燃。同时由于其辛烷值远高于汽油，所以它又适宜于在较高的压缩比下点燃。因为它可在较高压缩比下点燃做功，因此天然气既可以用电火花点燃，也可用在柴油/天然气双燃料汽车上，用柴油压燃方式引燃。6.抗爆性和辛烷值燃料的抗爆性是指燃料在发动机汽缸内被点燃、燃烧时，避免产生爆燃的能力，即抗自燃能力，是燃料的一个重要指标。燃料的抗爆性用辛烷值表示，燃料的辛烷值越大，表示抗爆性越好。汽油的辛烷值一般在81-89之间；天然气的主要成分是甲烷，纯甲烷的辛烷值约为140，大多数的天然气的辛烷值在115-130之间。总之，与汽油相比，天然气具有较高的抗爆燃性能，因此，燃用天然气的单燃料发动机可采用较高的压缩比，从而可以改进和提高燃气汽车的动力性、经济性。,二、CNG、LNG、LPG燃气特性,天然气比使用汽油更安全（1）天然气是一种高燃点的低密度气体，天然气的燃点和爆炸极限都比汽油高，在相同的温度条件下不易发生失火和爆炸；（2）天然气比空气轻，如天然气漏会很快向天空散失，不易聚集着火；（3）国内生产气瓶的高压容器厂是经过了特批，各种测试安全可靠；（4）气瓶有安全保障措施，当气瓶温度或压力超过标准时，会自动卸压确保安全；（5）燃气装置有多种安全保护措施；（6）天然气的燃点比汽油高220、燃烧温度高300左右，并且燃烧速度慢，持续燃烧时间长，因此燃用天然气时发动机温度比使用汽油温度高；,天然气和汽油性质对比表：,二、CNG、LNG、LPG燃气特性,2.2压缩天然气（CNG）特性1、储存方式为加压至20MPa，经脱水后充装入槽车或高压钢瓶组；2、无色、无味、无毒、无腐蚀，爆炸极限为5%-15%（占空气体积%）；缺点：燃气纯度不高，储存容积大，同体积燃烧热值比液化天然气低。2.3液化天然气（LNG）特性1、在环境大气压力下具有-162的极低温度；2、具有很大的气液体积比（620：1），1个体积的LNG可以转变为约600个体积的气体；3、使用压力低，不超过1.45MPa（CNG一般在20MPa）；4、LNG溢出的特征：当LNG倾倒至地面上时，最初会猛烈沸腾，然后蒸发速率会迅速衰减至一固定值。注意：压缩天然气应有特殊气味，必要时加入适量硫醇、硫醚等含硫有机化合物配制的加臭剂，保证天然气的浓度在空气中达到爆炸下限的20%前能被察觉。,二、CNG、LNG、LPG燃气特性,2.4液化石油气（LPG）特性,1、液相性质：LPG常温常压下为气态，常温下加压0.7-0.8MPa即可液化，汽化后变为200-250倍气态，是钢材膨胀系数的100倍，钢瓶满装时每升高1内压约升高2-3MPa，钢瓶严禁超装；2、气相性质：气态重量为空气的1.5-2倍，燃烧需25-33倍空气，火焰浅兰色、无烟。3、其它性质：易燃、易爆，低腐蚀性、微毒性、热胀冷缩4、微毒性：浓度低于1%时对人体健康没有危险，浓度高时会使人昏迷、呕吐，超过10%时，会使人窒息或死亡。5、LPG的爆炸极限范围为1.5-9.5%（与空气的体积百分数）,二、CNG、LNG、LPG燃气特性,常识知识：1巴（bar）=1标准大气压（atm）=1公斤/平方厘米=100千帕（KPa)=0.1兆帕（MPa）1bar14.5psi，1psi=6.895kPa=0.06895bar，1标准大气压（atm）=0.101325兆帕(MPa)=1.0333巴（bar）,三、CNG/LNG/LPG供气系统结构原理,3.1CNG系统原理图,北京兰天达燃气系统工作原理,重庆鼎辉燃气系统工作原理,三、CNG/LNG/LPG供气系统结构原理,重庆鼎辉燃气系统实物图,三、CNG/LNG/LPG供气系统结构原理,3.2LNG系统原理图,LNG储罐工作原理,三、CNG/LNG/LPG供气系统结构原理,LNG燃气供给系统示意图,三、CNG/LNG/LPG供气系统结构原理,3.3LPG系统原理图,三、CNG/LNG/LPG供气系统结构原理,组成燃气发动机供给系统的主要部件，按功能可分为三类：1.储气系统部件：储气瓶、高压管路、充气面板、LPG组合阀、过滤器、各种截止阀等。2.燃气供给部件：高压减压器、电控调压器、混合器、电子节气门等。3.控制系统部件：燃气电控单元，氧传感器等。,燃气汽车系统组成,四、天然气汽车主要元件名称及功能,四、天然气汽车主要元件名称及功能,4.1CNG供气系统-储气瓶,1类瓶：金属瓶，常用的为纯钢瓶，容积80L、70L、50L；2类瓶：金属内胆环向缠绕瓶，常用的为钢胆玻璃钢缠绕瓶，容积：90L；3类瓶：金属内胆全缠绕瓶，常用的为铝胆炭纤维缠绕瓶，容积115L，此类瓶不常用。,目前CNG的装瓶气压为200大气压，装瓶的容积是以气瓶容积为基数，根据P1V1P2V2的原理进行转换，单车耗气量是在一个大气压下进行计算的容积，单位为立方米。可以根据装瓶的CNG容积和单车耗气量计算续驶里程例如：6X80L的钢瓶，换算一个大气压的容积为：6X80X0.1781.6立方米，若百公里耗气量为30立方米，则充满气后车辆的续驶里程为81.6/30X100=272公里。,（钢瓶制造厂许可证号）（安全监察部门监察标记）CNG12325（钢瓶编号）W62.3（实测重量62.3kg）TP33.4（水压试验压力33.4MPa）V50.2（实测容积50.2L）WP20（公称工作压力20MPa）S5.5（设计最小壁厚5.5mm）97.6（制造年月）（制造厂检验标记）,4.1CNG供气系统-储气瓶,四、天然气汽车主要元件名称及功能,4.2CNG供气系统-过流保护集成阀,功能作用：当CNG燃气供给系统出现高压管路或接头脱落等意外事故导致天然气超量泄漏时，过流保护集成阀就会自动关闭，避免天然气泄漏带来的危险。,技术参数：额定工作压力：20MPa额定工作温度：-40+85额定关断流量：6577m3/h,4.3CNG供气系统-充气单向阀,技术参数：工作压力：20MPa适用温度：-40+85功能作用：只作为气瓶充气时的通路，在供气时自动切断充气通路。,四、天然气汽车主要元件名称及功能,4.4CNG供气系统-加气面板,主要零部件及功能充气阀：实现对气瓶的快速充气压力表：显示气瓶中的剩余压力充气截止阀：充气结束后，安全截断充气通路系统排空阀：系统维修时，安全排空供气管路中的余气。,注意：系统排空阀日常始终处于关闭状态，仅供专业人员在系统维护、系统清洁、系统零部件更换和车辆串气时使用。,四、天然气汽车主要元件名称及功能,单向阀,过流保护集成阀,操控面板,高压球阀,精滤器,气量显示器,供气系统其它部件实物图,充气用，供气时截止,日常常开状态,K1充气时打开，K2日常关闭,过滤燃气中的杂质,显示剩余气量,通断供气气路,四、天然气汽车主要元件名称及功能,4.5LNG供气系统-LNG瓶,外壳的保护是通过一个环形的真空塞来实现的。正常情况下，真空塞被大气压压紧在真空塞座内，使大气与夹层空间隔绝，保证夹层的真空度。由于低温液体或蒸汽受热后体积变化比较大，即使少量的低温液体或蒸汽泄漏进入夹层，也会导致夹层压力迅速升高。当夹层压力超过0.17MPa（表压）左右，真空塞将会打开泄压。,四、天然气汽车主要元件名称及功能,车用LNG气瓶是一种低温绝热压力容器，双层真空结构，内胆储存低温液态的LNG，外壁缠有多层绝热材料，具有超强的绝热性能，同时夹套被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统；气瓶内胆设计两级安全阀在超压时起到保护作用。当瓶内压力超过主安全阀设定压力时，主安全阀开启（开启压力为1.75MPa，250psi），防止由于绝热能力下降、或强烈热辐射导致的瓶内压力上升。若主安全阀堵塞或失效，瓶内压力继续上升至副安全阀设定压力，副安全阀打开（开启压力为2.9MPa，420psi），释放瓶内压力，以保护气瓶。,过流阀的作用是当外部管路发生破裂，管路流量大于设定值时，过流阀自动关闭；当关闭过流阀前的液体使用阀后，过流阀自动回位。通过过流阀自动关闭，从而可以有效避免次生危险的发生。,有些LNG气瓶自增压系统。自增压系统包括：增压截止阀、升压调节阀、自增压盘管及相应的管路。该系统能够保证且稳定地提供气瓶的正常供液压力和流量的要求，仅仅通过与空气进行热交换，而不需额外的能源。稳定的压力是通过调节升压调节阀来控制的，当气瓶顶部的压力低于升压调节阀设定的压力（也就是系统需要的压力）时，液化天然气通过增压截止阀和升压调节阀后进入自增压盘管与空气进行热交换，液体变成蒸汽回到气瓶的顶部。由于液化天然气的液气比较大，因此使得压力升高。当压力等于升压调节阀的压力后，升压调节阀自动关闭，气瓶压力不再继续升高。,四、天然气汽车主要元件名称及功能,经济阀在使用过程中（长时间停驶除外）能够优先使用气瓶内胆顶部由于自然蒸发被汽化而形成的天然气蒸汽，从而降低气瓶内部的压力，使得只要在使用气瓶的压力就不会升至安全阀的开启压力，因而不用放空。,汽化器主要作用是将液态的天然气经过加热，汽化成气态的天然气，汽化器应尽可能靠近发动机，以减少低压管路流程阻力。汽化器使用发动机冷却水来加热LNG，注意汽化器的位置不能高于发动机散热器顶部。否则会导致加热水不能流经汽化器导致结冰冻裂。,缓冲罐1、低温环境下能进一步加热低温LNG，使其充分汽化，利于发动机冷启动；2、缓冲发动机工况急剧变化导致的供气管路压力波动，对供气压力稳定性有一定作用。,稳压器主要作用在于：当气瓶内液体温度升高时，气瓶最高压力可能超过16bar。而玉柴发动机最高使用压力为13.8bar，超过该压力可能导致电控调压器失效、发动机无法启动、游车、催化器烧结等故障。此时，安装在汽化器和低压电磁阀之间的稳压器将天然气压力降至稳压器的设定压力值，从而保证进入发动机的天然气压力符合发动机技术要求。稳压器出口必须安装一个压力表，以监测稳压器出口压力。,四、天然气汽车主要元件名称及功能,汽化器及缓冲罐,4.6LPG钢瓶客车多数采用120升水容积的钢瓶，钢瓶内径为350毫米，能够承受5Mpa以上的巨大压力。即使受到枪击、火烧和撞击也不会发生爆炸，所以是非常安全的。,组合阀安装在液化气钢瓶上，包括以下安全和功能装置：限充阀、充装单向阀、安全阀、液位显示装置、限流阀、手动开关、自动安全电磁阀、过滤装置。限充阀：当充入量达到钢瓶水容积的80时，限充阀自动截止充气，防止过量充装。充装单向阀：防止从组合阀的加气通道向外漏气。安全阀：当钢瓶内压力超过2.5Mpa时，安全阀开启，向外界排出气体；当压力回落至安全限度以内时，安全阀自动关闭。限流阀：当供气管路意外破裂、液化石油气泄露超出正常范围时，限流阀关闭供气通道，防止燃料大量泄漏。手动开关：手动控制组合阀出气通道的开启和关闭。自动安全电磁阀：采用12V电磁线圈控制，在12+4V的直流电压范围内均能正常工作，当车辆熄火或发生意外泄漏时，自动安全电磁阀马上自动关闭。出气口将不会有任何泄露。过滤装置：过滤掉气瓶内残存的固体杂质。,四、天然气汽车主要元件名称及功能,天然气发动机主要零部件介绍,5、电子控制模块,1、燃料供给系统高压燃料切断阀部件高压减压器低压电磁阀部件电控调压器部件（EPR阀）混合器部件电子节气门,2、点火系统点火线圈火花塞,3、增压压力控制系统废气旁通控制阀防喘振阀空气调压器,4、传感器,玉柴天然气发动机,玉柴天然气发动机部件,CNG供气系统-高压减压器,技术参数：额定工作压力：20MPa出口压力：0.85MPa出口压力调节范围：0.41.2MPa适用温度：-40+120,功能作用：将高压天然气经过减压、加热，使天然气压力稳定的降低到0.85MPa左右,CNG供气系统-高压电磁阀,技术参数：额定工作电压：DC24V额定工作电流：1.05A工作温度：-40+85,功能作用：恢复或切断燃料供给，并在充气时保护高压减压器。,玉柴天然气发动机部件,电子节气门,电子节气门,氧传感器,电控调压器,防喘振阀,玉柴天然气发动机部件实物图,南充天然气发动机,玉柴LPG发动机,防喘振阀工作示意图,废气旁通控制阀原理示意图,此表压力调至0.16MPa（怠速时调整）,气量显示器,CNG燃气系统,LNG燃气系统,总结：CNG、LNG、LPG供气系统示意图,LPG燃气系统,总结：CNG、LNG、LPG供气系统示意图,1.必须使用符合GB18047-2000车用压缩天然气标准要求的天然气，车用压缩天然气中每标准立方米（101.325kPa,20）硫化氢的含量水平不能超过15mg/m3，车辆长期使用高硫量的燃料可能会导致燃烧室组件腐蚀，进一步影响热交换和热平衡。压缩天然气中固体颗粒直径应小于5m；2.CNG车辆必须在正规的CNG加气站进行充气操作。充气前关闭整车电源，打开操控面板室门，取下充气阀上的堵盖；3.接地线，插加气枪头，打开高压球阀；4.开始充气，充到20Mpa，停止充气，关闭高压球阀，拔下枪头；5.套上充气阀堵盖，关闭操控面板室门。注意：a.充完气的车辆（充气至20Mpa）放置6个小时或更长时间后，压力降低至1718Mpa，是正常的，因系统温度下降所致；b.加气时，应严格执行CNG加气站的操作规程，CNG的充气压力不得高于20Mpa；c.若储气瓶组压力为零，则必须充装氮气置换储气系统内的CNG残气后，方可再次充装CNG天然气；d.在车辆充气过程中，必须关断车辆总电源，周边严禁烟火。,供气系统使用方法,一、系统充气,二、车辆的起动、驾驶、停机操作CNG车辆与常见的柴油车辆驾驶规则无区别。车辆起动前，驾驶员需打开高压球阀。起动前的检查1.常规检查；如检查机油、冷却水等。2.气瓶与托架、供气装置与大梁之间的固定是否牢固，所有气管的连接处是否漏气。3.检查CNG气压注意：驾驶员应随时留意剩余气量显示器显示和操控面板压力表气量读数，确保气瓶内压力不低于3MPa。低于3MPa时，将会影响发动机的性能，甚至发动机停机。起动发动机起动发动机时，先将点火开关拧到电源接通位置停留23秒，不踩油门起动。切忌起动时空踩油门和利用大油门起动（不会加快起动速度，只会造成起动后因油门过大而使发动机转速过高，从而造成燃料浪费和加速发动机运动件的磨损）。注意：在较冷的环境里，起动操作与常规起动一样。发动机控制单元会自动根据环境温度调整起动策略。加大油门起动对起动速度没有任何作用，也无须空踩油门起动。,供气系统使用方法,发动机运行过程操作1.车辆起步：坚持用一档起步，否则发动机会可能会出现“放炮”或“回火”现象。2.在行驶过程中尽量避免急速加减油门，否则发动机可能会出现“放炮”或“回火”现象。3.换档转速：为了使发动机获得最好的动力性和经济性，建议发动机换档转速在最大扭矩点偏上，换完档在1100转左右。4.涉水行驶当车辆过积水路面时，应减速缓慢通过，以避免水溅到电器元件上，损坏电控系统。5.故障灯在正常状态下，发动机故障是不亮的，如发现发动机起动后故障灯常或者闪亮，表示发动机已有故障。此时，司机应马上开回修理厂进行维修。6.失效保护策略某些零件出现问题时，电控发动机有失效保护策略，司机在确定机油、冷却水没问题且没有异响时可以放心开回修理厂。停机应使用点火钥匙来停机，且必须在关掉点火钥匙10秒后才能关闭总电源，其余按常规操作。,供气系统使用方法,三、车辆停驶1.CNG车辆停驶超过三小时，则需驾驶员，在离车时关掉高压球阀,使手把呈垂直状；2.CNG车辆停驶超过24小时，则需驾驶员除关闭高压球阀外，尚需关闭全部气瓶阀门，以确保车辆的安全。四、系统定期保养及功能件检测1.CNG燃气供给系统每满一个月，应进行一次系统例行保养；2.CNG钢瓶每满三年进行一次气密性和强度检测；复合材料瓶每满三年进行检测，超过六年，则每满二年检测一次；3.CNG高压压力表每满一年校验一次；其它件的定期检测请参照CNG燃气供给系统例行保养中的相关规定。,供气系统使用方法,1车辆在行驶中发现燃气供给系统有损坏，CNG气体发生泄漏时1.1若嗅到或发现CNG气体发生泄漏时：a应立即靠边停车关闭发动机、关断总电源、关闭CNG储气瓶手动截止阀、联系报修；b待专业人员到来检修无泄漏后，方可继续行驶；1.2CNG高压管路破裂、CNG气瓶或系统中的高压配件脱落，在系统过流保护集成阀失效造成CNG气体大量泄漏时：a立即疏散车上人员；b关断总电源；c关闭CNG储气瓶手动截止阀；d紧急报修；e封闭现场，不准车辆、行人靠近，严格控制并隔离火源，待抢修车排除险情后，方可移动车辆。2车辆行驶中，发生火灾时2.1立即疏散人员，救护伤员；2.2迅速切断总电源、关闭CNG储气瓶手动截止阀；2.3迅速报警、同时用车上灭火器进行灭火；3车辆发生撞车交通事故时3.1立即关闭总电源、关闭CNG储气瓶手动截止阀；3.2检查车辆特别是检查CNG燃气系统是否完好，确认无任何问题后，方可继续行驶；3.3待专业人员到来检修无泄漏后，方可继续行驶。,车辆紧急状态下的处理方法,时间要求：CNG客车到最近的宇通售后服务站报到后，即进行一次CNG燃气供给系统的例行保养工作，今后每运行满一个月，须进行一次系统的例行保养工作。例行保养工作内容包括：1.系统气密性检测：用检漏仪，发现泄漏，立即予以修复。2.过流保护集成阀功能检查：检查电磁阀工作是否正常；再检查过流保护关闭功能。发现问题立即予以修复或更换。3.减压装置功能检查：检查电磁阀工作是否正常；检查减压器出口流量能否满足发动机的工作要求，发现问题立即予以修复、调整和更换。4.CNG高压过滤器：每3个月或2万公里（先到为准）应拆卸高压滤清器滤芯，用清洁柴油清洗滤芯，用压缩空气吹干滤芯，更换密封圈，重新安装滤芯。5.剩余气量传感器：检查功能，发现问题，立即维修或更换。6.操控面板：清洁控制面板外表面，检查压力表硅油液面是否过半、球阀手柄是否灵活；检查充气嘴是否有微漏现象，充气嘴护套是否破损，发现问题立即予以维修或更换。7.气瓶口密封检测：用检漏仪，发现泄漏，首先进行修复；不可修复的需更换气瓶。8.系统电器件功能检查：发现功能缺陷，立即予以修复或更换。注意：每满六个月或4万公里（先到为准）须更换下列件：a.电磁阀的阀芯、阀芯密封垫、阀芯弹簧、阀杆密封圈。b.减压器的膜片、阀芯、阀座、滤芯。c.过滤器滤芯。d.充气阀阀芯,供气系统例行保养,注：车辆加气后放置6个小时或更长时间后，压力表显示通常会降低23MPa左右。因为车辆在加气过程中，由于CNG气体分子间的高速摩擦和碰撞产生热量，气体温度升高，压力也随之升高，此时充满气后压力表为20MPa，待气体冷却到常温时，压力表指针下降23MPa左右，是属于CNG气瓶和管路系统内温度降低所造成的现象，是正常的。,供气系统常见故障及处理方法,CNG发动机日常使用要求,2007.10.15,1、起动前检查：1）常规检查如检查机油、冷却水等。2）每天使用车辆前必须检查气瓶与托架、供气装置与大梁之间固定是否牢固，天然气设备的状态，所有气管的连接处是否漏气。,3）检查CNG气压，CNG发动机气压在3MPa以上保证可以正常使用，低于此气压性能将会影响性能，甚至停机。如气压低于3MPa应马上加气，以免抛锚。,2、起动发动机1）启动时，先将点火开关拧到电源接通位置停留2-3秒，不踩油门起动。切忌起动时空踩油门和利用大油门起动（不会加快起动速度，只会造成起动后因油门过大而使发动机转速过高，从而造成燃料浪费和加速发动机运动件的磨损）。2）冷起动：在较冷的环境里，起动操作与常规起动一样。发动机控制单元会自动根据环境温度进行调整起动策略。加大油门起动对起动速度没有任何作用，也无须空踩油门起动。,CNG发动机日常使用要求,3、发动机运行过程操作1）车辆起步：坚持用一档起步，