（管理科学与工程专业论文）基于internet公共物流信息平台的构建.pdf

摘要 摘要 通过对物流理论沿革的说明，对中国物流业的发展进行了回顾、 总结，分析了目前我国物流业发展的现状以及面临“物流热”所出现 的种种问题。并在此基础上认真分析了我国物流业所面临的挑战、机 遇以及应该采取的应对措施和发展思路，提出了适合我国国情和目前 物流业现状的发展方向构建基于h n t e m e t 的公共物流信息平台。 对和公共物流信息平台密切相关的物流信息系统的概念、内涵、 层次和作用进行了说明，进而明确了我国物流业对公共物流信息平台 的需求和定义，阐明了建立基于i n t e m e t 的公共物流信息平台的战略 目标和功能要求。而且不但从技术角度出发系统说明了公麸物流信息 平台的构建过程，信息平台的四层系统构架、逻辑体系和软件结构， 信息平台中采用新的开发技术、功能模块的无缝结合、个性化服务、 安全技术和支付手段等耨特点，以及公共物流信息平台运行组织中形 成的物流服务电子集市的交易结构、交易模式和对物流服务交易成本 的影响，指出公共物流信息平台能够使物流企业在保持甚至缩小企业 规模的前提下降低物流服务交易成本，增强自身的核心竞争力，实现 物流业内的良性竞争和优胜劣汰以应对国际化的竞争。而且还从管理 角度出发，讨论了公共物流信息平台的投资途径和管理方法，提出了 由政府出资、专业物流服务商运营的管理方案。 最后对公共物流信息平台的实施前景进行了描述，对应用推广中 的难点进行了讨论说明。 关键词：物流信息平台物流服务电子集市 a b s t r a c t a b s t r a c t i l l u m i n a t e ，r e t r o s p e c ta n ds u m m a r yo ft h ed e v e l o p m e n to fl o g i s t i c s t h e o r i e s ，w ea n a l y z et h es i t u a t i o n sa n dp r o b l e m st h a tt h ec h i n e s el o g i s t i c s i n d m ；t r yf a c e d a c c o r d i n gt ot h ec h a l l e n g ea n do p p o r t u n i t yc h i n af a c e d ， w ep u tf o r w a r dt h em e t h o da n dd e v e l o p m e n ts o l u t i o n w es u g g e s tt h e c o m n l o nl o g i s t i c si n f o r m a t i o np l a t f o r mb a s eo nt h ei n t e r a c t ，w h i c hs u i t s c l l i n e s ee c o n o m i c sd e m a n d sa n dl o g i s t i c sd e v e l o ps i t u a t i o n s a n a l y z i n g t h er e l a t i o n s h i pb e t w e e nt h ec o i t u n o nl o g i s t i c si n f o r m a t i o n p l a t f o r m a n d l o g i s t i c s i n f o r m a t i o n s y s t e m ，e x p l a i n i n g t h e c o n c e p t ， c o n n o t a t i o n ，h i e r a r c h ya n dr o l e s ，w ed e f i n et h el o g i s t i e si n d u s t r y sr e q u i r e a n dd e f m i t i o nt ot h ec o m m o nl o g i s t i c si n f o r m a t i o np l a t f o r ma n ds h o w s t r a t e g i co b j e c ta n df u n c t i o n a ld e m a n d t oe s t a b l i s ht h ec o m m o nl o g i s t i c s i n f o r m a f i o up l a t f o r mb a s eo nt h ei n t e r a c t w en o to n l ym a k eo u tt h e e s t a b l i s hp r o c e s so ft h ec o n l n l o nl o g i s t i c si n f o r m a t i o np l a t f o r mf r o mt h e p o i n to ft e c h n o l o g yv i e w ，s u c ha sf o u rl e v e lo f t h ei n f o r m a t i o np l a t f o r m ， l o g i cs y s t e m a n ds o f t w a r ec o n s t r u c t ，n e wd e v e l o p m e n tt o o l s ，m o d u l e i n t e g r a t i o n , i n d i v i d u a t i o ns e r v e ，s e c u t i t yt e c h n o l o g ya n dp a y m e n t m e t h o d s ； b u ta l s oi n t r o d u c et h ec o i t i i t i o nl o g i s t i c si n f o r m a t i o np l a t f o r mf r o mt h e p o i n to fm a n a g e m e n tv i e w ，s u c ha si n v e s t m e n tm e t h o da n dm a n a g e m e n t p a t t e m a n d w e p o i n to u t t h a tt h ec o n a _ n 3 0 nl o g i s t i c si n f o r m a t i o np l a t f o r m g i v e sr i s et ot h el o g i s t i c ss e r v i c e se - m a r k e t i n g o nt h ei n t e r a c t ，e x p l a i n i n g t h et r a n s a c t i o ns t r u c t u r e ，m e t h o da n di n f l u e n c eo nt h et r a n s a c t i o nc o s to f l o g i s t i c s s e r v i c e s w e p o i n t t h a t l o g i s t i c sc o m p a n i e s c o u l ds a v et h e t r a n s a c t i o nc o s to f l o g i s t i c ss e r v i c e s ，s t r e n g t h e nt h e c o r ea d v a n t a g eo nt h e c o n d i t i o no f k e e p i n g o rr e d u c i n gt h ec o m p a n ys i z e ，w h i c hi sp r o p i t i o u st o d e a lt h ei n t e r n a t i o n a lc o m p e t i t i o n a tl a s tw ed i s c u s s t h e d e v e l o p m e n t o ft h ec o m n l o n l o g i s t i c s i n f o r m a t i o n p l a t f o r m ，a n da l s od e p i c t t h ed i f f i c u l t i e si nt h ea p p l i c a t i o n s k e y w o r d s ：c o m l l l o nl o g i s t i c si n f o r m a t i o np l a t f o r m ，l o g i s t i c ss e r v i c e e l e c t r o n i cm a r t 独创性声明 本人声明，所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究 工作及取得的研究成果。尽本人所知，除了文中特别加以标注和致谢 的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不 包含为获得北方交通大学或其他教学机构的学位或证书而使用过的材 料。与我一起工作的同志对本研究所做的任何贡献已在论文中作了明 确的说明并表示了谢意。 本人签名：至蓥 日期：堕年二月上e t 未经作者、导师同意 勿全文公布 我国新时期物流的发展及应对策略 1 。我国新时期物流的发展及应对策略 二十世纪九十年代以来，随着信息技术、电子商务的不断发展，一 系列与之相关的经济活动业务也随之兴起，其中现代物流业的发展最 为引入注目。发展现代物流业已经引起了各级政府部门和企业家越来 越多的关注，各类有关物流的报刊、文章、网站层出不穷，相关的学 术活动也是接连不断。特别是1 9 9 9 年11 月吴邦国副总理提出了大力推 进现代物流发展是我国国民经济发展的迫切需要【1 ，2 0 0 1 年3 月1 日 国家经贸委等六部委联合发文提出发展现代物流业，物流业在我国的 发展形成了一个高潮。 1 1 物流理论的沿革 物流理论的发展有其丰富的沿革，在二十世纪六十年代当西方管理 科学的重心开始从生产领域转到非生产领域时，实体分销管理 p d m ( p h y s i c a ld i s t r i b u t i o nm a n a g e m e n t ) 的概念开始形成并受到重视，当 时被管理大师彼得杜拉克称之为经济增长的“黑暗大陆”，是“降低成 本的最后边界”，是降低资源消耗、提高劳动生产率之后的“第三利润 源泉”。物流管理在国标中定义为：为了以最低的物流成本达到用户所 满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调和控制。最初 物流这个概念是分散在组织不同职自2 中的一系列互不协调的、零散的 活动，实体分销管理第一次将企业内部的运输、仓储、库存管理、物 料搬运和订货处理等活动集成起来，相互联系、相互协调，实现了良 好的效果。 虽然实体分销管理大大增强了企业的客户导向，有效降低了企业的 分销成本费用，但是它只涉及了产成品的分销物流活动。实际上物流 贯穿于整个企业的运作流程中，因此实体分销管理的原理后来同样应 用到原材料、零部件的采购物流活动中，形成了采购物流：应用到企 业生产服务活动中形成了生产物流，采购物流、生产物流和分销物流 集成起来，形成了企业内部的集成化物流管理，这样能最大限度的降 低企业内部物流的总成本。到了二十世纪七十年代很多发达国家企业 都设立了物流部门，全面负责生产经营过程中的采购、物料控制、制 北方交通大学硕士学位论文 造、装配、仓储、分销各环节的物流活动。 随着企业间合作竞争时代的到来，竞争无国界与企业问相互渗透的 趋势变得愈发明显了，市场竞争实质上已不是单个企业之间的较量， 而是供应链与供应链之间的竞争，这对传统企业管理思想产生了巨大 的冲击。面对着变化无常、竞争日趋激烈的市场环境以及客户需求多 样性和个性化，一方面企业越来越注重利用自身的有限资源形成自己 的核心竞争力，发挥核心优势；另一方面，充分利用信息网络寻找互 补的外部优势，与其供应商、分销商和客户等上下游企业构建成供应 链组织，通过供应链管理共同形成合作竞争的整体优势。供应链管理 意味着跨产业、跨行业的物流管理，它包括供应商、生产商、批发商 和零售商等不同的企业在内的整个链的计划和运作活动的协调，意味 着在整个链上应用系统的观点进行集成化管理。 在西方国家物流理论的发展过程中，也出现了一定的差异。物流理 论最早出现在美国，美国在进行物流研究时比较注重物流管理理论的 建设、规划、定义，后来物流理论逐渐传入日本，日本企业在自己物 流理论的研究上就比较偏重于操作，由此产生了准时制和丰田的物流 模式，即在丰田物流模式引导下有数百家企业按照准时制为丰田提供 原材料和零部件，使得日本丰田企业汽车制造成本大大低于美国同行 业的竞争者，不但在国际市场上占领了一席之地，甚至在美国市场上 也独领风骚。 我国物流理论的研究不但受到了国外理论研究方向的影响，而且又 有自己国情和物流业现状特殊背景的烙印。根据中华人民共和国物 流术语( l o g i s t i c s t c ：r m s ) 国家标准，物流( 1 0 9 i s t i c s ) 的定义为：“物 品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、 装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机 结合【3 】o ”根据这个定义，不难看出我国的现代物流业正处于发展时期， 目前正在将传统的微利行业运输、储存、包装等结合起来，不断向供 应链管理等高附加值的业务方向靠拢。 1 2 我国物流发展现状与出现的问题 近年来“物流成为传播媒体中使用频率最高的词汇之一，各式各 我国新时期物流的发展及应对策略 样的运输公司也纷纷改换成了物流公司，标着某某物流的车辆在街上 随处可见，似乎一时间物流业成为了最炙手可热的行业，的确这两年 来我国物流业得到了长足的进步，面且也引起了人们的重视。“物流热” 体现了人们对物流认识的深化以及对物流发展的重视，这股热潮将会 成为我国今后物流业发展的有效推动力，但同时也必须要注意到我国 社会和经济发展的实际情况，根据市场对物流的需求来决定物流发展 的规模和层次，要理性的对待物流业升温的现象，决不能肆意炒作、 盲目跟风。应该清醒的意识到现代物流管理在我国才刚刚起步，企业 中真正成功的物流案例凤毛麟角，很多物流的实践还处于纸上谈兵的 阶段，我国物流业的发展中还存在着很多问题。 首先我国目前实行的是市场经济，这就决定了市场竞争的公开性和 透明性，兴办物流业不是任何一个企业的专利，大家面对着共同的市 场有着同样的机会参与竞争。市场竞争的参与者往往只看到目前“物 流热”所带来的表面市场机会，不顾自身是否其有参与竞争的条件、 特点和能力，经常是各种物流项目盲目上马，很多城市纷纷筹建物流 园区、物流中心，很少考虑市场中存在的竞争和风险情况，这些参与 者往往很快就会在市场的优胜劣汰中被淘汰出局，从而形成新一轮经 济泡沫影响今后物流业的顺利发展。 其二，按行业、按地区、按产业属性等条块分割的物流管理和流通 体制制约着物流业的发展。在i n t e r n e t 等先进信息技术的推动下物流的 组织和管理不断向综合化、集成化方向发展，各种物流方式和物流载 体之间的联系越来越紧密。但是我国目前的物流行业管理很大程度上 仍沿用着计划经济时期的部门分割管理体制，与物流相关的各部分分 别由铁路、交通、民航、内贸等不同政府部门进行管理，即使对原来 的物流企业进行了改制，也没有改变不同领域物流企业低级、恶性竞 争的局面，新成立的物流公司往往还是根据原来的固定格局进行经营， 严重制约着在全社会范围内经济合理的对物流资源进行统筹规划，妨 碍了物流社会化的进程。 其三，目前我国物流企业自身的管理水平、业务能力的欠缺制约着 物流业的发展。从发达国家成功的范例来看，成功的物流经营模式就 是设计、执行以及管理客户供应链中的物流需求，其特点是依据信息 和物流专业知识以最低的成本提供给客户需要的物流管理和服务- 而 目前我国大多数物流企业是由传统体制下物资流通企业基础上发展起 北方交通大学硕十学位论文 来的，企业服务内容多数仍是仓储、运输、搬运等单一作业环节的物 流服务，采用的市场营销方式还是传统的拉客户方式，很少有物流企 业能够做到提供综合性的物流服务，第三方物流服务的功能还得不到 很好的发挥，我国物流企业无论在物流服务的硬件和软件上，还是在 物流信息收集、加工、处理能力上都与国外大型的物流企业存在差距。 1 3 物流业面临的挑战机遇和发展思路 世界银行2 0 0 0 年研究报告中国：服务业发展和中国经济竞争力 的研究结果表明：在中国有四个服务性行业对于提高生产力和推动中 国经济增长具有重要意义，它们是物流服务、商业服务、电子商务和 电信，其中物流服务占1 9 9 7 年服务业产出的4 2 4 ，是比重最大的一 类见进入二十一世纪中国加入了w t o 组织，就必须要实现对w t o 缔约国全面开放服务业的承诺，物流服务作为在服务业中所占比例较 大的服务门类面对国际竞争的压力可谓首当其冲，面临着巨大的压力 和挑战。 1 3 1 物流业面临的挑战和机遇 a 物流业面临的挑战 实际上早在几年前国际上著名的物流公司和物流服务品牌就已经 在中国市场上推出了自己的物流发展战略、物流服务标准和以信息技 术为基础的物流解决方案，一些知名的跨国企业如可口可乐、宝洁等 也已经开始投资建立自己的大中华物流体系，或者在物色自己中意的 物流合作伙伴，美国政府也决定要开放对华航空货物运输，一些拥有 近百年历史的物流企业联邦快递、美国联合包裹服务公司( u p s ) 极有 可能从众多竞争对手中脱颖而出，获得对华的空中货物运输权，所有 一切都表明国际性大型物流企业将以航空母舰的姿态驶入中国物流业 市场，加剧本己十分激烈的业内竞争。 国内物流企业面临着这一状况也闻风而动，邮政、铁路、航空、海 运部门也纷纷将自己麾下的物资公司、运输企业转制成为物流企业， 加强了自己在物流业的投入，甚至连康佳、t c l 、美的、海尔这样表面 看似与物流业没多大关系的制造企业也纷纷宣布进入物流市场。像中 我国新时；c | j 物流的发展及应对策略 国邮政这样的大型企业业一口气与d e l l 电脑、i b m 、中国惠普、施乐、 西安杨森、深圳润讯等企业签定了物流合作意向书，自己也成立了相 应的邮政物流公司：铁道部也成立了中铁快运、中铁现代物流公司等 开展旗下的物流业务，这些举动更加剧了物流业的竞争程度。 我国的第三方物流企业也在迅速崛起，这主要有三种情况：首先是 原有的运输、仓储企业经过改造转变为物流企业，如中远国际货运公 司、中国对外贸易运输( 集团) 总公司、中国储运总公司、中国外轮代理 公司等；其二是新成立的第三方物流企业，如广东宝供物流企业集团、 深圳市中海国际物流有限公司、广州快步易捷信息服务有限公司等； 第三类是一些大型企业自办物流作为核心竞争力，如青岛海尔集团成 立物流推进本部，已在全国建立4 2 个配送中心，可调配车辆l 万辆以 上，每天可将5 万台定制产品配送到1 5 5 0 个海尔专卖店和9 0 0 0 多个 营销点，又如商业零售业中的上海华联、联华、农工商连锁集团也都 纷纷建立了自己的配送中心。 总的来说由于竞争的加剧我国物流业面临着很大的挑战。 b 物流业面临的机遇 虽然我国物流业面临着压力，但是同时也存在着巨大的机遇，与物 流企业发展形成鲜明对比的是对新型物流企业市场需求的不断增加， 根据中国仓储协会近期对全国5 0 0 家大中型工业企业进行的调查显示， 4 5 的企业将在未来一两年内选择新的物流商，其中7 5 的企业将选择 新型物流企业，而不是原来的仓库和运输队。同时2 0 0 1 年我国年社会 商品零售总额达到3 5 万亿人民币，从事商品零售批发贸易的机构4 0 0 0 多万家，这都是对物流服务需求巨大的行业，其快速发展为物流业发 展提供了巨大的市场空间。 再看发达国家物流产业的情况，美国物流专家罗伯特德兰雷在 2 0 0 0 年美国年度物流状况报告中指出，1 9 9 9 年美国的物流成本( 库 存成本、运输成本和管理成本) 为9 2 1 0 亿美元，几乎为高新技术产业的 2 倍之多，占当年美国g d p ( 9 2 6 0 0 亿美元) 的9 9 ，美国物流产业 合同金额为3 4 2 亿美元，并以年平均2 0 以上的速度增长：日本政府 早在1 9 9 7 年4 月就根据商品流通费用在全国范围内达4 0 兆曰元，约 占国内生产总值的8 4 的现实和商业销售费用的5 0 是物流费用的事 北方交通大学硕士学位论文 实，着手拟定了综合物流施策大纲作为改革国家经济进程的重要 一环，提出了“综合物流管理”这一观点将生产以及生产以前的环节、 物理性的流通环节、售后服务、销毁回收等全过程，设定为一个物流 系统过程进行综合统一管理。所以国内不少物流专家认为在我国的国 民生产总值中数万亿元的工农业产品最终都要进入流通领域，依照国 外发达国家的先例，物流业同样有巨大的市场需求和空间。 面对着我国物流业挑战与机遇并存的压力和局面，政府、专业物流 公司、研究人员和业内人士都在积极的寻找适合我国物流业发展的思 路。 1 3 2 物流业的发展思路 面对着国外竞争者的巨大压力和国内物流市场的这股“物流热”， 我国物流业急需找到适合自己国情的发展道路和方向。从我国物流业 的现状来看，我国物流业物流资源分散，物流企业的数量又相当多， 就每个企业而言都很难具有与国外同行业竞争的能力，而继续追加投 资建立大型物流企业应对激烈的国际竞争无论从可能性或是可行性上 都不允许。如何在我国物流企业网络、功能、管理、服务都落后于国 外同行业竞争者的条件下，改变不利于国内物流业发展的局面是我们 亟待解决的问题。 而利用信息技术改造和提升传统物流业的水平，并采用物流信息管 理系统引导物流作业过程，全面提高物流作业效率的发展思路已在业 界形成共识，这对于国际上大型物流公司业务的开展和我国物流业的 发展同样适用。 近几年来跨国物流公司在自己业务发展过程中早已开始强调在物 流信息处理能力、整合能力方面的核心优势，强调用先进的信息技术、 物流信息系统提高自己企业本身的竞争力，侧重于提供供应链中高附 加值的物流服务，主张将供应链中低附加值的服务外包出去。这种做 法给予了我们一种启示，我们需要整合国内分散的物流资源，使它成 为一个整体来应对国际化的竞争，同时实现国内物流企业的有序竞争 和优胜劣汰，而信息技术的发展正好给我国物流业提供了一个良好的 契机和发展思路：即利于i n t e r n e t 技术和信息技术建立物流信息系统或 我国新时期物流的发展及应对策略 者公共物流信息平台，作为物流服务产品交易的中间商整合我国分散 的物流资源，构造物流服务虚拟电子市场并对大量形成竞争伙伴关系 的物流企业实行统一的管理，作为一个企业群来整合零散的物流资源 并应对国际化竞争、实现物流业务的有效运作。 北方交通大学硕士学位论文 2 。公共物流信息平台 2 1 物流信息系统 在对公共物流信息系统平台进行探讨之前，首先对基于企业的物流 信息系统进行简单说明，因为公共物流信息系统平台的成功构建与运 行正是基于物流服务需求方和物流服务提供方两者都具备基本的物流 信息系统的大前提下，所以只有在相关企业内部具备良好的信息系统 基础的条件下，才能保证在物流业务运作过程中可以利用i n t e r a c t 等技 术接口和公共物流信息系统平台建立联系，整合物流资源并促使物流 业务高效运作。 2 1 1 物流信息系统的概念 所谓物流信息系统是一个比较宽泛的概念，虽然本质上它是一个处 理物流信息的系统，但是它常常又是基于不同的物流作业系统而设计 应用的，可以见到根据行业、业态甚至每个企业具体经营情况的不同， 它们之间各自需求的差异，决定了各个行业和企业构建的物流系统与 相应的信息系统也不尽相同。例如生产企业会注重与订单有关的信息 处理：运输企业往往比较侧重于运输线路的选择、运输车辆情况的即 时调度跟踪；仓储企业则关心仓库网点布局和库存管理；而大型制造 商则比较关心与企业自身供应链相关的采购物流和销售物流的情况。 总的来说，不同的行业背景和企业规模、经营方针，在供应链中承担 不同角色的企业它们的物流系统和相对应的物流信息系统都有着或多 或少的差异。 虽然各个企业的物流信息系统有一定的差异性，但是所有物流信息 系统的共性本质都是相似的，那就是它们都是整个企业管理信息系统 或者e r p 系统下的一个子系统，都是充分利用现代信息网络技术通过 收集、加工处理物流数据和信息，对企业整个供应链过程进行有效管 理，降低物流成本，提高物流效率，实现物流效益的最大化。纵观物 流业的发展历史，不难看出随着计算机和网络技术的不断发展，人们 对信息处理能力的提高以及高速传播速度己成为了推动物流发展的强 公共物流信息平台 大动力，以单据和卡片作为物流信息凭证，手工填报和邮政递送作为 一般传递方式的企业内部物流手工作业流程已经被逐步淘汰，取而代 之的是基于全球i n t e r n e t 和大型服务器的企业物流信息系统。 2 1 2 物流信息系统的内涵和层次 现代物流发展的重要趋势就是与信息流、资金流、商流的高度融合， 其中与信息流的融合最为突出和重要。当今世界物流与信息流相互结 合，两者互相协调，共同为用户提供良好的物流和信息服务，这已经 成为了物流现代化水平的重要标志。在这种大背景下，现代企业的物 流信息系统有了更加深刻的内涵和广泛的层次。 从横向来看，按照通常所指的物流要素分类，在物质实体流动整个 过程中，不仅仅是伴随着物流的进行产生大量的、反映物流过程的关 于输入、输出物流的结构、流向与流量、库存动态、物流费用、市场 情报等信息，并不断传输和反馈形成的物流信息【4 】与物流信息系统直接 相关，而且在运输、保管、装卸搬运、包装、流通加工等一系列环节 中都与物流信息系统有着紧密的联系。从宏观上物流信息系统包括运 输子系统、库存子系统、物流作业子系统等等来支持物流作业流程中 的重要环节，每个企业根据自己的类型和行业、企业所处的环境和特 点，会对本企业物流信息系统下的子系统进行有选择的建设。例如， 一个运输企业在构建自己企业的物流信息系统时一定会把重点放在车 辆派送、调度子系统，运输路线选择子系统，货物即时跟踪子系统等 的设计上；一个仓储企业则会将货物管理子系统、库存单据管理子系 统确定为物流信息系统的工作熏心。除了这些常见的物流子系统，某 些物流企业还对自己的物流信息系统有特殊的需求，在国际物流迅速 增长的情况下，一些货代公司的物流业务常常涉及到报关、通关和保 税等业务，它们就会在自己的物流信息系统下添加物流国际通关管理 子系统，凭借其在海关方面的专业背景增强自身的核心竞争力。所以 正如物流本身跨行业的特点那样，物流信息系统自身在通常子系统建 设的基础上又具有灵活的拓展型，具有较深刻的内涵。 从纵向来看，物流信息系统有着不同的层次。从企业自身的纵向管 理层次来看，在内部同样与一般的管理信息系统一样分为基层、中层 和高层三层管理系统。基层的物流信息系统主要负责物流作业的执行、 北方交通大学硕士学位论文 控制和物流数据的收集，一切原材料的采购、商品保管、拣货安排、 客户商品的分类、集装箱、包装乃至货物装卸顺序、车辆安排和派送、 运输路线选择等信息，全部由基层的物流信息系统进行收集处理。在 基层物流系统中可以借助各种先进的辅助设施提高整个系统的效率， 利用条码扫描器、手提终端机、p o s 机、商品条码等，加快物流作业 的速度减少人为错误。中层的物流信息系统的重点是进行企业整个供 应链的管理，依据基层提供的物流数据，审核整体物流工作的进程并 对其进行管理控制，同时与其供应链上下游的企业不断沟通，保证本 企业供应链管理的畅通。高层的物流信息系统是企业e r p ( 企业资源 计划) 系统的一部分，它与e r p 的其他子系统形成一个整体为企业的 高层计划提供战略决策。除了这种功能结构上的层次性，大型公司的 物流业务往往扩展到全球范围并形成组织结构上的层次性，即在同一 个总部的领导下在各地分布自己的分公司和代理机构，由总部计划和 控制整个企业的总体战略和业务，而由各地区分支机构根据自己所处 环境开展具体业务，所以无论从组织结构还是功能分布这个角度上分 析，物流信息系统都要面l | 缶地域上分散的多层次分布数据处理问题。 2 1 3 物流信息系统的作用 物流信息系统之所以在当今物流业中占有重要的地位，是因为它的 出现彻底改变了物流业运作的局面并极大的提高了物流业的效率。在 二十一世纪的今天大多数企业的盈利能力都趋于社会平均利润水平， 物流已成为企业取得竞争优势的重要源泉，人们清楚地看到现代企业 的竞争已经是渠道的竞争、物流的竞争。优秀的物流信息系统可以降 低成本，降低风险，提高服务水平，精确的掌控整个渠道和供应链环 节中的变化并为决策提供科学依据。加强物流信息系统的建设是整个 物流系统的关键，利用先进的物流信息系统能够为企业发掘出更大的 利润空间，对供应链的管理产生巨大的推动作用： a 、物流信息系统为物流业整体服务水平的提高做出了有利保障。 在接受订单数据处理、产品管理、销售分析、入库数据处理和资料维 护、存货控制和管理、出库管理等一系列流程上都可以见到物流信息 系统所起的引导作用，保证了物流活动最终目的的实现：把商品及时、 准确、迅速的送到最终消费者的手里，提高顾客对物流服务的满意程 度。 公共物流信息平台 b 、物流信息系统的使用能够降低物流的整体成本，有效的减少、 消除与物流活动有关的浪费，通过信息的高速传递和交换，减少物流 作业环节优化运输路线，减少货物的周转量有效降低库存，同时减少 资金占用成本并提高资金利用率，例如物流信息系统可以优化运输方 式组合，它可以在空运、陆运或者水运等各种运输方式中找到最佳的 运输路线或组织多式联运。通过物流信息系统可以将企业物流的各个 环节综合考虑，制定全局优化的物流策略或物流执行指令。 c 、物流信息系统可以提高信息的跟踪能力。对于一般客户来讲， 他们订货之后最需要了解的便是货物的流通过程以及物品是否安全准 确地到达指定的地点。物流信息系统可以提供在线查询或者般查询 功能，使客户随时了解自己的货物是否发运、在途中、到站及签收。 目前国际上大型的物流企业都向客户承诺从发出订单到货物到达的时 间，几乎每一个环节均可通过网上查询，客户可以随时了解情况，以 此获得客户的信赖，促进产品销售。通过物流信息系统可以达到全局 库存、订单和运输状态的共享和可见性，以降低供应链中的需求订单 信息畸变现象，提高速度和可靠性，加快供应链中的物流响应速度。 d 、一般而言商流所引导的物流过程是一个单向的过程，所以更加 需要依靠信息系统的支持。在企业间相互的激烈竞争当中高效的物 流信息系统可以使管理者在物流的流程、环节中及时发现问题，分析 问题并及时找到解决问题的办法。物流信息系统向管理人员提供决策 数据，即将管理信息系统的管理数据改变为决策数据，管理人员可以 根据具体情况并结合自己的经验判断做出最终决策，减少问题所带来 的损失同时对竞争对手及时做出应对措施。 2 2 基于in t e r n e t 的公共物流信息平台 2 2 1 我国物流业对公共物流信息平台的需求 通过以上对物流信息系统概念的整体分析，不难看出完整的物流信 息系统工作内容是非常复杂的。国内大多数企业较多应用的仍局限于 各个子系统，如订单管理系统、收货管理系统，出入库管理系统，销 售物流系统、订货及结算系统等，缺乏整体性，而且它们往往分属于 北方交通大学硕士学位论文 不同部门的管辖造成了企业内部的信息交流时滞和阻碍，影响了物 流作业的整体工作效率。 i 司时在现代企业激烈的竞争中要求企业将自身的发展重点集中在 其核心竞争力上，并不要求一个企业成为各个方面的全才。在这种国 际经济大融合的背景和应对激烈竞争需求的双重作用下，国际上形成 了许多专门从事物流业务的著名公司，在国外较为成型的物流公司已 经成功运作多年，例如美国联邦快递、u p s 公司、d h l 敦豪公司，英 国e x e l 公司，目本的佐川i 急便等等已经形成了大规模的跨国公司，它 们在物流管理、物流技术和物流业务咨询等方面有着极强的优势，已 经成为物流业肉著名的专业国际物流公司并成功运作多年，这些物流 公司不但在物流业内具有不可比拟的竞争优势，而且还与全球许多大 型的制造商关系密切，甚至它们的物流业务已经和大型制造商的供应 链融合在一起为制造商提供服务，这些物流企业的核心竞争力就包括 它们赖以高速运作的物流信息系统，它们在这方面的经验相当丰富， 甚至可以提供给物流服务需求方运输流程全程在线监控，掌握运力动 态，帮助物流服务需求方设计企业内部的供应链流程，这些跨国物流 公司的股票价格在全球股票价格指数中都占有很高的权重，直接影响 着全球股市的走向。 目前我国的物流业正处在高速发展的阶段，研究重点也正在从物流 理论不断向物流实践、物流应用上转移，面对这种物流发展的大环境 和总需求，急需通过对物流学的研究找到其与我国物流业的接口，发 现适合我国物流业现阶段发展的方式。自从我国踏入到w t o 的大门 里，我们直接面对的问题就是如何与这种国际性的大公司和企业进行 竞争、应对考验。我们需要对物流业进行专业化、集约化的经营，需 要在扩大物流经营规模的同时降低物流成本，形成我国特色的物流经 营方式以面对激烈的国际竞争。 但是我国物流业的状况并不是我们一相情愿的那样令人满意，在我 国大部分物流企业是由在计划经济当中的仓储、运输企业等转轨或转 制而来，还处于起步阶段，无论其规模、质量比起国外同类企业都有 相当差距。就软、硬件这两方面而言，软件的差距就更大，很少有物 流企业能够通过自己的物流管理平台高效的管理、控制物流的运作过 程，在物流过程中有些物流企业还是依靠手工单据、邮政传递、电话 来完成物流信息的传送，虽然这样做可以应付眼前的工作，但是不能 公共物流信息平台 完美的配合制造企业物流的需求，很难在将来的行业竞争中有所作为 更不要说像国际跨国物流公司那样对国内物流业起到带动作用了。 在一些专业物流企业无法满足自身物流服务需求的情况下，生产企 业或制造商就会考虑自己负责自身的物流工作，联想、海尔、美的等 国内知名企业之所以建立自己的物流公司和分部，也是出于对自身庞 大的物流工作没有合适企业来承担的担心，在这样一些生产企业的管 理信息系统中应用的物流信息系统，往往会因为企业自身的业务需要 和能力限制只重视相关子系统的建立、使用，难以使物流信息系统形 成成功的整体效果。 在这种形势下，我国物流业急需一种有效手段来整合我国分散的物 流资源，形成规模效益和集约化经营，来应对竞争同时带动我国物流 业的发展。 鉴于我国物流业的现状和已经加入w t o 这个大的经济背景，我国 发展物流企业必须要具备规模效应和专业的公共物流信息系统平台以 支持其自身的物流运作、与制造企业供应链管理的接口。如何实现规 模效应，第一个选择就是建立国际化大型物流企业。这样做显然也存 在着很多问题，在市场经济的环境下，很难迅速形成一个国际化大型 物流企业，这不是仅仅依靠政府投资在短时间内能够解决的问题，而 我国的民营企业在这方面又由于各方面基础薄弱很难承担起这个任 务。如果硬是要在市场中形成一个功能完善的物流企业，投资额一定 是相当巨大的，在运营过程中能否迅速承担起提供大型物流服务的重 任还未可知，一旦配送量过小就会造成运营失败、负债过多；而在另 一方面，长时间计划经济的条块分割造成了社会上物流资源大量闲置， 由于信息不畅造成的运力浪费、仓库长期闲置而年久失修的情况屡见 不鲜，这对于我国物流资源实际过剩的现状来说很不经济。 第二种方法就是避免我国国内的物流企业孤军作战、分散经营的局 面，加强联合，搞“兵团”作战，通过建立公共物流信息系统平台并 以第三方物流的形式向客户提供专业物流服务。根据中华人民共和国 物流术语( l o g i s t i c st e r m s ) 国家标准，第三方物流( t h i r d - p a r t l o g i s t i c s ，缩写为t p l 或3 p l ) 的定义为：“由供方与需方以外的物流 企业提供物流服务的业务模式 3 】。”也就是第三方物流企业以货源、资 金、网络的规模化入手，利用信息技术的优点通过公共物流管理系统 北方交通大学硕士学位论文 平台整合各个企业内部的业务流程，将物流服务提供方的服务，通过 公共物流信息平台提供给物流服务需求方，以满足其不同的需求。这 也是适合我国物流业实际情况的一种发展道路。 2 2 2 。基于i n t e r n e t 公共物流信息平台的定义 所谓基于i n t e r n e t 的公共物流信息平台，是指在政府的宏观统筹规 划与支持下由在物流管理、理念、人才、技术上有一定优势的专业物 流公司，在网络环境中构建的虚拟物流企业的业务平台，通过利用社 会化的物流资源，以物流合同的签订为依掘，整合各种物流服务提供 商的服务为物流服务需求方提供所需的、定制的物流服务。 基于i n t e r n e t 的公共物流信息平台作为一种新的网络技术手段，使 专业物流企业在般的物流服务需求方面前形成了新的组织和管理模 式，打破了企业现存的价值链和供应链结构，实现了产品、客户、技 术等资源的重新组合和优化，开辟了新的竞争领域并有效的避免了资 源的浪费，是我国物流企业面对外部的、国内行业、国际市场竞争与 内部资金不足、资源匮乏的双重压力下，增强自己的核心竞争力迅速 进入国际市场的捷径。专业物流公司可以通过公共物流信息系统平台 为自己的客户提供长期的物流服务，使生产企业、商贸业和制造业从 繁杂的多方委托物流业务中抽身而出，致力于自身核心竞争力的发展。 2 3 公共物流信息平台的战略目标和功畿要求 2 。3 1 。公共物流信息平台的战略目标 在公共物流信息平台的发展构建过程中，首先应该明确的问题就是 发展这个平台的战略目标是什么。通过上述论述我们对物流信息平台 的总体目标有了一个大概的了解，即物流信息平台的战略目标就是物 流业发展的目标在信息平台的分解和实现，是对整个物流信息系统平 台规划、设计以及实施的纲领性指导，换句话说就是结合以上对我国 物流业现状的综合分析： a 我国无法在短时间内建立成熟的、具有国际竞争力的物流企业 公共物流信息平台 去应对进入w t o 带来的巨大冲击，但是面对跨国公司的咄咄相逼，我 们又必须找到适合自己物流业发展的道路。 b 我国现存的物流企业数量大、规模小，并且各个物流企业的组 织、管理制度有着或多或少的差异；就整体而言，物流资源使相当丰 富的，但是由于处在计划经济向市场经济的转型期大多散布在不同行 业、领域当中，无法得到有效的组织利用， c 国内经济的高速发展要求制造企业、生产企业将自己的注意力 集中在核心竞争力的发展上，面对自己内部的物流需求企业或者采用 外包形式，让专业的物流服务提供商负责。或者建立企业自身下属的 物流分公司去承担；大量的物流服务需求使得物流热迅速升温，物流 业得到了高速的发展。 d 信息技术的迅速发展改变了以往物流业发展的模式，为我国物 流业赶上甚至是超过国外的先进水平提供了后发优势。 以及物流信息在现代物流的运营过程中占有重要的作用这一客观 因素，决定了物流信息平台发展的必要性。结合物流业发展的整体目 标，公共物流信息平台的战略目标就是：构建能够适用于多级别、多 层次的专业物流公司或企业使用的基于i n t r a n e t e x t m n e t i n t e m e t 的运行 平台，支持物流服务并提高物流运作的整体效率。这样不但可以满足 多种级别和种类的小型、中型、大型跨地区的货代公司、储运公司、 专业运输公司、仓储公司、第三方物流公司的信息化需求，而且可以 形成多层次的信息体系，基于公共物流信息平台的专业物流公司可以 向下层一般的物流服务提供方，如专业运输公司、仓储公司提供信息 服务，收集物流需求信息并整合下层资源，向物流服务需求方提供综 合服务：同时还可以与一般的物流企业起为自己上层的大型专业物 流公司的物流信息平台提供信息服务和支持。通过这种方式可以使比 较分散的物流资源利用散布在各个级别、层次的公共物流信息平台紧 密的整合起来，利用信息系统实现物流信息的快速传递和业务的无缝 结合，以实现规模物流，达到集约化管理的目的，具体见图2 1 ： 北方交通大学硕士学位论文 图2 1 公共物流信息平台的适用层次 在图2 - i 中，我们可以明确地看到建立公共物流信息平台的战略目 标就是营造一个整合所有物流资源，为用户提供综合、灵活物流服务 的大环境，提高不同企业之间物流信息的交互性和共享型，保证各个 企业之阃物流供求信息的互通和一致，打破由于受传统企业组织体制 制约而导致的目前物流管理信息系统只基于企业自身造成的垂直型、 层次性，信息纵向流动，同层次的各物流环节间难以形成信息共享， 发挥协同智慧功效的现状。 具体来说，公共物流信息系统平台的整体战略目标可以分解为以下 几点： 第一，提供货物的全过程跟踪和准时运输，以此为基础适应产业进 步逐步提供多样式、高质量的物流服务，提高物流服务效率并降低物 流成本。 第二，通过整合物流需求和物流服务能力，在供应链过程中运用各 种灵活因素：对待一般的灵活因素，即可根据独立物流需求的具体情 公共物流信息平台 况通过将不同货主货物的合并或者同一货主货物的分散，包括按照经 济性原则选取物流中心和客户，运输方式和运输商并按照不同物流渠 道进行作业来降低成本；而对于特殊的紧急灵活因素，即重要客户的 关键物流，不惜采取超额成本的办法去完成以提高效率。 第三，通过公共物流信息平台整合我国分散的物流资源，沟通企业 与企业之间的联系，并推动企业群体与政府主管机构的信息沟通，促 进协同经营的进一步完善，为我国物流的行业管理、发展以及政府今 后的宏观指导和规划打下个良好的基础。 第四，以公共物流信息平台为基础形成区域物流信息平台，承担物 流信息交易支持，作为一个物流信息交换、控制和技术支持平台由专 业的物流公司负责其运营管理和数据维护，通过信息手段强化政府对 物流市场的宏观管理和调控能力，形成对物流市场的规范化管理。 2 3 2 公共物流信息平台的功能要求 a 公共物流信息平台的开发方法 虽然由于所处物流行业自身的特殊性，对公共物