（管理科学与工程专业论文）大规模定制下汽车物流系统设计的研究.pdf

摘要 摘要 随着经济全球化进程的加快，以及中国 加入 w t o的大背景，世界上各大汽 车制造商陆续进入中国， 加剧了中国 汽车产业的竞争。汽车企业为了 保证其销 售水平， 就要 尽一切努力满足顾客的 多样化要求， 不断地缩短订货提前期以 及 降低成本，于是，大规模定制生产模式应运而生。大规模定制是以接近于大规 模生产的 成本和速度，为单个客户或小批量多品种市场定制任意数量产品的一 种生产模式。这种生产模式不同于大规模生产模式，因而对汽车物流系统的要 求也不尽相同。 所以 有必要对大规模定 制下的 汽车物流系统的 设计进行研究。 本文对大规模定制下的 汽车 物流系统的 研究背景和理论基础作了阐述，分 析了目前大规模定制理论与应用的研究现状。以往对汽车物流的研究都是以功 能为导向，本文以流程为导向，与以往研究的角度不同。重点对汽车物流的流 程进行分析，设计大规模定制下的汽车物流系统，深具研究价值。 本文对大规模定制下汽车物流系统进行分析，提出了大规模定制下汽车物 流系统的四条基本原则和要求，建立了 大规模定制下的汽车物流系统应该 达到 的要求， 分别从时间、成本、绩效三个方面阐述。 然后本文对大规模定制下的汽车物流系统进行设计，描述了大规模定制下 的汽车生产模式，对大规模定制下的整个汽车物流系统进行总体的设计，在此 基础上，分别对汽车物流系统中非常重要的组成部分一入场物流和出场物流系 统进行流程的设计。 接着针对大规模定制下的汽车物流系统的实施提出 合理性对策， 根据前文 的设计，提出四步实施步骤。 本文为了 进一步讨论大规 模定制下汽车物流系统， 还以 s汽车集团 为例， 讨论了大规模定制下汽车物流系统的应用。 最后，本文对大规模定制下汽车物流系统进行了总结与展望。 关键词: 大规模定制;汽车物流;出 场物流;入场物流; 供应链管理 ab s t r a c t ab s tr ac t wi t h t h e h i g h s p e e d p r o c e s s o f t h e g l o b a l e c o n o my a n d t h e b a c k g r o u n d o f c h i n a a tt e n d i n g wt o , m a n y f a m o u s mo t o r ma n u f a c t u r e s c o m e t o c h i n a a n d p r i c k u p t h e c o m p e t e n c e o f m o t o r i n d u s t ry . b e c a u s e m o t o r c o m p a n i e s e x e r t e ff o r t s t o p r o v e t h e i r s a l e s l e v e l , t h e y t ry t h e i r b e s t t o s h o rt e n t h e l e a d t i me a n d c u t d o w n t h e c o s t , s o ma s s c u s t o mi z a t i o n c o m e s i n t o b e i n g . ma s s c u s t o m i z a t i o n p r o d u c e p r o d u c t w i t h t h e c o s t a n d s p e e d n e a r t o ma s s p r o d u c t i o n . t h i s p r o d u c t i o n me t h o d i s d i ff e r e n t fr o m m a s s p r o d u c t i o n , s o i t s n e c e s s a r y t o s t u d y t h e l o g i s t i c s s y s t e m b a s e d o n t h e m a s s c u s t o mi z a t i o n . t h e p a p e r d i s c u s s e s t h e b a c k g r o u n d a n d b a s i c t h e o ry o f m o t o r l o g i s t i c s a n d a n a l y z e s t h e p r e s e n t s i t u a t i o n o f m a s s c u s t o m i z a t i o n . a n d c o n c l u d i n g m o s t s t u d i e s o f m o t o r l o g i s t i c s i s f u n c t i o n - o r i e n t e d , t h e p a p e r w i l l b e b a s e d o n p r o c e s s - o r i e n t e d , t h e s t u d y a n g e l i s d i ff e r e n t fr o m p r e v i o u s s t u d i e s . t h e p a p e r p r o v i d e s t h e f o u r b a s i c p r i n c i p l e s o f d e s i g n i n g m o t o r l o g i s t i c s a n d s e t t h e g o a l o f m o t o r l o g i s t i c s o f m a s s c u s t o m i z a t i o n a n d s e p a r a t e l y d i s c u s s f o r t i m e , c o s t a n d p e r f o r m a n c e t h e p a p e r d e s i g n s t h e l o g i s t i c s s y s t e m u n d e r th e m a s s c u s t o m i z a t i o n . f i r s t , t h e p a p e r d e s c r i b e s t h e ma s s c u s t o mi z a t i o n p r o d u c t i o n m e t h o d , a n d t h e n d e s i g n t h e t o t a l m o t o r l o g i s t i c s s y s t e m, s p e c i a l l y d e s i g n t h e i n b o u n d l o g i s t i c s a n d o u t b o u n d l o g i s t i c s . t h e p a p e r p r o v i d e s t h e r a t i o n a l s u g g e s t i o n s t o t h e m o t o r l o g i s t i c s s y s t e m a n d d e s i g n s t h e f o u r s t e p s o f c o m p l e m e n t i n g t h e l o g i s t i c s s y s t e m o f m a s s c u s t o m i z a t i o n . t h e p a p e r g i v e s th e s m o to r g r o u p a s th e e x a m p le to d e sc r ib e t h e a p p lic a t io n o f th e m o t o r l o g i s t i c s o f m a s s c u s t o mi z a t i o n . f i n a l l y , t h e p a p e r c o n c l u d e s t h e m o t o r l o g i s t i c s s y s t e m o f m a s s c u s t o m i z a t i o n a n d g i v e s s o m e s u g g e s t i o n s a b o u t t h e d e v e l o p m e n t o f m o t o r l o g i s t i c s . k e y w o r d : m a s s c u s t o m i z a t i o n ; m o t o r l o g i s t i c s ; i n b o u n d l o g i s t i c s ; o u t b o u n d l o g i s t i c s ; s u p p l y c h a i n m a n a g e me n t . 学位论文版权使用授权书 本人完全了解同济大学关于收集、 保存、使用学位论文的规定， 同意如下各项内 容:按照学校要求提交学位论文的印 刷本和电子版 本;学校有权保存学位论文的印 刷本和电子版，并采用影印、缩印、 扫描、 数字化或其它手段保存论文; 学校有权提供目录检索以 及提供 本学位论文全文或者部分的阅览服务; 学校有权按有关规定向国家有 关部门或者机构送交论文的复印件和电子版; 在不以赢利为目的的前 提下，学校可以 适当复制论文的部分或全部内 容用于学术活动。 学 位 论 文 作 ” 签 “ : 移 飞月 日 同济大学学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下，进行 研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本学位论文 的研究成果不包含任何他人创作的、己公开发表或者没有公开发表的 作品的内容。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集 体，均已在文中以明确方式标明。本学位论文原创性声明的法律责任 由本人承担。 签名： 年月日 1绪论 1 绪论 1 . 1 研究背景 我国汽车制造业在过去的二十年间取得了突飞猛进的发展，据 ( 2 0 0 3汽车 行业报告所述， 2 0 0 3 年我国全国汽车产销双双突破 4 0 0 万辆，分别为 4 4 4 . 3 7 万辆和4 3 9 . 0 8 万辆。 其中 轿车生产2 0 1 . 8 9 万辆，同比 增长 8 3 .2 5 % ; 销售 1 9 7 . 1 6 万辆，同比增长 7 5 . 2 8 % 0 ”中国 汽车 工业继 2 0 0 2 年再次出 现 “ 井喷” 行情，这 一成绩也使得我国汽车产量首次超过德国跃居世界第三位。 从几年来的数据趋势 看， 我国 汽车 市场持续着高 速增长的 势头， 大多数的预期也 显示了这一势头仍将 持续。 在汽车业蓬勃发展的背后却也存在着诸多隐忧， 尤其是在中国加入w t o的 大背景下，汽车全行业所面临的问题和潜在的威胁将更为严重。 ( 1 )行业内 竞争日 趋激烈， 投资回报逐步降 低。目 前， 汽车业竞争厂家过 多， 不仅有不少产量很小的生产厂家， 甚至在市场上还存在着 假冒 伪劣产品， 在 某种程度上“ 市场的潜力掩盖了目 前存在的问题” 。 随着日本丰田、日产等大的汽 车制造厂商进入中国，中国汽车市场尤其是轿车市场的竞争将更加激烈， 新车型 推出周期变短、 汽车制造商成本增加、投资回报减少将在所难免。低成本是中国 制造业的传统优势， 但在市场和销售上中国的 制造业却有着先天的 不足， 在经济 全球化的今天我们应该充分利用中国的成本优势将中国汽车推向世界。 ( 2 ) 生 产周期过长， 无法 适应多 变的市场 要求。 随着市 场的全 球化以 及市 场需求的多样性和多变性， 汽车的生 产和配 送周期也逐渐成为一个重要矛盾而凸 现出来，传统的生产方式和物流配送方式将无法适应市场的要求。 ( 3 ) 生产柔性不足。 在对发 达国家的 汽车产业追赶中， 中国 汽车企业有片 面地重 视产品 技术的倾向， 而对生产模式等柔性工艺技术重视不够。 在信息 技术 的促动 下， 世界 各种制造业的 生产模式正在 发生着深刻的变化从 大规模生 产 向大规模定制转变， 力求最大限度的满足客户需求。 欠缺生产柔性无疑又是中国 汽车制造业的劣势， 使用新的更具柔性的生产模式将成为提升中国汽车企业未来 国际竞争力的重要战略。 ( 4 ) 物流管理无法适应柔性生产的要求。 柔性的生产模式对于汽车产业链 及汽车物流管理有了更多新的要求， 在整个柔性生 产的流程中 如何做到资 源的及 时和优化配置将直接影响到中国汽车工业一系列问题的解决， 这些问题甚至还包 括生产能力过剩、 企业间合作关系等。 物流管理的问题关乎到整个汽车产业链的 1绪论 1 绪论 1 . 1 研究背景 我国汽车制造业在过去的二十年间取得了突飞猛进的发展，据 ( 2 0 0 3汽车 行业报告所述， 2 0 0 3 年我国全国汽车产销双双突破 4 0 0 万辆，分别为 4 4 4 . 3 7 万辆和4 3 9 . 0 8 万辆。 其中 轿车生产2 0 1 . 8 9 万辆，同比 增长 8 3 .2 5 % ; 销售 1 9 7 . 1 6 万辆，同比增长 7 5 . 2 8 % 0 ”中国 汽车 工业继 2 0 0 2 年再次出 现 “ 井喷” 行情，这 一成绩也使得我国汽车产量首次超过德国跃居世界第三位。 从几年来的数据趋势 看， 我国 汽车 市场持续着高 速增长的 势头， 大多数的预期也 显示了这一势头仍将 持续。 在汽车业蓬勃发展的背后却也存在着诸多隐忧， 尤其是在中国加入w t o的 大背景下，汽车全行业所面临的问题和潜在的威胁将更为严重。 ( 1 )行业内 竞争日 趋激烈， 投资回报逐步降 低。目 前， 汽车业竞争厂家过 多， 不仅有不少产量很小的生产厂家， 甚至在市场上还存在着 假冒 伪劣产品， 在 某种程度上“ 市场的潜力掩盖了目 前存在的问题” 。 随着日本丰田、日产等大的汽 车制造厂商进入中国，中国汽车市场尤其是轿车市场的竞争将更加激烈， 新车型 推出周期变短、 汽车制造商成本增加、投资回报减少将在所难免。低成本是中国 制造业的传统优势， 但在市场和销售上中国的 制造业却有着先天的 不足， 在经济 全球化的今天我们应该充分利用中国的成本优势将中国汽车推向世界。 ( 2 ) 生 产周期过长， 无法 适应多 变的市场 要求。 随着市 场的全 球化以 及市 场需求的多样性和多变性， 汽车的生 产和配 送周期也逐渐成为一个重要矛盾而凸 现出来，传统的生产方式和物流配送方式将无法适应市场的要求。 ( 3 ) 生产柔性不足。 在对发 达国家的 汽车产业追赶中， 中国 汽车企业有片 面地重 视产品 技术的倾向， 而对生产模式等柔性工艺技术重视不够。 在信息 技术 的促动 下， 世界 各种制造业的 生产模式正在 发生着深刻的变化从 大规模生 产 向大规模定制转变， 力求最大限度的满足客户需求。 欠缺生产柔性无疑又是中国 汽车制造业的劣势， 使用新的更具柔性的生产模式将成为提升中国汽车企业未来 国际竞争力的重要战略。 ( 4 ) 物流管理无法适应柔性生产的要求。 柔性的生产模式对于汽车产业链 及汽车物流管理有了更多新的要求， 在整个柔性生 产的流程中 如何做到资 源的及 时和优化配置将直接影响到中国汽车工业一系列问题的解决， 这些问题甚至还包 括生产能力过剩、 企业间合作关系等。 物流管理的问题关乎到整个汽车产业链的 1绪论 调整。 汽车 行业的迅速发展为汽车采购、 销售物流带来了巨 大的 发展空间。 在汽车 生产 日益全球化和专业化的背景下，业务外包在汽车产业链中得到了充分的应 用。物流方面， “ 第三方物流”的出现和发展可以大大提高整个产业链的物流效 率， 是我国 汽车制造企业提高 采购供 应物流效率、 降低成本的有效途径。 汽车物 流需要从自身的 整合开始， 对采购、 仓 储等环节 进行调整， 通过运用信息技术降 低成本、提高竞争力，需要提供完整的销售、配送、运输、仓储等一条龙服务， 并向 着连锁化、 网络化和电子化方向 发展。 高 速增长的中国 汽车工业刚刚开始触 及汽车物流管理的边缘，因此，对这方面进行探索是十分有益的。 笔者有幸参加了s 汽车集团的 物流发 展战略与策略研究 项目 。 在 研究过 程中， 本人对比了国外各汽车制造商在其生产模式发生转变的过程中物流系统所 作的相应调整。 本文就将针对我国 汽车业现状， 通过对国外经验的借鉴， 着重对 大规模定制下汽车物流系统的设计与规划提出 几点 意见。 1 .2 研究的意义与目 的 大规模定制是适应市场要求的汽车生产模式， 但现有的汽车物流系统却无法 与该生产模式相适应， 甚至可以 说它在某种程度上阻 碍汽车业生产力的发 展。 因 而本文 研究的意义就在于， 通过对大规模定制下物流系统分析， 探索一种适宜该 种生产模式的汽车物流系统解决方案， 缩短汽车订货提前期， 降低汽车物流成本， 以提n 汽车业的生产效率。 本文通过对大 规模定制下 汽车物流系统的 研究， 将会有以 下三个方面的重要 意义 : ( 1 )以 流程为导向， 全新视角 研究 汽车物流:以 往对于汽车物流的 研究都 是以 功能为 导向的， 本文通过 对汽车行业的认真研究和仔细分析， 认为有必要以 流程为导向 重新研究汽车物流问 题。 特别是大 规模定制生产模式的兴起， 带动汽 车行业新一轮的发展， 而该种生产模式下对物流管理的要求进一步加深， 本文的 研究站 在一个战略层面对大规模定制下的汽车物流流程进行设计， 不仅开 创了 汽 车 物流研究的新视角，而且对实践具有深刻的指导意义。 ( 2 )加强面向大 规模定制的 汽车物流理论的 研究:本文 对大规模定制的内 涵以 及 物流理论进行分 析， 认为通过对物流流程的重新设计可以 使得企业转变为 以客 户需求为导向， 更加关注最终客户的 个性化需求， 能够支持大规模定制这种 新的 生产模式。 同时 本文建立了 面向 大规模定制汽车物流系统的模型， 这也是本 文的 创新之一， 站在流程的角度对汽车物流系统进行设计。 本文 重点对汽车物流 1绪论 调整。 汽车 行业的迅速发展为汽车采购、 销售物流带来了巨 大的 发展空间。 在汽车 生产 日益全球化和专业化的背景下，业务外包在汽车产业链中得到了充分的应 用。物流方面， “ 第三方物流”的出现和发展可以大大提高整个产业链的物流效 率， 是我国 汽车制造企业提高 采购供 应物流效率、 降低成本的有效途径。 汽车物 流需要从自身的 整合开始， 对采购、 仓 储等环节 进行调整， 通过运用信息技术降 低成本、提高竞争力，需要提供完整的销售、配送、运输、仓储等一条龙服务， 并向 着连锁化、 网络化和电子化方向 发展。 高 速增长的中国 汽车工业刚刚开始触 及汽车物流管理的边缘，因此，对这方面进行探索是十分有益的。 笔者有幸参加了s 汽车集团的 物流发 展战略与策略研究 项目 。 在 研究过 程中， 本人对比了国外各汽车制造商在其生产模式发生转变的过程中物流系统所 作的相应调整。 本文就将针对我国 汽车业现状， 通过对国外经验的借鉴， 着重对 大规模定制下汽车物流系统的设计与规划提出 几点 意见。 1 .2 研究的意义与目 的 大规模定制是适应市场要求的汽车生产模式， 但现有的汽车物流系统却无法 与该生产模式相适应， 甚至可以 说它在某种程度上阻 碍汽车业生产力的发 展。 因 而本文 研究的意义就在于， 通过对大规模定制下物流系统分析， 探索一种适宜该 种生产模式的汽车物流系统解决方案， 缩短汽车订货提前期， 降低汽车物流成本， 以提n 汽车业的生产效率。 本文通过对大 规模定制下 汽车物流系统的 研究， 将会有以 下三个方面的重要 意义 : ( 1 )以 流程为导向， 全新视角 研究 汽车物流:以 往对于汽车物流的 研究都 是以 功能为 导向的， 本文通过 对汽车行业的认真研究和仔细分析， 认为有必要以 流程为导向 重新研究汽车物流问 题。 特别是大 规模定制生产模式的兴起， 带动汽 车行业新一轮的发展， 而该种生产模式下对物流管理的要求进一步加深， 本文的 研究站 在一个战略层面对大规模定制下的汽车物流流程进行设计， 不仅开 创了 汽 车 物流研究的新视角，而且对实践具有深刻的指导意义。 ( 2 )加强面向大 规模定制的 汽车物流理论的 研究:本文 对大规模定制的内 涵以 及 物流理论进行分 析， 认为通过对物流流程的重新设计可以 使得企业转变为 以客 户需求为导向， 更加关注最终客户的 个性化需求， 能够支持大规模定制这种 新的 生产模式。 同时 本文建立了 面向 大规模定制汽车物流系统的模型， 这也是本 文的 创新之一， 站在流程的角度对汽车物流系统进行设计。 本文 重点对汽车物流 i绪 论 系统中非常重要的两个流 程一入场物流和出场物流进行分析与设计， 从而对制造 商实施大规模定制下的物流管理的实践提供理论支持。 3 ) 对我国汽车行业全面走向国 际化具有重大的 指导意义:我国目 前正处 于正式加入wt o的非常时期，汽车业又是我国着重支持与大力发展的产业，大 规 模 定 制下 汽车 物 流 系 统的 研究 对于 我 国 加 入 国 际 汽 车 行 业的 竞争 有 重 要 意 义 。 . 3论文研究的方法 基于本文的研究性质是对大规模定制下汽车物流的一种探索性研究， 所以采 用的是理论探讨和案例研究相结合的方式。 在整个研究过程中， 首先引用大量有 关汽车生产模式的文献综述， 结合大规模定制的理论和汽车物流理论的研究， 引 出本文的研究背景。 基于大规模定制时代到来的背景， 开始本文核心部分理论的 研究一一 系统分析、 系统设计、 系统实 施， 建立面向 大规模定制的汽车物流系统。 最后采用案例研究的方法， 以s 汽车集团为研究对象， 对其汽车物流系统进行设 计以适应生产模式逐步向大规模定制转变的要求。 . 4 研究内容及整体框架 本人在研究过程中始终坚持“ 从实践中来到实践中 去” 的原则， 并应用系统 论、 物流理论、 汽车生产模式理论、 信息技术以 及汽车物流技 术等多种理论对汽 车物流系统进行分析， 通过对国内外各大 汽车公司实践的分析和借鉴， 设计大规 模定制下汽车物流的运作流程。 本文拟采用提出问题、 文献回顾、 理论 研究、案例分析的框架结构，如图 i 一 i 所示。 提出问题: 中国的汽车业正处于繁荣发展的时 期， 但随着外部环境的变化、 汽车业内竞争的加剧和大规模定制生产模式的要求， 物流系统也要求做相应的改 变，所以必须对其进行设计。 文献回顾: 大规模定制理论、 大规模定制下的物流理论以及汽车物流是全文 的理论立足点，本章将对这些理论进行简要的介绍。 理论 研究: 本文的理论研究部分首 先对大规模定制生产模式下汽车物流系统 的构建进行分析，提出建立汽车物流系统的基本原则和要求; 其次， 本文将建立 一个适应大规模定制生产模式的汽车物流系统，即系统设计部分; 最后，本文对 大规模定制下汽车物流系统的实 施提出 应对解决方 案。 案例分析: 本文将以s汽车集团为研究背景， 对其汽车物流流程讲行分析与 i绪 论 系统中非常重要的两个流 程一入场物流和出场物流进行分析与设计， 从而对制造 商实施大规模定制下的物流管理的实践提供理论支持。 装饰型定制( c o s m e t i c c u s t o m i z a t i o n )和适应性定制 ( a d a p t i v e c u s t o m iz a t i o n) 。 兰普 ( l a m p l e ) 和明滋勃格 ( n l r n t z b e r g )根据客户改变产品的能力以及定 制 活 动 在 企 业价 值链 中 发生 的 位置 ， 提出 了 五 种 策 略 61 ， 第 一 种 策 略为 纯 标 准化 ， 它忽视客户的个性需要， 采用标准化的生产过程，把标准产品推向市场，这就是 所谓的 大规模生产策略。 根据定制活动在设计、 制 造、 装配以 及销售的价值链中 2 文献综述 发生的位置，另外四种策略分别为:纯定制 p u r e c u s t o m i z a t i o n ) ， 特制定制 ( t a i l o r e d c u s t o m i z a t i o n ) 、定制标准化 ( c u s t o m i z e d s t a n d a r d i z a t i o n ) 、分割标准 化 ( s e g m e n t e d s t a n d a r d i z a t i o n ) 。纯定制是从产品设计开始定制;特制定制是从 产品的制造阶段开始定制;定制标准化是指选择标准化的零部件进行定制装配; 分割标准化指为各细分市场提供不同产品，也即多样化生产。 达夫 阿尔福特 d a v e a l f o r d ) 等人把汽车业的定制化策略划分为三种: 外 形定 制( f o r m c u s t o m i z a t i o n ) 、 选项定制( o p t i o n a l c u s t o m i z a t i o n ) 和核心定 制( c o r e c u s to m iz a tio n ) 7 1 。 三 种定 制方 式 反 映 顾 客 参 与 设 计、 装 配和 销售 过 程的 不同 程 度。陈国权 ( 2 0 0 0 )研究了实现大规模定制生产方式的基本方法，他认为实施大 规模定制生产方式的关键在于: 首先真正从本质上弄清和分清顾客的个性化需求 和共性的需求， 然后从产品设计、制造、 装配、供应 以及销售服务等整个生命周 期和活动环节上进行总体规划， 从而决定在哪些阶段和环节采取措施满足顾客的 个性化需求、 而在哪些阶段和环节上又可沿用批量生产方式18 1 。 作者将产品 生命 周期划分为设计、制造、装配、供应链以及销售服务等五个主要阶段，根据产品 整个阶段中客户 化环节的 数量以 及不同的 组合，将大规模定制生产划分为3 2 种 不同的模式， 构成了从完全的规模批量生产方式向完全的客户化生产方式之间过 渡的连续谱。 企业可以根据产品顾客个性化需求的特点、 成本以及企业的具体条 件和情况来决 定采用何种模式， 这种 分析为 企业提供了一种选择不同大规模定制 模式的基本框架。 祁国宁、 顾新建和李仁旺 ( 2 0 0 0 ) 指出 在生产过程中存在一个客户定单分离 点( c u s t o m e r o r d e r d e c o u p lin g p o in t , c o d p ) ， 这个 点 是 指 企 业 生 产活 动中 由 基 于预测的库存生产， 转向响应客户需求的定制生产的转换点。 按照客户需求对企 业生产活动的影响程度的不同，即根据 c o d p在企业生产过程中位置的不同， 他 们 把 大 规 模定 制 划 分 成四 种 类型 19 1 : ( 1 ) 按 定 单 销 售 ( s a le -t。 一 。 r d e r ) ; ( 2 ) 按 定单装配 ( a s s e m b l e - t o - o r d e r ) ; ( 3 )按定单制造 ( ma k e - t o - o r d e r ) ; ( 4 )按定单 设计 ( e n g i n e e r - t o - o r d e r ) . 以上分类基本上包括了大规模定制的所有类型， 其中纯标准化和按定单销售 应属大规模生产策略，分割标准化应属多样化生产。达夫 阿尔福特遗漏了另外 一种定制类型， 即 汽车制造商根据定单要求， 在汽车原型的基础上作出修改， 满 足客户的特殊要求。 2 . 1 . 3 大规模定制的 制约因素 研究 b . j o s e p h p i n e i i ( 1 9 9 3 ) 认为大规模定制与任何管理模式一样， 有其限 制条 件。大规模定制的主要限制条件为;产品和过程技术的冲击;客户合并的冲击: 2文献综述 信息 过 载 ; 开 发 周 期的 限 制; 生 命周 期的 限 制 4 1 a d a v id m . a n d e r s o n 和b . j o s e p h p i n e i i ( 1 9 9 7 )指出大规模定制生产的两大 挑战 t o : ( 1 ) ,决 速地生产定 制的产品; ( 2 ) 以 低成本生产定制的产品。 p a r a h i s t r o m和 r o y w e s t b r o o k ( 1 9 9 9 ) 通过问卷调查4 0 家英国企业， 得到如 下的大规模定制的主要制约因素: 生产工厂缺乏柔性; 产品成本太高; 信息技术; 变革管理;管理技术与能力:理解客户的需要;库存供应;产品无法定制;面向 定制的产品设计;工人的技能和态度:供 应商; 客户不需要定制产品;分 销商 / 零 售 商 d 1 d a v e a l f o r d , p e t e r s a c k e tt 和 g e o ff n e l d e r ( 2 0 0 0 ) 指出制约大规模定制的因 素来自各个方面，包括设计因素、 制造与装配因素、计划因素、 供应与物流因素 7 l 2 . 1 . 4面向大规模定制的组织结构研究 b . j o s e p h p in e ( 1 9 9 3 ) 指出 大 规 模 定 制 组 织的 特征 为 : 具 有 动态 界 线 的 集 成 功 能 ; 灵 活 的 专 用资 源 ( 包 括 工 人 和 技 术 ) : 思 想 与 行为 相 结 合 p a l 。 他 认为 大 规 模定 制的 成功需要集成的 组织， 每一功能、单 位和员丁都以 个性化客户为中心， 消除浪费，尤其是缩短周期时间，并且做开发、生产、销售、交付低成本、定制 化产品 或服务所必需的任何事情。 j o s e p h p i n e i i 给出了以个性化客户为中 心的组 织结构的 变化。 此外， j o s e p h p i n e i i 强调大规模定制组织 应授权予人和团队， 把 层次结构转化为网络结构。 s h a w n e e v i c k e r y , c o r n e l i a d r o g e 和r i c h a r d g e r m a i n ( 1 9 9 9 ) 研究了 产品定 制化与组织结构之间的关系 1 2 l 。 他们考虑了组织结构的四个方面，即控制的正 规化、 分权、 管理层次和管理 跨度， 在分析这四 个方面因素与定制之间的关 系时， 同时考虑了环境不确定性和企业规模的影响。 统计分析表明产品的定制化对应的 组织结构的特征为正规化的控制， 较少的 管理层次和较窄的管理跨度。 2 . 1 . 5 大规模定制生产模式的应用 大规模定制是企业参与竞争的 新方法， 是关于企业如何获得成功的一种新的 思维模式。 近几年来， 国外许多公司摆脱了 传统的 大规模生产模式的束缚， 通过 大规模定制生产模式为客户定制产品，获得了巨大的竞争优势。戴尔 ( d e l l )公 司是个人计算机制造行业采用大规模定制生产模式的楷模。 戴尔公司没有成品库 存，只生产定制产品。客户通过拨打 8 0 0 免费电话或登录公司的网页， 提出机器 配置并经确认之后，供应商在一小时之内将配件送到戴尔公司，公司在 2 4小时 2文献综述 内将定制产品装上车， 送货上门， 并负责安装调试。 戴尔公司通过大规模定制模 式，获得了惊人的业绩和竞争优势。1 9 8 8年公司首次公开发行股票，同年总销 售额为 1 . 5 9 亿美元，1 9 9 2 年达到 2 0亿美元，1 9 9 7 年进一步上升为 1 2 0亿美元， 1 9 9 8 年达到 1 8 0亿美元。到 1 9 9 8 年第二季度，戴尔公司超过 了i b m， 在个人计 算 机市场上的份额名列第二。公司股票从 1 9 9 0 年的每股 0 . 3 9 美元猛涨到 1 9 9 7 年的每股 8 0 美元， 增长了 2 0 4 倍多。 在 8 0 年代， 摩托罗拉采纳了持续改善的思 想， 使废品率降到了百万分之三点四， 当日本的竞争对手仿效摩托罗拉的做法增 强竟争力的时候， 摩托罗拉公司 通过大 规模定 制， 再次在竞争中占 据了 领先地位。 摩托罗拉开发了一个几乎全自动的制造系统， 在销售代表用便携式计算机签下定 单的一个半小时之内，工厂就可以制造出2 9 0 0万种不同组合的寻呼机中的任何 一种， 这彻底改变了竞争的本质， 使摩托罗拉成为美国唯一的寻呼机制造商，占 有全世界市场份额的4 0 %以上。 美国明尼苏达州的窗户制造商安德森 ( a n d e r s o n c o . ) 开发了 一种名为 “ 知识之窗”( win d o w o f k n o w l e d g e )的系统， 该系统构 造了由5 万多种可能的窗户元素组成的图标结构， 由分销商与最终用户合作设计 窗户。 这个系统能够 自动生成报价单和详细的制造说明书， 并将定单直接传送到 加工厂。公司的加工系统可以做到将定制产品连夜送给分销商。 采用大规模定制生产模式而获得竞争优势，取得大量利润的例子还有很多， 例如生产牛仔裤的李维斯 ( l e v i s t r a u s s 基于客户需求拉动为 2文献综述 内将定制产品装上车， 送货上门， 并负责安装调试。 戴尔公司通过大规模定制模 式，获得了惊人的业绩和竞争优势。1 9 8 8年公司首次公开发行股票，同年总销 售额为 1 . 5 9 亿美元，1 9 9 2 年达到 2 0亿美元，1 9 9 7 年进一步上升为 1 2 0亿美元， 1 9 9 8 年达到 1 8 0亿美元。到 1 9 9 8 年第二季度，戴尔公司超过 了i b m， 在个人计 算 机市场上的份额名列第二。公司股票从 1 9 9 0 年的每股 0 . 3 9 美元猛涨到 1 9 9 7 年的每股 8 0 美元， 增长了 2 0 4 倍多。 在 8 0 年代， 摩托罗拉采纳了持续改善的思 想， 使废品率降到了百万分之三点四， 当日本的竞争对手仿效摩托罗拉的做法增 强竟争力的时候， 摩托罗拉公司 通过大 规模定 制， 再次在竞争中占 据了 领先地位。 摩托罗拉开发了一个几乎全自动的制造系统， 在销售代表用便携式计算机签下定 单的一个半小时之内，工厂就可以制造出2 9 0 0万种不同组合的寻呼机中的任何 一种， 这彻底改变了竞争的本质， 使摩托罗拉成为美国唯一的寻呼机制造商，占 有全世界市场份额的4 0 %以上。 美国明尼苏达州的窗户制造商安德森 ( a n d e r s o n c o . ) 开发了 一种名为 “ 知识之窗”( win d o w o f k n o w l e d g e )的系统， 该系统构 造了由5 万多种可能的窗户元素组成的图标结构， 由分销商与最终用户合作设计 窗户。 这个系统能够 自动生成报价单和详细的制造说明书， 并将定单直接传送到 加工厂。公司的加工系统可以做到将定制产品连夜送给分销商。 采用大规模定制生产模式而获得竞争优势，取得大量利润的例子还有很多， 例如生产牛仔裤的李维斯 ( l e v i s t r a u s s 基于客户需求拉动为 2文献综述 主的供应链， 供应链中的牛鞭效应较小; 以提高对客户需求的反应速度为主要 目标，是一个敏捷供应链;是一种基于 i n t e rne t 的信息密集型的供应链，提出 了基于 i n t e rne t 的大规模定制的供应链模型，指出在分离点之前，供应链式生产 推动型的，而在分离点之后， 供应链的驱动模式是订单拉动型，并进行了应用研 究。 1 4 郑国君等对面向大规模定制的敏捷供需链管理系统进行了研究， 引入了敏捷 供 需 链 ( a g i le s u p p l y c h a in , a s c ) 的 概 念 。 s ， 指 在 竞 争、 合 作、 动 态的 市 场 环 境中，由各实体组成的动态供需网络，它的特点在干:供需链的环境是不可预 测、持续变化的;构成供需链的实体间具有竞争、合作、 动态等多种性质的供 需关系; 对环境的变化具有快速响应能力;敏捷供需链以用户为中心， 认为 只有充分发挥各企业的核心优势， 组建动态联盟， 才能解决大规模定制中的两难 问题，实现买方和卖方的“ 双赢” 。 因此， 在设计敏捷供需链管理系统 ( a s c ms ) 时，应把握系统的动态可重构性，集成性和开放性。 邹国胜等提到供应链的两种类型 1 6 :效能型供应链和响 应型供应链，指出 面向大规模定制的供应链设计，应当根据具体零部件是需求稳定的创新型产品， 还是稳定需求的功能型产品， 从而相应的设计效能型供应链和响应型供应链， 即 大规模定制应考虑产品的共性和个性，分别就标准化、通用化的零部件、模块以 及个性化的零部件、模块设计不同的供应链，以确保