（管理科学与工程专业论文）物流理论在物流信息系统开发过程中的应用.pdf

独创性声明 y7 2 2 1 专1 本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研 究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他 人已经发表或撰写过的研究成果。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献 均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 签名：逮垂墅。日期：幽。! ! 乃 关于论文使用授权的说明 本人完全了解学院有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留送交 论文的复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以公布论文的全部或部分内容， 可以采用其他复制手段保存论文。 签名：f 盏i 差， 导师签名： 摘要 物流信息化是物流现代化的标志，物流信息系统又是物流信息化的核心，物流信 息化的水平高低对提高企业物流管理水平意义重大，我国的物流业随着我国加入w t o 后面临激烈的竞争，所以研究物流信息系统的开发具有重要的理论意义和现实意义。 开发出优质实用的物流信息系统，提高我国物流业的竞争力，是我国物流业当前面 临 的紧迫任务之一。 现代物流理论应体现在物流信息系统开发的全生命周期，物流信息系统中的物流 理论运用得如何，是物流信息系统质量好坏的重要因素。本论文从一个崭新角度探讨 开发出实用、先进的物流信息系统的方法，供我国物流工作者、物流信息系统工作者 参考，以提高我国物流现代化的水平。论文中一方面揭示现有物流信息系统中体现的 现代物流理论，分析的几种现代物流理论具体是：物流一体化理论，供应链理论，精 益物流理论，运输、仓储、配送决策理论及算法。物流理论来源于物流实践，是实践 的提炼和升华，反过来又对物流管理、物流实际操作具有指导作用，所以它对开发物 流信息系统具有指导作用。每一种物流理论都有一两个物流信息系统的例子，从例子 中都能看到这种物流理论指导的影子。另一方面更重要的是分析物流理论是如何指导 物流信息系统的编写，即物流理论在物流信息系统工程生命过程中的指导作用。包括 软件工程生命过程之中的物流信息系统几个阶段一系统规划、系统需求分析、系统设 计模块划分、程序设计阶段的运用。 最后得出的结论是一般的软件系统工程及方法，加上物流理论指导软件编写的方 法，这两种方法相结合才是开发物流信息化最佳方法。论文中还提出了用u m l 建模较 其他工具设计物流信息系统的优点，软件开发工具、建模工具有很多，统一建模工具 特别适合于物流信息系统这类需求变动大的软件的开发。运用u m l 建模物流系统时， 还可以看出，运用统一建模语言设计、建模物流信息系统系统的优点。 关键词物流理论、物流信息系统、物流信息化、u m l 建模 第3 页 a b s t r a c t t h el o g i s t i c si n f o r m a t i o n i z a t i o ni sas i g no fl o g i s t i c sm o d e r n i z a t i o n ， t h el o g i s t i c ss o f t w a r ei sac o r eo ft h el o g i s t i c si n f o r m a t i o n i z a t i o n ，t h e l o g i s t i c si n d u s t r y o fo u rc o u n t r yi s f a c i n g k e e n c o m p e t i t i o n a f t e rt h e a c c e s s i o nt ot h ew t o ，s oi ti sv e r yi m p o r t a n tt os t u d y i n gt h ed e v e l o p m e n tm e t h o d o ft h el o g i s t i c ss o f t w a r en o to n l yi nt h e o r e t i cm e a n i n gb u ta l s oi nr e a l i s t i c m e a n i n g d e v e l o p i n gh i g h q u a l i t yp r a c t i c a ll o g i s t i e si n f o r m a t i o ns o f t w a r ei n o r d e rt oi m p r o v i n gt h ec o m p e t i t i v e n e s so fo u rc o u n t r y sl o g i s t i c si n d u s t r y i so n eo fu r g e n tt a s k sa tp r e s e n t m o d e r nl o g i s t i c st h e o r ys h o u l db ee m b o d i e di nt h ew h o l e1 i f ec y c l eo f l o g i s t i c ss o f t w a r ed e v e l o p m e n t 。i ti st h ei m p o r t a n tf a c t o ro ft h eq u a l i t yo f l o g i s t i c ss o f t w a r eh o wl o g i s t i c st h e o r yi su s e d t h i st h e m sp r o b e s i n t oa n e wp r a c t i c a la n da d v a n c e dm e t h o do fd e v e l o p m e n to fl o g i s t i o ss o f t w a r eo f o u rc o u n t r yi na n o t h e rp e r s p e c t i v e 。r h i st h e s i sc a nu s e db ear e f e r e n c ef o r t h e l o g i s t i c s w o r k e ro r l o g i s t i c ss o f t w a r ew o r k e r o fo u r c o u n t r y t o h e i g h t e n i n gt h em o d e r n i z e dl o g i s t i c sl e v e l o fo u rc o u n t r y 。o no n eh a n d a n n o u n c i n gt h el o g i s t i c st h e o r yr e f l e c t e di nt h ee x i s t i n gl o g i s t i c ss o f t w a r e i nt h et h e s i s ，a n a l y z i n gs e v e r a lt h e o r i e so ft h em o d e r nl o g i s t i c si n c l u d i n g i n t e g r a t e dl o g i s t i c s ，t h et h e o r yo fs u p p l yc h a i n ，p r e c i s e a n dq u i c kr e s p o n s e l o g i s t i t st h e o r y ，w ec a n s e et h a tt h el o g i s t i c st h e o r ys t e m sf r o mt h el o g i s t i c s o p e r a t i o na n di sr e f i n e d a n dd i s t i l l a t i o np r a c t i c i n g ，t h et h e o r yh a sl o g i s t i c s g u i d a n c ef u n c t i o nc o n v e r s e l y ，s oi th a sg u i d a n c ef u n c t i o n st ot h el o g i s t i c s s o f t w a r e e v e r yk i n do fl o g i s t i c st h e o r yh a saf e wp i e c e so ft h el o g i s t i c s s o f t w a r ee x a m p l e s ，w ec a ns e et h es h a d eo ft h i sk i n do fl o g i s t i c st h e o r e t i c a l g u i d a n c e f r o mt h ee x a m p l e s 。o nt h eo t h e rh a n dt h em o r ei m p o r t a n tt h i n gi s a n a l y z i n g h o w t h e l o g i s t i c st h e o r yg u i d e d t h e d e v e l o p m e n t o f l o g i s t i c s s o f t w a r e ，n a m e l yt h et h e o r e t i cg u i d a n c ef u n c t i o ni nt h ec o u r s eo fl o g i s t i c s 第4 页 s o f t w a r ep r o j e c tl i f e c y c l e 。i n c l u d i n gt h ep l a n n i n gp h a s ei n t h el i f e c y c l e o fl o g i s t i c ss o f t w a r es y s t e mp r o j e c t ，s y s t e m a t i cd e m a n da n a l y z i n gp h a s e ，t h e s y s t e mm o d u l ed i v i d i n ga n dt h ep r o g r a mm o d u l ed i v i d i n gp h a s e w ec a ng e tac o n c l u s i o nf i n a ll y t h a tt h e r ea r et w om e t h o d si nt h e d e v e l o p m e n to fl o g i s t i c ss o f t w a r e ，g e n e r a ls o f t w a r es y s t e me n g i n e e r i n ga n d t h em e t h o dt h a tt h el o g i s t i c st h e o r y i n s t r u c t s t h e l o g i s t i c ss o f t w a r e ， c o m b i n i n gt o g e t h e r t h e s et w ok i n d so fm e t h o d si st h e b e s tm e t h o do f i n f o r m a t i o n i z a t i o no ft h el o g i s t i c ss o f t w a r e t h e r ea r eal o to fd e v e l o p i n g i n s t r u m e n t so fs o f t w a r ea n dm o d e l i n gt o o l ，u n i f ym o d e l i n gt o o li se s p e c i a l l y s u it a b l ef o rl o g i s t i c ss o f t w a r ei nw h i c ht h ed e m a n dc h a n g e sv e r yo f t e n 第5 页 导言 物流信息化是现代物流区别于传统物流的重要特征之一，而物流信息系统是物流 信息化的最重要组成部分。物流信息化的范围较广，具体而言是指信息技术包括通信、 网络技术、计算机技术在物流管理中的应用。物流信息系统包括计算机硬件、计算机 软件与管理人员组成，物流信息系统是物流信息化方面的关键部分，与计算机软件技 术、系统工程密切相关。国内研究物流信息系统也多是从软件系统工程的角度分析， 可以说是简单地把软件工程中的一般开发方法、原则、步骤套用于物流信息系统领域 中，对一个懂得计算机软件的人员没有什么参考价值，因为计算机软件开发人员对这 些通用原则、方法已经非常熟悉了。常见的对物流信息系统开发过程的研究包括对物 流管理信息系统开发步骤、开发过程的描述，包括系统开发方法、系统规划、系统分 析、系统设计( 包括总体设计、数据库设计、代码设计) 、系统实施等过程和步骤， 其中涉及到许多计算机专业知识、方法及工具。本文没有从老套路从笔，但又涉及到 一些软件工程开发的知识和工具，涉及相关知识的地点都有解释和适当展开。我们知 道物流管理信息系统开发过程当然遵循一般管理信息系统( m i s ) 系统开发的普遍规 律，但本文更重要的目的是在此开发过程中揭示物流信息系统开发过程的特殊规律及 方法。软件界也一致认为，如果对某一领域不深刻领会，是不可能做好这一领域的m i s 系统的开发。基于这点共识，给了我一个启发，想从另一个角度分析物流信息系统， 即从物流理论在开发物流信息系统过程中的作用来分析，这一作用无疑是存在于软件 工作者编写物流信息系统的过程中，因为成功运用于物流业的物流信息系统，必然体 现现代物流理论，只少是符合现实物流操作过程的需求。我们可以从两个方面来认识 物流理论和物流信息系统的关系。一方面通过分析现有的物流信息系统中的管理思想 来揭示物流信息系统中的现代物流理论，更重要的方面是探索物流理论应该如何指导 物流信息系统的开发，这是我这篇论文的最终目的。通用的软件系统工程的原则及方 法，加上物流理论指导物流信息系统编写的方法，这两种方法相结合才是物流信息系 统开发的最佳方法。由于本人的学粗识浅，尽力把问题阐述清楚，若有谬误之处，请 大家批评指正。 首先，我要说明的一点，这里的物流理论包括现代成熟的系统化的物流理念知识 体系和相关的物流技术及方法体系。包括物流一体化理论、供应链理论、精益物流与 第6 页共6 页 敏捷物流理念、运输、仓储、配送理论及相关物流技术、方法等。 物流信息系统的发展历史与计算机科学的发展息息相关。2 0 世纪7 0 年代末，自 从个人计算机的出现到逐渐来到普通人身边，物流管理中的各种应用程序软件开始有 了长足的发展。8 0 年代初出现了早期的管理信息系统m i s ( m a n a g e m e n ti n f o r m a t i o n s y s t e m ) ，主要是一些简单业务处理系统、账务处理报表系统。8 0 年代中后期出现到 9 0 年代末的m r p ，m r p i i 、e r p 系统，把企业多种管理控制过程整合到信息管理系统之 中。规范了企业的作业流程，提高了整体的工作效率，减少生产、销售、采购、仓储 等环节的损耗，大幅度降低生产成本，提高企业的收益。9 0 年代末到现在出现的物流 信息管理系统l i m 、供应链管理系统s c m ，成为企业在当前世界激烈竞争环境下提高 企业综合竞争力的有力手段。 本文不是一篇专门论述如何开发一个物流信息系统的论文，而是论述物流理论在 物流信息系统开发中起的作用及如何起作用。回顾一下与本论题相关研究，散布于近 两年的物流刊物及计算机干u 物上。中国物流与采购联合会副会长戴定一，在物流技术 与应用2 0 0 3 年9 月份上发表的我国物流信息化战略发展规划的思考中提到目前 我国物流信息化存在问题时说，“物流信息系统的标准混乱，彼此难以互通互联，实 现信息共享，影响了物流市场的整合。另外网络设计、优化方面也缺乏基础理论的指 导”谈到相应解决办法时建议，“业界联合研制标准、基础结构和规范”。论述物流信 息化的重要性时又说“信息化是发展现代物流的核心技术，物流信息化的战略发展规 划就是从科技角度发展现代物流的战略规划。”对物流信息化的重要性及现有物流信 息系统因为没有物流基础理论的指导而缺少某些功能如网络规划、优化等提出了相应 观点。物流网上物流运输管理与信息技术一文中分析中国运输业信息化需 求时，比较了中美两国运输业的不同，中国的广大运输企业的普遍情况是，企业规模 不大，作业强度不高，人工成本低廉，高端客户市场尚不够成熟，客户对服务质量总 体上要求不高。得出结论是：物流运输产业的信息化建设应该坚持以实用为原则。 除了少数具备条件的，管理较为先进的规模型企业可以采用e r p 的大系统集成的开发 思路进行企业的信息化改造外，而广大的物流运输管理企业更加适合走具有中国特色 的局部的、分级、分步骤的信息化改造模式。对我国的物流信息系统应结合实现需求 走低端开发的模式提出了实事求是的分析结果。这些研究都从不同角度在思考一个问 题，如何开发出符合我国现状的实用的物流信息系统。 第7 页共7 页 本论文的结构框架用下图( 图1 ) 表示 1 重视物流信息系统开 发的重要意义 引言 论文主体 2 几种现代物流理论在物 流信息系统里的具体体现 3 物流理论在物流信息 系统开发过程中的运 1 1 物流信息系统在物流 企业管理中的重要作用 1 2 国内外物流信息系统 业的发展历史、现状 2 1 物流一体化理论及在物流 信息系统中的具体体现 2 2 供应链理论的指导作用及 在物流信息系统中的具体体现 2 3 精益物流与敏捷物流理论 及在物流信息系统中的具体体 现 2 4 运输、仓储、配送理论及算 i 去在物流信息系统中的具体体 现 论文结论 图1 论文结构 第8 页共8 页 3 1 用统一建模语言为物 流过程建模 3 2 物流理论在实现物流 业务流程重组过程中的作 用 3 3 几种常见物流信息系 统结构，流程及特点 3 4 物流理论在软件工程 各阶段的运用 第1 章重视物流信息系统开发的重要意义 1 1 物流信息系统对物流企业管理的重要作用 1 1 1 提高物流业信息化水平是解决我国物流业发展瓶颈的重要举措 当前我国物流产业随着改革开放的经济腾飞而迅速发展，据中国电子商务协会公 布的2 0 0 2 年中国物流产业发展现状公布的数据，70 的物流服务提供商在过 去的三年中，年均业务增幅都高达30 。但报告同时指出，目前我国物流产业的总 体规模还比较小，发展水平也比较低，突出表现在物流信息化水平还很低。物流成本 占gdp 的比重约为20 ，与国外发达国家10 左右的比重相比，我国物流产业 的现代化水平还很低。报告提出的物流业发展瓶颈中有几条，这里我只想提出其中的 三条。这三条根本原因及解决办法的关键之处在于加快提高我国物流业信息化水平， 由此可见加强我国物流信息化进程的重要性。 其一是“物流系统效率低，物流成本高”。我国与发达国家在物流成本、周转速 度以及产业化方面存在较大差距，服务水平和效率比较低。比如我国目前每万元gd p 产生的运输量为4972 吨公里，而美国和日本的这一指标分别为870 吨公里和 70 0 吨公里。我国许多商品总成本中，物流费用已占到20 40 ，每年因包装 造成的损失约150 亿元，因装卸、运输造成的损失约500 亿元，保管不善造成的 损失在30 亿元上下，公路货运因缺乏合理的物流组织，空驶率多年来保持在50 左右：铁路因能力不足，使相当数量的商品失去销售机会或无法保证企业提供客户满 意的服务：水运因运输组织方式不能适应市场需求变化，使许多产品失去了低价运输 的途径。根本原因在于物流信息不流畅，物流业存在于无序恶性竞争之中。 建立在现代物流理论基础上的物流信息系统，能够提高物流信息的通畅，促进了 物流运作操作的有序化，大大降低企业运营成本，提高物流服务质量和科学管理不平， 提高物流运作系统的效率，增强企业核心竞争力。经市场调查，绝大多数物流企业正 在或计划实施物流信息化，现代物流信息系统在我国有巨大市场需求和应用前景。 其二“我国物流系统各环节的衔接较差，运转效率不高”。仅以货运汽车的生产 率水平为例，美国营运汽车的单车吨年产量约为66 万吨公里，而我国这一指标仅为 3 万吨公里左右。原材料、半成品及产成品的在库周转时间平均在3 6 个月左右。 现代物流信息系统建立在物流一体化理论的指导下，物流信息在各物流节点快速 第9 页共9 页 传递，促进了各节点间科学预测的准确性、计划和决策的正确性、操作流程相互协作 性，较好地平衡各环节生产能力，提高物流系统的运转效率。物流信息化促进了全社 会的资源整合，能源节约，环境保护，物流信息化对整个社会的宏观物流和企业的微 观物流意义重大。 其三“我国的物流业管理体制和机制方面存在障碍”。物流业涉及交通运输、经 贸、外经贸、城市管理、公安、税务、海关、商品检验检疫等多个部门，由于经济利 益部门化和地区化弊端的存在，我国在物流业的管理体制和机制上的协调能力较差。 目前，我国相当一部分省市间的市场壁垒，使是趋要求网络化物流服务企业的成长变 得相当困难。 我国物流业涉及的众多政府部门已经开始了向信息化服务方向转变，例如海关 e d i 电子通关系统，各外贸审批机关的电子政务，大大提高了政府部门的办事效率， 但是各部门还是各自为政，相关物流信息不能共享，各部门大量存在信息孤岛，信息 化整体规划存在缺陷。优良高效整合的社会物流信息化应该是促进全社会的大流通， 大通关，物流信息在各物流环节间高效流动、充分共享。这种大通关，大流通的信息 化平台应该是我们理想的物流信息化的方向，最终能够极大提高整个社会物流的运转 效率。 我国信息网络硬件设备的规模已经接近发达国家的水平，在开发现代物流信息系 统方面，技术可行性已不是其前行的阻力。从实际应用的角度出发，为企业提供高效、 低成本的电子商务与现代物流信息系统，提高我国企业与国外同行的竞争能力。这一 方面说明我国企业的物流支出成本过高、管理水平落后，另一方面也显示了现代物流 信息系统市场的巨大应用前景。 物流信息化对于国家和企业都具有十分重要的现实意义。物流信息化为中国物流 行业改革和重组提供了手段，是我国信息化带动工业化发展的基本国策的具体落实， 有助于我国物流资源的强势联合，提高应对w t o 的竞争的能力，有助于国内物流企业 立足中国、进军世界，有利于促进企业物流快速转型，提高企业竞争力，而开发出适 用的物流信息系统又是重中之中。 1 1 2 物流信息系统在物流信息化中的核心地位 从物流实践来看，8 0 年代后期电子计算机技术和信息系统技术的发展日益加快， 进而更加推动了现代物流实践的发展，这其中的代表是e d i 的运用与专家系统的利用。 第1 0 页共1 0 页 e d i 是计算机之间不需要任何书面信息媒介或人力的介入，是一种构造化、标准化的 信息传递方法。这种信息传递不仅提高了传递效率和信息的正确性，而且带来了交易 方式的变革，为物流纵深化发展带来了契机。专家系统的推广也为物流管理提高了整 体效果，现代物流为了保障效率和效果，一方面通过p o s 系统、条形码、e d i 等收集、 传递信息，另一方面利用专家系统使物流战略决策实现最优化，从而共同实现商品附 加价值，而物流专家系统的编制更需要系统的物流专业知识，知识价值含量更高。 物流信息系统包括计算机硬件系统、计算机软件系统、操作人员等资源构成的实 体系统。硬件系统是信息系统的基础，高素质的操作人员也是成功实施物流信息系统 的必要因素，而软件系统是信息系统的神经中枢，可以说物流信息系统在实施物流信 息化的过程中处于核心地位。 物流信息系统是物流管理思想的汇集，是逻辑思维的中枢。物流信息经过收集、 传输到物流信息系统处理中心后，经过专业处理，最后形成有用的决策信息，输出控 制物流实践的运作。所以物流信息系统就象人的大脑一样，是制定计划、处理事务、 控制中心。物流信息系统解决的问题是物流实践中的矛盾和问题，而物流本身有自身 的规律，现代物流理论是在物流实践中提炼出的一般规律，具有一般方法论的作用。 编写物流信息系统应该用现代物流理论作指导。 物流信息系统的开发已经不仅仅是软件行业内部的事情，而是关系到整个与物流 相关的企业集团的发展和竞争的问题，物流信息系统最根本的目的就在于用最先进的 技术手段降低成本，提高我国企业产品在国际市场上的竞争能力。纵观国内外软件产 业的发展状况，以及我国相应电子产品产业化的经验，我国现代物流信息系统产业化 仍然面临许多问题。研究国内外物流信息系统的发展过程是我们认清我国物流信息系 统的历史、现状及发展规律的前提。 1 2 国内外物流信息系统业的发展历史、现状 目前我国物流信息系统市场还处在发展初期，软件种类繁多，还没有出现占绝对 优势的物流信息系统。一些国外知名品牌，如o r a c l e 、s a p 也开始进军国内物流信 息系统市场。下面分析一下国内外物流信息系统厂商的发展历史、现状，从中得出一 些物流信息系统的发展规律，和我国物流信息系统应有的发展方向及前进目标。 我国的物流信息系统发展起始于2 0 0 0 年前后。大部分还只是物流功能性的软件， 提供决策功能、第三方物流高度集成功能的软件还很少。北京时代计世资讯有限公司 第1 1 页共1 1 页 针对物流行业开展过一次调研，写了( ( 2 0 0 2 年中国物流管理软件市场研究报告。报 告中统计分析结果，品牌分布与认知情况见图卜1 ：博科取得领先地位。调查表明， 博科公司在物流管理软件中取得了领先地位，其市场份额达到1 7 4 。紧随其后的为 用友，金蝶、东软金算盘。调查表明，用户对物流管理软件提供商的服务状况总体上 看比较满意，其中满意率( 包括满意和较满意) 达到6 7 7 。调查表明，博科软件的 服务满意度很高。在此次调查中，没有用户对博科的服务提出“不满意”，满意率( 包 括满意及较满意) 则达到7 1 4 。上海博科资讯股份有限公司成立于1 9 9 2 年，是国内 最大的企业管理和协同商务解决供应商之一，也是拥有自主知识版权最多的管理软件 厂商。 图卜1 2 0 0 2 年各物流管理软件市场份额 i 亘# l - 的物流理论和物流信息系统起步早，较我国成熟，在国内也不乏有成功运用 的大企业的实例，如海尔用了s a p 公司的供应链管理软件。s a p 公司是国际上著名的 标准应用软件公司。s a p 总部设在德国南部的沃尔道夫市，公司成立于1 9 7 2 年，1 9 8 8 摘自2 0 0 2 年中国物流管理软件市场研究报告 第1 2 页共1 2 页 年成为德国股票上市公司。到1 9 9 5 年底，s a p 在世界4 0 多个国家和地区设有代表处 和独立子公司，具有近5 0 0 0 家用户，成为世界第五大软件供应商。1 9 9 5 年s a p 集团 在中国设立了子公司是最早从e r p 涉足s c m 的厂商之一，他们共同之处在于把现代管 理理论与企业经营实践完善地结合起来，从而为企业真正创造价值。r 2 和r 3 系统 是德国s a p 公司所提供的m r p i i 产品。r 2 是用于集中式大型机环境的系统，r 3 是 用于分布式的客户机n 务器环境的系统。s a p 将供应链管理解决方案置于m y s a p 供应 链管理的商业套件之内了。还有供应链管理巨头的i 2 ，2 0 0 0 年底，i 2 公司在北京设 立了第一个办事处，此时，i 2 公司在美国以及欧洲市场的业务已经开拓了1 2 年，累 计安装了9 0 0 0 多套供应链管理系统( 其客户价值被审计为1 6 0 亿美元) 。其主要产品 囊括了s c m ( 供应链管理) 、s r m ( 供应商关系管理) 、c r m ( 客户关系管理) 、c o n t e n t ( 内 容平台) 。现代物流信息系统的开发与应用要以企业和客户的需求为主线，围绕客户 在软件中的购买、安装和使用过程中所遇到的一系列问题，帮助客户理解、使用和挖 掘软件的价值，实现软件产品与客户业务的有机交融，从而为客户带来业务的增值。 软件产业对全球经济的重组与再造，在跨入2 1 世纪之后速度愈发加快。据世界 权威机构统计，2 0 0 1 年的软件产业全球总产值已超过5 4 0 0 亿美元，2 0 0 2 年超过6 0 0 0 亿美元，软件产业和相关信息服务业已经成长为全球第一大产业。与此相应的则是2 0 世纪末2 1 世纪初的软件市场的急速扩张。越来越多的软件发达国家跻身于这个拥有 巨大利润的市场，并且在各个领域占据了属于自己的一席之地。欧美等软件强国在此 更是不惜投入巨额资金。软件市场在新世纪将成为领导时代潮流的最大市场之一，在 这样的一个市场中占据领先的地位。其重要性是不言而喻的。然而能否成功进入国际 软件市场，最重要的一条衡量标准便是本国的软件产业的发展是否有足够的实力支持 和是否适应国际市场上的激烈的竞争。如何与欧美的软件强国进行抗衡，一直是困扰 包括我国在内的软件发展中国家的问题之一。在过去的十几年中，中国的软件增长率 一直高于世界的平均水平，但是经济效果不是很明显，国务院2 0 0 0 年颁布的鼓励 软件产业和集成电路产业的发展的若干政策，在北京、上海、沈阳、西安、成都、 长沙、珠海先后建立了软件产业基地及集成电路设计产业化基地。相应统计结果表明， 2 0 0 1 年我国品牌软件市场的销售额为2 8 6 亿元，而国内品牌软件产品只有8 5 亿元， 仅占市场份额的2 9 7 。 面对新世纪软件产业大发展的这样一个历史时机，在产业规模激增的同时，软件 第1 3 页共1 3 页 产业全球大分工格局也在逐渐形成。世界上其他国家软件产业的成功为我们提供了很 好的借鉴经验。当然各国的经济基础条件、产业政策等各个方面有所不同，要实现我 国软件的产业化，特别是现代物流信息系统产业化，一定要从实际出发，全面而又客 观地掌握市场需求。在我国刚刚加入w t 0 之际，如何抓住这样一个历史机遇，如何抵 御强大的国外软件对手的竞争，振兴软件产业的发展，已经成为我国在新世纪的重大 战略目标。我国软件产业的长远目标应该是积极走出国门，参与国际软件产业的大分 工，促进中国软件核心技术和管理水平的不断提高。只有这样，才能创造出更大的价 值，才能在国际软件发展中占有一席之地。 与国外相比中国软件产业发展的现有基础较薄弱，在宏观方面，有政府的政策支 持是软件业发展的坚强后盾。任何国家的任何产业都是离不开国家的支持。象美国、 爱尔兰、韩国、日本和印度，这些国家的软件产业之所以取得巨大的成就，就是因为 有政府的高度重视，并在税收、出口、采购、行业管理等方面采取了相应的政策措施， 为企业的发展提供了良好的环境。以印度为例，印度软件企业在税收方面得到政府的 大力支持和扶助，印度生产软件产品不征收流转税，对于产品的出口利润，免征企业 所得税，对于出口额占全部销售额8 0 以上的企业甚至免除所有的所得税。在人才方 面，我国的一些软件企业建立了一系列有利于调动和激励软件人才的分配制度等。我 国政府相应出台了一系列的政策，这也充分表明了国家对于软件产业的高度重视，给 中国广大的软件企业带来了极好的发展机遇。近年来，国家支持信息服务和软件产业 的力度一再加大，可以说是上升到了一个前所未有的程度，国内软件基地的建设也是 如火如荼，最近在上海尚未完全建成的浦东软件园里，注册的软件企业已有几千家。 最近几年内，e r p 软件在市场调研以及产品开发过程中积累了丰富的经验，这些企业 很容易向现代物流信息系统开发转型。因此，要开发适应中国企业发展的现代物流信 息系统，首先利用我们得天独厚的优势，首先立稳国内市场，逐步发展壮大。最后“冲 出亚洲，走向世界”。 第1 4 页共1 4 页 第2 章几种现代物流理论在物流信息系统的具体体现 正因为现代物流理论是指导设计物流信息系统的理论基础，我们先分析几种现代 物流理论及其对设计物流信息系统过程中的影响。物流发展的历史表明，物流流理论 的发展、演变是生产的发展、经济全球化的必然结果。物流信息系统的发展过程也是 一个伴随着物流理论的成熟从简单到复杂的过程，从一开始的简单的仓库管理系统 v m s ，运输管理系统t m s ，到生产制造的企业资源e r p ，再到现在流行的及时供应系统 j i t 、供应链管理软件s c m 。每一种软件都是随着新的物流管理思想的出现以后，对这 种管理方法及管理思想的实现并运用于实际工作中。当然，理论来源于实践，又要回 到实践中去得到检验。物流信息系统是对物流操作流程、管理思想的实现，适合物流 实践的软件，能够提高物流运作效率、提升物流管理水平的物流信息系统，才是成功 的，才是有生命力的软件。 我们要分析的几种现代物流理论具体是：物流一体化理论。供应链理论，精益与 敏捷物流理论，运输、仓储、配送决策理论。物流理论来源于物流实践，是实践的提 炼和升华，反过来又对物流管理，物流实际操作具有指导作用，所以对物流信息系统 具有指导作用。每一种物流理论都有一两个物流信息系统的例子，从例子中都能看到 这种物流理论的指导的影子。 2 1 物流一体化理论及在物流信息系统中的具体体现 一体化物流( i n t e g r a t e dl o g i s t i c s ) 是2 0 世纪末最有影响的物流趋势之一，其 基本含义是指不同职能部门之间或不同企业之间通过物流上的合作，达到提高物流效 率、降低物流成本的效果。一体化物流或物流的一体化包括三种形式：垂直一体化物 流、水平一体化物流和物流网络。在三种一体化物流形式中，目前研究最多、应用最 广泛的是垂直一体化物流。 垂直一体化物流要求企业将提供产品或运输服务等的供货商、承运商和客户纳入 管理范围，并作为物流管理的一项中心内容。垂直一体化物流要求企业从原材料到最 终用户的每个过程实现对物流的管理；要求企业利用企业的自身条件建立和发展与供 货商和用户的合作关系，形成联合力量，赢得竞争优势。垂直一体化物流的设想为解 决复杂的物流问题提供了方便，而雄厚的物质技术基础、先进的管理方法和通讯技术 第1 5 页共1 5 页 又使这一设想成为现实，并在此基础上继续发展。 垂直一体化物流要求物流信息系统把与他相关的供货商或提供物流服务的第三 方物流公司、最终用户作为输入信息源或输出信息目的地，相互交流信息，相互协作。 在物流信息系统系统规划、系统需求分析时就要考虑这种因素，满足这种垂直一体化 物流的需求。 例如s a p r 3 物料管理部件提供了强：赶和完善的采购模块功能，实现从确定采购需 求，选择供应商，下采购订单给选定的供应商，采购订单的跟踪及催货，收货及发票校 对，付款等一系列涉及整个采购周期的所有活动。通过对供应商的谈判和报价的管理 和比较，对价格实行控制，以取得最佳的效益，对供应商和采购部门的绩效评估可以 协助采购部门确定采购环节中尚待完善的地方，同时采购应和应付帐款、收货和成本 核算部门之间建立有意义的信息通讯，以保证采购环节所提供的信息能在企业内有关 的环节中反映出来。通过建立和维护采购订单方式，来实现采购合同跟踪，安排供应 商交货进度和评价采购活动绩效等需求目标。从而，提高采购活动的效率，降低采购 成本。销售支持部件提供使用方便的工具来管理潜在客户探访、询价、报价、市场推 广、竞争者及他们的产品信息。销售和市场推广人员在任何时候都可以访问这些数据 以进行销售活动或直接给客户寄递资料。不仅可以利用销售支持功能更有效地进行销 售流程和提高对现有客户地服务水平，还可以用来识别新客户来源。 随着垂直一体化物流的深入发展，对物流研究的范围不断扩大，在企业经营集团 化和国际化的背景下，美国人m i c h a e lp o r t e r 首先提出了“价值链”的概念，并在 此基础上，形成了比较完整的供应链理论。供应链是指涉及将产品或服务提供给最终 消费者的所有环节的企业所构成的上、下游产业一体化体系。供应链管理强调核心企 业与相关企业的协作关系，通过信息共享、技术扩散( 交流与台作) 、资源优化配置和 有效的价值链激励机制等方法体现经营一体化。供应链是对垂直一体化物流的延伸， 是从系统观点出发，通过对从原料、半成品和成品的生产、供应、销售直到最终消费 者的整个过程中物流与资金流、信息流的协调，以此来满足顾客的需要。所以，供应 链管理是集成化管理，它关注的是商品的流动而不是传统观念的功能分割或局部效 率。 目前，大多企业采取集团、“虚拟企业”或通过相互参股而建立的供应链战略同 盟等形式，把企业化为整体供应链的一部分，按照每位客户的要求为其提供最大价值 第1 6 页共1 6 页 的同时，也使供应链的总利润最大化。显然，供应链上的所有企业都是相互依存的， 但现实中彼此的合作却不多。主要是因为在整个供应链上，不可能每一环节都能同时 达到利益最大化。很有可能在追求整体利益最大时，弱化某一或某几个环节。多数时 候，这些被弱化的经济实体可能得不到满意的补偿，而打击了这些环节参与供应链的 积极性。针对此弱点的解决方法是纵向一体化。纵向一体化一般指上游供应商与下游 客户之间在所有权上纵向合并，以前人们认为这是一种理想的组织模式，但现在企业 更多地是注重发挥其核心业务，即专门从事所擅长的、具有明显优势的业务，其他属 于“资源外购”，即从企业外部采购。这时，作为被弱化的环节，相应的企业可以从 大多其他同行企业退出本市场而获得较大的生存空间以及利用规模经济等方式来解 决：也可同时将本企业定义在不同供应链上，使企业同时利用不同的供应链带来的多 个局部利益；另外，还可以利用水平一体化物流的横向作用，使企业利益总体上并未 被弱化。 水平一体化物流是通过同一行业中多个企业在物流方面的合作而获得规模经济 效益和物流效率。例如，不同的企业可以用同样的装运方式进行不同类型商品的共同 运输。当物流范围相近，而某个时间内物流量较少时，几个企业同时分别进行物流操 作显然不经济。于是就出现了一个企业在装运本企业商品的同时，也装运其他企业商 品。从企业经济效益上看，它降低了企业物流成本；从社会效益来看，它减少了社会 物流过程的重复劳动。显然，不同商品的物流过程不仅在空间上是矛盾的，而且在时 问上也是有差别的。要解决这些矛盾和差别，必须依靠掌握大量物流需求和物流供应 能力信息的信息中心。此外，实现水平一体化的另一个重要的条件，就是要有大量的 企业参与并且有大量的商品流通需求存在，这时企业间的合作才能提高物流效益。当 然，产品配送方式的集成化和标准化等问题也是不能忽视的。 水平一体化物流是行业中多个企业共同建造协作通用物流平台的理论基础，加盟 的每个企业与同一物流信息平台相接，接：受同一物流信息平台服务，实现了共同配送、 共同运输、资源共享。也是中小企业实现信息化可行可靠之路，因为中小企业无法支 付昂贵的物流信息系统和相关的高科技人才，而这种a s p 服务通过收取年服务费的方 式把成本平分到接受服务的多家企业中了。 中储物流在线的数码仓库管理信息系统，它包含应用软件功能模块、操作系统、 主干服务器、数据通讯线路、o r a c l e 数据库系统、信息查询网站以及与之相关的系统 第1 7 页共1 7 页 集成服务、软件的安装使用、系统日常维护、培训、咨询服务等。通过数码仓库管理 信息系统物流在线可以为客户提供( 1 ) 以进出库管理为主线的各岗位业务管理功能； ( 2 ) 为本地或异地的存货货主提供相关数据的在线查询与统计；( 3 ) 为总部、地区 事业部、仓库三级领导提供的内部查询功能；( 4 ) 为总部进行大客户开发和信息开发 提供的客户资源管理：( 5 ) 为提高管理水平而提供的标准化服务等。上述服务主要以 数码仓库系统软件a s p 服务租用的方式提供给客户，客户可以根据其实际情况选择全 部或其中的几种服务。 第三种物流一体化形式是物流网络，它是垂直一体化物流与水平一体化物流的综 合体。当一体化物流每个环节同时又是其他一体化物流系统的组成部分时，以物流为 联系的企业关系就会形成一个网络关系，即物流网络。这是一个开放的系统。企业可 自由加入或退出，尤其在业务最忙的季节最有可能利用到这个系统。物流网络能发挥 规模经济作用的条件就是一体比、标准化、模块化。实现物流网络首先要有一批优势 物流企业首先与生产企业结成共享市场的同盟，把过去那种直接分享利润的联合发展 成优势联盟，共享市场，进而分享更大份额的利润。同时，优势物流企业要与中小型 物流企业结成市场开拓的同盟，利用相对稳定和完整的营销体系，帮助生产企业开拓 销售市场。这样，竞争对手成了同盟军，物流网络就成为一个生产企业和物流企业多 方位、纵横交叉、互相渗透的协作有机体。而且由于先进信息技术的应用，当加入物 流网络的企业增多时，物流网络的规模效益就会显现出来，这也促使了社会分工的深 化，“第三方物流”的发展也就有了动因，整个社会的物流成本会由此大幅度的下降。 物流网络描述另一种物流运作模式，为了适应这种物流网络模式，相应的物流信 息系统也有其特点：每一个物流企业自身的信息系统都有其特定的生产企业客户和最 终消费者( 一般是客户的客户) ，直接与他们交换信息。同时其他物流企业是他的协 作伙伴，在同一协作物流平台下展开物流相互协作，如在业务繁忙时，请求他们加入 相关业务，大大增强企业的应变能力和物流能力。他本身也是其他物流企业的协作伙 伴。这两种信息系统形成了相互交织的网，物流企业信息系统面对的外部实体更多， 更为复杂。 2 2 供应链理论的指导作用及在物流信息系统中的具体体现 ( 1 ) 企业内部供应链 供应链管理是当前国际企业管理的重要内容，也是我国企业管理的发展方向。 第1 8 页共1 8 页 最初它起源于e r p ( 企业资源规划) ，是基于企业内部范围的管理。如图2 - 1 所示它将 企业内部经营所有的业务单元如订单、采购、库存、计划、生产、质量、运输、市场、 销售、服务等以及相应的财务活动、人事管理均纳入一条供应链内进行统筹管理。当 时企业重视的是物流和企业内部资源的管理，即如何更快更好地生产出产品并把其推 向市场，这是一种”推式”的供应链管理，管理的出发点是从原材料推到产成品、市场、 一直推至客户端；随着市场竞争的加剧，生产出的产品必须要