（管理科学与工程专业论文）武汉城市圈区域物流规划研究.pdf

武汉科技大学硕士学位论文第1 页 摘要 自2 0 世纪9 0 年代以来，我国开始进入城市化的加速发展阶段。与城市化进程的加速 推进相适应，近年来我国的人口和经济活动以更大的规模、更快的速度向城市集聚。湖北 省“1 + 8 ”城市圈，以武汉市为中心，集合周边八个城市，构建起了中部崛起重要的城市圈实 验区。城市圈的发展离不开高水平的物流，武汉市区域物流发展又带动城市圈经济，两者 相互促进。 本文从城市圈理论及区域物流理论研究出发，总结了城市圈及区域物流理论研究成 果，分析了武汉市区域物流业存在的问题以及武汉市发展现代区域物流业的可行性，同时 对武汉城市圈物流产业发展环境进行了详细地描述，通过s w o t 分析给出了目前武汉城市 圈物流产业发展应选择的战略以及武汉市区域物流发展的模式。在此基础上，分析了武汉 市区域经济产业结构特点，指出了产业结构上存在的问题，同时分析了武汉市区域内产业 链的基本情况及产业链的关联度以及武汉市区域流通市场的基本情况。最后在分析了物流 中心布局规划的类型、物流中心布局规划的意义和影响因素的前提条件下，提出了武汉市 区域物流中心布局规划模型，即物流中心总体规模决策模型、物流中心选址决策模型和物 流中心规模分配模型。 关键词：城市圈区域物流物流产业布局规划 第1 i 页武汉科技大学硕士学位论文 a b s t r a c t s i n c e9 0 so ft h e2 0c e n t u r y , o u rc o u n t r yh a se n t e r e dt h ea c c e l e r a t e dd e v e l o p m e n tp h a s eo f u r b a n i z a t i o n t oa d a p tt os p e e d yp r o c e s so fu r b a n i z a t i o n , c h i n a sp o p u l a t i o na n de c o n o m i c a c t i v i t i e sa g g l o m e r a t et oc i t i e so nal a r g es c a l ea n do naf a s ts p e e di nr e c e n ty e a r s t h e “1 + 8 u r b a na g g l o m e r a t i o n si nh u b e ip r o v i n c ei sc e n t e r e db yw u h a n c i t y , a n di tg a t h e r e da r o u n de i g h t c i t i e s t h e nt h e9c i t i e sc o n s t r u c t e dt h em o s ti m p o r t a n tm e g a l o p o l i se x p e r i m e n ta r e ai nc e n t r a l p a r to fc h i n a u r b a na g g l o m e r a t i o n s d e v e l o p m e n tc a n n o tl e a v eh i g hl e v e ll o g i s t i c s ，a ts a m et i m e , w u h a n sr e g i o n a ll o g i s t i c sw i l la d v a n c ew u h a nu r b a na g g l o m e r a t i o n s e c o n o m i c t h e ym u t u a l l y p r o m o t e t h ep a p e rw a ss t a r t e df r o mr e s e a r c h i n go nt h e o r yo fu r b a na g g l o m e r a t i o n sa n dr e g i o n a l l o g i s t i c i nt h i sp a p e ris u m m a r i z e dr e s u l t so ft h et h e o r i e sa n dt h e na n a l y z e dp r o b l e m se x i s t e di n w u h a nr e g i o n a ll o g i s t i c sa n df e a s i b i l i t yo fd e v e l o p i n gm o d e m r e g l o n a ll o g i s t i c si nw u h a n a f t e r t h a tl o g i s t i c sd e v e l o p i n ge n v i r o n m e n to fw u h a nu r b a na g g l o m e r a t i o n sh a sb e e na n a l y z e d v i a s w o t a n a l y s i s ，a u t h o rg i v e ss o m es t r a t e g i e sa n dm o d e st h a ts h o u l db ec h o s e n o nt h i sb a s i s ，i a n a l y z e dt h er e g i o n a le c o n o m i cs t r u c t u r e sc h a r a c t e r i s t i c so fw u h a nc i t ya n dp o i n to u tp r o b l e m s i nt h ei n d u s t r i a ls t r u c t u r e a tt h es a n l et i m e ，ia n a l y z e db o t hb a s i ci n f o r m a t i o na n dc o r r e l a t i o no f c h a i ni nw u h a nr e g i o n a la n db a s i ci n f o r m a t i o no fc i r c u l a t i o nm a r k e ti nw u h a nr e g i o n a lt o o a t e n d ，b ya n a l y z i n gl o g i s t i cc e n t e rl a y o u tp l a nt y p e ，t h el o g i s t i c sc e n t e rl a y o u tp l a ns i g n i f i c a n c e a n di n f l u e n c ef a c t o r , ip r o p o s e dt h ew u h a nr e g i o n a ll o g i s t i c sc e n t e rl a y o u tp l a nm o d e lw h i c h w e r en a m e dl o g i s t i c sc e n t e ro v e r a l ls c a l ed e c i s i o n - m a k i n gm o d e l ，l o g i s t i c sc e n t e rs e l e c t e d l o c a t i o nd e c i s i o n - m a k i n gm o d e la n dl o g i s t i c sc e n t e rs c a l ea s s i g n m e n tm o d e l k e yw o r d s ：u r b a na g g l o m e r a t i o n s r e g i o n a ll o g i s t i c s l o g i s t i c si n d u s t r y l a y o u tp l a n 武汉科技大学 研究生学位论文创新性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文是本人在导师指导下，独立进行研 究所取得的成果。除了文中已经注明引用的内容或属合作研究共同完成的 工作外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果 对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。 申请学位论文与资料若有不实之处，本人承担切相关责任 论文作者签名：茏出日期：j 毕刁 研究生学位论文版权使用授权声明 本论文的研究成果归武汉科技大学所有，其研究内容不得以其它单位 的名义发表。本人完全了解武汉科技大学有关保留、使用学位论文的规定， 同意学校保留并向有关部门( 按照武汉科技大学关于研究生学位论文收录 工作的规定执行) 送交论文的复印件和电子版本，允许论文被查阅和借阅， 同意学校将本论文的全部或部分内容编入学校认可的国家相关数据库进行 检索和对外服务。 论文作者签名：盔生 指导教师签名：j 毫茹k 笔广一 日 武汉科技大学硕士学位论文第1 页 第一章绪论 1 1 研究的背景及意义 1 1 1 研究背景 自2 0 世纪9 0 年代以来，我国开始进入城市化的加速发展阶段。与城市化进程的加速 推进相适应，近年来，我国的人口和经济活动以更大的规模、更快的速度向城市集聚，城 市空间形态开始由单体型城市向都市圈、城市带等组合城市形态转换。城市化和城市发展 不再表现为城市的数量的迅速增加和大城市的个体膨胀，而是围绕城市结构的完善和质量 的提高，由一批不同等级规模的城市在一定地域范围内，依托交通与通信网络的密集分布， 配套组合，形成相互依托、相互制约、共同发展的统一体。在经济全球化和区域经济一体 化的过程中，以大城市为核心的都市密集区构成的城市圈，成为区域经济一体化的骨干和 主导力量。城市以其巨大的聚集与辐射功能，成为区域经济的增长极，不断地向城市经济 圈扩散和输出资本、技术、信息、产业和服务，推动和主导着一定区域乃至一个国家的发 展。当今世界，凡经济发达的国家和地区，都有十分活跃的城市圈，如纽约、伦敦、巴黎、 东京等国际大都市，周围都环绕着一个以这些城市为核心的高度发达、充满活力的城市圈。 城市圈为经济发展提供了强大动力，加速了区域经济一体化进程，推动了经济社会的发展。 伴随着国家宏观政策的引导，作为2 l 世纪的新兴服务产业，现代物流业正逐步发展 成为当前全国范围内众多城市或地区扩大区域竞争优势、培育新的经济增长点、寻求区域 发展新突破的一个着力点。由于不同的经济区域，其所处的区位、物流基础设施条件、产 业结构与规模、产业组织及其间的关联程度、产业布局、区际产业之间的联系及原材料输 入地和产品输出地、区域市场等方面存在差异，因此不同的区域存在着不同的区域经济增 长方式和区域物流产业发展模式。由此产生，在经济全球化、区域经济一体化背景下，如 何根据区域经济的特点，构建符合区域经济发展目标的区域现代物流系统：如何根据区域经 济的增长方式及区域发展战略，确定区域物流业的发展模式，己成为区域经济发展及区域 经济一体化发展中迫切需要解决的理论问题和现实问题。 1 1 2 研究意义 湖北省“1 4 - 8 ”城市圈是以武汉市为中心，集合周边八个城市，构建起了中部崛起重要的 城市圈实验区。城市圈物流是城市圈发展当中重要的组成部分，是地区经济发展的支撑要 素。 本文研究的意义主要体现在： ( 1 ) 提高武汉城市圈经济总体运行质量。高效的现代物流体系及高效的运作使各个 城市的自身经济特点得到充分发挥，流通和生产成本更低，物资周转时间更短，流动资金 使用更少，资金利用率更高，从而有效地提高宏观经济运行质量和效益。 ( 2 ) 优化区域产业结构。现代物流是关联度很强的产业，其发展将会增强城市圈内 各个城市的吸引力和辐射力，带动相关的产业的发展。这不仅增加了第三产业的产值和效 第2 页武汉科技大学硕士学位论文 益，而且也会促使第一产业、第二产业降低成本，提高效益，从而优化湖北省产业结构。 ( 3 ) 提高企业的竞争力。优化的物流产业会极大降低物流成本，供应链上各个企业 的物流成本也会减少，从而增强了市场的反应能力，强化了企业的核心竞争力。 1 2 国内外相关研究现状及存在的主要问题 国外学者在相关领域的研究主要集中在以下几个方面： ( 1 ) 政府的角色、政策作用和法律、法规的建设等问题 美国等西方发达国家十分重视市场环境下物流发展法律法规的研究、建立与完善，其 中尤其以荷兰、德国、比利时等国最为突出。日本、新加坡、韩国等东亚及小国土国家， 在加强法律、法规建设的同时，还通过政府产业政策及产业规划的实施来推动现代物流业 的发展。 p a n o sk o u v e l i s 和m e i rr o s e n b l a t t ( 2 0 0 2 ) 在“am a t h e m a t i c a lp r o g r a m m i n gm o d e lf o r g l o b a ls u p p l yc h a i nm a n a g e m e n t ：c o n c e p t u a la p p r o a c ha n dm a n a g e r i a li n s i g h t s 一文中研究 了全球化供应链管理中设施融资、交通以及地区交易规则等全球生产和配送网络主要因素 的效用。 m a s s i m of l o r i o 和s a r ac o l a u t t i ( 2 0 0 5 ) 在“al o g i s t i cg r o w t ht h e o r yo fp u b l i ce x p e n d i t u r e s ： a s t u d yo f f i v ec o u n t r i e so v e l 1 0 0y e a r s 文章中谈到了一种新的关于理论的研究方法，通过研 究五个国家( 法国、德国、美国、意大利、英国) 1 8 7 0 年到1 9 9 0 年的公共支出，指出政 府物流投资的增长和公共开支的增长呈现正比例关系。 ( 2 ) 物流基础设施对区域物流与区域经济发展的影响问题。 m a r kg o h 和a r g u sa n g ( 2 0 0 0 ) 在“s o m e l o g i s t i c sr e a l i t i e si ni n d o c h i n a 文章中回顾了中印 半岛在过去十年里所经历的巨大的经济发展。作者介绍了中印半岛的区域物流发展状况， 重点指出了效率低下的通关手续、不完备的交通网络和简陋的物料搬运设施。在此基础上， 他们提出了一些战略型的建议来进入这个新兴的市场，并重点指出了中印半岛的交通、电 信、海关、仓储等领域面临的挑战。 t a g es k j o t tl a r s e n ( 2 0 0 3 ) ，根据1 9 9 4 年丹麦和瑞典政府共同决定要建立o r e s u n d 大桥 为案例，以s c h u m p e t e r ( 1 9 3 9 ) 仓 新理论，f o s s ( 1 9 9 6 ) 的资源和竞争力学说，c h r i s t o p h e r ( 1 9 9 8 ) 等的供应链管理观念等为理论基础，建立多层o e c d 模型，分析地区性物流基础设施对经 济区域的发展作用。 t a l l e yw a y n e ( 19 9 6 ) 于著作“l i n k a g e sb e t w e e nt r a n s p o r t a t i o ni n f r a s t r u c t u r ei n v e s t m e n ta n d e c o n o m i cr e d u c t i o n 中建立了区域交通基础设施投资和区域经济生产的关系模型，他认为两 者之间有相当复杂的关系，使用该关系模型可以对区域交通基础设施投资所产生的空间可 达性和服务质量对区域经济生产和运输服务的影响进行较好的分析。 j a c krm e r e d i s h ( 19 9 8 ) 在其著作“t r a n s p o r ta n dr e g i o n a le c o n o m i cc o m p e t i t i v e n e s si nt h e g l o b a le c o n o m y 中指出区域中心城市中交通基础设施的完善和物流产业的发展对于改善投 资环境、提升区域经济的整体竞争力起着极其重要的作用。 m e l e n d e zo 与m a r i af e m a n d a ( 2 0 0 1 ) 于其著作“t h el o g i s t i c sa n dt r a n s p o r t a t i o np r o b l e m s 武汉科技大学硕士学位论文第3 页 o fl a t i na m e r i c a ni n t e g r a t i o ne f f o r t s ：t h ea n d e a np a c t ，ac a s eo fs t u d y 中研究了物流和交通基 础设施的建设对制定区域综合计划的深刻影响。 ( 3 ) 经济全球化、区域经济一体化与供应链物流运作问题 美国2 0 0 4 物流年度报告以“全球化”为主题，着重指出在经济全球化、区域经济一体化 的背景下，供应链物流运作与管理的众多方面的发展和趋势。 r o b e r tt a m u r a 在1 9 9 6 年发表的“r e g i o n a le c o n o m i e sa n dm a r k e ti n t e g r a t i o n 中第一次提 出由于目前的形式是区域经济一体化的速度不断加快，有必要在经济区域内部制定一致的 物流规划，来满足整个区域经济迅速发展的需要。 d o n a l dj b o w e r s o x ( 19 9 9 ) 等在“21s tc e n t u r yl o g i s t i c s ：m a k i n gs u p p l yc h a i ni n t e g r a t i o n ar e a l i t y 文章中论述了全球供应链、区域物流业发展与经济全球化、区域经济一体化之间 的关系。 ( 4 ) 区域物流发展与经济发展、产业发展的相互关系问题 m i r j a mi d i n g , r e n u n e l tt h i j s 和b a r tk u i p e r s ( 2 0 0 2 ) 在文章 t h er e l a t i o nb e t w e e n e c o n o m i cz o n ea n dl o g i s t i c sd e v e l o p m e n t 中做了区域物流产业和区域经济发展方面的研 究，文章通过对新加坡等经济区物流发展的经验进行分析总结，探究区域经济发展的成功 与该区域内物流产业之间的关系，为荷兰c u r a c a o 经济区提供了理论指导。 日本极其重视区域物流的发展，他们使区域物流成为日本物流产业发展必不可少的一 部分，并将区域物流置于经济战略发展的地位。日本“综合物流大纲”首先将物流产业的发 展置于国家经济发展的战略高度，提出了三大目标：而2 0 0 1 年“新综合物流施政大纲”，其 中描述的区域物流和城市物流部分，更是为后来区域物流的发展指明了方向，该大纲提供 的指导作用相当明显。 ( 5 ) 各类物流节点的功能、服务范围和规划问题 w e n j u a nz h o u ( 2 0 0 1 ) 在其题为“d i f f e r e n ts c e n a r i o sf o rb o r a sa sar e g i o n a ll o g i s t i c sc e n t e r 一文中，通过分析b o r a s 地区在区域物流建设中面临的各种问题，给出了将该地区建设成 区域物流中心的几种方案。 ( 6 ) 城市物流系统的规划、评价、优化问题 p e r r ya t m u c i k ( 2 0 0 3 ) 在文章“p e a c ho fa no f f e r 中分析了城市案例，研究了如何通过建 立专门组织，规划城市的物流建设，并将工作重点放在城市交通、物流节点和高速公路建 设等上，从而促进区域物流发展，使城市拥有区域物流领先地位。 e i i c h it a n i g u c h i 和rg t h o m p s o n ( 2 0 0 4 ) ，在“l o g i s t i c ss y s t e m sf o rs u s t a i n a b l ec i t i e s ”一 文中指出：城市物流是一个比较新颖的概念，研究城市物流目的是希望既提高城市货运系 统效率又能降低交通堵塞和环境污染。在采取城市物流措施之前，应利用新的模型、评价 和规划方法对城市物流深入进行研究。 e t a n i g u c h i r g t h o m p s o n , t a d a s h iy a m a d a 和j h - r v a nd u i n ( 2 0 01 ) 年在著作“c i t y l o g i s t i c s ”中提供了最基本的概念和方法来帮助研究城市物流，协助工作人员评价城市物流 政策和方法，解决城市货运的困难。 第4 页武汉科技大学硕士学位论文 ( 7 ) 区域物流系统规划的问题 r a m a n i k v 在文章“i n t e r a c t i v es i m u l a t i o nm o d e lf o rt h el o g i s t i c sp l a n n i n go fc o n t a i n e r o p e r a t i o n si ns e a p o r t s ”中探讨了一种基于集装箱港口的城市物流发展模式，并设计了一个交 互式的模型来支持集装箱运输的物流系统规划。 2 0 0 3 年，j o n e s 。m 。p a t r i c i a 等在“e x p l o r a t o r ya n a l y s i si nt h eu t i l i t yo fl o g i s t i c sp l a n n i n g s o f t w a r e t ol o g i s t i c sp l a n n e r sa tt h ed i v i s i o nl e v e lm o n o g r a p h 中讲到了专业规划软件在物流 规划决策中的应用，规划软件的应用对物流规划是一个很好的促进。 ( 8 ) 通过具体的区域物流案例，研究区域物流发展 p h k e t i k i d i s 等在 t h eu s eo fi n f o r m a t i o ns y s t e m sf o rl o g i s t i c sa n ds u p p l yc h a i n m a n a g e m e n ti ns o u t he a s te u r o p e ：c u r r e n ts t a t u sa n df u t u r ed i r e c t i o n ( 2 0 0 8 ) - 文指出可以通 过供应链管理信息系统来了解物流发展状况和预测将来物流的发展趋势。 ( 9 ) 城市群体的组织结构模式 英国的城市学家埃比尼泽霍华德( 1 8 9 8 ) 最先把城市与区域联系起来，提出“田园城市模 式”，在其著作“g a r d e nc i t i e so f t o m o r r o w ”中，他建议围绕大城市建设具有各自特色且能够 自给自足的田园城市，实现城乡有机、和谐地融合，其实际上是通过空间组合的方式解决 大城市无休止扩张带来的一些城市问题。 德国地理学家w c h r i s t a l l e r ( 1 9 3 3 ) 首创将区域内的城市群体系统化，通过对德国南部城 镇空间模式的研究，提出了著名的中心地理论。 美国芝加哥大学的帕克和沃尔思等学者采用学科交叉研究模式，他们借助生态学的方 法，从社会学角度探究城市在空间上的结构，以他们为代表形成了“芝加哥城市生态学派”， 后续提出了同心圆( 1 9 5 2 ) 、扇形( 1 9 3 6 ) 、多核心等模式。 1 9 5 0 年，o d u n c a n 在其“m e t r o p o l i sa n dr e g i o n 中首次引入u r b a ns y s t e m 的概念，并 阐明了城市体系研究的实际意义。他认为美国大城市把区域经济相互连接，形成一个整体， 这样以来可以更好地发挥区域优势，能够使组织和专业化生产进行得更加顺利，区域分工 和交换进行得更合理。 法国的地理学教授j g o t t m a n n 在1 9 5 7 年考察北美城市带后发表了“m e g a l o p o l i s o nt h e u r b a n i z a t i o no f t h en o r t h e a s t e r ns e a b o a r d 一文，指出了大都市连绵带在空间结构上所具有 的特点与功能，并指出了2 0 世纪7 0 年代世界上所出现的6 个大都市带。大都市带在当时 是全新的城市群体概念。 ( 1 0 ) 城市群的演化形态及发展模式 英国城市和区域学者p a t r i c ko e d d e s ( 1 9 1 5 ) 在其著作“c i t i e si ne v o l u t i o n 中，首创运用区 域综合规划研究方法，通过分析城市潜力和容量对区域发展的影响，预见性地提出了城市 不断扩大范围从而形成集合，即由城市地区到集合城市，再到世界城市的城市群体发展演 化过程，形成城市圈理论的雏形。 r u n w i n ( 1 9 2 2 ) 提出了城郊居住区的概念( 卧城) 和卫星城市理论，并将该理论应用于 大城市( 如伦敦) ，指导其妥善完成郊区化。 武汉科技大学硕士学位论文 第5 页 芬兰规划师沙里宁( 1 9 1 8 ) 的“城市：它的发展、衰败和未来一文，强调城市是也有 生命的，城市群体发展的趋势应当是从无序的集中逐渐地变为有序的疏散。在这种“有机疏 散”理论指导下，沙里宁制定了大赫尔辛基规划方案。同一个时代中，西方许多大城市( 如 伦敦、莫斯科) 的规划实施已经发展到了区域和城市群体层次。 j f r i e d m a n n ( 1 9 6 4 ) 结合w w r o s t o w 的经济发展阶段理论提出了经济发展与空间演化 的相关模式。反映了城市群的发展阶段与过程。【加】 瑞典学者t h a g e r s t r a n d ( 1 9 6 8 ) 提出现代空间扩散理论，指出了空间扩散的各种方式， 将城市群空间演化研究更推进了一步。 2 0 世纪7 0 年代，小林博氏对东京大都市圈进行了详细研究，通过总结前人观点，归 纳并强调了城市群发展过程中出现的3 个概念：大都市地区( m e t r o p o l i t a nr e g i o n ) 、大城市 区( m e t r o p o l i t a na r e a ) 和城市化地带( u r b a n i z e da r e a ) 。 1 9 7 7 年哈格特( p h a g g e r ) 和克里夫( c l i f f ) 从相互作用( i n t e r a c t i o n ) 、网络( n e t w o r k s ) 、节 点( n o d e s ) 、等级( h i e r a r c h i e s ) 、表面( s u r f a c e s ) 、扩散( d i f f u s i o n ) 等6 个角度论证了城市群体的 演化过程。 希腊学者杜克西亚斯( c a d o x i a d i s ，1 9 7 0 ) 在其文章中预测世界城市经过一段时间的发 展将形成连续、块状的巨型大都市区。 加拿大地理学家麦吉( t gm e g e e ，1 9 9 1 ) 对东南亚一些发展中国家城市比较密集的地区 进行研究后，给出了“城乡融合区”的概念，他认为东南亚这些发展中的地区已出现类似于 西方大都市带空间结构的雏形。 卢德耐里( d a r o n d i n e l l i ，19 8 5 ) 在文章 p o p u l a t i o nd i s t r i b u t i o na n de c o n o m i c d e v e l o p m e n ti na f r i c a ：t h en e e df o ru r b a n i z a t i o np o l i c i e s ”中阐述了区域内城市群相互联系的 七种类型。 麦克尔劳林( j b m c l o u g h l i n ，1 9 8 5 ) 认为城市群要想达到空间持续平衡发展的目的，应 当通过理性规划的约束来实现。 ( 11 ) 城市群体的规模分布及相互作用 杰弗逊( m j e f f e r s o n ，1 9 3 9 ) 和哲夫( 1 9 4 2 ) 分别对城市群体的规模分布进行了理论研究， 并且哲夫首次在城市群的空间分析中使用万有引力定律。 美国学者乌尔曼( e lu l l m a n ，1 9 5 7 ) 提出空间相互作用理论，对城市群内外空间相互作 用机制的研究有很大的影响。 ( 1 2 ) 城市群与经济发展的关系 维宁( r v i n i n g ，1 9 4 2 ) 从理论上进一步阐述了城市群存在的合理性，从经济学角度研究 了城市群发展的意义。 国内学者在相关领域的研究主要集中在以下几个方面： ( 1 ) 现代物流产业与区域经济发展的关系 长安大学的董千里教授等在“区域物流信息平台与资源整合”( 2 0 0 2 ) - - 文中从微观层次 探讨了区域物流体系运作的基本模式。 第6 页武汉科技大学硕士学位论文 刘秉镰( 2 0 0 2 ) 在著作“中国现代物流产业与区域经济发展研究”中，通过对我国现代物 流产业与区域经济发展相互关系的深入研究，为促进我国现代物流产业及区域结构的调 整，设计出了政策框架。 武汉大学的海峰教授等的“发展区域物流推动区域经济”( 2 0 0 4 ) - - 文系统描述分析了区 域物流主客体与载体等区域物流结构要素的关系，从区域经济与区域产业结构发展的角 度，分析了区域物流对区域经济水平和活动效率的影响以及带动区域内产业结构的升级、 形成区域支柱产业的作用。 ( 2 ) 区域物流体系与系统规划、区域物流模式 董千里( 1 9 9 8 ) 在文章“关于区域物流理论在我国应用的研究”中分析了我国物流产业 发展的现状，指出物流发展的必然趋势是从企业物流走向区域物流。文章还分析了区域物 流运作的基本模式，并在总结应用实践的基础上，针对区域经济中涌现的具有较大的发展 潜力的行业，以及汽车运输企业作为第三方物流企业进行了研究。 平海在0 3 年发表的文章“区域物流体系的构建及实施对策”中，从物流产业运作的角度 提出：完善的物流体系由运输网络、恰当的区位、储运设施、物流管理信息系统和优质的 物流服务等构成。 王长琼( 2 0 0 4 ) 在其著作“物流系统工程”( 中国物质出版社) 中指出完整的区域物流系 统结构应该包含：三大服务领域、两个基础平台、一个企业群体和一个产业宏观发展政策 环境。 林荣清( 2 0 0 4 ) 在文章“区域物流发展规划研究”中分析了区域物流发展规划的理论基础 以及在不对称发展理论基础上的区域物流发展规划模式。 海峰( 2 0 0 6 ) 在著作“区域物流论：理论、实证与案例”( 经济管理出版社) 中详细介绍 了区域物流的基本理论，文章以我国中部地区的区域物流中心城市一武汉为案例进行了区 域物流的实证分析。 ( 3 ) 物流产业的特征和政策研究 王之泰( 2 0 0 1 ) 在著作“现代物流管理”( 中国工人出版社) 中描述了现代物流产业的内 涵和特征。 汪鸣、冯浩( 2 0 0 2 ) 在“我国现代物流业发展政策及建议”一文中对现代物流业的产业特 征、物流园区的建设发展模式与政策进行了较为系统的研究。 吴清一教授在“2 0 0 2 年中国物流发展蓝皮书”中，详细地分析了我国物流发展现状，并 提出了物流产业政策的方向。 ( 4 ) 某一个地区的物流 “江西长运南昌区域物流发展战略研究”( 余晓歌，2 0 0 8 ) ，“经济全球化下的区域物流研 究一以河北省为例”( 敦蕾，2 0 0 8 ) ，“广西北部湾经济区区域物流发展研究”( 冯敏，2 0 0 8 ) ，“珠 海建设区域物流中心问题研究”( 王金妍，2 0 0 7 ) ，“把南通建成长三角北翼区域物流中心的 可行性研究”( 黄健，2 0 0 7 ) ，“长株潭区域物流发展策略研究”( 刘长军，2 0 0 7 ) , 江西区域物流 业公用信息平台设计”( 傅岚，2 0 0 7 ) 武汉科技大学硕士学位论文第7 页 ( 5 ) 区域物流子系统 主要针对物流园区、物流中心、物流平台等基本子系统进行研究。例如周恒对区域物 流信息平台进行研究，研究g i s 和企业型数据库相结合的开发技术，讨论了平台服务层、 功能层、技术层等体系结构。戴禾等在对物流基础设施布局理论研究中，结合d e a 和层 次分析法，提出物流园区与货运交通网相结合的一体化布局模型。 2 0 世纪8 0 年代初，丁洪俊、宁越敏( 1 9 8 3 ) 将“巨大都市带”的观点引入戈特曼大都市 带理论后，带动了国内对于城市群的理论与实证研究的发展。 ( 6 ) 城市群的结构特点 周一星在其著作“城市地理学”( 商务印书馆) 中提出“都市连绵区”的概念，并认为“大 都市带”拥有高效、经济的空间组织形式，是发展中产生的阶段性产物。 崔功豪( 2 0 0 6 ) 在文章“长江三角洲城市发展的新趋势”一文中，对“长三角”城市群做了详 细研究，根据不同阶段与不同水平的城市群德发展，将城市群结构划分为三种类型：城市 区域、城市群组和巨大都市带。 姚士谋( 2 0 0 1 ) 在其著作“中国城市群”( 中国科技大学出版社) 中全面分析了中国城市 群的地理特征，以及五个大城市群和八个城镇密集区的情况及结构特征。 ( 7 ) 基础理论 陈涛、李后强( 1 9 9 4 ) 在经济地理期刊上发表的文章“城市空间体系的科赫( k o c h ) 模式” 中描述了基于泰勒的中心地理理论，并提出了基于城市空间体系结构的科赫雪花模型。 刘继生( 1 9 9 9 ) 在“地里学报”上发表的文章“交通网络空间结构的分形维数及其测算方 法探讨”，将分形模型体系之中的杂乱的城市规模分布模型统一起来。 ( 8 ) 实证研究 赖淑瑾( 2 0 0 0 ) 在文章“福建省城市规模分布的分形研究”中使用分形论探究了福建省 城市规模的分布状况。 何自j ( 2 0 0 4 ) 在“西南农业大学学报”上发表了文章“长株潭城市群等级规模结构分形特 征研究”，文章利用分形论中关联维数的理论对长株潭城市群的空间结构进行了研究。 通过以上分析可以发现，目前国内外学者针对区域物流、城市圈进行了相当广泛的研 究，说明城市圈、区域物流已经成为全球范围内的热点问题，城市圈理论及实践将会在未 来得到更大的发展。但从整体上来看，将物流单独作为一个产业来研究的并不多，结合城 市圈的建设来谈物流产业的相对更少。因此，在选题上，力图在前人研究的基础上对城市 圈核心城市武汉的物流产业进行分析，以其能够对武汉物流产业的发展起到一点参考作 用。 1 3 拟研究的主要内容及技术路线 ( 1 ) 拟研究的主要内容 本文将在城市圈理论和区域物流理论的基础上，分析武汉城市圈物流产业发展的内外 部环境，运用s w o t 分析法对武汉物流产业发展总体环境进行分析，然后确定武汉市区 域物流发展模式。通过对武汉市区域经济产业结构的分析，结合产业链的情况，对武汉市 第8 页武汉科技大学硕士学位论文 流通市场进行总体把握，最后给出武汉市区域物流中心布局规划模型。 ( 2 ) 技术路线 通过相关文献的研究，结合湖北省自身实际情况，对城市圈武汉区域物流进行总体把 握，然后进行环境分析和数据分析，从而找到适合的模型，最后对模型进行检验。如图： 文总环数模模 献体境据型型 研设分分建检 究 计析 析 验 武汉科技大学硕士学位论文第9 页 第二章基本理论研究 2 1 城市圈基本理论 2 1 1 城市圈的概念与特点 城市圈( 群) ( 又称为都市圈、大都市经济圈、大都市连绵带) 是法国的地理学家戈特曼在 上世纪5 0 年代提出的概念，它在现代经济研究中具有重大的意义。【l 】他发现城市圈是由在 地域上集中分布的几个大城市和特大城市聚集而成的多核心、多层次、庞大的城市集团， 是大都市的联合体。这些大城市群通常具有以下特征：区域内的城市高度密集，人口多， 城市分工明确、各有特色、优势互补，同时在此基础上又有着密切的经济联系，是一个国 家或者地区中经济最活跃、最重要的区域。 具体来说，所谓的城市圈是指在特定的区域范围内具有一定数量的、不同性质类型和 等级规模的城市，依托于一定的自然环境，以一个或两个特大或大型城市作为地区经济的 核心，借助于现代化交通工具和综合运输网的通达性，以及快速发展的信息网络，发生和 发展着城市与城市之间的内在联系，从而共同构成的一个相对完整的城市“联合体”【z 】。 根据不同的发展水平，国内外专家又划分出城市群、城市圈、城市带这三个层次。 3 - 5 1 城市群是指在优势区域( 大城市) 周围出现的密集城市。城市圈是指在城市群中，以大城 市为核心，周边城市共同参与分工、合作、以及一体化的圈域经济现象。城市带的范围相 对而言要更大一些，是指由若干个城市圈组合而成的，能够带动周边更多中小城市的发展， 在更大的范围内优化资源配置，从而实现经济一体化。 城市圈的特点主要有：城市群内的各个城市在自然条件、经济结构、历史发展、社会 文化等方面有着密切联系：城市圈内至少有一个中心城市对群体内其他城市在经济、文化 扩散和聚集效应上有较强的影响力；城市圈内各城市都有着较高的城市化发展水平，城市 等级体系也很合理；圈内具有发达的基础设施网络，而且产业结构互补，具有不断创新并 向高级化演进的能力【6 】。 2 1 2 城市圈理论研究成果 在理论方面的研究，英国城市学家埃比尼泽霍华德于1 8 9 8 年提出“田园城市模式”， 最早提出要将城市和区域联系起来进行研究的思想，这一思想是城市圈理论的萌芽。英国 城市学家格迪斯于1 9 1 5 年首次运用区域规划综合研究方法，提出应将城市扩大至更大范 围并形成新的区域的演化过程，以此形成城市圈理论的雏形。德国地理学家克里斯泰勒于 1 9 3 3 年首次将区域内的城市群体系统化，通过研究德国南部城镇的空间模式，创立了著名 的中心地理论，并首次系统地论述了城市群发展的理论。法国地理学家戈特曼于1 9 6 1 年 提出了大都市连绵带，以及其在空间结构上所具有的特点与功能，并指出了2 0 世纪7 0 年 代世界上出现的6 个大都市带，此后大都市带被视为一个全新的城市群体概念。加拿大地 理学家麦吉在1 9 9 1 年对东南亚城市化进行了大量的实证研究，并指出欧美城市圈是由中 心城市支撑起来的，而东南亚国家城市圈是城市与乡村相混合的复杂体系，形成的原因主 第1 0 页武汉科技大学硕士学位论文 要是工业化、城市扩张。 在国内，关于城市圈理论方面的研究起步比较晚，开始于上个世纪9 0 年代，但在城 市经济学、城市地理学、区域经济学等学科领域中得到了广泛的应用。近些年来我国长江 三角洲、珠江三角洲、京津唐等城市圈的快速发展，使得城市圈成为热点研究问题，吸引 了大量地理学、生态学、历史学、社会学、经济学、管理学、规划学等诸多学科的学者以 及政府部门的高度关注，取得了较大研究成果。高汝熹、罗明义、姚士谋等强调了中心城 市与周边地区之间相互联系、相互影响的关系。表述为：由一个或多个中心城市和与其在 社会、经济方面有紧密联系的临近城镇组成，以中心城市为核心，以周边不同等级城市为 辐射区所形成一个相互联系、相互影响、具有一体化倾向的圈层式结构区域集合。孙娟对 城市圈的空间范围界定进行了研究，提出四要素界定法，即空间、时间、流量、引力，并 对南京城市圈的范围进行了界定。 2 2 区域物流基本理论 2 2 1 区域物流的概念与特点 ( 1 ) 物流的概念 物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程，根据实际需要将运输、储存、装卸、 搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能进行有机结合。【7 】这是我国2 0 0 1 年国 家技术标准“物流术语”给出的概念。 ( 2 ) 区域物流的概念 区域是指在客观上是存在的，但同时又是抽象的、存在于人们观念上的空间概念，它 通常没有严格的范畴，也没有确定的方位，地球表面的任何一部分，一个地区，一个国家 甚至几个国家均可称为一个区域。 目前学术界对于区域物流还没有统一定义，但其“经济区域”属性已普遍认同，并认为 区域物流所研究的是在特定的经济区域空间范围内物流活动的规律。例如：董千里认为区 域物流的空间范围是以城市、乡村为基本构成单位的，“城乡之间、城市之间和城市内部、 各类开发以及各个企业之间”。嗍冯耕中则认为“一个国家的物流、一个城市的物流、一个 经济区的物流都是区域物流，区域物流关注的是国内物流和城市物流”。【9 】海峰等在“怎样 认识区域物流”一文中指出：“区域物流是在一定的地理环境中，以大型城市为中心，以区 域经济规模、范围为基础，结合物流能够辐射到的有效范围，将区域内外的各类物品从供 应地向接收地进行有效的实体流动。根据区域物流基础设施条件，将公路、铁路、航空、 水运及管道输运等多种运输方式及物流节点有机衔接起来，并将运输、储存、装卸搬运、 包装、流通加工、配送及信息处理等物流基本活动有机集成，以服务本区域的经济发展， 提高本区域物流活动的水平和效率，扩大物流活动的规模和范围，辐射其他区域，提高本 区域的综合经济实力”。【m