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d y k 公司发展战略研究 中文摘要 d y k 公司发展战略研究 中文摘要 随着经济全球化的不断发展，我国汽车市场也日趋成熟，汽车行业的市场竞争也 越来越激烈，一个企业想要获得持续快速发展，就必须拥有一个正确的发展战略为指 导。本文通过运用p e s t 、s w o t 战略分析方法和模型对d y k 公司的内外部环境进 行分析研究，提出了d y k 公司的发展战略，并对其战略实施支持体系及实施后的效 果进行分析研究。主要内容包括： 公司的宏观环境分析。主要通过p e s t 模型分析了d y k 公司外部宏观环境的四 个要素，指出公司发展的机遇与挑战。 公司所处行业分析。本文对汽车行业的现状进行了分析，同时对于国内外汽车行 业发展趋势进行分析，并提出d y k 公司发展中遇到的主要问题。 利用s w o t 分析方法对d y k 公司进行分析，并提出公司未来5 年的总体战略发 展规划，以及战略规划实施的支持体系。 针对d y k 发展战略提出阶段实施步骤，并对其实施的方法及其实施后的效果进 行总结。 关键词：战略管理；s w o t 分析；发展战略；汽车行业 作者：刘丹 指导老师：张方华 s t u d yo nd e v e l o p m e n ts t r a t e g yo fd y k s t u d yo nd e v e l o p m e n ts t r a t e g yo fd y k a b s t r a c t w i t ht h ec o n t i n u o u sd e v e l o p m e n to fe c o n o m i cg l o b a l i z a t i o n ，a u t o m o b i l em a r k e to f c h i n ai s b e c o m i n gm o r ea n dm o r em a t u r e r , a u t o m o b i l ei n d u s t r ym a r k e tc o m p e t i t i o ni s b e c o m i n gm o r ea n dm o r ef i e r c e a ne n t e r p r i s ew a n t st oa c h i e v e s u s t a i n e dr a p i d d e v e l o p m e n t ，i tm u s th a v eac o l l r e c td e v e l o p m e n ts t r a t e g yf o rg u i d a n c e t h ea r t i c l eu s e s p e s t , s w o ta n a l y s i sm e t h o d sa n dt h em o d e lt oa n a l y s e dt h ei n t e m a la n de x t e r n a l e n v i r o n m e n to fd y kc o m p a n y , t h e np u t sf o r w a r dt h ed e v e l o p m e n ts t r a t e g yo ft h ed y k c o m p a n y , a n da n a l y s e di t ss t r a t e g i ci m p l e m e n ts u p p o r ts y s t e ma n dt h ee f f e c to fi t t h e m a i nc o n t e n t si n c l u d e s ： m a c r oe n v i r o n m e n ta n a l y s i so fd y k p o i n t so u tt h eo p p o r t t m i t i e sa n dc h a l l e n g e s m a i n l yt h r o u g hp e s tm o d e l sm e t h o d i n d u s t r ya n a l y s t s t h i sp a p e rp o i n t so u tt h em a j o rp r o b l e m so fd y ka c c o r d i n gt ot h e d e v e l o p m e n ti nt h ea u t o m o t i v ei n d u s t r yn o w a d a y s u s i n gt h es w o ta n a l y s i sm e t h o d t oa n a l y z ed y k c o m p a n y , a n dp u t sf o r w a r do v e r a l l s t r a t e g i cd e v e l o p m e n tp l a n n i n ga n dt h es u p p o r ts y s t e mo f i ti n f i v ey e a s a i m i n ga tt h es t e p so fd e v e l o p m e n ts t r a t e g yi nd y k ，s u m m a r i z e st h ei m p l e m e n t m e t h o da n di t si m p l e m e n t a t i o ne f f e c ti nt h i sp a p e r k e yw o r d s ：s t r a t e g i cm a n a g e m e n t ；s w o ta n a l y s i s ；d e v e l o p m e n ts t r a t e g y ； a u t o m o b i l ei n d u s t r y i i w r i t t e n b y ：l i u d a n s u p e r v i s e db y ：z h a n g f a n g h u a d y k 公司发展战略研究 第一章引言 1 1 研究背景 第一章引言 自中国第一汽车制造厂于1 9 5 6 年7 月和1 9 5 8 年5 月生产出第一台“解放 牌 载货车和“红旗”牌轿车以来，中国的汽车产业经过五十多年的发展，尤其是在改革 开放之后，取得了巨大的成就。2 0 0 9 年在宏观经济与产业政策双重因素推动下，中 国汽车产业与世界汽车产业衰退行情相反，呈“井喷”式发展，产销双超1 3 0 0 万辆， 超越日本、美国位居世界第一。然而，这些“成就”是相对于建国前的零起点和基于 强大国际贸易壁垒保护的封闭性国内市场而言的，当基于全球化汽车市场竞争的大背 景下来考虑，中国的汽车产业还十分弱小。 国内外近期多个重大的产业联合事件的出现，体现出国内外企业的不同心态，国 外的结盟主要是技术和资源的共享。以往通用、福特等汽车巨头们热衷于推动巨额资 本进行控股并购，而目前普遍是进行平稳的股权交换以及通过互补性合作，这种方式 区别于我国国内的合资联合既有技术联合也有数量扩张的方式，能够在很大程度上避 免控股收购的弊病。在保证其独立性的前提下，还需要不断地在竞争中保持优势地位 才能获取合作的资本。雷诺退出与印度企业的合资公司，以及前期的奔驰出售塔塔股 份体现了跨国集团的以退为进，这种兼并重组方式的重大调整需要引起d y k 公司的关 注和反思，作为合资企业必须不断强化自身的独立发展能力，提高核心竞争力，这已 经不是简单的企业能力提升问题，而是决定企业未来生存发展的基础性问题。 目前我国汽车市场正处于从“井喷”回归正常发展的过渡期，“井喷 注定时间 短暂，市场的回归给厂家带来了不小的压力，但我国汽车产业经济平稳运行基础上的 良好增长预期并没有变，即将到来的新一轮的汽车产业经济上升为d y k 公司带来了诸 多机遇和挑战。国内外汽车生产企业的市场之争、品牌之争、服务之争、价格之争己 经随着市场的扩大而愈演愈烈。众多的汽车企业兼并重组，集团整合的进程加快，企 业生产规模的扩大、研发经验的不断积累，许多成熟的新技术不断加速投入生产过程 中。再加上国际汽车业成熟的底盘、成熟的平台、成熟的车型的不断加入，不断加剧 着我国汽车市场的竞争。虽然d y k 公司成立以来取得了长足发展，但面对越来越严峻 第一章引言dyk公司发展战略研究 的市场竞争，d y k 公司规模小、技术依赖国外、产品更新换代慢的弊端逐渐暴露， 遭受的冲击和压力也是巨大的。 1 2 研究目的和意义 汽车产业作为国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、带动性强，对经 济增长的贡献率高，不但为机械、钢铁、橡胶、石化、纺织、轻工、电子等上游产业 及金融、保险、维修、贸易等下游服务带来强大的拉动效应，而且汽车产业就业面广、 消费拉动大，对扩大内需、促进就业也产生重要的拉动效应，在国民经济和社会发展 中发挥着重要的作用。 d y k 公司要想在激烈的汽车市场竞争中生存和发展，就必须拥有能使其获得并 保持长期竞争优势的核心竞争力。大量实践证明，现代经济节奏日益加快，单一的竞 争战略和竞争能力非常容易被竞争对手通过模仿超越，难以保持长期的竞争优势。要 应对这种情况，在愈加严峻和复杂的竞争环境中生存发展，不仅要关注企业外部大环 境变化给企业带来的机会和威胁，也要着眼于企业的内部环境，积累企业自身独特的 优势，形成有别于其他企业，为本企业所特有的核心竞争能力。 一个公司的战略是公司管理层所制订的竞争计划，其目的在于：发展自己的业务， 建立公司的市场地位，吸引并满足顾客的需要，成功地同竞争对手进行竞争，组织和 实施运营，以达到预定的目标。企业战略是企业各种观念的总和及先导，企业发展战 略的制订过程就是企业了解自己的目的，需求，寻找核心理念，创造自己的核心价值 的过程，是企业成长和发展的必经阶段。从本质上来说，企业战略的关键就是要培养、 发展和提高企业的核心竞争力。因此，制定正确的发展战略对d y k 公司的意义极其 重大。 本文拟对d y k 汽车有限公司发展战略问题进行全面研究，在阐述企业战略管理 相关理论研究的同时，将结合d y k 汽车有限公司的实际情况提出发展战略选择以及 实施保障措施建议。并试图推进该公司发展战略实施工作。本文的研究对于提高d y k 汽车有限公司核心竞争能力，提高公司的可持续发展能力，最终提高公司的整体经济 效益具有一定的理论和现实意义。 2 d y k 公司发展战略研究第一章引言 1 3 研究的主要内容和方法 l 、研究的主要内容 本论文将通过对d y k 汽车有限公司所处内外部环境以及对公司自身实际情况进 行分析，并建立s w o t 矩阵，进而选定公司的发展战略目标。在战略选择阶段，将 紧紧围绕公司发展战略目标，制订出能符合企业发展需要、顺应内外部环境等方面要 求的战略方案。在战略实施与控制阶段，根据制订出的战略方案，分两阶段提出具体 实施措施，以保证战略目标有效地落实，最后对战略实施效果进行分析。 2 、研究方法 ( 1 ) 规范性理论分析方法。笔者收集和研读了国内外战略管理方面的专著和文 章，并借助互联网进行了大量的资料搜索。对企业发展战略相关理论规范进行论述， 在对其详细论述的基础上，为后面发展战略规划的提出打下坚实的基础。 ( 2 ) 实证调查与分析方法。通过对d y k 汽车有限公司现状进行调查了解，找出了 公司发展方面存在的问题，并通过走访企业管理人员，搜集所需要的资料，以支持研 究。本研究方法将针对无法量化衡量的信息进行深度访谈。 ( 3 ) 定量分析与定性分析相结合的方法。本文并不局限于对企业发展战略做定性 的分析，将通过图表和模型，使分析更为透彻、更易于理解。 第二章相关理论与文献综述d y k 公司发展战略研究 第二章相关理论与文献综述 战略管理是研究企业如何动态地适应内外环境变化的理论，该项理论发展时间虽 不长，但却产生了多个学派，形成各种鲜明的观点和思想，如以安德鲁斯和安索夫以 及波特等主要人物为代表的主观派理论、客观派理论，以及上世纪9 0 年代到至今以 明兹博格为代表的全面战略概念( 5 p 模式) ，都有力地推动了世界经济的发展，催生 了大批跨国企业的诞生【1 1 。 将企业战略作为一种理论来研究，最早起源于2 0 世纪的美国，萌芽于2 0 年代， 形成于6 0 年代，7 0 年代得到大发展，8 0 年代受到冷落，9 0 年代又重新受到重视。 从战略管理理论发展的过程来看，人们对战略管理的认识经过了较曲折的历程。其原 因主要在于2 0 世纪的5 0 、6 0 年代，二战过后，美国经济上出现了空前的繁荣，随之 而来的是日益加剧的竞争。到了7 0 年代，国际上政治、经济又频繁出现动荡，企业 生存和发展纷纷遇到困难。在这种新的竞争环境下，企业单靠以前那种低价取胜的策 略必须改变，要获得企业持续生存和发展，企业就必须从战略的角度思考问题。随着 一些企业多元化经营的成功，部分企业家认识到企业应该走多元化经营的战略发展。 到了8 0 年代，“软化热”、“优势热 使得“战略热”降温，同时一些企业使用分析性 战略方法陷入了财务型经营，部分企业因为战略不当使得经营失败，战略管理理论因 此受到冷落。9 0 年代，人们又开始反思战略管理理论。许多企业经营不久就倒闭， 许多产业昙花一现，其根源就缘于缺乏适当的战略管理，缺少长远的战略规划。 2 1 国外理论研究综述 2 0 世纪6 0 年代出现的经典战略管理理论，是最早出现的战略管理理论。该理论 的主要特点是强调企业战略要适应企业外部环境。1 9 6 2 年钱德勒的战略与结构 一书出版，通过研究环境、战略和组织结构之间的关系，提出了“战略要适应环境的 要求，组织结构要适应战略的要求 的理论，奠定了以外部环境为基础的战略管理理 论基础。该理论认为，战略的基础是要适应环境，目的是为了扩大市场占有率，企业 只有获取足够的市场占有率才能生存和发展。后来，该理论对于战略制定问题的研究 形成了以安德鲁斯为代表人物的“设计学派”，和以安索夫为代表人物的“计划学派 4 d y k 公司发展战略研究 第二章相关理论与文献综述 两个学派。以“设计学派 和“计划学派 为代表的经典战略管理理论，是建立在对 企业内部条件和外部环境系统分析的基础上的，分析了企业组织内部的长处、劣势和 环境给企业所提供的机会、威胁，并在此基础上为企业战略的制定提供了一整套基本 的思路和程序，分析法的运用充分体现了组织内外部关系对战略形成的重要性倥3 。 2 0 世纪8 0 年代，迈克尔波特的竞争战略和竞争优势两本著作，对战 略管理理论和实际应用产生了巨大影响，构成了以定位为基础的战略管理理论。该理 论运用了产业分析方法，提出了五种竞争力量模型。并认为特定产业的竞争性质由五 种力量决定：现有竞争者、潜在竞争者、替代产品威胁、供应商议价能力和购买者议 价能力。这五种力量的综合作用随产业的不同而不同，并随着产业发展而变化，结果 就使同一产业的不同发展时期或不同产业具有不同的利润水平。因此，如何通过五种 竞争力量的分析为企业进行合适的定位就成了企业发展的关键。在此基础上，波特提 出了在特定产业中的企业竞争通用战略，即总成本领先战略、差异化战略和目标集聚 战略，这是企业获得竞争优势的三个基点口1 。波特的战略理论在某些方面还是存在着 一些局限：首先，在分析产业情况时，忽视了企业内部环境差异的影响，认为战略成 功与否在很大程度上取决于对高利润产业的正确选择，往往会使得企业进入其并不熟 悉的领域，或采取无关多元化战略。而实际上，同一产业内企业之间利润也存在着巨 大差别，有的差距超过了不同行业之间的利润差别。其次，波特的价值链分析只是提 供了甄别竞争优势的有效方法，却没有指出应当如何根据重要性原则具体确定企业核 心竞争优势。 2 0 世纪9 0 年代之前的企业战略管理理论，基本都建立在企业对抗竞争基础上， 比较注重竞争和如何取得竞争优势。9 0 年代出现了新的战略联盟理论，企业之间各 种形式的联合获得人们普遍关注。该理论认为竞争优势是在自身优势与其它优势结合 的基础之上获得的。然而这种理论由于联盟本身固有的缺陷，还存在许多需要完善之 处，企业需要更能发挥众多优势的合理形式。直至9 0 年代中期，产业环境发生了剧 烈变化，技术创新速度不断加快，以及全球化竞争的加剧和日益多样化的顾客需求， 使得企业逐渐发现并认识到，企业要想发展，不管是自身能力的提升还是新市场的开 拓，都应当与别的企业共同创造让顾客感兴趣的新价值，企业如何培养以发展为导向 的协作型经济组织。通过创新和创造来超越竞争对手，逐渐成为企业战略管理理论的 一个新课题h 1 。 5 第二章相关理论与文献综述dyk公司发展战略研究 美国学者j a m e sf m o o r e1 9 9 6 年出版的竞争的衰亡给战略理论带来了重大转 变。作者以生物学中的生态系统这一独特的视角来描述当今市场中的企业活动，但又 不同于只是将生物学原理运用于商业研究的狭隘观念。穆尔在运用企业生态系统均衡 演化的基础上，将商业活动划分为四个阶段：开拓、扩展、领导和更新。商业生态系 统在其理论中的组成部分是非常丰富的，他建议高层经理人员经常从顾客、市场、产 品、过程、组织、风险承担者、政府与社会这七个方面来考虑商业生态系统和自身所 处的位置，系统内的公司可以通过竞争将不同的贡献者联系起来，创造出一种全新的 商业模式瞄1 。 可以看出企业发展战略理论的发展有着如下规律： 1 、从战略理论的内容来看：由关注企业内部，强调战略是一个计划、分析的过 程到关注企业外部强调产业结构的分析；由关注企业内部强调核心能力的构建、产业 环境的分析到关注企业外部，强调企业间的合作，构建优势互补的企业群体拍1 。 2 、就竞争优势的持续性而言，从追求有形的、外部、短期的竞争优势逐渐向未 来无形的、内在、持久的竞争优势的追求一1 。 3 、就战略管理的范式而言，战略管理的均衡和可预测范式，逐渐被不均衡与不 确定性所取代砸 。 企业在面临新的经济形势时，战略管理理论呈现出了以下几种发展趋势：制定企 业战略的竞争空间在扩展；企业战略具有高度的弹性和灵活性；不再过多考虑战略目 标是否与企业所拥有的资源相匹配，而是更多地追求建立扩张性目标；越来越多的由 企业或企业联盟组成的商业系统成为参与竞争的主要形式；战略的制定从基于产品或 服务的竞争，演变为标准与规则的竞争。企业竞争理论总是随着管理实践的发展而发 展。随着知识经济时代的到来，企业竞争肯定会再次发生质的变化，战略的目标及策 略也会随之改变。 2 2 国内理论研究综述 我国是从2 0 世纪8 0 年代引入战略管理的。国内目前在战略管理研究方面也取 得了相当的进展。从理论与学术研究的角度来看，企业多元化、以资源为基础的理论、 核心竞争力理论、知识理论、高度重视环境因素、战略柔性、基于人本导向的企业发 展战略理论、以复杂性科学为基础的系统理论、利益相关者理论、商业生态系统理论、 6 d y k 公司发展战略研究第二章相关理论与文献综述 社会关系网络系统理论、和谐管理理论等开始受到高度的重视。 1 、国内战略管理理论研究现状 国内较早的研究有中国人民大学徐仁明教授较为系统地介绍了外国战略管理理 论的发展与流派，他认为“企业战略”的概念随着产业革命和经济的发展而逐渐形成， 伴随着产业革命，产生了最初的企业战略管理理论与现代市场经济和现代企业的发展 相适应。很多学者积极地参与战略理论的研究，形成了多种不同的流派，其中最具代 表性的有设计学派、计划学派、学习学派、定位学派、资源学派。后来出现了较多地 运用s w o t 、波特五种竞争力量等模型分析企业战略。如刘智明针对我国煤炭企业缺 乏整体竞争优势和加入w t o 带来的机遇与挑战，运用s w o t 分析法对神东煤炭公司 竞争力现状、优势、劣势等进行了分析，提出了以制度创新为突破口，增强企业核心 竞争力的策略及实现企业可持续发展战略的对策旧1 。雍自权等运用s w o t 分析法对中 国石油公司长期发展战略进行了探究，他们在分析中国石油公司内外环境的基础上， 建立了s w o t 战略匹配阵，经比较分析对中国石油公司应采取的战略提出建议口0 1 。 战略管理思想引入我国后，波特的五种竞争力量分析法在我国也得到了大量运 用。郝文平根据迈克尔波特的“五力模型”从替代品的威胁、潜在进入者的威胁、 买方能力、卖方能力和竞争强度五个方面分析了轻钢结构建筑行业的现状和发展前景 口1 。仪强以波特三类成功型战略思想为基础，运用产品生命周期理论分析和五种竞争 力量结构分析方法，针对中国软件市场的特点对国内软件市场竞争战略进行了全面的 研究，并对软件市场上的战略管理进行了详细的阐述，针对当前软件市场战略的不足 提出了作者自己的差异化竞争战略n 刳。 集群发展战略由于其本身规模经济和范围的特点，主要在产业、中小企业和区域 经济研究方面应用较多。王红斌研究了产业集群与区域竞争优势的关系，他指出，产 业集群将对区域竞争优势带来成本优势、资源优势、创新优势、谈判和履约优势、融 资优势等效应。产业集群一旦形成，企业与企业之间，企业与其它机构之间就会有很 强的互补性和协同效应，其他地区在很短的时间内很难获得与之抗衡的条件口朝。张继 彤运用集群发展战略对中小企业的竞争力进行了研究，文中指出由于存在先天缺陷， 在市场竞争中往往处于劣势。而产业集群的一些功能所创造的独特的竞争合作机制、 激励机制等有利因素，很好地弥补了中小企业的产业缺陷，能帮助集群内的中小企业 在规模不变的情况下参与灵活专业化分工，实现外部规模经济，获得集合竞争优势， 中小企业的竞争力也因此得以提升阻钊。 7 第二章相关理论与文献综述dyk公司发展战略研究 2 、国内战略管理理论应用现状 企业战略管理研究是市场经济发展的产物，从整个世界市场经济的发展过程看， 企业管理形态依据其对外环境的反应不同，已由经验型管理、生产型管理、经营型管 理，发展到当今以战略为中心的战略型管理的新阶段。任何企业在现在激烈竞争的环 境中稍有失误，就会走向衰弱；而技术变革日新月异必然会抛弃那些缺乏远见卓识， 没有战略打算的企业；市场机遇稍纵即逝，机遇必然厚待有准备者。为了更好地适应 将来的发展环境，我国一些知名企业开始探讨自己的发展战略之路，提出有着自己特 色的发展战略，并进行相应的管理：例如海尔集团的扩张之路、大连大显股份有 限公司发展战略、长虹集团战略、南瑞集团重视经营战略研究等等。但总体上 我国企业的战略管理能力普遍不足，虽然越来越多的企业开始重视战略的规划，但很 多企业中没有专门的部门来进行研究与管理，战略思想通常只存在于领导者头脑中。 战略制定没有建立一个科学合理的论证体系，其执行中缺乏组织保障口射。 总体上看，目前国内在理论上基本朝着跟踪国际研究前沿问题、与国际研究接轨 的方向发展，在研究方法上已开始注重一定的规范性，从理论推导、命题建立、方法 选择、数据分析以及命题验证等方面都形成了较为规范的技术路线。 战略管理是一个应用性较强的领域，其主流理论基本上发端于西方尤其是美国， 而中国企业所处的环境与背景还有其一定的特殊性，因此使得问题的选择与研究结果 的解释方面不完全类同于西方。不存在所谓的普适通用理论，因此在战略实践中必须 注意理论的适用性问题。国内战略管理未来的研究，应是在借鉴国际上规范的研究方 法基础上，突出战略管理的环境依赖与问题导向性，在测量变量尤其是控制变量选择 上应充分考虑到中国特定的社会、经济与文化背景，即战略研究在中国环境背景下如 何较好地实现本土化。可以强调背景与问题的中国特色，但不能强调研究方法的中国 特色。在重视战略理论实践中的适用性问题的同时，还要突出强调战略主体在理论运 用和发展过程中的主动性与创造性。只有这样，才可以使研究更加有效地聚焦于国内 具体的企业战略问题，并最终获得较理想的研究效果。 通过对比国内外发展战略研究可以发现，国外注重对战略的认识、不同的战略环 境分析方法的研究，重点关注战略及战略管理整体理论、战略环境分析等方面；而国 内注重研究战略制定与实施过程中所需各种能力及相关方法研究，重点在于战略制定 与实施过程中具体问题的研究分析。在一定意义上，国内外战略管理研究存在一定的 8 d y k 公司发展战略研究 第二章相关理论与文献综述 互补性，这也为本文研究提供了比较全面的理论指导。本文正是运用国外先进的战略 管理理念、战略环境分析方法，以保证企业战略制定的准确性，同时从国内理论研究 中吸取战略实施过程中的先进理念，为企业战略实施的有效性提供保证。 9 第三章d y k 公司经营环境分析 d y k 公司发展战略研究 第三章d y k 公司经营环境分析 3 1 企业宏观环境分析( p e s t ) 企业外部环境分析即p e s t 分析，是通过对企业所处的外部环境进行全面客观地 分析，明确各个因素对企业的影响，找出它们为企业所提供的发展机会以及所构成的 威胁，以此为基础来制定战略，其核心是“趋利避害 n6 l 。p e s t 分析通过对政治法 律环境、经济环境、社会文化环境、技术环境四个方面进行详细分析，可以帮助企业 明确其所处外部环境，从而使企业制定的战略在宏观上保证其可行性。此外，p e s t 分析会对环境在未来若干年的变化进行预测，在设定战略时企业就会考虑到环境的不 稳定性，从而制定与其自身愿景相适应的战略，可以确保企业制定的战略在一定时期 内的稳定性。p e s t 分析也存在一定局限性，例如：确定环境及影响的困难、分析结 果的不准确和不确定以及短期导向等。 在当今高新技术迅速发展、市场竞争日益加剧的大环境下，企业对外部环境变化 的敏感度、反应能力，以及对环境变化的适应程度，决定着企业的发展前景。为了把 握外部环境，从不停发展变化的环境中寻找其所蕴涵的有利机会与时机，识别重大威 胁与挑战，本文拟采用p e s t 模型分析法对d y k 公司所处的宏观环境进行分析。以 明确各个因素对企业的影响，找出它们为企业所提供的发展机会以及所构成的威胁。 主要包括政治法律环境、经济环境、技术环境、社会文化环境四种。 3 1 1 政治法律环境 2 0 0 8 年下半年至2 0 1 0 年底，国家对汽车的行业政策总基调是支持和鼓励，以克 服国际金融危机影响导致汽车行业疲软。特别是出台了汽车产业调整和振兴规划， 对于我国汽车行业的快速发展起到了决定性作用n 7 1 。规划所提出的十一项政策措 施分别解决了拉动内需、外部环境和汽车产业本身发展问题，为汽车行业的长期发展 奠定了政策基础。 2 0 1 0 年出台的国务院关于促进企业兼并重组的意见是一个宏观的方向性文 件，落实行业兼并重组的具体意见细则促进汽车企业兼并重组指导意见有望 1 0 d y k 公司发展战略研究 第三章d y k 公司经营环境分析 在今年出台。在车船税方面，2 0 1 0 年公布的车船税改革草案提出，我国的车船税将 实行7 档税率，汽车按照排量大小征税，排量小缴税少、排量大缴税高，表明了国家 支持小排量汽车的政策导向。 2 0 1 1 年汽车消费刺激政策陆续退出，表明汽车行业渡过危机后国家政策也回归 常态。连续实行两年的购置税优惠政策已在今年年初取消。汽车摩托车下乡实施方 案和汽车以旧换新实施办法也已停止( 已纳入汽车下乡补贴渠道的摩托车下乡 政策执行到2 0 1 3 年1 月3 1 日) 。目前，只有“节能产品惠民工程 节能汽车( 1 6 升及以下乘用车) 推广实施细则延续执行。同时，鼓励新能源汽车生产和消费的政 策将进一步完善。去年出台的关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知，将 在今年继续带动地方政府出台相关鼓励政策。 节能与新能源汽车产业发展规划也有望在今年出台，具体内容包括明确电动 汽车产业化研发方向，加大对示范产品的开发、优化和应用的财政补贴力度等7 个方 面。规划的总体目标是全面掌握电动汽车的核心技术，培育自主开发能力，发挥市场 和资源优势，形成有较强竞争力的电动汽车以及关键零部件工业体系，投放电动汽车 充电站、加氢站等基础设施，满足电动汽车的产业化发展需求。新的产业政策重点将 突出结构调整，转变经济发展方式n 舯。以节能与新能源汽车发展为突破口，积极营造 促进汽车产业发展的政策环境、创新环境、市场环境和发展环境，全面提升中国汽车 产业的国际竞争力。 综上所述，汽车产业作为国家经济发展的支柱之一，受到国家的高度重视。近几 年的政策制定方向基本都是鼓励和支持汽车行业的发展，如汽车产业调整和振兴规 划、节能汽车补贴等等。汽车行业的高速发展也带来了城市拥堵、环境污染等一系 列日益尖锐的问题，未来国家政策的制定方向将在保证行业总体平稳发展的同时，有 可能会相继出台政策遏制目前积聚增长的保有量，以缓解汽车数量过多给城市带来的 巨大压力。 3 1 2 经济环境分析 构成经济环境的关键战略要素有g d p 、居民可支配收入水平、市场需求等。 l 、g d p 增长情况 自2 0 0 0 年以来，我国g d p 增速一直以高于8 的速度增长，2 0 0 4 2 0 0 7 年我国g d p 第三章d y k 公司经营环境分析d y k 公司发展战略研究 增长速度已连续4 年增长超过1 0 ，由于金融危机的影响2 0 0 8 年g d p 增长速度有所下 降，但仍维持在9 。据国家统计局发布数据显示，经过初步测算，2 0 1 0 年全年国内 生产总值3 9 7 9 8 3 亿元，按可比价格计算，比上年增长1 0 3 ，增速t 9 0 9 年提高1 1 个百 分点( 图3 1 ) n 9 3 。 1 4 。0 0 1 3 1 2 o o l l 1 0 。o 9 0 0 8 1 0 0 2 0 0 6 掣2 0 0 7 年2 0 0 8 年2 0 0 9 年2 0 l o 年 图3 12 0 0 6 年以来国内生产总值年度同比增幅 数据来源：国家统计局 诺贝尔经济学奖得主“欧元之父”蒙代尔对中国经济的平稳运行和取得的成绩， 给予了积极评价，虽然中国面临能源短缺、人民币汇率升值压力等问题，但他仍预测， 中国的经济将在未来2 0 年仍以超过7 的速度增长，中国的g d p 将在2 0 年后再翻两番， 并强调中国经济未来数年仍会保持9 1 0 的增长速度。 但g d p 数据只是国家经济实力一方面的反映，中国的人均g d p 只有3 8 0 0 美元。 按照收入1 3 0 0 元的贫困标准线，全国还有4 0 0 0 多万人没有脱贫，中国还有1 5 亿人 达不到联合国一天1 美元收入的标准，中国经济发展质量还有待提高。 2 、居民可支配收入水平 随着g d p 的迅速增长我国居民人均可支配收入也快速增长。国家统计局数据显 示，2 0 1 0 年中国农村居民人均纯收入5 9 1 9 元，比上年增长1 4 9 ( 图3 2 ) ，扣除价 格因素实际增长1 0 9 ，中国城镇居民全年人均可支配收入1 9 1 0 9 元，增长1 1 3 ， 扣除价格因素实际增长7 8 ，展现了良好的增长势头。 d y k 公司发展战略研究第三章d y k 公司经营环境分析 图3 22 0 0 6 年以来我国农民人均纯收入( 单位：元) 数据来源：国家统计局 人均可支配收入的稳定增长为汽车市场的发展提供了消费基础，同时，我国正处 于从温饱型向小康型消费结构转变的时期，转型期的一个重要特征就是汽车作为普通 消费品进入到广大家庭，成为人民群众重要的消费品。 3 、市场需求 伴随着经济的发展和居民收入水平的提高，我国民用汽车保有量快速增长。自上 世纪8 0 年代中国开始出现私人汽车，到2 0 0 3 年汽车保有量达到1 2 1 9 力辆，私人汽 车突破千万辆大关用了近2 0 年，而到突破2 0 0 0 万辆仅用了3 年时间。2 0 1 0 年，我 国汽车的保有量已经达到了7 0 0 0 万辆。但是仍低于日本7 5 0 0 万辆汽车保有量，仅相 当于美国2 8 5 亿辆汽车保有量的四分之一不到。从全世界范围来看，平均千人汽车 保有量为1 2 0 辆。而中国目前千人汽车保有量只有5 4 辆，不到世界平均水平的一半。 中国作为一个新兴汽车大国，去年已经成为世界最大的汽车生产国和第一大新车市 场，汽车保有量近年来也迅速扩大。 中华人民共和国2 0 0 9 年国民经济和社会发展统计公报显示，2 0 0 9 年木，全 国民用汽车保有量达到7 6 1 9 万辆，比上年木增长1 7 8 ，其中民用轿车保有量3 1 3 6 万辆，增长2 8 6 。通过最近几年g d p 和城乡居民人均可支配收入增长率、民用汽 车保有量和私人轿车保有量增长率进行比较可以发现，汽车保有量增长率高于g d p 和城乡居民人均可支配收入增长率。汽车作为耐用的高档消费品，与国民经济的发展 联系紧密，与居民的收入水平密切相关。面对我国乐观的经济增长前景，汽车保有量 将会进一步增加，市场需求也会进一步加大他1 i 。 裾的”非弱强 第三章d y k 公司经营环境分析d y k 公司发展战略研究 2 0 1 0 年l 6 月，全国汽车产销分别完成8 9 2 7 3 万辆和9 0 1 6 1 万辆，比2 0 0 9 年 同期分别增长4 8 8 4 和4 7 6 7 。2 0 1 0 年中国汽车市场在刺激消费政策的支撑下，创 造了增长奇迹。行业分析人士基本一致认为中国汽车消费市场已经启动，消费增长的 支撑点已经从政策转向刚性需求。估计在2 0 1 0 - 2 0 1 5 年间，中国经济将顺利走出衰 退阴影，通货膨胀将得到有效控制，汽车刚性需求将继续发挥作用。除了一线城市的 交通拥堵问题难以解决这个不利因素外，节能、环保等问题都难以在短期成为制约中 国汽车市场发展的制约条件。而中国汽车的海外市场则很有可能在全球经济回暖的推 动下快速反弹。在这种情况下，中国汽车市场整体将保持约为1 0 的年均增长率。未 来几年各车型需求量预测如表3 1 ： 表3 1未来几年各车型需求量预测表 单位：万辆 2 0 0 82 0 0 92 0 1 2 f2 0 1 5 f 乘用车5 7 08 6 6 l ，1 5 3 1 5 3 4 商用车 2 2 73 0 84 1 05 4 6 其中：重型卡车3 4 64 2 55 2 96 8 0 大型客车 4 44 45 46 6 交叉型车( 微客)1 0 51 9 62 6 13 4 7 合计 9 0 21 3 7 0 1 , 8 2 32 ，4 2 7 数据米源：中国汽车工业协会 有关机构预测2 0 1 3 年和2 0 1 5 年我国汽车主要车型产量将分别达到1 5 5 0 万辆和 1 8 5 0 万辆( 见表3 2 ) 。 表3 22 0 1 1 2 0 1 5 年我国汽车主要车型销量预测 单位：辆 年份 2 0 1 1 f2 0 1 2 f2 0 1 3 f2 0 1 4 f2 0 1 5 f 轿车 7 0 3 7 7 1 87 7 9 4 6 9 58 3 7 8 7 3 59 2 3 8 1 7 21 0 2 6 1 8 4 5 客车 3 1 9 5 5 3 33 4 8 2 8 9 53 8 3 6 7 5 44 2 2 0 5 0 04 6 7 4 4 5 3 货车 3 0 2 4 4 0 83 1 4 3 2 0 33 2 8 7 6 4 23 4 0 2 2 8 93 6 3 5 1 1 1 汽车总产量 13 2 5 7 6 6 0l4 4 2 0 7 9 31 5 5 0 3 1 3 l1 6 8 6 0 9 6 l1 8 5 7 1 4 0 9 数据来源；c a t a r c 根据汽车市场长期发展规律，千人汽车保有量达到5 1 5 辆的阶段，汽车行业增 速最快，一般能达到3 0 左右；千人汽车保有量为1 5 1 0 0 辆时，汽车行业增速保持 在2 0 左右。目前我国汽车千人保有量为5 4 辆，因此我国仍处在汽车发展的快速增 1 4 d y k 公司发展战略研究第三章d y k 公司经营环境分析 长期。未来几年，中国乘用车市场需求年增幅将保持1 0 1 5 左右，c 1 和c 2 级细分 市场仍将是乘用车市场需求的主力，m p v 市场将略有回升，s u v 市场将保持较高的 增长率。综合可以看出，c 1 、c 2 及s u v 市场在今后的几年里仍将有很大的市场增长 空间，平均增幅将高于乘用车平均增长率。 近几年我国经济快速发展，居民的收入不断增加，随之引起消费结构也发生较大 变化。相关研究表明，富裕型消费人口占全国人口总数3 5 左右时，这部分人的恩格 尔系数已降至1 5 以下，已经达到了发达国家居民的平均水平，其中相当一部分人已 经拥有私人汽车。正在从小康型向富裕型、从数量追求型向质量追求型转变的人口约 占人口总数的3 7 5 左右，这部分消费者的恩格尔系数在3 5 左右，他们部分拥有私 人汽车，有些则是汽车潜在消费者。d y k 公司应当仔细研究这部分消费群体对于汽 车的消费倾向，由于我国人口基数大，这部分消费者数量也非常庞大，这给汽车企业 未来发展提供了足够大的市场空间。 3 1 3 社会文化环境分析 随着我国城市化进程的不断推进，居民收入的增加和消费结构的变化，我国社会 文化中越来越多地体现出了汽车元素。随着私人汽车保有量的不断扩大，汽车作为主 要交通工具不仅改变着人们的生活方式，也在社会文化层面上打下了深深的烙印。重 新构架的社会文化又对汽车行业的发展起到了进一步的反哺作用。 我国正处于消费结构转型升级期，随着全面建设小康社会的任务即将完成，我国 的恩格尔系数正在逐步降低，人民的消费结构也逐步向维持温饱为主向改善生活条件 为主的转变。正如6 0 7 0 年代有自行车，8 0 年代有彩电、冰箱、缝纫机是富裕家庭的 标志一样。目前，有房有车俨然已经成为了中产阶级和小康家庭的重要标志。这种象 征性的消费文化为汽车产业提供了稳定而广阔的市场。随着经济型轿车的迅速发展， 汽车走进了寻常百姓家，消费群体也由主要由高收入阶层为主转变到了中收入阶层为 主。车主的年龄也逐渐年轻化，在消费结构上也形成了经济型轿车为主，中高端轿车 为辅的消费层次。 社会文化环境中，消费者的消费习惯、消费者心理、价值取向等也是影响汽车消 费的重要因素。现阶段，我国的汽车消费群体多是中年人和一些青年人。但主要还是 中年人，因为中年人具有相对较好的经济基础，而多数的青年人收入水平较低，储蓄 1 5 第三章d y k 公司经营环境分析d y k 公司发展战略研究 少，经济实力不足以买车。同时，从整体上看目前中国居民的收入水平还不是很高， 因此，我国的乘用车消费多集中于中档、中低档和经济型的产品，这主要是由当前的 发展阶段和经济条件所决定，并将在未来较长的时间延续。 在欧、美、日等汽车市场发达的国家和地区，大多数汽车只是生活中的代步工具， 而我国在改革开放初期后相当长一段时间，有车、用车一族赫然是身份的象征。经过 近几年经济的迅速发展，人民生活水平迅速提高，国内汽车用户的汽车文化也在悄然 从“地位象征”向“代步工具 转化。既然是代步工具，当然以经济性为首要选择因 素，这种观念的转变也加速了经济实用型轿车的发展。 城市化、组团式城市群的形成也对汽车市场产生很大的作用。组团式城市群有利 于城市空间放大，而城市空间放大有利于汽车使用环境的改善，导致汽车流通速度加 大，这也导致了汽车需求的进一步增大。 伴随着汽车进入社会、进入家庭，社会经济活动的节奏和效率明显加快，我国的 汽车文化也从无到有，继而开始渗入到人们社会生活的各个方面，主要表现在汽车产 业的侧向影响及其扩散效应乜羽。汽车的普及，为人类社会生活创造出了许多新生事物， 例如汽车影院、汽车广告、汽车模特、车展、自驾游、汽车餐厅等，己渗透到人们的 日常生活之中，改变了城市结构、乡村结构甚至是就业结构。它改变了人们的区域概 念、购房选择、消费结构、商业模式、生活方式和休闲方式，改变了人们的社会关系、 生活节奏以及文化习俗等众多方面。汽车的使用是个性的延伸和个人主动性的象征， 汽车创造了崭新的价值观和现代人全新的生活内容，整个社会的文化理念、心理素质、 道德因素也都因此发生了巨大的变化。 社会文化环境决定了一个国家汽车的整体风格，如美系车辆奔放、狂野、不拘小 节，注意车厢宽敞，内部设施豪华，外观粗线条。德系车安全、结实、技术含量高， 给人藏尔不露的感觉。日韩系车多以经济型小型轿车见长，车型大都造型新颖，吸引 了大量的年轻消费群体等等。虽然我国汽车目前还没有形成自己的风格，但从长远来 看，我国汽车风格的形成必将受到我国文化和民族性格的影响。 3 1 4 技术环境分析 改革开放初期，中国汽车工业总体技术水平比国际水平落后大约2 0 3 0 年， 零部件生产技术力量尤其薄弱，轿车生产技术几乎为空白。国家2 0 多年来用市 1 6 d y k 公司发展战略研究第三章d y k 公司经营环境分析 场换技术的总体发展战略使中国轿车工业技术水平取得了巨大提高，但同时市 场换技术的代价也颇为昂贵，由于技术为国外汽车企业所垄断，付出的代价与 取得的技术并不对等。与国际水平相比，中国汽车技术水平和开发能力仍然很 低。特别是对于中外合资汽车生产企业来讲，本身没有研发实力，车型需从外 方引进，引进成本高昂。d y k 公司，引进一款新车型平均需要8 0 0 0 万美金左 右，成本压力很大。 当前，世界汽车产业正处于汽车技术大革命和汽车产业大调整时期。交通 安全、节能环保和汽车智能化己成为全球汽车界共同关心的几个重大课题。汽 车电子信息技术及其应用水平的不断提高，导致汽车应用装备种类不断增加。 方兴未艾的电子信息技术将会使传统的汽车发生质的变化、脱胎换骨。由于地 球能源资源日益匾乏和生态环境恶化的严峻挑战，已经高度成熟的汽车产品将 转变为建立在新型轻质材料、新型能源基础上的消费类电子产品，以石油为依 存的传统燃油发动机汽车必将推动起一个以新能源为支撑的高新技术产业。高 科技和高新技术大量融入汽车工业领域，如微电子学、超导技术、控制技术、 航天技术、计算机技术、轻量化技术、电化学、高分子化学、纳米技术和纳米 材料等方面学科的最新成果等。汽车工业将向着大科学化的方向发展。 未来的汽车将不再是冰冷的钢铁机器，将变得更人性化、更易操作，甚至 装有智能系统。未来汽车的概念和技术将发生颠覆性的变化，对原有技术具有