（工商管理专业论文）中国外运长航集团有限公司物流资源整合研究.pdf

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刻的变革。客户越来越希望得到“一体化 、“一站式 和“单点接触 的物流 服务。 为了扩大经营规模，扩展业务链条，迅速抢占市场，世界各国许多物流企业 以期通过企业重组等方式达到整合物流资源的目的。企业重组的核心是资产重组。 诚然，资产重组是企业扩大经营规模的有效途径之一，也有利于产业结构的调整， 还是促进企业集中优势资源的有效手段。然而，如何将重组后的物流企业内部和 外部的各种资源进行有效整合，优化资源配置，提高资源利用效率，以求获得竞 争优势，在竞争日益加剧的物流市场站稳脚跟，获得更高利润，是摆在物流企业 面前的一个现实问题。如果没有对企业内部资源外部资源进行有效的资源整合， 那么，企业想通过重组而获得的扩大经营规模、扩展业务链条、迅速抢占市场的 目的也会落空。 本文以物流企业的物流资源整合为研究方向，首先阐述物流企业物流资源整 合的研究背景、研究意义和国内外相关理论综述。其次总结分析了资源整合方面 的理论基础，主要包括：物流企业资源的界定和资源整合内涵，企业重组相关理 论，物流企业资源整合相关理论，物流企业资源整合的成因等。接着分析了物流 企业主要的资源整合模式。在此基础上，通过对中国外运长航集团有限公司的重 组情况入手，分析了集团的发展历程，指出中国外运长航集团有限公司物流资源 整合面临的挑战，阐述了中国外运长航集团有限公司物流资源整合的必要性和整 体思路，并根据集团重组后的现状，提出了对集团内部资源和外部资源整合的一 些对策与建议，以求能够对中国外运长航集团有限公司和其他物流企业的物流资 源整合提供一些指导和参考。本文共包括图1 2 幅，表3 个，参考文献3 0 篇。 关键词：物流企业；企业重组；资源整合；资源配置 分类号： a bs t r a c t a b s t r a c t ：i nr e c e n ty e a r s ，t h ed e v e l o p m e n to fe c o n o m i cg l o b a l i z a t i o na n dt r a d e l i b e r a l i z a t i o n , p r o m o t et h el o g i s t i c si n d u s t r yi nt h ed e v e l o p m e n to ft h ew o r l d l o g i s t i c s i n d u s t r y a st h en a t i o n a le c o n o m y , a ne m e r g i n gs e r v i c es e c t o ri sr a p i d l ye x p a n d i n g a r o u n dt h eg l o b e w i t he c o n o m i cg l o b a l i z a t i o n a n dt h e r a p i dd e v e l o p m e n t o f i n f o r m a t i o nt e c h n o l o g y , e n t e r p r i s ea c c e s st ot h em e a n so fp r o d u c t i o na n dw i d e n i n gt h e s c o p eo fp r o d u c tm a r k e t i n g ，m a t e r i a l s d i s t r i b u t i o n ，c o m m o d i t i e st r a d i n ga n dt h e m a n a g e m e n t i sa n dw i l lc o n t i n u et ou n d e r g op r o f o u n dc h a n g e s c u s t o m e r si n c r e a s i n g l y w a n t ”i n t e g r a t i o n ”a n d ”s i n g l ep o i n to f c o n t a c t ”o fl o g i s t i c ss e r v i c e s i no r d e rt oe x p a n dt h e s c a l eo fo p e r a t i o n , e x p a n dt h ec h a i nt oq u i c k l ys e i z et h e m a r k e t , m a n yl o g i s t i c sc o m p a n i e sa r o u n dt h ew o r l da r er e s t r u c t u r i n ga c t i o n s a l t h o u g h e n t e r p r i s e st oe x p a n da s s e tr e s t r u c t u r i n gi s a ne f f e c t i v ew a yt os c a l e ，b u ta f t e rt h e r e o r g a n i z a t i o no ft h el o g i s t i c sh o wt oi n t e m a l a n de x t e r n a lr e s o u r c e sf o re f f e c t i v e i n t e g r a t i o no fl o g i s t i c se n t e r p r i s e si sp l a c e di nf r o n to far e a lp r o b l e m i f t h e r ea r en o i n t e r n a lr e s o u r c e s ，e x t e r n a lr e s o u r c e so nt h ee f f e c t i v ei n t e g r a t i o no fr e s o u r c e s ，t h e n , c o m p a n i e sw a n tt h ep u r p o s eg a i n e dt h r o u g hr e o r g a n i z a t i o nw i l lf a i l t h ed i r e c t i o no ft h i sr e s e a r c hi st h ei n t e g r a t i o no fl o g j i s t i e sr e s o u r c e s f i r s t , t h i sp a p e r d e s c r i b e st h ei n t e g r a t i o no fe n t e r p r i s er e s o u r c el o g i s t i c sb a c k g r o u n d ，s i g n i f i c a n c ea n d t h e o r i e sa th o m ea n da b r o a ds e c o n d ，i ts u m m a r i z e st h et h e o r e t i c a lb a s i so fr e s o u r c e i n t e g r a t i o n t h i r d ，i ta n a l y z e st h em a j o rr e s o u r c el o g i s t i c si n t e g r a t i o nm o d e lo nt h i s b a s i s ，b y s i n o t r a n sc s cg r o u p s r e o r g a n i z a t i o na n a l y s i s s h o w ss i n o t r a n sc s c r e s o u r c e s i n t e g r a t i o nc h a l l e n g e s ，d e s c r i b e d s i n o t r a n sc s cg r o u p ，t h en e e df o r i n t e g r a t i o no fr e s o u r c e sa n dt h eo v e r a l lt h o u g h to fg r o u p si n t e g r a t i o n o fr e s o u r c e s u n d e rt h er e o r g a n i z a t i o na f t e r , im a d es o m es u g g e s t i o n s ，o nt h eg r o u p si n t e r n a l r e s o u r c e sa n de x t e r n a lr e s o u r c e si n t e g r a t i o n ih o p ei tw i l lp r o v i d es o m eg u i d a n c ea n d r e f e r e n c e st os i n o t r a n sc s cg r o u pa n do t h e rl o g i s t i c s t h i st o t a li n c l u d e sf i g u r e12 ， t a b l e3 ，3 0r e f e r e n c e s k e y w o r d s ：l o g i s t i c s ；c o r p o r a t er e s t r u c t u r i n g ；r e s o u r c ei n t e g r a t i o n ；r e s o u r c e a l l o c a t i o n c l a s s n o ： 目录 中文摘要i i i a b s t r a c t i v 1 弓i 言1 1 1 研究背景1 1 2 研究意义2 1 3 国内外相关理论综述3 1 3 1 国内对于物流企业资源整合的研究现状3 1 3 2 国外对于物流企业资源整合的研究现状4 1 4 研究框架与主要内容4 2 本文涉及的主要相关理论6 2 1 企业重组相关理论6 2 1 1 企业重组理论一6 2 1 2 企业整合理论6 2 2 物流企业资源的界定和资源整合内涵7 2 2 1 物流企业资源的界定。7 2 2 2 物流企业资源整合内涵8 2 2 3 物流企业资源整合内容9 2 2 4 供应链整合理论10 2 3 物流企业资源整合的成因分析1 2 2 3 1 物流本身特性决定1 2 2 3 2 外部影响环境1 2 2 3 3 自身发展需要13 2 3 4 协同效应1 4 2 3 5 水桶效应l5 3 物流企业的资源整合模式分析1 6 3 1 主导资源的整合模式1 6 3 1 1 以客户资源为导向1 6 3 1 2 以仓储设施和运输资源为导向1 7 3 2 与产权关系相联系的整合方式1 7 3 2 1 产权关系发生转移的整合方式1 7 3 2 2 产权关系不发生转移的整合方式1 8 3 3 价值链延伸型的整合方式2 0 3 3 1 纵向物流整合模式即垂直一体化2 0 3 3 2 横向物流整合模式即水平一体化2 0 4 中国外运长航集团现状情况分析2 2 4 1 集团基本情况2 2 4 1 1 集团经营业绩概况2 2 4 1 2 集团发展历程2 2 4 1 3 集团组织机构2 3 4 2 集团重组情况分析2 4 4 2 1 集团重组背景2 4 4 2 2 重组概况2 4 4 2 3 集团重组意义2 4 4 2 4 中外运长航集团资源整合的必要性2 5 5 中国外运长航集团物流资源状况分析2 6 5 1 集团物流需求分析。2 6 5 2 重组前两集团物流资源现状2 8 5 2 1 中国外运集团公司。2 8 5 2 2 中国长航集团公司2 9 5 3 重组前两集团物流资源比较分析。3 0 5 3 1 实力比较3 0 5 3 2 物流服务侧重点比较3 0 6 中国外运长航集团物流资源整合对策与建议3 3 6 1 中国外运长航集团整合的挑战。3 3 6 2 中国外运长航集团的资源整合整体思路3 3 6 3 中国外运长航集团内部资源整合建议。3 4 6 3 1 人力资源的整合3 4 6 3 2 物流能力资源的整合3 4 6 3 3 客户资源整合3 8 6 3 4 信息系统整合3 8 6 4 中国外运长航集团外部资源整合建议。3 9 6 4 1 扩大与铁路企业合作联盟3 9 6 4 2 扩大与航空企业合作联盟4 0 6 4 3 拓展与国内外其他物流公司的合作联盟4 0 7 总结4 1 8 参考文献4 2 作者简历4 3 独创性声明4 4 学位论文数据集4 5 j 丝塞銮垣盔堂童些亟堂僮途塞图耋塞豇 图表索引 图1 - 1 ：论文的研究框架5 图2 - 1 ：横向重组的物流企业供应链整合示意图1 1 图2 - 2 ：经过整合后的供应链结构图1 l 图3 - 1 ：纵向物流整合模式模型图2 0 图3 2 ：横向物流整合模式模型图2 1 图4 - 1 ：中国外运长航集团组织结构图2 3 图5 1 ：干散货运输市场国际波罗的海综合运费指数2 6 图5 2 ：中国出口集装箱综合运价指数趋势图2 7 图5 3 ：中国沿海( 散货) 综合运价指数走势图2 7 图5 - 4 ：两集团经营实力比较3 0 图6 - 1 ：集团上市公司航运物流业务整合示意图3 5 图6 - 2 ：中国外运长航集团内河一沿海一远洋服务网络图3 6 表5 - 1 ：上市公司资产和收入与集团比较表3 1 表5 2 ：中国外运集团公司的三家上市公司主营业务情况表3 l 表5 3 ：中国长航集团公司的三家上市公司主营业务情况表3 2 1 引言 1 1 研究背景 当经济全球化、信息化、网络化的浪潮日益席卷整个世界的时候，物流业也 在悄然发生着一场革命。在知识经济时代，世界经济与现代科学技术都在迅猛发 展，物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展壮 大。在国际上，物流被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度己经 成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一，是促进社会经济发展 的重要动力。随着经济全球化和信息技术的飞速发展，企业生产资料的获取与产 品营销范围日趋扩大，物资流通、商品交易及管理方式正在并将继续发生深刻的 变革。与此相应，被普遍认为是企业减少物质消耗、提高劳动生产率、降低成本 的“第三利润源泉 一一现代物流业正在世界范围内兴起。 现代物流从服务内容上看，已经从传统意义上单纯的运输、仓储、装卸、配 送等服务，扩展到以现代科技、管理、信息技术为支撑的综合物流服务，从服务 范围上看，逐渐从地区性向全球国际性方向辐射。客户越来越希望得到“一体 化 、“一站式”和“单点接触”的物流服务。 为了扩大经营规模，扩展业务链条，迅速抢占市场，世界各国许多物流企业 以期通过企业重组等方式达到整合物流资源的目的。如何将重组后的物流企业内 部和外部的各种资源进行有效整合，优化资源配置，提高资源利用效率，以求获 得竞争优势，在竞争日益加剧的物流市场站稳脚跟，获得更高利润，是摆在物流 企业面前的一个现实问题。国内的一些物流企业重组后普遍存在资源重复配置或 配置不合理，物流资源利用率偏低等的问题。因此，物流企业要发展壮大，只有 将现有企业内部和外部的资源进行有效的系统的整合，本着为社会和客户节约物 流成本的思想，才能最大限度地发挥物流资源利用效用，提高自身竞争力。经过 服务内容、服务范围、企业资源、市场和客户等一系列的重新整合，整个物流产 业将向集约化、协同化方向发展。而物流产业中的各个物流企业也都在这场整合 大潮流中，向着适合自身的整合之路上迈进。我国现代物流业的发展正处于初步 阶段，与先进国家相比尚有很大差距，但市场潜力和发展前景十分广阔。随着中 国加入w t o ，我国将进一步加快现代物流业的发展，面对客户越来越高的物流需求 和同行间日趋激烈的竞争压力，物流企业怎样进行现有资源的有效配置，提升企 业的核心竞争力，从而促进物流产业健康发展，进而提升我国的综合国力，是摆 在我们面前刻不容缓急需解决的问题。 1 2 研究意义 首先，进行整合资源，可以提高物流资源的利用率。对于每个企业来说，资 源都是有限的，物流企业也不例外，这些有限的资源相对于不同类型的物流企业 来说，又都各自具有各自的优势和劣势，这些优势资源分布在不同的企业，并相 互竞争，相互打压；而那些相对劣势的方面，不仅增加了客户的物流成本，而且 消耗着社会有限的资源，降低了整个物流系统的运作效率，最重要的是会严重影 响整个物流行业的健康发展。因此，对于物流资源的有效整合与合理配置，对整 个物流行业来说是至关重要的，不仅可以提升每个物流企业的物流资源利用效率， 从而提高企业的竞争力，而且可以完善整个物流行业的服务机能，最大限度的利 用有限的物流资源，为客户带来低成本高效率的物流服务，符合当代“科学发展 观”的整体社会发展战略要求。 其次，面对客户对物流服务质量的要求越来越高，物流企业也要进行物流资 源整合。经济全球化的到来，作为消费大国的中国，外资企业不断扩大在中国国 内市场的销售范围。而国内企业为了生存和发展，同时也在不断开拓海外市场， 企业供应链在广度上涵盖多个国家和地区，在深度上进入国内和国际上二、三级 城市甚至配送到户。由于客户越来越希望得到“一体化 、“一站式 和“单点 接触 的物流服务，往往需要物流服务商具有对服务资源的直接掌控能力，尽管 有少数跨国物流企业试图建立全球网络来满足客户要求，但大多数物流企业一般 只能基于自身的资源条件在特定的地域形成竞争优势，客户也会将不同地域的物 流服务交与不同的物流服务商，单一的物流企业网络覆盖的广度和密度往往达不 到客户的需求。而我国物流企业能提供“一体化”、“一站式 服务的物流企业 更是比较少。对物流企业进行资源整合，提高物流产业市场集中度，是促进中国 物流业发展的必然要求。通过整合物流企业的资源，不仅增强了企业的综合物流 能力，提高物流效率，而且降低企业单位物流成本，使其具有领先的技术、强大 的物流作业能力，可以为众多的客户提供集中管理、咨询和一整套的物流解决方 案。 此外，物流企业进行有效的资源整合，更是当代物流企业迅速扩大规模，提 升企业核心竞争力的重要手段之一，也是目前物流学术界的重要研究课题。2 0 0 9 年3 月中国外运集团和中国长航集团整合重组后以中外运长航集团有限公司挂牌 经营。为物流企业的资源整合拉开了序幕。本文借此案例，系统地研究和分析了 物流企业整合的理论依据和现实意义，希望对中国外运长航和其他物流企业的资 2 源整合过程中，能够起到一定的指导和借鉴作用。 1 3 国内外相关理论综述 要研究物流企业的资源整合问题，首先就要对其国内国外研究现状做一个比 较系统地了解。我国的物流业相对国外物流业相比，起步比较晚，虽然发展迅速， 但是与国外发达国家相比仍然具有很大差距。对于物流企业资源整合方面的研究， 国内和国外的主要研究情况如下： 1 3 1 国内对于物流企业资源整合的研究现状 王佐在论物流企业的资源整合提出了物流企业资源整合的意义和整合内 容。他指出资源整合是企业战略调整的重要手段，也贯穿于企业经营管理的日常 工作。整合就是要优化资源配置，就是要有进有退、有取有舍，就是要获得整体 的最优。他把物流整合分为战术层次和战略层次，“在战略思维的层面上，资源整 合是系统论的思维方式。就是要通过组织和协调，把企业内部彼此相关但却彼此 分离的职能，把企业外部既参与共同的使命又拥有独立经济利益的合作整合成一 个为客户服务的系统，取1 + 1 大于2 的效果”；“在战术选择的层面上，资源整合 就是优化配置的决策，就是根据企业的发展战略和市场需求对有关的资源进行重 新配置，以突显企业的核心竞争力，并寻求资源配置与客户需求的最佳结合点 。 此外，他还提出了物流企业资源整合的基本内容，如客户资源整合、能力资源整 合和信息资源整合； 郝聚民提出了第三方物流的整合方法：以横向和纵向分别进行整合，横向整 合以功能为主，纵向整合以规模扩张和网络化为主； 徐文静在物流战略规划与模式中提出物流企业的资源整合基本上有两种： 物流企业内部的资源整合以及物流企业外部的资源整合，包括物流企业以及集团 内部的资源整合，同时还提出在中国物流业，与物流有关的资源整合的各种情况； 张福荣在物流管理中提出用物流共同化的方式来解决物流企业的资源配 置问题。他指出物流共同化是指企业经由物流联盟的策略，以使得物品流通的相 关作业能共同执行，共同达到具有效率的物流管理。他把物流共同化分为三种形 态：输配送共同型、物流机能共同型以及运销组合型，还提出了物流共同化可能 面临的困难，以及建立物流共同化的基本原则和设计步骤等。 何明珂在物流系统论中提出的物流要素集成化原理实际上就是物流整合 原理。他指出物流要素集成是区别传统储运业与现代物流业的最主要特征，并系 3 统分析了物流要素集成的动机、机制和结果。物流要素集成化是指通过要素之间 的协调和配合使所有要素能够像一个整体在运作，从而实现物流系统要素之间大 联系，达到物流整体优化的目的的过程。 董千里的高级物流学中则提出了物流集成理论，并提供了集成理论对供 应链指导的基本原则。 王燕和王婷在动态联盟：第三方物流企业合作竞争的可选模式中提出，物 流企业动态联盟“是多个企业为了某一市场目标或机遇，在一定的时间范围内， 以各自的优势资源组成的一种具有时效性的”合作组织，“其总体目标是提升企业 的竞争优势，获得更多的生产利润”。 王国雄在试论现代物流的整合效应认为物流整合力是物流企业对市场发 展所具有的适应力、协调力和综合力的总和。 鞠颂东在物流网络：物流资源的整合与共享一书中指出，“资源整合，是 现代物流发展的必然趋势，是现代物流研究的永恒主题；物流网络化，是物流资 源整合的有效途径。所谓物流网络是网络经济和信息技术的条件下，适应物流系 统化和社会化的要求而发展，由物流组织网络、物流基础设施网络和物流信息网 络三个子网有机结合而形成的物流服务网络体系的总称。” 1 3 2 国外对于物流企业资源整合的研究现状 国外对物流业的资源整合方面，比较有代表性的是唐纳德鲍尔索克斯等人 提出的整合理论。其强调对物流位置结构、仓库位置类型、运输节约、库存节约、 最小成本设计以及物流战略的制定，本质上就是对物流企业的资源进行整合以达 到最优配置。 d o r o t h yl e o n a r d 从动态角度说明了物流企业资源整合的方法和过程，认为物 流企业资源整合就是在发现和建立企业的核心竞争力的基础上，通过一定的决策 措施，对物流企业内外部的系统功能、实体资源、信息、网络要素以及其他要素 进行统一规划、管理和评价，从而实现整体的最优化目标 1 4 研究框架与主要内容 物流企业资源整合是当今物流行业的热点话题，很多专家学者对此有非常深 入的研究。本文主旨是想通过对实际企业的剖析和总结，并结合m b a 所学的其他 学科的理论与方法，对物流企业资源整合相关理论应用于实际企业并做进一步的 探索。 4 论文总体结构如图卜1 所示。 图1 - 1 ：论文的研究框架 首先阐述物流企业资源整合的研究背景、研究意义和国内外相关理论综述。 其次总结分析资源整合方面的理论基础，主要包括：企业重组相关理论，物流企 业资源的界定和资源整合内涵，物流企业资源整合的成因分析。接着又分析了物 流企业常见的资源整合模式。在此基础上，通过对中国外运长航集团的介绍和物 流发展历程的分析，指出中国外运长航集团物流资源整合面临的挑战，论文阐述 中国外运长航集团物流资源整合的必要性，集团资源整合整体思路，并根据集团 重组后的现状，提出了对集团内部资源和外部资源整合的建议。最后，总结了中 国外运长航集团物流资源整合经验和整体思考。本文共有1 2 个图，3 个表。 5 2 本文涉及的主要相关理论 2 1 企业重组相关理论 2 1 1 企业重组理论 所有的组织都应当明确这一点：任何一个项目或是活动如果没有变革和调整， 都无法长期具有生命力。辨证唯物法认为，世界万物都是处在不断运动中的，动 是绝对的，静是相对的。事实证明，不变则亡，没有改革，就没有进步，终究会 被淘汰。企业重组是企业为适应环境而做出变革的、动态的、系统的战略管理行 为，是企业进行重新分拆和整合的优化过程。企业重组包括资产重组、业务重组、 债务重组、股权重组、职员重组和管理重组等。企业重组的核心是资产重组。资 产重组是一种以联合、收购、兼并、出售、破产等方式为主要手段，对一定范围 内的存量资产和增量资产进行重新组合的经济活动，其目的是优化生产要素的配 置。在资产重组的功能上，主要包括以下几点： 第一、资产重组是企业扩大经营规模的有效途径之一。优势企业通过收购、 兼并、联合等重组手段实行外向扩张，把其他企业分散的，闲置的或低水平重复 化的资源组合到一起，使企业相应的经营规模迅速扩大。 第二、资产重组有利于产业结构的调整。资产重组对结构调整的功能主要体 现在两个方面：一是促使增量资金向某些行业和地区流动，促进产业机构，产业布 局趋于合理：二是促使存量资源从劣势企业流向优势企业或优势行业，从而实现资 源有效配置和产业结构的优化。 第三、资产重组是促进企业集中优势资源的有效手段。一方面优势企业通过 重组社会资源，获得自身急需的生产要素，达到优势资源的集中：另一方面，优势 企业也可以通过出让自身某些非核心或者规模不经济的资源给那些此方面具有比 较优势的企业，从而达到优势资源的集中。 2 1 2 企业整合理论 整合准确表述了事物之间的动态关系，还强调了事物间结成一个整体的独特 性质。管理实践中，人们经常把整合与重组等同起来，于是出现了业务整合、机 构整合、人员整合、市场整合甚至产业整合等等。我们很难也没有必要将二者截 6 然分开。但是要看到他们各自是有侧重点的，重组强调关系，而整合更强调资源。 整合资源就是将资源视为一个系统，通过对各要素的加工与整理，使之发生新的 联系，形成更为合理的结构，实现整体上的优化，发挥整体的效用。整合系统不 仅仅是系统的整合，还是- - i 1 选择和协调项目的艺术，它将业务和技术联系起来。 企业整合理论应当依据的基本原则有以下几个方面： 第一、经济性原则。整合的根本意义和出发点就是其经济性，因此必须预测 其经济性指标，评价其长期和短期所能产生的比较优势。 第二、效率性原则。资源的利用效率是其重要的指标之一，整合的结果应使 资源的利用效率得以提高。 第三、协调性原则。整合应该是资源具有良好的配合关系，更加接近最佳平 衡。整合的一个最低的要求就是管理上的便利。 第四、适用性原则。整合应该符合企业的整体战略和具体实际，切忌盲目求 大求全求新求奇。为了整合而整合，偏离企业战略目标和实际情况的做法是不可 取的。 2 2 物流企业资源的界定和资源整合内涵 2 2 1 物流企业资源的界定 企业资源，指的是企业进行生产经营或提供服务所需要的所有资源总称。物 流企业资源，是指物流企业进行物流服务和物流作业所依赖的资金、技术、知识、 信息、人员、场地、设备、设施、网络等所有元素的统称，是物流企业开展物流 服务的基本，也是物流企业的物流服务能力的大小和物流水平高低的重要决定因 素之一。总的来说，物流企业的资源从资源的来源上说，可以分为内部资源和外 部资源，从资源的存在形式上说，也可以分为有形资源和无形资源。对于物流企 业来讲，资源构成是多方面的，其中物流企业内部资源包括：物流企业自身的财 力和物力资源、人力资源、信息资源、技术资源、客户资源、管理资源等；物流 企业外部资源包括企业外部环境资源、市场资源、行业资源以及可利用的其他企 业资源的各种资源等。 因为物流企业的核心经营业务就是为客户提供物流服务，企业的资源很大程 度上是围绕提供物流服务而设置的，因此物流企业的资源在很大程度上属于企业 的物流资源，本文所讨论的物流企业的物流资源，主要泛指的就是物流企业的资 源。 7 2 2 2 物流企业资源整合内涵 物流企业资源整合就是指在现代物流的营运和生产经营活动中，将物流营运 赖以依靠的内部和外部资源集中在一个系统中，统一规划、设计和运用。在保持 资源之间有效衔接的前提下，实现资源成本的最低化和系统效益的最大化。概括 来说，就是要优化资源配置，获得整体最优的资源利用状态。资源整合的核心是 提高资源的利用效率和降低单位物流成本。具体来讲，物流资源整合是将原本相 互联系却被分割开来进行管理的各种物流活动重新整合为一个整体。包装、保 管、运输、仓储等原本是一些相互联系紧密的活动；然而在实际的生产活动中， 这些物流活动却是分开来进行管理的。由于社会生产力的高度发展，社会分工越 来越细，事物之间的联系也越来越密切。综合化、整体化的特点日益突出。各个 部分最优，整体系统不一定是最优。因此，必须站在宏观角度，系统的分析，才 能获得整体最优。物流本身是一个包含整体观念的概念。物流是物质从生产者到 消费者这一过程的“纽带”，物流是这些相关活动的集成。包装、保管、运输、仓 储等都只是该“纽带”的构成要素。因此，整合物流资源是物流的内涵所决定的。 整合、优化是现代物流管理永恒的主题。 ( 1 ) 整合物流资源是物流本身的要求所决定的 物流本身是一个包含整体观念的概念。从目前需求情况来看，单一的运输、 仓储、包装或保管，都不能满足用户的需要。现代物流日益趋向全程化、一体化 和个性化。物流本质是提供的是一种服务，它为用户进行物流方案的设计，向社 会提供的是一条物流供应链。物流本身是一个复杂的系统工程。物流管理追求的 是整体上的最优。因此，有时在运输、包装、仓储等单个活动上多投入些成本， 但只要能使得物流整体费用降低，提高了整个物流供应链的运作效率，则应该认 为是合理的。物流企业通过对物流中心物流线路的精心规划，以及对物流方案的 合理制定和物流供应链的整体设计，才能能够较好地满足用户需要。 ( 2 ) 整合物流资源是高效率利用和配置物流资源的需要 我国的物流业发展起步比较晚，发展时间短暂，经验不足等原因造成我国物 流企业资源重复配置的现象较为严重，运输工具、仓库、港口、车站等物流设施 的利用率不高。尽管各个部门已较为注重提高各自的经营效率，但是整个物流供 应链的效率却不高。譬如：国内很多企业拥有自己的物流网络，各个物流企业彼 此之间相互进行同业竞争，这种情况从整个社会的角度来讲，就属于资源的重复 配置，极大的浪费了社会的资源。此外，有的企业拥有密集的物流网络资源，超 出了本企业的物流客户的需求，却视为商业机密资源，不对其他物流企业开放， 物流资源被空置，同样严重浪费了社会资源。还有，我国的中小物流企业偏多， 8 物流资源局限在区域内居多，而客户越来越需要“站式 专业化、个性化需求， 仅仅依靠中小物流企业自身的物流资源，很多情况下，并不能满足客户的高质量 物流需求，在这种情况之下，整合割据状态的物流资源，显得尤为重要。因此， 我们应从整体观念出发，通盘筹划，合理安排每一个组分。通过采用集中化、规 模化、共同化和计划化的物流方案，能大幅度降低整个社会物流成本，提高物流 效益。 ( 3 ) 正确处理提高物流服务水平和降低物流成本的均衡关系 整合物流资源是一项艰巨的系统工程，它需要有正确的思想和理念引导和融 合物流的各个组成部分。国外曾把“任何时间、任何地点、任何数量都满足顾客 的要求”作为物流服务的方针，但是在长期的物流实践中，物流企业都不可能始 终贯彻这一方针。在市场经济下，物流企业的每一次活动都必须考虑到成本。因 此，在当前条件下，提高服务质量，降低物流成本是进行物流资源整合的过程中 所必须同时兼顾的两个方面。然而，物流成本与物流服务之间存在一种“二律背 反”的关系。所谓“二律背反”是指一种矛盾对立状态。物流成本的高低与物流 服务水平是直接相关的。物流服务水平的提高将会造成物流成本上升。相反，物 流服务水平的降低将会使物流成本下降。因此，物流成本与物流服务是一种对立 统一关系。整合物流资源必须同时考虑物流成本与物流服务，并从两者寻找一种 均衡点。 2 2 3 物流企业资源整合内容 物流企业资源整合内容主要包括物流企业的客户资源、信息资源、物流流程、 能力资源等整合内容。物流企业的资源整合，对促进现代物流的发展、推动经济 社会全面发展等方面有着积极的意义。 第一，物流企业的客户资源整合。物流企业的客户广义上包括：上游供应商 和下游的需求方，狭义的客户专指下游需求方。现代物流的本质就是客户服务， 就是在新的管理技术和现代服务理念基础上形成的客户服务。因此，客户资源整 合是在现代物流的活动中，将客户资源集中在一个系统中进行统一设计和运用， 根据客户价值为其提供差异化的产品和服务，提高客户的满意度，并把满意的客 户转变成为忠诚客户，建立起长期合作的战略伙伴关系，从而最终实现客户服务 成本最低化、客户服务效率和效益最大化的目标。由于物流企业的客户资产具有 不可积累性、不可储存性，一旦物流企业的服务不再能满足客户的需求，客户就 会用脚投票，致使以往的客户投资付之东流。因此，物流企业必须依据系统优化 和供应链管理思想，采用各种客户资源整合的方法，对客户资源进行持续的整合， 9 从而形成规模化、集成化和个性化的客户服务。 第二、物流企业的物流服务能力资源整合。物流服务能力是指物流企业所具 有的在尽可能低的总成本下提供有竞争优势的顾客服务的一种相对的评估。它是 通过一系列的功能活动来实现的，而与这些功能领域有关的工作相结合，便产生 了实现物流需要的能力。能力资源整合就是要在互信和共赢机制作用下，通过对 物流企业的无形资源和有形资源进行系统化的整合，以形成一个有机的资源整体， 从而达到系统功能倍增的效果。 第三、物流企业的信息资源整合。现代物流的信息资源整合是一项跨越多组 织、多元企业文化之间和对原有信息系统流程改造的复杂过程。它的整合实际上 就是以流程变革为主线索的跨越物流企业连接顾客与供应商的系统集成过程。整 合的目标是：紧紧围绕系统的战略目标，从整体利益出发，利用价值链的思想合 理化系统内业务开展的流程，借助i t 技术，实现信息在系统内快速、安全、畅通 地流动，带动物流和资金流在系统内的快速运动，并利用现有的数据建立合理的 数据模型，为系统的决策提供科学合理的依据。 第四、物流企业物流流程的整合。物流流程整合，是指经过创新、自动化、 清除和简化的流程重新结合，保证整个物流流程顺畅、连贯，降低物流服务成本， 提高物流服务效率，从而能更好的满足客户需求和提高物流企业效益。物流系统 的运作过程不是孤立行为，而是各个环节相互制约，相辅相成的，并且物流服务 具有跨企业、跨部门性，因此必须协调一致，才能发挥其最大经济效益和社会效 益。 2 2 4 供应链整合理论 供应链是围绕核心企业，通过对信息流，物流，资金流的控制，从采购原材 料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中， 它将供应商，制造商，分销商，零售商，直到最终用户连成一个具有整体的功能 的网链结构。根据核心企业类型不同，供应链主要有三种模式：以制造业为主导 的供应链、以零售企业为主导的供应链以及以第三方物流企业为主导的物流服务 供应链。本文这里主要研究以物流企业为核心企业的供应链。 供应链整合是指为了实现供应链的协同运作，以供应链动态联盟为组织对象， 实施供应链上资源整合的一种组织管理形式。它通过在链上各企业间建立协同合 作、信息共享、全程优化、利益均沾、风险分担的联盟伙伴关系，来增强供应链 的整体运作水平。供应链整合对物流企业资源整合研究具有重要的意义。 供应链整合作为一种有效的提高资源管理效率手段，其整合范围包括所有影 1 0 响供应链效率的因素。其中对于物流企业间横向的重组情况，则应先考虑重组后， 两个物流企业原先各自存在的供应链之间的整合问题，避免出现两条供应链各自 为战的情况。再此基础上再考虑整合企业外部的其他上下游企业和整个供应链的 整合问题。由于本文沿用的案例是中国外运集团和长江航运集团之间的重组和物 流资源整合问题，两家集团企业大体上属于横向重组的航运物流企业，因此这里 主要分析此种情形下的供应链整合。 虽然横向重组的两家物流企业在业务上通常有很大的相似性，但是重组前两 家企业对上游供应商的选择方式及标准，对下游物流需求方的物流服务方式和管 理模式都存在较大的差异。这样就形成两条相互平行的供应链，如图2 - 1 所示( 注： 实线表示重组前，虚线表示重组后) ： a 的供应商 重组食、i l ，aa 的物流需求方 。一 上 b 的供应商 l 被重组企业bb 的物流需求方 图2 1 ：横向重组的物