（管理科学与工程专业论文）湖北省区域物流产业发展模式研究.pdf

武汉科技大学硕士学位论文第1 页 摘要 2 0 世纪9 0 年代以来，随着经济全球化、区域经济一体化的快速发展，现代物流业在 国际上受到各国政府、企业的广泛关注，国内各地兴起了发展现代物流业的热潮。区域现 代物流业的发展水平逐渐影响到区域经济的竞争力，并逐渐成为改变区域经济增长方式， 促进新的产业形态的形成，优化区域产业结构，促进区域经济发展的重要动力。由此产生， 在经济全球化、区域经济一体化背景下，如何根据区域经济的特点，构建符合区域经济发 展目标的区域现代物流系统；如何根据区域经济的增长方式及区域发展战略，确定区域物 流业的发展模式，已成为区域经济发展及区域经济一体化发展中迫切需要解决的理论问题 和现实问题。 本文主要由以下五部分组成： 第一部分，阐明了本文的研究背景、意义以及论文的结构。 第二部分，首先从区域经济和物流产业的角度界定区域物流的内涵，并对其特征、客 观性、研究对象和研究方法进行了阐述，最后着重论述了区域物流与区域发展战略的关系。 第三部分，分析了湖北省的经济特点和发展物流业的基础，并进一步探讨了湖北省物 流业发展的现状、存在的问题。 第四部分，根据湖北省的区位、物流基础设施条件、产业结构和规模、产业布局、产 业活动、流通活动等特点，运用区域经济学理论分析得出目前湖北省物流活动的五种基本 模式；并结合湖北省物流业发展的现状和存在的问题，从供应链角度，提出了湖北省物流 产业的网状交织发展模式，对其特点、优势进行了分析；在此基础上，运用产业经济学理 论构建了湖北省现代物流业的体系结构，并进一步对湖北省物流模式的发展提出对策。 第五部分，通过对全文进行总结，阐述文章尚存在哪些不足之处，并对未来的发展方 向进行展望。 关键词：区域物流产业模式网状交织 第n 页武汉科技大学硕士学位论文 a b s t r a c t s i n c et h e1 9 9 0 s ，w i t ht h er a p i dd e v e l o p m e n to fe c o n o m i cg l o b a l i z a t i o na n dr e g i o n a l e c o n o m i ci n t e g r a t i o n ，e v e r yg o v e r n m e n ta n de n t e r p r i s ep a yw i d e s p r e a da t t e n t i o nt om o d e r n l o g i s t i c si n d u s t r yi nt h ew o r l d , t h em o d e ml o g i s t i c si sd e v e l o p e da l lo v g l t h ec o u n t r y t h e d e v e l o p m e n to ft h er e g i o n a lm o d e ml o g i s t i c si n d u s t r yg r a d u a l l yi n f l u e n c et h ec o m p e t i t i v e n e s s o fr e g i 【o n a le c o n o m i c ，i ta l s ob e c o m e st h ep o w e rt oc h a n g et h ei n c r e a s em e t h o do fr e g i o n a l e c o n o m i c ，p r o m o t et h ef o r m a t i o no fn e wi n d u s t r i e sf o r m ，o p t i m i z er e g i o u a li n d u s t r i a ls t r u e t m e ， p r o m o t et h ed e v e l o p m e n to fr e g i o n a le c o n o m i c h e n c e ，a g a i n s tt h eb a c k d r o po fe c o n o m i c g l o b a l i z a t i o na n dr e g i o n a le c o n o m i ci n t e g r a t i o n , a c c o r d i n gt ot h ec h a r a c t e r i s t i c so ft h er e g j l o u a l e c o n o m y ，h o wt ob u i l dr e g i o n a lm o d e ml o g i s t i e ss y s t e mw h i c hc o n f o r m st ot h eg o a lo f r e g i o n a l e c o n o m i cd e v e l o p m e n t ；a c c o r d i n gt ot h er e g i o n a le c o n o m i cg r o w t ha n dr e g i o n a ld e v e l o p m e n t s t r a t e g i e s ，h o wt of i xt h em o d e lo fr e g i o n a ll o g i s t i c si n d u s t r yd e v e l o p m e n t ；t h e yh a v eb e c o m e t h e o r e t i c a la n dp r a c t i c a li s s u e sw h i c hn e e dt os o l v eu r g e n t l yi nt h ed e v e l o p m e n to fr c 百o n a l e c o n o m i cd e v e l o p m e n ta n dr e g i o n a le c o n o m i ci n t e g r a t i o n n 拉p a p e rc o n s i s t so f f i v ep a r t s ： p a r to n e ：t h i sp a r ti n t r o d u c e st h eb a c k g r o u n da n ds i g n i f i c a n c eo ft h es t u d y , a n dt h ep a p e r s f r a m e w o r k p a r tt w o ：a tf i r s t ，t h i sp a r td e s c r i b e st h ed e f i n i t i o no f r e g i o n a l1 0 9 i s t i e sf r o mt h ea n g l eo f r e g i o n a le c o n o m ya n dl o g i s t i e si n d u s t r y , i tf u r t h e rs h o w st h ef e a t u r e s ，o b j e c t i v i t yo fr e 百o n a l l o g i s t i c sa n dt h es u b j e c t s ，m e t h o d so fr e s e a r c h , a tl a s t , i tf o c u s e so nt h er e l a t i o n s h i pb e t w e e n r e g i o n a ll o g i s t i e sa n dr e g i o n a ld e v e l o p m e n ts t r a t e g i e s p a r tt h r e e ：i ta n a l y z e st h ee c o n o m i cc h a r a c t e r i s t i c sa n dt h eb a s e m e n to fd e v e l o p i n gl o 西s t i e s i n d u s t r yi nh u b e ip r o v i n c e ；i ta l s oe x p l o r e st h ec u r r e n ts i t u a t i o na n dt h ee x i s t i n gp r o b l e m so f h u b e i sl o g i s t i c si n d u s t r y p a r tf o u r ：a c c o r d i n gt ot h ec h a r a c t e r i s t i c so f t h el o c a t i o n , l o g i s t i c si n f r a s t m c t u r e ，i n d u s t r i a l f l r u c t u r ea n ds c a l e ，i n d u s t r i a ld i s l r i b u t i o n , i n d u s t r i a la c t i v i t i e s ，a n dc i r c u l a t i o na c t i v i t i e si nh u b e i a n ds oo n b yu s i n gt h er e g i o n a le c o n o m i c s t h e o r y , i tc o m e st of i v eb a s i cm o d e lo fh u b e i s l o g i s t i c sa c t i v i t i e sa tp r e s e n t ，i tp r o p o s e st h em e s h c u t t i n gm o d ef r o mt h ea n g l eo fs u p p l yc h a i n , a n da n a l y z e st h ec h a r a c t e r i s t i c sa n da d v a n t a g e s ；b yu s i n gt h ei n d u s t r ye c o n o m i c st h e o r y , i t e s t a b l i s h e st h es t r u c t u r eo fl o g i s t i c si n d u s t r ys y s t e mo fh u b e ip r o v i n c e i tf u r t h e rp r e s e n t st h e c o u n t e r m e a s u r e so f l o g i s t i e sd e v e l o p m e n tm o d ea n dt h es t r u c t u r eo f l o g i s t i c si n d u s t r ys y s t e m p a r tf i v e ：t h r o u g hs u m m i n gu pt h ew h o l ep a p e r , ie x p l a i nt h es u f f i c i e n c ye x i s t i n g ，a n d m a k ea p r o s p e c to f t h ef u t u r ed e v e l o p m e n t k e yw o r d s ：r e g i o n l o g i s t i c si n d u s t r y m o d e l m e s h - c u t t i n g 武汉科技大学硕士学位论文第1 页 1 1 研究背景 第一章绪论 随着经济全球化进程的加剧和社会分工的进一步细化，区域与区域之间、企业与企业 之间、企业与顾客之间的联系将更加紧密。作为企业与企业、企业与顾客之间纽带的物流 业的作用也日显突出，其在国民经济和社会发展中发挥着越来越重要的作用。在国际上， 物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一个国家现代化 程度和综合国力的重要标志之一，被喻为促进经济发展的“加速器”；美国管理学家德鲁 克则称物流为“经济的黑暗大陆”。现代物流业作为现代经济的重要组成部分和工业化进 程中最为经济合理的综合服务模式，正在全球范围内得以迅速发展。作为包含实物流、信 息流、资金流的物流业被认为是继劳动力、资源之后的“第三利润源泉”。在经济全球化、 区域经济一体化背景下，区域内部及区域之间的经济联系大为增强。由于不同的经济区域， 其所处的区位、物流基础设施条件、产业结构与规模、产业组织及其间的关联程度、产业 布局、区际产业之间的联系及原材料输入地和产品输出地、区域市场等方面存在差异，因 此不同的区域存在着不同的区域经济增长方式和区域物流产业发展模式。由此产生，在经 济全球化、区域经济一体化背景下，如何根据区域经济的特点，构建符合区域经济发展目 标的区域现代物流系统；如何根据区域经济的增长方式及区域发展战略，确定区域物流业 的发展模式，己成为区域经济发展及区域经济一体化发展中迫切需要解决的理论问题和现 实问题。就我国而言，从目前已形成的东、中、西部三大地区和长江三角洲、珠江三角洲、 京津环渤海、华中中部、西南、西北、东北七大经济区域来看，区域经济的差异明显。在 我国区域经济发展不平衡的现实环境下，如何针对湖北省经济的特点、物流业发展基础、 现状以及目前物流业发展过程中存在的问题，选择适宜的区域现代物流业发展模式，构建 湖北省现代物流业的体系结构，并针对物流业的发展模式和体系结构，提出具有针对性的 建议和对策，从而促进湖北省现代物流业和经济的健康、可持续发展。 1 2 研究意义 区域物流产业发展模式是一个国家或地区在发展地区经济的过程中，为了推进本地区 物流产业发展而采取的某种产业发展范式，是对物流产业各种要素的系统整合。 本选题研究的意义主要表现在以下几方面： ( 1 ) 提高国民经济总体运行质量和效益。现代物流的有效性是影响宏观经济的一个 重要变量。高效、畅通的物流系统会使企业的产品和服务更贴近用户，库存更合理，流通 和生产成本更低，物资周转时间更短，流动资金占用更少，资金使用率更高，从而更有效 地提高宏观经济运行质量和效益，实现国民经济增长方式的转变。 ( 2 ) 促进区域经济发展，优化区域产业结构。湖北省地处我国中部，长江中游，长 江流贯全境，由京珠高速公路与京九、京广等铁路干线组成的立体交通网络覆盖全省，承 第2 页武汉科技大学硕士学位论文 接东西，贯通南北，素有“九省通衢”之称，是全国几个重要的交通枢纽之一。东临我国 经济发展速度和水平最高，具有较强的开放和技术优势的地区，西接我国近年来经济发展 速度较快，具有丰富的资源优势的西部大开发地区。这种独特的区位优势决定了优化产业 结构，必须把现代物流作为支柱产业。同时，现代物流是关联度很强的产业，其发展将会 增强湖北省的吸引力和辐射力，带动相关的金融业、旅游业、信息业以及电子商务的发展。 这不仅可以增加第三产业的产值和效益，而且也会促进第一产业、第二产业降低成本，提 高效益，从而优化湖北省的产业结构。 物流水平是经济发展水平的重要标志，加快湖北省现代物流产业的发展，对于优化资 源配置，调整产业结构，改善投资环境，增强整体实力和企业竞争能力，提高经济运行质 量和效益，实现可持续发展战略，推进经济体制与经济增长方式的根本性转变，具有非常 重要而深远的意义。 ( 3 ) 提高企业竞争力。物流能力是构成企业竞争力的重要因素。以适当的价格购买 原材料，优化库存结构，降低积压资金，利用先进的运输方式，合理规划配送路线，降低 运输费用，从整体上优化企业的流通环节，以追求整个物流供应链的成本最小，达到降低 企业的总成本，创造新利润的目的，从而增强市场反应能力，强化企业市场核心竞争力。 ( 4 ) 提高用户满意度。物流管理的最终目标是满足用户需求，把企业的产品和服务 以最快的方式、最低的成本交付用户，通过良好的用户服务，提高用户满意度。 1 3 国内外研究现状及存在的主要问题 1 3 1 国外研究现状 由于物流产业关联度大，在区域经济中有举足轻重的地位，目前许多国家和地区都展 开了区域物流的研究。国外学术界对区域物流的研究主要集中在以下几方面： 一是研究政府的角色、政策作用和法律、法规的建设等问题。 美国等西方发达国家十分重视市场环境下物流发展法律法规的研究、建立与完善，政 府尤其是地方政府在交通、大型物流中心、港口及物流园区等物流基础设施的建设上发挥 了积极的作用。其中尤以荷兰、德国、比利时等国最为突出。日本、新加坡、韩国等东亚 及小国土国家，在加强法律、法规建设的同时，还通过政府产业政策及产业规划的实施来 推动现代物流业的发展。 二是研究物流基础设施是影响区域物流与区域经济发展的因素问题。 m a r kg o h 和a r g u sa n g ( 2 0 0 0 ) 回顾了印度支那半岛( 东南亚的一个半岛，包括越南、 老挝、柬埔寨、泰国、缅甸和马来西亚的大陆部分) 在过去十年里所经历的巨大的经济发 展，然而，经济的强劲发展是依托于有效的物流基础设施的。他们介绍了印度支那半岛的 区域物流发展现状，尤其是不完备的交通网络、效率低下的通关手续和简陋的物料搬运设 施。在此基础上，他们提出了进入该新兴市场的战略型建议，并重点评价了印度支那半岛 的交通、电信、海关、仓储等领域面临的挑战“1 。 武汉科技大学硕士学位论文第3 页 t a l l e yw a y n e ( 1 9 9 6 ) 建立了区域交通基础设施投资和区域经济生产的关系模型，他 认为两者间关系相当复杂，运用该模型可以研究区域交通基础设施投资所产生的空间可达 性和服务质量对区域经济生产和运输服务的影响“1 。 m e l e n d e zo ，m a r i af e r n a n d a ，p h d ( 2 0 0 1 ) 研究了物流和交通基础设施的建设对 制定区域综合计划的深刻影响。由于物流和交通基础设施的统一规划，欧洲各国组建欧盟 被认为是可行的和成功的，而拉丁美洲就不是这种情况。虽然多年来有很多区域性的协议， 但由于缺乏区域性的物流和运输网络，所以他们的整合只是取得了部分成功0 1 。 三是研究经济全球化、区域经济一体化与供应链物流运作问题。 美国2 0 0 4 物流年度报告的主题是“全球化”，报告中重点强调在经济全球化、区域 经济一体化环境下，供应链物流运作与管理的各方面的发展和趋势。全球供应链的问题在 过去5 年里，始终是美国物流协会( c o u n c i lo fl o g i s t i c sm a n a g e m e n t ) 重点讨论的问 题。 d o n a l dj b o w e r s o x ( 1 9 9 9 ) 等论述了经济全球化、区域经济一体化与全球供应链、 区域物流业发展的关系。 四是研究区域物流发展与经济发展、产业发展的相互关系问题。 荷兰鹿特丹大学和提尔堡大学的m i r i a mi d i n g ，r e m m e l tt h i j s ，b a r tk u i p e r s 于2 0 0 2 年做过区域物流产业和区域经济发展方面的研究，旨在通过总结特立尼达岛、多巴哥岛以 及新加坡等经济区物流发展的经验，寻找经济区域的成功与该区域内物流产业发展之间的 关系，为荷兰c u r a c a o ( 荷兰a n t i l l e s 群岛) 经济区的建设提供理论指导4 1 。 日本将区域物流发展确定为日本物流产业发展不可或缺的一部分，并将其置于区域经 济发展的战略地位。就全国而言，日本综合物流大纲首先将物流产业的发展置于国家 经济发展的战略高度，提出了三大目标；而2 0 0 1 年新综合物流施政大纲，尤其是其中 关于城市物流和区域物流部分，更是为未来区域物流发展指出了方向，提供了指导。综 合物流大纲将现代物流产业进行重新定位；新大纲在原有大纲的基础上，根据环境的变 化做出进一步的调整和策略推进。就区域物流和城市物流而言，在“加强国际竞争力，适 应世界经济一体化新形势”，“构筑高水平的物流系统”，“充实物流社会资本”( 日本内 阁：新综合物流施政大纲，2 0 0 1 年) 等相关部分都有关于区域物流未来发展的描述，主 要涉及交通体系与物流据点建设与发展、物流与环保、区域物流规划、区域物流资本充实 等相关内容。可以说，随着物流产业在日本经济中战略地位的确定，区域物流业同样在区 域经济中确立了其战略地位。日本的区域物流业的主要特点是：区域物流发展为国家发展 战略和区域经济发展服务；区域物流的发展与区域开发战略紧密结合；强调全局性与区域 性相结合；选择自上而下的发展道路；依靠法律和政策推动和保障；融资渠道多样化；相 关主体密切合作；重视信息技术、标准化、新技术的采用和物流的环保性冲1 。 五是研究各类物流节点的功能、服务范围和规划问题。 w e n j u a nz h o u ( 2 0 0 1 ) 在其题为d i f f e r e n ts c e n a r i o sf o rb o r a sa sar e g i o n a l l o g i s t i c sc e n t e r 一文中，通过对b o r a s 地区所面临的各种问题的分析，提出了将b o r a s 第4 页武汉科技大学硕士学位论文 建设成为区域物流中心的几种设想口1 。 六是研究城市物流系统的规划、评价、优化问题。 p e r r ya t r u n i c k ( 2 0 0 3 ) 分析了亚特兰大市是如何通过建立专门组织，进行城市物 流建设规划，并关注城市交通、物流节点和高速公路建设等，以促进区域物流发展，使之 成为区域物流领先地位的城市哺 。 e i i c h it a n i g u c h i ，rgt h o m p s o n ( 2 0 0 4 ) ，在( l o g i s t i c s s y s t e m sf o r s u s t a i n a b l e c i t i e s 中，研究了在城市发展规划中，运输系统变得越来越重要。主要是城市交通堵塞、 环境影响和能源消耗等挑战和问题日益突出。城市物流是一个比较新的概念，目的是提高 城市货运系统效率的同时减少交通堵塞和环境压力。在城市物流措施实施之前，应利用新 的模型、评价和规划方法深入研究城市物流。该书是第三届国际城市物流会议( 2 0 0 3 ) 的 成果，包括在城市物流建模、评价和规划的最新成果，展现了若干城市物流规划的基本情 况以及电子商务和电子物流的最新发展等，并提出了二十一世纪城市货运交通的挑战曲】。 e t a n i g u c h i j a p a n ，r g t h o m p s o n a u s t r a l i a ，t a d a s h iy a m a d a j a p a n ，j h r v a nd u i n t h en e t h e r l a n d s ，2 0 0 1 年在( c i t yl o g i s t i c s 中提供了研究城市物流最基 本的概念和方法，帮助研究者评价城市物流政策和方法，解决城市货运问题。城市物流是 在考虑社会、环境、经济、财政和能源对地区货运活动影响下整体优化地区物流的活动。 城市物流的活动目的是为了解决城市货运问题，包括交通运输阻塞、对环境的污染、能源 的过度消耗以及人力的短缺。这本论著的主要目的是建立城市物流模式，评估城市物流措 施的影响力，它强调车辆路线优化技术和智能交通系统( i t s ) ，最优的选址技术以及启发 式研究技术，同时提供了解决整体最优问题的近似优化方法“。 由以上文献可以看出，区域物流理论的研究总是应区域物流发展实践产生的，脱离某 一区域的具体政治、经济、自然状况，单独地研究区域物流是不切合实际的。同时，对某 些物流发达地区经验的借鉴是研究区域物流发展必不可少的途径。 1 3 2 国内研究现状 在国内，由于国外先进理论的引进和物流实践的不断深入，促进了物流产业、区域物 流相关理论的发展。相关研究主要在这几方面： 一是现代物流产业与区域经济发展的关系。 刘秉镰( 2 0 0 2 ) 在中国现代物流产业与区域经济发展研究中，深入探讨了我国现 代物流产业与区域经济结构调整与发展的互动关系，并就发展我国现代物流产业、促进区 域结构调整，设计了政策框架c n 3 。 张文杰教授( 2 0 0 2 ) 对区域物流发展的原因以及区域物流和区域经济发展的关系进行 了较为详细的阐述。运用经济学中的区域经济理论与交易理论分别论述区域经济与物流间 的相互关系，总结出经济全球化、区域经济一体化、区域中的企业对利润和核心竞争能力 的追求、以及我国经济发展的现实促进了现代物流的发展；同时，现代物流的发展也改变 区域经济的增长方式、促进新的产业形态的形成、优化区域产业结构、促进以城市为中心 武汉科技大学硕士学位论文 第5 页 的区域市场的形成和发展“”。 靳伟( 2 0 0 2 ) 对物流与区域经济的关系进行了简要阐述，指出“区域经济，区域贸易， 区域物流三者紧密相连，密不可分。区域经济发展会带动区域贸易，区域贸易发展后，区 域物流伴随发展，三者之间互为因果，相辅相成州”1 。 二是区域物流体系与系统规划、区域物流模式研究。 平海( 2 0 0 3 ) 从物流产业运作的角度提出：物流体系由完善的综合运输网络、合适的 区位、货物储运设施、物流信息通信系统、物流服务管理和优质的物流服务质量等构成“”。 王长琼( 2 0 0 4 ) 提出区域物流系统的结构可以归纳为：三大服务领域、两个基础平台、 一个企业群体、一个产业宏观发展政策环境“”。 董千里( 1 9 9 8 ) 分析了我国物流产业发展的现状，论证了从企业物流走向区域物流是 物流发展的必然趋势，探讨了区域物流运作的基本模式，并在概括我国物流理论应用实践 的基础上，特别对区域经济新增长点的开发建设，以及汽车运输企业作为第三方参与区域 物流活动的思路和途经进行了研究c l o 。 董千里( 2 0 0 1 ) 在高级物流学中，论述了区域物流系统规划及运作模式 1 1 1 0 林荣清( 2 0 0 4 ) 探讨了区域物流发展规划的理论基础以及在不平衡发展理论基础上的 区域物流发展规划模式c i s o 。 杨东援( 2 0 0 1 ) 提出了中心城市现代物流系统规划的框架，并指出了在实际规划过程 中若干急需解决的课题 1 9 o 三是物流产业的特征和政策研究。 汪鸣、冯浩( 2 0 0 2 ) 对现代物流业的产业特征、物流园区的建设发展模式与政策进行 了较为系统的研究。1 。 王之泰( 2 0 0 1 ) 提出了现代物流产业的内涵和特征 z 1 o 吴清一教授( 2 0 0 2 ) 在“2 0 0 2 年中国物流发展蓝皮书”中，就我国物流发展现状进行 了详细的分析，并提出了物流产业政策的方向。1 。 何明珂( 2 0 0 1 ) 对有关物流系统的产业结构的描述时说，物流是一个由多个行业组成 的产业，物流产业具有多行业性、基础性、服务性、综合性的特征。从这里可以看出，物 流产业的发展对于区域国民经济和社会发展的重要地位嗌3 。 四是研究某一地区的物流。 珠海建设区域物流中心问题研究( 王金妍，2 0 0 7 ) ，把南通建成长三角北翼区域 物流中心的可行性研究( 黄健，2 0 0 7 ) ，长株潭区域物流发展策略研究( 刘长军，2 0 0 7 ) ， 江西区域物流业公用信息平台设计( 傅岚，2 0 0 7 ) ，胶东半岛区域物流中心模式研究 ( 刘利军，2 0 0 7 ) ，基于武汉城市圈发展的区域物流节点规划研究( 刘明菲，2 0 0 7 ) ，云 南省区域物流系统优化及实证研究( 肖卓，2 0 0 7 ) ，东北老工业基地的物流体系构建( 武 华，2 0 0 7 ) ，论长三角地区物流信息平台的搭建( 徐颖，2 0 0 7 ) ，安徽省区域物流中心 选择的实证研究( 史健，2 0 0 6 ) ，长三角经济圈区域物流一体化探析( 钱芝网，2 0 0 6 ) ， 陕西省区域物流信息化战略及其实施( 董千里，2 0 0 6 ) ，建立天津区域物流中心的对 第6 页武汉科技大学硕士学位论文 策研究( 刘秉镰，2 0 0 6 ) ，中部崛起与武汉区域物流中心建设( 平海，2 0 0 6 ) ，长三角 区域物流信息一体化探索( 李荷华，2 0 0 6 ) ，粤港珠三角区域物流发展模式研究( 鲍同 振，2 0 0 6 ) ，欠发达地区区域物流发展模式研究( 游佳，2 0 0 6 ) ，构建济南区域物流中 心城市对策研究( 葛金田，2 0 0 5 ) ，西部区域物流模式整合研究( 杨佩珍，2 0 0 5 ) 等。 这些文章从本地区的物流中心、信息平台等方面出发，对该地区发展物流进行规划和研究， 并对该地区现代物流的发展提出了诸多建议。 国务院发展研究中心课题组，就现代物流区域发展趋势与对策进行了系统的分析，提 出区域物流系统的建立是现代物流发展的完整性、开放性、共同性特征要求，区域物流系 统是现代物流产业集聚发展的要求，合理的物流系统对区域经济发展起着基础性的作用， 并就推进区域物流发展的对策等问题进行了系统的探讨嘲】。 综上所述，国内外学者对区域经济与区域物流、区域物流的体系、区域物流规划及物 流产业等的相关问题进行了广泛的研究，这足以说明区域物流业的发展是目前国内外理论 与实践上的热点和前沿。毫无疑问，国内外学者的研究成果为本文研究奠定了丰富的理论 和实践基础，然而我们也看到，湖北省由于其特殊的地理位置和产业结构特点，要求特有 区域物流发展模式与其相适应，否则势必影响本省区域物流业的健康、持续和快速发展。 也正因如此，本选题研究具有重要的理论价值和现实意义。 1 3 3 当前研究中存在的问题和不足 综上所述，目前国内外学者针对区域经济与区域物流、区域物流的规划、物流产业等 相关问题进行了广泛的研究，但从总体上来看，将物流作为一个产业并从产业发展的角度 来进行研究的论述不多，专门研究区域物流的著作则少之又少。区域物流的理论研究在我 国目前尚处于起步阶段，还没有形成完善的理论体系，从国内外区域物流业的研究现状中 可以发现普遍存在以下问题： ( 1 ) 区域物流与区域经济发展之间的关系相对模糊。一部分研究将区域物流简单地 认为是区域内部的物流活动，没有认识到区域物流系统只是宏观经济社会系统中的一个子 系统，脱离该区域所处的宏观经济环境，忽视与其相互作用的其它子系统的作用，孤立地 对该区域的物流进行研究，没有深入探讨物流和区域经济发展之间相互促进但又相互制约 的关系。导致单纯认为只要物流基础设施建好了，信息化实现了，政府条块分割打破了， 该地区的物流就发展了，地区经济就带动起来了。同时也导致了一些基础设施，例如物流 园区的盲目建设。由此可见，对于物流产业系统和区域内其它产业系统之间的关系以及和 区域经济发展之间的关系还有待进一步探讨。 ( 2 ) 对区域物流发展的探讨没有结合该区域的“区情”，没有充分结合该地区的比 较优势。相对于美、日、欧等国家和地区，物流在我国起步较晚，许多物流技术、理论、 管理经验都是借鉴而来，但是我国存在自己的国情，借鉴而来的理论只有结合我国经济发 展的实际情况才能更好的指导我国物流发展的实践活动，促进经济发展。另外，我国又是 一个区域差距巨大的国家，中国现阶段的区域差距，无论是包括三个直辖市还是不包括， 武汉科技大学硕士学位论文第7 页 均超出和接近瑞典、美国历史上的地区差距最严重的水平晒1 。因此，物流产业的扶植政 策等应该紧密结合各个地区的“区情”，不能照抄照搬国外经验，也不能照抄照搬国内成 功地区的经验，只有结合区域自身的发展条件，获得比较优势才能更好的促进物流的发展。 上文提及的许多文章在提到该地区发展物流的优势时，都把便利的交通条件，大量的仓储 设施存量作为发展物流的有利条件。这只是发展物流的必要条件，并非充分条件，获得比 较优势才是区域经济发展的原因。 ( 3 ) 如何在区域经济一体化的条件下发展现代物流业，现代物流业如何适应区域经 济的发展，以解决区域物流设施的重复建设问题。许多文章都提出政府管理的条块分割现 象、基础设施不完善、信息化水平较低等现象是阻碍现代物流发展的重要原因，因此政府 应该打破条块分割局面，增加基础设施和加快信息化建设。但是对怎样做才能达到这样的 目的没有进行进一步的探讨。使对各地区物流发展的建议流于形式化，缺乏切合实际的解 决办法。以交通基础设施为例，为了保证区域经济协调发展，减少区域差距，加快经济落 后地区的物流发展，应该首先对经济不发达( 特别是自然资源丰富的不发达地区) 地区投 资。但是从理论上来说，发达地区的交通基础设施收益率相对较高，应该优先发展”1 。 同时，相对于发展制造业而言，交通运输基础设施等投资规模巨大，投资周期长，资本系 数高，直接提供的附加值比较低，对于资本短缺的发展中国家诸多地区来说，将大部分资 金都用于基础设施的建设，将影响对直接生产部门的资金投入。 由上可以看出，虽然近几十年来物流问题受到国内各界学者、专家的普遍关注，对该 问题也有了不少的研究文献，把现有理论进行分类归纳，就会发现我国物流理论研究仍存 在一些缺陷。从物流各环节的设备、技术的研究，到配送系统的规划和组织研究，再到物 流各环节的综合、供应链管理理论研究，大部分研究都是从微观的角度进行的，宏观角度 的物流理论较少。相比而言，我国现代物流业的发展现状、产业组织状况缺乏准确的描述， 我国现代物流业的发展原则、发展目标、产业政策等问题都有待于进一步深入研究。缺乏 宏观物流理论导致了一系列的问题无法解决：现有的物流市场结构是否合理、物流企业的 行为是否符合国民经济整体要求、是否应鼓励大批企业进入物流业、物流企业的合并和联 盟是否合理、现代物流业的发展前景如何等等，从而难以制定科学的产业政策。 为此，本选题在前人的研究基础上，力图对现代物流业的相关问题进行探讨。首先对 区域物流与区域发展战略的关系进行论述，再对湖北省的经济特点、物流产业发展的现状 以及发展过程中存在的问题进行了分析，在此基础上提出适合该地区区域物流产业发展的 模式与对策，构建了湖北省现代物流业的体系结构，以期能够为湖北省区域物流产业的发 展和实践起到一定的参考作用。 1 4 本选题拟研究的主要内容 本文从湖北省物流业发展对物流发展模式的实际需要出发，探讨区域物流与区域发展 战略的关系以及区域物流业的发展对区域经济发展的作用，全面系统地分析湖北省的经济 特点、物流产业发展的现状以及存在的问题，并在此基础上提出与之相适应的区域物流发 第8 页武汉科技大学硕士学位论文 展模式，构建了湖北省现代物流业的体系结构，以及在该模式下发展物流业的对策。主要 内容如下： 界定区域物流的概念，描述区域物流的特征、区域物流的客观性、区域物流的研究对 象、区域物流的研究方法以及区域物流与区域发展战略的关系。区域物流与区域发展战略 是辩证统一的关系，总体来说，区域发展战略决定区域物流发展；但同时，区域物流的发 展又促进或制约区域战略目标的实现。 从系统的角度分析湖北省的经济特点、物流产业发展的现状以及物流产业发展过程中 存在的问题。区域物流对区域经济的发展具有巨大的支持和促进作用，而不同区域的经济 发展水平、区域地理位置、产业结构的差异，使不同区域物流业的发展有着不同的模式。 系统认识区域物流业的特点、结构等将为各区域采用与本区域经济状况相适宜的物流业发 展模式奠定理论基础。 根据区域物流发展的理论，湖北省的经济特点、物流业发展基础、物流业发展现状、 物流业发展过程中存在的问题，提出了与之相适应的区域物流发展模式和对策，以及构建 了湖北省现代物流业的体系结构。 1 5 本选题研究的技术路线及方法 1 5 1 技术路线 本文首先对区域经济和物流理论发展现状进行全面的认识；然后以区域经济学中的区 域经济增长理论和区域产业结构理论、产业经济学、物流学等理论为指导，综合运用各相 关学科的理论与方法对区域物流、区域物流与区域发展战略的关系进行分析与论证。在此 基础上，对湖北省的经济特点、物流业发展基础、现代物流发展现状以及存在的问题进行 分析和研究，并系统提出了湖北省区域物流产业发展模式和对策，构建了湖北省现代物流 业的体系结构。如图1 1 所示： 武汉科技大学硕士学位论文 第9 页 1 5 2 研究方法 图1 1 技术路线 ( 1 ) 理论与实际相结合。在充分掌握现有区域经济学、现代物流学等相关理论的基 础上，并在权威网站和资料中查阅湖北省经济发展特点和物流产业发展现状，这对本选题 研究具有十分重要的意义。只有在理论与实际相结合的基础上，才能提出符合湖北省物流 业的发展模式和对策。 ( 2 ) 定性与定量相结合，以定性为主。在物流问题中，有些只能进行定性分析，而 有些则是必须而且也可以进行定量分析。两者结合起来，使论点更明确，论据更充分，论 理更清晰。 ( 3 ) 本选题侧重于从宏观方面提出适合湖北省经济发展特点和物流产业发展现状的 区域物流产业发展的模式、对策以及湖北省现代物流业体系结构的构建。 第1 0 页武汉科技大学硕士学位论文 第二章区域物流与区域发展战略 我国地域辽阔，经济地理不同，地区经济发展不平衡，区域发展在空间组合、优势导 向以及技术水平等方面存在很大的差异，区域发展战略模式的类型结构不同，必然需要不 同的区域物流发展模式与之相适应，因此，研究现代物流的区域发展模式，必须结合不同 区域的发展战略。 2 1 区域物流的涵义 目前学术界对于区域物流尚无统一定义，但其“经济区域”属性已被普遍认同，并认 为区域物流研究的是在特定经济区域空间范围内物流活动的规律。例如：董千里( 1 9 9 7 ) 认为区域物流的空间范围是以城市、乡村为基本构成单位的，“城乡之间、城市之间和城 市内部、各类开发以及各个企业之间”瞄1 。王子龙( 2 0 0 4 ) 也肯定了其地域系统范围汹】： 苏小军( 2 0 0 2 ) 则将此范围划分为区域经济带内部和外部嘲。 从区域经济和物流产业的角度，结合物流本身的特点，对区域物流的基本内涵做一描 述。区域物流是在一定的区域地理环境中，以大中型城市为中心，以区域经济规模和范围 为基础，结合物流辐射的有效范围，将区域内外的各类物品从供应地向接受地进行有效的 实体流动；根据区域物流基础设施条件，将公路、铁路、航空、水运及管道运输等多种运 输方式及物流节点有机衔接，并将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送及信 息处理等物流基本活动有机集成，以服务于本区域的经济发展，提高本区域物流活动的水 平和效率，扩大物流活动的规模和范围，辐射其他区域，提高本区域的综合经济实力汹1 。 区域物流是以区域地理位置为前提，地理位置的差异性和客观性是形成区域物流的地 理条件；以大中型城市为中心，突出了大中型城市是处于区域经济的中心位置，是实现聚 集经济性的主要空间表现形式，如广州、上海、杭州、宁波、连云港、青岛、烟台、天津、 大连、南京、郑州、西安、重庆等大中型城市及相应的区域经济范围，如珠江三角洲、长 江三角洲、环渤海经济区域、南京( 苏南) 经济区域、武汉( 华中) 经济区域、郑州( 中 原) 经济区域等，同时，考虑区域物流发展中地方政府的管理作用；以区域经济规模和范 “围为基础，强调的是区域物流的规模和范围及主要服务的对象和区域领域，但又不仅仅局 限于区域经济的规模和范围，因为不同的区域物流中心城市所处的地理位置不同，如港口 城市上海，广州、深圳等中心城市，既是区域经济的中心，同时又是国际性港口城市。因 此，其物流的物品并不仅仅是本地区供需的物品，还包括通过该区域的港口及其他交通枢 纽转向其他区域的物品。 结合物流辐射的有效范围，是确定区域物流的范围及区域物流划分的依据。一般而言， 区域物流的范围与其所属的区域经济的范围相一致，但又不完全重合，这其中主要的原因， 是物流的距离经济性原理的作用，因为区域物流组织主体是该区域内从事物流服务的各类 物流企业，区域物流的实现是通过这些物流企业的物流运作实现的。因此，物流运输的距 武汉科技大学硕士学位论文第1 1 页 离经济原理，往往决定物流企业最有效的运输距离，从而确定了区域物流的幅射范围，如 跨国物流企业和国内全国性的物流企业，在各区域均有分公司从事物流运作，这是大型物 流企业的一种突出的特点。 根据区域物流基础设施的条件，将多种运输方式及物流节点有机衔接，将物流的基本 活动有机集成，是强调从区域物流发展规划的角度，通过物流中心城市政府的作用，科学 合理地规划、布局各种物流基础设施，尤其是将区域物流中的点( 港口、货运站、仓库、 物流园区，物流中心、配送中心) ，线( 公路线、铁路线、航空线、航( 水) 运线等) 、 网( 公路网、铁路网、航空网、水运网) 等有机衔接，使之物流的各项活动有机集成。区 域物流的目标是：服务本区域的经济发展，提高本区域的经济实力；扩大物流服务的 规模和范围，幅射周边区域，增强本区域的物流功能和经济实力，这往往又是许多地区将 现代物流业做为支柱产业发展的主要动力。 2 2 区域物流的特征 区域物流不仅有着自身的经济利益、内部运行的特殊规律，而且还带有本地区政府和 企业对区域物流的特殊影响的印记。区域物流的特点主要有以下几个方面h ”： ( 1 ) 区域性。区域物流不同于城市物流，区域物流是以区域为范围，尽管强调中心 城市在物流方面的作用，但它不同于城市物流，城市物流的主要功能是以满足该城市的经 济活动和居民生活。因此，其商贸物流是城市物流的主要物品类型，而商贸物流与其他物 流在运输的批量、时间的准时化及随季节的变化等方面，有其特殊的规律。 ( 2 ) 适应性。区域物流与区域经济发展的水平、规模密切相关。区域经济的发展是 区域物流的基础，没有区域经济，也就没有区域物流，不同区域经济的水平、规模和产业 形态，要求与之相适应的区域物流的服务保障，这样才能使得区域经济持续、健康地发展。 ( 3 ) 中心性。区域的地理位置及区域中心城市对区域物流的形成具有重要的作用。 区域经济的产生，往往是区域地理位置的差