毕业答辩-梦想4.0号赛车传动系设计.pptx

中北大学“梦想4.0号”赛车传动系设计,答辩学生：指导教师：,目录,选题背景,FSC大赛是2009年由国外引进中国的，接着第二年在上海举办了第一届比赛，之后在中国大地上快速的发展壮大，由起初的几个零星的车队参加，到现在近千人，及几十个高校车队参加比赛。因为大赛的愿景是推动中国汽车产业自主研发和科技的进步，大力培育专业人才。因此国家非常重视这一项目的发展。在这样的国内情况下，一批批的赛车人出现在FSC赛场上，因为他们心中怀着赛车梦，热爱这份事业，他们默默奉献，整个团队用汗水去打造一辆性能优越的赛车。因此，对传动系统的设计优化在整车中比较重要，他会影响到整车的各方面的性能。,国外现状,二十世纪末，第一届比赛在美国举办，那时候有6个学校报名，但实际参加车队只有4个。如今的参赛队伍有200支，比赛人数近万人。欧洲在二十世纪中上期就开始对汽车动力性、燃油经济性的计算机模拟程序的研究，可以确切地对汽车动力性燃料经济性进行精准地测量，然后根据传动比的变化引起全车性能变化的关系，然后再设计出与发动机合理匹配的传动系统。国外的技术已经达到成熟的阶段。,国内现状,我国的FSC赛事起步比较晚，第一届的大赛于2010年在上海举行，吸引了20支队伍参加，并取得圆满成功。以下各高校的例子可以看出我国赛车发展的现状：华南理工大学的FSC赛车气动传动系统实现了半自动换挡，根据预设程序驱动换挡气缸和离合器气缸，压缩二氧化碳在电子控制单元的操纵下完成整个传动过程。太原理工大学方程式赛车采用本田CBR600发动机，同样采用托森加速器，其更换了差速器外壳，其他是材料和工艺上的设计。中北大学方程式4.0号赛车采用GSXR-600四缸发动机和托森差速器。该赛车在调节方式上采用偏心轮调节，在去年的基础上球笼（等速万向节）短轴一体，而且尺寸改小，在受力强度要求符合的情况下的改进。其他变化是材料上的变化。,设计计划,刚开始准备要着手做毕业设计的时候，是在在三月底。我先是找到了行知车队的队员了解了赛车传动系的组成部分，根据大赛规则，以及从网上的了解。然后根据传动系各组成部分在知网查询相关文献，然后进行筛选。根据所学的知识，找到设计所需要的书籍，如汽车理论、汽车设计等。,设计步骤,创新突破点,支撑、轮芯，链轮等零部件使用7050铝合金制成，质量轻，硬度也达到要求，降低整车整备质量。在调节链条松紧度的情况下，调节方式采用了偏心轮调节（指轮的中心不在旋转点上）通过ANSYS对大链轮、差速器支架等零件进行强度分析和轻量化减重，在保证强度的同时达到轻量化以及减少成本，大链轮首次使用7050铝，质量减轻10%。球笼和短轴首次做出一体化，轻量化的同时也减少了加工量，同时考虑了密封性问题。半轴继续使用TC4钛合金材料，质量为1.35Kg比使用40Cr减重48%，整体达到了轻量化目。,设计效果图,差速器壳体,零部件图,支撑（吊装）,半轴,零部件图,链轮,球笼（万向节）,传动系装配图效果,装配图,链轮的变形,链轮应力,输出轴的变形和应力,轮芯优化过程,计算过程,驱动力计算：行驶车速：阻力计算：滚动阻力：空气阻力：加速阻力：,链轮受力情况：,有效圆周力：,离心力引起的拉力：,悬垂拉力：,紧边拉力：,松边拉力：,压轴力：,总结,此次设计在去年的基础上改进优化，学到了不少新知识和新软件，也回顾了整个大学里学过的专业知识，提升了个人技能外。也增进了与一