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公路工程检测题库一、单项选择题（180道） 1.公路工程质量检验评定标准不适用于下列哪项工程？( A ) A.一级公路中修 B.二级公路改建 C.新建二级公路 D.四级公路改建 2. 根据设计任务.施工管理和质量检验评定的需要，应在（）阶段将建设项目划分为单位工程.分部工程和分项工程。( B ) A.施工阶段 B.施工准备阶段 C.质量检验评定阶段 D.交工验收阶段 3.根据公路工程质量检验评定标准，下列（ A ）为分部工程。 A.小桥 B.中桥 C.盲沟 D.扩大基础 4.具有独立施工条件的工程是（ C ）。 A.单项工程 B.分部工程 C.单位工程 D.分项工程 5.按不同施工方法.材料.工序进行划分的是（ D ）。 A.单项工程 B.分部工程 C.单位工程 D.分项工程 6.不合格的分项工程，经加固.补强后，评分值为80分，该分项工程可评为（ C ）。 A.合格 B.优良 C.不合格 D.良好 7.分项工程质量评分时，具有质量否决权的是（ A ）。 A.基本要求 B.外观检测 C.几何尺寸 D.实测项目 8.分部工程和单位工程采用（ B ）评分方法。 A.数理统计评分法 B.加权平均值法 C.合格率评分法 D.资料不全减分法 9.某一路基单位工程进行检查评定，发现一小桥不合格，则该单位工程应评为（ A ）A. 不合格 B.优良 C.合格 D.良好 10.等级证书（ D ） A.可以转让，不可以租借 B.可以租借，不可以转让 C.可以转让，可以租借 D.不可以租借，不可以转让 11.取得等级证书检测机构可以设立（ D ）A.工地施工实验室 B.工地建筑实验室 C.工地流动实验室 D.工地临时实验室 12.检测机构的（ C ）应该有试验检测工程师担任 A.法人代表 B.项目负责人 C.技术负责人 D.主要检测人员 13.试验报告应该由（ A ）审核.签发A.试验检测工程师 B.试验检测员 C.检测机构负责人 D.检测机构项目负责人 14.（ B ）负责公路工程综合类甲级 公路专项类和水运类及结构类甲级评定。A. 省级质检站 B. 质检总站 C.专家评审组 D. 符合要求的其他检测机构15.公路工程和水运工程试验检测工程师考试和检测员考试分别设（ A ）。A.公共基础科目和专业科目 ，专业科目B. 公共基础科目和专业科目 ，公共基础科目和专业科目 C. 任意两门专业课D. 所有要求的专业课16.在公路水运工程试验检测业务考试中，（ B ）不是公路试验检测工程师和实验员考试的专业科目A.材料 B. 地基与基础 C. 交通安全设施和机电工程 D.桥梁17.如指定休约间隔为0.1，相当于将数值修约到（ A ）位小数 A. 一 B. 二 C.三 D. 四18.将50.28修约到个位数的0.5个单位得（ D ）A. 50 B.50.3 C. 50.0 D. 50.519.实测值为16.5203.报出值为16.5（+）要求修约到个数位后进行判断，则修约值为（ B ）A.16 B.17 C.16.0 D.17.020.四位数字12.8.3.25.2.153.0.0284相加结果为（ C ）A.18.2314 B.18.231 C.18.23 D.18.221.下例（ D ）特征更能反应样本数据的波动性A.平均值 B.极差 C. 标准偏差 D. 变异系数22.采用摆式仪测定沥青混凝土路面甲乙两段路的摩擦摆值的算术平均值为56.4.58.6.标准差分别为4.21.4.32 ，则抗滑稳定性（ B ）A.甲乙 B.乙甲 C.甲=乙 D.无法比较23.（ C ）反应样本的绝对波动情况。A.平均差 B.极差 C.标准差 D.变异系数24.3倍标准差法又称为（ C ）A.狄克逊法 B.肖维纳特法 C.拉依达法 D. 格拉布斯法 25.当测量值与平均值之差大于2倍标准差时，则该测量值应（ D ）A.保留 B.存疑 C.舍弃 D.保留但需存疑26.采用3S法确定可疑数据取舍的判定公式（ B ）A.Xi-X平3S B.Xi-X平3S C.Xi-X平3S D.Xi-X平g0（，n） C.gg0（，n） D.gg0（，n）29.当相关系数r（ C ）时，x和y之间符合直线函数关系，称x与y完全相关A. =+1 B. -1 C.=1 D. 接近130.在数据表达方法中( A ) 是基础A. 表格法 B. 图示法 C.经验公式发 D. 回归分析 31.采用图示法表达数据的最大优点是（ D ）A.方便 B.紧凑扼要 C.准确 D.直观32.抽样标准是指抽样检验采用（ D ）A.系统抽样 B.分层抽样 C.单纯随机抽样 D.随机抽样33.从批中抽取的（B ）成为样本单位A.用于检查的单位产品数 B.用于检查的单位产品C.单位产品数 D.单位产品34.样本的定义是（ C ）A.用于检查的单位产品 B.总的单位产品 C.样本的单位全体 D.样本的单位数量35.抽样方案中N为批量，n为批量中随机抽取的样本数，d为抽出样本中不合格品数，c为合格判定数，若（ B ），则认为该批产品合格A.dc D.d c36.合格判定数定义做出批合格判定判断样本中所允许的（ B ）A.最大合格品数 B.最大不合格品数 C.最小合格品数 D.最小不合格品数 37.罐砂法测定压实度时，向罐砂筒内装砂至距筒顶的距离为（C）mm左右。 A.5 B.10 C.15 D.2038.罐砂法测定压实度时，向罐砂筒下部圆锥体内砂的质量标定，需重复测定（B）次。 A.2 B.3 C.4 D.5 39.罐砂法测定压实度时，试验报告中各种材料的干密度均应精确至（A）g/cm3 A.0.01 B.0.1 C.0.03 D.0.5 40.按照公路路基路面现场测试规程，灌砂法中量砂的粒径范围为（B）。 A.0-1.0mm B. 0.3-0.6mm C. 0.8-1.0mm D. 0.6-1.0mm 41.罐砂时检测厚度应为（A）。 A.整个碾压层厚 B.碾压层厚上部 C.碾压层厚下部 D.碾压层厚中部 42.用大罐砂筒测定中粒土的现场密度时，需要测定土的含水率，取样数量为（C）。 A.不少于200g B.不大于200g C.不少于1000g D.不大于1000g43.采用环刀法测定压实度，对于无机结合料稳定细粒土，其龄期不宜超过（D）天。 A.3 B.5 C.7 D.244.采用环刀法用人工取土器取土前，需称取环刀质量，精确至（B）g。 A.0.01 B.0.1 C.0.2 D.5 45.环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的（B） A.上部 B.中部 C.底部 D.任意位置 46.公路工程中使用的核子密湿度仪，其密度的测定误差不大于（A） g/cm3。 A.0.03 B.0.01 C.0.02 D.0.0547.核子密湿度仪测定土基或基层材料的压实密度及含水率时，打洞后用直接透射法所测定的厚度不宜大于（C）cm。 A.20 B.25 C.30 D.40 48.根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为95%，当某测点的压实度为92.5%时，评定结果为（C）。 A.优良 B.合格 C.扣分 D.不合格 49.根据“评定标准”规定，如果高速公路土方路基上路堤的压实度标准为96%，则单点的极值标准为（C）。 A.94% B.92% C.91% D.89%50.压实度评定时，用（B）来反映路段的总体压实质量。 A.合格率 B.代表值 C.标准偏差 D.标准值 51.根据“评定标准”规定，如果土方路基路床的压实度标准为94%，则需要扣分的测点压实度应小于（A）。 A.92% B.91% C.93% D.89%52.根据“评定标准”规定，如果沥青面层的压实度标准为92%，则需要扣分的测点压实度应小于（B）。 A.90% B.91% C.89% D.87%53.当压实度代表值小于压实度标准值时，其得分为（D）。 A.100分 B.规定的满分 C.合格率100 D.零分 54.下列指标中对土方路基质量评定影响最大的指标时（A）。 A.压实度 B.平整度 C.宽度 D.高程 55.不能作为仲裁试验的现场密度测试方法是（B）。 A.灌砂法 B.核子密度仪法 C.环刀法 D.钻芯法 56.用核子密度仪测定二灰粒料基层压实度时，应用（A）对检测结果进行标定。 A.灌砂法 B.水袋法 C.环刀法 D.钻芯法 57.石灰稳定土基层压实度是指（B） A.现场实际干密度与标准密度之比 B.干密度与击实密度 C.湿密度与击实密度 D.湿密度与标准密度 58.罐砂法测定某路段基层压实度时，若所挖试坑为上大下小，则压实度结果（A）。 A.偏大 B.偏小 C.无影响 D.不确定 59.环刀法测定土层密度时，若环刀取在碾压层上部，则测试数值与灌砂法结果（B）。 A.相等 B.偏大 C.偏小 D.无法确定 60.当环刀所取土样位于（B）时，环刀法测定结果与灌砂法结果才有可能大致相同。 A.上部 B.中部 C.底部 D.任何位置 61.我国沥青稳定碎石基层材料标准密度的试验方法主要采用（D）。 A.振动台法 B.表面振动法 C.标准击实法 D.马歇尔击实法 62.贝克曼梁后臂（装百分表）与前臂（接触路面）长度之比为（A）。 A.1:2 B.2:1 C.1:1 D.3:162.采用两台贝克曼梁同时进行左右轮弯沉值测定时，测试结果应为（D）。 A.左右两点的平均值 B.左右两点的最大值 C.左右两点的最小值 D.左右两点独立考虑 63.利用贝克曼梁法评定路面承载能力时，以(C)作为评定指标。 A.单点弯沉值 B.弯沉平均值 C.弯沉代表值 D.弯沉最大值 64.采用贝克曼梁对以下路面进行弯沉测试，可能需要对弯沉值进行温度修正的是（D）。 A.水泥混凝土路面 B.3cm厚的沥青路面 C.4cm厚的沥青路面 D.10cm厚的沥青路面 65.采用贝克曼梁对高速公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为（C）。 A.60KN B.80KN C.100KN D.120KN 66.采用贝克曼梁对二级公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为（C）。 A.60KN B.80KN C.100KN D.120KN 67.采用贝克曼梁对四级公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为（A）。 A.60KN B.80KN C.100KN D.120KN 68.贝克曼梁测定路面弯沉时，测定应布置在（D）位置。 A.路面中心线 B.行车道中心线 C.行车道标线 D.行车道轮迹带 69.贝克曼梁测试前，试验车后轮轮隙应对准（A）位置。 A.测点后35cm B.测点正上方 C.测点前35cm D.测点前57cm 70.贝克曼梁测试前，弯沉仪测头应置于（B）位置。 A.测点后35cm B.测点 C.测点前35cm D.轮隙中心 71.在竣工验收时，对半刚性基层上的沥青混凝土面层进行回弹弯沉检测时最适宜的仪器是（B）。 A.3.6m贝克曼梁 B.5.4m贝克曼梁 C.落锤式弯沉仪 D.自动弯沉仪 72.贝克曼梁法测定路面弯沉值时，以标准温度20时为准，标准温度指的是（C）。 A.路基温度 B.路面温度 C.沥清层的平均温度 D.大气温度 73.当采用贝克曼梁对沥青路面进行测定时，应采用温度计测定试验时的气温和路表温度，并通过气象台了解（C）的平均气温。 A.前1d B.前1h C.前5d D.前5h 74.贝克曼梁测试的路面弯沉值，在进行计算之前，应舍弃超出（B）的特异值。 A. L均值(12)S B. L均值(23)S C. L均值1.645S D. L均值1.5S 75.采用贝克曼梁对二级公路进行弯沉测试时，测试车轮胎充气压力要求为（B）。 A.0.5MPa B. 0.7MPa C.0.6MPa D. 0.8MPa 76.采用贝克曼梁对三级公路进行弯沉测试时，测试车轮胎充气压力要求为（A）。 A.0.5MPa B. 0.7MPa C.0.6MPa D. 0.8MPa 77.用5.4m长的贝克曼梁测定弯沉时，百分表的初读数为60，终读数为40，则该测点回弹弯沉的大小为（D）（0.01mm）。 A.20 B.100 C.50 D.40 78.下列有关弯沉的说法有：路面验收测得的弯沉值应小于设计弯沉值；回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力；贝克曼梁测定的是总弯沉；当沥青层厚度大于5cm，且温度超出202，测试结果应进行温度修正；半刚性性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用3.6m的贝克曼梁；通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值；下列组合中全部正确的一组为（B）。 A. B. C. D. 79.自动弯沉仪测定的弯沉属于（B）。 A.静态回弹弯沉 B.静态总弯沉 C.动态回弹弯沉 D.动态总弯沉 80.落锤式弯沉仪（FWD）测定的弯沉属于（D）。 A.静态回弹弯沉 B.静态总弯沉 C.动态回弹弯沉 D.动态总弯沉 81.弯沉检测中属于动态弯沉检测设备的是（ ）。 A. 3.6m贝克曼梁 B.5.4m贝克曼梁 C.落锤式弯沉仪 D.自动弯沉仪 C82.落锤式弯沉仪（FWD）测定（C）。 A.静态回弹变形 B.动态回弹变形 C.动态总变形 D.静态总变形83.土基现场CBR测试时,标准压强当贯入量为2.5mm时P0为（B）。 A.5MPa B.7MPa C.10.5MPa D.12MPa 84.所谓CBR值，一般是指试料贯入量达（B）时，单位压力对标准碎石压入相对贯入量时标准荷载强度的比值。 A.1.0mm B.2.5mm C.5.0mm D.10.0mm 85.高速.一级公下路路床填料最小CBR为（ ）%。 A.3 B.4 C.5 D.6 86.承载比（CBR）试验的主要试验内容包括：称量试筒和试件质量；称量试筒质量；按要求制备试件；准备具有代表性的风干试料；调整贯入杆与试件顶面全面接触，并放置荷载板；贯入试验，并记录贯入量与测力计读数；泡水测定膨胀量；贯入杆预加荷载，并调零；正确的试验步骤排序为（B）。 A. B. C. D. 87.关于室内CBR试验的叙述有：CBR试验最初是由美国加利福尼亚州公路局提出的；CBR试验是用来评价路基土和路面材料的强度指标；处于路基不同深度位置的土的CBR值的要求不同；材料的CBR指标指的是某压实度下的CBR值；CBR试件一般要在水中浸泡48小时；CBR试件的贯入速率为11.25mm/min； CBR试验以贯入量为2.5mm时的强度值作为材料的CBR值。正确叙述有（ ）。 A. B. C. D. C88.回弹值测定完毕后，应选择不少于构件（A）的测区在有代表性的位置上测得碳化深度。 A.30% B.50% C.60% D.10% 89.用回弹法测强时，其碳化深度为9mm，计算时取为（C）。 A.0.0mm B.0.3mm C.6mm D.9mm 90.钻芯法检测砼强度时，钻取的芯样其高与直径之比应在（B） 范围内。 A34 B.0.951.05 C.12 D.23 91.用回弹法检测混凝土强度，计算测区平均回弹值时，应从测区的16个回弹值中剔除最大值和最小值各（C）个。 A.1 B.2 C.3 D.4 92.进行混凝土碳化深度检测时，混凝土已经碳化所表现出的颜色变化应该为（D）A. 玫瑰红色 B.粉色 C.红色 D未变色 93.调试超声波检测仪时，测得t0=5s，已知某测点声距L=40cm，仪器显示声时为105s，则超声波在混凝土中传播的声速为（B）。 A.3636m/s B.3810m/s C.4000m/s D.3000m/s 94. 3m直尺测定路面平整度的指标是（A）。 A.最大间隙 B.标准偏差 C. VBI D. IRI 95.采用3m直尺进行路基.路面工程质量检查验收评定时，应首尾相接连续测量（C）。 A. 3尺 B. 5尺 C. 10尺 D. 15尺 96.采用3m直尺连续测定进行沥青路面状况评定时，除特殊需要外，应以（B）为标准位置。 A.行车道中线 B.行车道一侧车轮轮迹线 C.路面中线 D.行车道边缘 97.采用3m直尺连续测定进行路基.路面质量检查验收评定时，除特殊需要外，应以（B）为测定位置。 A.行车道中线 B.行车道一侧车轮轮迹线 C.路面中线 D.行车道边缘 98.采用3m直尺连续测定对已形成车辙的旧路面进行路面状况评定时，应以（A）作为测定位置。 A.车辙中间位置 B.行车道边缘 C.行车道中线 D.行车道一侧车轮轮迹线 99.采用3m直尺连续测定进行水泥混凝土路面状况评定时，除特殊需要外，应以（C）为标准位置。 A.纵向施工缝 B.路面板与路肩接缝 C.行车道一侧车轮轮迹线 D.路面板中部 100. 3m直尺测定路面平整度的叙述有：3m直尺测定法有单尺测定最大间隙和等距离连续测定两种； 单尺测定最大间隙常用于施工质量检查验收；等距离连续测定计算标准差，用于施工质量控制；为路基路面质量检查验收或路况评定需要时，应首尾相接连续测量10尺；一般以行车道一侧车轮轮迹带作为连续测定的标准位置；已形成车辙的旧路面，应取车辙中间位置为测定位置；正确叙述为（B）。 A. B. C. D. 101.连续式平整度仪测定路面平整度的指标是（B）。 A.最大间隙 B.标准偏差 C. VBI D. IRI 102.连续式平整度仪除特殊情况外，标准长度为（A）。 A. 3m B. 3.6m C. 5m D. 5.4m 103.连续式平整度仪自动采集位移数据时，测定间距为（B）。 A. 5cm B. 10cm C. 15cm D. 20cm 104.连续式平整度仪自动采集位移数据时，每一计算区间的长度为（C）。 A.20m B.50m C.100m D.200m 105.连续式平整度仪牵引速度应均匀，宜为5km/h，最大不得超过（B）。 A.10km/h B.12km/h C.14km/h D.16km/h 106.连续式平整度仪测定路面平整度的描述：一般连续平整度仪的标准长度为3.6m；自动采集数据时，测定间距为100cm；不使用于已有较多坑槽.破损严重的路面测定；牵引车速度应均匀，最大不超过12km/h；计算得到的标准差越大，表明路面平整性越好。不正确的一组为（B）。 A. B. C. D. 107.颠簸累积仪测定路面平整度的指标是（C）。 A.最大间隙 B.标准偏差 C. VBI D. IRI 108.车载式颠簸累积仪测量车辆在路面上行驶时后轴与（B）之间的单向位移累积值。 A.路面表面 B.车厢 C.大梁 D.累积仪传感器 109.测试车辆行驶速度越快，平整度测试值VBI（B）。 A.越小 B.越大 C.不受影响 D.或大或小，漂浮不定 110.车载式颠簸累积仪测试速度以（C）为宜。 A.20km/h B.30km/h C.32km/h D.40km/h 111.车载式颠簸累积仪测试速度一般不宜超过（B）。 A.30km/h B.40km/h C.50km/h D.60km/h 112.国际平整度指数（IRI）的标准测定速度为（C）。 A.40km/h B.60km/h C.80km/h D.100km/h 113.车载式颠簸累积仪测定路面平整度的描述：测定值VBI是指车辆在路面上通行时后轴与路面之间的单向位移累积值；VBI越小，表明路面平整性越差；测试速度不宜超过40km/h；测试结果与测试车机械系统的振动特性和行驶速度有关；车辆减振性能好，则VBI值大；行驶速度越高，则VBI值越大；正确的一组为（C）。 A. B. C. D. 114.国际平整度指数（IRI）的单位为（B）。 A. cm/km B. m/km C. cm D. m 115.有关平整度测试的说法描述不正确的有（B）。 断面类平整度测试设备测定路面表面凹凸引起的车辆振动情况；连续式平整度仪属于反应类测试设备； 国际平整度指数与3m直尺测试结果有良好的相关关系； 反应类平整度指标实际上是舒适性指标 A. B. C. D. 116.有关平整度测试的说法描述正确的是（A）。 反应类平整度测试设备测定路面表面凹凸引起车辆振动的颠簸情况； 连续式平整度仪属于反应类测试设备； VBI与国际平整度指数有良好的相关关系； 反应类平整度指标实际上是舒适性指标。 A. B. C. D. 117. 手动铺砂法测试中，用推平板将量砂摊铺呈圆形的正确方法为（C）。 A.由上而下重复摊铺 B.由左至右重复摊铺 C.由里向外重复摊铺 D.随机摊铺 118.手工铺砂法测定路面构造深度，所用量砂的粒径为（A）。 A.0.150.30mm B.0.250.5mm C.0.0750.15mm D.0.30.6mm119.手动铺砂法测试指标为（B）。 A.横向力系数 B.构造深度 C.摩擦系数 D.抗磨光值 120.水泥混凝土路面在低温条件下测得的构造深度（B）高温条件下测得的构造深度. A.大于 B.等于 C.小于 D.两者无关系 121.铺砂法测试时要求同一测定位置沿轮迹带选3个测点，该处的测定位置以（B）表示。 A.前进方向最前面的测点位置 B.中间测点的位置 C.前进方向最后面的测点位置 D.前后测点之间的中点位置 122.低速时对路面抗滑性能起决定作用的是（A）。 A.路表面细构造 B.路表面粗构造 C.路表面潮湿程度 D.路表面构造深度 123. 高速时对路面抗滑性能起决定作用的是（B）。 A.路表面细构造 B.路表面粗构造 C.路表面潮湿程度 D.路表面构造深度 124.表征路面表面细构造的指标是（D）。 A.横向力系数 B.构造深度 C.摆值 D.抗磨光值 125.表征路面表面粗构造的指标是（B）。 A.横向力系数 B.构造深度 C.摆值 D.抗磨光值 126.摆式仪测试中，发现橡胶片出现（C）情况时，应更换橡胶片。 A.端部在长度方向上磨损1mm B.边缘在宽度方向上磨耗1mm C.有油污染 D.已使用6个月 127.摆式仪重复5次试验，5次数值中最大值与最小值的差值不得大于（C）。 A.1BPN B.2BPN C.3BPN D.4BPN 128.用摆式仪测定沥青路面抗滑性能时，如果标定的橡胶片滑动长度小于126mm,则测得的沥青路面的BPN值比实际值（A）。 A.小 B.大 C.一样 D.不能确定 129.摆式仪测试中，发现橡胶片出现（C）情况时，应更换橡胶片。 A.端部在长度方向上磨损1mm B.边缘在宽度方向上磨耗1mm C.有油污染 D.已使用6个月 130.摆式仪重复5次试验，5次数值中最大值与最小值的差值不得大于（C）。 A.1BPN B.2BPN C.3BPN D.4BPN 131.用摆式仪测定沥青路面抗滑性能时，要进行温度修正的原因是（A）。 A.高温时测得的摆值小 B.低温时测得的摆值小 C.高温时路面抗滑性强 D.低温时路面抗滑性强 132.对于摆式仪的说法正确有（C） 仅用于评定沥青路面的抗滑性能； 评定路面在潮湿状态下的抗滑能力； 橡胶片的有效使用期为1年； 新橡胶片应先在干燥路面上测试10次后再用于测试； 校核滑动长度时，应以橡胶片长边刚刚接触路面为准； A. A. A. A. 133.摆式仪测定抗滑值的主要试验内容包括： 表面洒水，并释放开关测试； 测定测点位置潮湿路面温度； 调零； 洒水湿润路面，并刮除表面泥浆； 仪器调平； 校核滑动长度； 正确的试验排序为（D）。 A. B. C. D. 134.摆式仪测定沥青路面抗滑摆值的步骤： 把摆式仪的指针调零； 标定摆式仪橡胶片在路面上的滑动长度； 将摆式仪在测定点上调整水平； 安置摆式仪，使摆式仪的摆动方向与汽车的行驶方向一致； 选点； 在测点上洒水，用橡胶刮板刮除表面泥浆并测定路表温度； 测定抗滑摆值；正确试验过程为（A）。 A. B. C. D. 135.路面横向摩擦系数是指轮胎与潮湿路面之间的摩擦阻力与（B）的比值。 A.试验轮的重量 B.试验轮上的荷载 C.测试车载 D.重测试车轴重 136.路面厚度评定的否决指标是（B）。A.厚度平均值 B.厚度代表值C.单点合格值 D.单点极值137.路面厚度评定的扣分指标是（C）。A.厚度平均值 B.厚度代表值C.单点合格值 D.单点极值138.水泥稳定碎石层钻孔取芯后，应采用（B）进行填补。A.环氧树脂水泥砂浆 B.同级配新拌混合料C.乳化沥青混合料 D.热拌沥青混合料139.石灰稳定砂砾层钻孔取芯后，应采用（D）进行填补。A.水泥混凝土 B.水泥砂浆C.石灰土 D.同级配新拌混合料140.路面厚度评定的厚度代表值是指（C）。A.平均值 B.平均值的置信上限C.平均值的置信下限 D.最小值141.可以采用挖坑法测定厚度的结构层是（D）。A.沥青面层 B.水泥混凝土路面板C.水泥稳定碎石基层 D.级配碎石基层142.可以采用钻孔法测定厚度的结构层是（A）。A.沥青稳定碎石基层 B.级配碎石过渡层C.天然砂砾垫层 D.填隙碎石底基层143.路面结构层厚度的试验检测方法有挖坑法和钻孔法两种，对于不同材料结构层：沥青面层，水泥混凝土路面板，基层，砂石路面；测试方法对应关系中正确的是（B）。A.，B.，C.，D.，144.以下混合料中，可以采用渗水试验评价渗水性能的是（C）。A.OGFC-16 B.ATB-25 C.AC-20 D.ATPB-30145.以下混合料中，不能采用渗水试验合理评价渗水性能的是（C）。A.AC-20 B.AC-25 C.ATB-25 D.SMA-20146.沥青路面渗水系数计算，以水面从100ml下降到（C）所需的时间为标准。A.0ml B.200ml C.500ml D.1000ml147.有关沥青路面渗水系数的说法：渗水系数是指在规定的水头压力下，水在单位时间内通过一定面积的路面渗入下层的数量；路面渗水系数与空隙率有很大关系；剩余空隙率越大，路面渗水系数越大；只要控制好路面空隙率和压实度，渗水性能可以完全保证；路面渗水系数应在路面施工结束后立即进行测试；完全正确的一组为（C）。A. B.C. D.148.有关沥青路面渗水系数试验过程的描述：不适用于公称最大粒径大于26.5mm的下面层或基层混合料；测试中当水面下降100mL时开始计时，每隔60s读记仪器管刻度一次；水面下降600mL时停止试验；水面下降速度很慢时，从水面下降至100mL开始，测得3min的渗水量即可停止；同一个检测路段选择5个测点测定渗水系数，取其最大值作为检测结果；完全正确的一组为（B）。A. B.C. D.149.沥青路面渗水系数的说法有：渗水系数是指在规定的水头压力下，水在单位时间内通过一定面积的路面渗入下层的数量；剩余空隙率越大，路面渗水系数越大；路面渗水系数应在路面施工结束后立即进行测试；不适用于公称最大粒径大于26.5mm的下面层或基层混合料；不正确的为（D）。A. B. C. D.无150.回弹值测量完毕后，应选择不小于构件（A）的测区在有代表性的位置上测量碳化深度值。 A.30% B.50% C.80% D.10% 151.混凝土立方体抗压强度值的确定：当三个测值中的最大值和最小值均与中间值的差值超过中间值的15时(D)。 A.取三个试件测值的算术平均值作为该组试件的强度值 B.取中间值作为该组试件的抗压强度值 C.取最大作为该组试件的抗压强度值 D.则该组试件的试验结果无效152.I类锚具的静载锚固性能符合（A）。 A.a0.95, apu2.0% B.a0.90, apu1.70% C.g0.95 D.a0.90 153.某位移测点，加载前读数为2.1mm，加载达到稳定时读数为10.8mm，卸载后到稳定时读数为3.2mm，则其残余位移为（A） A.1.1mm B.3.2mm C.5.5mm D.2.1mm 154.超声检测时平测法是指（C）。A.两只换能器对面布置 B.两只换能器在相邻面布置C.两只换能器布置在同一表面 D.两只换能器平行布置 155.确定基桩承载力最可靠的方法是(D)。 A.机械阻抗法 B.凯斯法 C.小应变法 D.静载试验156.橡胶支座抗剪弹性模量测量：抗剪过程中正压力为(B)保持不变。 A1 MPa B1O MPa C70 MPa D75 MPa157基桩静荷载试验时正确的卸载方法是：(C)。 A.卸载应分级进行，每级卸载量为两个加载级的荷载值； B.卸载应分级进行，每级卸载量为加载级的荷载值； C.卸载应分级进行，每级卸载量为两个加载级的荷载值。每级荷载卸载后，应观测桩项的回弹量，直到回弹稳定后，再卸下一级荷载。 D.一次卸载到零；158.芯样测量平均直径的正确测量方法是：(B)。 得分阅卷人 A.用游标卡尺测量芯样端部，在相互垂直的两个位置上，取其二次测量的算术平均值，精确至0.5mm B.用游标卡尺测量芯样中部，在相互垂直的两个位置上，取其二次测量的算术平均值，精确至0.5mm； C.用游标卡尺分别测量两端，取其二次测量的算术平均值，精确至0.5mm； D.用游标卡尺测量芯样中部，精确至O.5mm；159.超声脉冲波检测混凝土深裂缝时换能器的布置方式有：(C)。 对测法；斜测法；平测法；钻孔法。 A B C D160钻芯法是结构混凝土质量的常见检测方法，应用比较普遍，其适用范围是：(C)。 A检测混凝土抗压强度，抗劈强度，内部缺陷。 B检测混凝土抗压强度.匀质性。 C检测混凝土抗压强度及内部缺陷。 D检测混凝土抗压强度。161.超声回弹综合通常检测时遵循以下步骤：(C)。 测前准备： 超声值测试及计算；回弹测试及计算；混凝土强度的推定。 A B C D162.桩径1.8m，应预埋声测管 (B) 。 A2根 B3根 C4根 D5根163.在桩超声波脉冲检测中，换能器在声测管内用(B)。 A空气藕合 B清水藕合 C泥水藕合 D盐水藕合164.在桩基超声脉冲检测时，如果桩身混凝土严重离析，则其(D)。 A波幅增大 B频率提高 C波形复杂 D波速较低165.用反射波法测桩时，灌注桩桩头表面的疏松层对反射波影响(A)。 A.严重 B.较大 C.轻微 D.没有166.确定基桩承载力最可靠的方法是(D )。A.机械阻抗法 B.凯斯法C.小应变法 D.静载试验167.标准贯入试验是将贯入器打入土中(B )的锺击数作为贯入指标的。A.15cm B.30cm C.50cm D.60cm168.小应变动力检测，多次反射现象的出现，一般表明缺陷在(B )。A.较深部位 B.较浅部位C.多个部位 D.桩头破损169.钻孔灌注桩用护壁泥浆的含砂率一般要求小于(D )。A.10% B.8% C.6% D.4%170.在桩基超声脉冲检测时，如果桩身混凝土严重离析，则其(D )。A.波幅增大 B.频率提高C.波形复杂 D.波速较低171.桥梁荷载试验挠度观测点一般设在（A）。A.桥中轴线 B.各车道中线 C.桥边缘 D.各车道线172.梁桥最大剪力截面为（C）。A.跨中 B.L/4截面 C.支座附近 D.支座上173.桥梁承载能力评定期内反映桥梁结构质量状况衰退的指标是（C）。A.构件截面损伤折减系数 B.钢筋截面损伤折减系数C.承载能力恶化系数 D.活载影响修正系数174.桥梁承载能力评定时，要求作用效应与抗力效应的比值在（A）范围。A.0.951.05 B. 1.01.1 C.1.11.2 D. 1.21.5175.某简支梁桥在动荷载作用下的跨中挠度为32mm，在静荷载作用下跨中挠度为25mm，则该结构冲击系数（1）应为（C）.A.32/(1+25) B.25/(1+32) C.32/25 D.25/32176.桥梁荷载试验挠度观测点横桥向测点设置一般不少于（B）处。A.2 B.3 C.4 D.5177.桥梁荷载试验在桥上的稳定时间不少于（B）min。A.2 B.5 C.10 D.15178.桥梁荷载试验在控制荷载工况相对残余变形一般不大于（D）。A.5% B.10% C.15% D.20%179.对于一般的桥梁结构，基频取（A）。A.第一阶固有频率 B.第二阶固有频率C.第三阶固有频率 D.第五阶固有频率180.某桥梁静载试验作用下控制截面内力计算值为200KN，控制设计内力值为180KN，冲击系数（1）1.2，则静载效应系数为（A）。A.0.93 B.0.96 C.1.03 D.1.06二、多项选择题（70道）1.检测机构等