（工商管理专业论文）神龙汽车有限公司二期能力建设项目管理研究.pdf

华中科技大学硕士学位论文 摘要 工程项目管理作为- f l 新兴的管理科学，正日益引起项目建设者的广泛重视，它 是一种运用系统科学的原理对工程建设项目进行计划、组织、协调和控制的系统管理 方法。许多的经验表明，成功项目和失败项目的最大不同就在于项目管理，可以说谁 掌握了项目管理，谁就掌握了项目成功的关键。 随着汽车工业的快速发展，企业之间的竞争也日益激烈，能否在日趋激烈的竞争 环境中求得生存和发展，是每个汽车生产企业亟待考虑和解决的最大问题。在这样的 竞争背景之下，做好企业的项目，会使十分有限的资源充分利用，发挥其最大的效能。 笔者目前正在参与实施神龙汽车有限公司第二期能力建设项目的工作，本文从项 目管理的基本理论出发，由表及里、由浅入深地阐述了项目的基本内容、基本方法以 及工程项目管理的要点在此基础上，结合神龙公司3 0 万辆能力建设项目的具体案 例，从一个中法合资企业的角度，分析了项目管理的各个方面，包括项目的立项、实 施计划、项目沟通、工程设计管理、成本管理、质量管理、采购管理直到项目验收等 都作了具体分析。最后，根据市场变化及设计的优化，开展了项目动态管理，提炼出 了符合神龙公司实际情况的项目管理方法。希望本文的研究会对国内相关汽车生产企 业的项目管理起到一个借鉴作用。 关键词：神龙公司项目管理动态管理 华中科技大学硕士学位论文 a b s t r a c t a san e wd e v e l o p i n gs c i e n c eo fm a n a g e m e n t t h ec o n s t r u c t i o np r o g r a mm a n a g e m e n t ， w h i c hi sas y s t e m a t i cm a n a g e m e n tm e t h o dd e v e l o p e dt op l a n , o r g a n i z ea n dc o n t r o l c o n s t r u c t i o np r o j e c t , h a sg a i n e dm o r ea n dm o r ef o c u sf r o mt h ep r o j e c tm a n a g e r s t h em a i n d i f f e r e n c eb e t w e e nas u c c e s s f u lp r o j e c ta n daf a i l e dp r o g r a mi st h ep r o g r a mm a n a g e m e n t w i t ht h ef a s td e v e l o p m e n to ft h ea u t oi n d u s t r y , t h ec o m p e t i t i o nb e t w e e ne n t e r p r i s e si s f i e r c ed a yb yd a y , h o wt oa c h i e v ea n ds u r v i v ea n dd e v e l o pa m o n gt h ee n v i r o n m e n ti st h e h e a v i e s tp r o b l e mt h a tm u s tb ec o n s i d e r e da n ds o l v e du r g e n t l yf o re a c he n t e r p r i s e u n d e r f u r yc o m p e t i t i o n , d ow e l lt h ep r o g r a mo f t h ee n t e r p r i s ei sb e n e f i tf o rm a k i n gt h eb e s to ft h e l i m r e dr e s o u r c e t h ea u t h o ri sp a r t i c i p a t i n gi na n di m p l e m e n t i n gt h ew o r ko ft h es e c o n dp r o j e c t c o n s t r u c t i o no fd p c a t h i sa r t i c l es t a r t sf r o mt h eb a s i ct h e o r yo ft h ep r o g r a mm a n a g e m e n t ， i l l u s t r a t e st h eb a s i cc o n t e n ta n dm e t h o d c o m b i n e dw i t ht h ed e t a i lc a s eo ft h e3 0 0 ，0 0 0 v e h i c l e sp r o g r a mm a n a g e m e n ti np d c a , f r o mt h ea n g l eo fas i n o - f r a n c ec o m p a n y a n a l y s i sa l la s p e c to ft h ep r o g r a mm a n a g e m e n t ，i n c l u d i n gi d e n t i f i c a t i o n , a p p l yp l a n ， c o m m u n i c a t i o n c o s t q u a l i t ym a n a g e m e n t , p u r c h a s e a n dc h e c lb a s e d m a r k e t i n g d i v e r s i f i c a t i o no p t i m i z eo fd e s i g n ，w et a k et h ed y n a m i cm a n a g e m e n t , r e f i n et h ev a l u e d m e t h o do f t h e p r o g r a mm a n a g e m e n tc r e a t i v e l yf i n a l l y k e yw o r d s ：d o n g f e n gp e u g e o t c t t r o e na u t o m o b i l ep r o j e c tm a n a g e m e n t d y n a m i cm a n a g e m e n t u 独创性声明 1 0 1 8 5 0 7 本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的 研究成果尽我所知，除文中已经标明引用的内容外，本论文不包含任何其他个 人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体， 均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名： f ，锕 日期：彬年1 0 月f 多日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有 权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和 借阅本人授权华中科技大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据 库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 保密口，在年解密后适用本授权书。 本论文属于 不保密囤。 ( 请在以上方框内打“4 ”) 学位论文作者签名： 侍干 日期：；* 瑶年伊月侈日 指导教师签名；关才b 丛 日期：澎年护月，弓日 华中科技大学硕士学位论文 1 1国内外轿车发展概况 1 绪论 1 1 1 我国轿车发展历程回顾 我国家庭轿车的发展可分为以下四个历程，每个历程都体现着不同的特点： 第一个历程是8 0 年代中期，国内4 家兵工企业分别开发了4 种进入家庭为导 向的微型轿车，这也是国内企业首次向家庭轿车领域发起的冲击。但是在8 0 年代 末期，中国轿车发展规划中明确指出在2 0 1 5 年以前家庭轿车不予考虑 第二个历程是9 0 年代初期到中期，一批“先富起来”的人对轿车的需求开始 萌动，到1 9 9 5 年光是北京的轿车数量就以每年l o 万辆的速度递增，这对中国汽车 工业发展无疑是一次机遇。但在这一段时间，有关“轿车是否进入家庭”这一话题 又陷入无休止的争论之中。 第三个时期是9 0 年代末期，人们越来越认识到轿车进入家庭已经是中国进入 2 1 世纪的象征。轿车消费开始空前高涨，开始形成轿车消费的第二次高潮。 第四个时期是在2 l 世纪初期，在汽车关税降低等利好消息影响下，轿车消费 呈几何形增长，开始进入轿车消费的加速时期。以北京为例，2 0 0 2 年一季度，北京 新增轿车5 万多辆，全市汽车保有量达到1 7 0 万辆。 在这四个历程中，起决定性作用的是第二个历程。在这一时期，“轿车进入家 庭”提上议事日程，并首次明确中国私人拥有汽车的权利。可以说，正是由于这一 时期对“轿车进入家庭”这一话题的争论，才有此后轿车工业的大发展。这一争论 被汽车界人士定格为“轿车大论战” 从近3 0 年我国汽车增长轨迹看，2 0 世纪7 0 年代、8 0 年代和9 0 年代初，我国 汽车工业经历了几个短暂的较高增长期，比较主要的有1 9 8 3 1 9 8 5 年、1 9 8 7 - 1 9 8 8 年和1 9 9 1 1 9 9 3 年，但都是以大起大落为共同特征。但随着我国加入w t o 形势的 明朗化，汽车工业增速重新回到1 0 0 , 4 以上( 1 9 9 9 - 2 0 0 1 年为1 2 4 - , q 3 2 ) 。我国正 式加入w t o 后，2 0 0 2 年汽车产量达到3 2 5 1 万辆，比2 0 0 1 年增长3 8 8 ，是近十 年来增长最快的一年【”。近十年来，我国汽车工业已摆脱了大起大落的局面，开始 了在较高基数、稳固基础后的加速增长期。 华中科技大学硕士学位论文 当前我国汽车产业呈现日益明显的国际化特征，一是国内汽车市场的国际化， 进口汽车的关税壁垒日趋弱化，国内汽车市场更加开放；二是汽车产业的国际化， 表现在我国加入w t o 以后，当前世界上以“6 + 3 ”为主要格局的汽车跨国公司都以 直接或间接方式进入我国汽车产业，我国主要的汽车企业也都与国外汽车公司合资 或合作截止2 0 0 2 年末，以实收资本计算，汽车工业中外资所占比重为2 4 4 ，高 于全部工业2 2 1 的比重。特别是在轿车制造业中，外资所占比重高达3 3 7 t 2 1 据测算，通过利用外资，我国汽车工业的技术水平从2 0 世纪7 0 年代一下跨入9 0 年代初期的水平。三是我国汽车产业在世界上的位次迅速提高2 0 0 1 年我国汽车产 量超过意大利、巴西和墨西哥等国，位居世界第八位，2 0 0 2 年超过韩国、西班牙和 加拿大，跃居世界第五位预计明年将超过德国、法国，成为继美国、日本之后， 世界上第三大汽车生产国。 1 1 2 国外轿车发展现况 由于乘用车的需求量大，就世界主要汽车生产商来说，其整车产量中的大部分 都为乘用车产品全球排名前1 5 位的汽车厂商中，乘用车的比重一般都保持在5 0 以上。 2 0 0 4 年全球生产乘用车4 4 0 9 9 6 3 2 辆，占全球总产量的6 9 0 e , 4 ，比上年的 4 1 9 4 9 0 2 1 增长5 1 ，也是近几年增长最多的一年其中增长最快的仍旧是东欧、 中欧( 1 4 ) ，南美( 2 0 ) ，亚洲、大洋洲( 9 ) 和非洲( 1 2 ) ，中国增长( 1 5 ) 2 0 0 5 年，我国乘用车全年总计销售3 9 7 1 万辆，同比增长2 1 4 3 1 小轿车作为支柱产品将是带动汽车工业成为国民经济支柱产业的“龙头”。而 质优价廉、省能节耗、小巧玲珑的微型轿车则应当是我国当前发展的重点支柱产品。 微型轿车是各国轿车普及中的主导车型在国外许多发达国家和发展中国家与 地区，汽车工业已成为国民经济的支柱产业，其发展史主要是从小轿车工业为主的 发展史。在加快轿车普及的进程中，微型轿车发挥了重要作用。 目前，英国微型轿车年产量为1 4 1 6 万辆，占轿车总产量的1 5 ；德国l 升以 下的微型轿车保有量为1 8 4 万辆，占总保有量的6 2 ，年产量约为2 7 万辆，占轿 车产量的7 ，法国约占1 0 ；意大利保有微型轿车达5 0 0 万辆，占总保有量的2 0 ， 产量占轿车的3 0 以上为了拓展欧洲的微型轿车市场，日本铃木公司与大众集团 与1 9 9 2 年下半年签订合资建微型轿车厂的协议，1 9 9 5 年将开始生产0 6 5 升和1 o 2 华中科技大学硕士学位论文 升的微型轿车，1 9 8 5 年又开始生产o 5 升的微型轿车纠。印度也制定了“国民车发 展计划”，1 9 8 2 年与日本铃木合作生产。风神”微轿，1 9 9 0 年产量达到1 2 万辆， 韩国政府积极支持发展微型轿车，并作为“国民车”给予扶持帮助，大宇公司在引 进日本铃木a l t o 技术基础上，开发生产了“t i c o ”( 梯柯) 微型轿车，1 9 9 1 年生 产7 万，1 9 9 2 年生产达2 4 万。现代、起亚两大公司也宣布了生产微型轿车的计划， 巴亚、加拿大等国也正在大力发展各自的微型轿车，以满足国内市场和出口的需要 尽管各国国情不同，但在经济不太发达的时期，都通过发展微型轿车来推动轿 车工业的发展，推进轿车的普及和进入家庭。日本、德国等因而成为世界汽车强国。 目前，一些发达国家，微型轿车虽然已经不占重要成分，但在轿车总保有量中，仍 占有一定的份额，8 0 年代初( 1 9 8 3 年) 时，微型轿车在轿车总保有量中，意大利 还高达5 2 5 ，法国占3 3 7 ，英国占1 2 ，日本为9 8 ，西德为7 7 。而我国 1 5 升以下的轿车( 含微型轿车) 占轿车总保有量的2 1 ，远比各国低，是一种极 不正常的轿车消费档次偏高的现象。 在全球汽车消费日益理性的大背景下，多功能轿车正成为汽车发展的一大潮 流。目前在欧洲，都市多功能轿车已经形成了以雷诺甘果、雪铁龙贝凌格和标致伙 伴为代表的独特的汽车细分市场，发展非常迅速并日趋成熟。开着一辆功能齐全， 空间较大的多功能轿车携带一家老小外出旅游，野营聚餐，也成了一种新的生活方 式。 1 1 3 我国多功能轿车的快速发展 目前随着我国汽车行业的快速发展，特别是经历了2 0 0 3 年。井喷”和2 0 0 4 年 的突然性低谷后，消费者也变得越来越理性，希望自己所购买的车能够在空间和功 能上有更大的突破，而这种心态的出现从某种程度上促进了我国多功能车的快速发 展。但消费者很快发现这些车型虽然功能齐全，但存在着体积庞大、油耗高、操控 难、停车不方便等众多问题。在这种条件下，一辆兼有多功能车的实用性和舒适性 的多功能轿车便成为众多消费者的期盼。 多功能轿车又被人称为“m p s ”，是在轿车的基础上发展而成的多功能车，它 既具有多功能车的大空问和多功能，又具有轿车的舒适性和操控性与目前市场上 的轻型客车和m p v 等多功能车相比，多功能轿车不但同样拥有大空间、多功能， 而且大都外观时尚、精致美观，并且在环保节能、舒适性上也有重大突破，能够充 华中科技大学硕士学位论文 分满足消费者要求的“空间驾乘理念”业内专业人士认为，在未来的几年中，多 功能轿车必将成为我国汽车消费中的亮点，拥有广阔的前景，并且随着我国汽车保 有量的不断增加，交通拥挤，停车难等问题也日益突出，而多功能轿车大多车型紧 凑，占用停车面积较小，这对于众多消费者来说无疑又是一大诱惑。 德国大众的开迪自2 0 0 4 年2 月在德国投放以来，便立即在欧洲成为消费者的 新宠，在短短时间内就成为欧洲多功能轿车的代表车型，在同类车型的竞争中占据 着领先优势。开迪在国际舞台上的成功向中国消费者展现了其强大的实力及广阔的 市场前景，这条成功之路现在已经铺到了中国市场。2 0 0 5 年4 月1 5 日，一汽大众 生产的。国产”开迪将在中国正式上市并公开销售。这是一款高顶的m p s ( m p s + ) ， 目前在中国的市面上，并没有同级车型。独到的高顶多功能设计使开迪比传统的 m p v 更具有灵活多变的超大空间。同时，基于p q 3 5 平台的先进轿车底盘，则为开 迪提供了更优越的操控性和良好的舒适性。 作为一款技术领先、外观时尚、功能齐全的全新车型，凭借一汽一大众的强势 品牌和完善的销售服务网络，可以肯定地说，开迪必将引领中国多功能轿车发展的 潮流，并成为中国多功能轿车细分市场的领导者。 1 2 国内外大汽车集团强强联合 目前，国内外大汽车集团之问的联合已经上演了一段时间，国内外大汽车集团 强强联合可以形成更大的跨国汽车集团，使汽车产能达到一个相当大的基数，形成 规模经济，降低成本，推进全线产品系列，满足市场各种客户的需求。汽车集团重组 是以缩短产品开发周期、提高产品水平、降低成本、加大系列化程度、全球化生产 和销售，最终提高综合竞争能力为目的的： 1 ) 产品开发周期缩短 由于社会对汽车产品的安全、环保要求不断提高，法规逐步严格，且市场竞争 激烈汽车产品具有市场竞争力的有效寿命在6 0 年代是弘l o 年，9 0 年代已缩短为 5 6 年 2 ) 开发成本 开发成本由于社会对汽车产品安全、环保性能要求提高1 0 1 5 ，开发成本分 摊成为影响产品市场竞争力的重要因素。 4 华中科技大学硕士学位论文 3 ) 节约销售成本 销售成本占整车成本的1 5 2 0 ，节约销售网络建设费用可节约销售成本约 4 0 0 , 4 。 4 ) 节约零部件采购成本 零部件采购成本约占整车成本的4 0 5 0 ，目前国际性汽车公司的自制率在 3 0 4 0 ，通过社会化、系统化供货及共用零部件供应商，可节约零部件采购成本 约1 0 1 5 。 国际汽车工业重组主要是在世界汽车工业大集团中进行，是世界范围内的“强 强联合”，如：德国宝马( b m w ) 公司( 以生产高级轿车为主) 收购英国陆虎( r o v e r ) 公司( 以生产轻型越野车为主) ( 1 9 9 5 ) ；美国福特公司控股日本马自达公司( 1 9 9 5 ) ； 德国戴姆勒奔驰公司收购美国福来纳公司( 收购后占美国重型车5 0 以上市场份 额) ( 1 9 9 5 ) ；英国卢卡斯( l u c a s ) 公司与美国伟利达( v e r i t y ) 公司联合，成为世 界第二大汽车制动器和轻型柴油机集团( 1 9 9 6 ) i 德国博世( b o s c h ) 公司( 世界最 大的汽车零部件商之一) 收购美国联信( a l l i a n ds i g e n a l ) 公司轻型卡车制动器分部 ( 1 9 9 7 ) i 德国大众公司( 以生产普通轿车为主) 收购英国劳斯莱斯汽车公司( 以 生产高级轿车为主) ( 1 9 9 8 ) i 德国戴姆勒公司与美国克莱斯勒公司联合，成立戴姆 勒克莱斯勒公司( 产品和销售网络互补) ( 1 9 9 8 ) i 美国通用汽车公司控股韩国大宇 汽车等 4 1 。 1 3 神龙公司二期能力建设项目管理的提出 近些年来，国内轿车市场的竞争日益激烈新企业、新车型层出不穷，各汽车 厂家均加大项目投资力度，加快产品研发。有关统计表明，2 0 0 5 年推出国产全新车 型3 l 款，改型车，升级版1 0 0 多款，平均每3 天就有一款新车型在中国上市。这 些款式新颖、技术含量高、价格合理的新车型受到消费者青睐，从而带旺了国内轿 车市场。 从2 0 0 5 年轿车生产企业的销售情况来看，上海通用、北京现代和上海大众的 销量最大，三者市场占有率达到3 9 1 7 ；北京现代汽车有限公司、广州本田汽车有 限公司和一汽丰田销售公司既是销量前l o 名也是销售增长前l o 名企业，反映了这 三个企业良好的生产销售情况。一汽集团、上汽集团和东风集团2 0 0 5 年轿车市场 5 华中科技大学硕士学位论文 占有率总和为6 2 6 2 ，三大集团仍然是我国轿车行业的领头羊1 5 1 从2 0 0 2 年开始的我国汽车企业之间的。价格战”到2 0 0 5 年依旧没有结束，无 论中高档车型还是经济型车型，各个涉及企业基本都参与其中但是，2 0 0 5 年车价 下降幅度总体上小于2 0 0 4 年，相信随着我国汽车消费日趋理性和成熟，汽车价格 也将日趋合理。 2 0 0 5 年，我国基本型乘用车市场竞争更加激烈，各个生产企业纷纷推出营销新 方式、服务新方法，但对于我国消费者最为感兴趣的推出新车型、对老款车型降价 依旧是各个企业应对市场的重要方式。 几年前以一汽一大众和上海大众为代表的欧系汽车产品，在国内市场占据半壁 江山但随着跨国公司纷纷介入我国汽车市场，车型增多，消费者选择余地的增大， 市场的竞争格局开始发生变化。日韩汽车产品价格相对低廉，省油经济的特点逐渐 被国内消费者认同，尤其在2 0 0 5 年，虽然上海通用，上海大众依然占据产销排名 前两位，但欧美车型占有率的下降趋势依然在继续，而大部分日韩企业开始发力， 其大部分车型处于飘红状态，且发展潜力不容小视。 正是在此背景下，作为中国三大轿车基地的神龙公司，于2 0 0 3 年底正式启动 了二期能力建设工程项目，项目投资6 亿欧元，神龙公司组建了二期项目平台。该 项目关系到神龙公司的生存与发展。尽快的向生产的规模化和产品的品种多样化、 个性化发展，成为该公司的必然选择 6 华中科技大学硕士学位论文 2 项目管理相关理论综述 当前，在各个领域的管理活动中，“项目”词可能是出现频率较高的词汇之 一那么，什么是项目，应当如何对其进行管理，也成为从事管理工作的人士常常 考虑的问题。 2 1 项目与项目管理相关理论 2 1 1 项目的定义及特征 项目一词是一个专业术语，美国著名的项目管理教授j 格雷厄姆把项目定义 为：为了达到特定目标临时调集到一起的资源组合，他与常规任务之间的关键区别 在于，项目通常是一次性的嘲；美国项目管理专家p a u l 认为：项目是有明确的耳标、 时间规划和预算约束的复杂活动【_ 7 l ；美国项目管理协会在其项目管理知识体系 文献中指出f s j ：“项目是可以按照明确的起点和目标进行监督的任务，现实中多数 项目目标的完成都有明确的资源约束” 由上述的定义可得出，专家对于项目本质内容的认识是基本一致的，区别仅在 于具体特征的认识。据此，可把项目定义如下：项目就是作为管理对象，在一定约 束条件下完成的、具有明确目标的一次性任务。 c h r i s t i n e 认为项目具有三个明显的基本特征：一次性、独特性和渐进明细性 9 1 。 所谓一次性是指项目有明确的开始和结束时间，这也是项目与日常运作的最基本的 区别，没有完全相同的另一项任务，主要区别在于项目任务的内容，完成的过程及 最终成果上。认识项目的任务一次性是进行有效、科学项目管理的前提；所谓独特 性是指项目所要完成的工作是以前所没做过的；渐进明细性是对一次性和独特性的 综合，渐进意味着一种持续增长的过程，明细意味着需要仔细、详细，并要通盘考 虑。项目在其初期总是被粗略广泛地描述，随着项目团队对项目的理解逐步完善和 完整，将能够进行更为精确和详尽的描述的逐步深入，对项目的认识也逐步深入， 通过对项目处置方案的不断调整和完善，使结果更加符合企业利益。 7 华中科技大学硕士学位论文 2 1 2 项目管理的定义及特点 1 ) 项目管理的定义 项目管理就是项目管理者在一定的主观与客观限制条件下，根据项目的特征， 按照客观规律的要求，并运用系统工程的观点、理论和方法，对项目发展过程进行 组织管理的活动【1 0 1 在法约尔所著的工业管理和一般管理一书中，就指出了著 名的管理五大要素理论：计划、组织、指挥、协调与控制；项目管理的目标主要有 三个方面【l l 】：专业目标( 功能、质量、生产能力) ，工期目标和费用目标( 成本、 投资) ，它们共同构成了项目管理的核心目标体系，项目管理就是要保证三者结构 关系的均衡性与合理性。 2 ) 项目管理的特点 项目管理从本质上讲就是在一定条件和要求下的多种资源优化配置过程。项目 管理综合运用了现代管理科学的许多理论与方法，主要有以下特点【1 2 】： ( 1 ) 项目管理的一次性特点。它是由项目的单件性特征决定的。这就要求在 项目管理过程中，对每个管理环节都要引起高度的重视。否则，一旦失误，很难有 纠正的机会。 ( 2 ) 项目管理是一个全过程的综合管理。项目的生命周期是一个有机成长的 过程，项目各个阶段既有明显界限，彼此之间又相互链接，不可间断这就决定了 项目管理是一个全过程的综合管理过程，由于社会生产力的发展和社会分工的不断 深化，这种全过程综合管理的特点越来越突出 ( 3 ) 项目管理是一个约束性十分严格的工作过程。项目管理的一次性特征， 其明显的目标和时间限制，既定的功能要求以及质量标准和预算额度，决定了项目 管理约束条件的约束程度比其他管理更高，项目管理的重要特点在于项目管理者必 须在一定时间内，在合理应用而又不超过这些限制条件的情况下，达到预期目标。 否则，时间已过去，条件不再有，项目管理宣告失败。 ( 4 ) 项目管理的现代化特征。项目管理现代化不仅体现在管理思想与管理组 织上，更体现在管理手段与管理方法上项目管理依据现代管理理论，应用数学模 型、计算机技术、管理经验、管理者的智慧与权威，进行定性与定量分析相结合， 实现管理过程的系统化、网络化及优化，提高项目管理的科学性与有效性 ( 5 ) 项目管理的标准化与规范化。项目管理是一项技术性非常强的复杂工作 8 华中科技大学硕士学位论文 过程，要符合社会化大生产的要求，必须实行标准化与规范化这样，项目管理才 有通用性，才能专业化，社会化，才能更有利于提高项目管理的管理水平与经济效 益 2 1 3 项目管理的整合及层次 1 ) 项目管理整合观念 项目尽管是一次性的，但却具有整体性特征，这种整体性要求项目管理有全局 的整合观念。主要包括以下三个方面【1 3 1 ： ( 1 ) 目标整合 目标整合即项目干系人需求整合，使项目目标被所有项目于系人所接受，至少 不是强烈反对。项目的质量、费用和时间三个目标既相互联系又相互矛盾。项目管 理需要整合三者之间的关系。例如，在达到规定质量标准的前提下，在时间和费用 之间可以进行权衡；或者在达到规定时间的前提下，在质量和费用之间可以进行权 衡；或者在费用既定的前提下，在质量和时问之间进行权衡。 ( 2 ) 方案整合 不同的技术和管理方案，对不同项目干系人和不同的项目目标会有不同的影 响。项目管理就是要各种方案加以整合，权衡各方面利弊，找出可接受的方案，或 者取长补短找出折中方案，尽可能满足各方干系人需求。方案比较的方法很多，可 以分为两大类：经验判断法和经济计算法。 ( 3 ) 过程整合 项且管理是一个整体化过程。各组管理过程与项目生命周期的各个阶段有密切 的联系，各组管理过程在每个阶段中至少发生一次，必要时会循环多次前后过程 之间的整合需要通过可交付成果的交接来实现。 在各组管理过程中有三个关键性过程需要做的整合工作最多，它们是项目计 划，项目执行和整体变更控制。项目计划过程要求把各领域的计划过程成果整合起 来，包括范围计划、质量计划、组织计划、人力资源计划、费用计划等，整合后应 形成一个首尾连贯、协调一致、条理清晰的文件。项目执行过程要求对项目中各个 分项、各种技术、各种资源和各个部门之间的界面进行管理这些界面之间往往存 在较多矛盾冲突需要协调和整合，使计划得以顺利实施。整体变更控制过程是处理 项目执行对于项目计划的或多或少的偏离。为了控制和纠正这些偏离，需要采取变 9 华中科技大学硕士学位论文 更措施。评价变更是否必要和合理，预测变更带来的影响和后果，都具有很强的综 合性和整体性。 2 ) 项目管理的基本层次 项目管理有三个基本层次，这三个基本层次是通过项目的管理过程将项目的系 统目标联系起来，并将项目在顶层与其环境联系在一起。在底层与承担项目的具体 人员联系起来。项目管理这三个基本层次是【1 4 1 ：第一层是综合层，第二层是战略层， 第三层是战术( 作业) 层。 项目的界定管理属于第一层，他影响到企业的经营目标，通过项目内容范围的 界定，使项目目标符合企业的经营目标。第二层是为了达到项目目标，需要制定一 系列战略计划。第三层是为了实现战略计划的每一个构成要素，需要开发、制定详 细的战术计划，这一层次可能要逐步展开，按工作分解结构逐步达到最低层次 2 2 工程项目管理理论 2 2 1t 程项目的定义及特点 1 ) 工程项目的定义 工程项目是最常见、最为典型的项目类型。它是指为达到预期目标，投入一定 量的资本，在一定的约束条件下，经过决策与实施的必要程序从而形成固定资产的 一定性任务“5 1 。工程项目是一项复杂的系统工程，它涉及到大量的人力、物力和财 力，同时又有时间、质量和成本的要求，所以工程项目管理是一项极富挑战性的工 作，需要充分发挥人的创造力 2 ) 工程项目的特点 工程项目作为项目，具备项目的特征，即有质量，工期和投资条件的约束。而 作为工程项目，又具备其他项目不同的特点【1 6 1 ； ( 1 ) 一次性特征。就其建设成果来说是单件性，投资额特别大，所以在建设 过程中，如达不到要求，将产生深远的影响，甚至关系国民经济的发展。 ( 2 ) 建设周期很长一个工程项目从最开始的可行性研究，到后来的项目融 资、勘察、工程设计、施工、试车、投入生产及最后的还贷及投资效益评价是一个 相当漫长的过程。 ( 3 ) 项目的整体性更强。工程项目的每个单项工程及建设的每个阶段，都有 1 0 华中科技大学硕士学位论文 自己的独特之处，它们之间更有着不可分割的联系一些项目还有许多配套的工程， 缺一不可，这样就要求整个建设工作具有连续性，一旦开工，就不能中断。 ( 4 ) 产品具有固定性。正如一般的工程建设项目那样，它的设计具有单一性， 不能成批生产( 建设) ，也给实施带来复杂性，且受环境的影响很大，管理复杂。 ( 5 ) 协作要求高。工程项目比一般的工业产品大得多，协作要求很高，涉及 行业多，协调控制难度大 2 2 2 工程项目管理定义与特点 1 ) t 程项目管理定义 工程项目管理是在一定约束条件下，以最优地实现目标为目的，按照其内在逻 辑规律对工程项目进行有效地计划、组织、协调和控制的系统管理活动【m t 程项 目要实现其目标，会受到多方面条件制约，如时间约束、资源约束、质量约束、空 间约束等，必须有效地利用一切可能利用的资源，采取先进的管理手段与方法进行 组织、协调、计划、指挥、控制，以最终达到工程项目总目标，工程项目管理的重 要作用就在于此。 推行工程项目管理可以达到三个目标【1 司；可以确保工程项目质量的实现；确保 工程项目的如期实现；确保工程项目投资处于受控状态。工程项目管理概念的提出 使得项目管理公司所推崇的。客户利益最大化”得以完美的体现。 2 ) 工程项耳管理的特点 项目是人类的创作活动，而管理是人类的智慧活动，项目管理是人类利用自身 的智慧和大量的信息资源使项目变得更加有序、合理和可控制，最终达到预期的效 果。因为工程项目是最典型的项启类型，有其自身特殊性，所以工程项目管理也有 其自身的特点【1 9 】，如下所述： ( 1 ) 目标明确性。工程项目管理从根本上说是目标控制，即将项目工期、费 用和质量控制在预期目标内，工程项目管理各当事人所追求的目标，就是在项目各 限制条件约束下，将项目顺利完成 ( 2 ) 责任明确性。这包括两个方面内容：工程项目管理是签订严谨合理的 工程建设合同，在其中明确工程项目管理各当事人的责任与义务，并且在项目实旋 过程中相互监督和促进对方对合同的履行；工程项目管理各当事人在组建自己 的项目管理机构时，要根据实现目标任务的需要，设立部门与岗位，并且明确各自 华中科技大学硕士学位论文 的职责与任务，制定完善的工作制度。 ( 3 ) 管理的复杂性。工程项目管理是全过程、全周期管理，跨越了从项目 选择、论证、决策到设计、招投标、施工、运营及评价等阶段。跨度大、时间长 参与和涉及工程项目管理的主体是多方面的，由于各自的利益与立场不同，管 理和组织协调的难度就很大工程项目的一次性与固定性决定了它的管理会受 到项目所在地水文、气候与地质等条件的影响很大，因而管理复杂。 2 2 3 工程项目管理的对象与内容 工程项目管理的对象是具体的建设工程项目，即一系列的、临时的、一次性的 工程项目发展周期全过程。对这一对象的管理内容是广泛的，最为关键的核心因素 有以下五个方面 2 0 1 ： 1 ) 工程项目质量管理。是为确保项目达到客户所规定的质量要求所实施的一 系列管理过程，包括质量规划、质量控制和质量保证等。 2 ) 工程项目费用管理。是为保证完成项目的实际成本，费用不超过预算成本、 费用的管理过程，包括资源配置、成本、费用的预算控制管理等项工作 3 ) 工程项目进度管理。是为了确保项目最终按时完成的一系列管理过程，包 括具体活动的界定、活动的排序、时间估计，进度安排及时问控制等项工作 4 ) 风险管理。风险管理是一个具有广泛意义的管理活动，包括自然风险、技 术风险，经济风险等，风险管理在大型工程项目管理中对项目管理的成败更具有决 定性意义，可以说，大型工程项目管理在很大程度上就是一个风险不断识别、评价 与控制的过程。 5 ) 项目管理组织类型的选择。应将工程项目的规模、性质、内容、要求等与 管理者自身情况结合起来综合分析。选择最适宜的项目组织机构，不能生搬硬套某 一种形式与具体工程项目相适宜的项目组织机构是确保项目管理成功的最基本保 证。 2 2 4 工程项目管理的职能划分 工程项目管理是一个多部门、全过程的管理过程在项目实施的不同阶段，各 项目管理者在其中扮演的角色及所起的作用随着项目的进行，在不断发生变化项 目管理职能概念的提出，使这一特点体现的更加突出，项目管理职能的划分如表2 1 所示f 2 1 1 华中科技大学硕士学位论文 表2 - 1 项目管理阶段职能表 物业公司fm 附注： d m - - = - d e v e l o p m e n tm a n a g e m e n t ( 发展管理) p m p 叫e c tm a n a g e m e n t ( 项目管理) f m 怕c i l 坶m a n a g e m e n t ( 设备管理) 从表2 1 可以看出，项目管理者介入一个项目的最佳时机就是项目的决策阶段。 这个时期项目建设的前期立项、策划基本定位，项目的建议书已获批准，项目管理 公司的介入可以把项目纳入到规范化的项目管理轨道。俗话说的好：“良好的开端 是成功的一半”，项目管理的准确定位与合理规划是项耳管理取得成功最为关键的 一步，这也是全面、全周期项目管理的一个重要体现。 华中科技大学硕士学位论文 3 神龙公司二期能力建设项目管理组织运作 3 1 神龙公司概况 3 1 1 公司简介 神龙汽车有限公司( d p c a ) 是经国务院批准，以东风汽车公司与法国雪铁龙 汽车公司为主体合资兴建的国有控股轿车生产经营企业，原批建设方案为：东风汽 车公司股比为7 0 ，法国雪铁龙公司股比为3 0 。总部位于中国湖北武汉，成立于 1 9 9 2 年5 月，是国家“八五”重点工程。设计建设规模为年生产3 0 万辆轿车和4 0 万台发动机，一次规划，分两期建设。神龙公司具有现代化的生产手段，生产设备 基本上都是世界著名公司设计、制造的。神龙公司一贯高度重视新产品的开发工作， 致力于为中国用户提供具有良好性价比的轿车产品，在产品技术上一直保持和雪铁 龙公司的同步发展，是目i i 茸国内同时拥有二厢、三厢和m p v 车型的企业，产品结 构能够充分满足市场需求 进入新世纪，东风汽车公司与法国p s a 标致雪铁龙集团提升合作层次，扩大合 作范围，追加资本1 0 亿元，使神龙公司的注册资本达到7 0 亿元人民币，成立技术 研发中心，引进两个全新的共用生产平台，全面导入东风标致、东风雪铁龙两个品 牌的系列产品。目前生产经营的产品，主要是东风雪铁龙品牌下的四个车型系列， 即富康、爱丽舍、毕加索、赛纳，再加上0 6 新上市的三厢车凯旋，这五款车 具有“科技领先、节能环保、质量可靠”的优良性能，覆盖了私家车市场中档轿车 9 - 2 0 万元不同消费需求的黄金价位区段。 提升合作后的神龙公司将秉承“以用户为中心，以质量为基础，以市场为导向， 以效益为目的”的经营方针，巩固发扬神龙汽车产品安全环保、舒适节能、技术先 进、精品服务等方面的优势，走出了一条独具特色的可持续发展之路，推出了一系 列绿色环保型产品，营造了一个有效的环境管理体系来实现对环境保护的承诺，培 育了一支关心环保、关注环境的具有绿色素养的队伍 1 9 9 8 年，神龙公司获得国内、国际质量双认证，2 0 0 0 年，神龙公司取得i s 0 1 4 0 0 1 环境管理体系国内、国际双认证，成为国内第一家通过双认证的汽车企业。2 0 0 2 年 1 月，神龙公司获得由中国环境标识认证委员会颁发的汽车产品绿色环境标志，神 华中科技大学硕士学位论文 龙公司的汽车产品成为第一个下线就贴上产品绿色环境标志的汽车产品2 0 0 2 年2 月，富康( 轿车) 被国家工商管理总局认定为“中国驰名商标”；2 0 0 2 年1 1 月， 神龙公司荣获全行业。中国环境标志杰出贡献奖”，2 0 0 3 年2 月神龙公司系列产品 首批通过国家“3 c ”产品认证。目前，绿色理念已经扎根于神龙公司员工的心中， 神龙公司必将为中国汽车产业和环保产业做出新的贡献。 d p c a 的战略构想： ( 1 ) 在发挥资源存量的基础上，向年产销量3 0 万辆目标推进。 ( 2 ) 在合资公司建立技术中心，提高产品、工艺研发能力 ( 3 ) 逐步推进国产化，不断降低整车成本 ( 4 ) 实施技术创新，建立更好的质量管理体系，提高信息化水平。 ( 5 ) 双品牌、系列化、不断创新的产品结构，能够更好地满足市场需求，增 强营销网络和广大消费者的信心 3 1 2 二期能力建设项目简介 能力建设项目系神龙公司二期建设投资管理程序中所定义的能力投资对应 的项目，主要四大工艺厂房和能力设备、物流基础设施和能力设备、公用动力设施 和设备，与能力建设相关的计算机项目、以及列入可行性研究报告的老线改造项目 2 0 0 4 年1 月7 日，神龙汽车公司在武汉经济技术开发区举行二期工程建设奠基 仪式。项目地址在武汉市经济技术开发区及襄樊市汽车产业开发区，武汉总装配厂 厂区占地面积为1 3 4 6 3 公顷，此次二期建设新增用地6 3 5 6 公顷。二期工程建筑面 积为：武汉总装配厂2 7 2 ，3 6 0 平方米。新区建筑面积1 4 5 ，4 7 0 平方米，襄樊机加 工厂新建面积8 ，3 9 0 平方米，总计4 2 6 ，2 2 0 平方米。 1 ) 项目建设规模：在现有年产1 5 万辆轿车、2 0 万台发动机的基础上，发展 1 4 2 升两厢、三厢新款轿车，新增年产1 5 万辆整车及2 0 万台发动机的综合生产能 力，以实现原定3 0 万辆整车和4 0 万台发动机综合生产能力 2 ) 主要建设内容：引进法国p s a 标致雪铁龙集团2 0 6 、t 2 1 和b 5 3 等车型及 t u 3 j p 、e w 系列发动机制造技术。 ( 1 ) 整车生产：在充分利用武汉厂区现有生产条件的基础上，新建冲压、焊 接、涂装、总装车间及改造公用配套设施。新增冲压、焊装、涂装、总装生产线及 检测线，增加关键设备和检测仪器，补充冲压模具及焊装夹具。新增建筑面积4 1 7 8 华中科技大学硕士学位论文 万平方米 ( 2 ) 新型发动机、变速箱生产：利用襄樊基地现有条件，新建前制动盘加工 线和装配线，改造缸盖、曲轴、凸轮轴等机加工生产线，补充关键加工设备。新增 建筑面积8 2 4 8 平方米。 3 ) 项目总投资：国家可研报告批复项目总投资为8 8 1 9 6 0 万元，其中：新增固 定资产投资7 7 0 6 8 0 万元( 含外汇5 7 3 4 0 万欧元) ，铺底流动资金1 1 1 2 8 0 万元。目 前根据轿车市场的变化情况，项目建设内容和总投资、建设期均有所调整，最终调 整结果尚未确定 二期工程将导入法方“共用平台”模式，形成三个。共用生产平台”，从今年 至2 0 0 9 年，将每年投放至少一款新车型。届时神龙公司将至少拥有东风雪铁龙和 东风标致两大品牌的l o 大系列车型，覆盖小型、中级和中高级三类轿车市场可 以这样说正在建设中的二期工程，直接关乎神龙公司未来是否具备强大的竞争力。 4 ) 3 0 万辆能力建设总体计划( 简称总体计划) ：根据可行性研究报告中确定的 产品规划，并考虑能力建设的约束条件，由三十万辆能力建设指挥部组织编制的计 划，该计划规定了能力建设的关键节点( 各建筑项目和设备项目的起始时间、完成 时间、以及他们之间的主要衔接点) 。 5 ) 能力建设平台：根据可研报告和能力建设总体计划，负责冲压、焊装、油 漆、总装四大工艺设备、厂房及相关公用动力设施和弱电管网的专业计划的汇总、 协调和编制，并负责该计划的实施、跟踪和推进；负责专业计划的变更和风险管理， 并会同三十万辆能力建设指挥部协调能力项目计划同车型和动力总成项目计划的 关系；负责四大工艺技术任务书( 以下简称c d c ) 跟踪表的汇总。 ( 1 ) 1 号平台：根据可研报告，负责2 0 6 和t 2 1 车型项目计划的编制和提交； 当涉及到同能力项目有关的计划变更时，以正式文件及时向三十万辆能力建设指挥 部和能力建设平台通报信息。 ( 2 ) 2 号平台：根据可研报告，负责b 5 3 车型项目计划的编制和提交，当涉 及到同能力项目有关的计划变更时，以正式文件及时向三十万辆能力建设指挥部和 能力建设平台通报信息。 ( 3 ) 动力总成平台：根据可研报告，负责动力总成和襄樊机加工艺及相关辅 助设施的计划的汇总、协调和编制，并负责该计划的实施、跟踪和推进；当涉及到 同能力项目有关的计划