（教育技术学专业论文）铁路职工培训资源体系及其整合机制的研究.pdf

中文摘要 中文摘要 摘要：随着和谐铁路建设和技术装备现代化进程的加快，目前，我国铁路已经进 入一个全新的发展阶段，从业人员的整体素质已成为制约我国铁路行业快速发展 的瓶颈。客运专线建设、现代化装备的引进消化吸收、大面积提速、铁路信息化 建设等，每项工作都对职工素质提出了更高的要求。铁道部部长刘志军曾在全路 运输安全会议上指出：“切实抓好职工教育培训，把职工队伍整体素质提高到新水 平一，对全路职工培训工作的资源整合、质量建设、制度落实等方面提出了明确要 求。由于外部环境的变化，在铁路职工培训实践中，许多新问题不断凸现，如工 学矛盾、资源针对性不强、资源共享率低、缺乏统一管理、新技术手段的应用性 及适用性问题、职工学习的积极性不高等，严重阻碍了职工培训的质量和效率。 究其原因，这与铁路行业缺乏一套有效的资源整合与共享机制有关。在这一背景 下，为全面提高职工培训的质量，迫切需要探索一种基于我国铁路职工学习特征 和铁路行业职工培训资源体系现状的资源整合机制，通过资源整合将职工培训和 生产实际紧密地结合起来，以满足和谐铁路建设对职工素质的新要求。 本文从系统论的角度着眼，根据目前我国铁路职工的学习特征和铁路职工培 训资源体系的现状，借鉴国外铁路行业职工培训资源建设和整合的成功经验，分 析我国铁路行业职工培训资源体系现状及存在的问题，提出一些资源开发、整合 与设计的建议，并结合目前我国铁路的生产实际，完善铁路职工培训资源体系， 进而建立一种基于我国铁路行业职工培训资源体系现状，将培训理论、系统论和 教学设计理论融入到资源建设与整合过程中的操作性较强的铁路职工培训资源整 合机制。 关键词：铁路；职工培训；资源体系；整合机制 分类号： 北京交通人学硕十学位论文 a bs t r a c t a b s t r a c t ：a l o n gw i t hh a r m o n i o u sr a i l r o a dc o n s t r u c t i o na n dt e c h n o l o g ye q u i p m e n t m o d e r n i z a t i o np r o c e s sq u i c k e n i n g , a tp r e s e n t ，c h i n a sr a i l w a yh a se n t e r e dan e ws t a g eo f d e v e l o p m e n t t h eo v e r a l lq u a l i t yo fe m p l o y e e sh a sb e c o m eac o n s t r a i n to nt h er a p i d d e v e l o p m e n t o fc h i n a - sr a i l w a yi n d u s t r yb o t t l e n e c k s p a s s e n g e r d e d i c a t e dl i n e c o n s t r u c t i o n ，t h ei n t r o d u c t i o n 、d i g e s t i o n a n da b s o r p t i o no fm o d e me q u i p m e n t ， l a r g e - s c a l ea c c e l e r a t i o n ，c o n s t r u c t i o no fr a i l w a yi n f o r m a t i o na n ds oo n e a c ho fw o r k h a sp u tf o r w a r dh i g h e rr e q u i r e m e n t so nt h eq u a l i t yo fr a i l r o a d e r s b e c a u s eo fc h a n g e si n t h ee x t e r n a le n v i r o n m e n t ，i nt h er a i l r o a d e rt r a i n i n gp r a c t i c e ，m a n yn e wp r o b l e m s e m e r g i n g ，s u c ha sc o n t r a d i c t i o n si nt h ew o r ka n dl e a r n i n g 、t r a i n i n gr e s o u r c el a c ko f d i r e c t i o n 、t h el o wr a t eo fr e s o u r c es h a r i n g 、l a c ko fu n i f i e dm a n a g e m e n t 、m e a n so f t h e a p p l i c a t i o no f n e wt e c h n o l o g i e sa n dt h ea p p l i c a b i l i t y 、t h el o we n t h u s i a s mo fr a i l r o a d e r s o nl e a r n i n ga n ds oo n t h e s eh a v es e r i o u s l yh i n d e r e dt h eq u a l i t ya n de f f i c i e n c yo f r a i l r o a d e rt r a i n i n g t h er e a s o ni st h er a i l w a yi n d u s t r y sl a c ko fa ne f f e c t i v em e c h a n i s m f o rt h ei n t e g r a t i o na n ds h a r i n go fr e s o u r c e s u n d e rt h i sb a c k g r o u n d ，i no r d e rt o c o m p r e h e n s i v e l yi m p r o v e t h eq u a l i t yo fr a i l r o a d e rt r a i n i n g ，i t su r g e n tn e e dt od e v e l o pa m e c h a n i s mb a s e do nt h el e a r n i n gc h a r a c t e r i s t i c so fc h i n a sr m l r o a d e r sa n dt h ep r e s e n t s i t u a t i o no fr a i l r o a d e rt r a i n i n gr e s o u r c e ss y s t e m t h r o u g ht h er e s o u r c ei n t e g r a t i o np u t c l o s e rt o g e t h e ro fr a i l r o a d e rt r a i n i n ga n dp r o d u c t i o ni no r d e rt om e e tt h en e e d so fa h a r m o n i o u so fr a i l w a yc o n s t r u c t i o no nt h er a i l r o a d e r sn e wr e q u i r e m e n t so fq u a l i t y f r o mt h ep e r s p e c t i v eo fs y s t e mt h e o r y , t h i sa r t i c l eb a s e so nt h el e a r n i n g c h a r a c t e r i s t i c so fc h i n a sr a i l r o a d e r sa n dt h ep r e s e n ts i t u a t i o no fr a i l r o a d e rt r a i n i n g r e s o u r c e ss y s t e m ，r e f e r sf o r e i g nr a i l w a yi n d u s t r yt h es u c c e s s f u le x p e r i e n c eo f r a i l r o a d e r t r a i n i n gr e s o u r c ec o n s t r u c t i o n a n di n t e g r a t i o n ，a n a l y z e st h ep r e s e n ts i t u a t i o na n d p r o b l e mo ft h er a i l r o a d e rt r a i n i n g r e s o u r c es y s t e m ，p r o p o s e ss o m ed e v e l o p m e n t 、 i n t e g r a t i o na n dd e s i g ns u g g e s t i o n so fr e s o u r c e s ，c o m b i n e sw i t ht h ec u r r e n tp r o d u c t i o n o fc h i n a sr a i l w a y , a m e l i o r a t e st h es y s t e mo ft h er a i l r o a dt r a i n i n gr e s o u r c e ，i no r d e rt o e s t a b l i s ht h es t r o n go p e r a t i o n a lm e c h a n i s mo fr a i l r o a d e rt r a i n i n gw h i c hb a s e so nt h e p r e s e n ts i t u a t i o no fr a i l r o a d e rt r a i n i n g r e s o u r c e ss y s t e ma n di n t e g r a t e st h et r a i n i n g t h e o r y 、t h es y s t e mt h e o r ya n dt h ei n s t r u c t i o n a ld e s i g nt h e o r yw i t ht h em e c h a n i s m k e y w o r d s ：r a i l w a y ；r a i l r o a d e rt r a i n i n g ；r e s o u r c es y s t e m ；i n t e g r a t i o nm e c h a n i s m 图目录 图目录 图1 “年龄一收入”曲线7 图2 培训的作用模型l o 图3 一般系统方法对系统建设与维护的指导1 2 图4 铁路职工学历结构分布图。1 5 图5 铁路职工计算机应用能力情况一18 图6 铁路职工培训资源分类2 4 图7 激励的过程2 6 图8 远程视频培训系统3 0 图9 网络培训系统结构图3 0 图1 0 铁道部远程教育培训中心学习平台截图3 3 图l l 网上课堂截图3 4 图1 2 中国网民人数增长情况3 4 图1 3 北京交通大学网络培训课程截图3 5 图1 4 课程主讲界面截图3 6 图1 5 铁路职工教育培训经费使用情况4 l 图16 统编教材的开发过程4 3 图1 7 自编教材的开发过程4 4 图1 8 铁路职工远程网络培训资源体系结构图4 5 图1 9 培训资源管理部门及其主要职责5 0 图2 0 铁路职工培训组织机构关系图5 8 图21 铁路职工培训体系5 9 图2 2 铁路职工培训资源整合体系6 3 图2 3 服务的组成6 6 图2 4 面向服务的体系结构中的协作6 6 图2 5 面向服务的铁路职工网络培训资源共享平台6 7 图2 6p d c a 循环图6 8 北京交通人学硕十学位论文 表目录 表1 国外铁路职工培训情况3 表2 教育和培训的区别9 表32 0 0 7 - 2 0 0 8 年网络教育用户对比2 1 表4 学习资源分类2 5 表5 铁路职工培训资源与传统学习资源的对比2 7 表6 用于培训的实验设备能够满足教学需要情况2 8 表7 基地的网络培训环境满足职工网络学习需要情况2 8 表8 基地的教室配备多媒体设备情况2 9 表9 网络教育使用率3 5 表1 0 常用培训手段的优缺点及适用范围4 7 表1 1 培训师资的学历要求4 8 表1 2 试题标注参数5 5 表1 3 网络课程标注参数5 7 表1 4 人员需求评估表5 9 表1 5 教学材料评估表6 0 表1 6 经费预算表一6 0 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特 授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索， 提供阅览服务，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。 同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。 ( 保密的学位论文在解密后适用本授权说明) 学位论文作者签名： 奄耨 签字日期：加7 年i 月f 弓日 独创性声明 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研 究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或 撰写过的研究成果，也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书 而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作 了明确的说明并表示了谢意。 学位论文作者虢夸荷签字嗍矽护j 7 f 年月 日 致谢 本论文是在我的导师郝建英老师的悉心指导下完成的，郝建英老师严谨的治 学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。在此衷心感谢两年来郝建英 老师对我的关心和指导。 在实验室工作及撰写论文期间，秦莹莹、吴瑕、李奕奕、张旭芳等同学对我 论文中的研究工作给予了热情帮助，在此向他们表达我的感激之情。 另外也感谢我的家人和朋友，他们的理解和支持使我能够在学校专心完成我 的学业。 引言 1 引言 1 1 选题的背景 随着知识经济时代的到来和我国建立现代企业制度步伐的加快，企业间的竞 争越来越表现为人才的竞争，企业要适应时代的发展，职工培训是其自身发展的 必然途径，也是其不断发展的内在动力，我国铁路部门历来都很重视职工培训。 目前，我国铁路已经进入一个全新的发展阶段，随着新技术、新设备的不断应用， 从业人员的整体素质已成为制约我国铁路行业快速发展的瓶颈。客运专线建设、 现代化装备的引进消化吸收、大面积提速、铁路信息化建设等，每项工作都对职 工素质提出了更高的要求。铁道部部长刘志军曾在全路运输安全会议上指出：“切 实抓好职工教育培训，把职工队伍整体素质提高到新水平 ，并对全路职工培训 工作的资源整合、质量建设、制度落实等方面提出了明确要求。 随着和谐铁路建设步伐的加快，铁路行业即将进入一个崭新而充满机遇的时 代，在这一最佳发展机遇期内，铁路职工培训中出现了许多问题，如工学矛盾、 突出的资源整合问题、新技术手段的应用性及适用性问题严重阻碍了职工培 训的质量和效率。为适应不断变化的竞争环境，铁路职工培训部门将在更新职工 培训技术手段、整合培训资源、加强管理等领域进行改革。 本文就是在这一背景下，从系统论的角度着眼，从铁路职工培训资源体系的 现状出发，根据我国铁路职工的学习特征，借鉴国外铁路行业职工培训资源建设 经验，总结出我国铁路行业职工培训资源体系中存在的问题，提出一些资源开发、 整合与设计的建议，并结合铁路生产实际，完善我国铁路职工培训资源体系，进 而建立一种基于我国铁路行业职工培训资源体系现状，将培训理论、系统论和教 学设计理论融入到资源建设与整合中的操作性强的铁路职工培训资源整合机制。 1 2 研究的意义 在上述背景下，笔者参与了铁道部相关课题适应装备现代化的铁路远程 网络培训模式研究。在研究的过程中笔者认识到，目前铁路职工培训中还存在着 一系列问题，一方面，铁路职工培训资源数量不足、质量不高、分布分散、陈旧、 重复建设等问题严重阻碍了职工培训的质量和效率；另一方面，原所属铁路的一 些高校和中专院校从铁路部门剥离后，铁路部门应如何统筹利用这些单位的资源 北京交通人学硕十学位论文 开展职工培训，如何使培训更有针对性，应如何对这些资源实施有效管理，等等， 都是急需解决的问题。 本文所研究的铁路职工培训资源泛指一切有助于培训顺利实施的资源，如培 训平台、网络、服务器、培训基地、硬件设备、师资、纸质教材、课件、资源库、 各类插件等。从这个角度来看，上述问题都可以归结为资源整合问题。 针对目前铁路职工培训的情况来看，探索适应我国铁路行业职工培训的资源 整合机制是提高铁路职工培训质量和效率的关键，是实现十七大提出的“发展远 程教育和继续教育，建设全民学习、终身学习的学习型社会”的需要，是提高我 国铁路职工的技术水平和整体素质、推动和谐铁路建设的重要内容。 “十一五 铁路职工教育培训工作的总体目标是：按照铁路现代化发展对技 能人才的需求，大力加强职工教育培训工作，实施全员培训，职工队伍整体素质 得到新提高；实施高技能人才培养工程，技师、高级技师数量明显增加；实施紧 缺型人才培训工程，满足客运专线紧缺人才的急需。在全路形成各技能等级人才 比例协调、结构合理的铁路技能人才格局【4 1 7 1 。“整合资源，提升能力是“十一五 铁路职工教育培训的基本原则。规划建设国家铁路职工培训基地；整合现有各类 培训资源，完善铁路局职工系统培训基地和站段实训基地；充分利用职业院校的 培训能力，形成分层管理、内外结合的培训格局，为铁路职工教育培训提供能力 支持。因此，探索适应装备现代化的铁路职工培训资源整合机制是实现“十一五” 铁路职工教育培训工作的关键点。 1 3 国外相关研究动态 国外铁路部门都很重视职工培训，并相继采用了一些先进的技术手段用于职 工培训中，同时，这些国家也很注重培训的管理、培训内容的针对性、与其他机 构合作开展培训并制定相应的政策来保障培训的效果，这里主要对英国、美国和 印度三国铁路职工培训资源的情况进行分析，见表l 。 2 引言 表l 国外铁路职工培训情况 英国美国印度 政府、雇主、行业协会及相私人投资经营，政府不直接政府将全国铁路包括相关 管 关社会机构共同参与管理，各参与经营管理；1 9 7 0 年由美企业都收归国有，形成由国家 理利益相关者通过共同协作来国铁路客运公司( a m t r a k ) 接统一管理的单一体制结构。印 方推进铁路职工的职业培训工管了所有铁路公司的客运业度铁路由印度铁道部代表内 式作务，政府给予财政资助和补贴阁管理，包括制定铁路发展政 策，对安全、运输、职工培训 等工作全面负责 职工培训由铁路培训机构社会培训机构发展迅速，企普通低级别职员的培训由 协会负责牵头实施，并对铁路业与培训机构的合作频繁。与地方局组织，在各部门或分区 职行业培训机构进行监督。铁路 铁路有关的培训机构和学校 局所属的培训学校进行，印度 工 培训机构协会由政府、铁路企为社会学员提供各种铁路知全国共有1 6 9 个铁路系统的 培业、培训机构和培训专家组识和技能的培训；各铁路企业各种培训中心，满足对低级别 训成，协会同政府培训部门每年也依托高等院校进行铁路人职员的培训。对高级职员的培 机签订培训合同，确定培训任才培养训由6 个中央直属培训学院 制务，再分别与有资格的培训机进行 构签订分包合同。政府拨付培 训费，并对培训效果实施监督 检查 手 计算机、网络、计算机模拟计算机、多媒体、公司内联 模拟机、多媒体闭路电视、 段器、信号模拟器、面授等网和互联网、模拟培训、面授计算机、面授等 等 对于新招聘的大学毕业生，培训机构的培训体系十分印铁公司的培训课程注重 公司将为每个人分配一个指严格，课程注重基础知识和技学员的实际运用能力的培养， 导者，并提供1 5 2 年的初能的结合，并采用基于计算机采用多媒体曲1 路电视、数码摄 课始培训，内容包括人际关系技技术的培训计划( c b t ) 来教像等各种现代化手段的课堂 程 巧、专业技术和定点上作实育学员。c b t 通过各种媒体，讲座、课程学习、集体讨论、 设习。铁路网公司还建立了非铁包括c d r o m 、l a n ( l o c a l公司实习和角色扮演，以及计 计 路上程专业人员转化机制，为 a r e an e t w o r k s ) 、( a i i ( w i d e算机商业游戏模拟等方法，使 非铁路专业背景的优秀工程 a r e an e t w o r k s ) 、公司内联网 学员在轻松愉快的氛围中能 技术人员提供在职学习和培和互联网等提供培训。同时还很快掌握所需技能，并且能够 训的课程 注重根据实际= 作需要安排学以致用 课程 3 北京交通人学硕+ 学位论文 英国铁路在改革中逐步建立起了一套比较完善的铁路职业培训体系，保障了 铁路人才的持续供给，为英国铁路的改革和发展奠定了基础。英国铁路职业培训 体系是一个多方共同参与和发挥作用的有机系统，政府、企业、行业组织、大学 等都在发挥着重要作用。在我国和谐铁路建设时期，英国铁路职业培训方面的经 验是值得我们学习和借鉴的。我国铁路部门应发挥多方面的积极性，建立各种铁 路职业培训基地和学院。针对英国铁路私有化之后，企业培训经费削减、培训行 为过度社会化、很多方面的培训需求没有得到应有重视的局面，英国政府和铁路 企业近年来开始增加职业培训投入，联合行业组织和大学等社会机构共同建立各 种铁路职业培训中心和学院。从2 0 0 0 年铁路院校管理体制调整之后，我国已没有 直属的铁路专业院校，铁路系统的人才供给和人才培训开始遇到困难。因此，借 鉴英国铁路人才培养体系的做法，依托原铁路高校和企业共同建立培训基地或职 业培训学院，以满足铁路部门日益增长又有自身特殊要求的铁路人才需求，不失 为一项颇具现实意义又有长远价值的战略举措。 美国的社会培训机构发展迅速，企业与培训机构的合作频繁，资源共享率高， 这种培训方式可以节约培训费用并提高培训效果。我国铁路企业应从实际出发， 采用企业自我培训与行业组织培训结合的方式。同时，美国在铁路员工培训方面 探索出符合本国企业实际的办法，如为不同员工制定不同的培训内容、方式和期 限；推行模拟培训等现代化培训手段，以提高培训效率，这对我国铁路行业有很 强的指导意义。 印铁公司建立了完备的培训机构，不但能满足本国铁路人才培训的需要，而 且还为许多亚非国家铁路提供有偿的人才培训服务；印铁公司对不同来源的员工 设计不同的培训模式，充分利用高新技术手段进行模拟培训，以提高培训的针对 性和实效性；还将培训与考核、任用、奖惩相结合，极大地调动了职工参与培训 的积极性。随着我国和谐铁路建设步伐的加快，学习印度铁路的做法，使培训资 源得到合理充分的利用，这对我国铁路职工培训工作的系统化、规范化、程序化 等都具有现实意义。 1 4 本文研究的主要内容 本文所研究的培训资源是一个体系，是“大资源”的概念，即广义上的学习 资源，包括基地、其他培训单位、多媒体教室、微机室、服务器、存储设备、教 师、管理人员、纸质教材、光盘、网络、课件、资源库、各类插件、保证职工培 训顺利丌展的相关政策及资源建设标准等。 针对我国目前铁路职工培训资源体系现状及存在的问题，本文旨在通过对铁 4 引言 路职工培训资源整合机制的设计来完善铁路职工培训资源体系。同时，也希望本 研究能为铁路职工培训工作提供理论和实际的参考。 本文各章结构和研究的主要内容如下。 第1 章介绍了本研究的选题背景、研究的意义和国外相关研究动态，从而提 出本文的研究内容。 第2 章介绍了本研究的理论基础，包括培训理论、人力资本理论、适应性绩 效理论、机制和系统论，意在从系统论的角度对铁路职工培训资源体系及其整合 机制进行研究。 第3 章分析了铁路职工的学习特征， 习需要、计算机应用能力、元认知能力、 从铁路职工的知识基础、学习方式、学 学习动机到学习障碍等方面，逐一进行 了详细分析，目的在于系统地把握职工的学习特点，从而为铁路职工培训资源的 设计、开发、整合等提供依据，使其更具针对性。 第4 章对我国铁路职工培训资源体系现状进行了研究，从宏观角度对资源进 行了分类，同时对各类培训资源的现状进行了详细分析，并总结出目前我国铁路 职工培训资源体系存在的问题及其成因。 第5 章针对我国铁路职工培训资源体系存在的问题，依据铁路职工的学习特 点，指出铁路职工培训资源整合的主要内容，并从系统的角度设计出我国铁路职 工培训资源整合机制。 第6 章总结了本研究的主要进步之处，并探讨了本研究存在的不足及未来可 以努力的方向。 5 北京交通人学硕二卜学位论文 2 铁路职工培训资源体系及其整合机制研究的理论基础 2 1 与培训有关的人力资本理论 2 1 1 加里贝克尔的人力资本理论 美国著名的经济学家和社会学家，1 9 9 2 年诺贝尔经济学奖得主加罩贝克尔 在其人力资本一书中概述- j 女d 下人力资本的观点【5 】。 1 在职培训是人力资本构成和投资的重要内容 在职培训主要有两种模式：一般培训和特殊培训。一般培训是提高工人的劳动 生产率，而且这种技能不只是在一个企业，在劳动市场中的其他企业也能用的上 的技能。同一般培训相反，特殊培训是提高工人只能在一个企业用得上的、而在 其他企业没有价值的技能。 贝克尔认为，一般培训和特殊培训的不同属性将影响企业对两种培训投资的决 策。特殊培训不增加员工流动的可能性，企业可以享有由此带来的收益，因而企 业更愿意进行特殊的培训投资。由于当雇主和雇员解散时特殊培训的投资效益将 丢失，因此，特殊培训与低离职率相一致。一般培训能够提高员工在其他企业的 生产率，而由于其他企业并不承担培训成本，他们能够通过提高更高的报酬来吸 引受培训的员工。因此，提高一般培训的成本得不到培训投资的收益，企业不愿 意承担一般培训的成本，而更愿意进行特殊培训。 2 提出了人力资本投资收益率计算式 以正规教育为例，其表达式为： c = 喜精 其中，c 为第1 0 年教育的直接成本；疋为接受教育第1 0 年而放弃收入；为 接受教育第9 年的人均收入；k 为接受第1 0 年教育时认得收入；n 为接受1 0 年教 育后可以赚的收入总年数；j ，为第1 0 年教育的收益率；i 为所观察的年份。 3 提出了“年龄一收入”曲线 贝克尔设计的以收入为纵坐标，以年龄为横坐标的区间中，个人从不同的教育 程度和年龄作为起点，当其他因素相同时，个人收入水平因年龄的增加而增加， 在同年龄组人口中，个人的教育程度越高，其收入就越高，如图l 所示。 6 铁路职工培训资源体系及其整合机制研究的理论基础 员 工 收 入 年龄 图1 “年龄一收入”曲线 2 1 2 爱德华丹尼森的人力资本理论 一鬟囊墙，i 一 来馘：喀诩 美国经济学家爱德华丹尼森认为；“知识增进 是人力资本的组成部分。所 谓“知识增进 ，主要是指学生在校期间的学习质量和毕业后自学、进修所获得的 知识，人的知识扩大和盘活存量，知识应用延续时间的减少等。他认为对部分潜 力的投资也相当重要。 综上可知，无论是过去还是现在，人力资本都是社会进步、企业发展的重要力 量。而人力资本的获得，除了可以通过正规的教育外，还可以通过在职培训等非 正规教育而实现。随着知识经济时代的来临，知识更新的速度加快，个人所获得 的知识和技能也会在一个渐短的时期内过时，因此，企业要适应时代的发展，开 展职工培训是其必不可少的环节。 2 2 适应性绩效理论 适应性绩效是随着组织快速变革的需要而提出的一个新概念，对于任何一个 组织来说，效益都是其关注的焦点和追求的目标，而组织效益是依靠许多个体的 工作绩效来实现的。因此，如何有效地调动个体的积极性和创造潜能，持续提高 他们的绩效水平是提高人力资本的核心。在组织行为学领域，有关员工工作绩效 的研究基本上有两种取向：一种是考察哪些因素影响了个体的工作绩效，以及这 些因素与工作绩效之间的作用机制；另一种是探讨绩效本身的内涵和结构。在后 一种取向中，又可以将工作绩效划分为任务绩效( t a s kp e r f o r m a n c e ) 与关系绩效 ( c o n t e x t u a lp e r f o r m a n c e ) 两个维度。任务绩效是组织所规定的、与工作任务效率 7 j 匕京交通人学硕士学位论文 直接相关的行为，和特定工作任务中核心的技术活动有关；关系绩效是与工作任 务间接相关的自发行为、组织奉献精神以及与特定任务无关的绩效行为，它为核 心的技术活动提供了组织的、社会的和心理的环境【9 】。 然而在2 l 世纪，由于经济全球化进程的加快及企业外部竞争的白热化，变化 和动态性成为现代组织的重要特征，这就要求职工要经常面对不确定的工作情境、 不断学习新技术和方法并创造性地解决问题，但以往的绩效模型却忽视了个体对 新任务和新要求的适应情况的描述，铁路职工培训资源所面临的主要问题正是由 于新技术、新装备等不断应用以及职工工作环境的变化所引起的。针对这种情况， a l l w o r t h 等人提出有必要在任务及关系绩效的基础上增加关注职工应对变化的适 应性绩效( a d a p t i v ep e r f o r m a n c e ) 成分，并通过研究证明了适应性绩效独立于任 务绩效和关系绩效；p u l a k o s 等人则进一步对适应性绩效的结构及影响因素进行了 探讨。 适应性绩效是指广义上的适应性行为，即当工作要求和条件发生变化时个体 在一个任务上的学习能够有效地迁移到另一个任务上的行为。p u l a k o s 等人运用关 键事件分析技术对来源于2 1 个不同工作岗位的关键事件进行分析。并通过因素分 析对采用“工作适应性量变”获取的来自2 4 个不同工作岗位的数据进行处理，结 果均显示适应性绩效包括以下8 个维度：创造性地解决问题、处理不确定性工作 环境、学习新的工作技术和方法、入际适应性、文化适应性、应对工作压力、处 理紧急时间和危机情景和身体适应性【9 1 。 适应性绩效的组成成分为我们提供了一种分析和界定每一具体工作岗位的适 应性行为类型的框架。因此，铁路职工培训部门可以根据每项工作所需适应的情 形设计培训的内容和情境，使培训真正做到有的放矢。另外，从培训的目的来看， 培训是希望受训者能够灵活地运用在培训过程中学到的知识和技能，提升他们的 胜任力，改变他们的工作行为，使他们能够适应新的工作环境和要求，从而成功 地执行新的工作环境和要求下的任务，所以在选择资源建设及衡量培训效果的效 标时，可以将适应性绩效作为一种重要的指标，因为它有可能从行为过程进行评 价并且及时向人们提供反馈，以便人们做出调整，从而显著地提高培训效果。 2 3 培训理论 2 3 1 培训的定义 培i ) 1 l 是一种有组织的管理训诫行为。为了达到统一的科学技术规范、标准化 作业，通过目标规划设定、知识和信息传递、技能熟练演练、作业达成评测、结 8 铁路职t 培训资源体系及其整合机制研究的理论基础 果交流公告等现代信息化的流程，让员工通过一定的教育技术手段，达到预期的 水平提高目标，以使其能够按照预期的标准或水平完成所承担或将要承担的工作 任务。 培训和教育有许多相似之处，如都是学习活动、都有教师和学习者等；教育 是传播人类文明成果、科学知识和社会生活经验并培养人的社会活动，它的传授 者一般是老师，授课者是学生，但教育和培训是有区别的，见表2 。 表2 教育和培训的区别 教育培训 培养生产力 使现有生产力激增或倍增 培养人力资源是对现有人力资源的调整、提升与优化 着眼于满足对象的基础性生存要求着眼于满足发展的提高性、广泛性要求 和专业性要求 一般是学历教育一般是非学历教育 内容往往更偏重于基础性和理论性内容往往更偏重于实践性和操作性 2 3 2 培训理论的发展历程 随着学习理论和管理科学的发展，培训理论大致经历了3 个发展阶段。 ( 1 ) 传统理论时期的培训( 1 9 0 0 - - 1 9 3 0 ) 。在传统理论时期，培训以发展个人 的技术和态度为主，较少考虑个人与他人或个人与团体的相互关系。 ( 2 ) 行为科学时期的培训( 1 9 3 0 - - 1 9 6 0 ) 。行为科学理论阶段的培训除了延续 传统理论时期重视个人技术与态度的发展外，更重视员工个人与他人之间的关系。 ( 3 ) 系统理论时期的培训( 1 9 6 0 年至今) 。2 0 世纪6 0 年代后，培训理论进入 系统理论时期，系统理论最重要的基本假设是系统对于外在环境的开放性，即将 组织视为一个开放的系统，并且特别重视系统间的适应与沟通【6 】。 2 3 3 培训的作用和目标 1 培训的作用 如图2 所示，职工的绩效是由行为导致的，职工的行为又是由动机引起的， 职工的动机主要由其知识、技能和态度决定，其中，态度的作用尤为突出。由此 可见，培训的内容主要涉及知识、技能和态度三方面，其中又以态度为核心和突 破口。 9 北京交通人学硕士学位论文 图2 培训的作用模型 培训的作用可以从受训者和组织两方面来看。对受训者来说，培o i l 能起到挖 掘潜力、提高绩效、增加满足感、提高归属感和责任感的作用；对组织来说，培 训能够提高企业适应环境变化的能力、减少失误、提高企业的效率和效益、提高 企业的全面竞争力。 2 培训的目标 培训的主要目标包括改善态度、灌输企业文化、传授知识、培养能力和提高 绩效5 方面。 ( 1 ) 改善态度。是职工就某一问题形成f 确的观点和态度，解决的是职工的 价值观、责任感、敬业精神和职业道德的问题。这主要表现为职工能够自发地为 企业多做贡献而不斤斤计较。只有建立正确的态度才能激发职工正确而又强烈的 动机，进而产生积极、持久的行为，最终引发组织希望的绩效。 ( 2 ) 灌输企业文化。企业文化是企业所拥有的共同的价值观和经营理念。企 业文化在增强组织的凝聚力、引导职工自觉行动、协调团队合作以及提升企业形 象方面有着很重要的作用。如何让职工融入其中并自觉地遵守、维护企业文化是 企业培训的重要内容。 ( 3 ) 传授知识。是使职工掌握相关的原理、理论，为分析、解决问题做好准 备。但理论要联系实际，只有掌握了丰富的理论知识，才能做到遇事头脑清醒， 问题看得透，对策找得准。 ( 4 ) 培养能力。是使职工掌握相关的原理、程序、方法、工具等，是知其然 的过程。能力分为基本能力和处理实际问题的能力，前者是职工从事岗位工作所 需的知识和技能；后者包括心理素质、理解能力、判断能力、创造能力、组织和 协调能力等。 ( 5 ) 提高绩效。可以通过传播新的方法、新的规章制度、新的技术和管理方 法使职工具备更有效地完成工作的手段。 l o 铁路职工培训资源体系及其整合机制研究的理论基础 培训理论是铁路职工培训工作的基础理论，它能有效地指导铁路职工培训工 作的开展，对培训理论的研究对于铁路职工培训资源体系的建设及整合具有宏观 指导意义。 2 4 系统论及资源整合的必要性 2 4 1 系统及其特征 1 系统和系统论 所谓系统( s y s t e m ) ，是指由处于一定环境中的相互联系和相互作用的若干部 分组成的能够实现特定功能、达到整体目的的整合体。 系统论是研究系统的一般模式、结构和规律的学问，它研究各种系统的共同特 征，用数学方法定量地描述其功能，寻求并确立适用于一切系统的原理、原则和 数学模型，是具有逻辑和数学性质的一门科学。 系统论的核心思想是系统的整体观念。美籍奥地利理论生物学家、系统论的创 立者贝塔朗菲强调，任何系统都是一个有机的整体，它不是各个部分的机械组合 或简单相加，系统的整体功能是各要素在孤立状态下所没有的新质。同时他也认 为，系统中各要素不是孤立地存在着，每个要素在系统中都处于一定的位置上， 起着特定的作用。要素之间相互关联，构成了一个不可分割的整体。要素是整体 中的要素，如果将要素从系统整体中割离出来，它将失去要素的作用。 系统论的基本思想方法就是把所研究和处理的对象当作一个系统，分析系统的 结构和功能，研究系统、要素、环境三者的相互关系和变动的规律性，并优化系 统观点看问题，世界上任何事物都可以看成是一个系统，系统是普遍存在的。大 至浩渺的宇宙，小至微观的原子，一粒种子、一群蜜蜂、一台机器、一个工厂、 一个学会团体都是系统，整个世界就是系统的集合。铁路职工培训资源体系 就是一个相互联系、相互作用的功能系统，它包括培训平台、网络、服务器、基 地、设备、师资、纸质教材、课件、资源库、各类插件、相关人员、政策及标准 等资源。用系统论的方法来指导铁路职工培训资源整合机制的建设，是为了实现 系统的整体功能，取得整体效益。 一般系统方法为人们提供了求解复杂问题的过程性思维模式和方法，它是辩证 统一的方法论体系，能够有效地指导铁路职工培训资源整合的过程，如图3 所示。 北京交通人学硕士学位论文 图3 一股系统方法对系统建设与维护的指导 2 系统的特征 不同学者对于系统特征的认识和表述各异。贝塔朗菲在般系统论中指出， 系统在不同领域表现出结构上的相似性和同构性，并将系统的特征总结为以下几 点。铁路职工培训资源体系属于一个完整的系统，因此，它也具有一般系统所具 有的特征。 ( 1 ) 整体性。铁路职工培训资源体系由若干要素或子系统组成，从铁路职工 培训资源体系全局着眼，在这些要素和子系统之间建立和谐关系，实现协同效应， 使整体功能大于各部分功能之和。 ( 2 ) 目的性。目的性是铁路职工培训资源整合的原动力。整合的目的在于实 现更高系统层次的目标，而后在该目标引导下建立铁路职工培训资源整合机制， 实现系统功能。 ( 3 ) 相关性。铁路职工培训资源体系各要素和子系统之间不是彼此孤立的， 而是相互作用相互联系的，这种联系常表现为功能联系、结构联系和因果联系等。 相关性决定了铁路职工培训资源整合的运行机制，是系统功能实现的机理基础。 ( 4 ) 开放性。铁路职工培训资源体系相对于其所处的环境是开放的，这样它 才能和环境之间保持良好的沟通和交互，维持并改善其与环境间的匹配性。 ( 5 ) 历时性。同任何事物一样，各种培训资源也有其产生、发展、成熟、衰 退乃至消亡的过程，即也有其生命周期。铁路职工培训资源整合就是要基于资源 所处的生命周期阶段特征，坚持用发展、动态的眼光，采取针对性的应对措施。 ( 6 ) 环境适应性。环境是不断变化的，铁路职工培训资源体系只有具备较高 柔性、能够伴随环境变化而及时做出调整，它才能具有较高的环境适应性，从而 能够发展下去；否则将会被环境淘汰。伴随各种资源生命周期的发展，铁路职工 培训资源体系的环境适应性也会相应地发生变化( 逐步增强一达到极值且稳定一 段时间一逐步降低) 。 在资源整合过程中，过分关注某一( 些) 要素或要素问的关系、忽略整体特 1 2 铁路职工培训资源体系及其整合机制研究的理论基础 征是常有的问题。作为开放、复杂的系统，铁路职工培训资源系统不仅要素众多， 而且涉及的范围广泛，要素间的关系也很复杂，因此，我们要站在系统的角度， 依据一般系统特征对铁路职工培训资源系统进行规划和设计。 2 4 2 资源整合的必要性 这里资源整合是指学习资源整合，学习资源是指在教学系统和学习系统所创 建得到学习环境中，学习者在学习过程中可以利用的一切显现的或潜隐的条件。 包括信息、人员、资料、设备和技术等。一般可分为两类：专门设计的学习资源， 如教科书、语言实验室等；非专门设计的学习资源或可利用的学习资源，如戏剧、 博物馆等。 本文所研究的资源是指职工培训资源，是“大资源”的概念，包括网络培训 平台、服务器、基地、设备、师资、纸质教材、网络课程、资源库、各类插件、 相关人员、政策及标准等。整合就是要优化资源配置，就是要有进有退、有取有 舍，就是要获得整体的最优。资源整合是指对不同来源、不同层次、不同结构、 不同内容的资源进行识别与选择、汲取与分配、激活和有机融合，使其具有较强 的柔性、条理性、系统性、共享性和价值，并创造出新的资源的一个复杂的动态 过程。从战略思维的层面上来看，资源整合属于系统论的思维方式，就是要通过 组织和协调，把铁路职工培训资源由彼此分离整合为彼此相关，把行业内部培训 资源和外部资源整合、传统培训资源和网络培训资源整合成一个有机运行的系统， 取得1 + 1 ) 2 的效果。在铁路职工培