毕业答辩-乘用车四分之一悬架试验台设计.pptx

,乘用车1/4悬架试验台设计,专业：车辆工程答辩人：导师：,设计要求,Designrequirements,设计一套能够对乘用车单轮独立悬架的振动和转向操作进行测试的试验台架。,要求,任务,台架机械结构设计与受力分析、悬架加载方案系统设计与分析。,THERESEARCHMENTALITYANDTHEPROCESS,设计思路,CONTENTS,现有试验台分析,试验台主体设计,机械零件的设计校核,有限元分析,全文总结,THEBACKGROUNDOFTHESUBJECTANDCONTENT,PRESENTSITUATIONANDDEVELOPMENTOFSUBJECT,THERESULTSOFEXPRIMENTALDATA,SOLUTIONSANDSUMMARY,按压式,跌落式,共振式,平板制动式,谐振式试验台是使平台按正弦规律做垂直往复运动，采用偏心轮实现激振功能，通过调速电机来改变转速以改变激振频率。,1,2,3,研究方法,研究结果,问题讨论,论文总结,电动机,转轴,偏心轮,驱动装置中的偏心轴通过联轴器与电机连接，输入动力。偏心轴体部分通过沿自身轴线公转，可将旋转运动转化为垂直方向的往复运动，可以为悬架振动试验台提供正选波形激励，作为系统仿真的输入量,试验台振动测试原理,Y100L2-4电动机,试验台振动测试原理,台架机械结构设计,底座立柱立柱加强板法兰盘导轨上承重板和振动台板夹紧板,配重块,转向测试,曲柄,推杆,固定台架,减速器,本设计采用曲柄滑块机构作为测试车轮转向的装置，通过减速器将电动机输出转速减低，减速器输出端连接一推杆，推杆另一端与车轮转向节相连，从而实现对车轮的推拉，完成转向测试。,有限元分析,试验台的常用工况为：试验台整体由螺栓固定在地面上，试验台承重板受到由悬架系统赋予的增大为5KN的垂直力的作用，通过此测试，以保证在具体实验时，台板在受到力的作用时时不会产生较大的影响。根据实际需要，在分析时选择性简化了某些无关的零件，用以提高分析的速度，简化难度，在分析前，取材料杨氏模量为2.09E11，泊松比为0.3。具体分析为：将板材料定为钢材，赋予压力载荷为1.5kpa，重力载荷只在加速度一项定为1，约束两端面固定。,由静力学分析云图可知，该台板与转轴符合设计要求。,设计总结,经过三个多月的努力，终于完成了对试验台的设计。按照设计要求，此次试验台的设计选用1/4悬架模型作为试验对象，建立如上文第二章所示悬架动力学模型，之后开始对于整个试验台的具体设计。对于试验台先是确定动力装置，之后是激振的实现。通过多方考虑，最终确定为通过偏心轴和偏心轮的转动带动承重板实现激振，从而完成对于悬架振动的测试。而悬架的转向系统则选择用一组曲柄连杆机构，通过推拉转向节完成车轮的转向测试。试验台主要部件包括承重板，立柱，导轨，传动轴，带座轴承，减速器等等，通过一系列计算与校核，完成最终的选型。之后又对所设计出的试验台进行简单的有限元静力学分析，对承重板和转轴的刚度进行了分析，结果表明所选择的两个部件完全符合设计要求。之后便完成了说明书的编写和图纸的绘制。,THANKS!,大学生活即将结束，在此，我要感谢所有教导我的老师和陪伴我一齐成长的同学，他们在我的大学生涯给予了很大的帮助。本论文能够顺利完成，要特别感谢我的导师杨世文老师，杨老师对该论文从选题，构思到最后定稿的各个环节给予细心指引与教导,使我得以最终完