（工商管理专业论文）中国物流企业核心竞争力的塑造.pdf

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争力不强，尤其缺乏核心竞争力，与发达国家和地区的物流企业存在较大的差 距。因此，作者急迫的感受到，中国物流企业的当务之急便是要塑造企业核心 竞争力，这是中国物流企业发展的必然选择。 企业核心竞争力的理论是1 9 9 0 年由p r a h a l a d 和h a m e l 提出，该理论对企 业界产生了重要的影响。该理论认为，企业之间的竞争更多表现在核心竞争力 方面，核心竞争力是企业获取持续竞争优势的源泉。作为新兴的物流企业更是 如此。作者通过对企业核心竞争力理论的深入研究和对中国物流企业发展的现 状分析，结合发达国家和地区物流企业发展的成功经验，尤其是核心竞争力方 面的经验，在此基础上，提出了塑造中国物流企业核心竞争力的对策和中国物 流企业核心竞争力构成的体系模型，即中国物流企业要在管理能力、技术能力、 资源获取能力以及学习和创新能力等方面塑造企业核心竞争力，这几个方面相 互依从，相互发展，构成了中国物流企业核心竞争力体系的模型，这是作者主 要的研究成果。由于企业核心竞争力的理论尚处在发展和完善中，对于核心竞 争力的定义和内涵等基本概念，国内外理论界还没有达成完全一致的看法。因 此，本文从作者自己的研究成果出发，对塑造中国物流企业的核心竞争力提出 了自己的观点。希望本文能给我国物流企业经营管理者、政府相关政策制订部 门以及研究中国物流企业核心竞争力的同仁们一些启示。 关键词：物流企业 核心竞争力塑造 4 a b s t r a c t w i t ht h er a p i dd e v e l o p m e n to fl o g i s t i c si nm a n yc o u n t r i e s ，e s p e c i a l l yi nt h ew e s t e r n n a t i o n s ，i ti sw e l lr e c o g n i z e db ye v e r yg o v e r n m e n ta n dg o tg r e a ta t t e n t i o n a sf a r 髂d e f i n i t i o n o f l o g i s t i c si sc o n e e m e d ，a c a d e m i cc o m m u n i t y h a sd i f f e r e n tv i e w p o i n t s ，a n dd e f i n i t i o nm a d e b ye v e r yn a t i o ni sn o tt h es a m e ，b u tg e n e r a ls p e a k i n g ，t h ed e f i n i t i o n i sn e a r l yp r e r ym u c ht h e s a l n et h j n gi nt e r mo fi t s c h a r a c t e r i s t i c s l o g i s t i c sh a sb e c o m eo n eo ft h em o s ti m p o r t a n t i n d u s t r i e si n d e v e l o p e dm a r k e t i n ge c o n o m i e s ，船p r e d i c t e db yp e t e rd u a r k ，a na m e r i c a n w e l l k n o w ne c o n o m i s t ，i nt h es i x t i e so fl a s tc e n t u r y , 1 0 9 i s t i c sw i l lb e c o m et h et h i r ds o o r c eo f p r o f i t sf o l l o w i n gd e c r e a s eo f r e s o u r c e sc o n s u m p t i o na n d p r o d u c t i v i t yi n c r e a s e ；a st h eu l t i m a t e b o u n d a r y o fc o s t c u t ，l o g i s t i c s w i l lm a k es u b s t a n t i a lc o n t r i b u t i o nt ot h ee c o n o m i c d e v e l o p m e n t i nt h eb e g i n n i n go f t h i st h e s i s ，ai n - d e p t hr e s e a r c ha n ds t u d yi sc o n d u c t e dt oa n a l y z et h e l o g i s t i c st h e o r i e s ，f o l l o w e db yad e t a i l e dd i s c u s s i o no f m a i n b o d y a n d i m p l e m e n t i n ge n t i t yi n t h el o g i s t i c si n d u s t r y , t h a ti st o s a y , t h o s el o g i s t i c se n t e r p r i s e sa n dc o m p a n i e sw h i c ha r e p l a y i n g 吼i m p o r t a n tr o l ei ne c o n o m i cd e v e l o p m e n t ，e s p e c i a l l ye m e r g e n c eo f t h et h i r dp a r t y l o g i s t i c s ( a b b r e v i a t e da s 耶l o r3 p l ) ，w h i c hi sd e e m e d 硒t h ed e v e l o p i n g 讹n da n d m a t u r i t y s y m b o lo f m o d e m l o g i s t i c s w i t hc h i n a sa c c e s st ow o r t dt r a d eo r g a n i z a t i o na n di n t e g r a t i o ni n t og l o b a le c o n o m y d o m e s t i c l o g i s t i c se n t e r p r i s e s a r e f a c i n g t h e p r o b l e m a n d c h a l l e n g e o fs u r v i v a la n d d e v e l o p m e n t i n o r d e rt od e e p l yu n d e r s t a n dc u r r e n ts i t u a t i o no fd o m e s t i cl o g i s t i c sa n do b t a i n f u l la n da c c u r a t ei n f o r m a t i o ni nr e l a t i o nt ol o g i s t i c s e n t e r p r i s e s ，im a d eat r i pt os h a n g h a i m e t r o p o l i sa n ds h e n z h e ne c o n o m i cs p e c i a lz o n e ，w h i c hh a v ee x p e r i e n c e dt h eh i g h e s tl e v e l o fl o g i s t i c sd e v e l o p m e n ti nc h i n a , t oc a r r yo u to nt h es p o tr e s e a r c ha n ds t u d yd u r i n gt h e p e r i o do fw r i t i n gt h i st h e s i s b a s e do r li n v e s t i g a t i o n ，ir e a l i z et h a tc u r m n f l yd o m e s t i c l o g i s t i c s e n t e r p r i s e sa r es t i l li nt h es t a g eo fi n i t i a ld e v e l o p m e n t ，a n dm a n a g e m e n t s t y l e sf a rl a gb e h i n d t h o s ew e s t e r nc o u n t r i e s ，s e r v i c ep r o v i d e db ym a n yd o m e s t i c l o g i s t i c se n t e r p r i s e si so n l y l i m i t e dt ob u s i n e s sa r e a s s u c h 嬲s t o r a g ea n dt r a n s p o r t a t i o n w h i c hc h a r a c t e r i z e d b y r e q u i r e m e n to fs i m p l eo p e r a t i o nw i t hf e wv a l u e a d d e ds e r v i c e s ，a l lt h e s ep r o b l e m sa r en o t c o n s i s t e n tw i t ht h e d e v e l o p m e n to fd o m e s t i ce c o n o m y c o m p a r e dt o d e v e l o p e dn a t i o n s ， d o m e s t i cl o g i s t i c se n t e r p r i s e sa r e o b v i o u s l yl a c ko f c o r ec o m p e t e n c e i d e e p l yf e e lt h a tt h et o p 5 山东大学硕士学位论文 p r i o r i t yf o rd o m e s t i cl o g i s t i c so p e r a t o r si st of o r m i t so w nc o r ec o m p e t e n c e ；t h e r ei sn oa n y o t h e rc h o i c e p r a h a l da n dh a m e li n t r o d u c e dt h e o r i e so fc o r ec o m p e t e n c ei n 1 9 9 0 ，w h i c hh a sa n s i g n i f i c a n ti m p a c to nb u s i n e s sc o m m u n i t y 1 h c yd e b a t e dt h a tc o m p e t i t i o na m o n gv a r i o u s c o m p a n i e sc o m ed o w n t oc o r ec o m p e t e n c et h a ti sad r i v i n gf o r c ef o rc o m p a n i e st og a i na n d m a i n t a i nc o n t i n u o u s c o m p e t i t i v ea d v a n t a g e s ，a n dl o g i s t i c si n d u s t r y i sn o e x c e p t i o n i c o n d u c t e da ni n 。d e p t hr e s e a r c hi n t ot h et h e o r i e so fc o r ec o m p e t e n c ea n da n a l y s i so nt h e c u r r e n ts i t u a t i o no fd o m e s t i c l o g i s t i c si n d u s t r y , b a s e do ns t u d yi n t os u c c e s s f u le x p e r i e n c e sa n d p r a c t i c e se s t a b l i s h e di nd e v e l o p e dc o u n t i e sa n dr e g i o n ，e s p e c i a l l yi nt h ef i e l do fc o r e c o m p e t e n c e ，ip u tf o r w a r ds t r a t e ：g k st a k e nb yd o m e s t i cc o m p a n i e st os h a p eu pt h e i ro w nc o r e c o m p e t e n c e ，f o l l o w e db ye s t a b l i s h m e n to fc o r ec o m p e t e n c em o d e l ，t h a ti st o s a y , d o m e s t i c l o g i s t i c se n t e r p r i s e sn e e dt oc r e a t ec o r ec o m p e t e n c ef r o ma s p e c t so fm a n a g e m e n t c a p a b i l i t y , t e c h n o l o g i c a lc a p a b i l i t y , b u s i n e s so p e r a t i o na b i l i t ya n di n n o v a t i o nc a p a b i l i t y , t h e s ef a c t o r sa r e i n t e r d e p e n d e n t o ne a c ho t h e ra n df u n c t i o na sm u t u a l f a c i l i t a t o r s i n t e r n a t i o n a l a c a d e m i c c o m r a u n i t yh a s d i f f e r e n t v i e w p o i n t si nt e r m so ft h ed e f i n i t i o na n dc o n n o t a t i o no fc o r e c o m p e t e n d eb e c a u s ei t i sas t i l li nt h es t a g eo f d e v e l o p m e n t ip r e s e n t e dm yo w np o i n t so f v i e wo nt h eb a s i so fr e s e a r c ha n ds t u d yr e s u l t ，a n ds i n c e r e l y h o p et h a td o m e s t i cl o g i s t i c s o p e r a t o r s ，a p p r o p r i a t eg o v e m m e n t a lp o l i c y m a k e r sa n dt h o s ew h oa r ei n t e r e s t e di ns t u d yc o r e c o m p e t e n c ec o u l db e n e f rf r o m t h i st h e s i s k e yw o r d s ：l o g i s t i c se n t e r p r i s e s c o r ec o m p e t e n c e s h a p eu p 6 ! ! ! ! = 鉴垄墨望型婆= = = = = = = = = _ _ _ _ - _ _ - - _ _ _ - - - p _ _ _ - _ _ - _ 一一。 第一章前言 随着经济全球化和信息技术的迅速发展，社会生产、物资流通、商品交易极其管理 方式正在并继续发生深刻的变革。与此相适应，被普遍认为企业在降低物耗、提高劳动 生产率之后的“第三利润源泉”的现代物流正在世界范围内广泛兴起并蓬勃发展。现代 物流是经济发展的重要组成部分和基础条件，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用， 也是衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一，正因为如此，现代物流被世界上 许多国家所重视，正成为一个快速发展的专业化分工领域和产业部门，并被喻为促进经 济发展的“加速器”( f a c i l i t a t o r ) 。中国经济经过2 0 多年的快速发展，物流的面貌发生 了根本性的变化，现代物流已处于起步发展阶段，但与经济发达国家相比仍有不少的差 距。因此，加快我国现代物流的发展，对于优化资源的配置，调整经济结构，改善投资 环境，增强综合国力和企业竞争力，提高经济运行质量与效益，实现可持续发展战略； 推进我国经济体制与经济增长方式的根本性转变具有非常重要的意义。因此，原国家计 委、国家经贸委已把物流列入重点发展的产业，写进了我国“十五”规划纲要，提出“积 极引进新型业态和技术，推行连锁经营物流配送、代理制、多式联运，改造提升传统流 通业、运输业和由日政服务业”；同时，原国家计委、国家经贸委等6 部委已提出关于加 快我国现代物流发展的若干意见，许多省市已经开始制定物流规划，深圳市、上海市、 天津都已把物流业作为2 l 世纪经济发展的支柱产业和新的经济增长点，从而确立了现代 物流在我国国民经济运行中的重要地位和作用。 企业是经济活动的载体，同样，现代物流业的发展也离不开物流企业，即物流运作 的主体应该是提供物流服务的企业，更重要的是，独立于生产企业与流通企业之外专门 提供物流服务的第三方物流( t p l ) 是现代物流业的重要标志之一。 但我国目前的物流企业刚刚摆脱计划经济体制的束缚，还没有完全走上市场化的道 路，难以形成信息化、规模化、一体化的现代物流模式。而且，中国业已入世，根据中 国与美国、欧盟的w t o 协议文本。中国承诺：所有的服务行业( 包括物流) 在经过合 理过渡期后，取消大部分外股份限制。1 这就意味，未来中国物流市场的竞争将更加激烈。 因此，中国物流企业客观上存在一个市场先机，但能否把握机遇，迎接挑战，主要取决 于企业核心竞争力的培育，因为核心竞争力已经成为企业持续竞争优势的重要来源，是 企业发展的基石。 在这一背景下，本文主要从如何塑造中国物流企业核心竞争力的角度进行研究。 本文主要采用理论与实际相结合以及比较研究的方法，就中国物流企业如何塑造核 心竞争力作了一些探讨，目的在于研究和探索中国物流企业的核心竞争力，为快速发展 的中国物流业做一些有益的事情。 塑蹬出血t 盥越中美有关世贸组织的双边协议，1 9 9 9 年1 2 月1 6 日 7 第二章物流企业核心竞争力的理论研究 为了探讨中国物流企业核心竞争力的问题，首先，有必要对物流企业核心竞争力的理 论进行相应地研究。 2 1 物流的理论研究 2 1 1 物流的概念的产生及发展 1 9 1 5 年阿奇萧在市场流通中的若干问题( s o m e p r o b l e m i n m a r k e t d i s t r i b u t i o n ) 一书中将企业的流通活动分为创造需求的活动和物流活动，并提出“物流是与创造需要不 同的一个问题”，并提到“物资经过时间或空间的转移，会产生附加价值”。2 1 9 1 8 年，英国犹尼里佛的利费哈姆勋爵成立了“即时送货股份有限公司”。其公司 宗旨是在全国范围内把商品及时送到批发商、零售商以及用户的手中，这一举动被一些 物流学者誉为有关“物流活动的早期文献记载”。 1 9 3 5 年美国市场营销协会( a m e r i c a nm a r k e t i n ga s s o c i a t i o n ) 最早对物流进行 了定义：“物流( p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n ) 是包含于销售之中的物质资料和服务，与从生 产地到消费地点流动过程中伴随的种种活动( t h em o v e m e n t a n d h a n d l i n g o f g o o d s f r o mt h e p o i n t o f p r o d u c t i o n t ot h e p o i n to fc o n s u m p t i o n o ru s e ) ”3 。 1 9 6 5 年，日本在政府文件中正式采用“物的流通”这个术语，简称为“物流”。日 本日通综合研究所在物流手册上对物流的定义是：“物流是物质资料从供给者向需求 者的物理移动，是创造时间性、场所性价值的经济活动。从物流的范畴来看，包括：包 装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运输、配送等诸种活动。如果不经过这些过程， 物就不能移动。”4 1 9 8 6 年，( 美国) 全国物流管理协会( n c p d m ：n a t i o n a lc o u n c i lo f p h y s i c a l d i s t r i b u t i o n m a n a g e m e n t ) 改名为clm 即t h e c o u n c i lo f l o g i s t i c s m a n a g e m e n t 。改名后的美国物流协会( clm ) 对l o g i s t i c s 所做的定义是：“物流是货 物、服务及相关信息从起源地到消费地的有效率、有效益的流动和储存进行计划、执行 和控制，以满足顾客要求的过程。该过程包括进向、去向、内部和外部的移动以及环境 保护为目的的物料回收( ”l o g i s t i c s i st h e p r o c e s s o f p l a n n i n g ，i m p l e m e n t i n g a n d c o n t r o l l i n g t h ee f f i c i e n t ，e f f e c t i v e f l o wa n d s t o r a g e o f g o o d s ，s e r v i c e s a n d ：a 。r c h 磐h 。a w 一, s o m e p r o b l e m si n m a r k e t i n gd i s t r i b u t i o n , h a r v a r d u n i v e r s i t yp r o s , 1 9 1 5 1 见c l m 的官方网站：h 卸：w w w c l m l 0 r g 4 日通综合研究所编著吴润涛、斩伟、王之泰等译物流手册，中国物资出版社1 9 8 6 年第一页。 8 当丕盔堂堡主芏丝鎏塞 r e l a t e di n f o r m a t i o n f r o mt h e p o i n t o f o r i g i n t ot h e p o i n t o f c o n s u m p t i o n f o rt h e p u r p o s e o f c o n f o r m i n g t oc u s t o m e rr e q u i r e m e n t s ) ”。5 美国物流管理 协会的物流定义在世界上影响较大，具有代表性，许多国家和地区的物流定义都是美国 物流管理协会定义的翻版或变种。 l o g i s t i c s 一词的出现，是世界经济和科学技术发展的必然结果。当前物流业正在向 全球化、信息化、一体化发展。一个国家的市场开放与发展必将要求物流的开放与发展。 随着世界商品市场的形成，物流日趋全球化；信息技术的发展，使信息系统得以贯穿于 不同的企业之间，使物流的功能发生了质变，大大提高了物流效率，同时也为物流一体 化创造了条件；一体化意味着需求、配送和库存管理的一体化。所有这些已成为国际物 流业发展方向。 年产、加工与装配 配送中心 批发库房 颦 匍 卜lt p u叫户i i _ j 以、。批发商 1 ir 物资采购与进厂物料管理与物料流 物资配送 m a t e r i a ls u n n l v。 一 m a 把f i a lf l o w 一p h v s i e a ld i s 研b u t i o n 物流l o g i s t i c s 图1 ：物流定义图 物流从两条途径传入我国，一条途径是在2 0 世纪8 0 年代初随欧美“市场营销”理论 传入，因为在欧美的所有市场营销教科书中，都要介绍“p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n ”，直译 见c l m 的官方网站：h t t p ：1 w w w , c l m l o r g 。金真、唐浩，现代物流新的经济增长点 ，中国物资出舨杜，2 0 0 2 年，p 4 9 为中文即为实物分配”或“实物流通”；另一条途径是 | p h y s i c a l d i s t r i b u t i o n ”从欧 美传入日本，日本译为“物的流通”，1 9 7 9 年中国代表团赴日本参加国际物流会议，将 物流概念引入中国至今。 2 0 0 1 年8 月1 日经国家质量技术监督局批准的中华人民共和国物流术语 ( l o g i s t i c st e r m s ) ( g b 厂r 1 8 3 5 4 2 0 0 1 ) 正式实施，这是我国改革改革开放以来最有影 响的综合性物流标准，它对物流的定义是：“物流是指物品从供应地向接受地的实体流动 过程。根据实际需要，将运输、储存、装运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本 功能实施有机结合”。这是我国物流业发展历程中的一个重要标志，也是物流业迈向国际 化和现代化的重要一步。 2 1 2 物流的主要环节 ( 1 ) 运输 运输的任务是对物资进行较长距离的空间移动，解决物资在生产地点和需要地点之 间的空间距离问题，从而创造商品的空间效益，实现其使用价值，以满足社会需要。 运输的主要方式有铁道运输、汽车运输、船舶运输、航空运输、管道运输。 ( 2 ) 储存 储存是指社会总生产过程中暂时处于停滞状态的那部分物资。通过对储存物资的保管 保养，克服产品的生产与消费在时间上的差异，创造物资的时间效用，以保证流通和生 产的顺利进行。在储存期间，可以对储存商品进行检验、整理、分类、保管、保养、加 工，然后进行集散、转换运输方式等各种作业。 ( 3 ) 装卸搬运 装卸搬运是指在同一地域范围内，以改变物资的存放状态和空间位置为主要内容的作 业活动。对所有商品而言，不管它处于什么状态，当对它进行运输、储存、配送、包装 或流通m t 时，都需要进行装卸搬运作业，因此，装卸搬运是物流各环节的结合部，是 连接储运的纽带，它贯穿于物流的全过程。 ( 4 ) 包装 包装是指在流通过程中保护产品、方便储运、促进销售，按一定技术方法而采用的容 器、材料及辅助等手段的总体名称，及为达到上述目的而进行的操作。是包装物、包装 手段、包装作业的总称。 ( 5 ) 流通加工 流通加工是指商品在流通过程中，根据用户的要求，改变或部分改变商品的形态或 包装形式的一种生产性辅助加工活动。其目的是为了克服生产者和用户对商品要求之间 的差异，更有效地满足用户需要，提高生产和流通的经济效益。 ( 6 ) 配送 指对运输工具事先进行合理地配置，科学地制订运输规划，确定运送路线，进行配 i o 货，把货物从物流结点送交收贷人的活动。 ( 7 ) 物流信息 物流信息是反映物流活动的形式、内容及其发展变化的记录。与物流各个环节有着 密切关系，在物流活动中起着神经系统的作用。一般可分为订货信息、库存信息、发货 信息、物流管理信息。 2 1 3 现代物流的主要特征 现代物流与传统物流相比，具有一系列的特征，主要体现在： ( 1 ) 一体化 现代物流要求物流要素快速集成整合，强调物流的整体过程，形成供应链。供应链 管理( s u p p l y c h a i n m a n a g e m e n t ，s c m ) 与传统的物料管理和控制有着本质的区别。 供应链管理强调的是集成化管理，包括从供应商到最终客户的运输、储存、包装、加工 等各个领域的职能集成，最大程度地减少内耗与消费，达到一体化的效果，实现供应链 整体效率的最优化。 ( 2 ) 信息化 信息阿络技术促迸了现代物流的发展。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流 信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标 准化和实时化、物流信息存储的数字化等。因此，条码技术( a rc o d e ) 、数据库技术 ( d a t a b a s e ) 、电子订货系统( e o s ) 、电子数据交换( e d i ) 、快速反映( o r ) 、企业 资源规划( e r p ) 等技术与观念在我国的物流中将会得到普遍的应用。信息化是一切的 基础，没有物流的信息化，任何先进的技术设备都不可能应用于物流领域，信息技术及 计算机技术在物流中的应用将会彻底改变世界的面貌。 ( 3 ) 自动化 自动化的基础是信息化，自动化的核心是机电一体化，自动化的外在表现是无人化， 自动化的效果是效率的提高、扩大物流作业能力、减少物流作业的差错。物流自动化的 设施很多，如条码，语音射频自动识别技术、自动分拣系统、自动存取、自动导向车、 货物自动跟踪系统等。 ( 4 ) 网络化 物流网络化的基础也是信息化。有两层涵义：一是物流配送系统的计算机通讯网络， 包括物流配送中心向供应商或制造商的联系要通过计算机网络，另外与下游客户之间的 联系也要通过计算机网络通信；是组织的网络化，即物流企业的组织结构要形成网络 化的组织。 ( 5 ) 国际化 由于世界经济的全球化、一体化的发展趋势，国际贸易不断增加，全球范围内的物 l l 流需求越来越多，跨国公司为了实现其竞争优势，开始在全球范围内享排其生产和流通 活动，对物流需求也跨越国界，因此，物流有了国际化的趋势。 另外，物流设施的标准化、极大地降低流通成本、第三方物流( t 茚r d p a r t yl o g i s t i c s ， t p l 或3 p l ) 的出现等，都是现代物流的新特点。 2 1 4 现代物流企业的概念及特征 物流企业是相对于生产企业而言的，指专门从事物流活动的经济组织7 ，一般独立生 产领域之外。现代物流企业具有以下特征： ( 1 ) 反映快速化。只有物流企业做到“快速化”，才能保证生产者的零库存，实 现消费者的及时需求。 ( 2 ) 服务系列化。现代物流企业除了传统的储存、运输、包装、流通加工等服务 外，还在外延上扩展至市场调查与预测、采购及定单处理、向下延伸至物流咨询、物流 方案的选择与规划、教育培训等增值服务。 ( 3 )目标系统化。现代物流企业应从系统的角度统筹规划一个企业整体的各种物 流活动，处理好物流活动与商流活动及企业目标之间，不求单个活动的最优化，但求整 体活动的最优化。 ( 4 ) 手段现代化。现代物流企业应使用先进技术、设备，作业手段现代化。 ( 53 组织网络化。为了保证对提供快速、全方位的物流支持，要求物流企业要有 发达的配送网络体系，网络上点与点之间要保持系统性、一致性，管理达到网络化。 2 1 5 现代物流企业的分类 由于物流是一个不断发展的行业，因此，现在还没有一个对物流企业统一的分类标 准，可以从不同的角度进行分类。例如从作业的类型上可以把物流企业分为物流作业企 业和物流信息处理企业：从资产上可以把物流企业分为拥有或不拥有实体储运资产两类： 当然，无论怎样分类，物流企业最基本的职能就是提供物流服务。严格意义上的物流企 业应该是第三方物流( t 1 1 i r d p a r t yl o 每s t i c s 四l 或3 p l ) 服务供应商和第四方物流服 务提供商( 4 p l ) 。 2 1 6 蓬勃发展的第三方物流( t p l ) 由于市场竞争的需要，企业需要改变内部的分工结构以提高效率。经济学原理告诉 我们，由于企业内部“市场规模”的限制，企业内部分工达到一定水平后，当分工带来 的专业化报酬的边际效益等于企业内部管理成本的增加时，企业内部的分工结构趋于稳 定，专业化经济的生产效率也趋于减速增长。要进一步提高分工水平和专业化报酬，就 见t 中华人民共和国物流术语( g 阱1 8 3 5 4 2 0 0 1 、 1 2 需要通过组织创新，将企业内部的分工向外部市场化，进一步深化分工，实现更高的生 产效率。在实践活动，企业逐步发现运输、仓储、包装、装卸搬运等功能是紧密相关的， 可以形成一种新的分工，实现专业化带来的收益递增。因此，从2 0 世纪5 0 年代开始， 在企业内部开始出现物流管理一体化，通过对物流活动各环节的集成化管理，企业提高 了生产效率，降低成本和风险，提高了顾客服务水平，物流因而成为企业继降低物耗、 提高劳动生产率之后的“第三利润源泉”。 到了2 0 世纪8 0 年代，随着企业对企业核心竞争力的重视，以及信息技术的发展和 应用，企业改变了传统的管理方式和交易方式，将一些原本由企业自己来实施的物流活 动，交给外部的专业第三方物流企业来承担，于是一种新的市场化分工组织第三方 物流( t p l 或3 p l ) 企业迅速发展起来。企业通过与第三方物流企业高效合作，可以专 注于自己的核心业务，迅速提高自己的核心竞争力，第三方物流企业也可以通过在内部 进行物流设计和物流运作等功能的进一步分工，提高专业化水平，实现物流成本的降低 和更高效率的物流运作，在这种背景下，第三方物流得到了迅速的发展，呈现出蓬勃发 展的局面。 从物流分工演进示意图( 图2 ) 可以更清楚的看出第三方物流的发展过程： 第四方物流 图2 ：物流分工演进示意图 2 1 6 1 什么是第三方物流 第三方物流( t p l ) 是相对于自营物流而言的，它指的是物品的流动不是由“第一 方物品供应者”，也不是由“第二方物品接受者”来完成的，而是由独立于“第 一方，和“第二方”之外的第三方专业企业来承担企业物流活动的一种物流形态a 它通 过与第方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，也不参与商品 的买卖，而是为顾客提供以合同约、以结盟为基础的系列化、个性化、信息化的物流代 理服务，所以，第三方物流在国外也称“契约物流( c o n t r a c tl o g i s t i c s ) ”、“外协物流 ( o u t s o u r c i n gl o g i s t i c s ) ”、“代理物流”，2 0 世纪8 0 年代中期在欧美发达国家出现并盛 行。第三方物流企业的利润不是来自运费、仓储费等直接收入，而是来源于运用物流管 理科学所创造的新价值。第三方物流( t p l ) 示意见图3 。 据最新统计，欧洲目前使用第三方物流服务的比例为7 6 ，美国约为5 8 ，日本约 为8 0 ，且其需求仍在增长；欧洲2 4 和美国3 3 的非第三方物流服务用户也使用第三 方物流服务的考虑，接受t p l 服务的企业中，欧洲有6 2 、美国有7 2 有可能在3 年内 增加对t p l 服务的运用。据荷兰国际配送协会( h i d c ) 的调查表明：三分之二的美国、 日本、韩国等欧洲配送中心是由第三方物流公司管理的。而在物流发达的德国，通过t p l 运输效率提高8 0 ，车流量减少6 0 。 图3 ：第三物流( t p l ) 示意图 2 0 世纪9 0 年代中期，第三方物流的概念开始传入我国。1 9 9 9 年2 0 0 1 年，中国 仓储协会对物流市场供求状况进行的三次抽样调查显示：在生产企业成品销售物流中， 第三方物流所占比重分别是9 1 、1 6 1 、2 1 ，呈明显上升势头。据国务院发展研究 中心市场经济研究所中国物流产业发展前景及产业研究联合课题组的调查显示：在 工业企业中，31 和4 6 的原材料的物流由企业自身和供方承担的物流活动分别为7 6 5 和1 7 6 。由此可见，我国企业目前利用t p l 服务水平与发达国家之间有较大的差距。 2 1 6 2 第三方物流的优势 第三方物流具有很多的优势，主要表现在以下三个方面： ( 1 ) 规模经济效益显著 1 4 任何企业的资源都是有限的，它不可能在所有的业务领域都有竞争优势，一些企业 为获得竞争优势而将非核心业务外包，对于非物流企业而言，物流服务是非核心业务 外包物流可以使非物流企业集中于核心业务，将有限的资源用于核心业务，将有限的资 源用于核心业务，企业的资源得到了更有效的利用，这样，第三方物流企业可以集中多 家物流业务成为“总集成商”，从而物流业务规模扩大了，物流业务规模的扩大，可以让 企业的物流设施、人力、物力、财力等资源充分利用，产生规模经济效益。例如3 p l 可 以从运输公司那里大批量购买运输能力而得到比单个客户更多的价格折扣，然后集中配 载很多客户的货物，大幅度的降低单位运输成本。 ( 2 ) 专门化效益突出 当科学技术日益进步时，专业的第三方物流供应商能不断地更新信息技术和作业设 备，而普通的单个制造公司或销售公司通常难以及时更新自己的物流资源或技能，通过 物流外包，单个企业可以减少对这些技术或设施的投资；有利于把更多的资金投入到企 业的核心业务上：另外，第三方物流企业在国内外都有良好的市场网络，可以为客户提 供全方位的快捷的物流服务；同时，通过专门化的发展，第三方物流公司已经积累了针 对不同物流市场的专门知识，培养了专门人才，可以为不同的物流需求提供个性化、专 一门化的服务，所有这些专门化活动的形成，都有利于产生专门化效益。 ( 3 ) 为顾客创造更多的价值，提高顾客满意度 t p l 企业能利用其规模经济优势和专业化优势，精心策划物流解决方案；最大限度 地减少企业库存，甚至实现“零库存”，做到“j i t ”( j u s t i n t i m e ) ，从而大大降低成 本：另外，t p l 通过提高运输、储存等物流活动的效率，减少企业交货、发送时间和响 应时间，使企业获得基于时间上( t i m e - - - b a s e d ) 竞争力和优势；企业还可以通过t p l 良好的运输与分销网络拓展新市场；另外，t p l 通过个性化的物流解决方案，可以使顾 客获得独特的竞争优势，增强其竞争力。所有这些，t p l 通过为顾客创造更多的价值， 从而提高顾客满意度。 我们可以看到，物流的产生、发展，直至物流产业的形成，最终是以物流市场中的 主体物流企业的大规模发展为标志，可以说物流产业离不开物流企业，尤其是第三 方物流企业( t p l ) ；而物流企业是否能得到持续稳定的发展并获得持续的竞争优势，关 键在于物流企业是否拥有核心竞争