（管理科学与工程专业论文）物流网络组织及其形成机理的研究.pdf

摘要 摘要 对企业网络组织理论、物流组织演进过程、现代物流企业的研究可 以发现，物流企业的组织结构正在向网络组织方向发展，目前物流企业 的组织形态正在从单个的企业组织，逐渐向供应链思想下的链状的合作 组织过渡，并将最终走向网状联盟的物流网络组织。尽管实践中已有许 多类似网络组织经营的物流企业组织形态，但理论上对于物流网络组织 的概念和形式、本质和特征、分类和形态、形成机理等基础性问题，还 缺乏深入的研究，本文试对这些问题作初步的探索。文章分五部分来论 述： 第一章创新性地提出物流网络组织的定义、特征，并概括出几种典 型的物流网络组织模式。 第二章从交易费用理论、价值网理论和组织无边界理论三个方面论 证了物流网络组织的形成机理，证明物流网络组织是物流组织发展的必 然趋势。 第三章分析了物流网络组织产生的内外部驱动因素，经济全球化的 发展、信息技术的发展、专业化分工与物流社会化的发展以及顾客对物 流服务的要求越来越高是物流网络组织产生的外部驱动因素：而构建竞 争优势、实现资源共享与优势互补以及避免恶性竞争是物流网络组织产 生的内部驱动因素。 第四章分析了我国物流业的现状以及构建物流网络组织的必要性， 并与物流组织内部扩张、兼并相比较，分析了物流网络组织的比较优势。 第五章给出了我国发展物流网络组织的切入点：促进第四方物流企 业的适度超前发展以及促进中小物流企业组成物流虚拟企业。 关键词：物流物流网络物流网络组织形成机理 a b s t r a c t a b s t r a c t i tc a nb es e e nt h a tt h eo r g a n i z a t i o ns t r u c t u r eo fl o g i s t i c se n t e r p r i s e sh a sb e e n b e c o m i n gn e t w o r ko r g a n i z a t i o n b a s e do nt h e t h e o r yo fn e t w o r ko r g a n i z a t i o n ，t h e d e v e l o p i n gp r o c e s so fl o g i s t i c so r g a n i z a t i o na n dm o d e ml o g i s t i c se n t e r p r i s e s n o wt h e o r g a n i z a t i o n f o r mo f l o g i s t i c se n t e r p r i s e i s r e f o r m i n gf r o ms i n g l ee n t e r p r i s e t o c o l l a b o r a t i v eo r g a n i z a t i o nu n d e r s u p p l yc h a i ni d e aa n d i tw i l lb e c o m e l o g i s t i c sn e t w o r k o r g a n i z a t i o n t h e r ea r em a n yf o r m so fl o g i s t i c se n t e r p r i s ei np r a c t i c e t h a th a v et h e c h a r a c t e r i s t i c so f l o g i s t i c sn e t w o r ko r g a n i z a t i o n ，b u ti nt h e o r y , t h e r ea r ef e w r e s e a r c h o nt h ec o n c e p t ，t h ec h a r a c t e r i s t i c sa n df o r m a t i o nm e c h a n i s mo fl o g i s t i c so r g a n i z a t i o n t h e p a p e rt r i e st or e s e a r c ho n t h e s ep r o b l e m s p f i m a r i l y t h e p a p e r d i v i d e di n t of i v ep a r t s i nf i r s t c h a p t e r , t h ep a p e rp u t s f o r w a r dt h ed e f i n i t i o no fl o g i s t i c sn e t w o r k o r g a n i z a t i o ni n n o v a t i v l ya n ds u m m a r i z e so u ts e v e r a lt y p i c a lm o d e o fl o g i s t i c sn e t w o r k o r g a n i z a t i o n i ns e c o n dc h a p t e lt h ep a p e rd i s c u s s e st h ef o r m a t i o nm e c h a n i s mo fl o g i s t i c s n e t w o r ko r g a n i z a t i o nb a s e do nt h et h e o r yo ft r a n s a c t i o nc o s t ，t h ev a l u en e t sa n d l i m i t l e s s o r g a n i z a t i o n f r o ma b o v ea r g u m e n t a t i o n ，i t c a nb ef o u n dt h a t l o g i s t i c s n e t w o r ko r g a n i z a t i o ni st h en e c e s s a r yt r e n do fl o g i s t i c so r g a n i z a t i o n t h et h i r dc h a p t e ra n a l y s e st h ei n s i d ea n do u t s i d ed r i v i n gf a c t o ro ft h ef o r m i n go f l o g i s t i c sn e t w o r ko r g a n i z a t i o n t h ef o r t h c h a p t e ra n a l y s e s t h ec u r r e n ts i t u a t i o no fo u rc o u n t r y s l o g i s t i c s i n d u s t r ya n d d i s c u s s e st h ec o m p a r e ds u p e r i o r i t yo fl o g i s t i c sn e t w o r k o r g a n i z a t i o nw i t h e n t e r p r i s e si n t e m a le x p a n d a n da n n e x t h ef i f t h c h a p t e rg i v e st w os u g g e s t i o n so nh o w t od e v e l o pl o g i s t i c sn e t w o r k o r g a n i z a t i o ni no u rc o u n t r yi n c l u d i n gp r o m o t et h ed e v e l o p i n go f4 p l w i t h i nm e a s u r e a n dp r o m o t et h ef o r m i n go fv i r t u a ll o g i s t i c so r g a n i z a t i o nw i t hs m a l la n dm e d i u m l o g i s t i c se n t e r p r i s e s k e yw o r d s ：l o g i s t i c s ，l o g i s t i c sn e t w o r k ， l o g i s t i c sn e t w o r ko r g a n i z a t i o n ，f o r m a t i o nm e c h a n i s m 独创性声明 y7 4 1 9 0 6 独创性声明 本人声明，所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究 工作及取得的研究成果。尽本人所知，除了文中特n ；h r l 以标注和致谢 的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不 包含为获得北京交通大学或其他教学机构的学位或证书而使用过的 材料。与我一起工作的同志对本研究所做的任何贡献已在论文中作了 明确的说明并表示了谢意。 本人签名： ；接蜩移 日期：型生年j 月_ l f l 绪论 一、论文研究意义 信息技术的迅速发展与，。泛应用催生了新型的经济形态，也必然 对企业组织产生深远的影响，扁平化组织、学习型组织、虚拟组织等 新型组织形态应运而生。因此，可以说，信息革命加快了孕育已久的 新的组织模式“网络组织”的诞生。网络组织是介于市场和企业 层级组织之问的一种企业合作组织形态，具有市场和企业双重性质， 因此可以认为它是与市场、企业科层组织并列的又一种资源配置制度 安排。网络组织具有市场和企业双重特性和优势、既有规模经济又可 避免“大企业病”。网络组织承担了组织变革的时代使命，美国加州 旧金山州立大学所著的现代企业与商业的经营管理指出：“联合 网络是推动技术飞跃性变化和革新的有效的一一或许是目前所知道 的最有效的手段。”又指出：“联合网络构成了最灵活和最有适应性 的组织结构，它至今仍在发展，它是新的、飞跃性观念的最有效的源 泉。通过正确地经营，迅速而自发地重新组织以对改变着的技术和市 场作反应，在这个意义上，联合网络自然是富有革新精神的。在现代 世界联合网络得到发展，在下一世纪将赋予联合网络更大力量，它可 以无限制地扩大到真正的全球系统，它利用遍布世界的人才和资源， 成为革新的全球网络。”。 回顾物流组织的发展历程可以看出：最初企业的物流活动被分散 在企业内部不同的职能部门来进行，物流的维织功能是不存在的。随 着5 0 、6 0 年代很多管理者对科学管理理念的应用，在产品销售或原 材料采购过程中，逐渐形成了一些独立的管理部门，这些独立的管理 部门承担着一定的物流组织和管理的角色。进入到7 0 年代以后，随 着社会分工的发展，以及人们对物流活动的重视，使得物流活动开始 可以从原来的制造企业或者商业销售企业中独立出来，形成了第三方 物流企业。到了9 0 年代末期和2 l 世纪以后，很多新型的物流企业又 美国加州旧金山州立大学著陶秀傲、孙文莉编译，现代企业与商业的经营管理t 北京 中央广播电视大学h j 版社，1 9 9 7 2 ( 跨越世纪、面向世界5 0 0 讲) 第5 7 页 。删卜，第5 8 页 北京交通大学硕+ 学位论文 出现了，比如大家经常淡论的第四方物流企业、第五方物流企业。这 种延续的过程不断进行，物流组织的层次也在不断的提高。所以，物 流组织的发展也是一个逐步演进的过程。 对企业网络组织理论、物流组织演进过程、现代物流企业的研究 可以发现，物流企业的组织结构正在向网络组织方向发展，比如协同 或一体化的物流发展趋势表现为：协同化物流要求打破单个企业的绩 效界线，通过相互协调和统一，创造出最适宜的物流运行结构，这一 运行结构具有典型的网络组织特征。目前物流企业的组织形态正在从 单个的企业组织，逐渐向供应链思想下的链状的合作组织过渡，并将 最终走向网状联盟的物流网络组织。 理论上，对于物流网络组织的概念和形式、内涵和外延、本质和 特征、分类和形态等基础性问题，还缺乏深入的研究。物流网络组织 还是一种很不成熟理论，其体系和框架还不完善，有许多值得进一步 探讨的地方。已有的物流网络组织的研究成果非常少，仅仅有几篇文 章，目前尚没有形成物流网络组织的理论体系。 实践中，由于我国现代物流业发展起步较晚，企业物流组织的发 展更加滞后，多数企业没有建立起适应市场机制的物流组织，仍然保 持着计划经济体制下的直线职能制的组织结构，导致物流成本增加， 物流灵敏度差，物流效率低下。同时，由于我国物流业掩体来说，还 处于“小”、“弱”、“散”、“乱”的状态，需要种新的组织形式来整 合社会上的物流资源。因此，物流组织的研究和创新将成为我国物流 企业提高竞争力以及整合我国闲散物流资源的重要途径。 因此，对物流网络组织的研究既具有理论意义又具有实践意义， 是一项非常值得研究的课题。 二、论文的主要内容与逻辑结构 本文在介绍物流网络组织内涵、特征、类型的基础上，运用交易 费用理论、价值网理论、组织无边界理论等从经济学和管理学的角度 来分析物流网络组织的形成机理，阐述其具有合理性和可发展性。接 着阐述物流网络组织产生的内外部驱动因素，迸一步说明物流网络组 织的产生是内外部因素作用的必然结果。然后分析我国物流组织发展 现状，从现实的基础上说明物流网络组织是改变我国物流组织“小、 弱、散、乱”局面的有效措施。最后分析了我国发展物流网络组织的 2 绪论 切入点。论文的结构如下 绪论：研究问题的提出 j l 物流网络组织概述物流组织的演进、物流网络 组织的概念、特征、类型 ui 物流网络组织的形成机理从交易费用理论、价值网和组 织无边界理论角度进行解释 u 物流网络组织形成的外部驱动因素 内外部驱动因素内部驱动因素 u 、 我国物流组织的现状以及物流组织现状、构建物流网 构建物流网络组织的意义络组织的意义、比较优势 uu 我国发展物流网络现实情况f 我国企业如何发 组织的切入点展物流网络组织 j l 实证分析 u 结论 图1 论文研究结构图 3 北京交通大学硕士学位论文 1 物流网络组织概述 在论述新型的物流组织物流网络组织以前，有必要先回顾一下 企业物流组织的发展历程。 1 1 物流组织的演进 1 1 1 美国物流组织的演进 物流组织一般是指以物流经营和管理活动为核心内容的实体性组 织，从广义上讲它可以是企业内部的物流管理和运作部门、企业间的物 流联盟组织，也可以是从事物流及其中介服务的部门、企业以及政府物 流管理机构。 纵观历史，随着企业的发展，物流组织的形式不断革新。美国是典 型的市场经济国家，其国内各种经济组织形式的发展或消亡几乎没有任 何政府行为干预的影响，因而针对美国物流组织发展状况的实证分析将 得出在经济规律作用下的物流组织发展的一般规律。从美国物流发展的 历史和实践来看，物流组织的演进大体可分为以下四个阶段： 第一阶段：物流功能分散阶段 2 0 世纪6 0 年代以前，在厂商的组织机构中没有明确的、集中的物 流功能部门，这种形式的组织机构即为物流功能分散阶段的传统组织， 当今物流不发达国家或者说物流没有得到足够重视的企业仍处于这一 阶段。在这一阶段，对物流管理必要性、重要性的认识尚未成熟，管理 者们的注意力集中在生产和销售环节上，物流功能分散在厂商的各部门 中，客观上起着便利和支持购、产、销等运作。 图卜1 为物流功能分散阶段传统组织机构的典型形式，这种组织机 构形式淡化了物流功能，或者说物流功能在各部门之间的责、权、利是 模糊不清的，它的弊端在于各运作环节中物流活动重复，造成浪费，难 以发挥物流系统总体效益。 4 物流网络组织概述 图卜1 功能分散阶段物流组织结构图 第二阶段：物流功能集成亿阶段 物流功能的集成是一个渐进发展的过程。6 0 年代初期开始出现的 集成很少改变企业传统的部门和组织层次，往往只发生在同一大的职能 部门和组织的直线管理层，物流管理仍然分散于传统的生产、销售部门。 如图卜2 所示，围绕着市场营销分离出物资配送部门，这些活动设置在 物资配送之下，目的是突出销售物流、抓住销售市场；另一个集中点是 物料的组织供应，将物料需求计划、采购、仓储设在物料管理之下，对 组织生产起到支持服务一条龙作用。7 0 年代后，随着企业集成运作物 流成本的降低和物流经验的提高，围绕着客户的物资配送组织地位上 升，在企业的组织结构中并行于制造、销售和财务管理部门，出现了物 资配送部门，如图1 3 所示。这种组织机构的优势在于负责配送部门的 经理直接参与公司决策，这有利于实现高效、优质、低成本地为顾客服 5 北京交通大学硕士学位论文 务。图卜4 所示，将企业所有的物流功能集中在物流经理的管辖之下， 物流经理与负责财务、生产、营销的经理们作为总经理的直接下属协同 作战，同时又有独赢开展工作的空间。物流部门将所有的原材料、元件、 配件以及产成品的运输、装卸、仓储、库存控制、包装、配送等物流运 作进行战略性管理，这一方面使企业在整体上获得经济效益，另一方面 为实现物流一体化打下了良好基础。 图卜2 物流功能集成化初级阶段组织结构图 6 物流网络组织概述 图卜3 物流功能集成化中级阶段组织结构图 图卜4 物流功能集成化高级阶段组织结构图 第三阶段：物流一体化阶段 8 0 年代以后开始出现了物流一体化组织，所谓物流一体化组织， 7 北京交通人学硕士学位论文 即在一个高层物流经理的领导f ，统一所有的物流功能和运作，将采购、 储运、配送、物料管理等物流的每一个领域组合构成一体化运作的组织 单元，形成总的企业内部一体化物流框架。图卜5 是物流一体化的典型 组织机构形式，总的计划与控制在最高运作层次上，对实现一体化起着 至关重要的战略作用。计划立足于长期、长远的战略定位，同时对整个 物流系统的优劣进行评价、改进、重组，以达到物流系统合理化。控制 定位于成本和为顾客服务的效绩之上，为管理决策提供信息。总计划控 制之下是三个并肩作战的物流部门，即物流运作、物流支持与物流资源 计划。将采购、制造、物资配送统一到物流运作上来，使供、产、销协 同进行，这对物流一体化的实施是十分有效的。将物流功能即包装、装 卸、仓储、库存控制与运输设在物流支持下，管理、协调、组织每日的 物流工作，这就强调了系统整体的服务效果。另一个模块为物流资源计 划，它以市场调查与预测为依据，以订单为龙头，来拉动人力、物力、 时间的计划并与生产协调，这是顺应市场经济的典型组织机构形式。 图1 5 一体化物流组织机构图 值得一提的是随着物流组织功能集成化和一体化的发展，在7 0 年 8 物流网络组织概述 代，西方国家出现了独立的第三方物流企业。 第四阶段：网络化物流组织阶段 以前企业对物流的优化往往强调内部物流职能的整合，总是希望建 立内部一体化的实体性物流组织，实行集权化管理，而对企业内外部物 流资源的共享利用关注较少。9 0 年代中期以后，随着经济全球化、网 络化和市场化的日益加剧，为网络化物流组织的产生和发展提供了外部 环境。于此同时，火量新型的物流企业产生，如第四方物流企业，第五 方物流企业，物流组织之间相互作用变成错综复杂的网络关系，网络化 物流组织突破了原有物流组织的界限，依靠发达的信息及网络技术，通 过整合各成员的资源、技术等，实行统一、协调的物流运作，以最小的 组织成本来实现最大的物流功能，网络化物流组织将可能成为更加有效 的物流组织运作形式。就目前而言，企业对此类组织形式的应用探索才 刚刚开始。 第x 第四 第三 供应链及供应链上的各个企业 图卜6 物流组织模式的网络化发展示意图 从以上物流组织的发展过程可以看出，物流组织在企业中的地位越 来越高，从分散于企业中其它部门发展成为企业中独立的部门，同时， 随着社会分工的细化，物流活动从原来一个企业内部的管理活动，逐步 演变成为一个独立的企业活动，于是在社会中出现了第三方物流企业。 到了2 1 世纪，又出现了很多新型的物流企业，比如第四方物流企 业、第五方物流企业、第x 方物流企业，这种物流组织延续的过程不断 进行，物流组织的层次也在不断的提高。 9 北京交通大学硕士学位论文 1 1 2 我国物流组织的现状 我国的物流业受国内政治经济环境变迁的影响，经历了由计划经济 时代到市场经济时代的转变过程，因而其发展历程与美国相比不大相 同，笔者认为，就我国物流组织当前的发展现状来看尚处于当年美国同 行由物流功能集成化向网络化过渡的阶段。 目前，我国物流市场的经营模式逐渐出现了多元化的发展动向，即 出现了企业内自营物流、3 p l 、企业内物流部门对外提供3 p i 。服务以及 网络化物流组织并存的格局。 表卜1 物流组织的各种形式及其比较 组织类型内涵特点 企业内部物流企业内部组织机构的一部分企业重要的资源，专注 组织于为本企业服务，支持 本企业的核心业务。 半社会化的物企业内部组织机构的一部分既支持本企业的核心 流组织业务，同时服务于其它 企业，通过社会化服务 获取部分利润。 独立的物流组企业化运作和管理的专业物核心业务明确，企业化 织流服务组织管理有利于独立物流 组织自身的发展。 网络化物流组物流组织( 有时包含其它组以服务于客户网络为 织织) 之间相互连结，形成的合宗旨，资源共享，风险 作型组织共担，在更高的层次上 提供优质服务。 1 2 物流网络组织的内涵 回顾物流组织的发展历程，对比分析各种形式物流组织的内涵及特 点( 见表卜1 ) ，在现代物流管理、网络组织等最新管理理论研究成果 物流网络组织概述 的基础上，我们在本文中提出“物流网络组织”这一全新的概念。鞠颂 东、徐杰在2 0 0 4 年国际物流学术会议上指出：物流网络组织是由许多 相互关联的物流企业以及各类物流组织机构，为了共同的利益，通过一 段时间的持续西作而形成的发展共同体，是以“客户网络”为中心，以 资源的整合、共享的过程控制为基本特征，以增强服务能力为目标的物 流组织管理模式。 本文对该定义做一点修改如下： 物流网络组织是由许多相互关联的物流企业、各类物流组织机构以 及物流相关企业为了共同的利益，通过一段时间的持续协作而形成的发 展共同体，是以服务于“客户网络”为中心，以资源的整合、共享的过 程控制为基本特征的物流组织管理模式。 物流网络组织( 缩写为l n o ；l o g i s t i c sn e t w o r ko r g a n i z a t i o f ) 的图解如图卜7 所示。 ，7 一一一_ 一。一一一一。一一一：， ，7 物流网络组织 ，一7 一= 一一一一一一一一一一一一一。一一一7 r ，一乞i 磊匕意三纛# 掣 。、 物流需求组织所形成的用户网络 ， 、- - ，- - ，一一_ _ _ 一一一l 一一- - 一- 一一一一一 图1 7 物流网络组织与“用户”网络之间的服务关系图 物流相关企业主要包括货代企业、物流软件开发企业、物流咨询企 业、物流资源整合商等与物流活动相关的物流服务提供商。 物流网络组织是各种物流组织相互合作，共同作用而形成的网络。 物流网络组织的职能是对物流资源进行分配、管理以提高物流组织效 率。物流网络组织是以物流信息平台为基础的，只有各个企业建立了企 业内部网和外部网才能实现组织之间的沟通和协调，才能真j e 实现物流 组织的网络化。 北京交通人学硕士学位论文 1 3 物流网络组织的特征 从定义和图解可以看出，物流网络组织具有如下特征： ( 1 ) 信息平台是物流网络组织运行的基础 一是由于信息技术的发展，才使得物流网络组织的出现有了坚实的 物质基础，组织问各结点的沟通与协调都要依靠信息技术。网络组织不 同于网络关系。保障网络关系正常运行的可能是契约、协议、或者行政 命令，但是如果缺少信息技术这一平台，组织之间只能形成网络关系， 却不会有网络组织的出现。依靠信息技术，各结点可跨越时空的限制进 行相互学习和交流，实现知识、技能的共享与创新，并获得自身难以获 得的资源创造价值。 ( 2 ) 物流网络组织以服务于客户网络为中心 物流网络组织将供应链管理的以企业为中心，拓展为在物流资源整 合的基础上，以客户群所形成的客户网络为服务对象。以客户为导向是 物流网络组织的必然特征，市场竞争的加剧和服务行业的扩张都使组织 处在不稳定的复杂环境中，组织必须以客户为导向，掌握具体的需求状 况，才能应对这种竞争。 ( 3 ) 物流网络组织具有协同和持续创新特征 协同效应是通过相互的合作而导致的1 + 1 ) 2 的效应，是一个合作 效应大于个体效应的总合的效应。协同效应是物流网络组织形成并能维 持下去的一个主要内部因素，“战略缺口”观点认为，任何企业都不可 能长：期拥有生产经营所需要的全部关键资源，在日益激烈的市场竞争中 要求得生存与发展，企业之间就必须进行优势互补和资源整合，进而弥 补战略缺口，使自身的核心能力充分发挥。同时，物流网络组织内部的 信息共享与交流促成了企业之间的学习与持续创新。 ( 4 ) 物流网络组织具有开放、动态性的特征 物流网络组织本身是个动态开放的体系，物流网络组织突破了传统 物流组织的纵向等级和横向分工，物流网络组织成员之间是以为服务于 “客户网络”为中心形成的动态连接。构成物流网络组织的各个部分与 其外部的联系是发散的，物流网络组织中的各结点始终处于不断变化之 中，新的结点不断诞生，同时旧的结点不断消亡。通过不断优化，物流 网络组织实现动态的演进与创新。 物流网络组织概述 1 4 物流网络组织的主要组织形式 根据网络组织的节点性质与联结方式不同，可以将物流网络组织分 成不同的类型。列举如表卜2 所示。 根据其它的分类标准也可以将物流网络组织分成不同的类型，根据 网络组织对信息技术的依赖程度可以分为信息技术依赖型物流网络组 织( 如) 和信息技术支撑型物流网络组织；根据物流网络组织持续时间 特征，可以分为稳定性物流网络组织，动态性物流网络组织，临时性物 流网络组织，根据网络组织结点的虚拟化程度可以将物流网络组织分为 虚拟化物流网络组织和实体化物流网络组织等等。 表1 - 2 物流网络组织分类 结点及其性质联结方式物流网络组织 专业型物流企业之问协议物流联盟 或专业型物流企业与 综合型物流企业之问 企业物流组织与第三合同物流联盟 方物流企业之间 功能型物流企业之间网络章程基于虚拟物流中心的 物流网络组织 功能型物流企业之间协议虚拟物流企业 4 p l ，物流相关企业( 技协议，合同等4 p l 型物流网络组织 术服务企业) ，第三方 物流企业 物流网络组织有多种运作模式，实践中，呈现出物流网络组织特 征的组织形式主要有：虚拟物流企业、物流联盟网络、基于虚拟物流中 心的物流网络、4 p l 型物流网络等等。但并不是说这些模式就是物流网 络组织的所有运作模式。以下列举的这些运作模式是初步具备了物流网 络组织特征的网络化物流组织，这些网络化物流组织中，只有符合物流 网络组织定义，具备物流网络组织特征的组织模式才是物流网络组织。 l 、虚拟物流企业 虚拟物流企业联盟是多个固定的物流企业因为某个临时性的物流 北京交通大学硕士学位论文 业务而组成新的虚拟企业，在完成该业务后虚拟企业即解散，在下一次 有业务需求时组成新的虚拟物流企业，而每次的组成者都不尽相同。虚 拟物流企业具有这样一些特点： 松散性由独立企业自愿为某一目标暂时结合在起，完成某 要求。 灵活性随时根据市场反馈信号调整组织结构，任何人都可以加 入，加盟的人数不限，加盟的方式不限，完成任务便宣告解散，再进入 下一个虚拟组合。 竞争力强可通过分享高技术、分担成本费用的手段迅速融资和 提高综合技术实力，实现优势互补，集中竞争优势，形成规模效益。 2 、物流联盟 物流联盟是以物流为合作基础的企业战略联盟，是指两个或多个企 业之间为了实现自己的战略目标，过协议对各成员企业的物流资源进行 重新组合，组成优势互补、风险共担、利益共享的松散型网络组织。与 虚拟物流企业不同的是，物流联盟注重从战略的高度改善联盟共有的经 营环境和经营条件，其最大的着眼点是在经营活动中积极地利用外部经 济资源。它不同于企业平时的互帮互助，也不同于企业为了某种普通目 的而进行的短期合作。战略联盟必须是企业站在战略性的、整体的和长 远的发展高度，而与合作伙伴达成的具有战略意义的长期合作形式。物 流联盟可以分为： ( 1 ) 纵向物流联盟 纵向物流联盟是指在物流业务系统中，从事不同物流环节的上下游 第三方物流企业问的联盟，各物流企业从事本企业的专长活动，并通过 联盟将这些活动连接起来，实现资源共享，提供完整的供应链服务。它 可以包括运输企业、仓储企业、货代企业等等。最为常见的就是专门从 事运输的企业与专门从事仓储的企业的联盟。 纵向物流联盟使物流企业的分工更加专业化，物流资源得以有效地 利用，在客户满意的基础上增强获利能力和服务能力。 ( 2 ) 横向物流联盟 物流企业横向联盟是由处于平行位置、相互独立从事类似物流业务 的第三方物流企业组成的联盟。这种联盟能使分散物流获得规模化和集 约化运作，降低物流成本，而且通过与竞争对手的结盟，可以避免过度 1 4 物流网络组织概述 竞争，提高整个行业的盈利水平。 物流企业横向联盟的基础是资源能力的共享，根据其资源能力的不 同，我们可以将其分为共同运输，共同仓储、共同配送等方式，当两个 物流企业经营业务相近，而各自的业务量与其资源能力总是存在不平 衡，例如，当仓储企业拥有的仓库对其业务量存在“过剩”时，而另外 的物流企业因为季节性或临时因素而存在仓库盗源“不足”的现象，这 两个物流企业分别进行操作显然不经济。通过建立物流企业横向联盟， 实现资源能力的共享，既降低了物流企业的成本，同时还减少了重复劳 动和资源浪费，从而资源配置得到了优化。 3 、基于虚拟物流中心的网络化组织 基于虚拟物流中心的网络化组织是以物流中心信息平台为基础的 网络化组织。虚拟物流中心最重要的功能就是提供物流企业组建企业联 盟的虚拟场所，通过信息网络对物流供给者与需求者进行虚拟整合。在 这里，任何一个虚拟物流整合商都可以分解物流任务，然后通过虚拟市 场中虚拟配送中心了解目前物流市场中物流供给和物流需求的双方信 息，从中根据自己的物流资源状况，分解物流任务，从虚拟市场提供的 网络化企业联盟成员单位中寻找合适的物流联盟伙伴，组建基于物流任 务的网络化物流组织。 建立虚拟物流中心，其目的就是要解决物流供给分散性、资源浪费、 物流需求不确定性高、双方的信用度差的问题。通过集中分散的物流供 给者、需求者、银行、保险公司形成一个多功能的虚拟物流交易平台。 投巨资建立物理物流中心整合早已过剩的运输、仓储，资源，有时候投 入过大，反而取不到良好的效果，而通过虚拟物流中心拯合分散于不同 时空的车、货、仓储则是顺应时代发展的方式。 虚拟物流中心应具备以下几个基本功能： 物流供给的资源整合。通过信息网络进行物流供给者的服务能力登 记，建立物流供给信息数据库，包括物流供给者的地区、物流设备状况、 愿意服务的区间。然后针对不同物流服务能力的物流供给者提供相关的 物流需求信息。从而提高物流资源的利用率，降低物流成本。 物流服务信息整合。中小规模的物流需求者通过网络进入虚拟物流 中心提交物流服务需求的相关信息( 如时问、区间、物品、数量、何种 服务、期望费用) 。虚拟中心把这些信息进行归类管理，再与物流供给 北京交通大学硕士学位论文 者的数据库进行对接，达到对整个物流市场的信息的整合，形成网络交 易平台。 信用管理。虚拟物流中心通过会员的信用承诺，以及加入虚拟物流 中心的银行、保险公司等中介单位的信用担保、信用贷款等会员便利政 策，不仅对物流服务双方的行为进行约束，而且加强对信用的认识。虚 拟物流中心建立会员的信用管理系统，提高整个物流市场的信用度。 4 、4 p l 型物流网络组织 第四方物流的概念最早是由安盛( a n d e r s o n ) 咨询公司提出的：“第 四方物流是一个供应链集成商，它对组织内部及具有互补性服务提供商 的资源、能力和技术进行整合和管理，提供全面的供应链解决方案”。 第四方物流对本身和第三方物流的资源、能力和技术进行综合管理，借 助第三方物流为客户提供全面的、集成的供应链方案。第三方物流通过 第四方物流的方案为客户提供服务，第四方物流作为一个枢纽，可以集 成多个服务供应商的能力和客户的能力。第四方物流与第三方物流相 比，它在更大的程度上整合各种管理资源，服务领域更多，覆盖地区更 广，从而提供全面的供应链解决方案，保证产品得以“更快、更好、更 廉”地送到需求者手中。 安盛咨询公司不仅仅是一个倡导者，其已经在欧洲有两次较成功的 第四方物流运作。其中一项是安盛公司和英国的泰晤士水务有限公司的 一个子公司c o n n e c t2 0 2 0 ，进行了第四方物流的合作。泰晤士水务 是英国最大的供水公司，营业额超过了2 0 亿美元。成立的目的旨在为 供水行业提供各种服务包括原材料采购、定单管理、库存管理、分销管 理几乎包括供水设备的整个供应链的物流运作管理。把它对整个物流运 作的规划交给a c t v ，一家由安盛咨询公司管理和与运作的公司。在这 次合作中，安盛咨询公司方面投入了管理人员，信息技术以及提供了运 作管理和流程再造等先进经验，为c o n n e c t2 0 2 0 设计了基于整个供应链 企业的物流规划方案。在这次合作中，成果显著：供应链总成本降低 1 0 ，库存水平降低4 0 n 5 ，未完成订单减少7 0 0 0 。这些成功的案例让学术 界以及企业界看到了第四方物流的前景，也使越来越多的学者开始研究 它。 第四方物流的运作方式主要有以下三种：虚拟型、联盟型、实体型， 如图卜8 ，图卜9 ，图卜l o 所示： 1 6 物流网络组织概述 图卜8 虚拟型 医订 i _ j 图卜9 联盟型 1 7 北京交通大学硕士学位论文 图卜1 0 实体型 ( 1 ) 虚拟型运作方式 所谓的虚拟型运作方式，就是与客户进行交接的是单个的物流服务 企业，它可以是管理咨询公司，信息技术企业，也可以是其它的一些企 业，只要谁能够拿到订单( 服务合同) 谁就是交接者，就要担负起协调 与组织的责任。这种模式中，交接者并不具备提供第四方物流的实力， 它们只是凭借和客户的长期的合作关系或者其它的原因赢年导了客户的 第四方物流服务的订单。拿到订单后交接者就得尽一切力量完成订单， 就得寻找合作伙伴，比如如果是第三方物流企业拿到订单，它就得寻求 管理咨询公司，信息技术公司的合作，形成一个围绕订单的临时性的联 盟组织，一旦订单完成，该组织解散，随机性很强。 ( 2 ) 联盟型运作方式 所谓的联盟型运作方式，就是第四方物流服务的交接者是一个战略 联盟组织，也是第四方物流服务的提供者，它是以联盟组织的形式来获 得订单。这个联盟组织不是根据某个订单而临时组成的，它是根据几个 具有互补性资产的企业，为了在竞争中赢得长期的竞争优势，为了在竞 争中迅速赢得客户，减少资产的重复建设而形成的一种利益共享的长期 战略联盟。 ( 3 ) 实体型运作方式 所谓的实体型运作方式，就是存在着一个第四方物流服务企业和客 户进行第四方物流服务的交接，能够独自为客户提供系统化的物流规划 方案，并负责实旋。 从以上第四方物流的运作方式可以看出，第一种虚拟型运作方式和 物流网络组织概述 第二种联盟型运作方式具有物流网络组织的特征，是物流网络组织的一 种组织形式。其运作可以用下图卜1 l 来表示。 图卜114 p l 型网络化物流组织运作方式图 1 9 北京交通大学硕士学位论文 物流网络组织的形成机理 本章试图从交易费用理论、价值网理论和组织无边界理论三个角度 探索物流网络组织的形成机理，从理论上指出物流网络组织出现的必然 性。 2 1 对物流网络组织的解释交易费用理论 2 。1 。1 交易费用理论的相关观点 新制度经济学的代表人物科斯认为决定个企业边界的因素是交 易费用的高低，市场和企业是执行相同职能因而可以相互替代的两种机 制。科斯明确指出，无论运用市场机制还是运用企业组织来实现协调， 都是有成本的。市场机制被替代是由于市场交易的成本过大，企业没有 无限扩张成一个大企业，则是因为企业组织也有成本。市场与企业的界 限是由以下原则决定的：当一个企业到了这样的规模对，企业再多组织 一项交易所引起的成本等于市场机制组织这项交易的成本时，静态均衡 就实现了，企业和市场的界限也就划定了。 科斯认为交易成本包括如下两部分：一是企业为搜集有关交易对象 和市场价格的信息而付出的相应费用，称之为获取准确市场信息的费 用；二是为避免冲突进行的谈判、缔约并付诸法律支付的有关费用，称 之为谈判和监督履行的费用。科斯把企业和市场看作是由交易成本决定 的相互竞争和相互替代的组织资源配置的两种制度安排。为了降低交易 成本，企业不断地把某些外部交易内部化，所以会出现企业并购等组织 形式。内部化使企业规模扩大，但企业规模扩张存在一个效率边界，这 也就是企业与市场之间的效率边界。在该边界以内，交易按企业内部协 调方式进行，在该边界以外交易按市场协调方式进行。采取何种交易协 调方式的基本原则是使交易费用最小。 新制度经济学另一代表人物威廉姆森继承并发展了科斯的企业理 论，他认为影响交易费用的决定因素包括2 个方面： a 交易主体行为 物流网络组织的形成机理 ( 1 ) 有限理性人们在收集、加工和处理大量市场信息时，其 能力往往受到自身诸多方面的制约，所以交易主体在经济活动中的感知 和认识能力是有限的，交易主体的行为不可能是绝对理性的，各种交易 活动的理性只能有限地达到。 ( 2 ) 机会主义由于人们理性的有限性，使得有些交易者可以 利用信息不对称环境或某种有利的地位来欺诈对方，称之为机会主义行 为。 b 交易特征 t1 ) 资产专用性交易双方具有很强的依赖性，一方违约将使 另一方产生巨大的交易风险。也表现为资产的专用性，当一项长久性投 资被用于支持某些特定的交易时，所投入的资产具有专用性。这些资产 有场地资产、物质资产、人力资源资产等，如果这些专用性的资产已经 投入而此时交易却被终止，所投入的资产就会全部或部分的因无法改变 它用而损失。 ( 2 ) 交易的不确定性由于市场环境复杂多变，交易双方主体 的稳定性都会受到影响，因而导致交易具有不确定性。同时，交易双方 的信息不对称，相互依赖程度不同，增加了交易的不确定性，也增加了 履约的风险。 ( 3 ) 交易频率交易频率的高低与交易费用密切相关，频繁的 交易行为意味着签约行为也要反复地进行，必然会导致交易费用的提 高。 ，。 威廉姆森还指出，当交易的不确定性、交易频率和资产专用性较 低时，市场是有效的协调手段；而当资产专用性程度和不确定性越高， 交易越频繁，交易双方就越需要形成一种长期、稳定的交易关系。从理 论上讲，采用一体化方式最具有长期性和稳定性，但它在实践中却面临 着一个企业规模的效率边界问题。如下图2 1 所示，若企业采用所有权 一体化方式，就可能使企业规模超出效率边界，从而加大企业内部协调 成本，使组织成本过大，一体化的成本超出了收益。而且当企业体化 明显会出现组织过于庞大的弊端( 经营灵活性、组织管理效率下降等) ， 这种情况下，企业为了稳定交易关系，最有可能在市场与一体化两者之 间选择双边的中间规制结构。威廉姆森早些时候认为中间规制结构是一 种不稳定的组织形式，但他后来发现这些不规则的交易是一种非常普遍 北京交通大学硕士学位论文 的交易形式，所以他逐渐对中间规制结构重视起来。物流网络组织便是 这些中间规制结构中的一种。它既不完全属于外部市场，又不完全属于 内部企业，是介于企业和市场之问的“+ 种中间组织。 组织规模 图2 - 1 组织成本图 2 1 2 物流交易费用的决定因素分析 ( 1 ) 物流的资产专用性 根据威廉姆森的定义，可以把物流的资产专用性定义为：为了支持 特定的物流服务交易，供求双方进行的耐久性投资。在物流领域，这种 专用性投资类型主要包括如下几个方面：地点专用性方面，物流领域里 有最佳的库房场所选择，为完成某项物流活动而设立的业务网点等；有 形资产专用性方面包括为物流需求方专门设计的运输工具、专门设讨的 可控库房等等；在品牌专用性方面，为满足需求方的物流需求，物流执 行主体通常需要通过各种不同的认证，才能为某个领域的企业提供服 物流网络组织的形成机理 务。表2 一l 是对物流资产专用性的一个小结，物流的资产专用性主要包 括表中所列的情形，而远远超过表中所列类型。 表2 - 1 物流的资产专用性特征的表现 资产特征 运输综合运用水路、铁路、公路、航空运输，采用大型货车装车运输和 集装箱运输 仓储有大量的专r j 仓库、流通仓库、仓储设施机械化、自动化水平程度 高 装卸搬运装卸搬运机械专用程度高、投资大、j 类齐全 流通加工提供多种增值服务，如产品安装装配、产品回收、客户零部件加工 包装广泛应用集装箱、托盘，有较多包装机械 物流信息在订单处理、库存控制、货物在途运输跟踪上广泛应用p o s 系统、 e d i 系统、射频技术等各种信息处理技术 网络在全国甚至全球都有固定的物流网络，网络分布广，数量多 人力资源有一大批具有多年从业经历的员1 ：，具备相当多的专业技能，管理 规章制度齐全，专门的管理部门、合作中形成的默契和信任 从上表可以看出，物流业的资产专用性是极大的。 ( 2 ) 物流交易的不确定性 随着竞争的日益激烈化，市场越来越充满变数。不稳定的市场要求 快速反应的、柔性的物流系统与之相适应。这样，物流交易也就处在一 个不确定性的环境中，对物流需求随时处于变化之中：运量、流向、库 存量、发货到货酎问等都可能不同。加上人的有限理性的限制，很难在 事先把将来可能出现的所有情况预测到，因此物流系统具有较高的不确 定性，要求执行主体能够进行连续决策，以适应需求方的需要。 ( 3 ) 物流的交易频率 物流的交易批量是指物流企业与交易对象每次的交易量，交易批量 的规模简单划分为小批量和大批量。交易批量大表现为物流企业的服务 载体是大宗的工商企业原材料，半成品或者产成品：交易批量小表现为 物流企业的服务载体为轻小型物品，如包裹、报刊、办公设施、个性化 北京交通大学硕士学位论文 产品等。多批次、小批量已经成为信息经济时代一个重要特征，物流是 为生产和流通服务而存在的，生产流通领域高的交易频率决定了物流高 交易频率的特征。 从交易费用理论来看，物流行业在经营过程中资产专用性程度极 高、交易频率极大、交易不确定性的特