（产业经济学专业论文）武汉市仓储物流企业的发展模式研究.pdf

武汉理工大学硕士学位论文 摘要 随着中国加入w t o ，我国服务市场准入程度的进一步扩大，中国仓储物流市 场竞争也会更加激烈。本论文通过对武汉市仓储物流业的发展现状、武汉市的 区位特点及经济状况等条缕分析，特别是将武汉市仓储物流企业所面临的挑战 与机遇与武汉市的仓储物流基础设施及仓储物流服务的提供者相结合进行了一 定的分析，结合国内外仓储物流业发展的理论和案例，为武汉市的仓储物流业 的发展提出了一些可借鉴的模式。 仓储物流是微观物流的一种，指的是物资从入库、检验、码放、储存直到出 库的物流过程。作为一种特别形式的内部物流，仓储物流的高效运作机制越来 越受到物流界的重视。仓储是物流链中重要一环，是物流运作的一个关键节点。 一个国家、一个地区如果不能使仓储物流业实现社会化、现代化，那么这些地 方要实现物流的社会化、现代化也是不可能的。实施仓储物流管理的目的，是 为了提高公司的服务水平，降低成本，增强竞争力，实现整条物流链的优化。 就目前来说，武汉市的仓储物流企业基本上可分为三类，一类是从专业的物 资仓储企业发展而来：另一类是生产或流通企业利用为自身服务的仓库改建而 成的；第三类是近年来成立的专业化的仓储物流企业。武汉市独特的区位特点 及其自身的经济发展状况，规定着武汉市不同的仓储物流企业应根据其自身的 核心优势不同，发展不同模式的仓储物流企业。 为分析武汉市仓储物流业的发展趋势，本论文制订了几个指标，以衡量武 汉市仓储物流市场的成熟度及发展的可行性。这几个指标分别是：武汉市的g d p ， 一、二、三产业结构变化图，以及武汉市的仓储物流业各项指标的景气指数。 同时，论文中选取了中国储运总公司、珠海九川、沃尔玛全球配送系统等作为 分析的对象来说明仓储物流企业的发展趋势。 在整篇论文的结构布局上，首先从理论上说明仓储物流业的类型、特征、功 能；再次分析了武汉市发展仓储物流业的动因及武汉市仓储物流业的营运模式： 最后论文分析了仓储物流业营运模式的趋势及武汉市发展仓储物流企业模式的 选择及其对策。 关键字：物流仓储物流，发展模式 武汉理工大学硕士学位论文 a b s t ra c t w i i hc h i n a se n t r yi n t ow t o ，t h es e r v i c em a r k e tw i l lb eo ff u n h e re x t e n d ， c h i n a sm a r k e tc o m p e t i t i o ni nw a r e h o u s el o g i s t i c sw o u l db em u c hm o r cv e h e m e n t t h i st h e s i sw i l la n a l y z et h e s et h f o u g ht h ec o n d i t i o no fw a r c h o u s el o g i s t i c s d e v e l o p m e n t ，t h ea r e ac h a r a c t e r i s t i c so fw u h a n a n di t se c o n o m i cc o n d i t i o n ，e s p e c i a n y t h ea i l a l y s i so f f a d n go p p o r t l l i l i t ya i i dc h a l l e n g e s ，f o u n d a t i o nf a c i l i t i e sa n di h e s u p p l i e r so fw a r e h o u s el o g i s t i c ss e r v i c ei nw u h a n ，c o m b i n i n gw i t ht h ed e v e l o p i n g a n ds u c c e s s f u l t h e o r i e sa n dc a s e so fd o m e s t i ca f l di n t e m a t i o n a lw a r e h o u s el o g i s t i c s ，i t b r i n g sa b o u ts o m em o d e l sw h i c hc o u l du s ef o rr e f e r e n c ef o rw a r e h o u s ei o g i s t i c si n w u h a n t h ew a r e h o u s el o 百s t i c si sak i n do fm i c r o c o s m i cl o g i s t i c s b eu s e da sa s p e c i a l i n t e m a l l o g i s t i c s ，l o g i s t i c sf i e l dp a y sm o r ea n dm o r ca t t c n t i o n t ot h eo p e r a t i n g m e c h a n i s mo f h i 曲e f f i c i e n c yi nw a r c h o u s el o g j s t i c s b e c a u s eo ft h ep o s i t i o no ft h e w a r e h o u s el o g i s t i c si n d u s t r yi nw h o l el o g i s t i c sc h a i na n di t si t s e l ft 豫i t s ，j th a ss o m e c h a r a c t e r i s t i c s ：c o n n e c t i n gl i n kb e t w e e nt h ep f e c e d i n g 柚dt h ef o l l o w i n 岛a n di i l s i d e t u ma n dk e e p i n gr e q u i r e m e n t ； h a v i n gm o v ei nq u i e t n e s s ， a c t i o nc o m b i i i a t i o n ； b u s i n e s sv a r i e t ya i i dp r o c e s sc o m p l i c a c y an a t i o na n dar e 舀o na r ei m p o s s i b l et 0a c h i e v et h es o c i a l i z a t i o na i i d m o d e m i z a t i o ni n l o 西s t i c si ft h e yc a n t m a k et h ew a r c h o u s ei o g i s t i c sb e c o m e s o c i a l i z e da n dm o d e m i z e d t h ep u r p o s eo fp u t t i n gw a f e h o u s el o g i s t i c si i l t op r a c l | c e i sf o rt h es a k et oh e i g h t e nt h es e r v i c el c v e lo ft h ec o m p a n y a n dd e c l i n e1 0 w s t ， s t r e n 垂h e ni h ec o m p e t i t i o na b i l i t y a n dr c a l i z et h ed e v e l o p m e n to fw h o l el o g i s t i c s c h a i n n o w a d a y s ，t h ew a r e h o u s el o g i s t i c se n t e r p r i s e so fw u h a nc a nb ec l a s s i f i e di i l t o t h r e ec a t a l o g u e s ：f i r s t ，t h eo n e sd e v e l o p e df r o mp m f e s s i o n a lm a t e r i a l sw a r e h o u s e e n t e r p r i s e ；s e c o n d ，t h eo n e sa r et h ee n t e r p r i s e so fp r o d u c t i o no rc i r c u l a t i o nt h a t c h a n g ea n de s t a b l i s ht 1 1 r o u 曲u s i n gs e l f - s e r v i c es t o r e s ；t h i r d ，p r o f e s s i o n a le n t e r p r i s e s o fw a r e h o u s el o g i s t j c sh a v eb e e ne s t a b l i s h e di nr e c e n ty e a r s n es p e c i a ja r e at r a i t sa n di t sc c o n o m i c a ic o n d i t i o n si nw u h a nn l l et h a t t h e d i f f e r e n ie n t e r p r i s e ss h o u l dd e v e l o pd i f k r e n tm o d e l so fw a r e h o u s el o g i s t i c s 一 武汉理t 大学硕士学位论文 e n t e r p “s ea c c o r d i n gt ot h e i rm a i nd i f f c r c n ta d v a n t a g e s k e yw o r d s ：l o g i s t i c s ，w a r e h o u s el o g i s t i c s ，m o d e l so fd e v e l o p m e n t i 武汉理工大学硕士学位论文 1 1 论文研究的对象 第1 章引言 本论文通过对武汉市仓储物流企业的现状分析，结合武汉市经济发展的特 点和趋势，以及现代仓储物流发展的特点和要求，探讨武汉市仓储物流企业发 展的模式及其措施。 1 2 论文研究的目的及意义 1 2 1 现代仓储物流的概念 仓储物流是微观物流的一种，指的是物资从进入仓库到被重新发出这一阶段 的运动过程。作为一种特殊形式的内部物流，仓储物流的高效运作机制近年来 越来越受到物流界的重视。它主要组成要素有： ( 1 ) 物流设施 构成库区的基本设施主要有库房、道路、作业站台和场地、专用线、专用码 头、机场以及桥梁、涵洞、护坡等，是完成仓库内部物流的基础条件。 ( 2 ) 物流设备 内部物流设备包括装卸搬运设备、储存设备、计量检测设备、安全减灾设备， 维修加工设备和辅助设备六大类。 ( 3 ) 物流业务人员 物流业务人员指直接从事收发储运等仓储业务工作的工作者。从管理层次 上来分，一般可以分为决策层、管理层和执行层三类；从业务范围来分，又可 分为计划、接运、检验、保管等不同分工。 ( 4 ) 仓储物流信息 仓储活动贯穿着物流和信息流两种运动方式。物流是实物的流动，也就是物 资实体的收、发、调、运、存的过程。伴随着这些物资实体流动，又产生了计 划指标、成本、价格、购销合同、运输单据、进出库单据等有关物资流动和管 理方面的信息，它们不断地产生、传递就形成了信息流。 堕堡垄三查兰堡主兰垡堡塞 ( 5 ) 仓储物流环境 仓储物流环境指仓储系统之外并对其产生影响的一切事物的综合。按照环境 的属性，仓储物流环境可分为自然环境和社会环境，社会环境包括政治、经济、 军事、文化等社会条件，所谓自然环境是指围绕于仓储物流环境周围的各种自 然因素的总和。根据对仓储物资质量的影响仓储物流环境还可分为气候环境、 生物环境、化学物质环境等。 这诸多元素形成了仓储物流环境系统。这种环境系统时刻影响着仓储内部物 流，每一种环境因素的变化，都带给仓储系统一定的影响，及可能提出挑战， 也可能带来机遇，应认真对待和正确把握，力求发挥有利因素，避免不利影响。 1 2 2 我国仓储物流业发展现状 从2 0 0 2 年对全国仓储作业方式的调查来看( 表1 2 2 一1 ) ，我国仓储作业技 术呈现机械化、自动化程度相差悬殊的特点，而且整体现代化程度还很低。一 方面先进的自动化仓储技术已经开始在我国部分企业应用：另一方面，相当大的 一部分仓库却还处在以人工作业为主的状态。 我国仓储企业的作业方式 企业仓库运作方式百分比( 有多选) 手工作业为主 5 1 6 筠 机械化作业，但信息处理用人工 3 9 7 现代化仓库，机械化作业模式 1 2 7 采用高层货架系统与信息管理软件 1 1 9 表1 2 2 一l 南开大学“2 0 0 2 年中国现代物流发展状况调查报告” 我国的仓储企业大都是在计划经济时期( 主要在5 0 年代7 0 年代) 为本 系统的物资储存、保管、流通而建立的国有企业。长期以来，政府对物资仓储 业投入严重不足，企业执行的是“不赔不赚”政策。当前在我国仓储业中主要 存在以下问题：思想观念依旧，管理方法陈旧。市场竞争激烈，货源严重 不足。仓储收费低廉，企业发展后劲不足。仓储设施老化。因此，工商企 业的物流仍以自理为主，生产企业的原材料物流和商业企业物流由第三方执行 的分别为1 8 和5 9 ，成品销售物流全由第三方执行的仅为1 6 1 。这足以说明 当前我国物流社会化的程度很有限，有待发展第三方物流的空间还很大。再从 物流成本来说，我国物流成本约占g d p 的3 0 ，丽发达国家仅占g d p 的l o 。从 武汉理： 大学硕士学位论文 这个意义上说，我们还有2 0 的物流空间有待我们去努力发展、积极开拓。由此 可见，仓储物流作为物流的一个重要部分，其发展的领域也甚为可观。 加入w t 0 后，我国服务市场的准入程度将会逐步扩大，中国的物流市场竞 争也会更加激烈。据有关报道，中国加入w t o 后，在物流市场准入方面承诺向 美国开放贸易权( 进出口业务) 和分销权( 批发、零售、维修、运输) ，并许可 外方从事分销权服务的供应商建立全资的分支机构。这就意味着今后外国的大 型跨国物流企业将会迅速抢占中国的物流市场。据此，我国的物流业应抓紧加 入w t 0 后短暂的过渡期迅速建立、健全自身机制，尽早尽快地向现代物流业迈 进。 1 2 3 研究的目的及意义 为满足客户对商品快捷、廉价的需求，物流管理人员注重对仓储过程中的劳 动生产率及成本进行考察。重新设计仓库，并使其自动化以达到加快订单处理 及降低成本的目标，并对仓库重新选址以达到综合供应链中为客户提供更好服 务的目标。 从宏观上看，物流中仓储是一项必要的功能，它为原材料、工业货物和成 品生产时间效用。源于市场的仓储同客户的贴近，使一个企业能够在较短的时 间内为客户服务，更重要的是仓储可能在客户要求的时间和地点将货物交到客 户手上，随之将客户服务当作一个动态的，有附加价值的竞争工具，因而仓储 功能变得越来越重要。 仓库是物流系统中企业储存原料、半成品及成品的场所。将货物储存在仓 库中意味着中止或中断货物的流动，必然增加产品的成本。某些企业将仓储成 本看作具有很大的负面作用。他们想方设法避免仓储成本。由于认识到增加仓 储的附加值能抵消仓储成本的增加的观点正在发生变化。为此，一些企业，特 别是一些配送商和批发商，则走向另一个极端，他们尽可能地储存多种多样的 货物，走向这一极端是错误的。 9 0 年代以后，外协已成为商业领域中的一大趋势。企业越来越重视集中自 己的主要资源与业务，而把其他资源与业务外部化。因为物流一般被制造业与 商业认为具有支持与辅助功能，所以发达国家的物流已不再作为工商企业直接 管理的活动，而常常从外部物流服务专业公司中采购而获得。有些公司还保留 着物流作业功能，但越来越多地丌始幽外协合同服务来补充。 武汉理：大学硕十学位论文 随着国际贸易、运输的发展，传统的货代行业已不能适应物流业务的发展 需要，公司力求更高层次的发展，决定在经营货代行业的基础上，建立适应物 流业务发展的物流仓库，使公司发展有一更广泛的空间。真正为客户提供从货 物接收、装箱、拆箱，交货，零星加工、贴商标，配送，存储等系统化、信息 化、完善化的服务。 虽然近年来武汉的仓储物流业有很大的发展，但由于基础设旋状况差且缺 乏现代物流意识，武汉市仓储物流业还存在着很多的弊端和不足。面临新世纪， 武汉应凭借自身的优势，建成现代化的仓储物流中心，并以此作为带动经济全 面发展的动力源。“物流城”概念的提出正是武汉在新经济时代树立自身鲜明的 城市功能，确立其在全国核心城市地位的迫切需要，也是推动武汉经济腾飞的 最好途径。 1 3 论文研究的主要内容 本论文通过对仓储物流业及其发展概况、武汉市发展仓储物流业的动因、 武汉市仓储物流业营运模式和武汉市自身特色的分析，结合武汉市仓储物流的 现状及存在的问题，提出武汉市仓储物流业发展模式的选择与有关对策。 1 4 论文拟解决的关键问题 本论文主要基于物流业发展的理论，结合武汉市的经济现状以及优越的地 理位置和科教实力，从新型工业国家和全面实现小康生活出发，从适应现代社 会要求，满足经济发展需要和最大限度的降低成本、服务社会的角度出发来探 讨合理的仓储物流业的发展模式，实现武汉市仓储物流业的跨越式发展，为武 汉市经济的腾飞而添砖加瓦。同时对国内其它省市仓储物流业发展模式的选择 也有一定的借鉴意义。 4 亟堡堡! ：盔堂堡主堂堡丝苎 第2 章仓储物流业及其发展概况 2 1 物流及其发展现状 2 1 1 物流的概念 “物流”，泛指物质资料从供给者向需要者的物理性转移是创造时间效用和 空间效用的经济活动。物流存在于生产、流通和消费领域，是个范围很广的 概念。不能把物流片面地理解为商品流通过程中商品的位移。因为，物质资料 不仅在流通过程中经过物理性移动才能进入消费，而且物质资料在生产过程中， 也必然伴随着原材料、在制品、半成品和产成品的位移。因此，“物流”这一概 念应理解为物质资料在生产过程中各生产环节之间和产成品从生产场所到消费 场所之间的物理性移动。基于上述理解，“物流”这一概念可分为狭义和广义两 种情况。狭义的“物流”，仅指作为商品的物质资料，在生产者与消费者之间发 生的空间位移，它属于流通领域内的经济活动。广义的“物流”除此之外，还 包括物质资料在生产过程中的运动，它既包括流通领域又包括生产领域。 “物流”中的“物”泛指所有的物质资料，既包括一切劳动产品，又包括各 种自然资源，如钢材、水泥、化肥、粮食、煤炭、石油、矿石等。从物质资料 的形态看，既包括有形产品，又包括无形产品。此外，物流中的“物”还包括 在生产流通过程中和人们日常生活中所产生的废弃物。在社会化大生产和商品 经济的条件下，商品在生产与消费之间的流动，构成物流的主体。 现代物流泛指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。 现代物流运用现代信息技术，将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息 等环节有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服 务。现代物流作为种新兴的复合型服务产、世作为一种先进的社会生产组织 形式和管理技术，是现代市场经济和区域经济一体化发展到一定阶段的产物。 现代物流业在全球的迅速崛起并向国民经济各领域渗透其发展水平已成为衡 量国家和地区综合经济实力乃至k 远竞争力的重要标志。随着经济全球化，物 流作为现代服务经济的支柱耵i 组成部分，将成为我国国民经济新的重要产业和 新的经济增氏点。 武汉理。f ：大学硕士学位论文 2 ，1 2 物流的产生与发展 ( 1 ) 物流概念的提出 最早始于美国。2 0 世纪3 0 年代初，美国使用了“p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n ” 一词，简称“p d ”直译为“实物配送”。除此之外，还使用了“企业后勤”( b u s i n e s s l o g i s t i c s ) 和“后勤管理”( l o g i s t i c s f a n a g e m e n t ) 等用语。“后勤”( l o g i s t i c s ) 一词原为军事术语，表示与军需品供应有关的运输、仓储、包装、装卸等活动。 第二次世界大战期间，美国海军对军需物资的供应实行后勤管理，取得了显著 成效，战后将其普遍应用于产业界。 2 0 世纪j o 年代中期，日本生产省本部派团赴美国考察，在回国后的考察报 告中，直接引用了“p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n ”这一概念，起初译为“物的流通”， 引起社会上的密切关注。到7 0 年代初，在日本“物的流通”逐渐消失而改称“物 流”。随着日本经济的高速发展，生产规模迅速扩大，商品流量急居0 增长，为了 降低物流成本，加速商品周转，开始重视物流研究，月本的物流研究团体，如 物流协会、物流管理协会、物流研究协会等相继产生。对物流的研究从个别、 从属的地位发展到个独立的系统。对物流合理化的研究从个别企业扩展到整 个社会：从单项物流要素的研究发展到对综合物流的研究：既重视物流技术的研 究，又重视物流管理的研究，而且在欧美一些发达国家，如美国、加拿大、英 国、法国、德国等，物流业都有很大的发展，无论是物流技术还是物流管理都 达到了一个新的水平。 ( 2 ) 发达国家物流发展的历程 6 0 年代至今，企业的物流管理与物流业都有了很大的发展，新概念与新技 术层出不穷。其发展过程通常划分为三个阶段。 第一阶段：实体分配阶段( p h y s i c a ld is t r b u t i o n ) 6 0 和7 0 年代，企业重视实体分配( 见图2 1 2 1 ) ，目的是把实体分配段的 一系列相关活动进行系统管理，以最低的成本确保把产品有效地送达顾客。企 业重视实体分配的重要原因：一是企业为了扩大市场份额满足不同层次顾客的 需求，扩张其生产线，不仅同基奉产品增加了不同的品牌，而且在产品尺寸 的大小、形状和色彩等方面部实行了多样化，这就大火地增加了库存单位 ( s t o c kk e e p i n g i t s ) 导致了库存成本、订单处理成本及运输成本的增加： 壅堡堡三盔堂堡主堂堡垒兰 二二是企业为了对付内部和外部的压力，倾向于生产非劳动密集型的高附加值产 品，因为存货成本、包装成本及运输成本的增加，导致了实体分配成本的增加。 综合物流管理 图2 1 2 一l 实体分配阶段的物流管理特征是注重产成品到消费者的物流环节，这是由 于市场环境的改变，即由卖方市场变成了买方市场，是生产企业不得不把注意 力集中到成本销售上。最早对物流的研究，在整个经济活动中是销售的范畴， 实体分配反应了这一客观现实。 第二阶段：综合物流管理阶段( i n t e g r a t e dl o g i s t i c sm a n a g e m e n t ) 到了7 0 和8 0 年代，企业越来越认识到把物流管理与实体分配结合起来管 理( 见图2 1 2 1 ) ，可以大大地提高效益。7 0 年代后期，美国首先进行了运输 自由化，承运人和货主能自由定价，服务的地理范围也可以扩大了。承运人和 货主建立紧密与长期的合作，增加了企业系统分析物流、降低成本和改进服务 的可能：同时全球性竞争加剧，使得采用新的物流管理技术、改进物流系统成为 必要。如零库存( j i t ) ，全面质量管理( t q m ) 等方法，大大地改进了物流系统管 理。 第三阶段：供应链管理阶段( s u p pyc h ainm a n a g e m n t ) 到了8 0 和9 0 年代，由于一系列外部因素的变化，企业开始把着眼点放到 物流活动的整个过程，包括原材料的供应商和制成品的分销商。这就形成了所 谓的供应链的概念( 见图2 1 2 2 ) 。这一概念同时又基于制造商与供应商、分销 商及物流公司的伙伴和联盟( p a rl n e r s h i pa l l i a n c e s ) 的趋势。要实现供应链的 概念不是一件容易的事情，因为它涉及到不同的利益单位。对总体供应链最优 的方案，对个别供应链成员可能其短期利益并不是最优的。虽然这样，供应链 方法从节省成本以提高服务水平的观点来看，具有很大的潜力。 武汉理工大学硕十学位论文 一 一 焦星亟 ， 口镕 现金流 图2 1 2 2 随着企业物流管理的发展，原来提供运输服务的物流企业，也相应地扩大 了他们的服务范围，开始出现了所谓的第三方物流( t h i r dp a r t yl o g i s t i c s ) ， 提供综合物流服务，第三方物流业是货主和收货人之外的第三者从事物流服务 的企业，运输业发展物流服务部分也是由于运输自由化导致运输企业的激烈竞 争所迫使的。第三方物流业也可以是运输代理业、仓储业等其他与物流服务相 关的行业发展而来。 近年来，物流产业作为高新技术改造和整合传统产业而形成的新兴产业， 正在全球范围迅速发展。其发展程度被作为衡量一个国家现代化水平、产业结 构和综合国力的重要标志之一。一些经济学家通过对商品成本构成的分析，把 降低产品成本q ；! | 物化劳动的消耗，即原材料成本的降低，称为“第一利润源”； 把降低活劳魂消耗，即提高劳动生产效率，称为“第二利润源”：把降低物流费 用成为“第三利润源”。 2 2 仓储物流业及其特征 仓储物流是微观物流的一种，指的是物资从进入仓库到被重新发出这一阶 段的运动过程。作为一种特殊形式的内部物流，仓储物流的高效运作机制近年 来越来越受到物流界的重视。它的组成要素主要有物流设施、物流设备、物流 业务人员、仓储物流信息、仓储物流环境。 2 2 1 仓储物流的特征 仓储物流，是指物资从入库、检验、码放、储存商到出库的物流过程。由 于仓储物流在整个物流链中所处的地位和其本身所具有的若干特点，使仓储物 流具有以下鲜明特征： 武汉理一f ：火学硕： ：学位论文 ( ”承上启下，中转蓄势 物流是一个物资从生产、包装、运输、储存、分发直到抵达最终用户被消 耗的全过程。仓储作为一个物流中间环节，起于收，终于发，其前端和米端都 与运输过程动态衔接，作为与运输并列的物流大支柱环节，其承上启下，居中 调整的特色更为突出。 ( 2 ) 静中有动，动静结合 从大体来看，物资入库后的大部分时间处于静态储存状态，但并不能说仓 储物流是一个完全静态的过程。物资不时经历着翻、倒垛，抽查检验，加工维 护等动态环节，因此仓储物流实际上是一个动静结合的过程。 ( 3 ) 业务多样，流程复杂 在进入仓储物流系统后，物资要经过收、检、储、倒、发等若干作业流程。 其问要经过单据处理、装卸运输、码垛毡垫，保管维护、包装加工等等一系列 业务程序的流转，管理手段的复杂，这也是仓储物流区别于其他物流环节的一 个重要特点。 2 2 2 仓储物流的主要功能 在物流系统中，仓储功能包括了对进入物流系统的货物进行堆存、管理、 保管、保养、维护等一系列活动仓储的作用主要表现在：完好地保证货物的 使用价值和价值；为将货物配送给用户，在物流中心进行必要的加工活动而进 行的保存。具体说来，有如下几个方面： ( 1 ) 商品储存 改变商品的时间是物流价值功能的一部分，商品储存是物流中心作业的一 个环节。商品在储存过程中要保证商品的质量、数量、特性不发生变化。 ( 2 ) 装卸搬运 为了衔接储存和运输等物流作业，需要将商品从运输工具上卸下来，或者 发货地装上去，有时还需要进行短距离的搬运作业，分为装卸和搬运两种活动。 装卸与搬运是仓储作业中不可缺少的运作环节，在自动化条件好的物流中心， 搬运作业的大部分可以用机械代替，但人工搬运作业不可没有，这多数是因为 物流中心的流转和增值运作功能使得作业过程比较复杂。 9 武汉理： 大学硕士学位论文 ( 3 ) 包装加工 商品包装按照所起的作用和功能不同，可以分成以下两种形式：一是销售 包装。即将生产出来的产品包装成具有统一数量标准和规格的单元，以利于展 示和销售，这种包装作业是生产过程中的一部分。二是物流包装。为便于在物 流过程中的运输、储存、装卸、堆码、发货、收货、销售等作业，需要将一定 数量以销售包装存在的商品再包装成一定的数量单元，或者对物流包装进行加 固、分装、重新包装等操作，这种包装就是物流包装。物流包装在物流过程中 的各个阶段完成。 庄物流中心，也可以对商品进行加工，此时的加工实际上是生产过程在流 通过程的继续。由于要实现本土化，更好地满足用户的要求，有些商品需要再 进行适当的加工。比如，贴标签，加条码，将商品进行分割，裁剪、喷漆、染 色、调制等。由于延迟生产技术的应用，企业将生产过程的部分工序留给了物 流环节来完成，如配色、配料等。还有对生鲜食品进行洗净、剪切、挑选、分 级、称量、包装、贴码等。这些作业活动推迟到仓储物流活动中来完成的目的 是为了使商品最大限度地满足客户的需求，并最大限度地提高加工效率。大部 分的流通加工都是劳动密集型作业方式，虽然效率较低，但对销售而言却变得 越来越重要。 ( 4 ) 拣选作业 物流中心是靠组合商品的相同功能，实行分散功能的同一化来实现价值的， 所以每张客户订单中都包含多项商品，将这些不同种类数量的商品从存货区域 集中在一起，即拣货作业。所以，拣货是指按订单或出库单的要求，从储存场 所拣出商品，并放在指定位置的物流作业活动。 ( 5 ) 商品验收 商品验收主要是对商品数量、质量和包装的验收，即检查入库商品数量是 否与订单资料或其他凭证相符，规格、牌号等有无差错，商品质量是否符合规 定要求，物流包装能否符合要求。验收工作的基本要求是必须做到及时准确， 即在尽可能短的时问内，准确地验收商品的数量、质量和包装。商品验收的标 准和依据一般根据客户对商品的要求进行。商品验收的方法包括一般物理性检 验、外观检验、包装完整性检验。化学性指标的检验一般在专、的检验地点进 0 武汉理一i ：大学硕士学位论文 行。 2 3 仓储物流业的类型 根据使用目的，仓储物流基本可分为以下几种形式： 2 3 1 配送中心( 流通中心) 型仓储物流 配送中心型仓储，具有发货，配送和流通加工的功能。其位置处于物流的 下游；一般储存物品的品种较多、存储周期短。为使零售店或最终客户不设库 或少设库以及不设车队，应具有强大的多客户、多品种、多频次、少量的拣选 和配送功能。因为多客户、多品种才能实现保管、运输作业的规模化、共同化， 节约费用。配送中心一般采用“门到门”的汽车运输，其作业范围较小( 2 0 一3 0 0 公里) ，为本地区的最终客户服务。有时，配送中心还有流通加工的业务，如钢 材的定制加工，食品由大的运输包装改为小的零售包装，饲料由单一饲料改为 复合饲料等服务的延伸和增值。 武汉中百物流配送有限公司( 系上市公司“武汉中百”旗下的全资子公司) ， 公司现有员工1 8 0 人，拥有各类技术人员2 3 人，公司现已经实现对1 8 0 余家仓 储、超市的2 8 0 0 多个品种日常配送任务，在今年年底将实现对2 5 0 余家仓储超 市和部分社会门点的配送任务。公司库区占地面积1 3 0 亩，公司现自有建面积 达1 5 0 0 0 平方米的标准库房和4 0 0 0 多个标准高架货位，拥有各类运输车辆2 5 台套，二期工程1 5 0 0 0 平方米的库房币在紧张建设之中。公司正在积极引进具 有国际先进水平的日本d p s ( 电脑辅助分拣系统) 分拣线和物流信息管理系统。 又如闻名全球的沃尔玛配送中心利用g p s 在全球范围内组织配送：建于 1 9 8 2 年美国加州食品配送中心是全美第二大批发配送中心，经营的商品均为食 品，有4 3 0 0 0 多个品种：华联超市股份有限公司投资8 0 0 0 万元，于2 0 0 0 年8 月建成了建筑面积达2 万平方米的我国连锁业第一座现代化配送中心。深圳市 的华涧万佳配送中心，同均商品处理能力达2 0 万箱；辐射范围广，配送半径为 3 0 0 公罩： 武汉理，【大学硕士学位论文 配送中心型仓储物流的作业流程如下( 图2 3 卜1 ) 图2 3 卜l 配送中心型仓储物流的作业流程 2 32 存储中心型仓储物流 存储中心型仓储，以存储为主的仓库，即对物品( 商品、货物、零部件等) 的保存与管理。物流系统现代化仓储功能的设置，以生产支持仓库的形式，为 有关企业提供稳定的零部件和材料供给，将企业独自承担的安全储备逐步转为 社会承担的公共储备，减少企业经营的风险，降低物流成本促进企业逐步形 成零库存的生产物资管理模式。 武汉理工大学硕十学位论文 武汉市银丰仓储物流有限公司，就是一家以存储为主的仓储物流企业，现 已引进了百威、科龙、小天鹅、新科安达等大企业入租：星太平刨仓储物流有 限公司( 由新加坡太平船务有限公司创建) 采用管理新模式，客户可通过该公司 公布的网站随时查阅所托运货物的数量，种类，放置在那个仓库，储存的位置 以及货物发往世界上哪个国家和地区，发货的数量、船只装载等所有信息，了 解整个货物托运及运输的全过程。 2 。3 3 物流中心型仓储物流 物流中心型仓储，具有存储，发货，配送，流通加工功能的仓库，是指在 流通阶段对商品进行简单加工、组装、再包装等作业活动。物流中心，其位置 处于物流的上、中游，是制造厂仓库与配送中心的中问环节。一般为大型制造 厂的成品库，或距离制造厂仓库与配送中心较远，为使运输经济性，采用大容 量汽车或铁路运输和少批次大量的出入库方式。 青岛海尔在天津建立的仓库，海尔的产品通过这个物流中心型的仓储送往 各地的配送中心。 需要说明的是，仓库、物流中心、配送中心都是自营或代客户保管和运输 物品的场所，所谓的多客户、多品种、多频次、少量的拣选和配送或少批次、 大容量的铁路航海运输，也是相对而言的。有时三者也是复合在一起，仅仅是 比例不同。 2 4 仓储物流业的国内外发展状况 2 4 1 中国仓储业发展的几个阶段 物资储运在我国储运业中比较具有代表性，从其发展的进程基本上可以看到整 个国家储运业发展的概括。从时间上大体可分为四个阶段： ( 1 ) 改革开放前 高度集中的计划体制，生产上指令计划，劳动工资上统配统调，财务上统 收统支。 ( 2 ) 七九年至党的十四大前 我因经济实行计划为主，市场经济为辅的过渡政策。储运企业实行计划为 武汉理1 ：大学硕十学位论文 主、老货主为主、生产资料为主，计划为辅、新货为辅、生产资料为辅的，即 “所谓三主三辅”的经营方针。思想观念上基本上是产品经济，但实际市场经 济内容已非常丰富。 ( 3 ) + 四大至十五大 国家提出建立社会主义市场经济体制，加快了市场化进程。从计划到市场， 物资储运经历了痛苦的转期，大量仓库的仓库资源枯竭，如中储沈阳虎台一库 历史上库存达到约2 7 万吨，吞吐数十万吨，这个时期出现大面积空闲场地对 市场经济表现出严重的不适应。 ( 4 ) 十五以后 理论上进一步突破，国企改革的方针明确，多种所有制实现形式，按劳分 配，技术参股，兼并、破产、关闭、重组等得到广泛探索。民营仓储企业不但 地涌现、三资仓储企业也开始出现，整个仓储物流市场出现了多种形式的企业， 竞争也同渐激烈。 2 4 2 美国仓储物流业的发展历程 ( 1 ) 19 4 5 1 9 6 0 年 这段时间。仓储业主要是储存货物，储存期一般为半年到一年，周转率年一 至二次。仓库主要储存战争物资，仓库部署政府管，需要收取费用的。在此阶 段，需要很多物资，故建造了大量仓库。许多生产工厂、个人都造仓库( 大部 分是楼层仓库) ，有提升设备，生产率不高。仓库似城堡，是封闭型、储存型， 通常可称作“贮备仓库”。 ( 2 ) 1 9 6 0 一一1 9 8 0 年 这个阶段仓储业发生了很大变化在满足越来越多的生产需要，产品越来越 多，周转已越来越快储存期越来越短。所以，仓库已由“贮备型”转向“流 通型”。 6 0 年代以来，仓库主要是储存货物，故离生产厂很近。例如，那是美国工业 产地在东海岸，粮食产地在中部，所以仓库大多建在东海岸和中部。随着生产 的发展，人们向西部、南部迁移，使西部和南部地区的制造业仓库也随之建立 起来。后来，随着科学技术的发展，对物流的要求也发生了变化，提出了“配 武汉理上人学硕士学位论文 送”的概念，要求流通越来越快。于是，原有仓库已不能适应发展需要，特别 是地价日趋昂贵，故仓库逐渐向郊外发展。设计单位对仓库按功能设计，提升 设备有了改进，出现了高价仓库，使周转能力大大提高。 ( 3 ) 1 9 8 0 1 9 9 0 年 在这一阶段，物流方式有了很大改变，特别是计算机的发展，使物流企业的 作业状况发生了质的变化。仓库、配送中心已不是简单的搬搬运运，而是信息 处理，即使路程很远也不成问题。流通速度的发展，已不光停留在储运阶段， 而是发展到综合物流。4 5 6 0 年代建的仓库，现己大多被拆除。由于地价很贵， 几乎没有必要再存在下去了。现代9 5 的仓库都是平房仓库( 即单层高架仓库) 。 ( 4 ) 1 9 9 0 仓储业发展到集约化阶段，除了储运货物外，还提供许多其他服务，发展到 这种程度的仓储业已是仓储物流的形式了。这种仓储业不单单提供仓储服务， 还提供各种提高附加值的流通加工服务项目，也可按照客户的需要提供其他服 务。 2 4 3 全球范围内仓储物流业的发展简况 ( 1 ) 7 0 年代前 人们关注的是仓储、运输。各个企业只关心自身的作用，追求的是成本。 ( 2 ) 7 0 年代8 0 年代 综合物流出现，将物流的配送功能加以扩大，出现了配送中心，考虑成本 预算、成本控制。 ( 3 ) 8 0 年代9 0 年代 供应链管理，物流的内涵、外延扩大，原材料供应商、制造商、制成品分 销商都加入了供应链，从原材料采购到工一、到销售，最后到消费者形成了 一个全过程的控制。企业不再是物的流动的一个部分，整个物流是张网，而 企业是其中的一个网点。 ( 4 ) 9 0 年代 兴起快速客户反馈，由于因特网使用，对物的流动过程控制，采用了信息 及通讯技术，达到定制服务，同步产品丌发，实现快速客户反馈。著对原材料 武汉理l ：人学硕十学位论文 供应商库存、制造商库存、制成品分销商库存、团体消费者和个体消费者库存 进行全面管理。 垫堡堡：垦奎堂堡主兰堡兰兰 第3 章武汉市发展仓储物流业的动因 3 1 武汉市仓储物流业景气指数分析 目前，武汉市仓储物流业正向着规模化、集约化、专业化、网络化、市场 化的方向迈进。据今年三季度企业景气调查资料显示，武汉市仓储物流业发展 较快，市场前景看好。在加快物流速度减少库存，降低成本，延伸服务等方 面初步表现良好的发展前景。仓储物流业生产经营综合景气指数为1 3 3 3 点， 处于“较为景气”状态。从反映生产经营状况的具体指标看，业务成本景气指 数为1 8 3 3 点，处于“非常”景气区间；盈利( 亏损) 景气指数为1 6 6 7 点， 处于“较强景气”区间；业务预定景气指数为1 3 3 3 点，处于“较为景气”区 间；货款拖欠景气指数为l1 6 7 点，处于“相对景气”区间i 固定资产投资景 气指数为l o o 0 点，处于景气临界点。但流动资金和企业融资景气指数为8 3 3 点，处于相对不景气状态：劳动力需求景气指数为6 6 7 点，处于较为不景气 状态。 2 0 0 4 年三季度武汉市仓储物流业各项指标景气指数表： 仓储物流业各项指标景气指数 生产经营 1 3 3 3 业务成本1 8 3 3 盈利( 亏损) 1 6 6 7 业务预定 1 3 3 3 货款拖欠 1 1 6 7 固定资产投资 1 0 0 0 流动资金和企业融资 8 3 3 劳动力需求6 6 7 3 2 武汉市仓储物流企业的现状 3 ，2 1 武汉市地理区位优势未转化为仓储物流业的比较竞争力 武汉市虽然有着便利的交通条件和良好的区位优势，但武汉市物流费用高 武汉理工人学硕士学位论文 于全国平均水平，交通效率和流通效率不高。例如，就物流费用占g d p 百分比 而言，2 0 0 0 年美国、日本、欧洲等发到国家为1 0 1 2 ，我国平均比例为1 6 7 ， 而武汉市则为1 8 。武汉地区的公路货运、水运货运因缺少现代信息化管理和合 理的综合物流组织，实载率多年来一直彷徨在5 0 左右，反映了武汉物流业效率 和运行质量的低下，同样说明了仓储物流业的发展严重滞后。 3 2 2 仓储物流服务不能适应武汉市经济发展的需要 与燃料、钢铁、水泥、粮食等大宗仓储物流相对应，随着工业化进程和服 务业的多样化，武汉市仓储物流配送业出现了“多品种、小批量、多批次”的 新需求，而在这一方面的仓储物流服务则普遍存在着“小、散、弱”的现象。 如武汉神龙汽车公司这类的大型生产企业苦于找不到能承担现代仓储物流服务 的专业化公司，不得已自储、自运、自销。 3 2 3 仓储物流的供给资源与需求资源不配套 就武汉市现状而言，供给方面的资源丰富，如交通、仓储资源，但供给资 源的组织程度低，缺乏专业化的仓储物流企业。而需求方面的资源相对短缺， 一些产业和企业的仓储物流需求往往通过内部物流组织予以满足，即“大而全”、 “小而全”的组织结构和“纵向一体化”的产业链形态，如钢铁企业和制造企 业。就现代经济学而言，武汉经济存复的仓储物流需求处于传统结构的分割之 中，处于一种不确定的转化状态。 3 2 4 缺乏信息要素和金融要素的支撑 武汉本地企业发展仓储物流业，尚缺乏基本的信息要素支撑和金融支撑， 其中，信息业的支撑需要政府在公共信息网络方面的基础投资和企业电子商务 的成熟。而金融业支撑方面，武汉尚未形成区域资本市场。据调查，我市仓储 物流业流动资金和企业融资二者景气指数为8 3 3 点，处于相对不景气状态。企 业