（产业经济学专业论文）基于信息融合的运输企业敏捷供应链管理模式研究.pdf

摘要 在国际竞争日趋激烈、高新技术迅猛发展、客户需求瞬息万变和市场行情 纷繁复杂的环境下，企业管理如何适应新的竞争环境，成为理论界和企业界关 注的焦点。供应链管理思想的出现为企业解决上述问题提供了有力的理论依据。 目前，大多数的供应链创新来自于产品制造和零售企业。下一次变革的浪 潮将席卷服务业( 例如银行、娱乐业、医药保健等等) ，通过创造性的供应链管 理，服务性企业也能快速赢得竞争优势。运输企业既是服务性企业，又是供应 链的重要成员。如果它本身具备高绩效和快速响应的供应链，必定可以更好地 帮助客户企业提高供应链管理绩效。 同时，受国外大型物流服务提供商纷纷涌入国内的影响，国内很多运输公 司都迫不及待地想要转型为物流服务提供商，所以很多学者都将研究目光投向 了如何使运输公司成功转型为物流服务提供商。通过分析运输企业向物流服务 提供商转型的软硬件和国内运输管理制度，然后提出一些对策建议，并没有从 切合客户企业供应链管理过程中的运输需求，并通过在运输企业内部施行有效 的敏捷供应链管理来改善运输管理问题。 因此，本文以运输企业为研究对象，通过信息融合理论与供应链管理思想 的融合，借用信息融合理论的一些思想方法、原理、算法等，提高供应链的运 输管理水平。在此基础上，论文认真分析了运输企业实施供应链管理的现状和 存在的问题，以供应链思想与信息融合理论的初步融合为基础，建立了适合运 输企业的敏捷供应链管理模式，在模式中建立了运输决策中心，为运输企业的 业务管理与运作提供了一定的解决方案。 此外，就我国而言在运输企业内部实行有效的敏捷供应链管理，一方面为 部分准备向物流服务提供商转型的运输企业奠定基础，对我国运输企业在2 1 世 纪的快速成长具有重要的战略意义：另一方面，有助于提升那些不具备转型条 件的运输企业在运输服务专业化方面的竞争能力。 关键字：信息融合，敏捷供应链，运输企业，管理模式 a b s t r a c t n o w a d a y s ，i n t e n s i v ec o m p e t i t i o na n dd e v e l o p m e n to fh i g ht e c h n o l o g ya r e a l w a y sa c c o m p a n i e db yd i v e r s ec u s t o m e rd e m a n d sa n dm a r k e te n v i r o n m e n t s o t h e o r yr e s e a r c ha n de n t e r p r i s e sm o s t l yf o c u s0 nt h ep r o b l e mt h a ti sh o wt oa d e p tt o c h a n g e f u lm a r k e t p l a c e f o r t u n a t e l y , t h e o r yo fs u p p l yc h a i nm a n a g e m e n tp r o b a b l yi s t h eb e s ts o l u t i o nt ot h ep r o b l e m a tp r e s e n t ，m o s tc r e a t i o n so fs u p p l yc h a i nh a p p e na m o n gm a n u f a c t u r i n ga n d r e t a i lc o m p a n i e s a n ds o m es c i e n t i s t sp r e d i c tt h en e x tr e f o r mw o u l dt a k e # a c ei n s e r v i c el i n e sj u s tl i k et r a n s p o r t ，b a n k i n ga n de n t e r t a i n m e n t ，b ya p p l y i n gs u p p l yc h a i n m a n a g e m e n tt ot h e mt oa c q u i r ec o r ea d v a n t a g e s a sa ni m p o r t a n tm e m b e rb o t hi n s e r v i c el i n ea n ds u p p l yc h a i n , i ft r a n s p o r te n t e r p r i s e sw e r ea r m e dw i t he f f e c t i v e s u p p l yc h a i n ，t h e yw o u l ds e r v et h e i rc u s t o m e r sm o r ee f f i c i e n t l y a tt h es a m et i m e ，t h e r ea r es om a n yf o r e i g nl o g i s t i cs u p p l i e r se n t e r i n go u r c o u n t r yt h a tl o t so fd o m e s t i ct r a n s p o r tc o m p a n i e sr a p i d l yt r a n s f o r mt h e m s e l v e si n t o l o g i s t i cs u p p l i e r s s om a n ye x p e r t sm a k ea na p p r o a c ht or e f o r m a t i o no ft r a n s p o r t e n t e r p r i s e s a l t h o l 】i g l lt h e yg i v ev a r i o u sp r o p o s a l sa b o u ts o f t w a r e ，h a r d w a r ea n d d o m e s t i cs y s t e mo ft r a n s p o r tm a n a g e m e n t , t h e s ep r o p o s a l sa r eh a r d l yr e l a t e dt o t r a n s p o r t d e m a n d so fc u s t o m e r d u r i n g s u p p l y c h a i nm a n a g e m e n ta sw e l la s i m p r o v e m e n to ft r a n s p o r tm a n a g e m e n tb ya p p l y i n ge f f e c t i v ea g i l es u p p l yc h a i n m a n a g e m e n tt om a n a g e m e n to ft r a n s p o r te n t e r p r i s e s t h e r e f o r e ，t h ee s s a ym a i n l yd i s c u s s e sh o wt oi m p r o v eo p e r a t i o no ft r a n s p o r t e n t e r p r i s e sb ym e a u so ft h o u g h t s ，t h e o r i e sa n da r i t h m e t i co fi n f o r m a t i o nf u s i o n o t h e r w i s e ，t h ee s s a ya n a l y s e ss i t u a t i o no fa p p l i c a t i o no fs u p p l yc h a i ni nt r a n s p o r t e n t e r p r i s e sa n db u i l d sa na p p r o p r i a t em o d eo fs u p p l yc h a i nm a n a g e m e n tf o rt r a n s p o r t e n t e r p r i s e su p o nt h ec o m b i n a t i o no fs u p p l yc h a i nm a n a g e m e n ta n di n f o r m a t i o n f u s i o n e s p e c i a l l y , t h em o d ef e a t u r e dat r a n s p o r td e c i s i o n m a k i n gc e n t e r ，w h i c h b e n e f i t st h eo p e r a t i o no ft r a n s p o r te n t e r p r i s et os o m ee x t e n t i naw o r d e f f e c t i v e a g i l es u p p l yc h a i nm a n a g e m e n tn o to n l ya c c e l e r a t e s d o m e s t i ct r a n s p o r te n t e r p r i s e s d e v e l o p m e n ta n dt h e i rt r a n s f o r m a t i o nt o l o g i s t i c s u p p l i e r ss i g n i f i c a n t l y , b u th e l p st h o s ew h i c hh a v e n tg o tr e a d yt o t r a n s f o r mt o l o g i s t i cs u p p l i e r sa c q u i r ec o m p e t i n ga d v a n t a g e s i n s p e c i a l i z a t i o n o ft r a n s p o r t s e r v i c e s k e yw o r d s ：i n f o r m a t i o nf u s i o n ，a g i l es u p p l yc h a i n ，t r a n s p o r te n t e r p r i s e ，m a n a g i n g m o d e m 独创性声明 本人声明，所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研 究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其 他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得武汉理工大学或其它教育 机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何 贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 签名：盈仁日期：盈社a 关于论文使用授权的说明 本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定，即学校有权 保留、送交论文的复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以公布论文的全部 或部分内容，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。 ( 保密的论文在解密后应遵守此规定) 签名：鳓导师签名：牡日期： 型1 2 蕴蛐j 武汉理工大学硕士学位论文 第1 章绪论 1 1 本文研究的背景及意义 进入2 0 世纪9 0 年代以来，技术进步和需求多样化使得产品更新换代加快， 企业面临着缩短交货期、提高产品质量、降低成本和改进服务的压力。所有这 些都要求企业能对不断变化的市场做出快速响应，并开发出满足用户需求的、 定制的“个性化产品”去占领市场以赢得竞争。优越的供应链管理能力能够使 企业捕捉稍纵即逝的市场机会，并做出快速响应，所以，如今的供应链管理对 于企业而言是至关重要的，它已经是需要引起高层管理人员重视的战略性问题。 国际上已有一大批置身于供应链管理最前线的公司，他们通过卓有成效的 供应链管理，获得了市场的肯定，并在收益方面获得了明显的回报。例如，贝 纳通( b e n e t t o n ，快速响应) ，沃尔玛( w a l m a r t ，极低的供应链成本) 、微软 ( m i c r o s o f t ，虚拟制造和物流) ，惠而浦( w h i r l p o o l ，直接送货上门) 和皮博 德( p e a p o d ，在线购物) 等都是利用和创造世界最好的供应链管理实务的高效 公司的典范。 目前，大多数的供应链创新来自于产品制造和零售企业。下一次变革的浪 潮将席卷服务业( 例如银行、餐饮业、医药保健等等) ，这次浪潮将紧跟生产企 业，向要求更多样化的一代消费者提供优秀的供应链服务。通过创造性的供应 链管理，服务性企业也能快速赢得竞争优势。 运输企业既是服务性企业，又是供应链的重要参与者。如果它本身具备高 绩效和快速响应的供应链，必定可以更好地帮助客户企业供应链管理绩效的提 高。此外，随着2 0 0 5 年底我国运输市场的完全对外开放，我国运输企业面临来 自外国物流企业的强烈冲击进一步加剧。通过在运输企业内部实行有效的供应 链管理，一方面为部分准备向物流服务提供商转型的运输企业奠定一些基础， 对我国运输企业在2 1 世纪的快速成长具有重要的战略意义：另一方面，有助于 提升不具备转型条件的运输企业专业化服务的竞争能力。 基于上述供应链管理和运输企业的发展状况，本文拟借助信息融合理论的 思想改善供应链管理中的运输管理问题，并在此基础上提出切合供应链发展所 武汉理工大学硕士学位论文 要求的运输企业敏捷供应链管理模式，使运输企业能够为客户提供快速、准确、 稳定的运输服务，促进客户的成功，同时逐渐形成自己的核心竞争力，赢得市 场。 1 2 供应链国内外研究现状 1 2 1 国外研究现状 在国外，对供应链问题的研究开始较早，供应链的概念最早出现在2 0 世 纪8 0 年代左右。由于目前没有形成一个比较统一的供应链概念，所以很多的 专家学者根据自己的理解给出了供应链的定义，虽然内容不一样，但是都强调 用集成化的思想有机管理各个节点企业，达到整体效率的最高。例如， c h r i s t o p h e r 认为供应链是由上游和下游企业连接起来的网络，各企业分别以不 同的过程和活动来增加到达最终用户手中的产品或价值。k o p c z a k 认为供应链 是包括供应商、物流服务提供者、制造商、分销商和零售商在内的一系列实体， 物料、产品和信息在其中流动。 在供应链管理策略的研究方面，b c a m t z e n 等人建立了在考虑了客户、供 应商、人力资源、运输方式、税率关税和产品本地化等因素的基础上提出了全 球供应链管理策略。另外，对解决供应链具体问题的研究很多，如：e r c ( 有效 客户反应) 、q r ( 快速响应) 和v m i ( 供应商库存管理) 等。 对供应链战略合作问题的研究中，z i n e d i n 提出，与合作者和顾客建立和 保持战略合作关系对企业的运作是至关重要的：m a t t h y s s e n s 、b u l t e 和 m a n o o c h e h r i 等人研究总结出通过供应商联盟能够实现双赢、整体供应链高效 运作的优势；d w y e r 、e l l r a m 和l a n d e r o s 等研究了在通过供应链实现真正双赢 的优势及其失败的影响因素。 1 2 2 国内研究现状 在国内，对供应链的研究在9 0 年代以前为起步阶段，主要以供应链的概念， 供应链管理的定义、基本方法和策略为主。国内目前还没有权威的供应链研究 组织，较为知名的国内研究专家有：华中科技大学的马士华，清华大学的柴跃 廷和蓝伯雄等。 2 武汉理工大学硕士学位论文 国内学者的研究主要集中在以下几个方面： ( 1 ) 供应链理论研究 蓝伯雄将供应链定义为：供应链是原材料供应商、零部件供应商、生产商、 分销商、零售商和运输商等一系列企业组成的价值增值连； 陈国权指出，企业从原材料和零部件的采购、运输、加工、制造和送至客 户的过程是一个环环相扣的过程，这就是供应链； ( 2 ) 供应链设计与重构研究 柴跃廷对敏捷供需链管理系统的可重构性进行了研究，对敏捷供应链的特 征进行了分析，提出了重构途径；并对敏捷供需链中供需协作模式进行了研究， 提出了四种协作模型：连续补给型、紧密协作型、协作型和一般型； 黄培清研究了供应链的不确定性，提出了三个建模原则：结构简单、包括 不确定性和具有战略眼光； ( 3 ) 供应链管理策略与应用研究 陈志祥提出了供应链管理中实施用户满意度的工程战略思想，并研究了用 户满意度的评价方法； 但斌等研究了基于合作计划、预测与补给的供应链合作关系问题和虚拟供 应链体系结构及其运作机制。 从以上对供应链及其管理问题研究的国内外现状分析可以知道，国内外学 者都比较注重对供应链及其管理理论的研究，且研究范围很广，对供应链的定 义问题、供应链的重构设计等都有涉及。特别是在供应链管理中应用信息技术 之后，越来越多的学者将各种新理论和新技术与供应链管理结合起来研究，从 这一方面来看，本文有利于拓宽供应链管理的研究视野，为供应链管理在更多 类型企业中的实际应用奠定一定基础。 1 2 3 敏捷供应链管理研究的新问题 由于a s c 区别于一般供应链系统的特点在于，它可以根据动态联盟的形成 和解体( 企业重组) ，进行快速的重构和调整。a s c 要求能通过供应链管理促 进企业间的联合，进而提高企业的敏捷性。提出了供应链本身的敏捷性和可重 构要求，以适应动态联盟的需要。 所以，与传统供应链相比，敏捷供应链管理中需要研究的新问题主要有以 下几方面： 3 武汉理工大学硕士学位论文 ( 1 ) 合作关系决策问题 敏捷供应链中企业间的合作关系往往具有围绕主导企业构建、合作企业分 布广、合作企业的角色多样性等特点，都将影响合作关系的建立。例如，某主 导企业会针对市场出现的某种需求，选择合作企业，确定供应商一制造商、制 造商一分销商、分销商一客户等角色关系，但由于对合作企业的信息不完备以 及合作企业相对自治的特点，使主导企业难以选择合适的合作企业。 ( 2 ) 企业间的协调机制问题 敏捷供应链与传统的基于物流的单一企业的供应链是不同的，它更强调企 业间的合作和协调机制，特别是在敏捷制造环境下的动态联盟的敏捷供应链。 在理论上，当供应链中各成员都作为供应链的子系统，并且都能够从最大化整 个供应链的效率出发来进行自己的生产经营决策活动时，供应链才有可能实现 全局最优。但企业在加盟敏捷供应链时，往往会从自身利益出发，展开合作对 策，而且由于各成员关系的不对称，进行协调之后的结果也是不对称的，难以 实现全局最优的目标。因此，如何制定成员间的协调机制是实现敏捷供应链首 先需要解决的问题。 ( 3 ) 敏捷化重组过程问题 敏捷供应链是在供应链管理的基础上融入动态联盟的思想，对动态联盟、 虚拟企业相关的研究也可划入敏捷供应链研究的范围。因而其涉及的内容是十 分广泛的，包括了工作流管理、企业关系管理、合作伙伴选择问题、敏捷供应 链信息交互等问题。因此作为敏捷供应链重要特征的可重组性在实施时由于过 于复杂而可能难以实施。 ( 4 ) 利益分配机制问题 敏捷供应链管理强调企业问的合作与协同，合作伙伴间合理的利益分配机 制有助于敏捷供应链运营过程的稳定，唯有采取公平合理的利益分配方案才能 确保合作过程的顺利进行和对市场机遇的快速响应。但由于供应链成员的获益 直接或间接相关的各种因素十分复杂。例如，企业直接投入的资源、间接运用 或占用的资源和资产，在供应链系统的角色、地位和所发挥的功能、作用以及 对整个系统产出的贡献等众多因素都难以量化计算。因此，敏捷供应链中的利 益分配问题是敏捷供应链合作关系中矛盾最突出的问题。 4 武汉理工大学硕士学位论文 1 3 论文的研究方法和研究内容 1 3 1 研究方法 论文主要是运用信息融合理论提高运输企业敏捷供应链管理水平，具有较 强的理论性，同时又要兼顾一定的实践意义。因此，采用如下的研究方法： 在供应链管理思想的基础上，运用信息融合理论的一些思维模式、模型、 算法等对供应链管理问题进行研究； 运用案例研究的方法，借鉴外国运输企业实施供应链管理得成功经验， 对基于信息融合的运输企业的敏捷供应链管理模式进行实证分析。 1 3 2 研究内容 本文的绪论部分介绍了论文的研究背景和意义，回顾了供应链思想从产生 到发展的国内外研究现状，并对研究现状做了简单分析和总结。 第二章从供应链管理的概述出发，描述供应链管理的基本思想，然后从其 发展趋势中引申出敏捷供应链管理，还包含了作为敏捷供应链重要内容的敏捷 制造和动态联盟的相关内容。 第三章在表述信息融合理论及其基本原理的基础上，将信息融合理论与供 应链管理进行初步融合，指出信息融合改善供应链管理的几个方面，为后面章 节的论述作铺垫。 第四章首先描述国外运输企业应用信息技术和供应链管理的现状，总结对 我国运输企业的借鉴意义。然后，分析我国运输企业在实施供应链管理方面要 作的准备和不足。 第五章是本文的核心内容。本章以信息融合与供应链管理的融合为基础， 针对运输企业实施供应链管理存在的信息共享与决策问题，建立了适合运输企 业的敏捷供应链管理模式，该模式以运输决策中心为核心，运用d s 算法对关 键信息进行融合，从而提高信息的准确性，做出有效的决策，达到改善运输企 业及其合作伙伴的运作，快速响应市场的目的。 第六章论述了实现运输企业敏捷供应链管理的障碍及采取对策，主要包括 忠诚度与保密性、绩效衡量、风险分担和利用共享、内部抵触四方面的内容， 并简单给出了对策建议。 5 武汉理工大学硕士学位论文 最后，第七章对全文进行了总结，给出了论文的主要研究成果，并指出下 一步的研究方向。 6 武汉理工大学硕士学位论文 第2 章敏捷供应链管理 2 1 供应链管理概述 2 1 1 供应链管理的概念 随着经济全球化和信息时代的到来，在国际竞争日益激烈、高新技术迅猛 发展以及客户需求瞬息万变和市场行情纷纭复杂的环境下，企业管理如何适应 新的竞争环境，成为理论界和企业界关注的焦点。供应链管理思想的出现为企 业解决上述问题提供了有力的理论依据，并以此来指导企业的管理实践。 供应链的概念最早出现在2 0 世纪年代左右，供应链管理的概念是伴 随着供应链的提出而产生的，并逐渐成为2 0 世纪9 0 年代以来研究实践的热点。 虽然如此，但直到目前为止，供应链管理的概念在国际上还没有统一的定义。 t a n 认为s c m ( s u p p l y c h a i nm a n a g e m e n t ) 是包含从原材料到最终用户( 也可 以是循环和再利用) 过程的物料供应管理，供应链管理强调公司如何利用供应 商的过程、技术和能力来增强其竞争优势是一种通过遵循共同的优化准则和效 益目标来集成交易伙伴的管理理念。陈国权认为，供应链管理是对整个供应链 系统进行计划、协调、操作、控制和优化的各种活动和过程，其目标是要将顾 客所需的正确的产品( r i g h tp r o d u c t ) 能够在正确的时间( r i g h tt i m e ) 、按照 正确的数量( r i g h tq u a n t i t y ) 、正确的质量( r i g h tq u a l i t y ) 和正确的状态( r i g h t s t a t u s ) 送达正确的地点( r i g h tp l a c e ) 即“6 r ”，并使总成本最小。马士 华认为，供应链管理是通过前馈的信息流( 需方向供方流动，如订货合同、加 工单、采购单等) 和反馈的物料流及信息流( 供方向需方的物料流及伴随的供 给信息流，如提货单、入库单、完工报告等) ，将供应商、制造商、分销商、零 售商直到最终用户连成一个整体的模式。综合上面的几种观点，本文认为供应 链管理是以“6 r ”为目标对从供应商的供应商直到顾客的顾客的整个价值链上 发生的物流、资金流和信息流进行综合、计划、控制和协调的一种现代管理技 术和管理模式。 我们可以从以上不同概念中看出，供应链管理主要涉及四个主要领域：供 7 武汉理工大学硕士学位论文 应( s u p p l y ) 、计划( p l a n n i n g ) 、物流( l o g i s t i c s ) 、需求( d e m a n d ) 。如图2 - 1 所示，供应链管理是以同步化、集成化生产计划为指导，以各种技术为支持， 尤其以信息技术为依托，围绕供应、生产作业、物流、满足需求来实施的。供 应链管理的目标在于提高客户服务水平和最低总成本，并且寻求两个目标之间 的平衡。 图2 - 1 供应链管理涉及的领域1 2 2 1 2 供应链管理的基本思想 最早的供应链管理思想源于后勤学( l o g i s t i c s ) ，其发展至今大致经历了以下 三个阶段( 可以做表格显示) ： ( 1 ) 2 0 世纪8 0 年代，萌芽阶段，注重企业内部和外部的过程集成： ( 2 ) 2 0 世纪9 0 年代上半期，供应链管理初步形成阶段，这个时期实践取 得了长足发展，但信息不能完全共享成为阻碍其发展的最大障碍； ( 3 ) 2 0 世纪9 0 年代后半期至今，供应链管理开始强调合作伙伴关系。供 应链管理在未来将更强调合作伙伴关系、以客户为中心、基于信息技术，朝敏 捷化、虚拟化、全球化、绿色化方向发展。 与传统的企业管理相比，现代的供应链管理体现了以下几个基本思想：( 1 ) 整体观念。波特的行业竞争结构分析是从单个企业的价值链角度来分析企业如 何在竞争中获取竞争优势的，而供应链思想则不再孤立地看待各个企业和部门， 而是考虑所有相关的内外联系体( 供应商、制造商、销售商以及最终消费者) ， 8 武汉理工大学硕士学位论文 并把整个供应链看成一个有机联系的整体。 ( 2 ) 共同目标。整个供应链上的所有参与企业都应以对消费者需求的快速、 高质量、低成本的满足为绩效目标，使供应链的总成本最小或利润最大化，并 为客户提供一定水平的客户服务。 ( 3 ) 主动积极的管理。通过业务流程重组，对在供应链中增加价值的以及 与成本有关的所有联系体( 内部的、外部的；直接的、间接的) ，进行积极主动 的管理，不再把存货看作是供应链中供求不平衡的首选因素。 ( 4 ) 采取新型的企业与企业的关系。企业在主动地关注整个供应链及其管 理的同时，通过仔细选择业务伙伴，减少供应商数目，变过去企业与企业之间 的敌对关系为紧密合作的伙伴关系。这种新型伙伴关系主要体现在共同解决问 题与信息共享方面。 ( 5 ) 开发核心竞争力。供应链上的企业通过优势互补来结成一种非长期的 同盟关系，也就是说企业本身必须具有核心业务，彼此间的业务伙伴关系才会 维持。供应链业务伙伴关系的形成不能以丧失企业的核心竞争能力为代价，应 做到能够借助其他企业的竞争能力来形成、维持甚至强化自己的核心竞争能力。 2 1 3 供应链管理的发展趋势 随着市场竞争的日趋激烈和客户的特殊需求越来越多，供应链管理的研究 和应用越来越注重向全球化、敏捷化、网络化和绿色化的方向发展，以使供应 链成员企业能够在市场竞争中立于优势地位。 1 、全球化 美国里海大学于1 9 9 1 年在其 2 1 世纪制造企业的战略报告中首次提出 了虚拟企业的概念。虚拟企业的提出人之一r d o v e 教授就曾指出：“敏捷也可 以和虚拟企业联系在一起表示畅通的供应链和各种方式的联系”。即是说，提出 全球虚拟企业的最初旨意也是暗含了基于供应链这个前提。再加之供应、生产 和销售关系的复杂化，该过程涉及的不同地域的厂家将越来越多，最终呈现全 球性。正是基于这样的理论渊源和现实需求，全球供应链应势而生。全球供应 链管理的形成，将使得物流、信息流和资金流变得更加畅通，因此它不仅将增 大整个供应链的总体效益，还能使单个企业借助庞大供应链的整合优势，在竞 争中获得主动和发言权。 然而，全球供应链的形成将导致更长的采购和运输时间，因而供应链的延 9 武汉理工大学硕士学位论文 时( 从客户发出订单到将产品送到用户手中的总时间) 将更长。同时，全球化 使国外的企业进入本地市场进行竞争，市场份额的争夺更加激烈。同时，一条 供应链中参与的经济实体将更多，供应链的集成和协调将变得越来越重要和困 难。敏捷的生产方式将在竞争中处于有利位置，供应链的“敏捷化”便应运而 生。 2 、敏捷化 敏捷化是供应链和管理科学面向制造活动的必然趋势。基于 i n t e r n e t i n t r a n e t 的全球动态联盟、虚拟企业和敏捷制造已成为制造业变革的大 趋势，敏捷供应链( a g i l es u p p l yc h a i n ) 以企业增强对变化莫测的市场需求的 适应能力为向导，以动态联盟的快速重构( r e e n g i n e e r i n g ) 为基本着眼点，以 促进企业间的合作和企业生产模式的转变，提高大型企业集团的综合管理水平 和经济效益为主要目标，着重致力于支持供应链的迅速结盟、优化联盟运行和 联盟平稳解体。供应链的敏捷性强调从整个供应链的角度综合考虑、决策和进 行绩效评价，使生产企业与合作者共同降低产品成本，并应该能够快速了解市 场变化，锁定客户的需求，快速安排生产，并加速物流的实施过程，提高供应 链各环节的边际效益，实现利益共享的双赢目标。 3 、网络化 i n t e m e t 和各项网络技术的飞速发展，使越来越多的企业依托i n t e m e t 这个 大平台来处理日常的业务，也把供应链管理推动到i n t e m e t 平台上来。网络化 供应链也因此产生了。网络化供应链的特点是利用网络和电子信息技术来解决 问题、降低成本、增加价值和创造高级的商务活动，包括通过网络实现从原材 料查询、采购、产品展示、订货到出品、储运以及电子支付等一系列的贸易活 动。电子商务飞速发展带来了一场由技术手段飞速发展而引发的商业运作模式 的革命，传统经济活动的生存基础、运作方式和管理机制均发生了彻底改变， 传统的市场理念也面临巨大的冲击。电子商务对供应链的影响表现在以下几个 方面：动态联盟的系统化管理，生产两端的资源优化管理，不确定性需求的信 息共享管理及生产的敏捷化管理。 4 、绿色化 绿色供应链是近年来理论界提出的一个新的供应链管理概念，是一种现代 制造业的可持续发展模式。绿色供应链是在绿色制造的基础上发展而来的。 绿色制造是一个综合考虑环境影响和资源效率的现代制造模式，其目的是 1 0 武汉理工大学硕士学位论文 使产品从设计、制造、包装、运输、使用到报废处理的整个产品生命周期中， 对环境的负作用最小，资源利用率最高。绿色供应链是绿色制造的一个重要组 成部分。相对于目前绿色制造中比较热门的绿色设计、绿色工艺、绿色包装和 绿色处理等研究，绿色供应链更强调对产品整个生命周期的绿色运作和管理， 并且在追求资源消耗和环境影响最小的同时追求降低供应链成本，因此绿色供 应链更具系统性、集成性、实用性和环保性。 2 2 敏捷供应链 2 2 1 敏捷制造 1 9 9 1 年，美国里海( l e h i g h ) 大学亚柯卡( i a c o o ) 研究所提交了题为2 1 世纪制造企业战略的报告，提出了敏捷制造( a g i l em a n u f a c t u r i n g ，a m ) 的 构思。目前，比较普遍的提法是：敏捷制造是将灵活的动态联盟，先进的制造 技术和高素质的人员进行全面的集成，是参与动态联盟的企业能够共同的工作， 灵敏地获取市场需求信息，并做出快速反应。敏捷制造是2 1 世纪的生产模式， 这是制造业随着计算机、网络和信息技术的发展而进一步发展的必然结果，敏 捷制造因此成为近几年国内外研究应用的热点。与其他的制造模式相比，敏捷 制造具有以下几个主要特征：1 ) 以快速满足客户要求，获取利润为目标；2 ) 以竞争能力和信誉为依据，选择组成动态联盟的合作伙伴；3 ) 合作伙伴之间相 互信任、分工协作，从而增强整体实力，共同实现目标；4 ) 把知识、技艺和信 息投入到最底层生产线。 2 2 2 动态联盟 2 0 世纪9 0 年代以来，快速、持续、无法预测的市场环境的变化，对企业 的组织结构和产品生产模式提出了新的要求。小型化和扁平化成为当今国际上 企业改组的基本趋势。但是，企业将非核心业务外包以集中资源与市场开发和 新产品开发的同时，还需要各类供应商、分销商和服务提供商的无缝连接和紧 密配合，这意味着一个敏捷化的企业单靠自身的能力是不能很好地满足客户需 求的。“动态联盟”就是在这种市场背景下产生的，它通过企业间的强强联合， 针对具体的市场机会，形成一个动态地跨企业联盟来响应市场需求。说这种联 武汉理工大学硕士学位论文 盟是动态的，是因为它是针对某一市场需求或新技术、新发明的需要，而将几 个企业联系在一起，一旦失去了这个前提，动态联盟也就自动瓦解了。 动态联盟要求主要的企业和它的供应商、销售商结成直接面向市场和客户 需求的联盟，它们之间能像一个企业内部的不同部门一样协调工作。要求每个 企业发挥自身优势，努力做好自己最擅长的业务。因此，与传统的“大而全、 小而全”的企业模式相比，动态联盟具有突出的优点：中小企业可以通过分享 其他合作者的优势资源，完成过去只有大企业才能完成的业务，而大企业则能 通过业务外包的方式在不需要大量资金投入的情况下迅速扩大自身的市场运作 能力，提高自身产品的市场占有量。 动态联盟有一定的生命周期，一般可分为：企业战略规划、盟友寻找、联 盟的建立、企业重组、联盟的运行和运行结束与清算，如图2 2 所示。 图2 - 2 动态联盟的生命周期 2 2 3 敏捷供应链及其管理 根据上面提到的，1 9 9 1 年美国国防部的一份题为 2 1 世纪制造企业战略 的研究报告中指出：敏捷性的本质是企业适应环境变化的能力，它包括企业的 组织结构、信息系统、思想意识等。为了使供应链支持以动态联盟为形式的虚 拟企业及敏捷制造，在二十世纪九十年代末提出了敏捷供应链( a g i l es u p p l y c h a i n ，简称a s c ) ，其定义为：“在竞争、合作、动态的市场环境中，由供应 商、制造商、分销商等实体构成的快速响应需求变化的动态供需网络。它融合 武汉理工大学硕士学位论文 了供应链和敏捷制造的概念，是一种系统化、集成化和敏捷化的先进管理模式。” 敏捷供应链管理是指对敏捷供应链系统进行的计划、协调、操作、控制和 优化的各种活动和过程的集合。 敏捷供应链管理是在供应链管理的基础上发展而来，具有传统供应链管理 思想所不具备的如下特性： ( 1 ) 节点企业所需信息的完全共享： ( 2 ) 节点企业信息快速准确的传递； ( 3 ) 外部市场环境的动态变化； ( 4 ) 节点企业间具有竞争、合作和动态等多种关系； ( 5 ) 对环境的变化具有快速的响应能力。 2 2 4 敏捷供应链的特征 敏捷供应链不但要求供应链的各个实体具有应对变化的敏捷能力，而且要 求供应链整体也能敏捷地适应环境的变化，其主要特征如图2 3 所示。 图2 - 3 敏捷供应链的特征 武汉理工大学硕士学位论文 ( 1 ) 市场敏感性。敏捷供应链以顾客满意度为性能衡量的目标，而顾客满 意度是市场敏感的，这就要求敏捷供应链能对市场真正的需求做出快速响应。 ( 2 ) 网络分布性。敏捷供应链通过网络将地理上分散的实体联系起来，包 括“从供应商的供应商到顾客的顾客”的供应链中的所有实体。 ( 3 ) 过程集成性。敏捷供应链不是简单的信息交换和信息共享，必须打破 组织界限，站在整体供应链的高度来进行跨企业的业务过程集成，在供应链内 相关实体之间，共同进行新产品开发，系统管理及共享信息。实现真正的过程 集成，必须在供应链的各实体之间进行联合战略决策，基于团队的研发体系， 和实现透明的信息传递，从而建立信任、可靠及利益共享的新型多赢关系。 ( 4 ) 虚拟性。使用信息技术在供应链的所有实体之间共享数据，实际上使 供应链具有了虚拟化的特征。 1 4 武汉理工大学硕士学位论文 第3 章基于信息融合的供应链管理 3 1 信息融合理论的形成与发展 信息融合理论是国内外近3 0 年来迅速发展的一个技术领域。特别是近十余 年来，已出版多本专著和数以千计的论文。信息融合发展经历了3 0 多年的历程。 “数据融合”一词始于1 9 7 3 年美国国防部资助的声呐信号理解课题研究中。该 词一直使用了二十余年，至今还经常应用。到了1 9 9 8 年，鉴于“信息”一词普 遍使用，因此在国际会议上提出了更为广义的概念“信息融合”。 美国是信息融合技术起步较早、发展最快的国家。在学术方面，美国于1 9 8 4 年成立了数据融合专家组，从1 9 9 8 年开始，由艾姆斯氏试验研究中心、美国陆 军研究部、i e e e 信号处理学会、i e e e 控制系统学会、i e e e 宇航和电子系统学 会发起每年召开一次的信息融合国际会议，至今己开过四届( 1 9 9 8 - - - 2 0 0 1 ) ，使 全世界有关学者都能及时了解和掌握信息融合发展的新动向，促进了信息融合 的发展。 近年来，信息融合取得了惊人的发展，包括对多种目标的探测、识别、跟 踪以及态势和威胁评估等。从整体上分析，随着人工智能技术的发展，信息融 合技术有朝着智能化、集成化的趋势发展。 3 1 1 信息融合的基本原理 信息融合的基本原理其实就像是人脑综合处理信息一样，充分利用多源信 息，通过对这些多源的观测信息的合理支配和使用，把多源信息在空间或时间 上的冗余或互补依据某种准则来进行组合，以获得被测对象的一致性解释或描 述。按照信息抽象的3 个层次，可以将信息融合分为3 个级别，包括像素级融 合、特征级融合和决策级融合。 多源信息( 数据源或信息源) 为融合系统提供原始的或预处理的数据，因 此，多源信息是信息融合的对象。多源信息可分为3 类：传感器、源数据和通 信链。 传感器是探测或测量物理现象的设备，按不同的方式可分为物理接触传感 武汉理工大学硕士学位论文 器和非物理接触传感器；有源主动传感器和无源，被动传感器。 源数据是经过人工处理过的预知数据，它常被看作是情报信息，主要包括 人工情报、通信情报和行事计划等。源数据中的元素通常在态势和威胁级进行 融合。因此，它们不直接与传感器数据组合，并常常将它们的输入与传感器数 据分开。 通信链是从传感器或源到数据融合处理节点的通信连接，用以传输来自远 方的数据。 为了给出信息融合的一般流程，下面结合图3 - 1 所示的融合系统的功能模 型来说明融合系统的功能组成以及这些功能之间的联系。 在图3 - 1 所示的模型中，信息融合系统的功能主要有检测、校准、相关、 状态估计、目标识别、行为估计。其中校准和相关是为识别和估计做准备的， 实际融合是在识别和估计中进行的。该模型的融合功能分两步完成，对应于不 同的信息抽象层次，第一步是低层处理，对应于像素级融合和特征级融合，输 出的是状态、特征和属性等；第二步是高层处理( 行为估计) ，对应的是决策级 融合，输出的是抽象结果，如威胁、企图和目的等。 一 目标状态测量 争 目标属性测量 图3 1 信息融合系统的功能模型4 2 1 6 武汉理工大学硕士学位论文 3 1 2 信息融合的概念 从多平台多目标定位与跟踪、航迹处理到数据融合，直到现今所称的信息 融合的发展过程来看，目前对信息融合尚无统一的定义。 以下列出几种对信息融合的不同表述： ( 1 )利用计算机技术对按时序获得的若干传感器测量信息在一定的准 则下加以自动分析、综合以完成所需决策和估计任务而进行的信息处理过程： ( 2 ) 对各种信息源给出的信息的采集、传输、综合、滤波、相关和合成， 以便辅助指战员进行态势，环境判定、规划、探测、验证与诊断； ( 3 )对来自多信息源的数据和信息进行互联、相关和合并处理，以获得 准确的目标位置和籍别估计，从而完全地、及时地估计出态势和威胁及其意义 的过程。这是1 9 8 4 年美国军用规范的定义； ( 4 )处理监测、互联、相关、估计以及综合多源信息和数据的多层次多 方面过程，以便获得准确的状态和身份估计，完整而及时地战场态势评定和威 胁估计。 本文认为信息融合比较确切的定义可概括为：利用计算机技术对按时序获 得的多源观测信息在一定准则下加以自动分析、综合以完成所需的决策和估计 任务而进行的信息处理过程。 3 2 信息融合提升供应链管理水平 从目前的情况来看，供应链管理仍旧是一个比较模糊的概念，尽管有很多 关于供应链管理的文章，但对供应链的结构、适当组成内容、在竞争环境下供 应链的实施等问题都没有给予着重阐述或是比较模糊的叙述。而对于大多数企 业管理者来说，供应链管理之所以吸引他们的原因是这种先进的理念所反映出 来的一种新型的业务和管理模式，通过这种模式的应用，企业可以剔除一些重 复的、非生产性的工作，大幅度降低企业的运营成本，提高运作效率，并最终 通过高效的商业运作网络来为客户提供高水平的服务，从而赢得市场竞争和利 润。 随着供应链的敏捷化发展趋势，要求供应链管理进一步剔除供应链运作过 程中一些重复、冗余的作业环节，具备畅通的物流、信息流和资金流，特别是 1 7 武汉理工大学硕士学位论文 通过准确、快速的信息传递和共享，强化企业之间的动态联盟，并对市场需求 的变化快速做出反应。所以，现代的供应链管理逐渐发展成为集采购、生产制 造、分销、运输、装卸、包装、储存等技术应用与包含资源配置、路径优化、 需求预测等内容的管理学和经济学相结合的一门综合性学科。 从信息融合的基本原理来看，多源信息融合实际上就是综合来自不同的信 息源在时间上及空间上的数据信息，获得被研究对象统一的最佳估计或描述， 从而选出最优的决策方案。所以，从供应链管理的角度来讲，信息融合就可以 解释为：对来自多源的数据和信息进行检测、互联、相关、估计和综合等多层 次多方面的分析处理，以获得准确的状态估计、完整而及时的供应链态势估计 和供应链管理决策。 因此，信息融合与供应链管理的部分融合主要体现为，在供应链管理的过 程中，由于必须综合运用各种物料、设备等在生产、流通、储存、分销各环节 的信息，实时地进行信息的处理，以获得优化的供应链管理决策，就要充分利 用多源信息融合的信息优化和预测处