（产业经济学专业论文）第三方物流与企业核心竞争力.pdf

首都经济贸易人学硕士学位论文第三方物流与企业核心竞争力 提要 企业与第三方物流合作是中国加入w t o 之后，企业为保持核心竞争力而必须 。 考虑的问题。本论文以定性分析为主，通过理论、实践两方面的探讨，对物流外 包给第三方这一现代企业物流及管理的基本手段进行分析和研究，从经济学原 理、具体绩效和实际发展状况几方面论证了企业使用第三方物流的科学性、先进 性和有效性，进而从理论上总结出第三方物流提升企业核心竞争力的重要意义， 第三方物流的核心竞争力是物流能力，而在客户企业里，物流仅仅是众多业务领 域中一小部分。这样，如果给定同样的资源，第三方物流就能够比客户在物流作 业过程中获得更多的资源和技巧。因此，企业应将辅助的物流业务外包给第三方， 集中自身资源用于自身核心业务的发展，同时，利用第三方物流企业的物流资源 来弥补自身的不足，从而使企业更具竞争力。 本文主要从微观角度分析企业与第三方物流的合作，笔者希望人们能将对物 流外包给第三方的理解从简单的应用手段上升到成熟的战略思想高度上来，加强 对物流外包及由此引发的经济现象的研究，从而促进第三方物流健康有序地发 展。 关键词：物流第三方物流 核心竞争力供应链供应链管理 首都经济贸易大学硕士学位论文第三方物流与企业核心竞争力 a b s t r a c t c o o p e r a t i n g w i t ht h i r d p a r t yl o g i s t i c s ( t p l ) i sa nu n a v o i d a b l e c h a l l e n g e t oa 1 1 t h ec h i n e s e e n t e r p r i s e s w h i c h w i 儿d e v e l o p c o r e c o m p e t e n c e a f t e rc h i n ae n t e r i n gw t o b a sin go nt h eb il a t e r a l p r o b e s b e t w e e np r a c t i c ea n dt h e o r y ，b yq u a l i t a t i v ea n a l y s i st h i sd i s s e r t a t i o n f o c u s e so nt h ea n a l y s i sa n ds t u d yo no u t s o u r c i n gt ot p l ，t h ef u n d a m e n t a l m e t h o do fm o d e r nl o g i s t i c sa n dm a n a g e m e n t i tp r o v e dt h a tt p i ，is 1o g i c ， a d v a n c e da n de f f i c i e n tf r o mt h ev i e w so fe c o n o m i c a lt h e o r i e s ，p o w e r i l u l n f l u e n c ea n dt h eb l o o m i n gs t a t u s m o r e o v e r ，i ti sf i n a l l ys u m m a r i z e dt h a t t p i c o u l dp r o m o t et h ee n t e r p r i s e sc o m p e t e n c e l o g i s t i c sist p i sc o r e c o m p e t i t i v ep o w e r ，h o w e v e r ，l o g i s t i c si sj u s t l yap a r to fm u l t i b u s in e s si n t h ee n t e r p r i s e i ft h et w oh a v et h es a m er e s o u r c e ，t p lc o u l dg e th i g h e r e f f ic i e n c yt h a nt h ec u s t o m e r i n o g js t i c sb u m n e s s s o ，t h ee n t e r p r i s e s h o u do u t s o u r c ea u x i l i a r yl o g i s t i c sh u s i n e s st ot p la n dc o n c e n t r a t eo w n r e s o u r c eo nc o r e b u s i n e s s ，a t t h es a m e t i m e ，t p i 。c a np r o m o t e t h e e n t e r p r is e sd e v e l o p m e n t m ic r o a n u l y s i si sm a i m yu s e di nt h i sd i s s e r t a t i o n t p ls h o u l dn o tb e r e g a r d e du sas i m p l yu s e dm e a s u r eb u laf r u i t f u ls t r a t e g y s p e n d i n gm o r e t h e s t u d y o nt p la n dt h eo t h e re c o n o m i c a l q u e s t i o n c a u s e d b y f p lm a y s t r o n g l yp u s ht h ed e v e l o p m e n to ft p l k e yw o r d s ：l o g i s t c st h i r dp a r t yl o g i s t i c sc o r ec o m p e t e n c e s u p p l yc h a i ns u p p yc h a i nm a n a g e m e n t 首都经济贸易大学硕士学位论文第三查塑塑皇垒些塑一生童兰垄 独创性声明 y 6 2 1 3 7 3 本人郑重声明：今所呈交的( ( 第三方物流与企业核心竞 争力论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的 科研成果。尽我所知，文中除了特别加以标注和致谢的地方 外，论文中不包含其他人已经发表或撰写的内容及科研成 果，也不包含为获得首都经济贸易大学或其它教育机构的学 位或证书所使用过的材料。 作者签名：j 杜日期：垒啦年二l 月主l 日 关于论文使用授权的说明 本人完全了解首都经济贸易大学有关保留、使用学位论 文的有关规定，即：学校有权保留送交论文的复印件，允许 论文被查阅、借阅或网络索弓l ；学校可以公布论文的全部或 部分内容，可以采取影印、缩印或其它复制手段保存论文。 ( 保密的论文在解密后应遵守此规定) 者 作者签名：互挫导师签名：乏：王e i 期：盏坐年立月坦日作者签名：互粒导师签名：竺期：盏坐年立月之! 日 首都经济贸易大学硕士学位论文 第三方物流与企业核心竞争力 引言 从企业诞生的那一刻起，管理就担负起了研究企业持续发展之道的重任，而 它之所以永恒又恰恰是因为企业的发展总能给它带来新的课题。在市场经济发展 的过程中，生产者为了获取更多的利润，曾先后采取过两种措施来降低生产成本： 其一是依靠技术进步降低原材料消耗；其二是依靠技术革新提高劳动生产率，进 而降低人力消耗。人们习惯称之为第一和第二利润源。进入2 0 世纪中期以后， 市场竞争空前激烈，生产领域的第一、第二利润源日趋枯竭。于是，人们将目光 转向了流通领域，随之提出了节约流通费用和实现物流合理化主张。著名的管理 学权威彼得德鲁克曾预言，物流是每个国家经济增长的“黑大陆”，是“降低 成本的最后边界”，是继降低资源消耗、提高劳动生产率之后的“第三利润源”。 同时，全球经济的一体化也促进了世界物流业的社会化趋势。其一，经营的 全球化要求企业在全球范围内配置资源和销售产品，这就使得经济中连接产需的 物流活动日益庞大和复杂，物流在经济领域中的作用日益显现。提高物流效率、 寻求专业化物流管理和服务就成为企业适应全球化和市场竞争的必然需要；其 二，在全球化的竞争环境中，企业一方面要提高其市场竞争力，另一方面要保持 灵活性和高效性，因此，国际上许多企业采取了将企业资源和能力向核心业务方 面集中，而在非核心的、不具备竞争优势的业务方面则采用专业化的外部资源的 发展模式。物流一般被工商企业认为具有支持和辅助功能，理所当然地成为外包 的对象。在此背景下，越来越多的综合物流服务公司出现了。这些公司的宗旨就 是向身为托运人的顾客提供其对物流总需求的全部或部分的综合服务，学术界将 这种物流服务方式称为“第三方物流”。 近年来，物流外包策略风行全球，企业为了提高核心竞争力、增强组织灵活 性纷纷将非核心业务外包，以应对来自对手的竞争。据中国物流年鉴2 0 0 3 年 透露，全世界年收入5 0 0 0 万美元以上的公司，都普遍开展了物流外包，利用第 三方物流企业的物流资源作为现代企业发展的催化剂。 在全球掀起外包飓风的同时，物流外包在我国却还没有能够引起足够的重 视。我国已加入w t o ，外资企业蜂拥而至，如果仍旧保持现状维持大而全的局面， 将很难面对来自国外企业的竞争。我国工商企业应该转变观念，认识到物流业务 外包的迫切性，及时整合自身优秀的资源。这样才能增强企业的核心竞争力，在 首都经济贸易大学硕士学位论文第三方物流与企业核心竞争力 激烈的市场竞争中立于不败之地。 首都经济贸易大学硕士学位论文 第三方物流与企业核心竞争力 第三方物流与企业核心竞争力 第一章认识第三方物流 一、第三方物流的概述 第三方物流的概念源自管理学中的“外包”( o u t s o u r c i n g ) 理念。 o u ts o u r c i n g 意指企业动态地配置自身和其它企业功能和服务，利用企业外部 的资源为企业内部的生产和经营服务。将o u t s o u r c i n g 引入物流管理领域，就 产生了第三方物流的概念。谈到第三方物流，首先需要阐明对物流概念的理解。 在国际上，最普遍采用的是美国物流管理协会( c o u n c i l o fl o g is t i c s m a n a g e m e n t ) 的定义：物流是在供应链运作中，以满足客户要求为目的，对货物、 服务和相关信息在产出地和销售地之间实现高效率和低成本的正向和反向的流 动和储存所进行的计划、执行和控制的过程。 我国传统的物流理念单纯指货物的物理流动，其目的是与商流活动相区别。 它把物流的各个环节分割成各自独立的经济活动，各自为战，缺乏物流一体化、 综合服务的观念。在这种情况下，运输和保管成为物流的代名词；而笔者认为， 物流是一个系统的概念，光搞储存或者光搞运输，都不叫物流，把多种物流形式 或多个物流环节整合在一起，用现代管理方式来运行的，才是物漉真正的含义。 据此理解，仓储运输企业不是物流企业。但由于我国的物流服务市场才刚剐萌发， 且运输和仓储又是物流管理的最基本的功能活动，所以将运输和仓储企业暂时看 作物流企业，将有助于这些企业在原有的基础上扩展服务的范围，向真正的物流 服务企业升级，也有助于我国物流服务市场的早日形成。 对于“第三方”一词，其源于物流服务提供者作为卖方( 第一方) 和买方( 第 二方) 之外的中间人这样一个事实，它与客户之间应该构成一种不可分割的供应 链关系。 中国国家标准物流术语中这样定义：第三方物流是由供方与需方以外的 物流企业提供服务的业务模式。 笔者认为第三方物流t p l ( t h i r dp a r t yl o g i s t i e s ) 是指由物流的供应方和 首都经济贸易大学硕士学位论文第三方物流与企业核心竞争力 物流的需求方之外的第三方进行的物流。就是说，第三方物流是指专业化的物流 中间人以签订合同的方式为其委托人提供所有的或某一部分的物流服务的活动。 简单地说，“外包物流”就是第三方物流。 二、第三方物流的特征分析 第三方物流作为一种先进的物流服务形态，在发展中已逐渐形成鲜明特征， 突出表现在以下方面： ( 一) 功能专业化 第三方物流所提供的是专业的物流服务，从物流设计、物流操作过程、物流 技术工具、物流设施到物流管理必须体现专门化和专业水平。这既是物流消费者 的需要，也是第三方物流自身发展的基本要求。 ( 二) 服务个性化 首先，不同的客户存在不同的物流服务需求，第三方物流需要根据不同的客 户在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同需 求，提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。这表明，物流服务理论从“产 品营销”发展到了“市场营销”阶段。个性化的物流服务，在一定程度上反映了 个性化营销的物流需要。其次，第三方物流企业也因为市场竞争、物流资源、物 流能力的影响需要形成核心业务，不断强化所提供物流服务的个性化和特色化， 以增强物流市场竞争能力。 ( 三) 服务综合化 第三方物流企业并不是单一功能的货运或仓储企业，而是把仓储、运输、配 送、包装以及各种增值型服务高度系统集成的一体化组织，它为客户提供一种具 有长期的、专业的、综合的高效物流服务，不断优化企业的供应链管理，提高客 户满意度。一般来说，第三方物流能提供仓储、运输、订单处理、售后服务、产 品回收、报关等十几项物流服务。 ( 四) 关系契约化 第三方物流是通过契约形式来规范物流经营者与客户企业之间关系的。物流 经营者根据契约规定的要求，提供多功能直至全方位一体化物流服务，并以契约 来管理所有提供的物流服务活动及其过程。第三方物流是用合同方式建立起来的 首都经济贸易大学硕士学位论文 第三方物流与企业核心竞争力 物流服务者与用户的关系，因此，使用起来非常灵活。 ( 五) 合作联盟化 第三方物流与客户是长期化的战略合作关系。第三方物流不是提供临时性的 物流服务，其实现的物流功能也不是一项或几项独立简单的物流功能，如运输企 业提供运输服务，仓储企业提供仓储服务；第三方物流企业是以提高客户企业经 营效率、实现与客户共同发展为目标，根据合同条款向物流需求方提供长期的复 杂多功能甚至全方位的物流服务。第三方物流更加强调在供应链上的诺节点之间 植入“优势互补、利益共享”的共生关系。也就是说，一个企业的迅速发展光靠 自身的资源、力量是远远不够的，也未必最科学、最经济。因此，企业必须寻找 战略合作伙伴，通过联盟的力量获得竞争优势，第三方物流企业与客户之间将形 成重要的战略联盟伙伴。 第三方物流是用合同方式建立起来的物流服务者与用户的关系，因此，使用 起来非常灵活。通常，把物流业务外包给第三方物流企业，可以使得企业的固定 成本转化为可变成本。企业仅向第三方支付费用，而不需要自己内部维持物流基 础设施来满足这些需求。尤其对于那些业务量呈现季节性变化的企业来讲，物流 业务外包给第三方对企业盈利的影响就更为明显。例如，对于一家季节性很强的 零售商来说，如果说，要年复一年的在旺季聘用更多地物流和运输管理员，到淡 季再开除他们是很困难、低效的；若和第三方物流结成伙伴关系，这家零售商就 不必担心业务的季节性变化。 第三方物流服务者与需求方是战略联盟关系，不是简单利益对立的交易双 方。其利润来源不是运费、仓储费等直接收入，不是以物流需求企业的成本性支 出为代价的，而是来源于物流总成本的降低创造的新价值，这种新价值是第三方 物流与客户共同分享的，也就是我们强调的双赢战略。 6 信息网络化 第三方物流是建立在现代电子信息技术基础之上的，这是实现第三方物流服 务不可缺少的技术手段。信息技术实现了数据的快速、准确传递。首先，提高了 第三方物流企业在仓库管理、装卸运输、采购、订货、配送发运、订单处理的自 动化水平，促使订货、包装、保管、运输、流通加工一体化，使大规模、高质量、 高服务水平处理物流作业成为可能；其次，第三方物流企业通过网络与客户企业 首都经济贸易大学硕士学位论文第三方物流与企业核心竞争力 以及其他企业建立广泛的联系，利用网络实现物流信息在交易各方企业之间的快 速流动和共享，使原本分散的各个物流环节能够相互联通，成为一个有机整体， 使生产企业、流通企业和物流企业都能够按照市场的要求提供产品和服务，避免 了由于信息流不畅造成的商品在各个流通阶段的积压：再次，利用信息网络，第 三方物流企业可以与其它物流企业实现资源共享，充分整合社会物流资源，解决 物流需求高峰时运力不足的问题。利用信息网络，第三方物流企业甚至可以不拥 有物流设施，仅保留物流系统设计职能，将物流作业活动全部外包，实行虚拟化 经营。 总之，第三方物流将凭借规模经营、专业化和个性化服务等优势，有效地为 企业节省投资和费用、减少库存、降低风险、提供增值服务，使客户集中专注主 业、增强核心竞争力，全面提升企业形象，从而成为企业获得竞争优势的重要战 略伙伴。 首都经济贸易大学硕士学位论文 第三方物流与企业核心竞争力 第二章第三方物流的理论分析 一、第三方物流的推动因素 由于企业供应链的全球化，物流活动变得越来越复杂，物流成本越来越高， 资金密集程度也越来越高。利用外包物流活动，企业可节省物流成本、提高顾客 服务水平。这种趋势首先在制造业出现，企业将资源集中于最主要的业务，而将 其他活动交给第三方物流企业，这样促使了第三方物流的发展。一般说来，推动 第三方物流发展的趋势来自供需双方。 ( 一) 物流服务的供给方 在上世纪9 0 年代，我国传统的物流企业( 如仓储运输企业) 就已经认识到 仅靠单一的运输、仓储服务是不可能为企业再增加利润的，因此，很多传统的物 流企业改造成综合的第三方物流企业，这样可以使物流企业提供的服务增加价 值，进入门槛较高的细分市场，既可以使原有的仓储运输企业的利润有所增加， 同时也促进了企业自身的成长。 我国第三方物流经过近几年的蓬勃发展，所能提供的第三方物流服务已有了 很大的改进，提供服务的标准和作业效率已大大提高，为客户需求定制的各类新 型服务得到了发展，特别是第三方物流提供的分装、集运、订单分拣、存货控制、 货物跟踪、车辆维护、托盘化、包装、贴标签、质量控制等增值服务。 ( 二) 物流服务的需求方 对物流服务的需求方来说，外包既可使物流服务需求者得到以物流管理为主 业的第三方物流企业所掌握的专业技术，在以合同方式将物流活动外包的情况 下，也可帮助需求企业克服内部劳动力效率不高的问题。 近年来，随着需求企业对物流服务期望的提高、技术的迅速发展以及经济与 环境交动的不确定性的日益增多，人们对物流管理的需求越来越有所扩大，尤其 是第三方物流所能提供的增值物流服务 二、第三方物流的理论分析 由于使用第三方物流能为企业带来上述种种优点，这使得第三方物流的产生 首都经济贸易大学硕士学位论文第三方物流与企业核心竞争力 对国民经济和物流业的发展具有深远的意义。任何一种事物都有其产生的理论基 础，现对推动第三方物流产生的理论作如下分析： ( 一) 社会分工理论 亚当斯密在国民财富的性质和原因的研究中详细阐述了劳动分工对提 高生产效率的好处。他认为，劳动分工使每个劳动者的熟练程度提高：分工能使 每人专门从事某项作业，可以节省与生产没有直接关系的时间；分工能使专门从 事某项作业的劳动者较容易改进工具和发明机械。所以，“在劳动生产力上的最 大增进，以及运用劳动时所表现的更大的熟练、技巧和判断力，看起来都是分工 的结果”。依照亚当斯密提出的“绝对利益学说”，若某一种商品上，一个经 济在劳动生产率上占有绝对优势或其生产所耗费的劳动成本绝对低于另一经济， 若各个经济都从事自己占有绝对优势商品的生产继而进行交换，那么双方都可以 通过交换得到绝对的利益，从而整个世界也可以获得分工的好处。 物流外包可以看作是劳动分工的延伸，是整个社会范围内合作与分工的产 物，企业把部分业务包给外部的承包商，使进行业务外包的企业和该业务的承包 商都集中于占有绝对优势的业务，双方因而都享受到了绝对利益，并且简化了管 理的复杂性，还有助于提高各自的专业化生产率。 第三方物流脱胎于以前的交通运输业、仓储业等行业。它同样是社会分工的 结果，社会分工的目的是为了提高业务效率。第三方物流作为一种专业的社会分 工，比它没有作为一个专业分工从企业的其他业务中分离出来进行经营和管理时 可以大大提高它的物流业务的经营效率，第三方物流如果融入企业供应链管理 中，可以提高整个供应链的运作效率，可以降低供应链的物流成本及其它成本， 因为它具有专业优势、规模优势等种种优势。 ( 二) 价值创造理论 马克思在劳动价值论中认为，劳动创造价值。同时，资本、土地、技术、管 理等要素在财富创造中也会发挥重要作用，它们同样创造价值。价值源泉一方面 是人和自然界的结合，白手是不会起家的；另一方面是各种生产要素的结合。并 且，各种生产要素在不断增加，它们之间的比重和作用在不断调整。最初由土地 和劳动起主要作用，到资本、经营管理加入价值创造，再到二十世纪中期科学技 术又加入，并且成为第一生产力。从而在新经济环境中生产要素同样能创造价值。 。亚当斯密国民财富的性质和原因的研究，商务印书馆，1 9 7 9 年版，第2 9 0 页 - 6 一 首都经济贸易大学硕士学位论文第三方物流与企业核心竞争力 这是对马克思劳动价值论的发展。并且各个生产要素的作用是不平等的，在不断 变化。在新的意义上，劳动是价值的主要源泉，并且在一定前提下可以说，劳动 创造价值和生产要素创造价值是一致的，这就是新劳动价值论。 第三方物流企业是通过改变物的时间状态和空间状态来创造价值，产生地点 效用和时间效用。所谓地点效用就是由于市场地点的不同，增加产品的经济价值， 这主要是通过运输来实现的。例如：把农产品从农场通过铁路或公路运输到消费 者需要该产品的市场，便产生了地点效用。同样，当钢材被运送到需要的工厂， 也产生了地点效用。所谓时间效用就是货物不仅要送达消费者需要的地点，而且 要在消费者需要的时间内送达。物流产生时间效用是通过保持库存和货物的战略 位置来达到的。例如：通过快速递送把货物送到消费地，采用航空运输来代替仓 库，这些都增加了时间效用。第三方物流企业在供应链中通过策划、集成、协调、 管理企业的物流业务来创造价值。 ( 三) 资源配置理论 在一个经济中资源配置得是否合理决定着经济增长与发展的效率，经济体中 的资源配置是通过各种经济交往方式，如贸易投资、劳动力流动、信息交流进行 的，而资源的替代转换同样决定影响着一个经济的经济效率，经济的发展、稳定、 均衡都与资源的配置密不可分。 物流外包是合理配置资源的重要形式，将物流外包出去的企业因将资源集中 在了自身擅长的业务上，从而更合理地使用了资源，同时第三方物流企业接受此 项业务也是因为这是它擅长去做的事情，即第三方物流企业也在以最合理的方式 使用自己的资源，因此在这个由业务外包方与承包方组成的经济体中资源得到了 最合理的配最，这个经济体的效率因而是最高的。由此扩展开去如果在全社会各 企业都能将资源集中在自身最擅长经营的业务，而将其他业务外包给相应的专业 企业，那么整个社会的资源将会被最有效地利用，避免重复的开发和劳动，从而 提高全社会的效率。 ( 四) 比较成本理论 大卫李嘉图在其“比较成本理论”中这样解释贸易的基础，若两个贸易参 与国生产力水平不相等，甲国在生产任何产品时的成本均低于乙国，劳动生产率 。参见h t l p ：w w w 5 6 n e t c o m n e w s t e x l x t a t a i l a s p ? i d = 6 4 5 ， 首都经济贸易大学硕士学位论文 第三方物流垮企业核心竞争力 均高于乙国，处于绝对优势：而乙国则相反，其劳动生产率在任何产品上均低于 甲国，处于绝对劣势。这时两个国家的贸易基础依然存在，因为两国劳动生产率 之间的差距并不是在任何产品上都一样，这样处于绝对优势的国家不必生产全部 产品，而应该集中生产本国国内具有最大优势的产品，处于绝对劣势的国家也不 必停止生产所有的产品，而只应该停止生产在本国国内处于最大劣势的产品。通 过自由交换。参与交换的各个国家可以节约社会劳动、增加产品的消费，世界也 因为自由交换而增加产量、提高劳动生产率。 同样的道理亦可用于解释企业与第三方物流合作，一制造企业a 与一物流企 业b 相比在铝4 造和物流业务上都有比较优势，但相对而言在南4 造业务上的优势更 为明显。那么如果a 企业把物流业务外包给b ，企业a 和b 都实行专业化生产。 那么通过物流外包企业a 和b 都可以节约劳动、提高效率，从而获得更大的利润。 三、第三方物流的利益来源 第三方物流将委托企业的物流业务集成，以形成规模优势，提高运作效率。 第三方物流必须以有吸引力的服务来满足顾客，而且服务必须符合客户企业对于 第三方物流的期望。这些期望就是要使客户在作业利益、经济利益和管理利益三 方面获益，同样，第三方物流的利益来源就是客户使用第三方物流所具有的作业 利益、经济利益和管理利益。 ( 一) 作业利益 作业利益是通过作业改进而发生的利益。通过第三方物流服务，客户可以获 得自己组织物流活动所不能提供的服务，这就是产生外包物流服务并获得发展的 重要原因。在企业自行组织物流活动的情况下，限于组织物流活动所需要的特别 的专业知识，或者限于技术条件，或者限于物流资源，企业内部的物流系统可能 并不能满足完成物流活动的需要，而要求企业自行解决所有的问题显然是不经济 的。更何况信息技术正以极快的步伐飞速发展，不是每一个企业而且也没有必要 要求每个企业都能掌握，这就需要第三方物流服务为客户提供利益。 ( 二) 经济利益 这类利益可以定义为与经济或财务相关的利益。通过第三方物流外包，客户 。骆温平，第三方物流理论、操作与案例，上海社会科学院出版社，2 0 0 1 年，第一版第4 3 页 - 8 首都经济贸易大学硕士学位论文第三方物流与企业核心竞争力 可将物流的不变成本转变成可变成本，又可避免盲目投资而将资金用于其他用途 从而降低成本。 稳定和可见的成本也是影响物流外包的积极因素。稳定的成本使得规划和预 算手续更为简便。在个企业内部，一个环节的成本一般来讲难以清晰地与别的 环节区别开来，但是物流外包后，因为第三方物流要申明成本或费用，物流成本 的明晰性就大大增加了。 ( 三) 管理利益 这类利益是与管理相关的。业务外包可使得客户企业的人力资源集中于企业 的核心活动中去，雨同时获益于别的企业的核心经营能力。第三方物流融入企业 供应链可以使客户获得第三方物流企业的物流专业管理技能，也可以使客户企业 的内部管理资源用于别的更有利可图的用途中去，并与战略核心概念一致。企业 将物流外包给第三方物流可以使企业的有限资源集中于企业的核心活动中去，并 且能获得第三方物流企业的核心竞争力。 因此，第三方物流与客户之间的差别在于物流服务的可得性及其表现水平， 其区比在于第三方物流内部资源是物流能力，而在客户企业里，物流仅仅是众多 业务领域中- d , 部分。这样，如果给定同样的资源，第三方物流就能够比客户在 物流作业过程中获得更多的资源和技巧。这就使第三方物流比其它企业更能够提 供多种和高水平的物流服务，在这样的经济环境下，第三方物流企业会注重在自 身业务上的投资，从而能够在物流的不同方面为客户创造价值。 首都经济贸易犬学硕士学位论文 第三方物流与企业核心竞争力 第三章第三方物流提升企业核心竞争力 一、第三方物流提升企业核心竞争力的相关理论分析 随着企业竞争环境的不断变化，企业竞争内容呈现出动态化的特点。2 0 世 纪7 0 年代企业竞争以价格竞争为主，8 0 年代以质量竞争为主，9 0 年代以服务竞 争为主，2 l 世纪初以客户快速反应竞争为主。在目前的市场竞争中，同质性产 品仅以质量和服务竞争取胜很难，竞争的关键在于谁的产品能更快响应顾客需 求，并以最短的时间到达市场。企业竞争的优势也处于不断的变化和被抵消的状 况下，任何一种竞争优势都不可能永久保持，企业必须不断探索新的竞争优势， 同时以客户快速反应为主的市场竞争要求企业必须重新审视企业竞争力，寻求构 成快速反应竞争优势的途径。 因此，越来越多的企业愿意将自己的全部或部分物流业务外包给第三方物流 企业，将有限的资源用于核心竞争业务上，企业的资源得到更有效的利用，同时 也可获益于第三方物流企业的物流核心竞争能力，使企业拥有更强的竞争优势。 这就是所谓的“核心竞争理论”。 ( 一) 核心竞争力理论 所谓核心竞争力，就是“公司专有的、优异的、扎根于组织之中的和适应市 场机会，更有可能实现可持续竞争优势，获得超平均利润的一种复合性，整和性 的能力”。我们可以定义为企业在市场竞争中取得的并扩大优势的决定性力量。 例如，u p s 公司的追踪及控制全世界包裹运送的能力使u p s 公司在本行业的竞争 中立于不败之地。在全球化企业竞争的环境下，企业若想获得持续发展，长期保 持竞争优势，就必须设法培育和保持自身的核心竞争力。企业竞争力是指企业设 计、生产和销售产品与服务的一种能力，这种能力能使其产品和服务的价格和非 价格的质量等特性比竞争对手具有更大的市场吸引力，而这其中的企业核心竞争 力又具有以下四个方面的外部特征： 第一，价值优越性。核心竞争力是企业独特的竞争力，应当有利于企业效率 的提高，能够使企业在创造价值和降低成本方面比竞争对手更优秀。同时，必须 。d - 福克纳、c 鲍曼，竞争成战，商务印书馆，1 9 9 9 年，第4 9 页 1 0 首都经济贸易大学硕士学位论文 第三方物流与企业核心竞争力 对顾客提供“可感知的”价值。核心或非核心就在于它们是否能为顾客带来利益， 而且这种利益还应是可感知的，企业要想了解哪些是自己的核心竞争力，就应该 不断地检查自己的哪些能力是能对顾客可感知的价值作出直接贡献的。 第二，差异性。要确定一种技能是否可成为核心竞争力，它还必须是同行业 中与众不同的。这荠不意味着它只是由本企业所拥有，但至少应比其他竞争者优 越。核心竞争力是在企业长期的生产经营活动过程中积累形成的，深深打上了企 业特殊组成、特殊经历的烙印，其他企业难以模仿。 第三，难替代性。由于核心竞争力具有难以模仿的特点，因而依靠这种能力 生产出来的产品或服务在市场上也不会轻易被其他产品所替代。 第四，可延伸性。企业的核心竞争力不仅能为当前提供某种特殊的产品或服 务，而且还可以帮助企业下一步开发新的产品或进入新的领域。没有前景的技能 不能称之为核心竞争力。企业要进入新的领域或开发新产品，都应是其核心竞争 力的延伸或发挥，不考虑自己的核心竞争力而盲目地进入新的领域是十分危险 的。 企业注重的是自己的核心竞争力，强调根据企业的自身特点，专门从事某一 领域、某一专门业务，在某一点形成自己的核心竞争力，这必然要求企业将其它 的不具有核心竞争力的业务外包给其他能够胜任的企业，这就是所谓的业务外 包。 制造企业和商业企业的核心竞争力并不在于物流方面，所以他们为了提高自 己在主营业务上的效率，降低自己在其他资源上的投入成本，必然要把自己所在 供应链上的物流业务外包给适合的、能胜任的第三方物流企业去完成，以集中精 力与自己的核心业务上。 第三方物流企业自身所具有的核心竞争力就是自己的物流业务能力、自己在 物流方面的专业能力，以及在物流资产、设备、设施、物流人才上的优势。这样 才能参与供应链管理，与企业共同发展壮大。 企业将供应链中的物流业务外包给第三方物流企业，也就是获得了第三方物 流企业的核心能力。这种外包仅仅花费最小的代价就能弥补它在物流业务能力上 的不足。例如，通用汽车公司采用物流外包策略，把零部件的运输外包给理斯维 物流公司。理斯维公司负责通用汽车公司的零部件到3 1 个北美组装厂的运输工 首都经济贸易大学硕士学位论文 第三方物流与企业核心竞争力 作，通用汽车公司则集中力量于其核心业务上轿车和卡车制造。通用汽车和 理斯维公司的这种外包合作关系始于1 9 9 1 年，节约了大约1 0 的运输成本缩 短了1 8 的运输时间，裁减了一些不必要的物流职能部门，减少了整条供应链上 的库存，并且在供应链运作中保持了高效的反应能力。 ( 二) 委托代理理论 委托代理理论主要研究委托人确保代理人按委托人意志行事的能力问题。它 的基本原理是在涉及非对称信息的交易中，按经济行为人是否拥有私人信息，将 他们分为代理人( 拥有私人信息) 和委托人( 不拥有私人信息) ，委托人作为机 制设计人企图设计某一激励契约以诱使代理人从自身利益出发选择对委托人最 有利的行动。因此委托代理理论很适合应用于第三方物流与客户企业的合作a 在企业与第三方物流的合作中，企业占主导地位，一般由它来对整个供应链 进行组织、协调和控制。站在企业的角度来看，在整个供应链管理当中，第三方 物流企业拥有信息优势( 可以看作是代理人) ，而客户企业相对处于信息劣势( 可 以看作是委托人) 。企业出于自身利益最大化的动机来最大化整个供应链的利益 时，需要第三方物流企业的配合或协作。 ( 三) 契约理论 在企业与第三方物流的合作中，两者都具有独立的法人地位，彼此之间不存 在任何行政上的隶属关系，整个合作是靠某种共同利益所产生的凝聚力暂时维系 在一起的。某个企业的意愿不可能像在一个企业内部那样可以方便地、无条件地 强制执行。为了整体利益而过分损害某个局部利益的指令在企业内部是可以执行 的，但在双方合作过程中只能导致其中一方退出。 企业与第三方物流合作必须利用契约来管理，使得企业不必在内部设立复杂 的物流部门，因此也避免了像维系企业内部那样严格的等级制度所需的高额管理 费用和日常费用的开支，但是它也存在弊病。由于个人的有限理性，外在环境的 复杂性、不确定性等等很容易造成契约条款的不完全，当遇到契约中没有考虑的 问题而需要某一方或双方承担某项责任时，如果双方不合作，则意味着重新谈判 或讨价还价，而谈判的破裂将导致仲裁或诉讼。这些都将造成企业额外的费用或 分散它们的精力。 。董蕊，供应链管理与第三方物流策划，中国经济出版社，2 0 0 3 年第一版，第9 5 页 - 1 2 - 首都经济贸易太学硕士学位论文 第三方物流与企业核心竞争力 近年来，企业界和学术界强调企业在与第三方物流合作中建立联盟伙伴关 系，强调在所有参与者之间建立信任机制，联盟伙伴关系的建立有许多好处，其 中一个重要方面就是可以弥补契约的不足，即在出现问题之后，双方出于对长远 利益的考虑，以彼此之间的紧密合作和相互协商来解决问题。当真正的联盟伙伴 关系建立之后，企业与第三方物流之间契约的费用及签约所用的时间也大幅度减 少，契约的形式趋向于越来越简单，契约的期限变得越来越长，实质上大大地降 低了管理中的费用。 二、企业与第三方物流合作是提升企业核心竞争力的有效方法 在当今如此激烈的竞争环境中，企业一旦丧失其核心竞争力则必将走向衰 落，最终被无情地淘汰，培养企业核心竞争力是一个动态的长期的过程，需要企 业投入大量的时间和精力。即使是那些已经具备较强核心竞争力的企业，也仍然 需要努力维护和不断发展核心竞争力，放弃那些自己所不擅长的、非主流的业务， 将力量集中到企业的核心业务，围绕提高自己的核心竞争力，分配财力、人力和 精力是现代企业都纷纷采取的战略措旌，因此寻求第三方物流帮助便成为各企业 广泛采用的手段，它为企业增强核心竞争力作出了突出的贡献，具有其它方式无 法比拟的作用。 ( 一) 优秀的外包业务承包商会为企业带来新的竞争优势 企业在选择外包业务承包商时，必然会选择那些最具优势的最有竞争力的企 业作为合作伙伴，这些优秀的合作者一方面能有效弥补核心企业的不足；另一方 面也会因自身在行业中的优势而为核心企业带来新的竞争。目前，世界上许多著 名企业都将物流业务外包而专注于自己的核心业务。如d e l l 电脑把物流外包给 联邦快递( f e d e x ) ，惠而普把物流外包给联合包裹公司( u p s ) ，宜家家居把物流 活动外包给马士基( m a e r s k ) ，广州宝沽( p g ) 把物流外包给广州宝供物流都是 很好的例子。 对于大多数企业而言，物流都是非核心但又必须从事的业务。在越来越强调 消费个性化的今天，物流的重要意义已远远超出了它原有的功能，非物流专业企 业不可能达到当今顾客对现代物流的要求。这不仅仅是基于各方面力量的局限 性，而且还基于物流专业知识和理念的局限性，因此业务外包对于物流而言就具 首都经济贸易大学硕士学位论文 第三方物流与企业核心竞争力 有极为重要的意义。将物流业务外包给第三方不但是企业保持核心竞争优势的需 要和重要实现手段，而且是第三方物流企业蓬勃发展的市场前提。第三方物流的 迅猛发展就是最有力的证明。2 0 0 2 年末，中国通信运输协会( c c t a ) 和亚洲物 流研究协会t l i a p ( t h el o g i s t i c si n s t i t u t ea s i ap a c i f i c ) 对中国第三方 物流企业的发展状况进行了问卷调查，调查结果表明：1 9 9 9 年我国物流企业平 均收入增长率为3 1 ，2 0 0 0 年为3 5 ，2 0 0 1 年为5 5 。值得注意的是，国内和外 资物流企业所估计的2 0 0 2 、2 0 0 3 、2 0 0 4 的平均收入增长率均为5 0 a ! 右r 这表 明大家对我国物流产业的发展趋势普遍持乐观态度。 ( 二) 物流行业的特点决定企业实行物流外包的重要性 第三方物流企业为客户创造价值的基本途径是达到比客户更高地物流运作 效率，并能提供较高的成本服务比。即以低的成本获得好的物流服务。物流运作 效率的提高意味着对每一个最终形成物流服务的单独活动进行开发( 如运输、仓 储等) 。例如，仓储的运作效率取决于足够的设施与设备及熟练的运作技能。第 三方物流创造价值的另一个方法是引入多客户运作，或者说让更多的客户分享自 己的物流资源。例如，多客户整合的仓储或运输网络。第三方物流运用多个客户 相似的结合起来的物流资源，提高物流运营效率，这就是整合运作的规模效益。 但这样的整合会导致物流运作的复杂性大大地加强，需要更高水平的信息技术与 技能。不过同时，客户企业也会加强与第三方物流企业的协调和沟通，如果运作 得好，此时表现出的规模经济效益是递增效益，将导致第三方物流更大的竞争优 势及客户基础。 第三方物流企业在为客户企业服务时必须意识刭自己与客户之间的差别在 于物流服务的可得性及其表现水平，即自己能提供比客户自身运作效率更高的物 流服务。第三方物流企业的内部资源是物流资源，核心竞争力是物流能力：而对 客户企业来说，物流仅仅是众多业务领域中的一小部分。这样，如果给定同样的 物流资源，第三方物流企业就能够比客户企业在物流作业过程中获得更多的资源 和效率。这就使第三方物流企业能够提供多种和高水平的物流服务。这样的经济 环境，促使第三方物流注重在物流上的投入，从而能够在不同方面为客户企业创 造价值。 首都经济贸易大学硕士学位论文 第三方物流与企业核心竞争力 三、第三方物流是企业的战略同盟者 ( 一) 第三方物流与企业利益一体化 第三方物流企业的利润从本质上讲，来源于现代物流管理科学的推广，所产 生的新价值，也就是新的利润源泉。以美国为例，1 9 9 2 年，全美企业存货成本 总和占g n p 的1 9 ，由于物流管理中零库存控制的实施，到2 0 0 1 年这一比例下 降到1 2 ，下降了7 个百分点。可以说这种库存成本的节约，就是物流科学创 造的新价值。这种新价值是第三方物流与企业共同分享的，这就是利益一体化。 所以，第三方物流企业的利润来源与企业的利益是一致的，而不是矛盾的。并不 是一方多赚一份钱，一方就少赚一分钱的传统交易方式。所以，与仓储运输企业 相比，第三方物流的利润来源，不是来自运费、仓储费用等以企业的成本性支出 为代价的直接收入，而是来源于与企业一起在物流领域创造的新价值。为企业节 约的物流成本越多利润就越高，这与传统的经营方式有本质的不同。因此，以降 低企业经营成本为根本的经营目标是第三方物流的发展方向，是实现与企业双 赢、利益一体化的真实反映，也是真正实现战略合作的经济基础。 ( 二) 第三方物流是企业的战略投资人 第三方物流企业追求的不是短期的经济效益，更确切的说，它是以一种投资 人的身份为企业服务的，这是它身为战略同盟者的一个典型特点。比如，为了适 应企业的需要，第三方物流企业往往自行投资或合资，为企业建造现代化的专用 仓库、个性化的信息系统，以及特种运输设备等。这种投资少则几百万元，多则 上亿元，直接为企业节省了大量的建设费用，而这种的投资风险，必然由自身承 担。所以，第三方物流服务本身就是一种长期投资。这种投资的收益，很大程度 上取决于企业业务量的增长，这就形成了双方利益一体化的基础，同时随着各国 资本市场的发展，法人企业作为战略投资入，已经成为一类重要的资本市场投资 主体，为第三方物流企业与企业在资本市场上的合作创造了条件，双方在股权资 本上的融合将更加紧密，第三方物流在战略投资人的性质上将更加明显。 ( 三) 第三方物流与企业是共生关系 过去，物流管理着重于企业内部作业与组织的整合，以服务品质为主要管理 龟美国佐治亚理工大学、永安国际和里岛系统公司联合发布的第七届第三方物流调查报告2 0 0 2 年 首都经济贸易大学硕士学位论文 第三方物流与企业核心竞争力 中心。因此，评价管理绩效的指标多半为订单周期的速度、供货率等。然而，在 供应链管理模式发展下，企业逐渐转而强调跨企业界限的整合，使得顾客关系的 维护与管理变得越来越重要；通过全球性的信息网络使企业的供应链管理完全透 明化，顾客可以随时通过i n t e r n e t 了解供应链的情况。 第三方物流是物流专家，他们利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应 链实现完全的控制，减少物流的复杂性：他们也可通过遍布全球的运输网络和服 务提供者大大缩短了交货期，从而也帮助顾客改进了服务。第三方物流通过“量 体裁衣”式的设计，制定出以顾客为导向、低成本、高效率的物流方案，为企业 在竞争中取胜创造了条件，使企业在同行中脱颖而出。在虚拟整合趋势下，供应 链体系得以成功发展，物流产业也获得了更大的支持，得以配合企业的需要，不 断开发出创新的增值服务项目，形成更专业的第三方物流，为市场、企业提供更 多、更好及更有价值的服务。因此，第三方物流与企业形成的是相互依赖的市场 共生关系。 ( 四) 第三方物流是企业的战略同盟者 首先，应从观念上认识到，现代意义