（工商管理专业论文）北汽福田发展战略研究.pdf

提要 随着中国经济的快速发展、市场经济的日趋成熟及经济发展的全球化，我国汽车 制造行业的市场竞争越来越激烈。每个参与其中的企业要想获得持续健康稳定的成 长，就必须精心设计正确的战略并以此构筑独特的竞争优势。 福田汽车有限公司正处在高速发展阶段，战略的正确与否和执行的好坏对公司的 发展起着决定性的作用。本文主要从福田汽车成长的汽车产业环境及其内部资源进行 了分析：对福田汽车的优势、劣势、机会及威胁进行了s w o t 分析，结合福田的实际 进行了针对性的剖析，同时对福田发展的市场和营销战略、组织和人才战略、产品和 质量战略、生产战略及基础管理等进行了重点阐述。 福田汽车作为一个自主品牌的国有中型企业，在中国汽车产业大发展和国际国内 环境大变革中实现了艰难的转型和暴发式的发展，其成功的背后正是依托了正确战略 的制定与实施，在中国的汽车制造企业的发展中极具代表性。本文研究了福田公司发 展中存在的问题，分析了其国际、国内的环境，提出其今后的发展战略，希望对福田 公司及国内同类其它企业的发展有一定的参考价值。 关键词：北汽福田战略研究 a b s t r a c t w i t ht h er a p i dd e v e l o p m e n to fc h i n e s ee c o n o m y , m a r k e te c o n o m y , a n d e c o n o m i cg l o b a l i z a t i o n ，c h i n e s ea u t o m o b i l ei n d u s t r yi se x p e r i e n c i n ge v e n t o u g h e rc o m p e t i t i o n o b v i o u s l y , ac o m p a n yc a nn o td e v e l o ps o u n d l ya n d c o n t i n u o u s l yw i t h o u tac o r r e c td e v e l o p m e n ts t r a t e g y f u t i a na u t oc o l t di si nt h ep r o c e s so fh i g l s p e e dd e v e l o p m e n t i t p l a y sak e yr o l ei ni tw h e t h e rt h es t r a t e g yo ft h ec o m p a n yi sf i g h to rn o ta n d h o wt oe x e c u t et h es t r a t e g y b a s e do nt h e a n a l y s i s o fc h i n e s ea u t o e n v i r o n m e n t sa n dt h ei n t e r n a lr e s o u r c e so ff u t i a nb ym e a n so fs w o t a n a l y s i s ，w ew i l ls e et h es t r e n g t h s ，w e a k n e s s e s ，o p p o r t u n i t i e sa n dt h r e a t s f a c e db yf u t i a n w h a t sm o r e t h ew r i t e rp u t sg r e a te m p h a s i so nt h e m a r k e t i n gs t r a t e g y , o r g a n i z a t i o n a ls t r a t e g y , p r o d u c ts t r a t e g y , l o w c o s t s t r a t e g ya n d b a s i cm a n a g e m e n ts t r a t e g y f u i a ni sam i d d l e - s i z e dc o m p a n yw i t hi t so w nb r a n d i th a sw i t n e s s e d h a r dt r a n s f o r m i n ga n da c h i e v e dg r e a ts h c c e s si nt h er e f o r mo fc h i n e s ea u t o i n d u s t r ya n dt h eg l o b a le c o n o m y t h es u c c e s so f f u t i a nr e s u l t e df r o mc o r r e c t e x e c u t i o no ff u t i a n ss t r a t e g y b ya n a l y s i so ft h ep r o b l e m se n c o u n t e r e db y f u t i a n ，t h ew r i t e rp u t sf o r w a r ds o m ea d v i c ef o rt h o s es i m i l a re n t e r p r i s e so n t h ed e v e l o p m e n to ft h e i rb u s i n e s s k e yw o r d s ： f u t i a na u t o m o b i l e s t r a t e g ya n a l y s i s i i 第一章北汽福田发展概述 第一节公司发展历程简述 北汽福田汽车股份有限公司是北京汽车工业控股有限责任公司( 英文简称 b a i c ) 的三大板块( 以北京现代汽车有限公司为代表的轿车板块，以北汽福田汽车 股份有限公司为代表的商用车板块，以北京吉普汽车有限公司为代表的轻型越野车 扳块) 之一。北汽福田汽车股份有限公司( 简称福田汽车) 成立于1 9 9 6 年8 月2 8 日，是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司。总部位于北京市昌平 区，现有资产达7 2 6 6 亿元，员工2 3 万余人，是一个以北京为管理中心，在京、 津、鲁、冀、湘、鄂、辽、粤等8 个省市区拥有整车和零部件事业部，研发分支机 构分布在日本、德国、台湾等地的企业集团。2 0 0 6 年，福田汽车以1 3 9 6 8 亿元的 品牌价值在汽车行业排名第四，同时在“中国5 0 0 最具价值品牌”榜单中居第4 2 位。 福田汽车自1 9 9 6 年成立以来，在王金玉总经理为首的管理团队领导下，以致 力人文科技。驱动现代生活为使命，坚持机制创新、市场创新、技术创新、运营 创新、品牌创新的发展路线，公司业务高速成长，企业的市场影响力和社会影响力 在不断增强，走出了一条新型的中国汽车发展道路。 2 0 0 3 年，福田汽车共生产汽车2 6 万辆，实现销售收入1 4 3 亿元，实现利润4 2 亿元，分别比上年增长5 3 、9 0 和1 1 9 。目前已形成福田欧曼、福田冲浪、福田 风景、福田奥铃和时代汽车五大系列品牌，并拥有发动机、零部件等系列产品。2 0 0 3 年底，“福田”品牌价值经评估为8 1 0 8 亿元。截止2 0 0 6 年底其品牌价值已达 1 3 9 6 8 亿元，连续三年排名汽车行业第四、商用车第一。1 福田的发展历程可以用三次创业来概括。 1 9 9 6 年一2 0 0 0 年为第一次创业阶段，是福田汽车的产品经营阶段。福田汽车在 这一时期整体战略思想是：通过制度和产品创新，集中有限资源，专注于一项业务， 寻找和发现市场机会，实现企业快速成长。积累形成了三个平台：现代企业制度平 台、汽车产品平台、经营网络平台；1 9 9 9 年其轻卡业务取得市场占有率第一的桂 赍料来源：w w f u t i a n t o m2 0 0 6 年7 月2 9 日。 冠是这一阶段的标志性事件。此时正值国家“九五”发展时期，也是福田汽车持续 快速发展的阶段。 1 9 9 6 年8 月2 8 日，“百家法人造福田”，福田公司在北京注册成立，一步到 位建立了现代企业制度；1 9 9 8 年4 月，福田汽车取得了整车生产且录，正式进军 汽车产业。6 月。“福田汽车”股票在上海证券交易所挂牌上市，实现了产业金融 的对接；同年1 0 月实现了产业升级。1 9 9 9 2 0 0 0 年，进行了大规模的产业区位、 管理区位、产业结构和产品结构调整，为公司“十五”期间商用车全系列发展奠定 了坚持的基础，同时实现了轻型卡车全国市场占有率第一。 第二次创业阶段，2 0 0 0 年一2 0 0 5 年，是福田公司的产业经营阶段。从单一轻 卡产品经营跃升为商用车的产业经营。产品门类不断扩张，生产资源纵横延伸，战 略性产品取得重大突破，战略管理日趋规范，核心竞争力初步形成。积累形成了三 个平台：商用车生产平台、战略管理与运营改善平台、品牌与技术创新平台。这期 间的标志性事件是汽车产销突破1 0 0 万辆，确立了中国商用车第一品牌地位。第二 次创业阶段，是国家“十五”发展期间，这既是福田汽车发展最快的五年，也是调整 改革成果丰硕的五年。 福田公司在2 0 0 1 2 0 0 2 年，开发并批量生产中、重型卡车，并引入s b u 管理技 术，建立多业务管理模式。接下来的2 0 0 3 年，建立公司理念体系，b i s 正式启动， 开展对外合作。2 0 0 4 年，是福田的国际化经营元年。次年，完善了“产业集团+ s b u ” 的管理模式，全面实现自身的超越。 在第二次创业阶段，商用车全系列发展战略取得极大成功：由单一轻卡产品发 展到卡车全系列、客车全系列，产品升级和产业升级取得巨大成绩；八年产销i 0 0 万辆，创造了中国汽车增长最快纪录；建立了亚洲最大的现代化商用车生产基地， 成为中国商用车产量最大、品种最齐全的企业。产销量名列中国汽车工业第五位， 轻型卡车连续7 年全国第一。自主研发、自主创新能力达到国内先进水平：建立了 国家级技术研发中心福田汽车工程研究院；自主创新的机制和体系日趋完善， 坚持以人为本，整合全球人力资源，培育一流自主创新团队；自主创新投入近3 0 亿元，产生1 5 2 项专利，自主研发新产品市场贡献率达到8 0 以上；十五期间，产 销汽车超过1 0 0 万辆，全部是自主品牌、自主知识产权产品。福田品牌知名度和影 响力显著提升：福田汽车首家启动b i s 品牌识别系统，打造钻石品牌形象；由单一 2 的时代品牌发展到“欧曼”、“欧v ”、“风景”、“欧马可”、“萨普”、“传 奇”、“奥铃”、“时代”等八大产品品牌；福田汽车成为中国做大的商用车企业， 成为中国商用车第一品牌；2 0 0 5 被评为c c t v 我最喜爱的中国品牌，福田品牌价值 2 0 0 6 年达到1 3 9 6 8 亿元。国际化进程显著加快：与戴克公司签订了商用车的战略 合作备忘录，计划投资5 5 亿欧元，用于中重型卡车及发动机的生产，并确定了合 资“双品牌”战略；福田汽车与康明斯有限公司签订合资企业的可行性研究报告， 合资公司预计在2 0 0 6 年1 0 月份成立，该项目主要生产轻型发动机，一期投资2 0 亿元人民币；在巴基斯坦、乌克兰、越南等地已经建立了海外c k d 工厂，俄罗斯、 印尼、伊朗、菲律宾等十几个国家c k d 工厂正在谈判和筹划之中；出口业务快速增 长。2 0 0 2 年开始出口，2 0 0 4 年出口9 0 0 0 台，2 0 0 5 年因出口1 多万台而成为中国 商用车出口最大的汽车企业。2 0 0 6 年预计出口2 5 万辆汽车；全面启用福田呼叫 中心国际服务热线为海外业务拓展奠定基础。福田汽车在发展的同时不忘回报社 会：兼并、重组了十几个老国有企业，直接解决1 万多名老国有企业员工就业问题； 销售汽车超过1 0 0 万辆，为社会提供了超过1 0 0 万的就业岗位；积极支持国家各项 公益事业，抗击非典、支援地震灾区、支持贫困山区经济发展、投资兴建希望中学、 提供奖学金、直接捐赠财物达到上千万元；向国家上缴税收超过3 0 亿元。福田人 把这1 0 年的发展历程总结为“二次创业”，并为第三次创业的成功而努力奋斗1 2 0 0 6 年一2 0 1 0 年是福田的第三次创业阶段，为福田的全球化阶段。从2 0 0 6 年开始，福田落实“技术创造价值，质量赢得市场”的经营管理方针，做强商用车， 突破乘用车；以“高质量、低成本、全球化”为战略目标，集成知识，链合创新， 建立战略联盟及合作伙伴，采取集中差异化的战略，在商用车及轻卡和重卡系列卡 车的研发、生产、销售上可望形成福田的核心竞争力。 第二节公司发展状况剖析 一、福田汽车在中国汽车制造业的地位 福田汽车曾被全国政协主席贾庆林同志称赞为“集诸多改革成果于一身的现 代化企业”，业界称之为“中国汽车发展速度最快、成长性最好的综合性汽车制 造企业”，在全国汽车行业综合排名第五位，是中国商用汽车的最大制造企业； 福田汽车为中国自主品牌最大汽车制造企业，是2 0 0 6 年全国企业自主创新宣传 典型；是全国5 2 0 家重点企业之一和中国汽车工业重点骨干企业之一，先后荣获 “全国五一劳动奖状”、“全国机械行业企业形象十佳”、“全国质量管理先进企 业”、“首都精神文明建设标兵单位”、“2 0 0 5 c c t v 我最喜爱的中国品牌”、酒泉卫 星发射基地指定的“飞船及卫星运输车辆”、“中国制造行业内最具成长力的自 主品牌企业”、2 0 0 5 最佳企业公众形象评比“最佳消费者关系奖”等荣誉称号。 2 0 0 3 年，福田汽车产销量全国排名第五，位列2 0 0 3 年中国企业5 0 0 强第8 8 位，被财富杂志评为中国上市公司1 0 0 强之一和中国最具发展潜力上市公司 5 0 强之一；在纪念中国汽车工业5 0 周年评选中，福田汽车被评为“发展速度最 快，成长性最好”的企业，公司总经理王金玉荣获“中国汽车工业五十年杰出人 物”称号，时代轻卡被评为中国轻卡行业第一品牌。 2 0 0 5 年8 月6 日，由全球领先的战略管理及信息咨询机构、世界五大品牌价 值权威评估机构之一的“世界品牌实验室( w b l ) ”及全球最具影响力的世界经济 组织、被誉为经济联合国的“世界经济论坛w e f ”共同组织评审并发布的中国 5 0 0 最具价值品牌在北京人民大会堂发布，福田汽车以人民币1 1 9 3 2 亿元的品 牌价值夺得汽车行业排名第四位，同时在中国5 0 0 最具价值品牌榜中位居4 3 。2 福田汽车依托完善的法人治理结构，坚持走技术创新、市场创新、机制创新 和管理创新之路，实现了快速发展，在中国汽车工业史上创造了八年产销汽车 1 0 0 万辆的新纪录，并成长为中国汽车行业自主品牌和自主创新的中曜力量。目 前福田汽车已经成为我国品种最齐全、规模最大的商用车制造商，旗下拥有欧曼、 福田欧v 、福田风景、福田传奇、欧马可、奥铃、萨普、时代等八大子品牌。从 事全系列卡车、全系列客车及s u v 、r v 等乘用车制造、经销和服务提供，是中国 汽车主要制造商之一，属全国5 2 0 家重点企业。十一五期间，福田汽车将继续秉 承“高质量、低成本、全球化”的经营方针，以发展自主知识产权和自主品牌为 主体，积极推进国际合作，培育国际竞争优势，到2 0 1 0 年成为百万辆级的商用 车制造企业，其中海外销售占2 0 ，把福田汽车打造成世界级汽车制造公司。 二、福田汽车理念体系 福田汽车的使命是致力人文科技，驱动现代生活( m i s s i o n ：t os t r i v ef o r b e t t e r1i f eb yt h em e a n so fh u m a n o r i e n t e ds c i e n c ea n dt e c h n o l o g y ) ；福 2 资料来源：光明日报2 0 0 6 年5 月3 1 日 4 田汽车的愿景是引领汽车产业( v i s i o n ：p r o v i d i n gl e a d e r s h i pi na u t o m o t i v e i n d u s t r i e s ) ；福田汽车的核心价值观：热情、创新、永不止步( c o r ev a l u e ： d r i v i n gc o n t i n u o u si m p r o v e m e n tw i t hp a s s i o na n di n n o v a t i o n ) z 福田汽车的 经营准则：诚信、业绩、创新( m a n a g e m e n tp h i l o s o p h y ：s i n c e r i t y t r u s t 、 a c h i e v e m e n ta n dc r e a t i v i t y ) 。 2 0 0 3 年福田汽车b i s 战略正式全面启动。至此，福田公司企业理念、品牌识 别全面革新，向社会各界演绎了一个新世纪全新的福田汽车形象。 b i s 是英文b r a n di d e n t i t ys y s t e m 的缩写，意为品牌识别系统，和目前很 多企业推行的c i s ( 公司形象识别) 相比，b i s 更加凸现企业的市场导向、传播资 源和品牌本身所包含的竞争优势。 导入b i s 战略的福田公司，除了“福田”这个企业品牌的中文字样没有改变 以外，其形象可谓“革命到底”。福田汽车的新标识采用了钻石造型，突出了福田 汽车作为一个专业化的汽车公司，高科技和精密始终是企业的质量追求。与福田 汉语标识名称相映，福田在英文名称上也做了调整，放弃了原来的“f u t i a n ”汉 语拼音字样，以“f o t o n ”取而代之。福田英文名称“f o t o n ”的含义是为车、为 人，体现了福田汽车的产业特征和宗旨。同时双0 有车轮的动感，暗喻福田公司 永不止步的核心价值观。3 企业的成功靠战略，战略的支撑是文化。福田汽车有这样一个观点：企业不 仅要有先进的技术，更要有先进的理念；企业不仅要有产品的竞争力，更要有文 化的竞争力。在福田的发展中，战略起到了至关重要的作用，而支撑战略发展的 正是博大的福田文化，先进的理念是福田公司战略成功的关键。 在导入b i s 之前，福田首先进行的是理念的整合与调整。确定“致力人文科 技、驱动现代生活”的企业使命、“引领汽车产业”的愿景目标和“热情创新永 不止步”的核心价值观。 福田公司作为一个有理想、有目标的企业，不只是为做产品而做产品，而是 受使命感和社会责任感的驱使去开展各项业务。福田的目标是追求个人、企业和 社会的和谐发展。福田公司对使命、愿景和核心价值观的解释是：应用以人为本 的科技，为客户服务，为城乡经济发展服务，为提高城乡人民生活品质服务，成 3 资料来源：汽车周报作者：常虹2 0 0 3 年6 月7 日 5 为现代化建设和现代文明进程的驱动力量；公司志存高远，以“突破、超越、领 先”三个阶段竞争策略为重要手段，成为产业领先者和领导者：福田人对事业、 对未来充满热情，是系统创新的探索者和实践者，追求卓越，永不止步。 福田走过的历程，一直是以驱动现代生活为己任，为城乡物流提供各种工具 和解决方案，帮助商用车的拥有者提高效率和创造财富。在企业发展过程中，遵 循“突破、超越、领先”三阶段竞争理论，从轻卡到轻客到重卡，从行业的参与 者到竞争者到领先者，处处体现出福田人“热情创新永不止步”的价值价值观。 福田人以热情的态度和行为能力，勇于创新、善于创新，把握机遇，变不可能为 可能，变可能为现实，把实现的目标作为一个新的起点，不断超越，追求完美。 福田公司新理念有力地诠释了“福田公司集诸多改革成果于一身”的赞誉。 三、公司股权结构图2 0 0 6 年股改后 福田汽车共有1 0 5 家非流通股东，发起的四家股东占有股本约5 0 ，尚有 占非流通股1 6 的另外1 0 1 家股东未明确表示意见。最终采取的方式都是对不 同意者，由发起( 实际控股) 股东代为支付对价。2 0 0 6 年4 月福田汽车召开相关 股东会议，公司股改方案获得顺利通过。5 股改实施后福田汽车股权结构 北汽控股 ( 实际控 流通股， 4 4 4 1 制人) ， 3 3 0 8 其他限售 流通股。 四、福田公司1 9 9 9 2 0 0 6 年主要经济指标一览表 2 0 0 0 皇2 0 0 1 盆2 0 0 2 盆2 0 0 3 拿2 0 0 4 定 2 0 0 5 宰 2 0 0 6 盆 销售量( 万)8 0 81 0 0 31 4 7 92 4 2 33 2 93 1 13 4 3 7 市场占有率 7 5 7 8 6 9 9 7 6 1 4 0 5 1 6 4 3 1 7 4 9 1 9 主营业务收入( 亿元) 3 2 7 24 1 1 z7 5 7 91 3 8 8 91 7 8 8 61 4 8 8 51 9 3 1 1 净利润( 万元)8 8 0 51 0 2 8 4 1 2 6 3 32 2 7 4 8 2 1 7 3 4 - 2 9 6 7 84 7 6 2 2 5 资料来源于公司财务报表 4 资料来源：h t t p ：w w w s i n ac o r nc n新浪汽车2 0 0 3 年5 月2 6 日1 7 ：0 8 5 资料来源：h t t p ：w w w s t o c k s t a r c o m中信证券研究所李春波2 0 0 6 年3 月6 日1 5 ：0 4 ：5 2 6 自1 9 9 9 年进入汽车行业以来，福田公司表现出良好的成长性，销售量、市场占 有率、主营业务收入等指标稳步提升，规模不断扩大，已经成长成为中国商用车第一 品牌。2 0 0 6 年品牌价值高达1 3 9 6 8 亿元，连续三年排名汽车行业第四、商用车第一。 福田汽车拥有“欧曼”、“欧v ”、“风景”、“欧马可”、“萨普”、“传奇”、“奥铃”、“时代” 等八大商用车全系列产品品牌。 福田品牌价值提升展示图 五、主要生产厂区分布表 分布省市工厂事业部代表产品 管理研发营销总部 北京福田风景轻客，传奇萨普 福田公司欧曼重汽厂欧曼中重卡 北京市 福田公司怀柔汽车厂欧马可高档轻卡奥铃中高档轻卡时代轻卡 福田公司发动机厂奥铃中小马力发动机 福田欧v 客车公司欧v 大中型客车 天津市 珀金斯动力公司珀金斯发动机 福田公司诸城汽车厂工程车 山东省福田汽车奥铃工厂 奥铃中高档轻卡时代轻卡 福田公司潍坊模具厂模具 河北省福田重机 专用车 湖南省福田公司长沙汽车厂工程车时代轻卡 湖北省湖北福田 车架专用车 广东省福田公司南海汽车厂萨普皮卡 辽宁省福田公司沈阳铸造厂 发动机铸件 第二章北汽福田发展的国际环境分析 第一节全球汽车产业概览 2 0 0 4 年，全球共生产汽车6 4 3 3 4 5 2 7 辆，2 0 0 5 年的汽车总产量增加了3 4 ，达 到6 6 5 3 0 1 7 6 辆，中国以5 7 0 8 4 2 1 辆的产量仍排全球第四位，同比增长了1 2 9 。6 2 0 0 5 年，美国、日本和德国位居世界汽车生产大国的前三名，紧随其后的是中 国和韩国。全球有1 5 个国家的汽车产量超过1 0 0 万辆，与2 0 0 4 年相比，泰国成为新 的产量超百万国家，部分国家的名次有所变动。其中韩国超越法国成为第5 位，泰国 跃居第1 4 位。2 0 0 5 年，全球生产乘用车4 5 8 7 2 9 7 6 辆，占汽车总产量的6 9 0 ，比上 年的4 4 3 6 0 4 2 7 增长3 4 ；全球轻型商用车产量达1 8 3 6 9 8 0 0 辆，占汽车总产量的 2 7 6 ，比2 0 0 4 年的1 7 7 2 6 6 0 0 辆增长3 6 。 2 0 0 5 年汽车产量超过1 0 0 万辆的国家排序( 单位：辆) 霉雾黟霉鬻瓣霞雾2 黼焉雾鞲! 囊夏至 ”0 v # m m ；“女删般# # $ 一妣 g “幽* 也m w # * 。# # 勰一船。c 1 美国 1 1 9 2 1 2 1 4o 1 2 日本1 0 7 9 9 6 5 92 7 3 德国 5 7 5 8 7 i 04 1 4 中国5 7 0 8 4 2 11 2 ，9 5 韩国 3 6 9 5 4 5 06 5 6 法国3 2 0 3 0 3 82 7 7 西班牙2 7 5 2 4 1 88 ，6 8 加拿大 2 6 8 7 2 5 70 ，6 9巴西2 4 2 8 2 3 91 0 1 1 0 英国 1 8 0 2 5 3 22 9 1 1墨西哥1 6 6 9 5 6 36 4 1 2 印度1 6 4 2 0 7 08 7 1 3 俄罗斯 1 3 5 2 5 4 62 4 6 资料来源：商务部网站。 1 4 泰国1 1 2 2 9 1 2 2 1 5意大利1 0 3 8 7 6 6- 9 第二节世界汽车发展的五大趋势 自1 8 8 6 年德国人卡尔奔驰发明了世界上第一台以汽油为动力的汽车以来，世界 汽车工业已经历了1 0 0 多年的发展历程。随着全球经济一体化进程的发展及技术进步 的加快，当代全球汽车产业呈现出一系列与以往不同的发展趋势，具体表现为如下几 个方面： 一、汽车市场由发达国家逐步转向发展中国家 进入新世纪以来，全球汽车市场呈现萎缩趋势，2 0 0 2 年世界汽车销售量与2 0 0 0 年销售的5 5 0 0 万辆相比，减少了1 1 。西欧及北美等传统发达国家的情况与全球整 体变化趋同。与此同时，全球汽车产业的生产规模不减反增，目前，每年全球有1 5 0 0 万辆汽车属于过剩产品，各大汽车生产商都在全球范围内寻找新的市场增长点。在发 达国家汽车市场逐渐饱和，美国、英国、法国、意大利等国的汽车销售持续疲软的同 时，以亚洲、东欧、南美的中国、马来西亚、泰国、匈牙利、巴西等国为代表的发展 中国家，以其庞大的人口( 为发达国家的6 倍之多，且绝大部分为无车人口) 和较快 的经济增长速度为基础，近年来汽车市场发展迅速，成为新的世界汽车市场。全球汽 车市场的重心逐渐由发达国家向发展中国家转移，并以这些地区为转移重点。世界汽 车市场格局正在发生变化。首先是汽车巨头的名次变化，到2 0 0 5 年底，丰田的销量 名列全球第二，毛利率达到8 8 ，通用虽然坐着头把交椅，但它亏损o 5 。g m 保 持了几十年的汽车产量世界第一的地位，在不久的将来很可能会被丰田替代，亚洲板 块极为活跃，韩国、中国、泰国在全球排名节节上升。 二、汽车生产企业通过世界范围内的集团化重组、兼并、联合，新的汽车产业格 局已初步形成 2 0 世纪末和2 1 世纪初，世界汽车产业经过一系列全球范围的汽车企业改组、兼 并、联合，逐步形成了当前的“六；g n - 三”格局，就是通用集团、福特集团、大众集团、 丰田集团、戴姆勒克莱斯勒集团、雷诺一日产集团六大集团和宝马公司、本田公司、 法国标致一雪铁龙公司三家相对独立的汽车公司。经历兼并重组之后的世界汽车工业 基本上为美德汽车公司所统治，新形成的集团公司规模惊人，超过了以往任何时期。 9 基于现代信息技术的跨国管理方式，推动了扁平型企业管理组织的发展，加速了大集 团管理链中的信息流动，大大降低了规模扩张后带来的管理成本，使超大汽车集团的 形成成为现实。这表明原有的世界汽车产业竞争格局已被打破，新的汽车产业格局正 在逐渐形成。 三、产业链配置呈全球化趋势 目前，全球主要汽车制造企业在全球范围内配置资源，以适应各地区不同的经营 环境和市场需求。产业链中主要环节的分布已不再局限于一国的地理范围，而是日趋 立足于全球平台操作。汽车开发、采购、生产和销售的全球化，其宗旨为优化资源配 置，降低经营成本，增强在全球的竞争力。进入2 0 世纪9 0 年代以后，世界各个地区 性贸易组织逐步扩张，地区和国家间关税壁垒逐步打破，导致世界多边贸易体制逐步 形成，国际贸易趋于同化。信息技术的发展加速了信息传递，互联网采购使得交易成 本大幅下降，新型的跨国组织形式逐渐完善同。处于汽车工业的产业链当中的市场客 户、分销中心、生产商、零部件供应商之间的资源配置，逐渐由过去在一个地区转向 在全球范围内进行产业链资源的最优配置，缩短了产品的研发周期和新产品的投放周 期，使自身竞争能力得以提高。 四、零部件企业技术进步加快，系统集成和模块化生产成为新的发展方向 网络化采购保证了企业可以及时地了解市场当中消费者的需求与偏好，以适时调 整自己的产品满足市场需求，降低库存成本，减少以前常常出现的过时产品积压现象。 这种生产方式加速了产品的更新，缩短了汽车产品的生命周期，传统的一个车型独享 一系列零部件的生产方式，已不能满足当前汽车产业发展的需要。原来依附于单个整 车的组装企业的零部件企业开始面对全球范围的多个企业供货，原来配置于整车的组 装企业内部的某些非核心业务开始外部化，整车和零部件企业之间出现了网络型组 织。零部件企业技术进步加快，系统集成和模块化生产成为新的发展方向。在传统零 部件企业数量大大减少的同时，零部件的跨国公司迅速增加。新的分工协作模式推动 了平台化战略的实施，最大可能地实现了零部件共享、系统集成和模块化生产。7 五、产业的核心技术变革加快 当代汽车产业核心技术变革主要集中在汽车燃料和自动驾驶两个方面。传统的石 油燃料给环境造成了难以挽回的破坏及石油资源日渐枯竭的形势，使得寻找新的绿色 7 资料来源：深圳汽车大世界网。 l o 能源成为全球汽车产业技术变革的努力方向。目前汽车代用燃料技术的开发已经处于 突破性阶段，2 0 0 2 年年底，在加拿大蒙特利尔举办的第1 7 届国际电动汽车展览会上， 福特、奔驰公司宣布，将在2 0 0 4 年实现燃料电池汽车的商品化。燃料电池是最理想 的车辆能源，它以氢气为动力，排放水，不会对环境造成污染。据预测，到2 0 1 0 年， 燃料电池汽车产量将达到1 0 0 万辆。福特公司的小威廉克莱福特预言：燃料电池将 最终结束内燃机一百余年的统治。此外，汽车自动驾驶即将实现，通过通讯卫星和全 球定位系统，电脑将协助人来驾驶汽车，电子系统的精确性将大大提高汽车驾驶的安 全性。当前，汽车功能的集成化控制正在实现，智能交通系统已开始建设。新的汽车 技术即将取得重大突破，如车功能的集成化控制正在推进，智能交通开始建设；车内 上网即将成为现实，汽车的远程诊断即将取得突破等，充分展示了汽车工业吸纳高新 科技的容量与空间。5 第三节北汽福田发展的国际市场环境分析 从1 9 9 0 年开始直至2 0 0 0 年世界汽车业掀起重组并购热。2 0 0 0 _ - 2 0 l o 并购浪 潮暂告一段落，世界汽车工业进入稳定发展期。世界汽车工业在十一五时期，进入稳 定发展阶段。世界汽车产业经过了大规模的重组后初步形成6 + 4 的大而强的新格局： 通用、丰田、福特、戴一克、大众、雷诺一日产等六家全球最大的汽车制造商的汽车 年销量都超过4 0 0 万辆。这六大汽车集团就占了全球汽车市场的6 0 江山。另外的四 家汽车制造商分别为：宝马、本田、现代一起亚和标致一雪铁龙。 原材料和石油等影响汽车业的环境因素不断恶化，汽车公司原本存在的问题显现 出来，与汽车业相关的制度问题也暴露出来，这些问题都到了不得不解决的时候。 混合动力发动机成为一座桥梁，新能源的终极解决方案仍是氢动力的燃料电池。 但是在2 0 0 5 年，众多公司已经以行动认同了混合动力的暂时领先优势。 行业外资金流入汽车业。欧美众多汽车公司在低谷中的徘徊，给汽车行业以外的 资金提供了进入机会。这既可能是资金看好汽车未来发展的信号，也会使汽车业面临 资本炒作的危险。 小型车在全世界吃香。持续上涨的高油价，让美国汽车消费者购买“油耗子”的信 心屡受打击。欧洲汽车发展出现两大趋势：一是更便宜；二是更适用于拥挤的城镇使 8 资料来源：中国软科学吉林大学技术经济与管理研究中心赵树宽巩顺龙卢艳秋 1 1 用，这就是小型车。9 调查表明：在产品和市场需求方面，北美市场的销量增长将放缓。节约燃料的汽 车将继续成为消费者的首选，居高不下的燃料价格，将进一步影响消费者的购买情绪， 使他们不再购买皮卡和s u v ，转而购买混合动力轿车和价格低廉的小型车，混合动 力汽车今后的市场份额将扩大，节能型汽车的销量将持续扩大。 在国际市场的竞争格局方面，国际汽车市场一直以来由美国和欧洲汽车企业主导 的格局，将逐步向由亚洲汽车企业主导转变。高油价对以生产轻卡和s u v 为主的美 国汽车“三大”将继续带来极大的负面影响。美国汽车品牌的市场占有率将下降，中国 品牌、日韩汽车品牌的市场份额将迅速扩大到分别占7 9 和5 5 。同时，发展中国 家对节能小型车的需求继续增长，也影响了美国汽车品牌的全球表现。预计中国汽车 品牌将在世界市场夺取重要份额。绝大多数人认为汽车领域的投资热点应选定在亚 洲。选择投资亚洲的人约为选择投资美国的人的两倍。人们普遍认为，世界范围内出 现了生产能力大量过剩，今后汽车企业的经营因竞争加剧将会变得更加困难，汽车企 业的市场经营环境变得更严峻。汽车制造行业利润并不乐观，因此各汽车企业均将在 降低成本方面下功夫。不过，大多数人都表示对汽车企业的盈利前景持乐观态度，他 们认为，通过降低成本和拓展新的盈利点是可以增加利润的。1 0 第四节国际汽车市场对北汽福田发展的影响 为了提升福 开汽车在国际市场上的综合竞争力，2 0 0 6 年3 月6 日，福罔汽车 ( 6 0 0 1 6 6 ) 与康明斯公司签订的成立合资公司北京福田康明斯发动机有限公司 ( b f c e c ) 的可行性研究报告称，预计两者的合资公司将于今年三季度成立，总 投资1 9 4 6 亿元人民币，两款轻型柴油发动机中的3 8 升产品将在2 0 0 8 年初实现限量 生产，2 8 升产品将在2 0 0 9 年上半年实现限量生产。合资公司建成后将成为康明斯在 全球唯一一家在美国本土之外生产轻型柴油发动机的生产基地。合资公司的主要产品 是由康明斯为合资公司所开发的、安装在旅行型多用途车、v a n 、皮卡、中型和轻 型商用货车和非公路设备上的直列4 缸2 8 升和3 8 升直喷式柴油机。在开发上，将 通过使用一种高压共轨燃油系统首先开发符合欧洲3 号和4 号排放标准的产品规格， 同时也将开发第二级非公路设备排放标准的规格。在产品销售上，福田汽车将从合资 9 资料来源：中国汽车报2 0 0 5 年1 2 月3 0 日 ”资料来源：新浪汽车2 0 0 7 年1 月1 9 日1 0 ：2 1 2 公司采购所需的发动机，并将其用于福田及其分支品牌的车辆中，康明斯将从合资公 司采购发动机以销售给中国和世界范围的非福田主机厂( o e m ) 。福田汽车将通过 合资公司，掌握发动机生产及其技术资源。康明斯也将因此次合作与福田汽车形成战 略合作伙伴关系，填补了公司在中国市场只有中重型柴油机合作的空白，有利于公司 的长期战略。康明斯公司是世界最大的独立汽车发动机制造商，在柴油和压缩天然气 发动机( c h i c ) 的设计、生产、销售和服务领域占据世界领先地位。此举是福田公 司“十一五产品布局中的一个重要步骤，将进一步巩固公司现有的轻型车龙头的市场 地位。福田汽车设立该公司，不仅能够提升轻型车的档次和毛利率水平，为新车型的 推出打基础，而且还可以应对日益严峻的排放法规要求。通过与康明斯成立合资公司， 可以突破欧洲3 号以及4 号标准的核心技术壁垒。儿 2 0 0 6 年4 月2 8 日，北汽福田汽车股份有限公司和中国潍柴动力、德国b o s c h 公司、奥地利德a v l 公司在北京人民大会堂签署战略联盟协议。战略联盟签署后， 四方将定期探讨国内重型卡车市场动态，确定各自市场发展战略，共同开发设计领先 国际的汽车动力产品。战略联盟的签署，是福田汽车和联盟企业之间战略导向、价值 互补、集成知识、链合创新，提升国际竞争力的重大举措。在今天的知识经济社会中， 汽车社会化大生产是汽车工业发展的重要特征，任何一个企业尤其是汽车企业，不可能 靠单打独斗实现企业的快速发展。汽车厂家的系统整合和集成创新能力的提升是企业 塑造核心竞争力优势的主要手段。通过知识的集成和创新，实现了企业的跨越和飞速 发展。十年来，福田汽车自筹资金3 0 亿元用于技术创新，产生专利1 4 9 项，新产品的贡 献达到8 0 以上。在链合创新的模式指导下，福田汽车产品设计开发和升级换代的周 期缩短到3 年一5 年。垃 面对国际汽车市场的变幻，2 0 0 7 年1 月1 3 日，福田汽车与戴克签订定向发行 与股份认购协议，戴克将认购公司2 9 7 0 0 万股新股，占公司总股份的2 4 。定向增 发后，戴克公司将成为福田汽车第二大股东，双方还将在商用车方面进行一系列联盟 项目，为福田汽车商用车快速发展提供可能，推动公司高端业务比例的进一步快速加 大，有效提升公司盈利能力。双方拟实施一项中型和重型卡车联盟项目以提高福田汽 车目前产品组合的竞争力，以满足市场要求并增加盈利能力( 包括开发出口机会) 。戴 克集团将按可为双方接受的条件实施该联盟项目的最终协议，支持与协助福田提高中 ”资料来源：h t t p ：w e b 2 0 0 6t o p c jc o m 顶点财经 “资料来源：光明日报记者张翼发布时间：2 0 0 6 年5 月3 1 1 3 卡及重卡的研究与开发能力。公司此次引入戴克，为公司提高产品档次提供可能，有 助于提升公司资产收益率，并巩固公司持续经营能力。而戴克计划授权福田汽车作为 戴克集团m b 卡车中国区总分销商，也进一步显示戴克急于快速开拓中国市场，也是 对福田汽车销售能力的考验。而在轻卡方面，双方同意探讨轻型卡车业务合作的可行 性，包括在中国利用戴克的技术提升福田轻型卡车竞争力的合作和利用戴克销售网络 资源出口的合作。双方还将探讨授权福田汽车作为戴克集团m b ( 梅塞德斯奔驰1 卡车 中国区总分销商的可能。1 3 ”资料来源；h t t p ：w w w 8 9 b b s c o m 海风论坛 1 4 第三章北汽福田发展的国内市场剖析 第一节北汽福田发展的政策环境 一、新的产业政镶 新政策的实施无疑是汽车行业发展的风向标，指引着中国汽车工业逐步走向健康 发展。综观2 0 0 4 年新推出或新实施的与汽车业相关的政策条文，不仅有关产业政策 的诸多细则出台频繁，如汽车品牌销售管理办法及 - - 手车流通管理办法，而 且众多有关汽车产业方面的政策也在今年开始实施，如汽车贷款管理办法、缺陷 汽车产品召回管理规定、汽车产业发展政策等。新政策的实行或出台，继续以鼓 励汽车消费、支持汽车产业发展作为方向，并且更为理智、更为灵活、更从实际出发， 以人性化作为基本，对国内汽车行业的发展具有重要的影响。 2 0 0 4 年5 月1 日，中华人民共和国道路交通安全法正式实施，标志着我国道 路交通事业全面走向法治时代。新交通法开始执行轻微交通事故可以私了、高速飙车 将受重罚、肇事逃逸终生不得开车、验车无须停车泊位等规定。这部法律的最大特点 是遵循以人为本、公平与便民的原则。 6 月1 日国家发展改革委员会于正式颁布实施汽车产业发展政策，它的主要 内容涉及政策目标、发展规划、技术政策、结构调整、准入管理、商标品牌、产品开 发、零部件及相关产业、营销网络、投资管理、进口管理、汽车消费等方面。 汽车产业发展政策的基本思路可以概括为：明确汽车工业产业发展战略目标， 满足国内对汽车消费的需求，优先发展普通居民需要的经济型轿车，并在这一层次的 产品上实现自主发展；鼓励和引导汽车自主开发，并在政策和税收上予以优惠；调整 中国汽车工业产业结构，发展国有、民营、外资多元化并存和竞争的局面，在市场竞 争基础上形成具有国际竞争力的汽车集团；注意汽车产业政策与相关产业政策的协调 与配合，对城市交通、使用条件、能源等汽车相关产业政策进行统一规划：明确汽车 工业外商投资政策；明确鼓励发展私人汽车，加快汽车工业发展；增加汽车服务贸易 方面的条款，鼓励大的汽车集团建立汽车金融服务机构，鼓励发展各种汽车服务、汽 车生产和服务中介机构，鼓励民营资本进入汽车服务贸易领域。 与1 9 9 4 年汽车工业产业政策相比较，新的政策主要有六大变化：( 一) 、取 消了与世贸规则和中国加入世贸组织所做承诺相违背的部分，如取消了要求外贸平 衡、国产化比例等政策；( 二) 、大幅度减少行政审批，强调依靠法规、技术标准引导 产业；( 三) 、提出了品牌战略，鼓励自主开发具有自主知识产权的产品，为汽车工业 自主发展明确政策导向；四、促进国内汽车企业集团做大做强，引导现有企业兼并重 组；( 五) 、要求汽车企业重视建立品牌销售和服务体系，免除消费者的后顾之忧；( 六) 、 对创造更好的消费和使用环境提出了指导性意见。 新的产业政策有利于推动汽车产业结构调整和重组，避免散、乱、低水平重复建 设，并激励汽车生产企业提高研发能力和技术创掰能力，积极开发具有自主知识产权 的产品，明确了今后中国汽车产业发展方向。 1 0 月1 日实施的缺陷汽车产品召回管理规定是我国以缺陷汽车产品为试点 首次实施召回制度。按照规定，消费者或车主发现汽车可能存在缺陷有权向主管部门、 有关制造商、销售商、租赁商或者进口商投诉或反映汽车产品存在的缺陷，并可向主 管部门提出开展缺陷产品召回的相关调查的建议。同时车主也应当积极配合制造商， 进行缺陷汽车产品召回。对于明知有缺陷或隐瞒不报的汽车制造商，主管部门除责令 其进行召回外，还要向社会公布曝光，并依情节轻重处以相应数额的罚款。建立和实 行缺陷汽车产品召回制度，对保护消费者的合法权益，督促汽车经营者提高质量水平， 促进全社会诚信水平的提高都将起到积极作用。 1 0 月1 日实施的汽车贷款管理办法与1 9 9 8 年发布的汽车消费贷款管理办 法相比，变化较大：一是扩大了贷款人的范围，将贷款人由国有独资商业银行扩大 为包括各商业银行、城乡信用社以及获准经营汽车贷款业务的非银行金融机构；二是 将借款人细分为个人、汽车经销商和机构借款人，对不同借款人申请汽车贷款规定了 不同的资质条件，提出了相应的风险管理要求；三是针对不同类型的汽车贷款，规定 了不同的贷款期限、贷款最高限额和相应的风险防范措施；