（产业经济学专业论文）交通通信网与电信网融合实现研究.pdf

交通通信网与电信网融合实现研究 摘要 随着社会的不断发展和进步，交通与通信对人们的日常生活发挥 着越来越重要的影响，优秀的交通信息服务可以极大的提高社会的运 作效率和人们的生活水平。在信息通信技术的推动下，交通行业已经 建成了初具规模的交通通信网，初步具备了采集、传递、处理、整合 行业信息的能力，但是其仍处在较为初级的阶段，交通通信网要想有 更大的发展，就必须将其拥有的具有价值的交通信息有效地传递给社 会公众，这样才能让公众切实感受到交通信息化时代的到来。 电信网络拥有庞大的用户群体，恰能满足交通通信网发展交通信 息服务的需要，同时，电信网的丰富的网络资源也能补充交通通信网 在一些地方信息采集、传递不足的要求。因此，在技术和社会的发展 要求下，产生了交通通信网与电信网融合的需要。 本文在充分探讨交通通信网与电信网各自特点及优势的基础之 上，重点研究两网的融合，包括融合的框架和具体的融合方案。在研 究融合框架的时候，本文从四个层面分别阐述，包括资源层面、技术 层面、业务层面和服务层面。在分析融合方案的时候，本文以公众出 行交通信息系统为研究案例，给出具体的方案。除了理论上的阐述外， 本文还给出了发达国家实际中已经应用的交通信息化系统，为本文的 理论提供实践依据。 关键词：交通通信网电信网融合框架融合方案 r e s e a r c ho ft h ec o n m i n a t i o no f t h et e l e c o 眦】_ n i c a t l o l nn 旧t w o r k a n d 唧t ra n s p o r t a t i o nn e t w o r k 乃et r a n s p o r t a t i o na n dt e l e c o m m u n i c a t i o na r ep l a y i n gam o r ea n d m o r ei m p o r t a n tp a r ti np e o p l e sl i f e ，a sb e t t e rt r a n s p o r t a t i o ni n f o r m a t i o n s e r v i c e sc a l lg r e a t l ye n h a n c et h eo p e r a t i n ge f f e c t i v e n e s so ft h es o c i e t y a n dt h el i v i n gs t a n d a r do fo r d i n a r yp e o p l e w i t ht h ed e v e l o p m e n to f i n f o r m a t i o nt e c h n o l o g y , t h et r a n s p o r t a t i o ni n d u s t r yh a sb u i l tu pt h eb a s i c t r a n s p o r t a t i o ni n f o r m a t i o nn e t w o r ka n dg o tt h ea b i l i t yo fg a t h e r i n g ， t r a n s p o r t i n g ，a n a l y z i n g a n d i n t e g r a t i n gi n f o r m a t i o n h o w e v e r , i t s d e v e l o p m e n tr e m a i n si ni t sv e r yf i r s ts t a g ea n di fi tw a n t sb e t t e rf u t u r ei t n e e d st of i n dam o r ec o n v e n i e n tw a yt os p r e a di t si n f o r m a t i o nt ot h e p u b l i c m e a n w h i l e ，t h et e l e c o m m u n i c a t i o ni n d u s t r yo w n sah u g ea m o u n to f c u s t o m e r sw h i c hc a nj u s tf i tt h en e e d so ft r a n s p o r t a t i o ni n f o r m a t i o n n c t w o d ca l s o ，t h et e l e c o m m u n i c a t i o nn e t w o r kh a sv e r yr i c hn e t w o r k r e s o u r c e sw h i c hm a y h e i pt h et r a n s p o r t a t i o ni n d u s t r y 耐t l li t sl a c ko f g a t h e r i n ga n dw a n s f e r r i n gi n f o r m a t i o n t h e r e f o r e ，t h ec o m b i n a t i o no ft h e t r a n s p o r t a t i o nn e t w o r ka n dt h et e l e c o m m u n i c a t i o nn e t w o r ki s s u r et o h a p p e n t h i sp a p e rf i r s tf u l l yd i s c u s s e st h ef e a t u r e sa n da d v a n t a g e so fe a c h n e t w o r k , a n dt h e nb e g i n st or e s e a r c ht h ec o m b i n a t i o np o s s i b i l i t i e s 叻e c o m b i n a t i o ni sd i s c u s s e df r o mf o u rl e v e l s ：r e s o u r c e s ，t e c h n o l o g i e s ， b u s i n e s sa n ds e r v i c e s 1 1 1 ep a p e ra l s og i v e sas p e c i f i cc a s et oa n a l y z et h e c o m b i n a t i o np l a n b e s i d e st h et h e o r i e s ，t h e p a p e rp r o v i d e s ar e a l c o m b i n a t i o ne x a m p l et h a ta l r e a d yo p e r a t e di nm o d e m c o u n t r yt os u p p o r t t h et h e o r i e sd i s c u s s e di nt h ep 印e c k e y w o r d s ：t r a n s p o r t a t i o n n e t w o r k ， c o m b i n a t i o nf l - a m e pc o m b i n a t i o np l a n 独创性( 或创新性) 声明 本人声明所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究 成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢中所罗列的内容以外，论文中不 包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得北京邮电大学或其他 教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任 何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 申请学位论文与资料若有不实之处，本人承担一切相关责任。 本人签名：鞘 日期：圭珥：2 ：lq 关于论文使用授权的说明 学位论文作者完全了解北京邮电大学有关保留和使用学位论文的规定，即： 研究生在校攻读学位期间论文工作的知识产权单位属北京邮电大学。学校有权保 留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘，允许学位论文被查阅和借 阅；学校可以公布学位论文的全部或部分内容，可以允许采用影印、缩印或其它 复制手段保存、汇编学位论文。( 保密的学位论文在解密后遵守此规定) 保密论文注释：本学位论文属于保密在年解密后适用本授权书。非保密论 文注释：本学位论文不属于保密范围，适用本授权书。 本人签名： 导师签名： 日期：j 驾乙虬 日期：! j ：2 ：竺 交通通信网与电信网融合实现研究 1 1研究背景 第一章绪论 在现代化生活中，交通与通信已经成为人们生活中不可或缺的社会基础设 施，两者对于一个国家经济的发展、人民生活的便利发挥着极其重大的作用，可 以说，交通业与电信业已成为国民经济的两大重要支柱产业，都是关系到国计民 生的重要产业：交通业为社会提供出行和物流服务；电信业为社会提供信息沟通 的服务。而同时，这两大产业都在持续的发展、演进，各自都有较大的空间继续 发展，因此，如何帮助这两个支柱性产业产生优势补充，以一个产业的优势帮助 另一个产业更好的为人民提供服务，同时提升本产业的竞争力，是一个非常值得 研究的问题。 交通业和电信业作为关系国计民生的重要产业，往往在发生特殊情况的时 候，两者对于国家和人民的意义更为重大。在去年发生的四川大地震中，就充分 显示了交通通信与电信通信对于人民生活平安稳定的重大作用，但是随之而来 的，也让我们深刻的认识到我国目前的通信与交通技术仍旧相对落后，两者有着 非常大的发展空间。在这次救援过程中，两个非常重大的困难就是交通不通与通 讯中止，在地震中，通信光缆、基站都遭到了较大程度的毁坏，然而交通部的海 事卫星电话却没有受到强烈冲击，从而保证了震区和外界的通讯。另一方面，如 果震区的道路安装了先进的通信信息技术，通过实时监测交通情况，可以为营救 人员提供更多的信息，帮助他们制定出更快速的援救方案。 从这次事例可以看出，我国的交通通信与电信产业都仍需要更进一步的合作 与发展，我们不仅要加大交通通信网与电信网的建设力度，保证两网各自的通畅， 同时还要将交通通信网与电信网在技术、功能和服务上有机的结合起来。这一方 面关系到在未来可能发生的天灾人祸之时，我们可以拥有更先进的救援手段即使 其中一个网络中断，另一个网络仍然可以帮助援救人员尽快的找到受困人群。另 一方面，交通通信网与电信网融合还可以大力促进我国经济的发展，切实提高人 民生活水平，为人民的生活带来更多的快捷与便利，提升整个社会运行的效率。 交通通信网与电信网融合实现研究 1 2 研究对象的界定与问题的提出 交通指的是连接通达的方式，包括公路、水运、航空、铁路等交通方式，由 人、交通工具、路组成，是随着人类生产和生活的需要而发展起来的。交通通信 网是服务于交通行业的专用通信网，目的在于为交通建设、管理和安全运营提供 保障，是交通运输现代化的重要支撑系统。现在国家在积极整合交通的大部门， 形成大交通部体制。在大交通背景下，交通通信网包括公路通信、水运通信、民 用航空通信、铁路通信和城市交通通信，还有相应的卫星通信网。其中，水运通 信包括沿海港区通信、水上移动通信( 含中短波无线电和海事卫星通信) 和内河 通信；公路通信包括长途通信、地区通信和移动通信( 集群) ；民用航空交通通 信网以空管通信网和商务通信网为骨干，配合卫星通信网，拥有电报系统、航行 情报系统、导航系统、雷达系统、气象数据库、定座定票系统和财务结算系统等 通信子系统，并朝统一、高效、多功能的信息平台发展；城市交通通信主要依靠 已有的公用电信网和互联网。 本文中的电信网主要指公用电信网。公用电信网络指的是用于公众通信服务 的通信网络体系，其服务对象并不局限于一个行业或群体，专用通信网之间也是 通过公用电信网进行连接。通过前一段时间的重组，我国目前在公用电信网方面 有中国电信、中国移动、中国联通三家运营商。以往，电信运营商只专注于进行 基本的通话服务，但是近年来，随着国内、国际竞争的加剧，电信运营商开始意 识到信息服务的重要性，于是慢慢向着信息服务提供商、信息专家进行转型，推 出各种信息服务。 本文主要研究交通通信网与电信网的融合，之所以提出这个问题，主要是基 于以下考虑。 目前，在信息通信技术的推动下，我国的交通行业已经建成了初具规模的交 通通信网，具备采集、传递、处理、整合行业信息的能力，但是我国的交通信息 化却尚未得到快速的发展，仍然停留在较为初级的阶段，提供的服务也很少。但 是交通信息化对整个社会的发展却是极其有利，交通信息化可以显著改善旅客和 货物的安全性和机动性，降低动能源和环境消耗的负面影响。在国外发达国家， 交通信息化发展已经相当普遍，比如美国的交通信息化的应用已经达到8 0 以 上，日本则在交通信息服务系统、高速公路不停车收费系统、高速公路事故紧急 救援系统等方面的技术较为领先。从我国的目前状况来看，虽然我国交通信息化 建设已经取得了一些成果，但是信息化程度还远远没有达到交通运输的发展要 求，因此，我国亟须发展交通信息化，这就要借助于先进的信息技术、数据通讯 传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等，其未来的发展不仅要服务 2 交通通信网与电信网融合实现研究 于交通行业，还要为社会公众提供交通信息化服务。 此外，对电信业来说，消费者的需求和传统电信业务赢利能力普遍下降，日 益激烈的国际国内竞争促使电信业开始开拓新的盈利领域，而信息服务已经被证 明将是未来较长时间内，电信业最重要的盈利点，因此，国内的运营商纷纷开始 重视信息服务的提供。 由此，无论是从提高社会运行效率的角度，还是从经济发展的角度，或者是 从技术的发展和社会环境的变化角度，都产生了交通通信网与电信网融合的要 求。交通通信网与电信网融合，可以帮助交通信息化更好的服务交通行业和社会 公众。例如，智能交通系统的建设和运行需要现代通讯技术的配合，基于位置信 息、地图信息、交通信息电信运营商可以开发无线定位业务。而发展这些业务， 反过来可以帮助电信运营商获得赢利，提升竞争实力。因此，交通通信网与电信 网的融合将产生极大的利益，两者的有机融合，不仅会让老百姓体会到信息化给 交通出行带来的便捷，还可以实现通信资源的整合利用，促进交通行业跨越式发 展，提高交通运输业和电信业的效益，进而解决一个制约国民经济发展的问题。 在此，给出本文交通通信网与电信网的融合定义：交通通信网把交通路径、 交通工具和人三个实体要素采集、整理成信息，通过电信网的通信服务传输到人 们手中，提高交通设施安全性和机动性，并降低动能源和环境消耗的负面影响。 在这个意义上交通通信网和电信网的融合属于数字融合，数字技术把交通实体状 态提炼成数字信息，允许新的通讯服务( 无论是声音、数据或图片) 通过网络展 现交通实体要素状态的现象。 1 3研究内容与结构安排 本文研究的是交通通信网与电信网的融合，背后则是两个不同产业之间的融 合，因此，在讨论之前，本文先大致介绍理论背景，即产业融合的相关理论，为 后文的论述作理论依据。在此之上，将分别对电信网和交通通信网进行分析，主 要的分析内容包括两者的发展情况、目前的运营情况，及以后的发展趋势等。通 过这种有针对性的基本情况分析，得到两网各自的优势，及互相补充的可能。之 后进入正式的论证阶段，及从四个层次分别阐述电信网与交通通信网的融合问 题，同时给出相应的方案，并探讨可能出现的问题。有了理论探讨之后，结合实 际情况，给出理论的验证，即现在已经实现的电信网与交通通信网融合的实例。 最后，给出本文的总结和建议。 本论文最重要的部分在第四部分，即从四个层面分别探讨电信网与交通通信 网的融合。之所以会分为四个层面，主要是因为本文的目的在于探索交通通信网 未来的发展模式与方向，因此两网之间的融合应该是多个层次上的融合，即资源 3 交通通信网与电信网融合实现研究 方面的融合、技术方面的融合、业务方面的融合，以及服务方面的融合。通过交 通通信网与电信网的有机融合，实现交通通信网的跨越式发展，适应交通信息化 建设的要求。 本文的结构安排如下图所示： 论文逻辑思路 本文要研究什么样的问题? 研究该问题的意义是什么? i 研究的理论背景是什么? i 研究问题的现实基础和依据 是什么? l i 如何进行研究? i 研究的结果是怎样的? l l 研究结果在现实中是否可 l 行? l l 对研究结果的结论和建议? 1 4本文创新点 对应章节 图1 1本文逻辑思路与结构安排 首先，本文创新性的提出了通过交通通信网与电信网的融合构想，一方面实 现交通信息化，提升整个社会的运作效率和人们的生活水平，同时另一方面帮助 交通业和电信业寻找新的利润增长点，使得两者，尤其是电信业，在面临日益激 烈的市场竞争中提高核心竞争力，保证企业的持续成长。 其次，为了深入研究交通通信网与电信网的融合，本文以未来交通信息网络 的发展模式为依据，创新性的从四个层面分别对融合进行分析，包括资源层面上 的融合、技术层面上的融合、业务层面上的融合以及服务层面上的融合。之所以 选择这四个层面并按照资源、技术、业务和服务的顺序进行分析，主要是考虑以 4 交通通信网与电信网融合实现研究 下逻辑思路：即上一个层面是下一个层面“服务 的提供者，且下一个层面是上 一个层面的使用者。另外，这样的层次性分析，在实践方面也更加具备操作性。 最后，本文创新性的提出了交通通信网与电信网的融合框架和以公众出行交 通信息系统为例的融合方案。融合框架的给出是基于交通通信网的基本发展框架 之上的，结合这样的实际框架，才能在实践中得到更好的结果。 5 交通通信网与电信网融合实现研究 第二章文献综述 在现实社会中，电信网与交通通信网的融合不仅会涉及到两个网络的融合， 还会涉及到两个不同产业之间的融合，产生一大批新的融合业务。而两个产业的 较好融合，往往是最为关键，也是难度最大的地方。因此，在具体的研究电信网 与交通通信网的融合之前，我们首先需要对产业融合的理论进行了解，这样才能 保证继续研究的理论依据。 2 - 1产业融合理论的国内外研究综述 随着技术革新的不断发展，产业融合正日益成为产业经济发展中的重要现 象。产业融合产生的前提是技术融合、业务融合、市场融合以及产业管制环境的 变化。按照技术发展的方向，产业融合有产业渗透、产业交叉和产业重组三种形 式。由于信息技术的渗透性、带动性、倍增性、网络性和系统性等特征，信息产 业的产业融合呈现加速发展的趋势。信息产业的融合有助于提高信息产业的生产 效率，改善信息产业的管制方式，加速传统产业的升级改造以及促进信息技术的 扩散和渗透。因此，深入研究产业融合理论以及产业融合对于我国信息产业发展 的影响，对推动我国的信息化进程，促进产业结构的优化升级具有重要的理论和 现实意义。 作为一种新的经济现象，不少国内外学者对产业融合进行了研究，包括理论 方面和实证方面。但由于产业融合目前只发生在某一些产业，而没有广泛的产生 于各个行业，因此对它的研究也还没有形成统一的理论框架，其研究仍处于较为 初级的阶段。但是由于产业融合对于整个社会有着巨大的影响，因此尽管尚未发 展完全，关于该现象的研究仍然取得了一些成绩，下面介绍一些国内外主要的研 究成果。 国外的一些学者对产业融合的研究开始的比较早，其中有迹可循的是美国学 者卢什伯格对于美国机械工具产业的演变状况的研究，他认为1 9 世纪中期相似 的技术( 如钻孔技术、磨光技术等) 应用于不同产业时，一种独立的、专业化的机 械工具产业出现了，并将这个过程称之为技术融合，即同一技术被应用在不同的 生产过程中。【1 】 之后，美国的很多学者都认为技术创新会改变传统产业的边界，从而产生产 业融合。欧丁格、罗尔与敏斯分别创造了c o m p u n c t i o n s 和t e l e m e t r i q u 两个新词 来试图反映数字融合的发展趋势，也就是说将文件、图像、语音等转换成数字后， 通过同一终端机和网络传送和显示。r a g h u r a m ( 2 0 0 0 ) 指出，产业融合从根本 6 交通通信网与电信网融合实现研究 上是指，数字技术允许传统的和新的通讯服务( 无论是声音、数据或图片) 通过 许多不同的网络共同传送的现象。m e n d e s ( 2 0 0 2 ) 则认为技术融合是：由于数 字技术的运用，原本分开的媒体合并成一个产品中( 如将文本、声音、影像等合 并到一起的多媒体) 。t a s c h d j i a n ( 2 0 0 3 ) 也认为，数字融合意味着一个有着充足 带宽的网络，能够单向和双向携带多种不同的应用服务( 文件、声音、影像) ， 并且同时具有上传和下载的功能；他更进一步指出，“融合 就是“竞争”，如 v o l p 绕过了p s t n 、移动通讯网络正在与固定电话网络进行竞争、无线网络和卫 星传输正在取代宽带网络等。 欧洲委员会的绿皮书是对产业融合研究和产业发展政策研究中具有里程碑 性的一页。欧洲委员会在1 9 9 7 年采纳了马丁班吉曼和马塞利诺奥加关于电 信业、媒体业和信息技术产业融合的建议。其实这份绿皮书针对三网融合，提出 了电信、广播电视和出版三大产业融合不仅仅是一个技术性问题，更是涉及到服 务以及商业模式乃至整个社会运作的一种新方式，并把产业融合视为新条件下产 业发展一个强有力的发动机。在对融合现象进行深入分析时提出了三网融合对三 类产业发展的技术基础、市场结构等所产生的冲击，这其中包括技术发展和市场 结构变换及规制政策等方面的内容，并在此基础上提出了未来受融合影响的产业 规制政策的原则和方案。 日本产业经济学家植草益( 2 0 0 1 ) 认为，产业融合就是通过技术革新和放宽限 制来降低行业间的壁垒，加强行业企业间的竞争合作关系。他还推测，在制造业， 产业融合也将得到进一步发展，他同时认定，这绝不是日本独有的经济现象，而 是主要发达国家所共有的现象。【z j 我国对于产业融合的研究虽然较发达国家晚一些，但是也取得了一定的成 绩，下面将就几个比较有影响力的观点进行介绍。 2 0 0 1 年，张磊在他的产业融合与互联网管制里分析了推动产业融合的动 力及在此背景下的电信产业发展的管制问题。他认为产业融合动力主要有三个方 面：半导体、软件和数字通信技术、政府放松管制和管理创新。他认为技术进步 和2 0 世纪8 0 年代以来的电信业的放松管制两者都未能导致融合，由于实业界清 醒地认识了“死尸的融合 这一现象，进而对传统经营观念进行了创新，通过将 产业融合的第三个动力即管理创造性与技术进步和放松管制结合起来，最终使融 合发生在电信、广播、电视诸产业的边界处，从而使之成为现实。 2 0 0 3 年，朱瑞博研究了与产业融合、产业结构密切相关的价值模块研发、重 用和整合三个关键环节，分析了三种基本的模块整合模式：内部组织模式、元件 市场交易模式和授权设计交易模式。他认为张磊等主要关注电信、广播、电视、 出版等产业的融合，仅分析到了产业融合的个别现象，而没有真正把握产业融合 7 交通通信网与电信网融合实现研究 的本质。 3 1 在周振华的信息化与产业融合中认为，产业融合意味着传统产业边界模 糊化和经济服务化趋势，产业间新型的竞争协同关系的建立和更大的复合经济效 应。在数字融合的基础上，通过放松政府管制与企业管理创新，最终促使融合发 生在电信、广播电视和出版诸产业的边界处。产业融合正在成为产业发展及经济 增长的新动力。同时他还对产业融合拓展化的可能性及产业融合的驱动因素进行 了探讨，并分析了产业融合背景下的新型产业体系框架，即根据生产对象、内容 形态来进行产业分类，新的产业分类体系内容包括内容产业、位置产业与特质产 业。闸 除了理论方面的研究，一些学者着重从实证的角度出发，对产业融合进行研 究。如奥诺和奥基在1 9 9 8 年构建了一个以三维坐标表示的立方体为核心表述的 理论框架，并以此来研究电信、广播等媒体信息服务融合的实质，即从专用平台 到非专用平台和从低带宽到高带宽，此研究基本上反映了该领域的产业融合实质 与方向。 还有些学者对广播电视领域发生的融合开展了研究，如i n t e l 公司的白皮书 ( 2 0 0 0 ) 指出，因特网技术和广播技术的融合，给网站运营商和广播企业带来了 新的机会，使它们能够运用两个行业最好的工具，来扩大消费者群体、丰富产品 和服务和增加销售收入。a l b e r t o ( 2 0 0 2 ) 研究了数字技术与电视的融合，指出数 字技术使传统电视( 局限于内容复制) 增加了计算处理的能力，以运行基于不同 格式的多媒体软件，从而开始由“被动电视一迈向“主动电视刀。w a i s m a n ( 2 0 0 0 ) 则分析了巴西的因特网与电视融合的案例。 信息通讯业领域的产业融合并不是作为信息化进程中一个产业变革的特例， 随着信息化的不断发展，产业融合将在更大范围内体现。植草益指出，不仅信息 通信业，实际上，金融业、能源业、运输业( 特别是物流) 的产业融合也在加速 进行之中，他预测，不只在这四个产业领域( 一直实旆着经济限制的领域) ，在 制造业，产业融合也将得到进一步发展。 2 2 产业融合的产生条件 产业融合的发生，必然是在某些条件下形成的，通过对众多文献的总结，本 文归纳为四个主要决定因素：技术因素、资源因素、政策因素和市场因素。 首先是技术因素。不同的社会阶段有着不同的代表性技术：在农业社会中， 农耕技术是当时产业发展的基础；工业社会中，机械技术标志着产业发展的阶段。 在现在的信息社会中，信息技术便是产业发展的主力技术。信息技术革新为产业 融合带来了必要性和可能性，具体来说，其对产业融合的作用表现在以下几个方 交通通信网与电信网融合实现研究 面： ( 1 ) 信息技术革新可以开发出替代性或关联性的技术、工艺和产品，他们通 过渗透、扩散等途径融合到其它产业之中，要么改变原有产业生产的技术路线， 要么丰富了原有产业经营的内容和形式，进而改变了原有产业产品的消费特征。 ( 2 ) 信息技术革新由于改变了原有产业产品或服务的技术路线和技术特征， 从而改变了原有产业的生产成本函数，进而为产业融合提供了动力。 ( 3 ) 信息技术革新改变了市场的需求特征，给原有产业的产品带来了新的市 场需求，为产业融合提供了市场空间。 其次是资源因素。任何一种产业发展的模式都离不开三大资源要素：物质、 能源和信息，资源要素是产业融合中产业发展的基石，但是不同的社会发展阶段， 产业所倚重的具体资源是不尽相同的。例如，在工业经济社会，产业的发展主要 依靠物质资源要素的投入，因此物质资源要素是产业发展的关键因素。在信息经 济社会中，物质资源要素与技术创新和数字技术的发展同时成为产业发展的关键 因素。而且，知识信息因素逐渐成为产业发展更为重要的因素。 再次是经济政策因素。在产业分立时代，各国政府制定和实施一些经济性规 制和相应的法律、法规来界定不同产业的业务限制，形成了各产业间的政策性进 入壁垒。产业融合的出现的影响因素包括经济规制政策的放松以及企业制度的革 新。2 0 世纪7 0 年代以来，美国、英国、日本等成熟的市场经济国家在电信、电 力、铁路、航空、石油等行业的管制总体上出现了放松的趋势。通过引入竞争和 产权变革，原有企业的垄断地位被破除，行业的垄断特征减少，竞争性特征明显 增加，新的竞争性的市场格局逐步形成。从实施效果考察，垄断行业放松管制在 促进行业竞争，提高效率和服务质量，降低价格和收费水平，扩大需求进而促进 国民经济增长等方面都收到了积极的成效。政策因素是产业发展的关键因素之 一，产业融合和政府规制政策是两个相互影响的因素。一方面，放松管制为产业 融合提供了外部条件：管制的放松帮助其它相关产业的业务加入到本产业的竞争 中，从而逐渐走向产业融合。另一方面，产业融合的发展需要政府的规制政策和 产业发展政策作进一步的调整和改革，以适应产业融合的新需要，更好的促进产 业的发展。 最后是市场因素。市场的因素表现在以下两个方面： ( 1 ) 生产者对生产效率的追求。信息化的表现之一就是信息技术在传统产业 中的应用，随着信息的收集、处理、传输的技术革新的速度越来越快，生产者为 了在竞争中取得胜利，对生产效率提高提出了更高的要求。然而在信息资源争夺 日益激烈的今天，传统的信息网络、运作方式和服务己经无法满足厂商的要求。 而在产业融合的方式下，生产者可以大幅度降低生产成本，实现更大的价值，更 9 交通通信网与电信网融合实现研究 大限度地提高对资源的利用效率，从而创造更多的社会财富。 ( 2 ) 消费者对效用最大化的追求。在信息时代，在对效用最大化的追求中， 消费者对信息产品和信息服务也提出了更高的要求，对具有更大效用的信息产品 和服务有着强烈的需求。市场的因素是产业融合的原动力，也是技术与制度变革 的原动力，正是因为来自市场的强大的需求拉动信息产业发生融合的现象。产业 融合带来更多的新产品和新业务，随着各种数字产品和网络服务的普及和应用， 进一步拉动了市场对产业融合的需求。 总之，在信息社会中，通过信息技术的不断发展、物质和知识资源的持续累 计、政府管制的逐步放松，以及在有效的市场需求拉动下，最终产业之间的融合 将会更广泛、更深入的发生。 2 3 产业融合的过程 在产业融合过程中，一般遵循着以下的发展过程。首先，融合会发生在技术 和网络平台层面上，在此基础上，技术方面的持续进步将进一步巩固沿着价值链 展开的不同环节的融合。技术层面的融合通常是业务和市场融合的基础。业务和 市场融合会带动产业兼并与联合，促进产业组织方面的融合。这些方面的融合， 最终将触动与之不相适应的政策与规则的调整，形成政策与规则层面的融合。 首先，是技术上的融合。a m e s 和r o s e n b c r g ( 1 9 9 7 ) 指出，在工业经济发展 的过程中，最早的融合表现为技术融合。在信息化时代，产业融合以信息技术之 间的相互融合和信息技术与其他产业技术之间的广泛渗透和融合为特征。g a i n e s ( 1 9 9 9 ) 揭示了信息技术融合的技术基础，认为信息技术融合存在着替代和不断 学习的过程，并给出了信息技术融合的学习曲线。 在技术融合的基础上，其次发生融合现象的就是产业间业务和产品。例如， 数字技术的发展使得电信部门不再局限于语音业务的提供，利用计算机和网络技 术，数据传输服务逐渐成为电信产业的主营业务。而当图像、文字、视频也都可 以转化为数字信号以数据形式进行传输的时候，电信业务又与出版及广播电视业 出现了交叉。另外，在技术融合发生之后，原有的技术生产路线、业务流程、管 理组织等都要重新进行协调和整合，以实现资源共享，改善成本结构，增强核心 技术和提高业务能力等。产品与业务融合突破了技术上的含义，它以市场需求为 导向，实现了企业在管理和流程上的再造与创新。 在技术融合和业务融合的推动下，越来越多具有融合性质的业务和产品被推 向了市场，因此使得市场的内部结构开始发生变化，开始与外部边界出现融合。 此外，为了保证产业融合的成功，应确使技术融合和业务融合以市场融合为导向。 许多公司技术融合战略的失败，往往不在于受到技术能力不足的阻碍，而在于它 l o 交通通信网与电信网融合实现研究 们联结“新价值网络”能力的不够，体现在与特殊的供应商和消费者的联系不够， 因而不能充分创造新产品和服务的市场需求。因此，市场融合应在技术与业务融 合的基础上改变产品成本结构，形成产品差别，取得竞争优势而获得更多的市场 需求。 最后，在业务和市场融合的推动下，产业之间的边界将逐渐模糊，将不可避 免地将发生兼并和联合，产业组织结构将发生变化，在产业组织层面上实现融合。 同时不同产业之间的竞争使得原来产业内部的规制失去意义。技术融合以及建立 在技术融合基础上的业务融合、市场融合和产业组织融合会促使产业管制进一步 放松，并且政府在其他产业政策上也进行相应的调整，如产业结构、产业布局的 调整，来促进产业融合的发展，与新兴生产力的发展相适应。 总体来说，产业融合的过程包括技术的融合、业务的融合、市场的融合、产 业组织和相关政策的融合，只有这几个层面的融合都完成了，才能形成真正的产 业融合。 2 4 产业融合的效应 对产业融合理论的研究最终要落到产业融合的经济效应及理论意义上来，即 产业融合对经济发展的影响，以及企业、政府在产业融合中所应采取的措施。印 一般来说，产业融合会产生以下几种效应：竞争性效应、创新性效应和扩散性效 应。 竞争性效应是产业融合中最为明显的效应。由于产业之间的产品和业务出现 了交叉，因此为了占领市场、获取利润，企业会推出大量具有互补性的产品和服 务，市场结构和市场绩效将在竞争性效应下发生变化。产业融合可能会产生两种 结果，一个是某单一而强大的公司占领整个市场，一个是出现一个高效的充分竞 争性经济。一般来说，后者出现的可能性会更大一些，尤其是在如今的信息化社 会中。新技术改变了工业经济的范围与动态，创造了全球经济，并在既有的经济 作用者之间以及大批新加入者之间助长了新一轮的竞争态势。同时，各种各样用 户个性化的产品也将会比大规模生产时期提供更多的选择，从而将使物理世界常 常出现的垄断变为充分竞争。具体来说，产业融合的竞争性效应表现在以下几个 方面： ( 1 ) 产业融合能够通过建立与实现产业、企业组织之间新的联系而改变竞争 范围，促进更大范围的竞争。值得指出的是，尽管信息技术的广泛应用使利用新 的竞争范围的机会增加，但这只是必要条件，其充分条件则是融合。阿 ( 2 ) 在产业融合过程中，产品差异化属性仍将继续存在且会有所变化。由于 这种差异化的存在，会迸一步产生竞争效应。一方面，由于融合产生的市场提供 交通通信网与电信网融合实现研究 越来越多的同类产品，消费者拥有看起来似乎完全相同的消费需求；而另一方面， 融合的市场可能又会带来完全不同的多样化的消费需求。因此，这种差异化的变 化，一边使同一竞争更趋激烈，一边使竞争更加丰富化。 ( 3 ) 在产业融合过程中，信息产业可能会发生比其他产业更剧烈的变化。戴 维莫谢拉( 2 0 0 2 ) 指出，当电脑、电信、消费电子产品以及出版传媒等产业 发生聚合，i t 产业将再一次经历新卖主、新商业模式、以及全球市场领导新格 局纷纷涌现的局面。即使它们继续存在，今天产品垄断的意义将会缩小，因为网 络服务和应用将成为信息技术行业扩一张的推动力。f l 产业融合的第二种效应是创新性效应。信息技术和制度的创新带来了产业融 合的发展，而产业融合的发展也将促进包括信息技术、制度在内的整个产业全面 创新。新产品、新业务、新的组织制度、新的管理理念都将构成产业创新的要素。 具体来说，产业融合的创新效应表现在： ( 1 ) 产业融合催生出众多新的产品与新的服务。服务由于融合了原先相互分 离的属性而产生了变化。例如，在经典的电信、广播电视和出版三大产业的融合 中，数字化信息使传统服务变得更加丰富多彩，如数字电视和数字收音机的产生。 又例如，电子报刊、在线超市、家庭银行，以及用于内部通讯和商业运作的多媒 体网站等也开始出现在人们的生活中。 ( 2 ) 产业融合促进了新参与者的进入和新市场的开辟。在产业融合过程中， 尤其是在信息技术如互联网的发展，为企业进入新市场提供了非常有利的条件， 它们使得企业可以在曾经完全不属于他们核心市场的地点开展业务，也可以较容 易的开发全新的服务。 ( 3 ) 产业融合可以创造出全新的产业。现代社会中，信息技术与信息产业具 有广泛的产业关联性，传统产业与信息产业的融合可以创造出新兴的产业。高新 技术融入到其它产业中，可以影响和改变其它产业产品的生产特点、市场竞争状 况以及价值创造过程，进而改变原有产业产品的市场需求和产业的核心能力。同 时，产业融合促使产业之间的边界模糊化，两个或多个产业之间形成共同的技术 和市场基础，这使得某产业较易改变结构布局，敏捷地从一个产业过渡到另一个 产业中，实现产业创新。 产业融合的第三个效应是扩散性效应。扩散性效应主要体现为产业结构的升 级，产业结构升级是产业由低技术水平、低附加价值状态向高技术、高附加价值 状态的演变趋势。由于产业融合本质上是一种创新，这种创新在利益动机的驱使 下，通过人类模仿行为的作用，会在产业内的企业间和产业之间得到扩散，由此 有效地带动产业结构进行调整与升级。 总而言之，产业融合是社会发展的大势所趋，其对整个经济也发生着巨大的 1 2 交通通信网与电信网融合实现研究 影响，为人类社会的进步起着强大的促进作用。 交通通信网与电信网融含实现研究 第三章电信网与交通通信网基本情况分析 本章主要分析电信网与交通通信网目前在我国的发展情况，包括技术应用、 产业运营等情况，并对两者未来的发展前景进行展望。最终，通过本章的分析， 进一步证明电信网与交通通信网融合的必要和必然性，同时针对两网各自的特 点，以两网之间的互补性与有益性为前提，初步讨论融合的可能，为后文的全面 研究两网融合做铺垫。 3 1电信网基本情况 从1 9 8 7 年到现在，我国的通信产业已经发展了2 0 多年。在这二十多年间， 中国的通信产业迅猛发展，取得了举世瞩目的成绩：技术不断演进，用户规模飞 速增长，运营商经营水平持续提升。在2 0 0 8 年完成了电信业的重组，以及今年 年初发放3 g 牌照之后，新成立的三家全业务运营商必将会在网络、业务方面有 更大的发展，我国的电信产业也将出现新的繁盛。 本章将主要从两方面对电信网进行全面而综合的分析：技术发展情况与产业 运营情况。 3 1 1 电信网络技术发展现状分析 信息通信技术( i n f o r m a t i o na n dc o m m u n i c a t i o n st e c h n o l o g y ，简称i c t ) ，作 为现代数字技术的总称，以计算机技术为核心，凭借网络的飞速发展，渗透到社 会生活的各个领域。具体包括信息技术、通信技术、计算机技术、软件技术和数 字模拟技术。信息通信技术在过去的四十年中发展迅速，其进步之快、影响之深 前所未有。各技术不断取得新的突破和成就，并且通过商品化和产业化、通过市 场与竞争，不断为人类提供服务，不断引发和满足人类新的需求，从而不断推动 着经济社会发展，改变着人类的生产方式、生活方式与思想观念。 作为信息通信技术中重要的一环，通信技术，是我国电信产业的技术基础。 其中目前在我国应用最为普遍的是g s m ( g l o b a ls y s t e mf o rm o b i l e c o m m u n i c a t i o n s 全球移动通信系统) 技术，这是一种最早在欧洲开始使用的移动 通信网络技术标准，也就是我们熟知的2 g ( 2 n dg e n e r a t i o n ，第二代) 网络。g s m 最大的特点在于它是全世界最为流行的通信标准。经过专门机构的调查估算，世 界上有8 2 的手机在使用g s m 网络，使用者来自全球2 1 2 个国家，总人数超过 了两亿人( 2 0 0 7 年1 月份数据) 。另外，作为具有发展优势的另一种2 g 技术 1 4 交通通信网与电信网融合实现研究 c d m a ( c o d e d i v i s i o nm u l t i p l e a c c e s s 码分多址) ，在我国也有着重要的影响力。 c d m a 是在数字技术的分支- 扩频通信技术上发展起来的一种崭新而成熟的 无线通信技术，其原理是基于扩频技术，即将需传送的具有一定信号带宽信息数 据，用一个带宽远大于信号带宽的高速伪随机码进行调制，使原数据信号的带宽 被扩展，再经载波调制并发送出去。接收端使用完全相同的伪随机码，与接收的 带宽信号作相关处理，把宽带信号换成原信息数据的窄带信号即解扩，以实现信 息通信。 除了在此之前大规模使用的2 g 通信技术以外，我国现在开始大力建设3 g 网络，并在年初发放了3 g 牌照，这极大的鼓励了我国通信技术与服务的发展， 下面简单介绍我国采用的3 g 技术标准。 t d s c d m a ( t i m ed i v i s i o n s 、i l c h r o n o 吣c d m a 时分同步c d m a ) ，该标 准是由中国大陆独自制定的3 g 标准，由中国原邮电部电信科学技术研究院( 大 唐电信) 向n u 提出。该标准将智能无线、同步c d m a 和软件无线电等当今国 际领先技术融于其中，在频谱利用率、对业务支持具有灵活性、频率灵活性及成 本等方面的独特优势。另外，由于中国内的庞大的市场，该标准受到各大主要电 信设备厂商的重视，全球一半以上的设备厂商都宣布可以支持t d - - - s c d m a 标 准。该标准提出不经过2 5 代的中间环节，直接向3 g 过渡，非常适用于g s m 系统向3 g 升级。 w c d m a 是一种由3 g p p 具体制定的，基于g s mm a p 核心网，u t r a n ( u m t s 陆地无线接入网) 为无线接口的第三代移动通信系统。目前w c d m a 有r e l e a s e9 9 、r e l e a s e4 、r e l e a s e5 、r e l e a s e6 等版本。w c d m a ( 宽带码分多 址) 是一个r r u ( 国际电信联盟) 标准，它是从码分多址( c d m a ) 演变来的，在 官方上被认为是i m t - 2 0 0 0 的直接扩展，与现在市场上通常提供的技术相比，它 能够为移动和手提无线设备提供更高的数据速率。w c d m a 采用直接序列扩频 码分多址( d s c d m a ) 、频分双工( f d d ) 方式，码片速率为3 8 4 m o p s ，载波 带宽为5 m h z ，基于r e l e a s e9 9 r d e a s e4 版本，可在5 m h z 的带宽内，提供最高 3 8 4 k b p s 的用户数据传输速率。w c d m a 能够支持移动手提设备之间的语音、 图像、数据以及视频通信，速率可达2 m b s ( 对于局域网而言) 或者3 8 4 k b s ( 对 于宽带网而言) 。输入信号先被数字化，然后在一个较宽的频谱范围内以编码的 扩频模式进行传输。窄带c d m a 使用的是2 0 0 k h z 宽度的载频，而w c d m a 使 用的则是一个5 m h z 宽度的载频。 c d m a 2 0 0 0 是由窄带c d m a ( c d m a i s