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- j ：海海事大学硕士学位论文基于电子商务的汽车备件物流改善研究 摘要 2 0 世纪9 0 年代以来，随着信息技术与网络技术飞速发展，电子商务作为新 经济的标志开始出现并得以迅猛发展，同时也为企业发展带来了新的契机。国内 整车售后服务己经成为了竞争激烈的行业，影响最终的制胜因素很多，汽车备件 物流效率和成本高低就属于其中的关键因素。随着售后服务在获取竞争优势、提 高客户忠诚度和获取利润等方面的重要性日益突出，作为其物质支持的服务备件 的物流管理也日益得到重视。我国汽车行业的服务备件物流运作正处在集中式供 应链向分散式供应链的过渡阶段，在物流网络方面己经具备分散式供应链模式下 物流系统的特征，但在系统内和系统外的协调机制方面尚有较大欠缺。我国的汽 车服务业应该如何采用先进的管理方法，紧跟世界汽车行业发展的步伐，在激烈 的竞争中保持竞争优势，已是一个十分迫切的课题。因而积极探讨如何利用信息 技术及网络，发展电子商务，改进汽车备件物流管理，籍以提升竞争力，就显得 甚有意义。 本文结合发达国家的经验与中国的国情，初步探讨了涉足电子商务的汽车备 件企业主体应如何选择组建适合自己的物流体系的阀题。本文采取理论结合实践 的方法，对汽车备件的特征、需求、供给和物流管理特点进行了详细的论述，并 分析了主要汽车备件物流模式和我国汽车备件物流面临的主要问题和挑战。同时 考虑到电子商务具有统筹商务和信息技术的特性，然后对汽车备件企业应用电子 商务的策略做了探讨分析。并在此基础上提出了电子商务下汽车备件物流改进方 案，重点描述了信息共享的汽车备件中转库的建设和4 s 店与特约维修站常备库 存制度。全文共七个部分： 第一章提出本文研究工作的背景、意义、目的、内容与方法。 第二章分析讨论供应链管理、存货管理及电子商务的概念与研究现状，并综 述了牛鞭效应的成因与解决方法。 第三章详细分析了汽车备件的特征、需求、供给和物流管理特点，并结合对 国内几家典型的汽车厂商的备件物流状况的分析，对主要汽车备件物流模式进行 阐述，并在此基础上分析了我国汽车备件物流面临的主要问题和挑战。 第四章首先提出了电子商务具有统筹商务和信息技术的特性，然后对汽车备 上海海事人学硕十学位论文基于电子商务的汽车各件物流改善研究 件物流管理应用电子商务的策略做了探讨分析。 第五章提出了基于电子商务的汽车备件物流改进方案，主要阐述了信息共享 的汽车备件中转库的建设及4 s 店与特约维修站常备库存制度。 第六章案例研究，对奇瑞汽车备件面临的挑战进行分析，并应用电子商务手 段解决问题，重点建立了信息共享的备件中转库网络和4 s 店与特约维修站建立 了常备库存制度。 第七章是对全文工作的总结以及对我国汽车备件应用电子商务策略提出了 建议。 关键词：电子商务，汽车备件，物流 卜海海事大学硕上学位论文摹干电了商务的汽车备件物梳改善研究 a b s t r a c t s i n c e19 9 0 s w i t ht h ed e v e l o p m e n tt oj n f o r m a t i o na n dn e t w o r k t e c h n o l o g y , t h ee l e c t r o n i c - c o m m e r c et u r n su po v e r w h e l m i n g l ya ss i g no fn e w e c o n o m i c s 。a n db d n g sn e wo p p o r t u n i t i e st oe n t e r p r i s e sa tt h es a m et i m e t h e c o m p e t i t i o nb e c o m e sm o r ea n dm o r ef i e r c eb e t w e e na u t o m o t i v es e r v i c ea f t e r s a l e t h e r ea r em a n yk e yf a c t o r st os u c c e s s e f f i c i e n c ya n dc o s to fl o g i s t i c s f o rs p a r ep a r ti so n eo fm o s ti m p o r t a n tf a c t o r s a f t e rs a l es e r v i c ei se f f e c t i v et o w i nc o m p e t e n c e 。i m p r o v ec u s t o m e r s 。l o y a l t ya n dg a i np r o f i t s s od o e ss p a r e p a r t sl o g i s t i c s s p a r eo a n sl o g i s t i c so ft h ed o m e s t i ca u t oi n d u s t r yi sn o wi nt h e t r a n s n i o n a lp e r i o df r o mt h ec e n t r a l i z e dt ot h ed i s t r i b u t e d t h et y p i c a ll o g i s t i c s n e th a ss e tu p 。b u tc o n c e d e dm e c h a n i s mi si nl a c k i ti si m p o r t a n tt h a ti fc h i n a a u t o m o t i v ee n t e r p r i s e sd o n la d o p ta d v a n c e dm a n a g e m e n tw a y sa ss o o na s p o s s i b l e ，t h e yw i l ld r o pb e h i n do t h e r si nc o m p e t i t i o n i ti ss u g g e s t e dt h a tt h e y s h o u l di m p r o v es u p p l yc h a i nl o g i s t i c so fa u t o m o u v es p a r ep a r t s u t i l i z i n g i n f o r m a t i o n ，n e t w o r kt e c h n o l o g ya n de l e c t r o n i cc o m m e r c e t h i se s s a y , t h r o u g h d e e p l yr e s e a r c ht h ee - c o m m e r c el o g i s t i c ss i t u a t i o no f d e v e l o p e dc o u n t r ya n dc h i n a ，p r o b i n gi n t oh o wt oc h o o s et h es u i t a b l em o d e i nc h i n a b yu s i n gt h em e t h o do ft h e o r yc o m b i n e sp r a c t i c e ，t h i se s s a y a n a l y s e dt h ec h a r a c t e r i s t i c ，d e m a n da n ds u p p l yo fa u t os p a r ep a 他a n d a n a l y s e dt h em a i na u t os p a r ep a r ts u p p l ym o d ea n dl o g i s t i c sc h a r a c t e r i s t i ci n c h i n a c o n s i d e r i n go ft h ec h a r a c t e r i s t i co fe l e c t r o n i cc o m m e r c ew h i c hp l a n s b u s i n e s sa n di n f o r m a t i o nt e c h n o l o g ya saw h o l e ，d i s c u s s e dt h es t r a t e g yo f a p p l y i n ge l e c t r o n i cc o m m e r c e t h e nt h i se s s a ya n a l y s e di m p r o v e m e n tb l u e p r i n tu n d e rt h ee l e c t r o n i cc o m m e r c ee n v i r o n m e n t t h e r ea r em a i n l yt w op o i n t s h a db e e ns t u d y e d ：t h ec o n s t r u c t i o no fr e g i o n a ld i s t r i b u t i o nc e n t e rf o ra u t o s p a r ep a r ta n dp r e p a r a t i o ns t o c ks y s t e mo f4 ss h o pa n dm a i n t e n a n c es h o p i l l 上海海事人学颤十学位论文 基于电了商务的汽车备件勃流改善研究 u n d e rt h ee l e c t r o n i cc o m m e r c ee n v i r o n m e n t t h i st h e s i si n c l u d e sf o l l o w i n g s e v e np a r t s i nc h a p t e ro n e ，t h eb a c k g r o u n d , s i g n i f i c a n c e ，o b j e c t i v e ，c o n t e n tm e t h o d 。 a p p r o a c ha r ep r e s e n t e d i nc h a p t e rt w o ，t h en o t i o na n dd i s q u i s i t i v es t a t u sq u oo fs u p p l yc h a i n m a n a g e m e n t ，s t o c km a n a g e m e n ta n de l e c t r o n i cc o m m e r c ea r er e c o u n t e d a n dt h i sc h a p t e rs u m m a r i z e dt h ec a u s eo ff o r m a t i o na n ds o l u t i o no fb u l l w h i p e f f e c t i n c h a p t e rt h r e e 。w ef i r s ta n a l y s e dt h ec h a r a c t e r i s t i c ，d e m a n da n d s u p p i yo fa u t os p a r ep a r t s ，e x p a t i a t e dt h em a i ns u p p l ym o d ea n dl o g i s t i c s c h a r a c t e r i s t i co fa u t os p a r ep a r i sa c c o r d i n gt os p a r ep a r t sl o g i s t i c ss i t u a t i o n f o rs o m ea u t om a k e ri no u rc o u n t r y i n c h a p t e rf o u r , w ef i r s ta n a i y s e dt h ec h a r a c t e r i s t i c o fe l e c t r o n i c c o m m e r c ew h i c hp l a n sb u s i n e s sa n di n f o r m a t i o nt e c h n o l o g ya saw h o l e t h e n d i s c u s st h es t r a t e g yo fa p p l y i n ge l e c t r o n i cc o m m e r c e t h ec h a p t e rf i v ed e s c r i b e st h es u p p l yc h a i nl o g i s t i c si m p r o v e m e n tb l u e p r i n tu n d e re l e c t r o n i cc o m m e r c ee n v i r o n m e n t ，m a i n l yd i s c u s s t h ec o n s t r u c t i o n o fr e g i o n a ld i s t r i b u t i o nc e n t e rf o ra u t os p a r ep a r ta n dp r e p a r a t i o ns t o c ks y s t e m o f4 ss h o pa n dm a i n t e n a n c e s h o p u n d e rt h ee l e c t r o n i cc o m m e r c e e n v i r o n m e n t i nc h a p t e rs i x ，s u m m a r i z em a i nc h a l l e n g e so fs u p p l yc h a i nl o g i s t i c si n c h e r ya n ds o l v e t h i sp r o b l e mb yu s i n ge l e c t r o n i cc o m m e r c e ，m a i ns e tu pt h e r d cn a tw i t ht h ei n f o r m a t i o ns h a r ea n dp r e p a r a t i o ns t o c ks y s t e mi n4 ss h o p a n dm a i n t e n a n c es h o p t h es e v e nc h a p t e ri sac o n c l u s i o no ft h i ss t u d ya n dg i v es o m e s u g g e s t i o n sf o ra u t om a k e rc o m p a n y t os o l v ep r o b l e m so fs p a r ep a r tl o g i s t i c s b yu s i n ge l e c t r o n i cc o m m e r c e u a ob i n g y o n g ( m a j o ri ni n d u s t r i a le c o n o m i v 上海海事人学硕t = 学位论文基于电子商务的汽车备件物流改善研究 d i r e c t e db yp r o f e s s o rl u 0w e n p i n g k e yw o r d s ：e l e c t r o n i cc o m m e r c e ，a u t os p a r ep a r t ，l o g i s t i c s v 论文独创性声明 本论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。 论文中除了特另0 加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或者其他机构 已经发表或撰写过的研究成果。其他同志对本研究的启发和所做的贡献 均已在论文中作了明确的声明并表示了感谢。 作者签名： 论文使用授权声明 本人同意上海海事大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校 有权保留送交论文复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以上网公布 论文的全部和部分内容，可以采用影印、缩印或者其它复制手段保存论 文。保密的论文在解密后遵守此规定。 作者签名： 卜海海事= 学硕上学位论文基于屯子商务的汽车备件物流改善研究 1 1 研究背景及意义 第一章绪论 1 1 1 竞争激烈的汽车售后服务市场 纵观汽车工业发展的历史，随着日本汽车工业在上世纪六、七十年代的崛起， 欧美一统天下的局面变成了欧美日三足鼎立的格局。如今，韩国和中国的汽车工 业也开始逐渐受到世人的瞩目。2 0 0 6 年我国汽车行业继续保持平稳发展，产销 双双突破7 0 0 万辆，分别达到7 2 7 9 7 万辆和7 2 1 6 万辆，同比增长2 7 3 2 和 2 5 1 3 ，已超过德国，仅次于美国、日本，居世界第三位，与此同时，我国汽车 市场消费量占全球总消费量的比例也将由入世前2 0 0 1 年的4 3 迅速提高到 2 0 0 6 年1 l 蜊”。总的来说，无论是在全球，还是在国内，汽车行业都已经成为 了竞争激烈的行业。 在汽车行业整体竞争的不断加剧下，汽车买方市场正在加速形成。事实上， 中国汽车市场随着产品供给量的增长，市场的天平不断悄悄地向消费者倾斜。长 期以来供求双方的“博弈”如今终于达至4 了一个新的“拐点”，其标志就是双方 扮演的角色正在迅速换位：消费者对车价、车型、配置以及售后服务拥有了更多 的话语权，汽车产品价格正越来越接近消费者的心理预期，汽车厂商对市场的操 控能力则越来越弱。今后这一趋势只会不断强化，出现逆转的可能性则微乎其微。 在这样的发展背景下，汽车售后服务的价值与地位已决不可忽视。国内各大汽车 生产商，为了扩大市场占有率，往往压低售价，加装各种额外配备，以吸引顾客， 指使新车的获利能力极为微薄，售后服务营收反而成为各汽车公司的主要的获利 来源。 一辆汽车的组成零件，可依组装程度( 总成、组件、分件) 的不同，分成不 同个数的零部件，例如以分件分类，可以分成大约一万个零件。通常服务零件销 售的特色是先备存货，遇有需求时即可快速销售。当市场上有维修换零件需求时， 车主希望的是很快就能修好，若因为缺乏零件，导致不能一次修好交车，或需要 额外等待的时间，导致顾客不方便，或不信任，那将造成顾客的抱怨。 卜海海事人学硕上学位论文基于电子商务的汽车备件物流改善研究 汽车制造厂商所需要的零件，大多有零部件供应商依据需求的时点，j i t 提供适当的数量，因此不需要做过多的库存，以有效降低库存成本( 例如仓储成 本，库存利息，跌价损失，报废损失) 。但在备件市场，那么多的零件，以及分 属不同的供应商，如何确保每一个环节都可以有效监控，避免因缺料丧失销售机 会以及造成车主不满意，就必须从整个备件供应链上对物流加以改善，用现代信 息手段实现备件物流管理的现代化，才能降低整体供应链的成本，提高客户满意 度。 1 1 2 电子商务的兴起 自从全球信息技术成熟以来，全球化的信息网络改变了人们的生活方式，平 时上图书馆找资料、购物、写信、报纸等动作，只要一部电脑及上网工具就可以 完成，也因此创造了一个结合物流、商流、资金流、信息流的一体化的电子商务， 这给全球经济带来新的革命，也正在改变整个商业社会的竞争格局，使所有的企 业在面临着新机遇的同时也面临着巨大的挑战。网络在中国普及的速度也非常 快，已经拥有了庞大的用户群，网络基础建设也初具规模。 随着计算机、互联网的普及和发展，信息化成为汽车工业实现飞跃的前兆。 汽车工业以跨区域运作和机动、灵活、快捷为特点，面对将企业及消费者都带到 网络经济和数字化天地，使效率更高、成本更低的电子商务，想为己所用的急迫 感不言而喻。然而目前我国汽车工业信息化的低水准，严重制约着电子商务的实 施，也将影响汽车产业的未来。相对美国、日本汽车产业信息化起步较晚的法国， 凭借提升行业信息化己经取得了极大成功。行业信息化让世界重新认识了它的价 值，被业内有识之士称为通向电子商务的桥头堡。网络带给企业的效益，已由过 去作业层次推展至人与组织的决策。网络不但有助于改善组织内部的效率及效 益，并有助于改善组织对外的竞争优势与创新。因此电子商务这个议题己成为各 家企业发展之重要策略之一，如何利用电子商务及供应链降低库存和提升绩效， 成为e 时代企业的重大议题。利用i n l e r n e t 开展电子商务，是大势所趋，也是我 国汽车行业在新世纪提高市场竞争力，获得较大发展空间的一条有秘途径。 上海海事大学硕上学位论文 基于电了商务的汽车备件物流改善研究 1 2 研究目的 随着近年来中国汽车产业的高速发展，全球知名的汽车生产厂商几乎悉数进 入中国市场进行整车生产和销售，我国汽车业产能和技术的快速提高，车价的不 断下跌，整车利润下降极快，汽车品牌的竞争必将由技术、价格更多地转向售后 服务。国际上比较正常的汽车销售商利润来源中，汽车销售所占比例只有1 0 ， 零部件销售占1 0 ，二手车经营占2 0 ，售后服务却高达5 0 闭；通常来说， 在汽车制造业内每投资i 元钱，其后续的服务市场就能产生6 2 5 元的收益，如 今，国内的汽车保有量超过3 5 0 0 万辆，对于中国整车市场来说，这部分在用车 用户的日常维修保养需求已经形成了一个巨大的售后服务市场，无论从单车维修 保养利润来估计，还是从整个零部件市场的规模来评判，这个市场都足以引起众 多整车厂商以及专业维修提供商的关注。 按照美国汽车售后业协会的定义【习，所谓“汽车售后市场”就是指“汽车在 售出之后维修和保养所使用的零配件和服务”，所涉及到的企业主要包括汽车零 配件的制造商、汽车零配件的销售商和汽车修理服务商三大类企业；汽车售后服 务市场在汽车产业链的利润构成中可占到6 0 一7 0 的比例，同时它又是汽车业 中最稳定的利润源，这一点很清楚，买一台车必然要使用，有使用就有磨损和消 耗，当然就需要许多配套服务；汽车使用过程中的支出并不低于买车的支出，这 中间当然就包括了维修和日常保养的费用，而且所占的比例并不低。另外，随着 汽车竞争的不断深入，“买车= 买服务”，这已成为越来越多消费者的共识，这样 开展良好的售后服务也是消费者所急需的，厂家和消费者能够在这个层面上获得 “双赢”的。 本文以最直接影响汽车售后服务的汽车备件物流为研究对象，在电子商务模 式下对汽车备件物流进行研究，试图探讨如何应用电子商务策略来提高汽车备件 物流管理，提高售后服务水平。 1 3 研究内容 本文主要研究以下内容： ( 1 ) 我国汽车备件物流现状与存在的问题 3 上海海事人学硕 学位论文基于电子商务的汽车备件物流改善研究 对汽车备件的特征、需求、供给和主要物流模式进行研究，是汽车备件供应 链各主体开展汽车备件业务应考虑的理论基础。并结合国内汽车备件物流现状， 分析出主要问题。 ( 2 ) 汽车备件物流管理的电子商务应用策略研究 对于汽车备件物流的研究，有研究者从物流角度着眼，也有研究者立足于 供应链管理上，而本文选择从电子商务的角度切入。本文将以电子商务统筹商务 流程和信息技术的特性为出发点，结合物流、供应链管理等相关理论为指导，分 析电子商务的应用策略。 ( 3 ) 基于电子商务的汽车备件物流改进方案 主要研究了电子商务下汽车备件中转库的建设和汽车4 s 店与特约维修站 常备库存模式。 ( 4 ) 奇瑞汽车备件物流管理实证分析 对奇瑞汽车公司实施电子商务策略解决备件物流问题进行研究，主要分析 了其中转库建设和4 s 店与特约维修站常备库存模式，并分析了实施电子商务后 的效果。 1 4 研究方法 汽车备件物流管理涉及到很多非常复杂的问题，而国内对于电子商务的研究 发展历程尚浅，电子商务的整体环境才刚起步，相关严谨的调查及研究并不多见， 所以本论文主要仍以理论概念为基础。作者充分利用大学图书馆，以及各种数据 库的资源，准确掌握电子商务、物流、供应链管理的含义，熟悉相关的研究成果， 明了发展趋势。进行企业调研、座谈、参与企业对员工的培训、深入到相关部门 的具体岗位进行实践，获取第一手资料。 本文采用案例研究、图表统计等研究方法，以定性技术为主，定量技术为辅， 进行理论联系实际的探索性研究。 上海海事人学硕仁学位论文基于电了商务的汽车备件物流改善研究 2 t 物流及供应链基础理论 第二章文献综述 2 1 1 物流的演变 物流( l o g i s t i c s ) 活动具有悠久的历史，它随着人类社会产品交换的产生而产 生，但“物流”一词的提出还不到一个世纪的时间，把物流作为一门科学来看 待，用系统的观点来研究的历史则更短。物流的发展是一个不断整合的过程，迄 今为止，共经历了三次大的整合过程：实体分配阶段、综合物流阶段和供应链管 理阶段1 4 】。 1 实体分配阶段( p d ：p h y t s i c a ld i s t r i b u t i o n ) 。在2 0 世纪5 0 和6 0 年代， 对物流的研究主要集中于销售范畴，即产品从生产企业生产出来以后配送到顾客 这一过程。在这一阶段，物流管理的主要特征是注重产成品到消费者的物流环节 的优化。 2 综合物流阶段( i l m - i n t e r g r a t e dl o g i s t 沁sm a n a g e m e n t ) 。到了2 0 世 纪7 0 年代和8 0 年代，随着国际经济一体化的发展，全球性竞争加剧，促使企业 不断寻求和采用新的物流管理技术，才能立于不败之地。企业越来越认识到把物 料管理( m a t e r i a lm a n a g e m e n t ) 与分销物流( p d ) 结合起来管理，把物流系统 中的各个环节作为统一的连续过程，可以更有效地运作和大大提高效益，“删” 与“p d ”的结合是这一阶段的特征。 3 供应链管理阶段( s c m ：s u p p l yc h a i nm a n a g e m e n t ) 。到了2 0 世纪8 0 年代后期和9 0 年代，由于一系列外部因素的变化，企业特别是许多大型跨国公 司开始把着眼点放在物流活动的全过程，包括原材料的供应商和制成品的分销商 的整个生产过程和流通过程，这就形成了供应链的概念。 2 1 2 供应链管理的定义 供应链管理( s u p p l yc h a i nm a n a g e m e n t ，s c m ) 是由o l i v ea n dm i c h a e l 与1 9 8 2 年提出的，随即在产业界引起了广泛酶关注，之后有许多学者试着将此 概念做一定义。美国俄亥俄州立大学的全球供应链论坛对供应链管理的定义是： 5 f ：海海事大学硕l 二学位论文 基于电于商务的汽车备件物流改善研究 供应链管理是包括从最终用户一直到初始供应商的向顾客提供增值的产品、服务 和信息的业务流程的一体化【5 】。这里的业务流程实际上包括了两个相向的流程组 合：一是从最终用户到初始供应商的市场需求的逆流而上的传导过程；二是从初 始供应商向最终用户的顺流而下且不断增值的产品和服务的传递过程。供应链管 理就是对这两个核心业务流程实施一体化运作，包括统筹安排，协同运行和统一 协调。r o s s 认为供应链管理是一种哲学，其试图连结企业内部与外部企业策略 伙伴的资源，使供应链成为具有高竞争力及使顾客丰富化的供应系统，使其得以 集中力量发展创新方法并使市场产品、服务与资源同步化，进而创造独树一帜且 差异化的顾客价值源头1 6 j 。 m e n t z e r 提到供应链管理是传统企业各功能的合作策略及跨功能的合作战 术，甚至在供应链中跨企业的合作，以增进企业与整体供应链的长期绩效为目标 | - q 。s i m c h i l e v i 则认为供应链管理是用一连串的方法有效率的整合供应商、制 造商、仓库与商店。使商品能以正确的数量，送达正确的地点，并在正确的时间 内来制造并且流通，期望以最低的成本，满足服务顾客需求水平口】。美国物流管 理协会认为物流是供应链的一部分，其专注于物品、服务及相关信息，从起源点 到消费点之间有效流通及储存的企划、执行与控制，以达成顾客的要求1 9 1 。 b o w e r s o sa n dc i o s s 认为物流管理包含设计与系统管理以控制原材料、半成品、 成品的物流以达到企业的策略要求【1 0 j 。 供应链是透过上游供应商至下游客户间的紧密合作，将产品从原材料采购、 生产、制造、运输、分销及售后服务等活动所产生的产品物流与信息流做有效管 理，以创造出客户最高满意度。b a l s m e i e ra n dv o i s i n 提倡通过策略伙伴整合供 应链，内部组织企业流程再造，信息分享，改善流通，澄清需求与预期，消除问 题和创造竞争优势，供应链整合带给企业更多竞争策略的选择。供应链是由合作 伙伴与组织之间所维持的复杂关系网络，合作伙伴包括原料供应商、制造商、分 销商l i l j 。 2 1 3 供应链的类型与服务紧急程度的匹配 。 企业的供应链战略应该与公司整体战略相匹配，在深入理解客户需求的基 础上，找寻二者的结合点( s u n i l c h o p r a & p e t e r m e i n d l ) 0 2 。而只有通过量身定 制的供应链系统，才能在竞争中取得优势。 6 l 海海事人学硕上学位论文基于电子商务的汽车备件物流改善研究 供应链可以分为集中式供应链和分散式供应链( m o r r i sa c o h e n h a u l l e e 等，1 9 9 9 ) 【l3 1 。所谓集中式供应链，在库存网络结构上主要表现为运作以 中央分拨中心( 下文简称c d c ) 为主，由c d c 向下游各储备点补货，关注的重点是 降低成本，提高库存周转率；而分散式则主要表现为网络中有大量相互协作的储 存点，关注点在与第一时间为客户提供合适的物流服务。 售后市场供应链只有和售后市场的服务战略匹配，才能高效率地满足客户 需求。对于消费者而言，不同产品发生故障给消费者带来的损失或不便程度并不 完全一样，因此售后服务对不同的消费者带来的服务价值差异大。例如，吹风机 里某个零件故障给消费者带来的可能是生活中的不便，可是工厂里某台机床的某 个零配件发生故障确有可能导致流水线生产停滞，带来巨大的经济损失。因此， 这两种情况下，客户对服务快慢必然有不同程度的要求。 图2 - i 是服务需求紧急程度和上述两类供应链的配置情况的示意图【1 3 1 。横 轴是集中式和分散式两种供应链类型，纵轴是服务紧急程度。在极端的左上角， 对服务速度几乎没有要求的情况下，应该匹配集中式的供应链，通过大批量订货 和补货降低单位成本；在矩阵的右下角，则是另一个极端，客户对服务需求十分 紧急，因此匹配分散式供应链，使得消费者能够在最近的储存点就能够享受到服 务。企业在决定供应链战略时，应该结合自身售后服务战略，从而确定应该定位 于矩阵中的哪一点。 服 务 紧 急 程 供应链类型 图2 - 1 服务紧急性和供应链类型的配置 如上文所述，由于经济环境变化，整车厂商对于售后服务市场大都十分重视， 倾向于在最短时间内满足客户的需求。这种服务战略下，企业的定位应该向矩阵 的右下角偏移。 于 上海海事人学硕十学位论文基于电子商务的汽车各件物流改善研究 2 2 牛鞭效应 牛鞭效应是需求受到扭曲，沿着供应链被放大的现象。所谓需求扭曲是指 供应方的定单变化大于顾客方需求的变化程度，这是因为供应链在信息不完全透 明的情况下的常见现象。 2 2 ，牛鞭效应的成因 在供应链各个阶层厂商问，因牛鞭效应所产生的定单变化，f o r r e s t e r 认为 供应链中各阶层厂商问，由于信息回馈困难且前置时间的延迟，使各定单决策者 产生重复订购及临时取消定单的决策，而造成需求放大的现象1 1 4 1 。而k e l l e 等人 则提出需求不确定才是影响牛鞭效应最直接的因素1 1 5 1 。l e e 等人认为牛鞭效应的 形成原因主要有四点，分别是产品价格变动，订购批量大小，需求预测不一致和 发生缺货情形1 1 6 1 。 在产品价格变动方面，在消费者的预期心理下，将会有预先购买及囤积储 存等行为，而在供应链中的各阶层管理者也会如此，因而导致需求放大的假象行 为。在订购批量大小方面，首先是产品的特性决定的，其次是销售数量折扣行为， 使批量无法正确反映出最终端的顾客需求，此外若供应链中同阶层厂商同时向供 应商订货，则会造成需求量突增而引起牛鞭效应。在需求预测不一致方面，由于 供应链中各阶层单位厂商，均以上一层需求者的信息为预测资料，不仅资料正确 性值得商榷，而且各阶层的厂商资料一致性也不尽相同，同时使用的预测方法也 不一致，导致其中的误差更难以控制，造成牛鞭效应的扩大。 除此之外，相关学者提出造成牛鞭效应的因素还有：原料价格的波动、库 存量调整速度的快慢、预期库存水平的高低、是否可以取消定单、供应品质稳定 度、以及是否可以重复补货等。 2 2 2 牛鞭效应的解决方法 针对上述情形，f o r r e s t e r 认为以线性组合的方法，调整订购策略的参数值 ( 如订购次数，订购数量，以及安全库存的设定等) ，以找到最佳参数的组合， 认为存在一最佳存货策略，其中包含最佳订购策略、最短前置时间、最佳供应链 层次数等方式来降低牛鞭效应的发生1 1 4 1 。k e l i ea n dm i l n e 则提出以( s ，s ) 存货 策略为基础，并将供应链各阶层厂商分别以个别订购、集中订购，以及供应商管 理库存( v m i ) 三种方式来运作，模拟验证出v m i 为比较好的方案阍。l e e 等认 8 上海海事大学硕上学位论文基于电了：商务的汽车备件物流改善研究 为解决牛鞭效应的方法主要有四种，分别针对产品价格变动，订购批量大小，需 求预测不一致和发生缺货情形四种因素来考虑l l6 j 。 l e e 的做法首先是让供应链中的各阶层厂商运用相同的销售资料做预测， 并结合相关信息分享传递技术，如销售点( p o i n to f s a l e ，p o s ) 、电子数据交换 ( e l e c t r o n i cd a t ai n t e r c h a n g e ，e d i ) 、i n t e r n e t 、v m i ，以及连续补货( c o n t i n u o u s r e p l e n i s h m e n tp r p g r a m ，c r p ) 等，使因信息传递而发生的需求误差降到最低； 其次是让小批量或经常补货成为可能。在这个部分可以利用委托第三方物流( t h e 3 r dp a r t y ) 等外包方式进行，或协调各阶层厂商间的订货频率，以达到平衡订购 的状态；第三为减少批发价格降价的频率与程度，如采取长期价格契约，以降低 突发性订货的增加机率；最后则是根据以往销售经验与定单资料做比例配额与存 货信息共用等方法来解决需求预测、定单批量、价格变动，以及定单缺货等情形。 2 3 存货管理 存货管理在供应链管理( s 伽) 中扮演重要的角色。存货是指为维持业务的 进行而存储的物品，是为了满足需求而存在的。我们可以把存货认为是具有经济 价值的闲置资产，以等待未来被利用的机会，存货管理主要是为了防止缺货发生、 满足需求不确定或品质的不确定，或对于产品需求预测的不了解，为求在适当的 时机供应适当的产品与数量，故用存货来满足m 。然而，若没有完善的存货管 理，常会造成存货不足或过多；存货不足则会造成缺货，导致顾客不满意、生产 瓶颈及企业形象受损等现象：而存货过多则必须支付额外的存货成本。造成营运 资金积压，可能影响企业的经营与发展。因此存货管理为供应链管理相当重要的 一环。 2 3 1 突发性需求的满足 存货一般包括原材料与零件、在制品与最终产成品，供应链中的不确定性 的来源也就是这三中类型：存货密切相关的供应者、制造者与顾客。供应链中的 不确定性，例如供应商对交货的前置时间( l e a dt i m e ) 的要求、交货的延迟、 生产工具的故障、技术人员的短缺、顾客突然下的定单等，都导致了对存货需要 的增加。惠普公司( h p ) 曾统计造成存货需要性的主要原因，显示存货最主要的 因素是来自顾客的需求，超过半数的存货是为了应对突发性的定单【1 8 】。 9 上海海事大学硕上学位论文 基于电于商务的汽车备件物流改善研究 2 3 2 存货成本 存货的持有成本大多数在计算时只包含了资金、仓储设备、储存管理的机 会成本，但常忽略了因产品的生命周期而变成废料的成本，或需要将存货再制的 成本。根据一家电脑零件制造商的报告，加计这通常被遗漏的两项成本后使得存 货的持有成本有2 4 增加到4 0 i i g 。存货成本最主要的是存货资金的机会成本， 计算公式如下： 一年的存货持有成本= 单位存货价值枣平均存货数量半持有费用( 持有一元价 值的存货一年的成本) r i b e r a 认为安全库存，就是用以弥补市场波动、预测不准、运输延迟而带 来的不确定需求1 2 0 1 。而库存持有成本可达到库存价值的2 0 - 4 0 。虚拟库房( v i r t u a l w a r e h o u s e ) 可提供较好的管理与满足需求，即供应链上的同层次或不同层次问 设立联合仓库制度，减少总体供应成本和前置时问并增加可靠度存货虽然是企 业所必需的，但如何在减少库存成本的同时而又能维持顾客满意，对企业而言， 存货管理改善是一个极为重要的课题。 2 4 电子商务概述 2 4 1 电子商务定义 国外对电子商务的研究始于2 0 世纪7 0 年代末，8 0 年代中期开始了电子商 务的实施，主要为e d i 电子数据交换，网上的电子商务始于9 0 年代初期。我国 的电子商务也是从9 0 年代开始的。 美国学者瑞维卡拉科塔和安德鲁b 惠斯顿在他们的专著电子商务 的前沿中提出：“广义地讲，电子商务是一种现代商业方法。这种方法通过改 善产品和服务质量，提高服务传递速度，满足政府组织、厂商和消费者的降低成 本的需求。这一概念也用于通过计算机网络寻找信息以支持决策。一般地讲，今 天的电子商务通过计算机网络将买方和卖方的信息、产品和服务器联系起来，而 未来的电子商务则通过构成信息高速公路的无数计算机网络中的一条将买方和 卖方联系起来”。美国e m m c l l t a i n z 博士在其专著( e d i 全面管理指南中，从 功能角度把电子商务界定为“通过电子方式，在网络基础上实现物资、人员过程 的协调，以方便商业交换活动”1 2 1 1 。 上海海事大学硕上学位论文基于电子商务的汽车备件物流改善研究 中国专家王可研究员从过程角度定义电子商务为“在计算机与通信网络基础 上利用电子工具实现商业交换和行政作业的全过程”。中国企业家王新华从应用 角度认为“电子商务从本质上讲是一组电子上具在商务过程中的应用。这些工具 包括：“电子数据交换( e d i ) 、电子邮件( e - m a ii ) 、电子公告系统( b 陷) 、条形码 ( b a r c o d c ) 、图像处理等。而应用的前提和基础是完善的现代通信网络和人们思想 意识的提高以及管理体制的转变”阎。 2 4 2 电子商务分类及规模1 2 3 1 、按商业活动运作方式分类 可分完全电子商务和不完全电子商务两类。完全电子商务：即可以完全通过 电子商务方式实现和完成整个交易过程的交易。不完全电子商务：即指无法完全 依靠电子商务方式实现和完成完整交易过程的交易，它需要依靠一些外部要素， 如运输系统等来完成交易。 2 、按电子商务应用服务的领域范厨分类， 可分为企业对消费者( bt oc ) 、企业对企业( bt ob ) 、企业对政府机构 ( bt og ) 、消费者对政府机构( ct og ) 、消费者对消费者的电子商务( ct o c ) 。 上海海事_ 夫学顾t 擘位论文 肇于电子商务的汽车备件物流改善研究 第三章我国汽车备件物流现状及存在的问题 3 1 汽车备件的特征 一般汽车备件必须是先备库存再销售的，也就是先买进库存零件，备好可能 需求，当汽车到维修站保养或维修时，就可以立即供应。但是这样的库存多是依 据以前的销售历史经验数据，作为预测数据，在据以购入零件库存。而预测总是 不准确的，以往的需求经验虽可供参考，却受到许多因素影响，其结果往往造成 需求的零件没有库存而缺料，不需要的零件却库存很多在日后形成呆料，甚至报 废。 汽车备件基本上是以库存销售( s t o c k t os a l e ) 的方式，故必须先做预测， 购买零件，进货入库，储存，物流作业，销售。在经销商处的零件库必须先有基 本库存零件，但因受限于库存空间，库存成本积压的考虑，必须选定一些项目以 及适当数量作为必备库存。至于那些是属于日常必备库存，基本上是以以前一个 阶段的实际需求数据，依照零件号对销售数量由多到少排列。统计分析，做成经 验数据对后续供应提供参考。 汽车备件的特性概述如下： ( 1 ) 车型种类多：国内主要汽车厂都不只生产单一车型，而且逐年增加新 车型，旧车型仍然需要供应。 ( 2 ) 供应年限长：对于已经停产的车型，汽车厂仍需要供应7 1 0 年的备 件。而且汽车制造品质也越来越好，汽车使用年限有延长趋势。 ( 3 ) 突发性的需求：除了正常磨耗需要换零件之外，常会遭遇盗窃，交通 事故等等不属于一般可预测的因素，造成短期问的供应短缺，特别是进口零件， 需要的购买时间长，更难以及时满足。 ( 4 ) 替代件少：由于汽车厂为了莉激消费者，增加汽车市场竞争力，常会 用差异化零件。即使对同一汽车生产厂商零件设计也会差异化，其结果是增加了 零件的不可替代性。 ( 5 ) 新车型备料：每当有新车上市之前，就需要进行对新车做备件准备， t 海海事大学硕l 学位论文基于电子商务的汽车备件物