夜间驾车 使用好灯光.doc

夜间驾车 使用好灯光夜间行车视线不良，使用灯光是安全行驶的关键。因此，使用灯光应注意以下事项： 一、汽车灯光的开启时间应与路灯相同。如果阴天、雾天或是刮风下雨，则应提前把灯打开，保证良好的视线。 二、起步前应先开灯，看清前方道路再行驶。停车时，应先停车后关灯。 三、时速在30公里以内，可使用近光灯，超过30公里，则应使用远光灯。在有路灯的路面上，开启近光灯即可。 四、通过有交警指挥或红绿灯的路口时，应在距路口30至50米处关闭大灯，改用小灯。 五、在路边暂时停放，就开启小灯、尾灯和示宽灯。夜考具体项目是：(一)夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶时,灯光使用;(二)夜间或者低能见度条件下开启前照灯行驶中,同方向行驶的后车与前车近距离行驶时,灯光使用;(三)夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制路口时,灯光使用;(四)夜间会车时,灯光使用;(五)夜间在窄路、窄桥与非机动车会车时,灯光使用;(六)雾天行驶时,灯光使用;(七)在道路上发生故障或者交通事故,妨碍交通又难以移动时,灯光使用。考试方法及要求 （一）、考试方法 被考人上车发动机启动后，车辆处于停止状态，考试员首先说明：“下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按我的指令，在5秒内做出相应的灯光操作”。 1、发出“夜间在没有路灯，照明条件不良条件下行驶”指令，被考人应开启前照灯、示廊灯和后位灯，否则不及格； 2、此时若前照灯非远光灯状态，先发出“请将前照灯变换成远光”指令，被考人不变换或变换错误的不及格；在远光灯状态下，直接发出“在刚才同样条件下，你紧跟前车行驶”指令，被考人应将远光灯变换为近光灯，否则不及格； 3、发出“夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或没有交通信号灯控制的路口”指令，被考人应交替使用近远光灯示意，否则不及格； 4、此时若前照灯非远光灯状态，先发出：“请将前照灯变换成远光”指令，被考人不变换或变换错误的不及格；在远光灯状态下，发出“与对方会车距对方来车将近150米”指令，被考人应将远光灯变换为近光灯，否则不及格； 5、此时若前照灯非远光灯状态，先发出：“请将前照灯变换成远光”指令，被考人不变换或变换错误的不及格；在远光灯状态下，发出“夜间在窄路、窄桥与非机动车会车”指令，被考人应将远光灯变换为近光灯，否则不及格； 6、发出“雾天行驶” 指令，被考人应开启雾灯和危险报警闪光灯，否则不及格； 7、发出“夜间在道路上发生故障或交通事故，妨碍交通又难以移动”指令，被考人应开启危险报警闪光灯，同时开启示廊灯和后位灯，否则不及格。 （二）、考试要求 1、凡不进行夜间或低能见度情况下考试的汽车类驾驶人，在科目三考试时，都必须首先进行模拟夜间灯光使用考试； 2、每人考试项目不得少于4项，其中1、2项为必考，从3、4、5项中选1项紧接1、2项后考试。关闭所有灯光后，再从第6、7项中选1项考试； 3、模拟灯光使用考试不及格的，本次考试终止，扣分项目记录在夜间行驶项目中。一、夜间行车特点（一）开灯行车特点 1视野变窄、视距变短 夜间行车的最大特点是照明条件差，光线不好，视线不良，机动车驾驶人只能看清被灯光照亮的景物。而汽车的远光灯照射距离一般是150m左右，近光灯为30m左右，照射范围一般不超出路面，在此距离和范围以外的景物无法看清。因此，夜间行车时的视野变得十分狭窄，视线距离大大缩短，难以发现来自两边暗处和较远处（灯光照射距离以外）的交通情况，预见性处理情况的可能性变小，处理情况常常手忙脚乱。 另外，晃眼的远光灯会造成观察力下降，特别是刺眼的强光，会使人在7秒内看不见物体；如果这时的车速是80km/h，就等于闭着眼开出去150m。 由此可见，由于行车时照明条件不好，看不清或者看不见路上的情况，是影响安全的主要因素。黄昏时分，交通情况多，光线差，对情况容易产生错觉，造成判断失误，这时是一天中事故的频发期。 2机动车驾驶人容易疲劳 夜间行车，机动车驾驶人精力要集中，以求看清前方的情况。长时间行车，眼睛紧盯着远方，非常容易疲劳。再加上茫茫黑夜，旷野寂静，能看到的只有路面，道路两旁的景物隐于黑暗之中；听见的也只有发动机声音，单调乏味，时间一长机动车驾驶人就会感到倦怠、昏昏欲睡。特别是黎明前后，经过一夜的行车，精力下降，更容易打瞌睡。 3容易盲目开快车夜间行车，特别是长途行车，交通情况（行人、非机动车）少，交会车辆也少，思想容易麻痹而开快车。另外，夜色茫茫，单车行驶，判断车速没有参照物，机动车驾驶人往往又急于赶路，在不知不觉中就会提高行车速度，越开越快。 （二）灯火管制时的行车特点战时，夜间通常要进行灯火管制，给行车带来极大困难，这就要求机动车驾驶人在出车前要熟悉地形，了解路况；行车中要集中精力，谨慎操作，如发现车辆有剧烈跳动，应立即停车；对路面的判断，则主要以颜色来区分，通常是：1无月光的夜晚，路面为深灰色，路外为黑色。2有月光，路面为灰白色，有积水的地方为白色，路外为灰褐色。3雨天的夜晚，路面为灰黑色，坑洼或泥泞地为黑色，积水处为白色。4雪天的夜晚，车辙呈灰白色，但通过较多的车辆后变为灰黑色。二、夜间驾驶要领（一）行车前的准备根据夜间行车特点，出车前机动车驾驶人必须做好各方面的充分准备，做到有备无患，以防止或应付途中可能出现的意外情况。 1适当休息 出车前要作适当休息，尤其是夜间长途行车前，必须保证充足的睡眠和充沛的精力，以减轻夜间行车时的疲劳程度。 2做好出车前的准备 夜间行车前，必须对全车的灯光、电气设备进行认真的检查、调整和必要的维护，使其保持良好的性能。检查并补充油、水、轮胎气压等，以保持正常的标准。检查货物捆绑、装载情况。还必须检查传动、转向、制动等影响行车安全的各部机件是否牢固可靠，若有故障或影响安全的因素，应及时排除，消除隐患，保证车辆有良好的技术状况。 3带好随车物品夜间行车，尤其是执行长途任务，要携带必要的随车工具、铁锹、夜间工作灯或手电筒等夜间照明用具，以及易损的常用零配件。 （二）夜间开灯驾驶 1对道路与地形的判断方法 （1）行驶中，若感到车速自动减慢、发动机声音变的沉闷时，说明行驶阻力增大，汽车正在上坡行驶或进入难行路段。若感到车速自动增快、发动机声音变的轻松时，说明行驶阻力减小，汽车正在下坡行驶中。 （2）如果发现行驶时汽车灯光的照射距离在由远变近，表示汽车正在驶近上坡路段、急弯或将要到达起伏路的低谷地段。 （3）如果发现行驶时灯光的照射距离在由近变远，表示汽车正在由弯道进入直线路线、或是下坡道已由陡坡进入缓弯。 （4）若行驶中发现灯光离开了路面，应注意前方可能是急弯或大坑，也可能是上坡车正驶上坡顶。 （5）当灯光由路中间移向路侧，表明前方将进入弯道。若灯光从路面的一侧移到另一侧，前方必定是出现了连续弯道。 （6）当前方出现黑影，驶近时又突然消失，表示路面上有小坑洼；若黑影不消失，表示路面有深洼大坑。 2开灯驾驶操作要领 （1）灯光的使用 要遵守道路交通管理条例中的有关规定，并根据交通情况灵活使用。一般地，起步前应开小灯，起步时打开近光灯；途中临时停车应开小灯、尾灯或闪光警告灯。 在有路灯照明的路段上或行驶速度在30km/h以下时，使用近光灯或小灯；在无路灯照明的路段上，行驶速度在30km/h以上时，使用远光灯。 在平坦、宽直、视线良好的道路上行驶时，使用远光灯。若路面不平或遇到交叉路口、转弯、窄桥等复杂道路情况，应使用近光灯，并减速慢行。 夜间通过城市繁华街道（有路灯），由于霓虹灯和其他各种颜色光线的交错反射，以及夜间下雨通过柏油路，其光线的反射很强。特别是在夜间雨中行车，汽车的远光灯会受到雨点的散射，大大降低照明效能。遇到这些情况，就应降低车速，改用近光灯，细心观察，谨慎驾驶。 通过交叉路口，应在距路口30100m处将远光灯改用近光灯，并根据需要使用转向灯。 （2）夜间会车 夜间交会车辆，应在距对面来车150m以外互闭远光灯，改用近光灯，同时降低车速（一般用中速档），选择宽阔、平直的地段进行交会，当两车交会将要处于平齐（相错而过）时，即可开启远光灯。 在较窄的路面会车，当两车相距50m左右时，若近光灯仍使人感到眩目，则应关闭近光灯，改用小灯，以保证安全。在改用近光灯或关闭近光灯后，如果路面情况不清，需观察远处的情况，可断续地开启近光或远光灯，但开启的时间不能太长（一闪即可），以免使对面车辆的机动车驾驶人眩目。在窄路、窄桥上与非机动车交会，不准持续使用远光灯，以防骑车人眩目，交会时发生意外。 夜间会车一定要看清前方的道路和交通情况，情况不明时，切不可凭侥幸心理，冒险高速行驶进行交会。必要时应及早停车，等来车通过后，开灯看清情况，再继续行驶。遇到车队，与其交会时，最好停车让路。 （3）车速、车距的控制 夜间要根据道路和交通的实际情况，选择合适的行驶速度。 在平坦、宽阔、视线良好的道路上，使用远光灯时，车速可适当加快。遇有会车、路面不平、转弯、桥梁（窄桥）、窄路、交叉路口等复杂情况，应减速慢行，一般将车速控制在40km/h以下，并随时做好停车准备。 夜间行车速度过快，甚至高速行驶进行会车，是极为危险的。这是因为：汽车灯光的照射距离是有限的（远光灯为150m左右），在这个距离以外的物体就无法看见。特别是在会车时，只能用近光灯，照射距离只有30m左右。而根据试验，夜间以55km/h的速度行驶时，发现情况后立即踩制动，停车距离为30m。也就是说，夜间以这样的速度会车，当近光灯的照射范围内发现情况并立即停车，车辆与物体之间就没有间隙了。这是在车况、路况、机动车驾驶人反应均良好的情况下进行的试验。那么，在高于这一速度，车况不良，路面有沙子或潮湿打滑，机动车驾驶人疲劳、反应能力下降等情况下，就更不可能在30m的距离内将车停下，撞上物体是不可避免的。还有，如果迎面而来的是行人或自行车等活动情况，危险程度更大。 所以，夜间驾驶车辆，车速一定不能过快，以便能够在灯光有限的照射范围内发现情况，并在这个距离内安全地减速停车。可以认为：谨慎而正确地选择行驶速度，是夜间安全行车的根本保证。 夜间跟车行驶时，车距必须加大，通常应保持在100m以上，或者是同样条件下，白天行车距离的两倍以上。车速较快时，更应保持较大的纵向行车间距，以防止前车突然减速或停车，避免因距离太近，制动距离不够而撞上前车。 （4）超车 夜间驾驶车辆，应尽量避免超车。若必须超车时，要选择平直、宽阔、视线良好的路段，并用断续灯光示意前车，等前车让路后再进行超越。 如果道路前方有弯道、窄桥、窄路、交叉路口、陡坡等复杂道路，严禁超车。 发现对面有来车，只有在确认无会车可能，对超车确无影响时，方可进行超车。但应尽快完成超车，并要做好超车失败的思想准备，以防一旦无法完成超车而手足无措发生危险。若对来车的大小、速度、距离等情况无法准确判断时，绝不能凭侥幸，冒险超车。 3开灯驾驶注意事项 （1）夜间行车容易疲劳，尤其是在凌晨三、四点钟时，最容易打瞌睡。此时，切勿勉强驾车，应就地休息，等精力得到适当恢复后，再继续行车。此外，夜间长途驾车三小时左右也会感到疲劳，要适时停车，稍作活动休息，以恢复精力。 （2）行驶中遇到复杂地段或道路状况不明等情况，不可冒险通过，应停车查明情况再走。需要倒车、调头时，必须先下车看清周围地形，上下、左右有无障碍。进退过程中要多留余地，必要时，由其他人协助指挥进行操作。 （3）夏季夜间行车，要关闭挡风玻璃，以防止趋光的昆虫飞进驾驶室伤及眼睛。在村镇及郊区的路边、桥头附近，往往有人乘凉或露宿，途经这些地点，要特别谨慎小心。 （4）黄昏时分，光线若明还暗，容易产生视觉误差，应早点打开小灯，以便被人及早发现、看清。夜间会车时，若来车未及时关闭远光灯，应立即减速，同时用断续灯光示意对方，不能用强烈的灯光对射，以防发生事故。 （5）行驶中若大灯突然不亮，要沉着冷静，稳住方向，迅速减慢车速，同时可打开防雾灯，停车后查明原因，修复大灯再行驶。行车中还应注意观察仪表，注意发动机、底盘有无异响，以及驾驶室内有无异味，若异常应立即停车检查，排除后再上路行驶，不能带故障行车。 （6）夜间行驶或停车时，尽量避免驶入路边的草地或土质路基，要谨防暗沟、暗坑或因路基松软而发生陷车事故。在路边短时间停车时，应打开小灯；若停车时间较长，还应在车前、后30m以上的地方设置危险警告标志（专用标志或石块等），以防意外。 （三）夜间闭灯驾驶 1操作要领（1）在一般路面上闭灯驾驶，一定要掌握好转向盘，防止串轮，尽量使车辆保持在道路中间行驶，根据“泥黑、水白、路灰白”的规律，走“灰”不走“白”，遇“黑”停下来。（2）在单行路面上闭灯驾驶，车辆一定要沿道路的中间行驶。在拱型路面上，可以根据车辆的倾斜程度，运用平衡感觉进行判断；也可以利用机动车驾驶人左侧路缘线、路外树木或建筑物等作为参照物，把握车辆的位置和运行路线。（3）在多车道路面上闭灯行驶，切忌不可随意变更车道。（4）严格控制车速，不能过快。通常在路面宽阔、平整，车辆较少的道路上，车速不超过15km/h；遇有窄路、窄桥、坡道、交叉路口、阴暗地段，路况不易辨清时，速度控制在5km/h左右，并随时准备停车。（5）在开、闭灯的瞬间，视觉有一段明、暗适应过程，此时应将车辆稍停片刻，然后再继续行驶。（6）有月光时可借月光观察道路情况。（7）无月光时，为了提高机动车驾驶人视觉辨别能力可以使用防空灯；可以把头伸出车门窗外；可以打开挡风玻璃，或在前车车尾处悬挂醒目标志，如：白毛巾等；也可以请两人顺着车辙在车前带路。（8）车队闭灯行驶时，要在保证行车安全的前提下，尽量缩短行车间距。因为前车所处的位置、状态以及行车路线，能够为后车的跟进提供重要的参考信息，既便于联络防止掉队，又可保证行车安全。（9）切忌在情况不明时靠边停车。（10）若遇到雷雨闪电时，可利用闪电的一刹那，进行远距离的观察，注意前方是否有行人、车辆或其它静态、动态障碍物，准确把握自己的行进路线，以弥补闪电过后，由于暗适应而形成的行车视觉障碍。（11）有条件时，应充分利用各种夜视器材。2闭灯驾驶注意事项（1）由于夜间闭灯行车能见度极差，机动车驾驶人难以看到道路情况，合理控制车速，是保证安全行车的关键。（2）注意休息，始终保持充沛的精力。判断路况前面提到，黑夜中路况是非常难以判断的，所以我们要时时注意。但难以判断不等于不能判断，这里我们就来介绍几种老驾驶员判断路况的方法。视觉在黑暗中受阻，我们还可以竖起耳朵。一般来说，如果感到发动机声音变得沉闷、同时车速变缓，说明行驶阻力增加，汽车可能正行驶在上坡或松软路面上。如果感觉发动机声音变得轻快、车速自动加快时，说明行驶中阻力减小，汽车可能正行驶于一段下坡路中。被过滤广告另外，人的视觉系统是有着很强的适应性的，在黄昏时分，可以在确保安全的前提下，只开示宽灯，让眼睛适应一下光线不足的情况，而到了夜晚，有了近光灯的辅助，视线也会更好一些。此外一些老驾驶员还总结出了夜间行车“走灰不走黑”的原则。就是说在没有月光的夜晚，路面一般为灰黑色，路面以外一片黑色；有水坑的地方会显得更亮，而坑洼处则会更暗黑。另外还要积累根据前灯光柱变化情况来判断地形的经验。如光柱变短可能是遇上弯道或上坡路，光柱变长也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上坑洼等。巧用灯光有的时候，注意其他车辆的灯光照射情况也可以起到很巧妙的作用。例如，夜间行车常遇到交叉路口，可根据侧向路来车灯光的照射，预测对方车行驶情况。如路口内有对方车远光灯照射的散射光，可判断车距交叉路口尚远；如大灯光有光束或在路口拐角处树梢上有明亮的光线或电线杆、影壁(多见于T字型路口)，做好让行的措施。所以，夜间行车注意观察，还是有很多可供参照的“路标”的。同时根据远方车灯光照射的光线还可帮助我们判断前方路况。在天气好的情况下，如对方是远光灯直射光线，且距离远又清楚，可判断前方道路平坦；如远光灯光线突然消失不再出现，可判断前方有路口或弯道，如远光灯光线左右大幅度摆动，可判断前方是弯曲道路；如远光灯光线上下浮动可判断前方是坡路。当然，也有的时候，外部灯光还是对驾驶员的长时间的困扰，因此，我们还应该准备一些预防措施。当后车长时间开远光灯时，为避免光线的刺激，可变换后视镜的角度，即可减小眩目感。在会车时驾驶员由于受对面车灯光照射眩目，视觉会瞬时下降，可见度低，这时驾驶员的眼睛可避开照射灯光轴方向或用遮光板遮挡或戴防眩镜，会有一定防眩效果。夜间行车安全驾驶 技巧 1、对驾驶者的影响对事物的观察明显比白天差，视距变短;灯光照射范围小，横、纵视野受限；易产生视觉障碍和疲劳；在昏暗的灯光下，眼睛也需要时间调整；闪光或遇到对向灯光照射后，短时间内看不到东西；驾驶员的观察力和判断力降低。*容易发车祸的情况：驾驶员以前方大型慢速行进车辆的尾灯为目标(或高速)追超，由于目测不准，等到发觉跟得过近已为时太晚，容易发生追尾；亮着尾灯的车辆停靠于路边(肩)，后防驶来的车辆因判断失误而造成追尾。2、 对道路交通情况的判断(1)当车速自动减慢和发动机声音变得沉闷时，说明行驶阻力已经增大，汽车正在上坡或驶入松软路面；当车速自动加快和发动机声音变得轻松时，说明行驶阻力减小或汽车在下坡。(2)当灯光照射距离由远变近时，表示汽车驶进或驶入上坡路，驶近急弯或将要到达起伏路的低谷地段；当灯光照时距离由近变远时，表示汽车由弯道转入直线道路，或者是小坡路已由陡坡进入缓坡。(3)当灯光离开路面时，应当注意前面可能出现急弯或大坑，或者是上坡车驶上坡顶；当灯光由路中移向一侧时，表明前面出现弯道，当灯光由道路一侧又移向另一侧时，表明车辆已进入连续弯道，驾驶员应减速靠右慢行。(4)地面颜色能反应路面状况，一般来说白色是给水，黑色是坑洼，正路面多为灰色。通常走灰不走白，遇黑慢下来。3、对车辆的判断(1)当路口突然出现灯光时，说明有汽车驶来。(2)当前车尾灯由暗变明、由高变低时，一般表明跟车距离在缩短。当能看清楚前车尾部的车牌号码时i，通常表明跟车过近，必须拉开距离。4、灯光使用技法(1)起步前，应