第七单元汽车信号与报警装置的检测.doc

第七单元 汽车信号与报警装置的检测实训一、电喇叭的检查与调整一、实训目的（1）掌握电喇叭的基本构造和工作原理。（2）熟悉电喇叭的调整部位和调整方法。（3）掌握喇叭电路常见故障的诊断和排除方法。二、工具材料良好的和故障的电喇叭，喇叭继电器、铅蓄电池、万用表、声级计、电烙铁、试灯、厚薄规、单刀开关、导线、电喇叭的挂图和示教板，常用工具等。三、操作要点和项目（一）拆卸电喇叭总成以DL135GB螺旋形电喇叭如图7-1为例，其拆卸步骤如下：1擦净喇叭表面的油污和灰尘，拆下喇叭盖螺栓，取下喇叭盖，观察喇叭的内部结构。2从喇叭上拆下喇叭支架。3拆下喇叭底版与扬声筒的连接螺栓和喇叭接线柱，使底板与扬声器分开，取下中间垫片。 4从中心螺杆上旋下膜片固定螺母，依次取下夹紧垫圈，膜片和中间垫片。5拆下中心螺杆上的锁紧螺母和调整螺母，旋下两个触点固定螺栓，依次取下弹簧垫圈，压紧垫片、触电总成，动触电下方与电容器和线圈相接的连接片以及绝缘垫片等，并注意记下他们的装配顺序。 6用电烙铁解焊，从连接片上拆下电容器引线，并拆下电容器夹的固定螺栓，取下电容器。7拆下中心螺杆上和螺柱上的锁紧螺母，取下方形垫片和弹簧片。8旋下衔铁，从电磁铁芯中抽出中心螺杆。9清洗各零件待检查。盆形电喇叭的解体如图7-2所示。图7-1图7-1 螺旋形电喇叭1-铁芯 2-线圈 3-衔铁 4-调整螺母 5-触点 6-电阻 7-电容器 8-支架 9-底版 10-膜片 11-中心杆 12-扬声器图7-2 图7-2 盆形电喇叭的解体图1-固定面框 2-共鸣板 3-衔铁 4-动触点 5-静触点 6-接线柱 7-调整螺钉 8-锁紧螺母 9-下铁芯 10-减震固定支架 11-壳体 12-圈 13-电容器 14-上铁芯 15-膜片（二）检修电喇叭电喇叭的常见故障部位如图7-3所示。其检修方法如下：图7-3图7-3 螺旋形电喇叭常见故障部位1-扬声器凹陷变形 2-膜片破裂 3-灭弧电阻（或电容器）损坏 4-衔铁与铁芯间隙调整不当5-喇叭盖凹陷变形 6-触点烧蚀 7-接线头断脱 8-线圈烧坏（1）检查扬声筒和喇叭盖。如有凹陷或变形时，应修整。扬声筒破裂更换时，应注意高低音之分。高音喇叭的扬声筒比低音喇叭的扬声筒短，如螺旋形喇叭，其高音的扬声筒为1.5圈，低音的扬声筒为2.5圈，不能装错。 （2）检查线圈，电容器等各接头是否牢固。如有断脱，应用烙铁焊牢。 （3）检查触点接触状况。触电应光洁，平整；上下触电应重合，其中心线的偏移不应超过0.25mm，接触面积不应小于80%，否则应修整。如触点表面烧蚀严重时，应拆下用油石打磨，打磨厚度低于0.3mm，应更换，并注意金属垫片和绝缘片的位置，切勿装错。（4）检查喇叭膜片有无破裂，有破裂时应更换膜片。（5）检查喇叭线圈、灭弧电阻、电容器是否损坏，否则应更换。（三）组装电喇叭总成按拆卸电喇叭总成的相反顺序组装，并注意以下几点：（1）正确安装喇叭中心螺杆和螺柱上的锁紧螺母，平面方形垫铁、弹簧片、“ V”型方垫片。（2）触点固定螺栓下方的弹簧垫圈、压紧垫片、触点总成、电容器（灭弧电阻）和线圈的连接片绝缘垫片的装配顺序应正确。（3）喇叭膜片夹紧垫圈、膜片、中间垫片的装配顺序不能装错。（4）喇叭接线柱处的绝缘应良好。（四）电喇叭的检查与调整1检查组装后的电喇叭应对其进行消耗电流大小的检查。方法如下：按图7-4进行检查。（1）当开关接通时，喇叭发音应清脆宏亮、无沙哑杂音，消耗电流不应大于附录九表1、表2的数值。（2）如电喇叭消耗电流过大声音不正确，应进行调整。图7-4 图7-4 检查喇叭消耗电流的大小1-喇叭 2-电流表 3-蓄电池 4-开关 2电喇叭的调整方法（1）音调的调整电喇叭的音调的高低与铁心间隙有关，间隙小时，膜片的振动频率高，音调高；反之音调低。铁心间隙（一般为0.7mm1.5mm）根据喇叭高低音与规格而定。调整音调时，先用塞尺测铁心间隙，当不符合规定时再进行调整。方法如图7-5。图7-5 图7-5 电喇叭的调整部位 a) b)螺旋形； c)盆形1-铁芯；2-铁芯调整螺母；3-衔铁；4-衔铁锁紧螺母；5-触点压力调整螺母；6-锁紧螺母；7-触点压力调整螺钉；8-螺柱注意要点：调整时要保证铁心与衔铁四周的间隙均匀，避免产生杂音。采用边调边试听的方法，直至音调合适为止。（2）音量的调整电喇叭的音量的大小与通过喇叭线圈的电流大小有关。电流大音量大，反之则小。方法是调整喇叭触点压力的大小来进行的，如图7-4，7-5进行调整。每次只需将调整螺母或螺钉转动1/10转。边听边调合适为止。音量标准：距喇叭口正前方2m处，声级计测量音量达到95dB105 Db。注意要点：音调与与音量的调整应配合进行，调整完毕时，应将各锁紧螺母全部拧紧，以防松动变化。（五）电喇叭常见故障的诊断与排除由实训指导教师设置故障，由学生参照表7-1诊断与排除。电喇叭的常见故障与排除方法 表7-1故障现象故障原因排除方法按下喇叭按钮，喇叭不响1、喇叭电源线断路或导线松脱、断路。检修2、过载或电路中有搭铁，短路使熔丝熔断。检修3、喇叭按钮烧蚀，搭铁不良。打磨、检修4、喇叭继电器、触点烧蚀、间隙过大、线圈断路。打磨、调整、检修5、喇叭触点烧蚀、或不能闭合，线圈短路、断路、灭弧电阻或电容短路。打磨、修理、更换喇叭音质不佳（沙哑、发闷或刺耳）1、铅蓄电池亏电。充电2、喇叭继电器触点接触不良。清洁、打磨3、喇叭触点烧蚀接触不良。清洁、打磨4、喇叭膜片破裂或扬声器破裂。更换5、喇叭衔铁和铁心间隙不匀调整6、喇叭弹簧片折断。更换7、喇叭安装松动。紧固 喇叭音量过小1、导线松动紧固2、喇叭继电器触点烧蚀。打磨3、喇叭触点烧蚀，调整不当，线圈局部短路。打磨、调整、检修喇叭触点经常烧蚀1、喇叭灭弧电阻烧蚀变细，阻值增大，断路或灭弧电容器断路，电容量过大或过小。更换2、喇叭调整不当，工作电流过大。调整3、喇叭线圈匝间短路，工作电流过大。检修喇叭长鸣1、喇叭继电器触点烧结或触点弹簧弹力过弱。打磨、检修2、喇叭按钮回位弹簧弹力不足或折断检修、更换3、喇叭继电器B（电池）与H（喇叭）接柱被导线连通或S（按钮）接柱与喇叭按钮间的导线搭铁检修附录八：常用电喇叭的参数电喇叭的主要技术参数 表7-2喇叭型号形式额定电压（V）允许电压变化范围（V）额定电压时的最大电流（A）距喇1m处的音量dB音频（Hz）导线直径（mm）匝数电阻（）灭弧电阻（）电容器容量（F）DL34G-6螺旋形65.77.210.5110350420QZ1.12510.10640.5DL34G-121210.514.57.5QZ0.77920.424.8无DL34G-242421295.0QZ0.551841.6390.15电喇叭的主要技术参数 表7-3喇叭型号形式额定电压（V）允许电压变化范围（V）额定电压时的最大电流（A）距喇叭2m处的音量音频（Hz）DL135GB螺旋形1210.8157.5距喇叭1m处的音量dB110350430DL50D1210.8153.5105290330DL50G1210.8153.5105345395DL627S盆形657595105DL129DG盆形1210.8154105DL87DG盆形1210.815690105DL127S盆形1210.815695105DL229DG盆形2421.6303105310DL227S盆形2421.630395105四、思考题1试述电喇叭总成的基本构造及组成。2电喇叭的调整部位及调整方法。3电喇叭的常见故障诊断与排除方法。实训二、转向信号与闪光继电器的检测一、实训的目的1了解转向信号与闪光继电器的结构，熟悉各种继电器的工作原理。2掌握闪光继电器的检查、调整和故障排除方法。二、工具与材料 电热式时光继电器、电容式闪光继电器、晶体管式闪光继电器、塞尺、万用表、50W60W汽车灯泡、铅蓄电池、计时电子秒表、试灯、实习车转向电路示教板和挂图、常用工具等。三、操作要点和项目（一）观察闪光继电器的结构和工作原理1电热式闪光继电器图7-6 电热式闪光继电器的外形和结构图7-6图7-6 电热式闪光继电器的外形和结构1-电热丝托架 2-触点 3-电磁线圈图7-7 电热式闪光继电器的工作原理图图7-7图7-7 电热式闪光继电器的工作原理图1-电磁铁芯 2-电磁线圈 3-固定触点 4-活动触点 5-电热丝 6-附加电阻 7、8电源接柱9-开关接柱 10-转向开关 10、13-左右转向灯11、12-左右转向指示灯 14-调节片它主要由电热丝、电磁线圈、触点和附加电阻等组成。对外有二个接线柱，即B（接电源）接柱和L（接转向开关）接柱。2电容式闪光继电器（以SG112L型为例）SG112L型电容式闪光继电器的外形、内部结构如图7-8所示。其工作原理如图7-9所示。它主要由串联线圈（LC）、并联线圈（LV），触点、电容器、电阻等组成。对外有三个接柱，即B（接电源）、L1（转向开关）和L2（接危险信号灯开关）接柱。图7-8 图7-8 SG112L型电容式闪光继电器的外形、内部结构1-底座 2-接线柱 3-线圈LC与LV，4-衔铁与动触点 5-外壳 6-电容器（壳内）7-固定触点臂与固定触点图7-9 图7-9 SG112L型电容式闪光继电器工作原理图1-10A熔断丝 2-电流表 3-铅蓄电池 4-闪光继电器 5-转向开关 6-右转向信号灯 7-左转向信号灯 8-左转向信号指示灯 9-右转向信号指示灯3晶体管式闪光继电器触点式晶体管闪光继电器见图7-10所示，无触点式闪光继电器见图7-11所示。它主要由晶体管、电阻、电容、继电器（触点式）组成。对外有三个接柱，即B（电源）、L（开关）和E（搭铁）接柱。图7-10图7-10 触点式晶体管闪光继电器图7-11图7-11 无触点式晶体管闪光继电器（二）检查和调整闪光继电器的频率值1检查将闪光继电器按规定接入汽车转向灯电路中，接通转向开关，同时起动计时电子秒表，记下1min内转向灯的闪光次数，即为被测闪光器的频率值。2调整（以电热式闪光继电器为例）转向灯的闪光频率，一般为65次/min120次/min，但以60次/min90次/min为宜。低于或超出规定值应进行调整。电热式闪光继电器，可打开闪光继电器外壳，用尖嘴钳拨动调节片改变触点间隙进行调整。在触点间隙增大时，由于电热丝需经过教长受热伸长后，才能使触点闭合，因此闪光频率降低；反之频率升高。（三） 测闪光继电器技术性能（1）按图7-12所示连接好闪光继电器的闪光试验电路。图7-12图7-12 所示连接好闪光继电器的闪光试验电路a)电容电热式闪光试验电路 b)晶体管式闪光继电器试验电路1-50W60W灯泡 2-闪光继电器 3-铅蓄电池（2）接通电源，观察灯泡的闪光频率。要求灯泡应闪亮，且闪光频率应为70次/min90次/min。如灯泡不亮或长亮不闪，为继电器故障，应调整或更换继电器。注意事项：（1）调整电热式闪光继电器时，动作要缓慢，不可用力过猛，以免损坏闪光继电器，并注意及时准确地计算出闪光继电器的频率值，调整闪光继电器的工作，最好在实习教师的指导下进行。（2）常用闪光继电器的主要技术参数附录表3所列，调整闪光继电器时，应严格按其额定电压和额定功率来考虑，其额定功率应按汽车前、中（侧）、后转向灯和仪表板上的转向指示灯功率的总和来计算。电热式、电容式闪光继电器的闪光频率与使用的灯泡功率有关。（3）调整时，闪光继电器的接线必须正确标有“L”或“信号灯”的接线柱应与转向开关相接；标有“B”或“电源”的接线柱应与电源相接；标有“P”或“指示灯”的接线柱应与仪表板的指示灯相接。对电容式和晶体管式闪光继电器还应注意其正、负极性。（4）不允许用搭铁试火的方法来检验闪光继电器及有关电路。更换转向灯时，必须切断电源。（5）在装有危险信号灯装置的闪光继电器电路中，其信号的工作时间不宜过长。实训中遇到疑难问题报告教师，不可擅自处理。 四、思考题（1）闪光继电器的种类、结构组成及工作原理。（2）闪光继电器的检查与调整方法。（3）闪光继电器实训注意哪些事项？附录九、常用国产闪光继电器的技术参数 表3型号类型额定电压（V）用途闪光频率（次/min）额定负载（W）SD56电热式12转向5011043SD56B电热式24转向5011046SD56C电热式12转向5011050SD57电热式12转向5011055SG123翼片式12转向5011042SG124翼片式12转向5011042SG224C翼片式24转向5011047SG227翼片式24转向5011045SG112电容式12转向5011042SG112B电容式12转向5011050SG212电容式24转向5011047SG212J电容式24报警5011043SG151晶体管式12转向报警5011065实训三、警报装置的检测一、实训目的（1）熟悉汽车警报装置电路的组成及工作原理。（2）掌握警报装置的检测内容与检测方法。（3）掌握警报装置常见故障的诊断与排除二、工具与材料实训车辆气压报警开关、警报蜂鸣器、油压警报开关、停车开关、倒车开关、转向灯开关、危险信号灯开关，试灯、万用表相关车型警报系电路示教板和挂图，常用工具等。三、操作要点和项目（一）熟悉警报电路的结构组成和工作情况观察所选车型的充电警报电路、气压警报电路、油压警报电路、驻车制动警报电路、倒车警报电路、危险信号灯电路的组成和工作情况。（二）研究警报电路的工作原理以CA1091型为例，该车型上装有充电警报电路、气压警报电路、油压警报电路、驻车制动警报电路、倒车警报电路等。其工作原理如图7-13。（三）警报系电路故障的检修与排除1充电警报电路充电警报电路主要由发电机、点火开关、组合继电器中的保护继电器、充电指示灯等组成。当发动机在中速以上运行时，如充电指示灯熄灭，充电系技术状况良好，反之，充电系有故障。下面介绍一下充电警报电路的常见故障。故障现象1：电流表指示充电，但充电指示灯不熄灭。故障原因：（1）充电指示灯至组合继电器L接柱之间的导线搭铁；（2）保护继电器常闭触点K2烧结，工作时不能断开；（3）发电机N接柱至组合继电器N接柱之间的导线断路；（4）保护继电器线圈L2断路或搭铁不良。排除方法：（1）拆下组合继电器接柱上的导线，接通点火开关I档，如充电指示灯不熄灭，说明充电指示灯至组合继电器L接柱之间的导线短路搭铁，应排除搭铁故障后，重新将该导线接在L接柱上。（2）如充电指示灯熄灭，关闭点火开关，将该导线装回L接柱上，打开组合继电器盖，检查保护继电器常闭触点K2是否烧结，如烧结应修复。（3）如触点K2未烧结，拆下组合继电器N接柱上的导线与6V试灯的一端相接，试灯的另一端搭铁，接通点火开关，起动发动机并保持中速运转。如试灯不亮，说明发电机N接柱至组合继电器N接柱之间的导线断路，应查出断路重新接好；如试灯亮，则说明保护继电器线圈L2断路或搭铁不良，应检修或更换组合继电器。故障现象2：接通点火开关I档后，电流表指示放电，但充电指示灯不亮。故障原因：（1）充电指示灯烧坏。（2）点火开关2接线柱至组合继电器L接柱之间存在断路。（3）保护继电器常闭触点K2烧蚀或接触不良，弹簧拉力太小或脱落。（4）组合继电器E接柱搭铁不良。排除方法：（1）打开组合继电器盖，检查保护继电器弹簧是否脱落，如脱落应装好；如弹簧拉力过小，应调整弹簧拉力，使触点K2闭合良好。（2）关闭点火开关，切断电源，用万用表R1档测量组合继电器L与E接柱之间的电阻值，如阻值不为零，说明触点K2烧蚀接触导电不良或搭铁不良，应打磨修复或紧固。（3）上述检查如正常，再检查充电指示灯是否烧坏，如烧坏应更换；如未烧坏，说明点火开关2接柱-充电指示灯-组合继电器L接柱之间的导线存在断路，可用万用表或试灯查出断路之处，重新接好。2气压警报电路气压警报电路由气压警报灯、气压警报开关、警报蜂鸣器等组成。警报灯安装在仪表板左端，警报开关装于贮气筒前端，警报蜂鸣器装在仪表板下，杂物箱外侧支架上。当制动系发生故障、管路漏气使贮气筒气压降至一定值时（该车型为441kPa），气压警报灯亮，同时蜂鸣器鸣叫，提醒驾驶员立即采取措施，避免发生交通事故。气压警报电路的常见故障有两种。故障现象1：气压表指示气压低于规定值，气压警报灯不亮，警报蜂鸣器不鸣叫。故障原因：（1） 警报灯熔断丝至仪表板之间的导线或警报灯熔断丝至警报蜂鸣器之间有搭铁故障，使熔断丝熔断。（2）气压警报电路中有断路处。（3）气压报警灯损坏。（4）气压报警开关有故障。（5）停车开关或警报蜂鸣器损坏。排除方法：（1）检查警报熔断丝是否熔断。如熔断，先在熔断丝两端串一试灯，再接通点火开关I档，拔下接停车开关旁的插接器。如试灯熄灭，说明停车开关至警报蜂鸣器之间的导线搭铁；如试灯不熄灭，说明熔断丝至停车开关或熔断丝至仪表板之间的导线搭铁。排除故障后，拿下试灯，换上熔断丝。（2）如熔断丝未熔断，再检查气压警报灯是否烧坏。如烧坏 应更换。（3）如气压警报灯正常，可将试灯一端搭铁，另一端依次接报警灯熔断丝仪表插座7号接柱（拔下插座），并接通点火开关I档。如试灯接熔断丝时不亮，说明点火开关至熔断丝之间的导线断路；如试灯接仪表板插座时不亮，说明熔断丝至仪表板之间的导线断路，应查出断路处重新接好。（4）上述检查中如试灯都亮，先拆下试灯，插上仪表板插头，然后将气压报警开关上的导线拆下并搭铁。如气压报警灯不可亮，说明气压报警灯至气压报警开关的导线断路，应找出断路处重新接好。如气压报警灯亮，说明气压警报开关损坏，应检修或更换。（5）将停车开关至于I档，再将试灯的一端搭铁，另一端依次接停车开关1接柱、2接柱、警报蜂鸣器电源线（先拔下插接器）。如试灯接1接柱时不亮，说明熔断丝至停车开关1接柱之间的导线断路；如试灯接2接柱不亮，说明停车开关有故障；如试灯接蜂鸣器电源线时不亮，说明停车开关至蜂鸣器之间的导线断路。导线有故障，重新接好，停车开关有故障应检修或更换。（6）的检查如试灯都亮，可拆下警报蜂鸣器上接气压警报开关的导线并搭铁。如蜂鸣器鸣叫，说明蜂鸣器至开关之间的导线断路，应查出接好；如蜂鸣器不鸣叫，说明蜂鸣器损坏，应检修或更换。故障现象2、气压表指示气压高于规定值，气压报警灯不熄灭，警报蜂鸣器鸣叫。故障原因：（1）气压警报灯或警报蜂鸣器与气压警报开关之间的导线短路搭铁。（2）气压警报开关损坏，如膜片破裂，滤清器堵塞等。排除方法：（1）拆下气压警报开关上的导线并悬空，将停车开关置于I档，接通点火开关I档。如气压警报灯不熄灭，警报蜂鸣器仍鸣叫，说明气压警报灯或警报蜂鸣器与气压警报开关之间的导线搭铁，应找出搭铁部位予以排除。（2）报警灯熄灭，蜂鸣器不鸣叫，说明气压警报开关损坏应更换。3油压警报电路油压警报电路主要由油压警报灯和油压警报开关组成。警报灯装在仪表板上，警报开关装在发动机主油道上。为保证发动机的可靠润滑，发动机润滑系的机油压力应保持在一定值。当由于某种原因，使发动机主油道内的机油压力降至一定值（该车型为6920kPa）时，油压警报灯亮，警告驾驶员应立即处理，避免事故发生。油压警报电路的常见故障有两种。故障现象1：油压表指示油压低于规定值，但油压警报灯不亮。故障原因：（1）警报灯熔断丝至仪表板之间的导线或熔断丝至警报蜂鸣器之间有搭铁故障，使熔断丝熔断；（2）油压警报电路中有断路处；（3）油压警报灯损坏；（4）油压警报开关损坏。排除方法：同前述气压警报电路故障现象1中的检查步骤（1）（2）（3）（4）。故障现象2：油压表指示油压高于规定值，但油压警报灯不熄灭。故障原因：（1）油压警报灯至油压警报开关之间的导线有搭铁故障；（2）油压警报开关损坏，使常闭触点不能断开。故障排除：先拆下油压警报开关的导线并悬空，再接通点火开关I档，如油压警报灯不熄灭说明油压警报灯至油压警报开关之间的导线搭铁应找出搭铁处加以排除；如警报灯熄灭说明油压警报开关损坏应检修或更换。4驻车制动警报电路驻车制动警报电路主要由驻车制动警报灯、警报蜂鸣器和驻车开关组成。警报灯安装在仪表板上，停车开关装在驻车制动器操纵杆支架上。警报蜂鸣器安装在仪表板下，杂物箱外侧支架上。当停车后，点火开关处于I档位置，拉紧驻车制动器，使停车开关处于档，驻车制动器灯亮；当松开驻车制动器，使停车开关处于I档，准备发动发动机，使汽车起步运行，但此时贮气筒的气压低于规定值，虽驻车制动警报灯熄灭，但气压警报灯点亮，同时警报蜂鸣器鸣叫，发出警报灯光和音响信号，提醒驾驶员不应松开驻车制动器，使汽车起步运行，以避免事故发生。驻车警报电路常见故障有三种。故障现象1、拉紧驻车制动器，使停车开关处于档时，驻车制动报警灯不亮。故障原因：（1）警报灯熔断丝至仪表板之间的导线或熔断丝至警报蜂鸣器之间有搭铁故障，使熔断丝熔断；（2）驻车制动警报电路有断路处；（3）驻车制动警报灯损坏；（4）停车开关损坏；排除方法：（1）、（2）、（3）的检查方法同气压警报电路故障现象1中排除方法（1）、（2）、（3）。（4）拔下停车开关旁的插接器，将插头上接停车开关3接柱的插片（导线为黑色）用一导线连通并搭铁，接通点火开关I档。如驻车制动警报灯亮，说明停车开关损坏，应检修或更换开关；如警报灯不亮，说明警报灯至停车开关3接柱之间的导线断路，应查出断路重新接好。故障现象2：放松驻车制动器，使停车开关处于I档时，驻车制动警报灯不熄灭。故障原因：（1）驻车制动警报灯至停车开关之间的导线有搭铁故障；（2）停车开关损坏，使触点不能断开。排除方法：先拔下停车开关旁的插接器，再接通点火开关I档。如驻车制动警报灯不熄灭，说明警报灯至停车开关3接柱之间的导线搭铁，应查出加以排除；如警报灯熄灭，说明停车开关损坏，应检修或更换。故障现象3：驻车制动器制动后，警报蜂鸣器鸣叫。故障原因：（1）驻车制动开关损坏；（2）警报开关损坏；（3）蜂鸣器内部与外壳搭铁；（4）蜂鸣器回路有搭铁的部位。排除方法：（1）当气压低于441kPa时，警报蜂鸣器鸣叫，而用驻车制动器后警报蜂鸣器仍鸣叫，则是驻车制动开关损坏，应更换。（2）当气压高于441kPa时，警报蜂鸣器鸣叫，用驻车制动器后停止鸣叫，则说明警报蜂鸣器回路有搭铁处；可拆下贮气筒的气压警报开关连线，若鸣叫停止，则说明气压警报开关损坏，应更换新件。否则是警报蜂鸣器处或线路中搭铁。若拆除接警报蜂鸣器的黄色线后蜂鸣器仍叫，则蜂鸣器内部与外壳搭铁，应排除。5倒车警报电路倒车警报电路主要由倒车开关、倒车灯、倒车蜂鸣器等组成。倒车开关装在变速器壳体上，倒车灯和倒车蜂鸣器装在车辆的尾部。在倒车时，驾驶员将变速操纵杆挂入倒档，倒车开关接通，倒车灯亮，同时倒车蜂鸣器发出断续的声响，以警告车后行人或其他车辆驾驶员注意，防止事故发生。倒车警报电路的常见故障有以下两种。故障现象1：挂上倒车当时，倒车灯不亮，倒车蜂鸣器不鸣叫。故障原因：（1）倒车警报电路中存在搭铁故障，使倒车灯熔断丝熔断；（2）倒车警报电路中有断路处；（3）倒车开关损坏；（4）倒车灯、倒车蜂鸣器损坏。排除故障：（1）检查倒车灯熔断丝是否熔断，如熔断，倒车警报电路中有搭铁故障。此时先在熔断丝两端串一试灯，然后依次拆下倒车灯上的插接器、倒车蜂鸣器上的插接器、倒车开关上的插接器、倒车开关上的电源线插接器。如拆下某个插接器时，试灯熄灭，说该拆点与上一个拆点之间有搭铁故障。如拆下上述全部插接器时，试灯仍不熄灭说明熔断丝至倒车开关之间的导线搭铁。找出搭铁部位并加以排除，再拆下试灯，换上熔断丝。（2）如熔断丝未熔断，再检查倒车灯是否损坏，如损坏应更换；用万用表检查倒车灯的搭铁是否良好。（3）如（2）的检查均正常，再拔下接倒车开关的两个插接器，并用一导线将它们连通。如倒车灯亮，为倒车开关损坏，应检查或更换开关；如倒车灯不亮，说明倒车警报电路中存在断路故障。（4）发现倒车警报电路中存在断路故障时可将试灯一端搭铁，另一端依次接倒车灯熔断丝、倒车灯插接器、倒车蜂鸣器插接器。如试灯接熔断丝时不亮，说明熔断丝至电流表之间的导线断路。如试灯接插接器不亮，说明熔断丝至倒车灯之间的导线断路。如试灯接蜂鸣器插接器时不亮，说明熔断器至蜂鸣器之间的导线断路；如试灯亮，说明蜂鸣器损坏或其搭铁不良。上述检查中，断路出重新接好，损坏时应检修或更换，并保证搭铁良好。故障现象2：不挂倒车档时，倒车灯亮，倒车蜂鸣器鸣叫。故障原因：（1）线路故障，如接倒车灯或倒车蜂鸣器的导线与其它电源线相碰。（2）倒车开关损坏，使触点不能断开。排除方法：拆下倒车灯熔断丝，如倒车灯不熄灭，倒车蜂鸣器仍鸣叫，说明接倒车灯或蜂鸣器的导线与其它电源线相碰，应检修倒车警报线路；如倒车灯熄灭、蜂鸣器不鸣叫，说明倒车开关损坏，可用万用表R1档检查不挂倒档时，倒车开关能否断开，如不断开，应检修或更换倒车开关。6危险信号灯电路危险信号灯电路由危险信号灯开关、转向灯开关、闪光继电器等组成。危险信号灯安装在手柄式转向灯开关的下方。当汽车行驶中制动失灵、转向失灵等严重机械故障时，接通危险信号灯开关，使车辆全部转向信号灯以及转向信号指示灯同时闪烁，警告周围行人、车辆为其紧急避让，避免发生事故。危险信号电路的常见故障有以下两种。故障现象1：接通危险信号灯开关，左、右转向灯都不亮。故障原因：（1）转向灯熔断丝熔断；（2）危险信号灯电路中存在断路故障；（3）闪光继电器损坏；（4）危险信号灯开关损坏；（5）全部转向灯损坏或搭铁不良。排除方法：（1）检查转向灯熔断丝是否熔断。如熔断说明危险信号灯电路存在搭铁故障。先检查转向灯开关与危险信号灯开关之间的红、蓝、绿三根连接导线和上述两开关至转向灯开关旁插接器的红、蓝、绿、灰四根连接导线是否断开，绝缘是否损坏，应保证各导线的正常。在拔下上述插接器，用万用表的R1档，分别检查转向灯开关和危险信号灯开关的通、断状况是否符合规定要求，如不符合，应检修或更换开关。（2）开关检查完毕，在转向灯熔断丝上串一试灯，如试灯亮，说明熔断丝至上述插接器之间有搭铁部位。此时可依次拆下继电器L1接柱上的导线（红色）、L2接柱上的导线（灰色），如拆下哪根导线时，试灯熄灭，说明哪根导线搭铁；最后拆下闪光继电器B接柱上的导线（绿色）时，如试灯熄灭，说明闪光继电器内部搭铁；如拆下上述全部到下全部导线后，试灯仍不熄灭，说明熔断丝至闪光继电器B接柱上的导线搭铁，应查出上述搭铁处并加以排除；闪光继电器内部搭铁时应检修或更换闪光继电器。检查完毕，接好闪光继电器上的全部导线。在熔断丝两断串联试灯后，如试灯亮，说明转向灯开关至左、右转向灯之间有搭铁故障。此时先拔下左、右转向灯的信号灯的全部插接器和转向灯开关旁的插接器。用两根导线分别先接通转向开关旁插接器上接红色和蓝色导线的插头和插座，如试灯亮，说明转向灯开关至左转向灯之间存在搭铁故障；再接通插接器上接红色和绿色导线的插头和插座，如试灯亮，说明转向灯开关至右转向灯之间的导线存在搭铁故障。应找出搭铁处并加以排除。（3）如转向灯熔断丝未熔断，先进行上述第（1）步的检查。（4）在上述第（3）步的开关检查完毕后，再检查全部转向灯是否损坏和搭铁是否良好。转向灯损坏应更换；搭铁应保证良好。（5）全部转向灯检查完毕，先接上转向灯开关旁插接器，再将试灯一端搭铁，另一端依次接转向灯熔断丝、闪光继电器B接柱（导线为绿色）、L1（导线为红色）、L2接柱（导线为灰色）、转向灯开关旁插接器上的红色导线、灰色导线，找出断路部位。如试灯接熔断丝时不亮，说明电流表至熔断丝之间的导线（导线为白色）断路；如试灯接闪光继电器B接柱时不亮，说明熔断丝至闪光继电器之间的导线断路；如试灯接闪光继电器B接柱时不亮，说明熔断丝至闪光继电器之间的导线断路；如试灯接闪光继电器L1或 L2接柱时不亮，说明闪光继电器有故障；如试灯接插接器上的红色导线时灯不亮，说明闪光继电器L1接柱至转向灯开关B接柱之间的导线断路；如试灯接插接器上的灰色导线时不亮，说明闪光继电器L2接柱至危险信号灯开关4接柱之间的导线断路；如上述检查试