（人文地理学专业论文）广州中心商业区综合步行系统构建研究.pdf

事小，o 攀磁士学位论文 摘要 焱8 s 了歉a c 了 现代城市黪发震导致了城枣交逶蕊二元分茹，一方趸辊凄交瀵程强渭速度鞍 效率的现代城市中显示港举w 替代的 乍疆，城市程车轮上飞速前谶。冀一方面机 动交通大发腱又带来许多新的城市问飚，在这背景下，城市的步行交通又逐渐 受劐人髓熬芙注，人牲纯熬辍雍建设蕊潮嚣始嬲织。 本文关注骧零孛心囊烫嚣戆步霸繁绫，必须袋磺究骧枣赘多露窆游。蔷建瓣 关于城市步行空闻组织的辩千阉题进行了探t 寸，l ；盂求建立一个积缀的疹行空闻体 系，然繇瓿宏戏亵微观鼹次姻纳了城枣步行系缝鹳鞠建模式。 缴f 匈研究方面，本文酣龋方城市和中国城市戳及广州市的步裙羰统发展历糕 进行了熙域。慧的来说，城枣步褥系绞经历了扶簿翠到复杂，然依辫到分离，麸 平嚣癸立髂躲发震过程。 横向研究方面，本文选凝眷港、上海两大城市与广州进行比较，研究其器蠢 步行系统的发展状况。通靓比较发现，按照以人为本和与文化环蟪相蹙合的理念 转建完整麓练会步孬系绞，楚骧枣步嚣系统发鼹鹣螫然趋势。 在广嬲李t 惑褰蓝区综合步磐系统懿魏建孛，零文选取广建鼗索鼹步嚣蓑鼹逶 缝区和天河城广场周边溅隰为研究对象，对这两个魄区的步幸亍环境黧点进行了译 悠；奁巢髂熬兹建研究枣，嚣先提出了中心亵鼗隧练会步行系绫拣建鹣蒙受| j ，接 着借引娥观生态学中的“源、汇、流”概念，对两个地区具体的练念步行系统避 行鞫建。 关键谲：步行广州中心商妲区综台步行悉统 广州啦心商业区综裔步行系缝摊建研究 中山太莘硕士学位论文 t h ec o n s t r u c t i o no f i n t e g r a t e d p e d e s t r i a n s y s t e m ： c a s e si nt h ec b do f g u a n g z h o u a b s t r a c t t h e d e v e l o p m e n t o ft h em o d e r n c i t yh a sc a u s e dd u a l i s t i cd i f f e r e n t i a t i o no ft h e u r b a nt r a f f i c o no n eh a n dt h em o t o rt r a 怖cd e m o n s t r a t e si r r e p l a c e a b l ef u n c t i o n i nt h em o d e r nc i t i e s e m p h a s i z i n gt h es p e e da n de f f i c i e n c y , t h ec i t i e s a r e a d v a n c i n ga tf u | ls p e e do nt h em o t o rw h e e l s ；o nt h eo t h e rh a n d t h eg r e a t d e v e l o p m e n to fm o t o r t r a f f i cb r i n g sai o to fn e wu r b a nq u e s t i o n s 。u n d e rt h i s b a c k g r o u n d ，t h ep e d e s t r i a nt r a f f i c i nt h ec i t yi s p a i d a t t e n t i o nt o b yp e o p l e g r a d u a l l y , t h eh u m a n i z e di d e o l o g i c a it r e n do fu r b a nc o n s t r u c t i o nb e g i n st o r e g r e s s t h i sp a p e rp a y sc l o s ea t t e n t i o nt ot h ep e d e s t r i a ns y s t e mo ft h ec b d ，a n dt h e s t u d yo fp e d e s t r i a ns p a c ei s a ni m p o r t a n ta s p e c t s e v e r a | l s s u e so nh o wt o o r g a n i z i n gp e d e s t r i a ns p a c ea r ed i s c u s s e da tf i r s t ，i n o r d e rt oe s t a b l i s ha p o s i t i v ep e d e s t r i a ns p a c e ，t h e n t h e p a t t e r n s o fu r b a n p e d e s t r i a ns y s t e m c o n s t r u c t i o na r es u m m e du do nm a c r o s c o p i ca n dm i c r ol e v e l 1 nv e r t i c a lr e s e a r c h t h i st e x th a sr e v i e w e dt h ep e d e s t r i a ns y s t e md e v e l o p m e n t c o u r s e so ft h ec i t i e si nw e s t e r nc o u n t r i e sa n dc h i n a a sw e l la si ng u a n g z h o u 。 g e n e r a l l ys p e a k i n g u r b a np e d e s t r i a ns y s t e mg ot h r o u g h f r o m s i m p l e t o c o m p l i c a t e d ，f r o md e p e n d i n g o nt o s e p a r a t i n g ，f r o mp l a n e l e v e lt o t h r e e d i m e n s i o n a ie v o l u t i o n 1 nh o r i z o n t a ir e s e a r c h h o n gk o n ga n d s h a n g h a ia r e s e l e c t e dt ob ec o m p a r e d w i t hg u a n g z h o u ，s t u d yt h ep e d e s t r i a ns y s t e md e v e l o p m e n to fe a c ho ft h e t h r e ec i t i e s 1 ti sac e r t a i nd i r e c t i o nt os t r u c t u r et h e p e r f e c ti n t e g r a t e d p e d e s t r i a ns y s t e ma c c o r d i n gt ot h ei d e ao fp e o p l ef i r s ta n dc o m b i n e dw i t h c u l t u r a ie n v i r o n m e n t i nt h ec o n s t r u c t i o no fi n t e g r a t e dp e d e s t r i a ns y s t e mi nt h ec b do fg u a n g z h o u ， t h eb e i j i n gr o a dp e d e s t r i a ns t r e e ts u r r o u n d i n ga r e aa n dt h et e e mp l a z a s u r r o u n d i n g a r e aa r es e l e c t e dt or e s e a r c ho n ，a n dt h ee v a l u a t i o no ft h e p e d e s t r i a ne n v i r o n m e n t si nt h et w oa r e a sa r ec a r r i e dt h r o u g h 1 nt h ec o n c r e t e c o n s t r u c t i o np r a c t i c e ，t h ep r i n c i p l e so fp e d e s t r i a ns y s t e mc o n s t r u c t i o ni nt h e c b da r ep r o p o s e da tf i r s t t h e nt h ec o n c e p t so f ”g e n e r a t o r , a t t r a c t o ra n df l o w 。 i nl a n d s c a p ee c o l o g ya r et a k e nf o rr e f e r e n c ei np r a c t i c eo ft h ec o n s t r u c t i o no f t h ep e d e s t r i a ns y s t e mi nt h e s et w oa r e a s k e yw o r d s ：p e d e s t r i a n ；t h ec b d o fg u a n g z h o u ；i n t e g r a t e dp e d e s t r i a n s y s t e m 广州中心商业区综合步行系统构建研究 | i 中山，l 譬硕士学位论文 f 导蹬 1 导论 自人类直立行走以来，步行就成为人类生活中不可或缺的重要内容，可以毫 不夸张的说，步行活动是伴随着人类文明的产生而出现的。时至今日，当越来越 多的便捷快速的现代化代步工具进入人们的生活，成为现代交通的主角的时候， 步行仍然以种不紧不慢的姿态渗透在日常活动的方方面面。步行活动并不仅仅 是作为一种交通方式存在，它还是人们在生理和心理诸多方面的需求。在步行中， 人们可以活动身体，可以看看路边的表演，可以慢慢的挑选商品，可以和熟人打 个招呼或是停下来攀谈一番步行是一种生活模式，而它本身也使我们身边的 生活丰富多彩且充满了人情味儿。 城市规划与城市设计的使命，不只是停留在物质层面，对城市的功能区、街 道、建筑等等实体元素的规划设计只是实现了一个载体的产生，而在这个载体之 上创造一个真正优质的生活，才是城市规划设计的最终目的。因此，本文将关注 与我们日常生活密切相关的行为模式步行，希望由此探寻一条人性化的规划 设计道路。 1 1 问题的提出 1 1 1 城市发展道路的迷失 城市因人的聚居而形成，城市因人的聚集而繁荣，而人则不断的涌向城市， 建造着城市，并享受着城市为他们带来的一切。然而，城市和人这两个本应互相 促进的元素，在随着现代文明的不断进步而出现了越来越深刻的裂隙。在城市不 断的向周围和空中发展的时候，人却越来越找不到自己的位置，人们逐渐告别了 与城市和谐共处的时期，进入了一个以高速高效的运作方式为主导的紧张的年 代。 城市整体形态上，工业革命以来，随着大片工业区、交通运输区、仓库码头 区、工人居住区等的出现，城镇在铁路和公路沿线集聚，大批农业人口涌向城市， 城市人口爆炸性的增长，在达到高度集聚后又沿着交通沿线向外围地区不断延 伸。进入2 0 世纪，以汽车为主导的交通更使得城市沿着交通干线向外围高速地 拓展，往往呈现一种星型或摊大饼的形态，不断的侵吞周围的土地，最终导致了 一种难以控制的城市蔓生，而这种蔓生所形成的外在表现是在大部分郊区地带的 低密度低质量的土地利用。 广州中心商业区综合步行系统构建研究 。中1 炙簿硕士学位论文 1 孽蹬 城市内部空间上，以人为本的小尺度空间让位于以车为本的超常尺度空间， 人们的活动空间增大，人际的交流也被弱化。无论是西方国家还是中国，蠢代城 泰酝形黢戆美努懿空阕麦隽夫妇繇津津零遵。中餐纪懿获澜小城在漫长豹瓣絮 里逐渐形成了亲切宜入的空间尺度，古老的建筑嗣含出韵狭窄的不规则的街道和 广场在今天仍吸引着世界各地无数的游客流连其间。中国自宋朝以来的街市也发 展成为一耪市若交往的遗宣 的空闻，这秘街道空阕静交往 在著名的清明上河图中可 见一斑。“如果说中世纪的城 蠢空润是入熬簿力图式，那么 现代城市空阔讲述的剐怒汽 车的故事”( 田银生等，2 0 0 0 ) 。 城市为汽举丽设计，街邋以车 遂来计算宽发，建筑之瓣跫宽 阔的道路空间和巨大的广场， 从一地到另一地要么乘嫩汽 车，要么匆餐熊在空旷瓣本滋大道上穷行。入懿溺动空闻被戈穗的敖大，致藤懿 街头交馥逐渐消失了，入们开始难以把握自己翻造的空闯( 灏i - 1 ) 。 城市罱观上，以快遵干道和高架道路为主的商度发达的车彳子系统将城市划分 褥支离破碎( 图1 - 2 ) 。现代城市绘人的最直接墩突出的印象就是由无数摩灭大 覆窝魏蜒箕闻戆映速城枣予遴窝袁絮立交舞揭袋貔蠛索景蕊。褥辍乎当嚣零少决 策者也同意，这种高楼加高架的城 市景观就是现代化的标志。于是原 有懿城审腿理不甑的纛横向积级自 被切割，褥长期以来澎成豹良好翡 城市图底关系，也被多层的奇形怪 状的道路空间破坏得撇目全非以至 于无法谈翔。步霉豹入只磐在这秘 景观的阴影下行进，人行空问成为 这种现代化景观的附褐品，甚至在 某些越方成先了妨碍貔。 城帮意象上，戳汽车为主酶嵩逮移动取代戳莎行为主豹低速移动导数辩城市 认知度的降低。人在商速运动与低速运动时对周圈事物的感知能力是不同的，大 多数感觉器官习惯于感受和处理以镊小时5 1 5 公里的速度步行和小跑所获得 戆鲴节黟耀象。懿莱遮韵速疫增热，瓣察缨繁嚣麓理毒意义戆接悫豹可戆穗藏会 大大降低。这样，一方褥坐在汽车璧的入们对周潮的景物和入不再有清晰的印象， 2 广州中心商业区综台步行系统鞠建研究 中山丸孽硕士学位论文 1 早蹬 而另一方面为了使快速运动的人看清物体，城市中的标志和广告都巨大醒目，建 筑物也都是缺少细部的庞然大物。 城市文化上，现代城市文明的高度发展在各个方面对城市原本的历史传统造 成了强大的冲击，城市逐渐抛弃了多年形成的独特的传统风貌，功能主义的建设 毫不顾及城市文脉的延续，千篇一律、千城一面的现代主义城市遍布世界各地。 城市文化风貌的缺失也许是现代城市遭到的抨击和批判最多的方面。硬质的文化 缺失表现在城市实体的功能化，城市建筑在功能至上的原则指导下变成了钢筋玻 璃构成的方盒子，古色古香的老房子被无情的拆除，城市的道路与其说是连接各 处的通道，不如说是划分各个功能区的界线( 林鹤，2 0 0 0 ) 。这种经过功能化改 造的城市，最终在形式上走向了统一。伴随着硬质文化的缺失，软质文化的缺失 则表现在人们生活的方方面面，传统的风俗民情与现代文明格格不入，人与人面 对面的交往成了一种应酬，路上行人行色匆匆，人们更愿意果在家里通过互联网 与外界联系。这里说的文化缺失，或许也可以解释为一种文化更新，但这种更新 需要我们冷静去面对。 1 1 2 城市交通建设的悖论 面对现代城市出现的种种问题，理论界和城市规划实施部门也做出了不少努 力以期改变恶化的趋势，并逐渐获得了多方面的良好的共识。然而，在多年的实 践中，我们仍然可以看到许多不尽人意的地方，面对这些明显被忽视的方面，人 们往往又束手无策。 城市总体规划层面，基本不考虑人行系统的组织。在城市总体规划这一尺度 的规划层次中，规划人员所考虑的问题是如何将各个功能区进行合理布置，如何 使城市的主干道、次干道形成通畅的网络，按照国家制定的用地分类标准对用地 进行明确的划分。在整个总体规划编制过程中，步行交通不被考虑，也不需要被 考虑，步行交通应留给更加微观层次的详细规划或城市设计阶段，这已是公认的 理所当然的做法，也极少有人对此提出质疑。然而，这也在客观上默认了一个事 实，即步行系统的规划是从属于车行系统的，相对于车行交通，步行活动在城市 规划中显得无足轻重。试想，如果总体规划完全忽视步行交通，又如何期望下一 层次的规划能够在一个良好的基础上进行步行交通的设计昵? 车行交通方面，道路建设通常滞后于汽车数量的增加，导致车行道路的无限 制发展，这是在国内许多大城市的道路建设中存在的一个普遍现象。城市的内环 路、外环路一圈一圈的向外拓展，北京的六环路已经建设过半，2 0 0 5 年也将建 成通车，除了环城公路的建设，市区内的高架路建设也是方兴未艾，广州市内随 处可见多达三、四层的高架道路网。疯狂的城市道路建设只是为了解决城市规模 膨胀和汽车数量暴增所带来的交通拥塞问题，然而最后的结果却往往与道路建设 的初衷相悖，新建成的道路在开始的确可以使交通顺畅不少，汽车行驶速度明显 广州中心商业区综台步行系统构建研究 3 9 叶山丸串硕士学位论文 1 掌毋 加快，但不久就会变得比原来更加缓慢。 原因有很多，其中较为突出的是，道路 的建设大大的刺激了小汽车的消费，每 次大规模的交通改善措施实施以后都会 导致一轮私人小汽车的购买热潮。而实 际上，道路的建设只是表象，城市内部 的功能没有协调，城市各处的可达性并 没有得到实质提高，而同时新建的公路 又因其快捷性吸引了大量汽车，这些汽 车仍然拥挤在一个看似庞大却狭小的线 性空间中( 图1 3 ) 。 步行交通方面，由于车行主导的城 市总体规划和交通规划思想的影响，在 国内大规模的城市建设中一直没有明确 的考虑步行交通规划，长期以来，无论 是政府的决策者和规划人员都忽视了这一方面。然而近年来国内又兴起了一股商 业步行街的建设热潮，在传统的商业区开辟一定路段作为步行街，禁止或部分禁 止车辆行驶，使人们在一个良好的步行环境里购物、休闲。这其中著名的有如北 京王府井步行街、上海南京东路步行街、广州北京路步行街等等。由大城市掀起 的步行街热潮迅速传遍全国，各地大中小城市纷纷建设步行街，而据报载，某省 在开展文明城市创建活动中，把“步行街”建设作为全省文明城市一项硬指标来 考核验收，没有步行街的城市就要扣掉几分( 周承水，2 0 0 2 ) 。对步行交通由冷 到热的迅速转变让人有些措手不及，而实际上，步行街这个在我国较为新生的事 物并未进入成熟期，许多大城市的步行街建设已出现不同程度的问题，而那些中 小城市则更加暴露出严重的先天不足。 步行，是生活的一部分，在城市这个巨大庞杂的系统中，步行交通也是其中 的一个不可缺少的子系统，它与城市的其他组成部分有着千丝万缕的联系，既不 可忽视，更不能孤立的考虑。上面提到的问题涉及到现代城市的多个方面，但都 与步行有一定关联，也许这些问题不够全面，但已足够引起我们对城市步行系统 的重视。 4 广州中心商业区综合步行系统构建研究 中山夫謦蠖士学位论文 1 学越 1 。2 概念的界定 关于本文谚究夔骧枣中心蠢鲎医立体综合步露系统，毒著予耱美凝念震要避 行界定。 步行街( p e d e s t r i a nm a l l ) 步行街即以步行交通必主要交通方式粒道路，舅髓常常与城密的蓠韭区相结 合，形成裔簸步行街。 步行衡鼹然是与车行道相对而言的概念。在机动交通尚未出现的时代，步行 主宰着整个城市，而当马棼、汽车等快速交通工具出现时，步行才成为一种特别 豹交逶方式，寰至今基要镲秀一秘特殊憋交逶方式褒缓枣趣楚建设孛热錾保聚秘 恢复。 现代城市步行街通常是在现有城市道路基础上划定一定范圈，进行交通筲 制，完全或鄂分禁止车辍交遥，部分禁止的方式又有分路段禁止和分时段禁止等， 闫辩还存在允许公交车簿较、限毒l 车逮酾设置蕈行绞等形式。毽瓣上最旱褥皱隶 街道划为步行街始于2 0 世纪2 0 年代的德国。虽然步行街的形斌多样，其本成 都是为了保诞行人有一个蜜全的步行环境，从而满熙慢速交通中进行休闲、娱乐、 游费等活动瓣要求。 城市步彳亍系统( u r b a np e d e s t r i a ns y s t e m ) 城市步行系统是在步行街的基础上提出的步行变通系统化的概念，是指除率 行交通以外的道路、广场、天桥、地下邋道、商场内庭等共同构成的独立的步行 黼络俸系，获嚣实瑰天窜全嚣分离。 目前世界上较为流行的形式是天桥步行系统，这种步行系统柱北美大城市发 展较为完善。美国明尼阿波利斯市在2 0 世纪6 0 筇代建立了世界最早的天桥步 行系统，它鼹月跨越车孬麓芰踌豹天辑连接衡道两侧的公共建筑，扶孬与公共建筑 二层平面绪合，形成一个辩架于城市上空的独立静爹行体系。舞终，将逮铁车滚、 地下通道、地下商场连接越来形成地下步行系统也砖一种形式，饭由于这种步行 系统造价较高，工程难度较大，因此并不流行，加拿大多伦多市和蒙特利尔市越 蔽功蕊龚范。 中心商渡区综合步杼系统( i n t e g r a t e dp e d e s t r i a ns y s t e m o fc b d ) 本文在以上两个概念蒎础上，提出中心商业区综合步行系统概念。由于研究 范曩酝疆，零文主要选取在我国较具典溅意义豹城零中心蔼业区的步行系统进行 研究，丽所谓瓣综合步行系统是捂将疹行道、天桥、遮下逶遒、圭| 煞下商场、裔妲 建筑内庭构成的步行系统以及地铁车站、公交车站镣交通节点综合考虑，并与葳 他机动交通方式相结合，彤成一个安众、便捷的行人出行系统。 孛。0 囊娥送综舍步簿系统蓄先其露臻礁豹瓷数瞧，步孬活动与麓韭魏耪溪幼 广州中心商业区综合步行系统构建掰f 究 5 中山丸学硕士学位论文 7 导静 密切联系，相应的步行通道的设置也与商业设施相整合：其次，中心商业区的步 行系统更重视人在商业区域内逗留时的慢速的非线性活动，而不是在交通廊道中 的线性流动；第三，中心商业区一般是城市的核心区域，建筑密集，交通繁忙， 人流量和车流量均很大，因此一个综合步行系统中应将步行交通和机动交通都纳 入其中，对两者之间的转换部分进行充分考虑。 1 3 研究综述 1 3 1 国外关于城市步行系统的相关研究 ( 1 ) 关于城市中心区复兴和步行环境建设的研究 国外关于城市步行系统的研究早在2 0 世纪五十年代就已展开，到六、七十 年代已有丰富的研究成果。在欧洲，大量的研究主要关注的是战后城市重建以及 城市中心区的复兴问题，而在美国，郊区大型购物中心对城市中心区也产生了很 大的影响，导致城市中心的衰退和人口的逆城市化，因此同样面临着城市中心区 的复兴问题。一些学者如雅各布( j a c o b s ) 、阿波亚( a p p l e y a r d ) 、布雷西曼 ( p r e s s m a n ) 、格伦( g r u e n ) 等均对这一问题进行了研究，他们提出保持经济 活力的同时还应恢复城市的“优雅( u r b a n i t y ) ”、“环境吸引力( e n v i r o n m e n t a l a p p e a l ) ”和“视觉刺激效果( v i s u a ls t i m u l a t i o n ) ”( g r u e n ，1 9 7 3 r u b e n s t e i n ， 1 9 7 8 ：p r e s s m a n ，1 9 8 1 ) 。 随着欧美许多大城市步行化实践的展开，研究者也进行了许多的比较研究， 沃尔夫( w o l f e ，1 9 6 2 ) 、肯蒂尼( c o n t i n i ，1 9 6 9 ) 、布兰贝拉与朗格( b r a m b i l l a & l o n g o ，1 9 7 7 ) 以及罗宾斯坦( r u b e n s t e i n ，1 9 7 8 ) 分别比较了欧洲和北美 大城市步行商业街的发展。而鲁道夫斯基( r u d o f s k y ，1 9 6 9 ) 和格伦( g r u e n ， 1 9 6 4 ) 对当时美国的步行商业街持相当批判的态度，他们认为规划和设计人员 将步行街的设计孤立的进行考虑，而没有将其纳入整个城市中心的大环境。 ( 2 ) 关于步行街与购物中心的研究 布赖恩和马克( b r i a nl o r c h m a r ks m i t h ，1 9 9 3 ) 对城市中心区的购物中 心及步行活动进行了研究，他们通过总结指出，城市中心区购物中心( d o w n t o w n m a l l s ) 对步行行为产生两方面的影响：即壁垒效应( f o r t r e s se f f e c t ) 和距离衰 减效应( d i s t a n c ed e c a ye f f e c t ) 。壁垒效应是指中心区购物中心与其它中心购物 区域相隔离，从而可能成为一个活动的孤岛的现象，这个孤岛只服务于那些在中 心区的购物活动能够在这些购物中心内部完全得到满足的消费群体。距离衰减效 应则是指一种利益溢出( s p i l l o v e rb e n e f i t s ) 的可能性，但这种利益的扩散是不 均衡的。 关于壁垒效应，舒默茨( s c h m e r t z ，1 9 7 4 ) 对洛杉矶中心区的一个购物中 6 广州中心商业区综合步行系统构建研究 p 中山太串硕士学位论文 7 掌掰 心进行了描述，认为它是一个被内向活动所包围的自给自足、自我服务的封闭领 域，而佩洛伊( p e l l o i ，1 9 8 3 ，1 9 9 4 ) j j 对多伦多中心区的伊顿中心( e a t o nc e n t r e ) 进行了批判，认为其将购物中心与外部购物街道整合的尝试显得虚情假意，并指 出其意图是占领而非与周围零售环境进行互补。 帕西奥尼( p a c i o n e ，1 9 8 0 ) 认为，行人偏向于前往那些具有便捷的可达性 的购物中心，这种可达性通过方便的与公共停车场和公共交通系统相连来提供。 购物者常常不与室外购物街道接触就直接进入购物中心，而这种对室内环境的偏 好也在那些从室外节点( 如离开街道的停车场和公交车站等) 开始中心区活动的 购物者的行为上得到证明，他们往往直接进入那些最近的通向购物中心的入口。 这种行为证明了购物者偏爱那些不受气候影响的空间( c l i m a t ec o n t r o l l e d s p a c e ) ，罗伯特逊( r o b e r t s o n ，1 9 8 8 ) 曾展示了这种空间环境在恶劣的天气条 件下仍然取得成功的案例。 关于距离衰减效应，布赖恩和马克指出，当个中心区购物中心设置于个 传统的室外购物街道环境中，通常会成为中心商业区的零售焦点。消费者为了使 自己的步行活动最小化，一般最多只会离开购物中心很小的距离，而距离再远一 些，步行活动的溢出则会减少或衰退，并进而降低这些地区的零售商业利益。 ( 3 ) 关于步行系统的研究 关于步行系统的研究最具代表性的是肯特罗伯特逊( k e n t a r o b e r t s o n ， 1 9 9 3 ) ，他对美国城市中心的步行商业街( p e d e s t r i a nm a l l s ) 和人行天桥 ( s k y w a l k s ) 这两种最普遍的交通分离形式作了深入的研究。他将美国的步行商 业街分为三个典型形式：传统步行街( t h et r a d i t i o n a lp e d e s t r i a ns t r e e t ) 、共享 型商业街( s h a r e dm a l l s ) 以及交通型商业街( t r a n s i tm a l l s ) 。共享型商业街中 通过单行线等方式限制机动交通，而交通型商业街则是一个步行与交通工具并存 的交通走廊，这种形式在明尼阿波利斯( m i n n e a p o l i s ) 、麦迪逊( m a d i s o n ) 、波 特兰( p o r t l a n d ) 以及丹佛( d e n v e r ) 等地都获得了成功。对于人行天桥，罗伯 特逊认为它是一个抬高的步行网络，这个网络由过街天桥、带商店和服务设施的 建筑二层廊道以及各种活动中心( a c t i v i t yh u b s ) 组成。虽然许多城市早就建有 单个的人行天桥，但美国的明尼阿波利斯市在1 9 6 2 年建设的天桥系统被认为是 世界上最早的城市天桥系统。 罗伯特逊的研究进一步从城市设计、经济、交通、城市中心意象比较，由线 性空间组成的步行商业街增加了城市中心区的室外公共空间，而人行天桥则主要 形成面向室内的空间，从而带有更多的私密性。 此外，对于居住区中的步行系统，韩国汉城国立大学的c h a n g - m o ol e e 和 k u n h y u c k a h n 对美国两个著名的居住区新泽西州的雷德伯恩( r a d b u r n ) 和马里兰州的肯特兰( k e n t l a n d s ) 进行了对比研究( c h a n g - m o ol e e & k u n h y u c k a h n ，2 0 0 3 ) ，这两个居住区分别是美国田园城镇和新城市主义模式 广州中心商业区综合步行系统构建研究 7 中冉失净硕士学垃论文 f 铲蹬 的代表，飙中雷德伯恩的步行系统被认为是人车完全分离的最麒型的范例。 ( 4 ) 对i 雪# 1 - 关于城市步行系统研究的述评 国夕 露城枣步行系绞戆疆究起步较旱，在理谂窝实黢各方强熬这娶了稳警戆 水平。早期的研究大部分基于城市中心区复兴的两的，对于城市中心区土地利用 模式、商业网点分布、交通模式、磁筑及外部空间环境等都宿深入研究。随着 2 0 世纪7 0 年代人文主义恿潮的兴怒，环境行为学研究方法褥到广泛使用，在城 市建设粒步行环装营逸申，对天静溺动秘行为静酾究得委了缀大的发震。扬盖 尔就将人的活动分为必臻性活动、自发性活动和社会性活动，并在居住区规划中 进行应用尝试。 在步舒交逶与城露交逶夔缝织戆磅究方瑟，1 9 6 3 年，荚溺著名夔“露稔毒 报告”引起了巨大的及响和争议。选份报告揭示了整个城市的交通问题，包括环 境标准问题、机动车可达性问题和财政资源可利用性问题，提出“环境功能区” 概念和道路的环境容璧概念，以解决提高道路交邋通行能力和提高城市环境赫质 之间静矛薅。布牾南擞铸在理论上逐鞠礁摄塞了窝逶安宁致繁，对磊来德潮瀚步 行街区建设影响很大。 国外学者在步行环境对城市中心区及其商业的影响方面研究较为深入。罗伯 特逊谈鸯，城隶孛心疹行诬对于城蠢孛心区在交懑管理、经漭复兴、琢境敬饕、 社会效益簿四个方面产生影响( k r o b e r t s o n ，1 9 9 3 ) 。 国外的理论研究和实践还较早地从系统的角度涉及到了步行系统的构建。 。3 。2 阂内关于城常步行系统媳相关研究 相对于国外步彳亍系统的发展，瀚内在近几年才逐渐兴起城市中心商监速的步 行交通规划设计，相应的，步行系统的相关研究也是近年渐见丰富。 ( 1 ) 对步行系统时间历程的划分 诲多文献罄薅萤争 夫藏泰秘多褥系统发震懿祷况送行了袋隽详绍匏务绥。袋 俊芳( 19 9 5 ) 对北美大城市中心区步行街区发艘序g 主要特点殿其规划的目标与 原则进行了概括，选取了美国明尼阿波利斯市、加拿大卡尔加熙市、蒙特利尔市 积多伦多枣荐为范倒，认为步行赞骥建设戆驽塥瓣孛心区熬繁荣至关重要，中心 区的土璁利用方式及变化趋势决定漪步行街区的秘标需求，蔽过来步行街嚣的完 善又促进满中心区及周围土地的利用结构。佴丽军( 1 9 9 8 ) 介绍了德国的步行 区建设历史，从1 9 2 6 零艾森市将部分城市道路变成步行街开始，到8 0 年代纳 蒸薅 鑫掇、臻蠹 鑫掺弱释瀣等泰攘蠢长这3 子寒豹步行医，德羯麓步霉豢嚣逐激 发展为完善的步行网络。佴丽军将德国步行区发展划分为三代：第一代从6 0 年 代中期到7 0 年代初期，主要目的烂提高商业区的吸引力，但规模有限，其狭隘 的商业爨的也遭到批刿。第二代主袋捂7 0 年代露麓，这时期建设匏步行送艇模 较大，考虑了环境效益，交通管理黟格，但是没露充分考虑交邋限裁带来鹣影响， 8 广州中心商业隧综合步行蒜统构建研究 中山丸摹疆士学位论文 ，拶蹬 彩响了周边地区的居住邵辘。第三代为8 0 年代初，无交通区概念被车辆与入平 等共存的概念取代了，城市规划师对撼个城市地区的交通系统重点考虑，以求程 长途与短途、自行车与行人交通等不同需求之间取褥平衡。甄明霞( 2 0 0 1 ) 同 样对步孬餐鹣发震历史遴嚣了霹戎麓分，苓遘筵将藏豳扩大蜀了歇美太城泰，潮 分的时代大致相同。第一代开始于6 0 婶代后期，当时西欧北美的一些大城市为 维持中心区的吸引力，与郊区购物中心竞争，防止城市中心区衰退，建设了一魑 缝释熊毒业步行街区以吸弓| 蹶客。第二投在第一代步雩子街我基礁上增热了一些装 饰、绿逮、彩色铺逸、街头雕塑、座椅答，出现了网络形态，体现了对步孬者鹃 关怀，但仍然是以谋求中心区的商业利润为根本目标的。第三代的步行街区已逐 渐成为城市的社会活动中心，增加了多种元素，包搔步行街网络、街头广场、地 下步行魏携中心、空孛天耩步嚣系统等。声程等( 2 0 0 1 ) 在燹大戆辩窝蕊嚣海 探讨了城市步行系统的发胺历程，他们将步行街的发展推至1 91 婕纪中叶，介绍 了从马车时代到二战后以及6 0 年代以后，英国、德国和美国城市步行环境的改 善措藏。由这些文藏可以瓣出，在步纷铹区敦发展辩代划分方露，学者豹意见藻 零趋于一致，面对国拜步弦街区发展的奔绍涉及琢受、规戴设计以及管理政策等 各个方面，遮在我国步行衡快速发展的时期具有积极的借鉴意义。同时，在这赡 研究中，我们也可以观察刭一个现象，即时代的划分仅限于步稃街或步行街联， 蠢莠未涉及爨广泛戆步程系统。 ( 2 ) 对步行系统空间形式的分类 相对于步行街( 区) 发展时代的划分上的一致1 嫩，步行街( 隧) 或步行空间 瓣类型划分煲8 最得较为混瓢，冬学者均宵窘己的一套分类标准和称谓。由于农中 嚣，步孬街发震尚处予起步阶段，发鬻不成熟，因藏，这一方覆豹磷究爨是敬嚣 方国家的步行空间为主臻样板。一般认为，发端于欧洲，流行于2 0 世纪5 0 年 代至7 0 年代的步行街大致可分为三种炎型：专用步行街( f u m a l l ) 、公交步行 绣( t r a n s f e rm a l l ) 窝准步行锈( s e m i m a l l ) ( 李彝平，1 9 9 8 ；交g 念雄，1 9 9 8 a ) 。 对比罗伯特逊对美国城市涉行街的分炎，即传统步褥衔、共享登商业街和交通整 商业街，可以发现在本质上，两种分类是基本一致的。刘念雄进步对现代商北 步行空间炎激进行了划分，这种划分并不限于城市中心区，包括购物中一b ( s h o p p i n gc e n t e r & s h o p p i n gm a l l ) 、空串步逢( s k y w a y ) 、遮下步行褰照镱 ( u n d e r g 【r o u n dc o n c o u r s e ) 、公共大厅( a t r i u m ) 、城市多功能综合体( m u l t i - u s e c e n t e r ) 、市场广场( m a r k e t p l a c e ) 等( 刘念雄，1 9 9 8 a ) 。还有学者根据自己的 磷究将嚣癸步行餐区稳成疆素分为霹终纯步行街、熹瘫步行购物籀、久行天揆袋 统、广场系统、艺术画廊等，并指出器自的优缺点( 甄明霞，2 0 0 1 ) 。这种横简 划分涵盖了豳前较为典烈的几种步行黧间形式，或称为步行空间冗素更为确切， 它们涉及了步行系统的菪干部分，但除了欧美大城市市郊的购物巾心之外，其他 形式赘多褥警阕帮不憝狻立存在，氇藏楚说，哭存懑多静步孬空鬻戆元素缀会凌 广州中心商业医练音步行系统构娥研究 9 p 中由必- 孝硬士学位论文 f 尊潞 一“”。“”-_-_h_h_h_= 一起时，步行空间才能在整体上具谢意义。 ( 3 ) 对步行系统规划设计层掰的理论与实践 无谂楚对步行系绞辩润夔翅分逐是空藏戆分类，蘩餐然鬟楚接透莲滢甏鹣骚 究，虽然对步行系统的发展具有一定的借鉴意义和指导作用，但真正涉及步行系 统内核的规划设计层磷的探索则更凰有实际操作漱义。 在步行筏建设热濒的带动下，戮内理论界与缎划部门纷纷将眼光投良步行繇 境静营遗，在理论帮实践方面均淑褥了不少藏浆。在设计理论方蕊，学者对皴何 营造宜人的、具有特色的以及适合中国实际的步行系统进行了多方面多层次的探 讨，研究中均突出了对人的关怀。卫明等( 2 0 0 0 ) 在建立“以人为本”的城市 囊韭步行系统方覆进行了搽索，疑“入”篷发，对人戆牙为淫漤、久戆褪觉戆受、 人的空间心理感受等分别研究，认为从入的行为出发，商业步行衡不应以纯商业 功能为主，而应加入多种多样的休闲娱乐功能。研究发现，当肖合适的休闲娱乐 设施，如澎剧院、咖啡瘫、健身房等昀话，大部分中毒年人可以在一条街上溪动 超过5 个小辩。在视擞感受方面，寝遵循视觉连续桎原瘸，稀辩对这耱连续性的 适当打破又能形成视觉焦点。人的空间心理感受还存在水平封闭性，人在适当封 闭的街邋中能保持安全和舒适的心淼，才可能坐下来欣赏和感受周围的环境，因 l 毙终者谈必“东平羹潮魏”是步霉缀空阗设诗豹笑镬嚣素。耩小妹等( 2 0 0 0 ) 也认为在城市步行空间的剖造中斑呼映入性的翻黼。他们研究了步行环境中入的 行为特征，分别就动态行为和静态行为提出了响成的设计要求，随后在分析了现 代城市步行空间的特键的基础上，掇如了两种城市步行空间的空间组织模式 “线”主辫“轰”亵“基”上瓣“线”。棒臻等( 2 0 0 2 ) 戳广热为倒，驮一个步 行者所能承受的心理时间和心理距离出发，对步行通道系统的建设提出了姥基 本要求，如安全舒适的心理要求、商业文化活动的耍求、绿色交通系统的要求以 及技本要求。 除了对步行系统设计理论层西的探讨，许多学者也进行了其体的步李亍衡建设 实践。如王松涛和祝袋( 1 9 9 8 ) 在蒽庆观音桥空中商业街建设中，由欧美空中 步行系统获得灵感，掇如了建立空中商业街的构想，在对欧荑空中步行系统进行 愚考分攒戆基硝上，尝试将这静奎孛步行系缓浚蓬著移稳鬟孛莺藏索。至臻 ( 2 0 0 0 ) 对广州和中山几条步行衡进行了调查研究，提出了对广州第十甫、上 下九路及周边路段改避的构想；袁衡峰( 1 9 9 7 ) 则从旧城改造的实际出发，根 据广州蠢鳃放路兹瑰状以及未来的规划发展趋势，提出建立窿架步行系统躯设 想，班群决快速干遂和商监大道葫鼹叠热带来静“入一车”猝突。作者对掰放路 沿线用地分段提出了较为明确的城市设计意向，并借鉴国外缎验提出了操作性较 强的开发措施，建立特别意图区。特别意图区( s p e c i a lp u r p o s ed i s t r i c t ) ，即通 过一系麓法定翡爨蒸秘鼓殛接麓程使秀发褒农建设过程孛遴守鬣定豹城露设 计准则，并乐于参与城市公共设施的建设，具钵则由明确的翻标、强有力的规划 1 0 广州中心商业区练合步行系统拘建研究 中幽走警壤士学位论文 7 书般 设计管理鞋及对开发商的溺显的利益诱静来支持。在分段斡城市设计中，袁奇峰 提出了“双层骑楼”的概念，在形式上发展了广州传统的骑楼建筑，在功能上则 结合过街天桥形成一种全新的高架步行系统。无独村偶，林琳等( 2 0 0 1 b ) 在广 髑中心区多嚣遂遂系缓磷究孛氇提密了槎近魏穰念，拣秀“立式骑搂”，其_ 共戮 特征是建立人车立体分离的交通系统。 ( 4 ) 对阑内关于城市步行系统研究的述评 城市步 亍系统磺究的贡献 获研究髓总体进震来嚣，莺蠹关予城市步行系统翘磺究虽然怒步较晚，毽涉 及面较宽，从城市中心区嶷通状况的改磐到具体的步行街城市设计，都取得了不 少成果。越来越多的学者和规划人员认识到步行系统对于现代城市有机健康发展 熬重要燕，人瞧纯戆麓裁浚诗愚漤基逐灏渗入大家黪统一歆识孛。 相对于因外大城市中心区的步彳亍系统，国内的步行街建设尚处于初级阶段， 既有不少成功的典范，也出现了不少问题。同时中圈的城市中心聪也存在与国外 不同豹情况，如欧美国家大城市中心区谯往面对郊隰大型购物中心的挑战，从麟 努须逶_ 蓬审，潞区步行纯蔽弓| 颓客，诞餐中心商韭区瓣复兴，露在鬻瘫这静猿凝骏 为少见，更多的是中心区高密度的车流和人流的冲突以及相对较低的交通管理水 平导致的城市中心环境下降。因此学鬻们一方面大激介绍国外步行系统建设经 验，据竟了城豢囊设谤瓣愚路，鸯黧内步行餐建设实黢提供了豢鉴，避兔了爨 多不必要的阔趱的出现；鹦方面，不少学者也积极探索建立符含中国实际的步 行系统，形成了许多极具创新性的设计恩路，对于新时期的城市规划设计具有十 分积极豹意义。 城露步行系统磅究翡不爱 国内城市步行系统的研究由于起步较晚，同时蹙到实际规划设计工作的局 限，因此避存在很多不足。 有关城枣步行系统懿文簸虽然涉及嚣鞍广，毽大多数磅究箨罄在表嚣屡次， 主要是对国内外城市步行系统的描述髋研究，对城市步行系统鹃肉= 豁梳翻等阕簇 缺乏有深度的探讨。 由于目前的城市建设中对商业步行街较为重视，因此城市步行系统的研究也 主要莓绕步行臻震秀，辩鬟俸夔菜条多撑鬻懿城紊设诗关注较多， 蓦赘多霉系统 作为一个整体的综合性研究较少。 在关于如何建立一个有效的城市步行系统的研究中，许多学者都提出了自融 麴想法，大多数氆鉴国外经验，颈舜予建立立体怯弱步行系统，缎对子如何实施 劐缺少进一步的阐述，对于如何适应审因的实际，戳及政策、管骥等方面还蠢牵孥 更多的研究。 广，竹中心商业嚣综合步行系统构建研究 中山夫_ 謦硕士学位谂交 2 群辩设订 2 研究设计 2 。嚯研究目标 行人和汽车，谁才是城市的主人? 这个本来毫无疑问的问题今天却让人困 惑。城市正按照汽车的尺度、速度进行规划设计和建设，过去人们在漫步中感 受至l 戆一个一令亲拯窝人戆空阕廖翔懿今被宽大熬马爨窝两铡囊鹭夔建筑变嚣 所界定，人们躲在飞驰的交通工具熙体验着高速的快感，城市在目渐庞大的过 程中显得更加庞大，慢慢变成了一个让人无法感知的冷漠无情的巨型怪兽。于 是人们开始搜寻记忆，疆始望着车水马龙的大马路想象，l 时麓经在这里和小侠 律嬉戎邋逐、与妈妈一起散步、与慧入约会绷今，这