毕业设计（论文）-基于海西经济区的厦门市物流产业发展策略研究.doc

毕 业 论 文中文题目 基于海西经济区的厦门市物流产业发展策略研究英文题The Xiamen Logistics Industry Development Strategy Based On Hercynian Economic Zone2010年 5 月 2 日毕业设计（论文）诚信声明书本人郑重声明：在毕业设计（论文）工作中严格遵守学校有关规定，恪守学术规范；我所提交的毕业设计（论文）是本人在 指导教师的指导下独立研究、撰写的成果，设计（论文）中所引用他人的文字、研究成果，均已在设计（论文）中加以说明；在本人的毕业设计（论文）中未剽窃、抄袭他人的学术观点、思想和成果，未篡改实验数据。本设计（论文）和资料若有不实之处，本人愿承担一切相关责任。学生签名： 年 月 日基于海西经济区的厦门市物流产业发展策略研究【摘 要】：因为厦门在海西经济区中处于龙头发展的地位并且物流产业是厦门市的支柱性产业，“海峡西岸经济区”的提出给厦门市物流产业的发展带来了前所未有的机遇，如何把握好这个良好的发展契机，促成厦门市物流产业的进一步发展，成了厦门市物流产业面临的问题。本文对厦门市物流产业的发展现状做了深入的分析，同时指出了厦门市物流产业发展存在的问题以及对物流产业发展策略与物流产业发展的关系进行相应的探讨，进一步结合海峡西岸经济区下厦门市现代物流业发展的新机遇，分析了厦门市物流产业发展在海西经济区的政策环境下必须坚持的几个发展策略以及政策建议，以促使厦门市物流产业在海西经济区中实现更快更好的发展。Abstract: Because the Xiamen Economic Zone in the Hercynian development in the leading position and logistics industry is a pillar industry of Xiamen City, Economic Zone for the logistics industry to the development of Xiamen has brought unprecedented opportunities, how to grasp such a good opportunity for development, to promote the logistics industry in Xiamen, the further development of Xiamen City has become the problems facing the logistics industry. In this paper, Xiamen logistics industry development in-depth analysis done, also put forward the development of logistics industry in Xiamen problems and development strategy on the logistics industry and logistics industry, the relationship between the development of the corresponding discussed further under the combined economic zone Xiamen City, the development of modern logistics industry, new opportunities, analysis of the logistics industry in Xiamen Economic Zone in the Hercynian policy environment must adhere to several development strategies and policy recommendations to promote the logistics industry in Xiamen Economic Zone in the realization of Hercynian faster and better development.【关键词】：厦门物流产业，海西经济区，发展策略【Key Words】:The Logistics Industry of Xiamen，Hercynian Economic Zone， Development Strategy目 录一、引言1(一) 厦门在海西经济区中的龙头地位1（二）物流业成厦门重要产业支柱1（三）物流产业发展策略的研究意义21.为优化物流产业结构提供科学依据22.规范物流产业的市场行为23.完善物流产业政策2二、厦门物流业发展现状2（一）物流通道设施建设发展状况2（二）物流园区和专业物流中心的建设发展状况3（三）物流信息平台建设发展状况3（四）物流人才教育培养状况4（五）物流市场需求状况4（六）物流企业的发展状况4三、厦门物流业发展存在的问题5（一）腹地经济规模小5（二）物流信息系统尚不健全，成熟度低5（三）厦门本土物流企业经营水平普遍较低5（四）物流资源缺乏整合5（五）物流人才缺乏6四、海峡西岸经济区下厦门市现代物流业发展的新机遇6（一）海峡西岸经济区战略的提出6（二）面临与台湾物流业全面合作的重大机遇6（三）各级政府的政策扶持7（四）物流基础设施不断完善7（五）物流市场需求不断扩大8（六）提升对物流业的认识8五、海西经济区下厦门市物流产业发展策略8(一)合理规划物流业，促进物流体系的建设81.整合物流园区，重点发展货运市场82.加快物流公共信息平台的建设93充分发挥物流行业等中介组织的作用9（二）做大物流市场规模，大力拓宽腹地资源91.加强对海西经济区的辐射能力，发展城际物流92.进一步发展制造业生产物流103.大力发展市内配送物流10（三）培养高端物流企业，促进物流企业往高层次发展101.重点培养综合性物流企业102.充分利用厦门市软件产业的资源优势10（四）进一步突出港口优势10（五）建立科学的物流人才培养制度11（六）充分发挥对台优势11（七）增强政府支持力度，创造优良的产业发展环境11致谢12参考文献12一、引言(一) 厦门在海西经济区中的龙头地位海西经济区是指台湾海峡西岸，以福建为主体包括周边地区，南北与珠三角、长三角两个经济区衔接，东与台湾岛、西与江西贯通，它是一个涵盖经济、政治、文化、社会等各个领域的综合性概念，总的目标是“对外开放、协调发展、全面繁荣”，实现海西经济区内的经济一体化、投资贸易自由化、产业高级化、区域城镇化、社会文明化。经济区以福建为主体涵盖浙江、广东、江西3省的部分地区，人口约为60008000万人，预计建成后的经济区年经济规模在17000亿元以上1。厦门是作为海峡西岸的重要中心城市，有很多的优势，包扩对在台的优势，港口的优势，窗口的优势，特区的先行优势。近年来，厦门市全面落实科学发展观，不断推进改革开放和现代化建设，全市国民生产总值从1981年的7.41亿元，上升到2007年的1387.8亿元，年均递增18，2007年，厦门市工业总产值、财政收入分别达到2837亿元和348.6亿元。厦门以占福建全省6.5的常住人口和1.3的土地，创造出占全省15.2的生产总值、27.1的财政收入和53.4的外贸进出口总额。厦门市已经由昔日的滨海小城，朝着建成现代化港口风景旅游城市和海西西岸重要中心城市的宏伟目标阔步迈进1 /wd/detail/4_88465.厦门港确立海西龙头地位DB/OL.2009.121。 交通运输部与福建省政府联合批复厦门港总体规划，明确了厦门港是海西发展的重要保障和对台“三通”、对外交流的主要窗口，并将逐步发展成为海峡西岸的物流中心。厦门港将在福建产业结构调整、建设小康社会、全面提升海峡西岸经济区经济社会发展水平方面起到重要作用。 （二）物流业成厦门重要产业支柱 近年来，厦门市政府着力培育现代物流业，使其成为厦门市的重要支柱性产业。2009年，厦门市完成物流业增加值123亿元，对GDP的贡献率已达7.6%左右。良好的物流基础设施、相宜的政府扶持措施和不断完善的市场环境，使厦门成为中国沿海最具规模和发展水平的物流基地。目前，厦门从事物流相关经营的企业约5000家，具备一定规模的有300多家，已经形成多元化的物流企业经营格局，为厦门市提高城市综合竞争力的重要力量，带动旅游、金融等相关产业的发展。（三）物流产业发展策略的研究意义伴随着厦门市场经济的日益成熟和各种产业的蓬勃发展，海西经济区的高速发展和厦门高铁时代的来临，厦门市物流业也迫切需要制定出一个可行性的发展策略，以加深对产业的认识，寻找符合厦门市的物流产业的管理方法和调控方法，从而推进厦门市物流产业的组织优化，指导物流产业的积极发展。1.为优化物流产业结构提供科学依据厦门市物流产业呈现出规模经济水平偏低，产业集中度偏低，“大而全”、“小而全”的经营模式，行政性的进入壁垒等问题，不符合现代物流企业组织模式的要求，和世界物流产业的发展趋势存在很大差距。通过对物流产业发展策略的研究，可以了解物流产业的内外部环境、产业的内部作用和外部效应等方面，为优化厦门市物流产业结构提供了科学的依据，这对于优化厦门物流产业组织具有重要意义2 帅斌物流产业经济学北京：科学出版社. 2006.07 2。2.规范物流产业的市场行为厦门物流产业长期存在着市场竞争的盲目性问题，服务也处于高成本、低利润、高价格的不良状态。物流资源缺乏整合性，物流企业服务成本过高。通过对厦门物流产业发展策略的研究，有利于引导厦门物流产业的有效竞争、进行合理定价和资源的有效整合，从而规范厦门物流产业的市场行为。3.完善物流产业政策政府对物流产业的政策法规对其发展具有重要的推进作用。通过对物流产业发展策略的研究，提出完善市场准入准则、改善价格调控机制、推进物流产业技术创新、促进物流产业重组等对策和建议，为政府制定相应的产业组织政策提供了科学依据3 李孟刚，蒋志敏等产业经济学高等教育出版社. 2008.09 3。二、厦门物流业发展现状（一）物流通道设施建设发展状况最近几年厦门市加快推进物流基础设施建设，进一步完善公、铁路网，拓展海、空运航线，加强海陆空之间的有机衔接，大力发展多式联运。目前已建成以海、空港、铁路、公路、海运和空运相互衔接的综合交通运输体系，综合运输网络的布局和集疏运能力开始产生规模效应。其中，港口运输方面，截止2009年底，厦门港共开辟集装箱班轮航线161条，其中内贸线达到39条。这些航线构筑起了厦门港覆盖全球主要港口的集装箱航运网络，全港集装箱班轮月航班数达800班以上。近4年来，厦门港每年以超千万吨的增量不断创造货物吞吐量的新纪录。2009年底，厦门港年货物吞吐量超过亿吨，比2005年翻一番，成为海西首个亿吨。截至2008年12月27日晚12点，厦门港集装箱年吞吐量突破500万标箱，达到500.1万标箱，涨幅达到10.26%，集装箱业务继续保持两位数增长速度。此外，厦门还是台湾与大陆进行直航的首选口岸，截止2009年5月份，厦门港对台直航集装箱吞吐量突破10万标箱，完成11.4万标箱。其中进港和出港标箱量大致平衡。厦门港全力推动海铁联运业务，致力于拓宽港口腹地，不断拓展闽西北、江西等内陆货源市场。截至2008年11月份，海铁联运业务完成9402标箱，同比增长74.08%4 /chinanews/2009-06/23/content_16892601.htmDB/OL. 2008.03. 4。 空港运输方面，至2008年底，已开通至日本、美国、欧洲、东南亚和香港的定期航班，完成货邮吞吐量19.5万吨，是国内十大繁忙机场和第四大航空口岸。 铁路运输方面，以相继开通了近十条的快速直达货运列车，并实施海铁联运。2007年完成货运量1356.29万吨。 公路运输方面，是国家交通部确定了45个主枢纽之一，2007年完成货运量2350万吨。（二）物流园区和专业物流中心的建设发展状况厦门市目前已建成了东渡象屿航空港物流园区、海沧物流园区、杏林物流园区、刘五店物流园区，火炬园、翔安两个国家B型保税物流园区，其中东渡象屿航空港物流园区、海沧保税港区都实行封关运作，厦门市物流园区的建设和运作正在不断的进步。此外厦门还建设了建材、汽车及配件、石材进出口、再生资源和农副产品等一批专业化的物流中心。如位于同安的厦门建材物流中心，位于高崎的厦门农产品配送中心，还有已建成的闽南果蔬批发市场物流服务中心和厦门畜禽蛋批发交易市场等。（三）物流信息平台建设发展状况 通过将海港、空港和电子商务中心各部门的EDI平台进行整合，构建一个全市统一的物流公共信息平台。现已基本实现了与海关、国检和大部分物流企业等单位信息系统的对接，还能与国家级垂直管理系统成功对接，同时可以对接泉州、漳州和龙岩等地区。该平台主要以对接厦门各行业为目的，尤其是物流相关行业的各种信息，实现高效率和低成本的信息平台5/xxfb/priManager.do?behavior=pri&id=35552&page=/page/commonfy/pri.jsp. 构建高效口岸物流作业环境厦门现代物流信息公共平台DB/OL. 2009.05.5。（四）物流人才教育培养状况 在厦门物流业快速发展的同时，也面临着物流专业人才特别是中高级人才需求急迫的局面，因此厦门近几年来一直很重视物流人才的教育和培养。一方面，通过与厦门高校合作，培养科班专业物流人才；另一方面通过物流协会、教育机构开展在职培训和相关的资质资格培训，加强厦门市物流从业人员的专业知识和技术水平。（五）物流市场需求状况 近期以来，厦门着力培育物流需求市场和拓展物流服务腹地，物流腹地不断扩大。在制造业物流需求方面，目前规模以上工业企业1556家，初步形成了机械、电子、化工产业集群，完成工业总产值2350亿元。其中计有全球500强的41家跨国企业投资我市72个项目。工业制造业的快速发展将有力的推动与其相关配套服务的物流业快速发展。 在商贸业物流需求市场方面。随着新型商业业态建设的推进和新型商业经营模式的导入，其物流需求市场发生了巨大变化。目前计有各类专业市场46个，交易额上亿元的15个年销售额上5亿元的商品批发企业21家。上述商贸流通业的发展为厦门开展城市物流配送业务奠定了良好的基础。 在口岸进出口贸易物流需求市场方面。厦门已与200多个国家和地区建立了经贸关系。国际和地区贸易的发展为经营国际物流、保税物流和对台物流提供了很好的发展空间。 在周边腹地物流需求市场方面。厦门与其他十二市共同签署了闽粤赣十三市物流合作协议并初步编制了闽粤赣十三市区域物流合作发展规划，为厦门物流业服务和辐射周边地区提供了很好的契机6 /New_Info.asp?Id=1141厦门物流业发展前景与合作商机DB/OL.2008.126。（六）物流企业的发展状况 随着厦门物流市场需求的日益扩大，物流经营环境的不断改善，众多国内外知名物流企业开始落户厦门，抢滩厦门物流市场。Maersk、 Burlington、Philip、Federal、Express、DHL、TNT、日通、台湾大荣、华贸、嘉里大通、中远、中海等一大批知名企业先后看重厦门物流市场的巨大潜力，选择投资厦门，他们成熟的经营方式和优秀的盈利能力，对促进和推动厦门现代物流业的发展起到了很好的示范带动作用。本地一批传统的物流企业也开始积极的向现代物流服务性企业转变。建发、海投、象屿等本地物流企业迅速崛起，不但在厦门本土打出了知名度，也逐步走出厦门，在外地取得了一定的市场7 /DB/OL. 2010.03.7。三、厦门物流业发展存在的问题（一）腹地经济规模小和中国东南沿海城市相比，福建省的总量较小。同时由于自身地理环境的限制，严重限制了城市的辐射范围，长期以来厦门物流产业的腹地只能局限于福建省以及江西的一小部分地区，加上福建省交通运输体系的不完善，严重阻碍了厦门市经济腹地的发展和物流市场的拓展。同时，港口未能协同发展，港口辐射范围小，服务功能单一，造成区域内港口之间的功能冲突。厦门港以南有深圳港和香港，以北有上海和宁波港，以东又有高雄港，各个港口的腹地存在叠加状态，港口竞争激烈。近年来由于深圳、宁波两港的跨越式发展，对其周边的辐射能力加强，瓜分了厦门的腹地。浙江温州的货源改走了宁波港，汕头以及江西的货源转向深圳，同样在福建省内，厦门港也面临着和福州港、江阴港、泉州港的竞争和货源分流，市场份额受到严峻挑战。（二）物流信息系统尚不健全，成熟度低厦门所建立的EDI平台刚刚起步，基础设施系统不够完善，缺乏能适应航运交易、货品交易、信息发布、金融结算等社会化信息服务要求的信息网络；企业之间、企业与客户之间协作不充分、企业与政府沟通不到位等，造成各种物流功能、要素之间难以进行有效地沟通和协调。（三）厦门本土物流企业经营水平普遍较低目前厦门物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主。基本上原来从事运输仓储的企业在转型后还是经营老本行，加工、配送、包装、顾客化定制等增值服务项目比较少，具有深入供应链参与能力的专业企业更是少得可怜。服务项目单一，未能形成核心优势。 （四）物流资源缺乏整合厦门大多数物流企业是计划经济时期储运企业转型而来，集约化经营优势不明显，难以实现规模效益。第三方物流企业管理层次低，使得物流节点布局不合理；第三方物流企业货源不足，而传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费；另一方面，信息技术落后，无线射频技术、EDI等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源。 （五）物流人才缺乏物流业的竞争从根本上是物流人才的竞争。厦门市物流业从业人员大多“半路出家”，从仓储和运输行业转行而来，学历普遍不高，很少人接受过系统的专业培训。在厦门各大人才市场以及网站分析表明，物流人才的需求一直位居排行榜的前列。去年厦门市物流协会专门就本市物流人才进行了一次较大范围的市场调研，调查了258家企业、288名从事物流工作的人员以及12家从事物流教育咨询的单位。这些企业从业人数为12626人，其中，中高级物流人才大部分拥有本、专科大学学历，比例达到90%，但拥有硕士学位不到1%，拥有博士学位的只有2人，35人拥有物流及相关职业资格或等级证书，拥有高级职称的物流人员仅占0.90%。这充分凸现厦门高学历的物流专业人才缺乏，人才结构较不合理，也反映出厦门物流专业方向的高等教育尚处于起步阶段。四、海峡西岸经济区下厦门市现代物流业发展的新机遇（一）海峡西岸经济区战略的提出海西战略的提出要求厦门要抓住机遇，拓展区域合作，打破地区封锁创造条件，推进与周边区域的发展合作。同时推动两岸全面、直接、双向“三通”，争取增设直接往来货运口岸，推动闽台空中直航，增强厦门市作为两岸交流交往的功能。海西战略提出后，周边地区看重厦门市的发展前景，在产业、交通、市场、口岸通关等方面给予了密切协作。同时，海西战略的实施，要求加强区域联系，加快海西道路港口交通体系的建设，这些就为发展便捷物流提供了基础设施，作为海峡西岸经济区的中心城市，厦门市物流业发展获益极多。（二）面临与台湾物流业全面合作的重大机遇厦门和台湾具有地缘、血缘、文缘、商缘和法缘的五缘关系基础，两岸关系出现和平发展的新局面，将在近期产生一些对物流业十分有利的效应。党的十七大报告明确指出，“支持海峡西岸和其他台商投资相对集中地区经济发展”，今年国务院出台的关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见，这些政策的提出有利于加速海峡两岸产业分工对接、生产要素流动，将对两岸经贸格局产生重要影响8福建省人民政府印发关于加快现代物流业发展的意见的通知R闽政2005108。原本许多种类和品种的货物往来台湾和厦门需要通过第三地进行中转，如今可以实现直接对接。同时，随着两岸关系的进一步发展，很多台湾企业处于大陆广阔的市场和较为便宜的劳动成本，会在大陆投资办厂，刺激物流需求。并且，对于某些台湾需要从外国进口的稀缺资源，可以利用厦门深入良港，大吨泊位的优势，提供货物中转服务，这样既节省时间又减低成本。随着厦门和台湾物流业交流的深入，台湾高层次的物流管理水平和运营管理能力必将对厦门市的物流产业产生有效作用，促进厦门市物流产业的发展。（三）各级政府的政策扶持2006年12月，福建省政府出台了相关政策，通过大幅度降低中西部地区货物的国际标准集装箱车辆高速公路通行费标准，鼓励中西部地区从福建进出货物，做大海西物流总量。各设市都提出了各自的物流发展规划，把物流作为服务业发展的重点，大力推进物流基础设施建设。厦门市政府出台了关于加快发展厦门现代物流业的意见，厦门市将重点扶持一批物流项目和企业，并对其在物流用地和财税上给予优惠政策，这将为厦门的物流业发展起到强力的推动作用。各级政府为了营造厦门市物流产业发展的良好环境而推出的相应举措，充分体现各级政府对发展厦门现代物流业的高度重视，也给厦门市发展现代物流业提高了良好的平台。（四）物流基础设施不断完善截止2007年底，福建省高速公路通车总里程达1365公里，建成福建省“一纵两横”高速公路骨架网。2010年5月，福厦铁路动车组开行，翔安隧道通车，从此厦门正式进入高铁时代。还有一些重要的物流基础设计建设项目正在进行中：沿海高速铁路开工建设将使厦门市加深与内陆的联系，使厦门港口的腹地进一步拓展。随着海峡西岸经济区建设的全面推进，厦门的交通基础设施又有了很大的发展, 初步形成了以海洋运输为龙头，以空港快捷运输为窗口，以铁路运输为骨干，以公路运输为网络，以各大型场站为集疏枢纽的综合运输体系。（五）物流市场需求不断扩大2007年，福建经济在连续4年保持11以上增幅的基础上，比上年增长15以上，全年生产总值达到9075亿元，比2000年翻一番；全省财政收入继续保持强劲增长势头，全年达到1284亿元，同比增长26.89 国家统计局福建调查总队编.福建统计年鉴.中国统计出版社. 20089。在居民收入稳步增长的带动下，全省社会商品零售总额增长17.9，创10年来增幅新高。同时，海峡西岸经济区的经济正在高速的增长，这些都将为厦门物流市场带来前所未有的市场需求。随着海峡西岸经济区建设的不断推进，我省周边地市巨大的经济总量，也将带来较大规模的物流市场需求。经济的快速增长将会拉动社会物流需求的快速增长，使厦门现代物流业迎来了前所未有的发展机遇期。（六）提升对物流业的认识很多制造企业开始意识到物流不仅是成本、仓储、装卸的问题，更重要的是核心竞争力、管理成本、机会成本等方面的问题，关系到企业的成本和服务水平。许多企业认识到自己现有的物流管理无法达到更高的水平，可以通过专业的机构提供的全面物流解决方案，从而提高企业核心竞争力，获得更高利润。同时，许多专业的第三方物理企业对于供应链管理等新的物流理念有了更深层次的了解，希望深入参与到企业的供应链中，进行精密合作。这些认识的提升，将促使愈多的制造企业将物流实行外包，第三方物流企业也将逐步适应市场需求，为企业提供增殖性的特色服务，以期提高运营能力，提升物流产业的发展水平。五、海西经济区下厦门市物流产业发展策略(一)合理规划物流业，促进物流体系的建设1.整合物流园区，重点发展货运市场结合厦门市未来物流产业的发展方向，通过业务重组整合我市物流园区资源，使厦门市各个物流园区实现专业化、层次化、有序化的发展。同时，抓紧规划建设货运市场。因为货运市场可以实现物流产业的规模化效益和实现产业集聚效应，可以加快物流产业的结构升级。货运市场也是物流园区的基本模式，厦门作为最早进行现代物流规划的城市之一，物流园区规划建设走在全国前列，但货运市场一直未列入规划，一定程度上制约了厦门物流业的健康发展。没有辐射全国的运输中心就不可能负担起全国一级物流节点的重任。厦门作为物流产业发展水平较高的城市，货运市场迟迟未有规划建设，一定程度上影响了厦门市物流产业发展状况。在岛外物流园区中规划建设货运市场，在运作前期可以借助政府的行政手段，把分散在全市的货运企业集中到货运市场。并同步建设面向全国的运输信息平台，形成网上运输中心。根据厦门交通枢纽布局的现状，适时调整货物运输结构，加强专业分工协作，建立以海港、空港、铁路、公路、城市道路等为主干的综合运输网络，形成海陆空协调发展的多式物流联运体系10 杨平、陈天炎.实践“海西先行”政策，构建海西区域物流网络系统J重庆交通大学学报第9卷第3期. 2009.06 10。2.加快物流公共信息平台的建设1）加快公共信息平台的建设步伐，尽快推动各种物流信息服务功能的应用，使平台建设能适应和满足行业发展的需要。2）以统一的物流公共信息平台为基础，进一步构筑现代化全程物流网络，提升厦门物流业的辐射力。将企业和企业，企业和客户，企业和政府之间的协同一致效应作为推进信息平台建设的重要突破方向，增强物流产业各方参与者之间的协作一致性11 沈咏一.厦门市产业集群现状及发展对策J商业文化 2007.06 11。3充分发挥物流行业等中介组织的作用厦门市要充分发挥物流行业协会等中介组织的作用，增强行业协调及企业自律能力，规范现代物流服务市场。逐步增强物流协会对于行业发展规划、行业规范与管理等方面的职能，充分发挥物流行业协会作为行业共同利益代表的主观能动性和专业代表性，领导厦门市物流产业的健康发展。（二）做大物流市场规模，大力拓宽腹地资源1.加强对海西经济区的辐射能力，发展城际物流加强适应大宗货物运输的运输通道建设以及拓展对台两岸货物往来的绿色便捷通道，发展集装箱多式联运和海铁联运，扩大厦门对江西、湖南、湖北及浙南、粤东等地区大宗进出口货物的吞吐量。厦门要成为海西经济区的龙头，应该抓住机遇，大力发展城际物流。在已经拥有的物流中心中进行有重点和层次的培育，形成区域物流中心。与此同时物流企业应积极向闽西南扩张和巩固，建立起服务海西经济区的城际物流配送网络体系。2.进一步发展制造业生产物流抓住厦门市经济建设、厦门制造工业和周边地区产业共同高速发展的良好机遇，提高制造业企业对于企业物流管理和企业核心竞争力的认识，鼓励工商企业剥离物流业务，培育专业化物流营运主体；加快培育和引进第三方物流企业。3.大力发展市内配送物流重点整合市内配送物流的相关资源，建立相应类型的配送中心，努力提高城市物流配送的信息化水平、配送效率。依旧生活用品、工业企业、商品流通企业和农业生产服务等不同形式配送服务的不同，根据客户的不同要求，开展有特色、有层次的物流配送服务8。（三）培养高端物流企业，促进物流企业往高层次发展1.重点培养综合性物流企业目前，厦门市的物流企业除货代以外一直都只能提供低端的物流服务，应该着重培养高端物流企业，提高物流企业的高效运作能力和对于供应链的参与程度，深入企业的整个生产运营过程，建立合作伙伴关系。同时要改变条块分割严重的现状，从全社会范围对物流进行规划。着力培养一批资金和技术雄厚，具备优秀的管理和营运能力的物流企业成为典范，促进厦门市其他物流企业的转型和发展。同时，要加快传统物流企业转变服务职能，向专业第三方物理企业转变。整合现有物流资源，形成一批具有较强竞争力的大型现代物流企业。2.充分利用厦门市软件产业的资源优势 由于厦门市拥有