（工商管理专业论文）黑龙江航运集团发展战略研究.pdf

c l a s s i f i e di n d e x u d c ad i s s e r t a t i o nf o rt h ed e g r e eo fm b a t h e d e v e l o p m e n ts t r a t e g yo f t h e h e i l o n g j i a n gs h i p p i n gg r o u p c o ，l t d c a n d i d a t e ：y u b o s u p e r v i s o r ：p r o f e s s o rc h e n w e i a c a d e m i cd e g r e ea p p l i e df o r ：m a s t e ro fb u s i n e s sa d m i n i s t r a t i o n s p e c i a l i t y ：m a s t e ro f b u s i n e s sa d m i n i s t r a t i o n d a t eo fs u b m i s s i o n ：a p r i l ，2 010 d a t eo f o r a le x a m i n a t i o n ：j u n e ，2 010 u n i v e r s i t y ：h a r b i ne n g i n e e r i n gu n i v e r s i t y i， j一、 一 q 哈尔滨工程大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：本论文的所有工作，是在导师的指导下，由 作者本人独立完成的。有关观点、方法、数据和文献的引用已在 文中指出，并与参考文献相对应。除文中已注明引用的内容外， 本论文不包含任何其他个人或集体己经公开发表的作品成果。对 本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均己在文中以明确方式 标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 ，、厶 作者( 签字) ：乙孑膨 日期：秒o o 年月基日 哈尔滨工程大学 学位论文授权使用声明 本人完全了解学校保护知识产权的有关规定，即研究生在校 攻读学位期间论文工作的知识产权属于哈尔滨工程大学。哈尔滨 工程大学有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件。 本人允许哈尔滨工程大学将论文的部分或全部内容编入有关数据 库进行检索，可采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本 学位论文，可以公布论文的全部内容。同时本人保证毕业后结合 学位论文研究课题再撰写的论文一律注明作者第一署名单位为哈 2 个月后口 解密后) 由哈尔滨工程大学送交有关部门进行保存、汇编等。 作者( 签字) ：气r i 格 、- ， 日期： 乒d ，口年多月鼋日 导师( 签字) 盘o d 年月 ， 、 毒 i 色 q 黑龙江航运集团发展战略研究 摘要 本论文是建立在真实客观的企业实际情况基础上的。因黑龙江航运集团 所处黑龙江内河水运和海运等市场环境的竞争越来越激烈，面对日益激烈的 市场竞争，惟有研究制订并实施科学有效的发展战略来提高自身的核心竞争 力，才能做好准备，迎接挑战，加快发展。 论文首先介绍了黑龙江航运集团的基本概况和战略管理现状，通过对黑 龙江航运集团战略管理发展历程的分析，找出了黑龙江航运集团战略管理存 在的问题、产生问题的主要原因。通过对黑龙江航运集团进行外部环境p e s t 分析、产业结构五力模型分析和s w o t 综合分析，结果表明，集团既面临着政 治经济环境较好、国内宏观经济企稳、同益重视航运业发展、航道条件即将 改善、市场货源机遇较等重大机遇，也面临着受自然条件制约严重、市场竞 争r 益加剧、国际金融危机的影响持续蔓延等严重威胁，在主业结构调整取 得重大突破、历史负担问题基本解决、新项目7 1 ：发不断取得新进展、企业管 理不断加强等明显优势下，还存在着企j i 匕资金紧张，融资困难，投资能力不 足，灭亏任务艰巨、产业结构存在缺陷、内河运输货物种类h 趋单一、企业 办社会负担和历史包袱沉重、职工收入偏低，出现人才流失现象、运输船舶 老化等，矿重问题。在环境分析的基础上，提出了黑龙江航运集团“发展三大 产业，抓好三大重点，突出一个转型，实现创新发展 的未来总体战略定位， 确定了分阶段的战略目标体系，然后分别制订了各主要j i p 务战略和各项具体 经营战略。同时，针对制订的战略方案，提出了各项具体的保障措施，确保 战略的有效实施。 通过详细分析各主要经营业务的运营情况，结合企业各种相关生产数据 和经营资料，对企业存在的问题进行详细、充分的研究，深入分析问题存在 的原因，设法找出切实可行的解决办法，充分发挥发展战略的引领作用，达 到帮助公司提高社会价值和经济价值的目的，提高黑龙江航运集团的企业核 心竞争力。 关键词：航运企业；发展战略；环境分析；保障措施 i n t e m a t i o n a lf i n a n c i a lc r i s i s ，t h es p r e a do fs u c ht h r e a t s g oo n s o m ec o m p a n y s t r u c t u r a l a d j u s t m e n t i nam a j o r b r e a k t h r o u g h h i s t o r i c a l p r o b l e mb a s i c a l l y r e s o l v e dt h en e wo b je c tc o n t i n u o u s l ym a d en e w p r o g r e s sc o n s t a n t l ys t r e n g t h e n c o r p o r a t eg o v e r n a n c eu n d e rs u c hg r e a ta d v a n t a g e s ，t h e r ei ss t i l lt e n s i o ni n c o r p o r a t ef i n a n c e ，f i n a n c i a ld i f f i c u l t i e s ，l a c ko fi n v e s t m e n tc a p a c i t y , o f fl o s s e s a r d u o u st a s ko fs t r u c t u r ed e f e c t s ，i n c r e a s i n gr i v e rt r a n s p o r t c a r g o t y p es i n g l e ， e n t e r p r i s e - r u ns o c i a lb u r d e na n dah e a v yh i s t o r i c a lb u r d e n ，l o wi n c o m ew o r k e r s ， b r a i nd r a i np h e n o m e n o no c c u r s ，s e r i o u sp r o b l e m so f a g i n gs h i p s o nt h i sb a s i s ， ll 户， | 黑龙江航运集团发展战略研冗 t h ep r o p o s e dh e i l o n g j i a n gs h i p p i n gg r o u p ”t h r e em a j o ri n d u s t r i e s ，g r a s p i n gt h r e e m a j o rh i g h l i g h to fat r a n s f o r m a t i o n , i n n o v a t i o na n dd e v e l o p m e n t t oa c h i e v e ”t h e f u t u r eo ft h eo v e r a l l s t r a t e g i cp o s i t i o n i n g ，d e v e l o p e d ap h a s e dd e v e l o p m e n t s t r a t e g yh e i l o n g i i a n gs h i p p i n gg r o u pg o a l s ，a n dw e r ed e v e l o p e dam a j o rb u s i n e s s s t r a t e g ya n ds p e c i f i cb u s i n e s ss t r a t e g i e s m e a n w h i l e ，t h es t r a t e g i cp l a nf o rt h e d e v e l o p m e n tp r o p o s e dt ot h es p e c i f i cs e c u r i t ym e a s u r e st o e n s u r et h ee f f e c t i v e i m p l e m e n t a t i o no f t h es t r a t e g y t h r o u g hd e t m l e da n a l y s i so f a l lm a j o rb u s i n e s so p e r a t i o n s ，a n dc o m b i n i n ga l l r e l e v a n tp r o d u c t i o nd a t aa n de n t e r p r i s ei n f o r m a t i o nm a n a g e m e n t ，t h ep r o b l e m so f e n t e r p r i s e si nd e t a i l t h ef u ns t u d y , i n - d e p t ha n a l y s i so fp r o b l e m c a u s e s ，t r yt of i n d p r a c t i c a ls o l u t i o n sg i v ef u l lp l a yt ot h el e a d i n gr o l ei nd e v e l o p m e n ts t r a t e g i e s ，t o h e l dc o m p a n i e si m p r o v et h es o c i a lv a l u ea n de c o n o m i cv a l u eo f t h eo b j e c t i v eo f i m p r o v i n gh e i l o n g ji a n gs h i p p i n gg r o u pc o r ec o m p e t i t i v e n e s s o fe n t e r p r i s e s k e y w o r d s ：s h i p p i n gc o m p a n y ；d e v e l o p m e n ts t r a t e g y ；e n v i r o n m e n t a la n a l y s i s ； s t r a t e g i cs u p p o r t 、li，jll、， 0 】 孓， ，1。、 k ， q - 1 1 1 论文的写作背景1 1 1 2 论文的写作目的和意义2 1 2 国内外研究现状3 1 2 1 国外研究现状3 1 2 2 国内研究现状5 1 3 论文总体思路与研究方法8 1 3 1 论文的总体思路8 1 3 2 论文的研究方法8 1 4 论文的创新之处9 第2 章黑龙江航运集团战略管理现状分析1 0 2 1 企业概况1 0 2 2 经营管理现状1 1 2 2 1 生产情况1 1 2 2 2 劳资状况1 5 2 2 3 市场营销状况1 6 2 2 4 财务管理情况j ：一l 6 2 - 2 5 风险防范情况18 2 2 6 经营管理存在的问题一1 9 2 3 战略管理基本情况1 9 2 4 战略管理存在的主要问题2 l 2 5 本章小结2 l 第3 章黑龙江航运集团战略环境分析2 3 3 1 外部宏观环境p e s t 分析2 3 第4 章黑龙江航运集团发展战略方案的制订4 9 4 1 制订发展战略的指导思想和原则4 9 4 1 1 战略制订的指导思想4 9 4 1 2 战略制订的原则4 9 4 2 企业发展总体战略5 0 4 2 1 总体战略定位一5 0 4 2 2 总体战略目标5 2 4 3 主要业务战略。5 2 4 3 1 内河航运物流业务发展战略5 2 4 3 2 修造船业务发展战略5 4 。； 矿 b 0】， “ _ 黑龙江航运集团发展战略研究 4 3 3 海运业务发展战略5 5 4 3 4 其他业务发展战略5 6 4 4 主要经营战略5 7 4 4 1 企业联盟战略5 7 4 4 2 全面创新战略5 8 4 4 3 成本领先战略一6 0 4 4 4 人才强企战略一6 0 4 4 5 投资项目拉动战略一6 2 4 4 6 走出去发展战略6 3 4 5 本章小结6 5 第5 章黑龙江航运集团发展战略的保障措施6 6 5 1 引导全员重视战略管理6 6 5 2 实施有效的组织运营管理6 6 5 3 建立完善市场开发体系6 7 5 4 加大资金保障工作力度6 8 5 5 加强风险防范体系建设6 9 5 6 完善激励约束机制6 9 5 7 实施信息化管理7 0 5 8 全面建立学习型企业文化7 0 5 9 本章小结7 l 结论7 2 参考文献7 3 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果7 5 致谢7 7 个人简历7 6 ， 矿 f 7 0 、1】 、k ， - - 第l 章绪论 第1 章绪论 1 1 论文的写作背景及意义 1 1 1 论文的写作背景 航运业是与国际经济或一个国家、地区的经济增长密切相强的行业。从 世界航运业的发展轨迹看，一个国家或地区经济开始高速发展，其航运业必 然呈现快速增长。随着我国改革开放以来经济持续高速增长，我国航运业也 丌始步入快速发展轨道，正在进入一个航运发展新时代，也是内河航运发展 黄会时代。目前，我国内河航道通航总旱程已位居世界第一，水运船舶数量、 吨位和运量持续快速增长，航运企业数量也在不断增长，行业发展非常迅速。 全国水运工作会议提出：航运具有占地少、能耗低、污染小、运能大等比较 优势，加快发展航运，可有效缓解土地资源紧张状况和大宗物资陆路运输压 力，符合我国建设资源节约型、环境友好型社会的总体要求。到2 0 2 0 年，水 路交通将实现现代化，我国由航运大国向航运强酮转变，加快航运业发展将 是今后相当长一段时间的战略重点。 航运业在国内外贸易逐年增长的大环境下，总体发展前景比较乐观。从 世界航运发展趋势看，投资大、技术新、管理更科学有效是主要潮流，这不 仅反映在船舶越造越大、技术越来越先进，还因为船舶技术取得了突破性进 展给航运业的管理模式和发展格局带来了新的变化。但航运业收入始终受到 贸易双方的严格限制，使航运业本身很难获得超额利润和较高投资回报率。 随着国际燃油价格的上升和建造巨型船舶费用的增加，航运业丌始面临较大 经营风险。同时，航运业又多为跨国跨地区经营，因此行业竞争相当激烈， 而这种激烈竞争本身往往又于与整个国家或者地区的经济优势密切相关。因 此，虽然航运业整体增长趋势明显，但是否能够在这种增长趋势中获得实际 利益还要取决于公司的管理能力和规模优势。而且航运业与经济发展具有很 高的相关性，对经济波动非常敏感，往往经济稍有波动就会给行业带来巨大 供科学的参考和指导，不断地增强市场竞争力，提高经济效益。 论文研究的意义主要体现在以下几个方面： 1 对提升黑龙江航运集团企业价值具有重要意义 通过详细分析各主要经营业务的运营情况和财务表现，结合企业各种相 关生产数据和经营资料，对企业存在的问题进行详细、充分的研究，深入分 析问题存在的原因，并设法找出切实可行的解决办法，充分发挥发展战略的 2 节 ，】 第1 章绪论 引领作用，在整体上达到帮助公司提高社会价值和经济价值的目的。 2 对提高黑龙江航运集团企业核心竞争力具有重要意义 集团所处黑龙江内河水运和海运等市场环境的竞争越来越激烈，面对日 益激烈的市场竞争，惟有研究制订并实施科学合理的发展战略来提高自身的 核心竞争力，才能做好准备，迎接挑战，加快发展。本文通过深入、细致的 分析研究黑龙江航运集团发展战略，确定业务竞争优势，制订树立业务品牌 的具体策略，对于提高企业核心竞争力、更有效地应对市场竞争，抢夺市场 先机，建立市场的主导地位，促进公司转型发展具有十分重要的战略意义。 3 对航运企业制订发展战略具有指导意义 本文通过对黑龙江航运集团发展战略的研究，对其他航运企业制订发展 战略具有一定指导意义。研究制订黑龙江航运集团发展战略将对其其他航运 一 企业制订发展战略，明确自身战略定位能够起到一定的借鉴作用。 1 2 国内外研究现状 1 2 1 国外研究现状 从2 0 世纪6 0 年代开始至今，战略管理在西方经历了一个起步、发展、 ， 高潮、下滑、重振的历史过程。目前，企业战略管理已经成为世界企业管理 的一个最重要的研究方向。 钱德勒认为，企业战略是影响和决定企业的基本长期目标与目的，选择 企业达到既定目标所要遵循的路线途径，并为实现这些目标和途径对企业已 有资源进行最优化的配置晗制。他的结论是，企业战略应当适应环境变化，满 足市场需求，企业的组织结构又必须适应企业战略的要求，随企业战略的变 化而变化。企业战略是使组织自身的条件与所处环境相适应。 哈佛大学教授迈克尔波特提出了位势理论：企业战略的核心是获取竞争 优势n8 1 。而影响竞争优势的因素有两个：一是企业所处产业的盈利能力，即 产业的吸引力；二是企业在产业中的相对竞争地位瞳0 1 。因此，战略管理的主 要内容，一是选择有吸引力的产业；二是在产业中进行恰当的定位，通过战 3 ，j z k y i 哈尔滨t 程大学r t 商管理硕十学位论文 略的制定与实施获取企业的利润与竞争优势。决定企业赢利能力的首要和根 本的因素是产业吸引力。在产业结构稳定的前提下，企业竞争优势取决于企 业在产业中的相对地位瞳1 。 明茨伯格认为，人们在不同场合以不同的方式赋予战略不同的内涵，说 明人们可根据需要接受各种不同战略定义，他借鉴市场营销四要素提法，提 出企业战略由五种规范的定义构成，即计划、计策、模式、定位和观念，通 过这五个方面从不同角度来对企业战略这一概念加以阐述。首先，战略作为 一种计划，具有两个属性，一是战略是在企业经营活动之前制订的，二是战 略是一种行动前有意识、有目的的行动。通常企业战略必须公开而明确，要 写入企业正式文件。其次，战略作为一种计策，在特定的情况下，可以作为 一种威胁和震慑而成为战胜竞争对手的手段。再次，战略是一种模式，反映 企业一系列的具体行动田1 。 唐纳德索夫在如何提升公司核心竞争力一书中，阐述了企业战略组 合的发展趋势，强调通过整合企业可以提高企业的竞争能力n 翮。他认为“成 功地整合差异化和低成本优势的企业创造出了一种令人羡慕的相对于波特五 种竞争力量的防御地位。这种支配性竞争地位和声誉有助于建立起高进入壁 垒n 韶。因为很少有竞争者能提供可与之相比的成本，低价格和广泛选择削弱 了购买者的力量口1 。 战略学家格里汉默在创建竞争优势一书中，则强调知识对企业发展 的重要性，强调在知识经济里，财富是通过对知识工人的有效管理而不是靠 物质和金融资产的高效控制而创造出来的，发达国家5 0 以上的国内生产总 值( g d p ) 是以知识为基础创造的5 1 。知识的价值，对于一个企业来说就是技 术水平和科技含量n 副。一个企业科技含量的多少，决定企业竞争力的高低， 决定经济收益的大小呻1 。 上述战略管理理论一般建立在对抗竞争的基础上，较侧重讨论竞争和竞 争优势n 钔。进入2 0 世纪9 0 年代中期，在新的环境下，企业逐渐认识到，竞 争是为了生存和健康发展，必须超越这种以竞争对手为中心的战略逻辑n 引。 4 i l j - l k - 第1 章绪论 在此背景下，通过创新和创造来超越竞争开始成为了企业战略管理研究的新 焦点。 对国际大型航运企业的研究表明，现代航运业是一个资本密集型、技术 密集型、经营国际化、具有明显运行周期的行业，也是高投入、高产出和高 风险的行业。航运业的这些特征决定了航运企业，尤其是大型航运企业的发 展战略必须在较长时间内保持相对稳定，并需要具有系统性、动态性和政策 性等重要特征。当前，国际大型航运企业正在迈向船舶大型化、经营规模化、 利益联盟化、运输干线化和管理网络化的进程，并通过各种方式积极加强与 货主沟通，并投资港口经营，以分散运力过剩造成的国际航运业风险，又把 向港口投资和经营港口作为向第三方现代物流发展的起点，整合航运物流资 源，降低物流成本，以此争取更多货主，获得更大市场份额，建立竞争优势。 1 2 2 国内研究现状 国内的战略管理研究是伴随着我国的改革开放和经济发展而诞生和成长 的。随着从计划经济向市场经济推进，市场竞争不断加剧，各个企业要想通 过竞争的优势来加快企业发展，不得不开始学习先进的生产经营方式，学习 国外先进管理技术，并根据企业实践应用与管理实践，制订企业长远发展战 略规划，从而初步创立了我国战略管理的雏形n5 1 。随着我国改革的深入和经 济发展，国内企业也将企业战略管理推进到一个新的发展时期n 引。结合国外 的理论和我国企业的实际，国内的战略研究专家、学者不断对战略管理理论 进行深入研究探讨，涌现出大量关于战略管理研究方向的研究成果。 王毅、陈劲、许庆瑞、刘冀生等人对于目前企n 踟业战略发展所强调的企 业核心竞争力问题展开了一定研究，将核心能力具体化，设计了相应的测量 指标，并进行了较为规范的实证分析，开辟了国内相关领域一个新的研究方 法啪1 。周文仓在企业核心能力与多元化发展战略中通过对企业本质的分 析，指出企业的多元化经营，只有在核心能力基础上才能成功，并相应提出 了多元化发展的多种途径：从现有核心能力衍生出新的产品和服务；整合现 5 警 哈尔滨t 程大学t 商管理硕十学位论文 有核心能力，进入现有产品之间的空白区域；获取新的核心能力；建造联盟， 共享核心能力；最后，认为可以改变游戏规则，使竞争对手失去核心能力n 。5 1 。 李垣、刘益提出了柔性战略。伴随外部环境变化速度加快，大家认识到， 企业不仅需要建立和实施发展战略，而且应具有相当的柔性适应外界环境变 化，因此时间竞争和战略柔性程度成为竞争主要内容。柔性战略是指企业为 更有效地实现企业目标，在动态的环境下，主动适应变化、利用变化和制造 变化以提高自身竞争能力而制定的一组可选择的行动规则及相应方案。它考 虑的范围包括竞争的各类因素如资源柔性、能力柔性、组织柔性、生产柔性 和文化柔性等n 引。 许多学者从多方面对企业多元化经营问题进行了有益的探索。朱江等对 我国企业的多元化问题进行了较为具体的实证研究。张维迎从现代企业理论 角度，探讨了我国企业多元化的道路。仝允桓等从培育企业核心竞争力角度， 探讨了企业成长的方向。康荣平、柯银斌等研究了中国企业专门化经营与多 元化经营的现状、问题与出路。李占祥提出了企业生命周期里的两大陷阱： 冒进陷阱和保守陷阱。冒进陷阱讲的是企业不能贸然实施多元化，后观点 观则认为多元化在企业发展一定阶段将成为必然。尹义省在适度多角化 中提出了多元化的静态和动态两种含义。静态指企业经营管理多分布于多个 产业的状态，强调是一种经营方式：后者指一种成长行为，并提出了适度多 元化的概念。周永亮中国企业问题前沿报告中认为多元化失败主要原因 是没有把握好时机与度，并导致管理瓶颈n 7 1 。 席酉民提出了复杂多变环境下的和谐管理理论，形成了和谐管理的基本 思想和理论，该理论下的战略分析框架即和谐机制的要义是：“和则”用于在 不确定环境下的人的不确定性的削减，“谐则 用于确定性环境下物化要素的 优化n 们t 2 4 3 。赵国杰、于海洋、冯石岗等提出了具有中国特色的基于人本导向 的企业发展战略理论，认为企业战略是由企业的整体进步和企业中人的全面 发展体系构成n 。 另外，徐二明、许可、王开明、万君康、陈劲等研究了以资源为基础的 6 1 p j 0 第1 章绪论 薯i 暑置i i i i i i i ；宣穹暑宣i i 暑宣葺暑i i i i i 暑i i i i i ；暑i i i i i ；罩i i i ；葺置暑i 宣i 暑i i ；置昌宣薯暑i i i 暑i 宣昌宣i 昌暑宣昌萱i 葺宣 理论n 引，顾乃康等对战略理论中的知识理论进行了研究啪1 ，边燕杰、丘海雄、 姚小涛、席酉民等从社会网络这一新视角对社会网络与企业发展、企业绩效 关系进行了研究n 钔，沈艺峰、贾生华、王凌云等研究了利益相关者对企业战 略成功的影响，简汗权、李恒、单源、徐飞、徐立敏等对战略联盟理论进行 研究嘲，史占中、董川远、王光庆等对虚拟企业战略进行研究瞳4 1 ，黄江圳， 谭力文等对企业动态能力进行了研究，姜振寰、刘艳梅、徐全军、刘洪、蓝 海林、宋学锋等以复杂性科学为基础n 明，从系统论角度研究企业战略管理胁1 。 总体上看，目前国内在理论上基本朝着跟踪国际研究前沿问题、与国际 研究接轨的方向发展，在研究方法上开始注重一定的规范性，从理论推导、 命题建立、方法选择、数据分析以及命题验证等方面都形成了较为规范的技 术路线n 剐。国内的战略研究通过引进、消化和吸收，已经从最初的简单模仿、 探索阶段逐步发展到研究、应用的创新阶段。 我国航运业的构成，主体是少数几家中央大型国有航运企业集团、部分畿 省市直属的国有航运企业和数量众多的民营中小型航运企业。几家中央大型蘼j 国有航运企业集团主要是中国远洋、中国海运、中外运长航、招商轮船等， 这些企业资金实力雄厚，非常注重战略管理和市场分析研究，一般都有成熟 一 的企业发展战略，善于抓住政策机遇，企业经营比较稳健，管理比较规范， 基本都有较高的银行资信等级。但这些企业通常也存在管理层级多、组织结 构臃肿，费用支出比较刚性，对市场反应慢、决策慢、行动慢等弊端。而广 大的民营中小航运企业一般经营方式比较灵活，企业管理的组织规模较小， 企业决策快，善于抓住市场短期变化的机遇，在市场繁荣时期能够实现快速 扩张。但由于资金实力较弱，抗风险能力差，普遍不注重企业长期发展的战 略性研究，如果市场长期处于低迷，容易因为缺乏经验而盲动，一旦市场发 生逆转，容易陷入困境。省市直属的国有航运企业各方面情况基本处于上述 两种企业之间，部分企业因经营有方，管理日渐规范，规模越来越大，实力 越来越强；部分企业因经营不力，或改革改制，已经逐步退出国有经营。 7 哈尔滨t 样大学t 商管理硕士学位论文 illi 1 1 ii i 暑宣i i i 苦i i 毒昌i ；i 宣暑萱宣i 叠暑i i 暑高薯；鼍 1 3 论文总体思路与研究方法 1 3 1 论文的总体思路 因黑龙江航运企业发展正面临着全球化、现代化、科技化等方面的巨大 挑战，而黑龙江航运集团在企业战略管理上还存在很多不足之处，有必要通 过科学、合理、规范的战略管理方法对企业的战略管理进行研究，为企业未 来发展服务。本文的研究思路是：首先对战略管理的相关理论进行综述，为 制订企业发展战略提供理论支撑，重点介绍国外、国内战略管理理论的发展 和演变。其次，真实客观地介绍黑龙江航运集团的企业管理现状、战略管理 情况及发展历程，深入分析企业战略管理存在的问题、产生问题的主要原因。 再通过宏观环境、产业环境和企业环境三个层次对黑龙江航运集团的外部环 境和内部环境进行系统分析，重点找出企业的优势和劣势，威胁和机遇，为 制订企业发展战略做好准备n 5 1 。最后，在理论研究和综合分析的基础上，提 出黑龙江航运集团发展战略的总体思想，制订发展战略总目标及各业务战略。 同时，提出各项具体的保障措施，确保战略有效实施。具体研究思路见图1 1 。 1 3 2 论文的研究方法 1 理论与实践相结合 论文采用理论与实证相结合的方法，既有理论分析，又结合企业实际进 行论述。运用战略管理理论和方法，对黑龙江航运集团经营管理现状和战略 管理现状进行分析，对黑龙江航运集团经营环境进行系统分析。从理论和实 践的结合上为黑龙江航运集团发展战略的制订提供科学的支持。 2 系统性和重点性相结合 论文中的分析和研究普遍采用系统性和重点性相结合的方法，首先对黑 龙江航运集团的外部环境和内部环境进行系统分析，找出企业的优势和劣势， 威胁和机遇，然后提出黑龙江航运集团发展战略的总体思想，重点制订黑龙 江航运集团总体发展战略，以及各产业的竞争策略和各项具体的经营战略。 8 r 0 第1 章绪论 黑龙江航运集团发展战略研究 li 国内外研究动态论文相关理论 毒 黑龙江航运集团战略管理现状分析 0 外部宏观环境p e s t 分析、波特五力模型分析 上 s w o t 综合分析 上 黑龙江航运集团发展战略方案的制订 蓬 上 、，1 l 企、| k 总 主要、i 匕主要经 体战略 务战略营战略 1r 。 黑龙江航运集团发展战略的保障措施 1 4 论文的创新之处 图1 1 论文研究的总体思路 1 论文运用战略管理及相关理论，对黑龙江航运集团战略管理的现状进 行分析，找出存在的问题，并在对公司内外部环境进行全面分析的基础上， 明确黑龙江航运集团的发展战略目标，制订了黑龙江航运集团的总体发展战 略、业务发展战略、主要经营策略及各职能战略，为企业可持续发展提供科 学的保证。 2 根据制订的黑龙江航运集团发展战略，结合黑龙江航运集团的具体情 况，提出了促进黑龙江航运集团发展战略顺利实施的保障措施。 9 哈尔滨f ：程人学+ l ：商管理硕十学位论文 第2 章黑龙江航运集团战略管理现状分析 2 1 企业概况 黑龙江航运集团是经黑龙江省国资委代表省政府授权履行出资职能的国 有控股公司，其前身是组建于1 9 4 6 年的政、事、企合一的原交通部黑龙江航 运管理局。 2 0 0 0 年末，原交通部黑龙江航运管理局体制改革，下放地方管理，实行 政事企分开，并经省政府授权经营国有资产，组建了国有独资的黑龙江航运 集团。 2 0 0 3 年6 月，国家开发投资公司所属国投交通实业公司( 现已更名为国 投交通公司) 在集团的经营性基金转为股权，龙航集团由国有独资公司变更 成为两个国有股东的有限责任公司。 现集团注册资本4 2 亿元，其中：省国资委代表省政府出资3 2 8 3 7 8 万 元，占7 7 2 9 ；国投交通公司出资9 6 4 8 9 万元，占2 2 7 1 。 集团是按照公司法有关要求，设立了股东会、董事会、监事会，由董事 会聘任总经理组建了经营班子，经上级党委批准成立了集团党委。集团董事 会由8 人组成，其中省国资委6 人，国投交通公司2 人；董事会设董事长1 人，副董事长2 人，下设董事会办公室。集团监事会成员5 人，设监事会主 席1 人，监事会主席及监事均由省国资委委派。 集团党政领导班子现有成员8 人。集团党委会现有成员4 人，设党委书 记1 人，副书记2 人( 其中1 名兼任纪委书记、工会主席) 。集团聘任两名行 业资深专家作集团顾问。 集团根据自身经营特点和发展需要，设立了办公室等1 2 个行政部门及党 工部等5 个党群部门。 截止2 0 0 9 年末，资产总额7 5 亿元，净资产3 6 亿元，资产负债率5 2 ； 2 0 0 9 年实现主营业务收入3 3 亿元，利润总额- 1 3 4 6 万元。 集团所属企业合计2 1 户，其中全资企业1 4 户，控股企业5 户，其他企 l o 第2 章黑龙江航运集团战略管理现状分析 业2 户，分布于哈尔滨、佳木斯、黑河、同江、扰远、大连和香港地区。 集团现有在册人员3 2 5 2 人，其中在岗人员2 3 2 5 人；离退休人员4 9 5 3 人。 集团是我国东北地区经营规模最大、生产能力最强的内河航运企业。主 要从事“江上航运物流业、海运业、船舶修造业三大产业。现有港口企业 6 户、内河运输企业4 户、沿海近洋运输企业3 户、内河和沿海船舶修造业 各l 户，另有多家相关服务企业。 江上航运物流业主要从事黑龙江、松花江沿线及对俄外贸运输航线客货 运输、港口装卸及代理等服务。集团拥有港口港站1 3 个，年综合通过能力为 9 9 8 万吨、1 4 5 万人，有开放口岸对应的中心港口l o 个，占全省水运丌放口 岸的6 7 ；拥有内河运输船舶2 4 9 艘，货运运力1 3 2 万吨、内河客运运力0 2 万客位；内河货运主要航线为东煤西运航线、外贸木材运输航线、江海联运 航线、对俄集装箱运输航线和四条滚装运输专线，客运航线主要是对俄国际 客运。 海运业主要经营中f 1 韩近洋、国内沿海货运及黑龙江江海联运等业务。 现拥有海运船舶4 艘，海运运力2 5 万吨。f 在建造1 艘1 2 2 0 0 吨级海船， 预计2 0 1 0 年底建成投入使用。 船舶修造业分别位于哈尔滨和大连旅顺。其中内河船舶- 丁业具备修造 3 0 0 0 吨级船舶能力，沿海船舶工业已具备修改造万吨级船舶能力。 2 2 经营管理现状 2 2 1 生产情况 1 江上航运物流业 哈尔滨i ：程大学下商管理硕+ 学位论文 集团拥有江上运输船舶3 2 3 艘，江上运力1 3 9 万载重吨，4 9 力千瓦， 约占全省水上运力5 9 4 。江船主力船型是6 0 0 吨级、千吨级甲板驳，2 7 2 千瓦、4 8 5 千瓦推轮。海运船舶8 艘，2 3 万总载重吨。拥有港口港站1 7 个， 年综合通过能力为9 9 8 万吨、1 4 5 万人，有开放口岸对应的中心港口l o 个， 占全省水运开放口岸的6 7 ；港口技术装备基本实现机械化，装备水平处于 国内上世纪9 0 年代初水平、省内领先水平。全省1 5 个水路对外开放口岸的 中心港口有1 3 个为集团所有和经营，港口吞吐能力约占全省7 0 。集团2 0 0 1 年至2 0 0 8 年港口吞吐量见图2 1 。 势譬妒。秒i _ i 一黟矽；霹移移豫臻i 冀i 警i j 。j 。? - 。j ? | | o - j j 秀 j ， i 丢 7 t ： ；5 0 0p ，- - _ ：， ，会港吞吐镑3 9 6 3 4 7 2 52 4 7 8 。 3 6 6 。 3 5 8 82 能l2 4 0 璧2 9 9 眵 本港备吐鞋3 4 8 5 4 0 5 - 21 8 4 0 2 6 1 7 2 7 6 6 + 2 1 4 0 2 1 1 6 1 8 9 4 ，乏 嵇夕 贸备吐簸 5 9 , 6 6 2 r 良。，琴瓢譬二，厶9 彰；。1 1 2 。二；，9 6 毒：。1 1 9 龟。1 0 4 8 二，。鬟 图2 1 集团2 0 0 1 年至2 0 0 8 年港口吞吐量 1 2 o o o o o o 8 o o o 诣柏：5；筋=2伯s ，r一；z，、；、， t，：j 。诧， 第2 章黑龙江航运集团战略管理现状分析 货运全面实现分节驳顶推运输技术；客运实现气垫船和水翼艇的高速化 运输；内河货运主要航线为东煤西运航线、外贸木材运输航线，还开通了江 海联运航线、对俄集装箱运输航线和三条滚装运输专线；客运航线主要是对 俄国际客运。江上运输主要通过黑龙江水系的黑、松、乌、嫩四大干流，提 供大宗物资水上运输服务，在中俄边境的界江航线上开展外贸木材专线运输、 集装箱运输、滚装专线运输和国际旅客运输。港口物流通过港口港站为客户 提供货物装卸、中转、仓储、配送、代理服务等物流业务及为旅客办理对俄 口岸之间的出入境业务。集团江上航运物流业是我省立体交通运输网络的重 要组成部分。集团2 0 0 1 年至2 0 0 8 年内河运输量见图2 2 。 运最( 万吨) 周转晕( 万吨公里) 2 0 0 1 年2 0 0 2 年2 0 0 3 年2 0 0 4 年2 0 0 5 年2 0 0 6 年2 0 0 7 年2 0 0 8 年 指标 2 0 0 l2 0 0 22 0 0 32 0 0 42 0 0 52 0 0 6 2 0 0 7 2 0 0 8 内贸1 8 6 1 1 7 5 21 2 4 51 3 3 o1 4 0 11 2 1 8 l1 1 3 9 5 6 内贸 4 5 ，3 2 94 0 ，5 2 73 1 ，2 9 43 4 ，2 6 82 9 ，0 2 92 8 ，3 7 6 1 1 2 0 7 1 0 ，7 2 8 外贸 1 8 41 2 42 6 23 9 85 4 44 5 5 5 3 0 5 9 2 外贸 4 ，4 0 14 ，9 9 96 ，5 1 69 ，0 3 71 0 ，4 0 4 6 ，5 8 0 7 ，1 5 5 7 ，6 4 0 图2 2 集团2 0 0 1 年至2 0 0 8 年内河运输量 目前，集团9 0 运输船舶为标准化船型，但船舶老化严重，现有主力运 输船舶平均船龄2 6 年，已进入大修期；现有运力2 0 因技术状况差而无法投 0 0 0 o 0 o 0 o o o 0 o 0 0 0 0 0 o 0 0 0 o 0 0 0 o o 0 0 o 5 o 5 0 5 0 5 0 5 4 4 3 3 2 2 1 1 5 o 0 o o 0 0 0 o o 0 o o 加侣侣住仙8 6 4 2 哈尔滨：r ：程火学+ l ：商管理硕十学位论文 入j 下常运行；已投入运行的2 0 0 余艘船舶中，有8 0 艘急需技术改造。适航船 舶数量少、吨位小、船型单一、技术等级差、能耗高，严重不适应对俄外贸 运输和江海联运新航区、新发展的需要。可见，如不加快推进船舶升级换代， 企业就无法在数量、质量、成本和时间等方面形成有竞争性的生产能力。 2 海运业 集团现有沿海近洋运输企业3 户，海运船舶4 艘，海运运力2 5 万吨， 主要运行在中日韩等航线，还开展了辐射东南亚的国际货运。多年努力打造 的黑龙江江海联运为我省物资出江入海经俄罗斯境内黑龙江下游出海口直达 日、韩和我国东南沿海港口城市提供了便捷的运输服务。2 0 0 8 年集团开通了 作为省重点项目的重大设备江海联运业务，并成功进行了两次试运，得到了 省政府、省国资委和货主的一致认可。目前正在建造1 艘1 2 2 0 0 吨级海船， 预计2 0 1 1 年可建成投入使用。集团2 0 0 1 年至2 0 0 8 年海运运输量见图2 3 。 运最( 万吨)周转最( 亿吨公里) 2 0 0 1 年2 0 0 2 年2 0 0 3 年2 0 0 4 年2 0 0 5 年2 0 0 6 年2 0 0 7 年2 0 0 8 年 货运量4 2 3 5 4 07 7 36 7 37 1 86 8 66 5 86 0 8 周转量5 7 7 91 2 49 31 0 27 36 64 9 图2 3 集团2 0 0 1 年至2 0 0 8 年海运运输量 3 船舶修造业 集团拥有内河和沿海两户船舶修造企业，分别位于哈尔滨和大连旅顺。 1 4 似 住 伯 8 6 4 2 o加加加仰。 第2 章黑龙江航运集团战略管理现状分析 内河船舶修造企业哈尔滨北