土木工程毕业设计（论文）-长春汽车联营公司办公楼土建设计.doc

齐齐哈尔大学毕业设计齐 齐 哈 尔 大 学毕业设计题 目 长春汽车联营公司办公楼土建设计 学 院 建筑与土木工程学院 专业班级 土木工程124班 学生姓名 指导教师 成 绩 2016年 6 月 19 日摘 要长春汽车联营公司办公楼土建设计，采用框架结构，主体为4层，建筑高度16.2m，占地面积1335.64m2，总建筑面积4896.61m2。设计的主旨是建设成为一个能够将会展中心、办公、娱乐休闲完美结合在一起的现代化办公楼。本次办公楼设计主要包括建筑设计部分和结构设计部分。建筑设计部分，包括建筑的平面设计、立面设计、剖面设计等，主要是以CAD图纸的形式展现出办公楼的功能分区。结构设计，框架结构设计部分，包括了结构选型，梁、柱、墙等构件尺寸的确定，重力荷载计算、横向水平作用下框架结构的内力和侧移计算、纵向地震作用计算、水平地震作用下横向框架内力分析、竖向荷载作用下横向框架的内力分析、内力组合、截面设计、基础设计。其中,基础设计又包括基础选型、基础平面布置等。在整个办公楼建筑设计和结构设计过程中，要严格遵循建筑行业的国家专业规范要求及相关的权威资料。我们秉承着经济，安全，适用的设计原则。关键词：框架结构；内力组合；弯矩二次分配法 全套图纸加扣3012250582 AbstractThe building civil engineering design of Changchun joint venture car company office is frame structure, the body into four layers, building height 16.2m, 1335.64m2 covers a total construction area 4896.61m2.Subject design is able to build itself into a convention center, office, entertainment and leisure perfect combination of a modern office building.The building design includes architectural design and structural design partial section. Architectural design section, including construction of graphic design, facade design, profile design, mainly in the form of CAD drawings showing the function of office partitions. Structural design, structural design frame portion, including the selection of structural beams, columns, walls and other components to determine the size, gravity load calculation, calculation of internal forces and drift lower transverse horizontal frame structure, vertical seismic action calculated level of seismic action lower transverse internal force analysis under vertical load analysis of internal forces transverse frame, a combination of internal forces, cross-sectional design, basic design. Among them, the basic foundation design also includes the selection, basic layout and the like.The national professional standards of the construction industry and the relevant authoritative information are strictly followed in the process of building design and structure design of the whole office building. We uphold the design principles of economic, safe and suitable. The design of the building structure of the building but also an important basis for construction of the building. Keywords: Frame Structure;Independent Foundation;Moment Distribution Method III目 录摘 要IAbstractII第1章 绪论11.1 选题的依据、意义和理论或实际应用方面的价值11.2 设计内容11.2.1 建筑设计部分11.2.2 结构设计部分11.3 本课题在国内外的研究现状21.3.1 我国办公楼的发展和现在状况21.3.2 国外对混凝土框架结构办公楼的研究及发展21.4 课题研究的主要难点以及解决的方法21.4.1 主要难点21.4.2 解决的方法21.5 设计资料31.6 构造设计31.6.1 楼面构造设计31.6.2 外墙体构造设计31.6.3 其他设计3第2章 建筑设计102.1 工程概况102.2 设计依据42.3 设计意图42.4 设计构思52.4.1 平面布置52.4.2 立面造型52.4.3 采光通风52.4.4 消防疏散5第3章 结构设计及框架计算简图63.1 初估截面尺寸及计算简图63.1.1 梁截面尺寸估算63.1.2 柱截面尺寸估算63.1.3 板截面尺寸估算63.1.4 基础选型和埋置深度73.1.5 框架计算简图73.2 横向框架结构侧向刚度计算及侧向刚度比验算73.2.1 框架梁、柱线刚度计算73.2.2 框架侧向刚度计算83.2.3 横向框架侧向刚度比验算11第4章 荷载计算124.1 重力荷载计算124.1.1 屋面及楼面的永久荷载标准值124.1.2 屋面及楼面的可变荷载标准值124.1.3 梁、柱、墙、门、窗等重力荷载计算134.2 重力荷载代表值14第5章 水平荷载作用下的计算简图及内力计算185.1 水平地震作用计算及剪重比验算185.1.1 自振周期185.1.2 水平地震作用及剪重比验算185.1.3 风荷载计算195.2 水平荷载作用下框架结构分析215.2.1 水平地震作用下框架结构侧移验算215.2.3 风荷载作用下框架结构侧移验算245.2.4 风荷载作用下框架结构内力计算24第6章 竖向荷载作用下的计算简图及内力计算276.1 计算单元及计算简图276.2 竖向框架作用下框架结构内力分析296.2.1 恒载计算296.2.2 活载计算316.2.3 柱变截面处的附加弯矩326.3 内力计算336.3.1 计算杆端弯矩分配系数336.3.2 计算杆件固端弯矩33第7章 内力组合427.1 梁控制截面内力标准值427.1.1 恒载作用427.1.2 活载作用437.1.3 地震作用437.1.4 风荷载作用437.2 梁控制截面的内力组合487.2.1 AB跨梁跨间最大正弯矩计算497.2.2 BC跨梁跨间最大正弯矩计算527.3 柱控制截面内力组合527.3.1 持久设计状况527.3.2 剪跨比和轴压比验算537.3.3 柱控制截面组合的内力设计值调整53第8章 构件截面设计618.1 框架梁的截面设计618.2 柱截面设计63第9章 基础设计689.1 非抗震设计689.1.1 基础尺寸及埋置深度689.1.2 基础高度验算709.1.3 配筋计算709.2 抗震设计71第10章 楼梯设计7210.1 梯段板设计7210.1.1 荷载计算7210.1.2 截面设计7210.2 平台板的设计7310.2.1 荷载计算7310.2.2 截面设计7310.3 平台梁的设计7410.3.1 荷载计算7410.3.2 截面设计74结论76参考文献77致谢78VI 第1章 绪论1.1 选题的依据、意义和理论或实际应用方面的价值 选题的依据:本次毕业设计所选的题目是 “长春汽车联营公司办公楼土建设计”，由于框架结构房间布置灵活，整体性好，可形成大的空间结构，施工方便，经济适用，因此本办公楼设计采用钢筋混凝土框架结构设计。近年来，随着生活水平的提升，汽车行业发展迅猛，伴随而来各种服务行业兴起。 选题的意义:毕业设计阶段是大学四年最重要的实践环节。通过毕业设计，综合运用所学的专业知识和技能，进行一次较为全面的、系统的总结和训练，以提高分析和解决实际问题的能力，熟悉工程设计的内容和程序，掌握建筑设计的原则和方法，掌握建筑初步设计的深度要求及图纸的绘制表达方法。选题的实际意义与应用价值:汽车联营公司办公楼的兴建提供了一个综合性服务场所，同同时城市规划更合理，兼具工作办公，休闲娱乐，展示销售等功能。而钢筋混凝土框架结构可以灵活地配合建筑的平面布置，满足汽车联营公司的整体设计要求，而且该结构有较好的整体性和延性，利于抗震，自重轻，节省能源等。1.2 设计内容1.2.1 建筑设计部分 会展中心调研报告（面积，结构形式，主要功能，功能分区）。 建筑设计说明书：内容为调研及资料分析，设计依据，设计意图及消防疏散，结构布置，采光通风，平面布置，立面造型等一系列问题的考虑。 建筑设计部分完成的图：底层平面图、楼层平面图、正立面图、侧立面图、屋顶平面图、主剖面图、楼梯平面和剖面图、檐口剖面图、其他详图、门窗表、施工设计说明。1.2.2 结构设计部分确定结构方案和结构布置。根据建筑设计、材料供应和技术条件，合理确定结构方案布置，并完成主体部分结构布置示意图。结构计算书：在主体建筑部分选取代表性框架及其柱下基础进行计算，选择结构材料及其强度级别，确定结构构件截面尺寸，进行结构构件内力分析及截面承载能力计算及电算。绘制结构施工图：主体部分、基础平面及基础模板配筋图，结构施工说明。层楼盖结构布置图，楼板配筋图及楼梯等配筋图。框架结构配筋图。基础平面布置图和详图。1.3 本课题在国内外的研究现状1.3.1 我国办公楼的发展和现在状况休眠期（1949-1978年），我国的经济此时还处于计划经济，此阶段实行的是国有土地无偿划拨。启动期（1978-1990年），我国正式从计划经济向市场经济转型。现阶段我国的办公楼市场正式的开始进行发展。高速发展期（1991至今），全国“十五”规划中提出把房地产业定位于国民经济发展的六大支柱产业之一，直接刺激了办公楼需求的增长。我国现阶段办公楼多用框架结构，框架结构主要是梁、柱承受竖向和水平荷载，墙仅起维护作用，但是框架结构的整体性和抗震性都好于混合结构，而且平面布置灵活，还有较大的使用空间。1.3.2 国外对混凝土框架结构办公楼的研究及发展在计算理论方面，计算体系需要不断地进行完善。在计算机软硬件方面，目前CAD、PKPM等软件已经进行了开发和应用，为建筑工程减少了结构设计的时间，同时缩短了工作的数量，更好的提高了建筑业的经济效益。在材料研究地方面，钢筋和混凝土是主要的研究对象，目前已研究出更多的高性能混凝土，钢筋则是在粘结锚固性能和延性上进行研究。 在结构型式方面，现在充分利用预应力混凝土结构，预应力混凝土抗裂性更好些，得到了充分的应用与发展。在实验技术方面，对设计理论、设计方法及设计软件等进行大量的研究，钢筋混凝土框架结构相较于其他结构优点多实用性更强,所以得到了广泛应用。 1.4 课题研究的主要难点以及解决的方法1.4.1 主要难点 建筑设计：平面布置中功能分区的设定及节点设计，注意构造措施。 结构设计：结构计算参数选取，结构计算模型，内力计算及配筋图。1.4.2 解决的方法 按照所学的有关理论、规范、地方文件等综合分析。 广泛阅读积累并参照国外有关的成功案例。 对设计中所需要的资料软件多多学习请教。积极和老师主动交流讨论并认真听取老师的建议。1.5 设计资料 工程名称为长春汽车联营公司办公楼土建设计。该工程是四层建筑，总建筑面积4896.6m2。基本风压: 。 基本雪压: 。雨量：年降雨量1100mm，最大降雨量19mm/日。风向：西北风为主导方向。地质条件：该工程处地震烈度6度，场地类别为二类。地基土拟定冻深为-1.7m。具体土质情况详见表1-1。表1-1 土质情况土层类别土层厚度（m）承载力标准（kPa）桩的极限端阻力标准值qpk(kPa)桩的极限侧阻力标准值qsik（kPa）土层概况素填土0.507.201234褐黄、黄褐色，可塑-硬塑，中等压缩性粉土1.005.5022044青灰色、灰绿色，湿，中等压缩性细粉砂5.5533.7028048灰色、灰黄色，中密-密实，饱和，中等偏低压缩性1.6 构造设计1.6.1 楼面构造设计20厚水磨石面层。 15厚1:3干硬性水泥砂浆找平。 水泥浆结合层一道。 100厚现浇钢筋混凝土板。 V型轻钢龙骨吊顶。 1.6.2 外墙体构造设计290mm混凝土空心砌块。外墙白色面漆。墙体外侧贴100mm厚阻燃型挤塑聚苯乙烯板。内墙面20mm厚抹灰。1.6.3 其他设计详见建筑设计详图。第2章 建筑设计2.1工程概况 本工程为长春汽车联营公司办公楼土建设计，占地10000m2，其中东西长100m，南北宽100m，距离城市主干道中心为400m。层数为4层，建筑高度16.2m，占地面积1335.64m2，总建筑面积4896.61m2。设计的主旨是建设成为一个能够将会展中心、办公、娱乐休闲完美结合在一起的现代化办公楼。2.2 设计依据国家、吉林省及长春市相关规范规定；长春市城市规划管理技术规定；建设单位提供的基本要求；采用国家现行规范：民用建筑设计通则GB50352-2015建筑设计防火规范GB50016-2014建筑地面设计规范GB50037-2014屋面工程技术规范GB50345-20122.3 设计意图严格执行目前国家现行的工程建设的各项规范、规定。尊重各级主管部门、业主与建设单位的意见，竭尽自己最大的努力将办公楼的设计工作做的更加完善。尊重办公楼的整体空间布置和办公楼建筑风格的大致要求，合理的处理好办公楼与周边各种环境各个方面的关系。更要严格的去执行国家现行的防火规范和抗震规范。设计中采用的保温屋面，因为办公楼在北方所以外墙也要进行保温处理，建筑物的设计要考虑到实用、安全和节能等多个需求。在设计中要注重建筑物的整个形体和其立面的处理相协调，要体现办公楼的简洁与大气，设计中要注重建筑的整个比例和使用的材料，细部的刻画同时也要进行注重，要使办公楼展现出现代的美感。长春汽车联营公司办公楼是综合展厅类建筑，设计目标是建设成为一个交通更加的便利、功能更加的齐全的现代化的办公大楼。2.4 设计构思2.4.1 平面布置首层为汽车展厅，设有十个汽车展位。二层、三层为办公区，设有三个会议中心，一个商务洽谈区。四层为休息餐厅，其中有一个餐厅，一个咖啡厅，一个茶室。建筑采用比较规整的柱网设计，为功能分区的灵活组合提供便利。一楼设为展厅，因此设置两个侧门一个后门方便车辆进出，并在三个门处设置2.1m长坡道。2.4.2 立面造型经过收集大量资料和对长春建筑现状的考察、研究，初步打算采用和周围建筑相协调的方法来设计此次办公楼的立面造型。由于建筑要控制层数，办公楼只能设置为四层，使得整栋办公楼的长度与宽度差距不是特别大。为了不让整个办公楼显得矮胖不美观，目前决定加强办公楼的竖向设计，让办公楼在高度、体量和建筑的比例上保持一定的协调性。办公楼的外部轮廓线要得到注重，立面风格秉承简洁大方的设计理念。办公楼突出体现建筑的功能性，材料以石材，涂料为主。2.4.3 采光通风根据国家最新建筑采光设计标准GB50033-2013中的相关规定进行设计，该办公楼一楼展厅窗户设计高度为3m，宽度为2.4m。二楼至四楼设置窗户高度为2.1m，宽度2.4m。走廊窗户高度2.1m，宽度2.4m。楼梯间窗户采用高度2.1m，宽度1.5m。卫生间窗户高度2.1m宽度1.5m。根据规定要求，外窗可开启面积是不可以不小于整个窗户面积30，同时窗户还要具有良好的气密性、水密性，更重要的是要有保温隔热性能，但是同时要满足节能要求。规范中规定门窗洞口不应小于1.00m，高度不应小于2.1m。该建筑中一楼设有四个门，前门宽度4.8m，高2.4m。走廊两侧门宽3m，高2.4m。后门宽4.5m，高2.4m。2.4.4 消防疏散根据建筑设计防火规范GB50016-2014规定，作为一般的多层办公楼，凡超过三层办公楼均应设两个疏散楼梯，因此本建筑设有两个疏散楼梯。走道宽度满足防火疏散要求。根据内部装修设计防火规范对内部装饰材料进行严格要求，尽量减少易燃、可燃材料装修。建筑物内每层配置有最新的灭火器。在楼内设有消防报警系统，在走道及会议室等设有手动报警按钮，并在每一层设置有感烟探测器，确保防火安全。在消火栓箱内根据需求设置了可以启动消防泵的控制按钮。并在每层都设置了多个消防应急广播音箱，调整并接入办公楼的广播系统。同时要在办公楼周边设有多个符合要求的消防车道。第3章 结构设计及框架计算简图3.1 初估截面尺寸及计算简图3.1.1 梁截面尺寸估算 框架结构的主梁截面高度和宽度可有下式确定： 根据主梁截面高度按梁跨度的估算，梁宽按梁高的,且不宜小于200mm；次梁梁高按跨度的。梁截面高宽比不应该大于4。由此估算梁的截面尺寸见表3-1，其强度等级设计值为：C35（，）。表3-1 梁截面尺寸及各层混凝土强度等级楼层混凝土强度等级横梁（）次梁（）纵梁（）1C353006003006002505003006002-4C353006003006002505003006003.1.2 柱截面尺寸估算 各层的重力荷载可近似取，边柱的负载面积为，中柱的负载面积为。 边柱尺寸： 中柱尺寸： 柱取正方形，边柱和中柱截面尺寸分别为382mm和487mm。为满足水平地震作用下框架侧移刚度的要求，柱截面尺寸取值为1层取700mm700mm,24层取550mm550mm.3.1.3 板截面尺寸估算 由于布置有次梁，双向板跨度为3600mm，根据混凝土规范双向板跨厚比不大于40，楼板厚取100mm，则3600/100=3640，满足规范要求。3.1.4 基础选型和埋置深度 基础采用的是条形基础，基础埋深取2.2m（自室外地平算起），肋梁高度取值为：，取1.3m（地沟和地下管道预留高度1.0m）。3.1.5 框架计算简图24层柱计算高度及为层高，取3.6m，底层柱计算高度为：图3-1 框架结构初选尺寸。 3.2 横向框架结构侧向刚度计算及侧向刚度比验算3.2.1 框架梁、柱线刚度计算框架线刚度 （3-1）中框架梁线刚度 （3-2）对边框架梁线刚度 （3-3）柱线刚度 。 （3-4）表3-2 梁线刚度（）层数梁跨24 AB、CD30060078005.400109 BC30060054005.4001091AB、CD 30060078005.400109 BC30060054005.400109表3-3 柱线刚度（）层数层高15750700700243600550550 3.2.2 框架侧向刚度计算 一榀横向中框架的侧向刚度计算如下： 第一层边柱： 第一层中柱： 第1层一榀横向中框架的总侧向刚度为 第2层边柱： 第2层中柱： 第2层一品横向中框架的总侧向刚度为 第3层、第4层计算步骤同第二层计算步骤。 一榀边框架的侧向刚度计算如下： 第一层边柱： 第一层中柱： 第1层一榀横向中框架的总侧向刚度为 第2层边柱： 第2层中柱： 第2层一品横向中框架的总侧向刚度为 第3层、第4层计算步骤同第二层计算步骤。表3-4 一榀横向中框架的侧向刚度（）楼层中框架边柱中框架中柱111.00057300.3970.374150360.9690.495199016987426.67336000.6540.246152001.5980.444274338526636.67336000.6540.246152001.5980.444274338526646.67336000.6540.246152001.5980.4442743385266表3-5 一榀边框架的侧向刚度（）楼层边框架边柱边框架中柱111.00057300.2970.347150360.9690.495199016408626.67336000.4900.197121721.1980.375231707068436.67336000.4900.197121721.1980.375231707068446.67336000.4900.197121721.1980.3752317070684图3-2 框架梁、柱线刚度3.2.3 横向框架侧向刚度比验算 各层总侧向刚度： 侧向刚度比验算结果见表3-6.各层均大于0.7，且与上部相邻三层侧向刚度比的平均值均大于0.8，满足规范要求。 表3-6 楼层与上部相邻楼层的侧向刚度比验算层次12346871648234968234968234960.8341.0001.000-第4章 荷载计算4.1 重力荷载计算 在各种环境因素中产生的直接作用在结构上的各种形式力叫做荷载。在规定的设计基准期内最大荷载的意义上确定的，它没有反映荷载作为随机过程而具有随时间变异的特性叫做荷载的标准值。当结构按正常使用极限状态进行设计要求时，应考虑从不同的角度要求出发，来选择合理的荷载标准值。正确的荷载计算有利于梁、柱在线刚度下更好的分配，使结构更加安全合理。4.1.1 屋面及楼面的永久荷载标准值 屋面恒载保护层：20厚水泥砂浆保护层 防水层：4厚SBC120改性沥青防水卷材 找平层：1:2.5水泥砂浆20mm 找坡层：1:8水泥陶粒(最薄处20mm) 保温层：90厚XPS保温层 隔汽层：2厚SBC120改性沥青防水卷材 找平层：1:2.5水泥砂浆20mm 结构层：100mm现浇钢筋混凝土板 板底抹灰：10mm 合计： 楼面恒载14层楼面：瓷砖地面（包括水泥粗砂打底） 100mm厚钢筋混凝土板 V形轻钢龙骨吊顶 合计： 4.1.2 屋面及楼面的可变荷载标准值屋面均布活载标准值 楼面活载标准值（房间） 楼面活载标准值（走廊） 屋面雪荷载标准值 式中4.1.3 梁、柱、墙、门、窗等重力荷载计算梁、柱可根据截面尺寸、材料重度等计算出单位长度的重力荷载，因计算楼、屋面的永久荷载时，已经考虑了办的自重，故在计算梁是自重时，应从梁截面高度中减去板的厚度，且只考虑两测抹灰的重量。第一层梁、柱单位长度的重力荷载计算如下：边横梁：走道梁：次 梁：纵 梁： 柱：第1层外侧柱轴线偏心为75mm。故第1层梁、柱净长度计算如下：边横梁：走道梁：纵 梁：次 梁： 柱：同理，可求得24层框架梁、柱的重力荷载及构件净长度。14层框架梁、柱重力荷载标准值计算结果见表4-1。内墙为190mm厚水泥空心砖（9.6kN/m3）,两侧均为20mm厚抹灰（17kN/m3），则墙面单位面积重力荷载为 外墙为240mm厚水泥空心砖（9.8kN/m3），外墙面为白色真石漆（0.05kN/m2），内墙面为20mm厚抹灰（0.34kN/m2），则外墙墙面单位面积重力荷载为 外墙窗尺寸为，单位面积重量为0.4kN/m2女儿墙为240mm厚的粘土实心砖，外墙面白色真石漆，内墙面为20mm厚抹灰，单位面积重力荷载为 表4-1 框架梁、柱重力荷载标准值楼层构件1边横梁0.300.50254.0907.12529.141走道梁0.300.50252.4544.8011.779次梁0.250.40252.7727.77521.552纵梁0.300.50254.0906.6026.994柱0.700.702512.5865.7572.3702-4边横梁0.300.50254.0907.2029.448走道梁0.300.50252.4544.8011.779次梁0.250.40252.7727.7021.344纵梁0.300.50254.0906.6026.994柱0.5500.550257.9373.6028.5734.2 重力荷载代表值 集中在各楼层标高处的重力荷载代表值包括：楼面或屋面自重的标准值，50楼面活荷载或50屋面雪荷载，屋面活荷载不计，墙重取上、下各半层墙重的标准值之和。各层重力荷载代表值见表4-2。 底层重力荷载代表值 恒载： 首层板重 首层框架边横梁自重 首层走道梁自重 首层次梁自重 首层纵梁自重 首层框架柱自重 二层框架柱自重 二层外墙和窗重 二层内墙和门重 首层外墙和窗重 首层内墙和门重 活载： 楼面活载 二层重力荷载代表值 恒载： 二层板重 二层框架边横梁自重 二层走道梁自重 二层次梁自重 二层纵梁自重 二、三层框架柱自重 二、三层外墙和窗重 二、三层内墙和门重 活载： 楼面活载 三层重力荷载代表值 恒载： 三层板重 三层框架边横梁自重 三层走道梁自重 三层次梁自重 三层纵梁自重 三、四层框架柱自重 三、四层外墙和窗重 三层内墙和门重 四层内墙和门重 活载： 楼面活载 顶层重力荷载代表值 恒载： 顶层板重 顶层框架边横梁自重 顶层走道梁自重 顶层次梁自重 顶层纵梁自重 顶层框架柱自重 顶层外墙和窗重 顶层内墙和门重 女儿墙重 活载： 楼面雪载 4-2 各层重力荷载代表值楼层楼板边横梁走道梁次梁纵梁柱活载墙体重力荷载代表值46326.66588.96117.79298.82971.781142.92282.751986.4312255.4633857.72588.96117.79298.82971.781142.922423.252093.5610283.1823857.72588.96117.79298.82971.781142.922423.252200.6910390.3113857.72582.82117.79301.73971.782894.802423.252325.5111387.84第5章 水平荷载作用下的计算简图及内力计算5.1 水平地震作用计算及剪重比验算5.1.1 自振周期将集中在各层楼面处的重力荷载代表值作为水平荷载作用于框架结构，计算出框架结构的层间位移，可求得结构的顶点假想位移，可求得结构的顶点假想位移。由表3-5可得第4层的侧向刚度，由表4-2可得，则第4层的层间侧移为其余各层计算过程及结果见表5-1。表5-1 结构顶点位移计算楼层412255.4612255.468234960.014880.05694310283.1822538.648234960.012870.04206210390.3132928.958234960.012620.02919111387.8444316.796871640.016570.01657 由表得，框架结构的周期折减系数取0.6，则有5.1.2 水平地震作用及剪重比验算总重力荷载代表值： 场地特征周期，抗震设防烈度为7度，则水平地震影响系数最大值，由于，故可知（不考虑顶点附加地震作用）。剪重比验算根据建筑抗震设计范GB50011-2010的表5.2.5可知。具体计算过程见表5-2。表5-2 框架各层横向地震作用及楼层地震剪力楼层416.5512255.46202827.860.40681721.591721.59196.09312.9510283.18133167.180.26711130.382851.97360.6229.3510390.3197149.400.1948824.403676.37526.8615.7511387.8465480.080.1313555.674232.04709.07图5-1 水平地震作用下框架结构计算简图5.1.3 风荷载计算 (5-1)式中：基本风压值； 风载体型系数； 风压高度变化系数； z高度处的风振系数，（迎风面）（背风面）。因且，取。按照要求取一榀横向中框架，则计算风荷载标准值为每一层集中荷载计算如下： 表5-3沿房屋高度风荷载标准值（kN/m）楼层女儿墙17.451.0001.1794.4142.759416.550.9481.1614.3472.717312.950.7421.0774.0322.52029.350.5361.0003.7442.34015.750.3301.0003.7442.340(a)(b)图5-2 风荷载作用下框架结构计算简图5.2 水平荷载作用下框架结构分析5.2.1 水平地震作用下框架结构侧移验算根据水平地震作用，计算层间剪力，按公式计算框架结构的层间位移，计算过程和结果见表5-4。表5-4水平地震作用下的位移验算楼层41721.598