DEH控制系统主要功能介绍(基础知识).doc

本文共两大部分：1、DEH控制系统主要功能介绍 2、DEH系统运行基本知识（以问答的形式给出）DEH控制系统主要功能介绍:本章讲述了DEH控制系统所完成的主要功能：1、自动挂闸。2、自动整定伺服系统静态关系。3、启动前的控制和启动方式： 自动判断热状态。4、转速控制： 设置目标转速、设置升速率、过临界、暖机、3000r/min定速。5、负荷控制：并网带初负荷；升负荷：目标、升负荷率、暖机；负荷控制；主汽压力控制；一次调频；CCS控制；阀位限制；主汽压力限制。6、超速保护。7、在线试验：喷油试验；电气超速试验、机械超速试验；阀门活动试验；主遮断电磁阀试验；阀门严密性试验。8、自动/手动方式之间的切换。9、ATC热应力控制。10、ETS保护停机系统控制41 整定伺服系统静态关系 整定伺服系统静态关系的目的在于使油动机在整个全行程上均能被伺服阀控制。阀位给定信号与油动机升程的关系为：给定0100升程0100为保持对此关系有良好的线性度，要求油动机上作反馈用的LVDT，在安装时，应使其铁芯在中间线性段移动。在汽轮机启动前，可同时对7个油动机快速地进行整定，以减少调整时间。油动机整定只能在OIS上选择操作。在启动前，整定条件为：汽轮机挂闸所有阀全关注意：必须确认主汽阀前无蒸汽，以免整定时，汽轮机失控。整定期间，转速大于100r/min时，机组自动打闸。DEH接收到油动机整定指令后，全开、全关油动机，并记录LVDT在两极端位置的值，自动修正零位、幅度，使给定、升程满足上述关系。为保证上述关系有良好的线性，可先进行LVDT零位校正，给定值为50，移动LVDT的安装位置，使油动机行程为50即可。42 挂闸 挂闸就是使汽轮机的保护系统处于警戒状态的过程。危急遮断器采用飞环式结构。高压安全油与油箱回油由危急遮断装置的杠杆进行控制。汽轮机已挂闸为危急遮断装置的各杠杆复位，高压安全油与油箱的回油口被切断，压力开关PS1、PS2、PS3发出讯息，高压保安油压建立。挂闸允许条件：汽轮机已跳闸；所有主汽阀全关。当上述条件满足时，即允许挂闸。操作员发出挂闸指令后，DEH中相应继电器带电闭合，使复位电磁阀1YV带电导通，透平润滑油进入危急遮断装置，推动杠杆移动，高压安全油至油箱的回油被切断，PS1、PS2、PS3发讯，当DEH接收到高压安全油油压建立信号，挂闸完成。43 启动前的控制1、自动判断热状态 汽轮机的启动过程，对汽缸、转子是一个加热过程。为减少启动过程的热应力，对于不同的初始温度，应采用不同的启动曲线。高中压缸联合启动时，自动根据汽轮机调节级处高压内缸壁温T的高低划分机组热状态。T320 冷态； 320T420 温态；420T445 热态；445T 极热态。 中压缸启动时，自动根据中压内缸壁温T的高低划分机组热状态。T305 冷态； 305T420 温态；420T490 热态；490T 极热态。 注：启动状态具体温度限值以主机启动运行说明书为准。2、高压调节阀阀壳预暖汽轮机冲转前，可以选择对高压调节阀阀壳预暖。当高压调节阀阀壳预暖功能投入时，右侧高压主汽阀微开，可同时对4个高压调节阀阀壳进行预暖。3、选择启动方式汽轮机启动方式有二种：中压缸启动、高中压缸联合启动。DEH默认的启动方式为中压缸启动，在机组已挂闸但未运行前也可通过操作员站选择高中压缸联合启动方式。44 转速控制 在汽轮发电机组并网前，DEH为转速闭环无差调节系统。其设定点为给定转速。给定转速与实际转速之差，经PID调节器运算后，通过伺服系统控制油动机开度，使实际转速跟随给定转速变化。 转速控制器计算产生阀门的流量指令，该指令通过阀门流量曲线分配以产生每一CV及ICV的开度指令。高中压缸联合启动时，中压调门一开始就接近全开，依靠高调门进行转速调节。中压缸启动时，若选择暖机运行方式，机组转速在400r/min以下时，CV阀微开，进行高压缸暖机；当转速大于400转时，CV阀开度不变，ICV阀打开；若不选择暖机运行方式，则高压调门不开启，仅开启中压调门。 在给定目标转速后，给定转速自动以设定的升速率向目标转速逼近。当进入临界转速区时，自动将升速率改为300r/min快速冲过去（如操作员设定速率大于300r/min则以操作员设定速率为准）。在升速过程中，通常需对汽轮机进行中速、高速暖机，以减少金属热应力。1、目标转速除操作员可通过OIS设置目标转速外，在下列情况下DEH自动设置目标转速：汽机刚挂闸时，目标为当前转速；油开关刚断开时，目标为3000r/min；汽机已跳闸，目标为零；目标超过上限时，将其改为3060r/min或3360r/min；自启动方式下，目标转速由ATC来；目标转速错误地设在临界区内时，将其改为小于临界转速区下限的特定值。2、升速率操作员设定，速率在0r/min500r/min。操作员未设定的情况下，冷态启动时速率为100r/min，温态启动时速率为150r/min，热态、极热态启动时速率为300r/min。自启动方式下，速率由ATC软件选择得出。在临界转速区域内，速率为300r/min。3、临界转速轴系临界转速当前设定值为（可根据实际情况进行修改）：第一阶：910r/min1113r/min第二阶：1541r/min1946r/min4、摩擦检查当实际转速达到200r/min时，操作CRT上的“摩擦检查（FRICCHK）”按钮，关闭所有的阀门，汽机转速逐渐下降，进行摩擦检查，完成后再设定相应的升速率及目标转速，机组重新升速。5、暖机汽机暖机转速通常定为1500r/min、3000r/min，故目标值通常设为1500r/min、3000r/min，到达目标转速值后，可自动停止升速进行暖机。若在升速过程中，需暂时停止升速，可进行如下操作:不在ATC方式时，操作员发保持指令；在ATC方式下时，退出ATC方式后发保持指令；在临界转速区内时，保持指令无效，只能修改目标转速。6、3000r/min定速汽轮机转速稳定在30002r/min上，各系统进行并网前检查。发电机作假并网试验，以检查自动同期系统的可靠性及调整的准确性。在试验期间，发电机电网侧的隔离开关断开发出假并网试验信号。与正常情况一样同期系统通过DEH、发电机励磁系统改变发电机频率和电压。当满足同期条件时，油开关闭合。由于隔离开关是断开的，实际上发电机并未并网。故在假并网试验期间，DEH接收到假并网试验信号，在油开关闭合时，并不判定为发电机并网。这样可防止由于并网加初负荷，而引起转速升高。7、外同期机组并网前，当DEH接收到同期装置发来的“同期请求”信号时，根据同期装置的“同期增”、“同期减”信号自动调整汽机转速，这就是“外同期”方式。当同期条件均满足时，油开关才可合闸。45 负荷控制1、并网带初负荷当同期条件均满足时，油开关合闸，DEH立即增加给定值使发电机带上5的初负荷，以避免出现逆功率。2、升负荷在汽轮发电机组并网后，DEH为了实现一次调频，调节系统配有转速反馈。在试验或带基本负荷时，也可投入负荷控制或主汽压力控制。在负荷控制投入时，目标和给定值均以MW形式表示。在主汽压力控制投入时，目标和给定值均以MPa形式表示。在此两种控制方式均切除时，目标和给定值以额定压力下总流量的百分比形式表示。在设定目标后，给定值自动以设定的升负荷率向目标值逼近，随之发电机负荷逐渐增大。在升负荷过程中，通常需对汽轮机进行暖机，以减少热应力。2.1目标除操作员可通过OIS设置目标外，在下列情况下，DEH自动设置目标：负荷控制刚投入时，目标为当前负荷值(MW)；（是功率回路吗？是的）主汽压力控制刚投入时，目标为当前主汽压力(MPa)；发电机刚并网时，目标为初负荷给定值(%)；手动状态，目标为阀门总流量指令(%)；负荷控制或主汽压力控制刚切除时，目标为阀门总流量指令(%)；跳闸时，目标为零；CCS控制方式下，目标为CCS给定(%)；目标太大时，改为上限值115%或640MW。2.2负荷率 操作员设定，负荷率在0MW/min100MW/min内； 自启动方式下，负荷率由ATC选择得出； 若目标以百分比表示时，则负荷率也相应用百分比形式。2.3暖机汽轮机在升负荷过程中，考虑到热应力、胀差等各种因素，通常需进行暖机。若需暂停升负荷，可进行如下操作:不在CCS方式时，操作员发保持指令；在CCS方式下时，退出CCS方式后发保持指令。2.4定滑定升负荷在高低压旁路阀全关后，锅炉增加燃烧，高压调节阀维持90%额定值。随着蒸汽参数的增加负荷逐渐增大。在滑压升负荷期间，一般不投负荷控制或主汽压力控制。若需暖机，应由燃烧控制系统维持燃烧水平，来保持负荷不变，否则应投负荷控制或主汽压力控制，通过调节阀的节流作用，来保持负荷不变。3、负荷控制方式3.1负荷控制负荷控制器是一个PI调节器，用于比较设定值与实际功率，经过计算后输出指令控制CV阀和ICV阀。在满足以下条件后，可由操作员投入该控制器：机组已并网，负荷在30.0MW600MW之间；功率信号正常；主汽压力控制未投入；负荷限制未动作；TPC未动作；系统处于自动方式；一次调频未动作。负荷控制器切除条件：操作员切除该控制器；负荷小于30.0MW或大于600MW；功率信号故障；汽机已跳闸；到滑压点时；TPC动作；手动方式；一次调频动作；高、低负荷限制动作；油开关断开。负荷控制与主汽压力控制不能同时投入，应先切除一个，另一个才能投入。在负荷控制投入时，设定点以MW形式表示。采用PID无差调节，稳态时实际负荷等于设定值。3.2主汽压力控制主汽压力控制器是一个PI调节器，它比较设定值与主汽压力，经过计算输出指令控制CV阀和ICV阀。当满足以下条件时，可由操作员投入该控制器：控制系统处于自动方式；负荷控制未投入；主汽压力信号正常；TPC未动作；一次调频未动作；负荷限制未动作。主汽压力控制器切除条件：操作员将其切除；主汽压力故障；设定点与实际主汽力之差大于1Mpa；TPC动作；一次调频动作；负荷限制动作；油开关断开；汽机已跳闸。主汽压力控制与负荷控制不能同时投入，应先切除一个，另一个才能投入。在主汽压力控制投入时，设定点以MPa形式表示。采用PID无差调节，稳态时实际主汽压力等于设定的值。3.3一次调频汽轮发电机组在并网运行时，为保证电网的稳定，从而保证供电品质，通常应投入一次调频功能。当机组转速在死区范围内时，频率调整给定为零，一次调频不动作。当转速在死区范围以外时，一次调频动作，频率调整给定按不等率（速度变动率）随转速变化而变化。一次调频功能投入条件：自动状态且转速回路无故障；负荷初次大于10%额定负荷后。不等率在36%内可调，初步设为4.5%。死区在0r/min30r/min内可调，初步设为2r/min。死区范围为:3000死区值。3.4CCS控制此时汽机的阀门总指令受锅炉控制系统控制。当满足以下条件，可由操作员投入CCS控制：控制系统在自动方式；机组已并网；接收到CCS请求信号及CCS指令信号正常；TPC未动作。切除CCS控制的条件：TPC动作；高、低负荷限制动作；手动方式；无CCS请求或CCS指令信号故障；油开关断开。在CCS方式下，DEH的目标等于CCS给定，一次调频死区改为30r/min。在投入CCS前应先切除负荷控制、主汽压力控制。CCS给定信号与目标及总阀位给定的对应关系为:4mA20mA对应0%100%。CCS给定信号代表总的阀位给定。3.5主汽压力低保护（TPC）在锅炉系统出现某种故障不能维持主汽压力时，可通过关小调门开度减少蒸汽流量的方法使主汽压力恢复正常。DEH控制系统设有主蒸汽压力控制器TPC，当控制器投入时，在调节阀开度大于全行程的20%条件下，如果由于锅炉出现事故等原因使主蒸汽压力下降至低于某一整定值，DEH控制系统将按主汽阀压力控制器给出的速率降低负荷的给定值，减少负荷，使功率控制系统关小调节阀门，直至主蒸汽压力恢复至规定值或调节阀关小至全行程的20%为止。 TPC功能投入条件：并网；主汽压力信号正常；自动方式。TPC功能切除条件：油开关断开；主汽压力信号故障；手动方式。主汽压力限制值缺省值为16MPa，操作员可在TPC功能切除时，在8MPa18MPa内设置此限制值。在TPC功能投入期间，若主汽压力低于设置的限制值，则TPC动作。动作时，设定点在刚动作时的基础上，以1%/秒的变化率减小。同时目标和总的阀位参考量，也跟随着减小。若主汽压力回升到限制值之上，则停止减设定点。若主汽压力一直不回升，实际负荷降到一定值时，停止减。在TPC动作时，自动切除负荷控制、主汽压力控制、CCS控制方式。4、负荷限制4.1高负荷限制汽轮发电机组由于某种原因，在一段时间内不希望负荷带得太高时，操作员可在570MW660MW内设置高负荷限制值，该值将限制实际功率不得大于此值。4.2低负荷限制汽轮发电机组由于某种原因，在一段时间内不希望负荷带得太低时，操作员可在0MW60MW内设置低负荷限制值，该值将限制实际功率不得小于此值。5、阀位限制汽轮发电机组由于某种原因，在一段时间内，不希望阀门开得太大时，操作员可在0%120%内设置阀位限制值。DEH总的阀位给定值为负荷参考量与此限制值之间较小的值。为防止阀位跳变，阀位限制值加有变化率限制，变化率为1%/秒。46 超速保护1、超速限制为避免汽轮机转速飞升，并且超速打闸的方法称为超速限制。1.1甩负荷由于大容量汽轮机的转子时间常数较小，汽缸的容积时间常数较大。在发生甩负荷时，汽轮机的转速飞升很快，若仅靠系统的转速反馈作用，最高转速有可能超过110%，而发生汽轮机遮断。为此必须设置一套甩负荷超速限制逻辑。在机组甩负荷时，DEH超速限制继电器动作，迅速关闭高压及中压调节阀，同时使目标转速及给定转速改为3000r/min，一段时间后，调节阀恢复由伺服阀控制，最终使汽轮机转速稳定在3000r/min，以便事故消除后能迅速并网。1.2加速度限制当汽轮机转速大于3060r/min、加速度大于49r/min/s时，加速度限制回路动作，快速关闭中压调节阀，抑制汽轮机的转速飞升。1.3功率负荷不平衡当甩负荷情况发生时，这个回路用来避免汽轮机超速。当汽轮机功率（用中排压力表征）与汽轮机负荷（用发电机负荷表征）不平衡时，会导致汽轮机超速。当中排压力与发电机负荷之间的偏差超过设定值时，功率负荷不平衡继电器动作，快速关闭中压调节阀，抑制汽轮机的转速飞升。1.4 103%超速因汽轮机若出现超速，对其寿命影响较大。除对汽轮机进行超速试验时，转速需超过103%额定转速外，其它任何时候均不允许超过103%额定转速(因网频最高到51Hz即102%)。正常运行时，一旦转速超过103%，则迅速动作超速限制电磁阀，关闭高、中压调节阀，油动机保持全关，转速低于103%额定转速时，超速限制电磁阀失电，调节阀恢复由伺服阀控制。2、超速保护若汽轮机的转速太高，由于离心应力的作用，会损坏汽轮机。虽然为防止汽轮机超速，DEH系统中配上了超速限制功能，但万一转速限制不住，超过预定转速则立即打闸，迅速关闭所有主汽阀、调节阀。为了安全可靠，系统中设置了多道超速保护:DEH电气超速保护110%；危急遮断飞环机械超速保护110%112%。47 在线试验1、喷油试验喷油试验的目的是活动飞环（锤），防止出现卡涩，确保危急遮断器飞环在机组一旦出现超速，达110%112%额定转速时能迅速飞出遮断汽轮机，保证机组的安全。此试验是将油喷到飞环中增大离心力，使之飞出。但飞环因喷油试验飞出不应打闸。为此，增加了试验用隔离电磁阀。做喷油试验时，隔离电磁阀4YV带电，检测到隔离电磁阀在隔离位后，2YV带电，油喷进危急遮断器中，飞环击出，ZS2发讯，然后使2YV失电，过一段时间后，1YV自动挂闸，挂上闸后，再使隔离电磁阀失电，全部试验过程结束。喷油试验允许条件：喷油试验按钮在试验位；转速在2985r/min3015r/min内。2、超速试验在汽轮机首次安装或大修后，必须验证超速保护的动作准确性。对每一路超速保护都应进行试验验证。做超速试验时，将DEH的目标转速设置为3360r/min，慢慢提升汽轮机转速，到达被试验的一路超速保护的动作转速时，此路超速保护动作，遮断汽轮机。因此超速试验也叫提升转速试验。DEH可自动记录汽轮机遮断转速以及最高转速。2.1DEH电气超速试验在DEH“超速试验”操作画上，将目标设为3310r/min，机组转速由3000r/min开始缓慢上升。当转速到达3300r/min时，DEH发出打闸指令遮断汽轮机，关闭各个主汽门和调门。2.2机械超速试验在DEH“超速试验”操作画上选择，DEH将目标转速设置为3360r/min，机组转速由3000r/min开始缓慢上升到飞环动作转速，遮断汽机。飞环动作转速在110%111%之间满足要求。3、阀门活动试验为确保阀门活动灵活，需定期对阀门进行活动试验，以防止卡涩。为减小试验过程中负荷的变动，建议投入负荷控制。阀门活动试验允许条件：所有主汽阀全开；负荷在150MW600MW内；自动状态；非CCS方式；阀门活动试验包括高压主汽阀活动试验、中压主汽阀活动试验(带中压调节阀一起活动)、高压调节阀活动试验。3.1MSV阀活动试验右侧开始试验时，MSVR以10%/秒的速度从全开位到全关位，当MSVR关到10%时，MSVR快关阀带电，全关到零位，然后，MSVR快关阀失电，MSVR以10%/秒的速度从全关位到全开位。左侧开始试验时，MSVL试验电磁阀带电，MSVL从全开位到全关位，当MSVL关到10%时，MSVL快关阀带电，全关到零位，然后，MSVL试验电磁阀及快关阀失电，MSVL从全关位到全开位。注：MSVR及MSVL不能同时试验。3.2 CV阀活动试验CV1试验时，CV1以10%/秒的速度从当前阀位到全关位，当关到10%时，快关阀带电，全关到零位，然后，CV1快关阀失电，CV1以10%/秒的速度从全关位开启到试验前的阀位。CV2、CV3、CV4活动试验同CV1。注：当有一个CV阀试验时，其它CV阀不能同时试验。3.3 ICV及RSV活动试验左侧试验时，ICVL以10%/秒的速度从当前阀位到全关位，当关到10%时，快关阀带电，全关到零位，接着，RSVL试验电磁阀带电，RSVL从全开位到全关位，当RSVL关到10%时，RSVL快关阀带电，全关到零位，然后，RSVL试验电磁阀及快关阀失电，RSVL从全关位到全开位，接着，ICVL快关阀失电，ICVL以10%/秒的速度从全关位开启到试验前的阀位。右侧活动试验同左侧。注：当左侧试验时，右侧不能同时试验。4、主遮断电磁阀试验在高压遮断集成块上有四个主遮断电磁阀5YV、6YV、7YV、8YV及各自的试验压力开关，四个主遮断电磁阀应分别做试验，确保做试验时不打闸。5、阀门严密性试验汽轮机启机后并网之前，应进行主汽阀和调节阀的严密性试验。即在额定真空时，当高、中压主汽阀或高、中压调节阀关闭以后，汽轮机转速应迅速下降至转速n以下，n可按下式进行计算：1000r/minn=P/P0式中：P为当前主蒸汽压力，应不低于50额定主蒸汽压力P0为额定主蒸汽压力试验开始后，DEH按照上式计算出一个可接受转速，然后计算从当前转速下降到可接受转速所经过的时间。运行人员根据汽机转速是否达到可接受转速来判断主汽阀或调节阀的关闭是否严密。48 自动/手动方式之间的切换汽机控制方式分为自动、手动方式。若自动部分出现故障，则切到汽机手动方式运行。有下列情况则退出自动方式：阀门严密性试验；刚并网时，转速小于2980r/min。无上述情况且阀位限制不动作，则允许投入自动方式。49 ATC热应力控制1、在ATC方式下，DEH的控制参数为：油开关断开时，目标转速等于0r/min、200r/min、1500r/min、3000r/min，升速率为120r/min，180r/min，360r/min。机组并网后，负荷率在1.5MW/min30MW/min内，以0.5MW/min为步长变化。暖机时发负荷保持指令。2、转子应力计算 对高压转子来说，计算高压第一级后应力，对中压转子来说，计算再热蒸汽入口处的应力，在这两处，应力最大。高压转子应力计算如下，首先，根据主蒸汽流量、主蒸汽温度及修正蒸汽流量（根据无负荷时的汽轮机转速计算得出）计算出第一级后的蒸汽温度。转子表面的传热系数从蒸汽流量函数得到。根据第一级后蒸汽温度及传热系数，计算得到转子的温度场（温度分布）。然后，根据转子表面温度、转子平均温度、转子中心孔温度计算得到转子表面应力及转子中心孔应力。中压转子应力计算方法与高压转子相同。只不过蒸汽温度是通过直接测量得到的。由于热应力有滞后效应，因此根据蒸汽温度或压力的变化得到其预期值，使用预期值进行控制。当高压和中压转子应力被选作控制参数时，以应力水平不超限来选择合适的升速率或负荷率。3、监视和顺序控制ATC有下列两个检查功能：a)条件检查：当完成任一控制步骤要转到下一控制步骤前，检查规定的汽轮机及其辅助设备的条件是否得到满足；b)当ATC执行任一控制步骤时，连续检查规定的条件。监视功能：当主汽轮机或它的辅助设备不满足要求的条件时，相关的不满足项显示在操作员站上，以提示运行人员。4、ATC控制方式它是一种汽轮机自动启动的方式。它监视所有的条件，当所有条件得到满足时，ATC根据控制步骤自动启动汽轮机。当违反条件出现时，ATC将违反条件告知运行人员，并停止顺序启动。运行人员可以设法满足条件，或者忽略它，然后执行启动顺序。退出ATC控制时，除了应力计算以外，ATC不执行任何操作。4-10ETS控制系统 ETS是汽轮机危急遮断系统(EmergencyTripSystem)的英文缩写，其作用是当危及汽轮机本体安全的情况出现时，输出跳闸指令，使汽轮机迅速跳闸。当下述任一条件出现时，ETS输出跳闸指令，使就地高、中压主汽门及高、中压调门的两组跳闸电磁阀失电，使汽轮机跳闸：-旁路阀故障停机；-润滑油压非常低（三取二）；-抗燃油压力非常低（三取二）；-低排A温度非常高（三取二）；-低排B温度非常高（三取二）；-TSI超速停机（三取二）；-凝汽器（A）真空非常低（三取二）；-凝汽器（B）真空非常低（三取二）；-轴承金属温度非常高；-高排金属温度非常高；-汽机/发电机轴承金属温度非常高；-轴向位移非常高（三取二）；-高压缸胀差非常高；-低压缸胀差非常高；-发电机故障跳闸；-锅炉主燃料跳闸（MFT）；-主汽/再热汽温差超限；-远方停机按钮信号；-主汽门全关；-DEH跳闸。DEH系统运行基本知识：1.什么是DEH？为什么要采用DEH控制？所谓DEH就是汽轮机数字式电液控制系统，由计算机控制部分和EH液压执行机构组成。采用DEH控制可以提高汽机高、中压调门的控制精度，为实现CCS协调控制及提高整个机组的控制水平提供了基本保障，更有利于汽轮机的运行。2.DEH系统有哪些主要功能？汽轮机转数控制；自动同期控制；负荷控制；参与一次调頻；机、炉协调控制；快速减负荷；主汽压控制；单阀、多阀控制；阀门试验；汽轮机程控启动；OPC控制；甩负荷及失磁工况控制；双机容错；与DCS系统实现数据共享；手动控制。3.DEH系统仿真器有何作用？DEH仿真器可以在实际机组不启动的情况下，用仿真器与控制机相连，形成闭环系统，可以对系统进行闭环，静态和动态调试，包括整定系统参数，检查各控制功能，进行模拟操作培训操作人员等。 4.EH系统为什么采用高压抗燃油做为工质？随着汽轮机机组容量的不断增大，蒸汽参数不断提高，控制系统为了提高动态响应而采用高压控制油，在这种情况下，电厂为防止火灾而不能采用传统的透平油作为控制系统的介质。所以EH系统设计的液压油为磷酸酯型高压抗燃油。5.DEH系统由哪几部分组成？1）01柜基本控制计算机柜，完成对汽轮机的基本控制功能，即转速控制、负荷控制及超速保护功能；2）02柜基本控制端子柜，在控制实际汽轮机时，信号连到实际设备，进行仿真超作时，信号连到仿真器；3）手动操作盘，当一对DPU均故障时或操作员站故障时，对DEH进行手动操作；4）EH油液压部分。6.DEH系统技术性能指标都有哪些？1）控制范围03600r/min，精度1r/min；2）负荷控制范围0115%，负荷控制精度0.5%；3）转速不等率（速度变动率）36%可调；4）抽汽压力控制精度1%；5）系统迟缓率，调速系统25000小时；8）系统可用率不小于99.9%；9）DEH控制装置运行环境040，相对湿度1095%（不结露）；10）电源负荷率50%，双电源。柜内供电装置1：1冗余，交流双路供电；11）系统应能承受距离设备1.2米,频率高达470MHz，输出功率5瓦的电磁和射频干扰；12）机柜内每种类型I/0模件都应有10%的备用量，每个机柜都应有10%的模件插槽备用量，DPU处理器负荷率30%，存储器负荷率40%；13）DPU按1：1冗余配置，当主DPU故障时，应能自动无扰切换至备用DPU。7.OPC、AST都代表什么意思？OPC代表机组超速保护系统；AST代表自动停机危急遮断控制系统。8.TV、GV、RV、IV各代表什么？TV代表高压主汽门控制回路； GV代表高压调门控制回路；RV代表中压主汽门控制回路；IV代表中压调门控制回路。9.HP、DP、DV都代表什么意思？HP代表EH系统压力油管路；DP代表EH系统有压回油管路；DV代表EH系统无压回油管路。10.什么是TPC控制？TPC控制即主汽压力低保护控制，是指运行人员能通过投切软件TPC，控制主蒸汽压力大于某一给定值。可分为“操作员TPC”、“固定TPC”、遥控TPC”三种。11.EH油系统由几部分组成？EH油系统包括供油系统、执行机构和危急遮断系统，供油系统的功能是提供高压抗燃油，并由它来驱动伺服执行机构；执行机构响应从DEH送来的电指令信号，以调节汽轮机各蒸汽阀开度；危急遮断系统由汽轮机的遮断参数控制，当这些参数超过其运行限制值时该系统就关闭全部汽轮机进汽门或只关闭调速汽门。12.EH油系统有几个蓄能器？作用分别是什么？EH油系统=有5个蓄能器，一个在油箱旁边，吸收EH油泵出口压力的高频脉动分量，维持系统油压平稳；其余4个分两组，分别位于左右两侧高压调门旁边，当系统瞬间用油量很大时，参与向系统供油，保证系统油压稳定。13.蓄能器中气囊的氮气压力是如何规定的？正常运行中蓄能器中气囊的氮气压力应保持在8.89.2MPa，压力小于8.0MPa时应进行充氮气。14.AST电磁阀有何作用？正常运行中，AST电磁阀被通电励磁关闭，从而封闭了AST母管上的泄油通路，使所有执行机构活塞下腔的油压能够建立起来；当电磁阀失电打开，则AST母管泄油，导致所有汽门关闭而使汽轮机停机。15.隔膜阀的作用及其工作原理是什么？ 隔膜阀联接着润滑油的低压安全油系统（启动前靠高压启动油泵，正常运行时靠汽机主油泵，油压约2Mpa左右）与EH油的高压安全油系统，其作用是润滑油系统的低压安全油压力降低到1.4Mpa时，可以通过EH油系统遮断汽轮机。当汽轮机正常工作时，润滑系统的透平油通入阀内活塞上的油室中，克服弹簧力，使阀在关闭位置，堵住EH危急遮断油母管的泄油通道，使EH系统投入工作。当危急遮断器动作或手动打闸时均能使透平油压力降低或消失，从而使压缩弹簧打开并把EH危急遮断油泄掉，关闭汽轮机所有进汽门。 隔膜阀它联接着透平油（低压安全油）系统与EH油（高压安全油）系统，其作用是当透平油系统的压力降到不允许的程度时，可通过EH油系统遮断汽轮机。隔膜阀装于前轴承座的侧面，当汽轮机正常运行时，透平油通入阀盖内隔膜（或活塞）上面的腔室中，克服了弹簧力，使阀保持在关闭位置，堵住EH危急遮断油母管通向回油的通道，使EH系统投入工作。机械超速遮断机构或手动超速试验杠杆的单独动作，或同时动作，均能使透平油油压力降低或消失，因而使压缩弹簧打开隔膜阀阀门把EH危急遮断油排到回油管，AST安全油迅速失压将关闭所有的进汽阀。16.位移传感器（LVDT）有几个？作用是什么？为了提高控制系统的可靠性，每个执行机构中安装两只位移传感器，共16只。作用是利用差动变压器原理，将油动机活塞的位移转换为LVDT中铁芯与线圈间相对位移的电信号输出，作为伺服放大器的负反馈信号。17.再生装置有什么作用？由几个滤器组成？再生装置是用来存储吸附剂和使抗燃油得到再生（使油保持中性、去除水份等）的装置。该装置主要由硅藻土滤器和精密滤器（波纹纤维滤器）等组成。EH油系统中的水分，会使磷酸脂抗燃油水解，并给油质的再生处理带来困难，同时其水解产物对磷酸脂的水解过程又是极强的催化剂。因此，必须在运行中用油再生系统来控制抗燃油的酸值，防止系统中酸性分解物的增加。18.油动机快速关闭时，能否将阀芯及阀座损坏？为什么？在油动机快速关闭时，不会将阀芯及阀座损坏。因为在油动机活塞的尾部采用了液压缓冲装置，可以将动能累积的主要部分在冲击发生前、动作的最后瞬间转变为流体的能量，从而保证了阀芯及阀座的冲击应力在允许范围内。19.卸荷阀有什么作用？当EH油系统危急遮断油被泄掉时，卸荷阀活塞上油压消失，油动机活塞下腔的EH压力油克服卸荷阀的弹簧力，通过卸荷阀迅速排到压力回油管，使该卸荷阀对应的执行机构迅速关闭。20.负荷降预测功能的作用是什么？在机组带负荷30%以上时，一旦发生甩负荷现象，在发生甩负荷的瞬间，机组转速还没上升到保护动作转速之前，DEH通过油开关和调节级压力判断提前关闭高、中压调门，起到超速保护的作用。并在延时34秒后，再自动将高、中压调节阀重新开启，维持汽机在同步转速下空转，保证汽机能迅速重新并网。21.什么是RB（Runback）功能？RB功能就是在发电机失磁时，DEH系统将自动按每秒钟1MW的数率减少机组的负荷。22.机组的各项跳机保护作用在什么设备上？机组的保护如振动、串轴、低油压、低真空、110%超速等保护均作用于AST电磁阀上；另外103%超速保护作用于OPC电磁阀上。23.简述伺服控制回路的工作原理。DEH输出信号首先经函数变换（凸轮特性）到VCC卡，转换为阀位指令，经功率放大器输出去控制伺服阀、油动机。油动机位移经LVDT变送器转换为电压信号反馈到综合放大器与阀位指令相比较，当其二者相等时，油动机稳定在某一位置上。24.超速保护试验装置是由哪几部分组成的？超速保护试验装置由超速保护钥匙和“103%”、“110%”、危急遮断三只按钮组成。25.OPC电磁阀什么作用？OPC电磁阀是超速保护控制电磁阀，当机组转速达103%额定转速时，该电磁阀被通电打开，使OPC母管泄油。相应执行机构上的卸荷阀就快速开启，使调节汽阀迅速关闭。26.EH系统供油装置有什么功能？供油装置的主要功能是提供控制部分所需要的液压油及压力，同时保持液压油的正常理化特性。27.EH供油装置主要有哪些部件组成？EH系统供油装置主要由以下几部分组成：油箱、油泵、控制块、滤油器、磁性过滤器、溢流阀、蓄能器、冷油器、EH端子箱和一些对油压、油温、油位的报警、指示和控制的标准设备以及一套自循环滤油系统和自循环冷却系统所组成。28.磁性过滤器有什么作用？在油箱内回油管出口下面，装有一个200目的不锈钢网兜，网兜内有一个永久磁钢组成的磁性过滤器，其主要作用是吸取EH油中的金属垃圾。同时整套滤器可拿出来清洗及维护。29.EH油箱上都设有哪些部件？油箱上设有液位开关、磁性滤油器、空气滤清器、控制块组件等液压元件。另外，油箱底部外侧安装有一个加热器，在油箱油温低于20时给加热器通电，加热EH油。30.为什么在OPC与AST油管路之间设有单向阀？二个单向阀安装在自动停机危急遮断（AST）油路和超速保护控制（OPC）之间，当OPC电磁阀通电打开，单向阀维持AST油压，使主汽门保持全开。当转速降到额定转速，OPC电磁阀失电关闭，调节阀重新打开，从而由调节汽阀来控制转速，使机组维持额定转速，当AST电磁阀动作AST油路油压下跌，OPC油路通过两个单向阀，油压也下跌，将关闭所有的进汽阀而停机。31.危急遮断系统有什么作用？为了防止汽轮机在运行中因部分设备工作失常可能导致的汽轮机发生重大损伤事故，在机组上装有危急遮断系统。在异常情况下，使汽轮机危急停机，以保护汽轮机安全，危急遮断系统监视汽轮机某些参数，当这些参数超过其运行限制值时，该系统就关闭全部汽轮机进汽阀门。32.危急遮断系统由哪几部分组成？危急遮断系统的主要执行元件由一个带有四只自动停机电磁阀（20/AST）和二只超速保护控制阀（20/OPC）的危急遮断控制块、隔膜阀和压力开等组成。33.为什么说自动停机电磁阀具有多重保护性和可靠性？在正常运行时，它们是被通电关闭的，从而封住了自动停机危急遮断母管上的抗燃油通道，使所有蒸汽执行机构活塞下腔的油压能建立起来。当电磁阀失电打开，则总管泄油，导致所有汽阀关闭而使汽轮机停机。电磁阀（20/AST）是组成串并联布置，这样就有多重保护性。每个通道至少有一只电磁阀打开，才会导致停机。同时也提高了可靠性，四只AST电磁阀任意一只损坏或拒绝动作均不会引起停机。34.危急遮断控制块主要功能是什么？危急遮断控制块的主要功能是为自动停机危急遮断（AST）与超速控制（OPC）母管之间提供接口。控制块上面装有六只电磁阀（四只AST电磁阀，二只OPC电磁阀），内部有二只单向阀，控制块内加工了必要的通道，以连接各元件。35.执行机构逆止阀有何作用？有两个逆止阀装在液压块中，一只