（人文地理学专业论文）武汉城市圈公路可达性与城镇空间结构发展研究.pdf

硕士学位论文 m a s t e r st h e s i s r e s e a r c ho nt h ea c c e s s i b i l i t yo f h i g h w a y a n dt h ed e v e l o p m e n to ft h e u r b a n s p a t i a ls t r u c t u r e o fw u h a n c o n u r b a t i o na r e a s at h e s i s s u b m i t t e di np a r t i a lf u l f i l l m e n to ft h er e q u i r e m e n t fo rt h ed e g r e eo f m a s t e ro f m a n a g e m e n t b y w uj i n h u a p o s t g r a d u a t ep r o g r a m c o l l e g eo f ur b a na n de n v i o r o nm e n ts c i e n c e s c e n t r a lc h i n an o r m a lu n i v e r s i t y s u p e r v i s o r ：z h ul i x i a a c a d e m i ct i t l e ：a s s o c i a t ep r o f e s s o r s i g n a t u r e a p p r o v e d m a y2 0 11 惴6m 9 m 6m 9 舢9舢8胛1 脚丫 硕士学位论文 m a s t e r st h e s i s 华中师范大学学位论文原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究丁作所取得的 成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作 品或成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本声明的 法律结果由本人承担。 论文作者签名：昊釜屯魄加f1 年易月弓日 学位论文版权使用授权说明 本人完全了解华中师范大学关于收集、保存、使州学位论文的规定，即：学校有权保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权华中师 范人学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或 扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 保密论文在解密后遵守此规定。 论文作者签名：炎缸影 日期：加1 1 年月弓日 导师签名：球稚 日期：2 纠降石月3 日 本人已经认真阅读“c a l l s 高校学位论文全文数据库发布章程”，同意将本人的学位论文 提交“c a l l s 高校学位论文全文数据库”中全文发布，并可按“章程”中规定享受相关权j ；i ；| 。 同意论文提交后滞后：口? 仁年：口一年；口二年发布。 论文作者签名：是釜轧 日期：切j 年易月弓日 导师签名：粞很 日期：z o ：年易月) 日 硕士学位论文 m a s t e r st h e s i s 摘要 许多学者的研究表明，交通网络作为城镇空间结构的组成要素，其结构和布局 对城镇空间结构发展影响深远。可达性既是度量交通网络结构的有效指标，又可以 衡量区域或节点获取发展机会的大小。由于公路交通具有方便、快捷、点对点服务 的特点，特别适合于中、小尺度的区域空间中人员、物质的运输，在武汉城市圈经 济发展中占据重要地位。通过对武汉城市圈公路可达性与城镇空间结构发展的关系 研究，可以从公路可达性角度，为城市圈交通规划及城镇空间结构优化提供对策和 建议，促进城市圈经济、社会的健康、快速和可持续发展。 本论文是案例实证研究，在对相关文献和理论进行回顾和思考后，认为可达性 是影响城镇空间结构发展的重要因素。通过综合定性和定量分析、g i s 软件的空间 分析和网络分析、数学模型建构等方法，探讨了武汉城市圈城镇空间结构、公路可 达性空间格局及其变化，以及两者的关系。 本文实证研究表明，武汉城市圈公路可达性水平的基本格局是以武汉市为中心 向四周递减，高速公路及公路干线建设对公路可达性空问格局的影响最为深远，公 路可达性空间差异逐步缩小；武汉城市圈城镇空间结构的发展尚处于较不成熟的发 展阶段，城镇规模等级结构不合理、空间分布不均衡，城市圈人口、经济空问结构 发展不平衡，单极集聚效应明显；伴随着公路可达性的提高，城市圈时空收敛和轴 向发展的趋势逐步加强；公路可达性与城镇空间结构发展关系紧密，但其空间组合 有待进一步优化，其表现为：城镇规模等级及空间分布与公路“总量”关系密切， 但城市圈人口密度与公路可达性不相匹配、人口城镇化与公路可达性相关系数不 高；公路可达性影响城镇区位优势和城市圈城镇问的经济联系，但公路可达性与 城镇单元人均g d p 相关系数不高。结合城市圈公路可达性空间格局，未来应继续 加强公路网络建设、推进公路交通与其它交通的协调发展、深化城市圈城镇空间的 轴向拓展、促进城市圈城镇规模等级结构多极化发展、调整城镇产业分工协作。 关键词：可达性：城镇空间结构；武汉城市圈 硕士学位论文 m a s t e r st h e s i s a b s t r a c t m a n ys c h o l a r s r e s e a r c h e se x p r e s st h a tn e t w o r k so ft r a n s p o r t a t i o ni so n eo ft h e c o m p o s i t i o no ft h eu r b a ns p a t i a ls t r u c t u r e t h es t r u c t u r ea n dd i s t r i b u t i o no ft r a n s p o r t a t i o n n e t w o r k sh a sag r e a ti n f l u e n c eo nt h e d e v e l o p m e n to ft h eu r b a ns p a t i a l s t r u c t u r e a c c e s s i b i l i t yc a nn o to n l yb eau s e f u li n d e xt om e a s u r et h es t r u c t u r eo ft r a n s p o r t a t i o n n e t w o r ks t r u c t u r e ，b u ta l s ow e i g ht h eo p p o r t u n i t i e st h a tt h er e g i o no rt h ec o r em a y g a i n b e c a u s et r a n s p o r t a t i o no ft h eh i g h w a yh a st h ec h a r a c t e r i s t i co fp o i n tt op o i n ts e r v i n g w i t hc o n v e n i e n c ea n dq u i c k n e s s ，s p e c i a l l ys u i t e df o rp e o p l ea n dp h y s i c a lm o v i n ga n d c o m m u n i c a t i o ni nm e d i u ma n ds m a l ls i z eo ft h er e g i o n ，i tp l a y sa ni m p o r t a n tr o l ei nt h e e c o n o m i cd e v e l o p m e n to fw u h a nc o n u r b a t i o na r e a s r e s e a r c h i n go nt h er e l a t i o no f h i g h w a y sa c c e s s i b i l i t ya n dt h ed e v e l o p m e n to ft h eu r b a ns p a t i a ls t r u c t u r e ，w h i c hw i l lb e c o n t r i b u t e dt op u tf o r w a r ds u g g e s t sf o rt h ep l a no ft r a n s p o r t a t i o na n dt h er e g u l a t i o no f t h eu r b a ns p a t i a ls t r u c t u r ei nw u h a nc o n u r b a t i o na r e a s ，a n dp r o m o t ee c o n o m ya n d s o c i e t yo ft h ec o n u r b a t i o na r e a st ob eh e a l t h y , r a p i d l y , a n ds u s t a i n a b l e t h i st h e s i si sap o s i t i v es t u d y i n g a f t e rr e v i e w i n ga n dp o n d e r i n go nt h e r e l a t e d l i t e r a t u r e sa n dt h e o r i e s a ni d e at h a ta c c e s s i b i l i t yi sa ni m p o r t a n tf a c t o rw h ic he f f e c t st h e d e v e l o p m e n to ft h eu r b a ns p a t i a ls t r u c t u r ei sp r e s e n t e di nt h ep a p e r c h o o s i n gq u a l i t a t i v e a n dq u a n t i t a t i v ea n a l y s i s ，g i ss o f t w a r e ss p a t i a la n dn e t w o r ka n a l y s i s ，m a t h e m a t i c a l m o d e lc o n s t r u c t i o ns y n t h e s i sa n a l y s i sm e t h o dt op r o b ei n t ot h eu r b a ns p a t i a ls t r u c t u r ei n w u h a nc o n u r b a t i o na r e a s ，t h es p a t i a la r r a n g e m e n ta n dt h ec h a n g i n go fh i g h w a y s a c c e s s i b i l i t ya r es t u d i e da sw e l la st h ec o r r e l a t i o no fb o t h t h er e s u l t ss u g g e s tt h a tt h eb a s i ca r r a n g e m e n to fh i g h w a y sa c c e s s i b i l i t yi nw u h a n c o n u r b a t i o na r e a sd e c r e a s eg r a d u a l l yo na l ls i d e sw i t hw u h a nc i t ya sac e n t e r , t h e c o n s t r u c t i o no fs u p e r h i g h w a ya n do t h e rm a i nh i g h w a yh a v eag r e a ti m p a c t so nt h e a r r a n g e m e n to fh i g h w a y sa c c e s s i b i l i t y , t h es p a t i a ld i s c r e p a n c yo fh i g h w a y sa c c e s s i b i l i t y z o o m so u t g r a d u a l l y ；t h ed e v e l o p m e n to ft h eu r b a ns p a t i a ls t r u c t u r ei nw u h a n c o n u r b a t i o na r e a si ss t i l la tt h eu n m a t u r ep h a s e 。t h es t r u c t u r eo fu r b a l ls c a l ei s u n r e a s o n a b l e ，i t ss p a t i a ld i s t r i b u t i o ni si m b a l a n c e d ，a n dt h ed e v e l o p m e n to fp o p u l a t i o n a n de c o n o m i c s s p a t i a ls t r u c t u r ei nt h ec o n u r b a t i o na r e a si sn o tb a l a n c e d w h i c hs i n g l e p o l ea c c u m u l a t i v ee f f e c ti so b v i o u s ；a l o n gw i t ht h ep r o m o t i n go fh i g h w a y sa c c e s s i b i l i t y , l i 一。_ _ 1 _ _ 。- 。1 。- 。_ 。_ _ 。_ 。i _ 。_ _ 。i _ _ _ 。_ - 。- 。_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 。1 。_ 硕士学位论文 m a s t e r st h e s i s t h et i m ed i s t a n c ea n ds p a t i a ld i s t a n c eb e t w e e nc i t y t o w n ss h o r t e n ，a n dt h et r e n do ft h e u r b a ns p a t i a ls t r u c t u r ed e v e l o p i n ga l o n gd e v e l o p m e n ta x i si si n t e n s i f i e d g r a d u a l l y ； a l t h o u g hh i g h w a y sa c c e s s i b i l i t yh a sas t r o n ga s s o c i a t i o nw i t ht h ed e v e l o p m e n to ft h e u r b a ns p a t i ms t r u c t u r e ，t h e i rs p a t i a la s s e m b l es t i l ln e e dt ob ei m p r o v e d t h e i rr e l a t i o n s h i p i n d i c a t e st h a tt h eu r b a ns c a l ea n di t ss p a t i md i s t r i b u t i o nh a sas t r o n ga s s o c i a t i o nw i t h h i g h w a y s “s c a l ea na r r a n g e m e n t ”f i r s t l y ，b u tt h ed e n s i t yo fp o p u l a t i o na n dh i g h w a y s a c c e s s i b i l i t yd o e s n tm a t c h ，a n dt h ec o r r e l a t i o nc o e f f i c i e n to fu r b a n i z a t i o no fp o p u l a t i o n a n dh i g h w a y sa c c e s s i b i l i t yi sn o th i g h ；s e c o n d l y , h i g h w a y sa c c e s s i b i l i t yi m p a c t su r b a n l o c a t i o na d v a n t a g e ，a n dh a si n f l u e n c eo nt h ee c o n o m i cl i n kb e t w e e nc i t y si nt h e c o n u r b a t i o na r e a s ，b u tt h ec o r r e l a t i o nc o e f f i c i e n to fh i g h w a y sa c c e s s i b i l i t ya n dp e r c a p i t ag d pi sn o th i g h c o m b i n i n gt h ea r r a n g e m e n to fh i g h w a y sa c c e s s i b i l i t yi nt h e c o n u r b a t i o na r e a s ，t h ec o n s t r u c t i o no f h i g h w a y sn e t w o r ks h o u l db ek e e p i n gt oi n t e n s i f y , t h ec o o p e r a t i v e n e s ss h a p eo fh i g h w a yt r a n s p o r t a t i o na n do t h e rt r a n s p o r t a t i o nn e t w o r k s h o u l db ep r o p e l l e d ，t h ed e v e l o p m e n to ft h eu r b a ns p a c eo ft h ec o n u r b a t i o na r e a sa l o n g d e v e l o p m e n ta x i ss h o u l db ed e e p e n e d ，t h eu r b a ns c a l es t r u c t u r eo ft h ec o n u r b a t i o na r e a s s h o u l db ea c c e l e r a t e dt o m u l t i p o l a rc o r e ，a n dt h eu r b a ni n d u s t r y d i v i s i o na n d c o o p e r a t i o ns h o u l db er e g u l a t e d k e yw o r d s ：a c c e s s i b i l i t y ；t h eu r b a ns p a t i a ls t r u c t u r e ；w u h a nc o n u r b a t i o na r e a s i i i 硕士学位论文 m a s t e r st h e s i s 目录 摘要j i a b s t r a c t i i 1 绪论1 1 1 研究背景和意义1 1 1 1 研究背景1 1 1 2 研究意义2 1 2 国内外研究综述3 1 2 1 国外研究进展3 1 2 2 国内研究进展4 2 相关概念与基础理论6 2 1 相关概念辨析6 2 1 1 可达性6 2 1 2 城镇空间结构6 2 2 基础理论8 3 武汉城市圈城镇空间结构的发展及现状分析。1 0 3 1 武汉城市圈城镇空间结构的发展历史基础1 0 3 2 武汉城市圈人口空间结构的发展及现状1 1 3 2 1 人口空i b j 结构的发展1 1 3 2 2 人口空间结构现状1 2 3 3 武汉城市圈经济空间结构的发展及现状1 5 3 3 1 武汉城市圈经济空间结构的发展1 5 3 3 2 武汉城市圈经济空间结构的现状一1 5 4 武汉城市圈公路可达性时空演变1 7 4 1 城市圈公路交通网络的时空演变1 7 4 2 城市圈公路可达性格局演化1 9 4 2 1 可达性度量方法的选择1 9 4 2 2 数据的获取及处理2 0 4 2 3 不同指标的可达性格局演化2 1 4 2 4 两种不同指标下的可达性空间格局对比分析2 5 硕士学位论文 m a s t e r st h e s i s 5 武汉城市圈公路可达性与城镇空间结构发展的关系研究2 9 5 1 公路可达性对城镇体系空间结构整体发展的影响2 9 5 1 1 时空收敛加强。3 0 5 1 2 城镇空间轴向发展加剧：3 0 5 2 城市圈公路可达性与城镇体系空间结构要素发展的关系3 1 5 2 1 公路可达性与人口空间结构发展的关系分析。3 l 5 2 2 公路可达性与城市圈经济空间结构发展的关系3 3 5 3 小结3 6 6 结论与展望3 8 6 1 结论3 8 6 2 政策建议3 9 6 3 不足与展望4 l 参考文献4 3 致谢4 7 硕士学位论文 m a s t e r st h e s i s 1 1 研究背景和意义 1 1 1 研究背景 1 绪论 近十几年来，“可达性”得到越来越多的地理学者和经济学者的关注，有关可 达性概念、评价方法、技术手段及应用领域等的研究越来越成熟。可达性是度量区 域或地点获取发展机会、控制市场能力的一项有效指标，也是评价交通网络结构的 有效指标i l j 。公路、铁路、航空、水运等不同的交通线路形成不同的交通网络结构、 组合交通网络结构及综合交通网络结构。地理学者、经济学者往往根据所研究区域 范围或研究目的的不同，选取不同的交通网络结构的可达性进行度量和评价。但对 可达性的研究不同于对交通网络的研究，城市或节点的可达性不仅与空间区位和交 通基础设施建设有关，还与该地的社会经济发展水平有关【2 j 。 由于公路交通具有方便、快捷、点对点服务等特点，从经济效益角度出发，特 别适合中、短距离城镇或节点间的人员、物质流动。武汉城市圈作为一个中尺度城 镇体系，公路交通在城市圈发展中具有重要地位，选择对城市圈内公路可达性进行 研究有其特殊意义。2 0 世纪9 0 年代以来是武汉城市圈公路交通建设进入较快发展 的时期，公路通车罩程、等级公路里程均在原来基础上翻了几番，自湖北省第一条 高速公路武黄高速一楚天第一路建成通车后，城市圈高速公路建设硕果累累。根据 中国城市统计年鉴计算，2 0 0 8 年武汉城市圈内的武汉市、黄石市、鄂州市、孝感市、 黄冈市和成宁市6 市公路交通客运量、货运量所占运输量比重均达到7 0 左右。公 路交通在武汉城市圈交通运输中占有重要地位，并且其重要性在以后较长的时问还 将继续加强。 城镇空间结构是一定地域范围内城镇之i n j 的空间组合形式，是相应的地域经济 结构、社会结构和自然环境特征在城镇体系空间布局上的投影。区域社会经济发展 水平和生产力配置是推动区域城镇空间结构发展的主要动力【3 l 。公路交通建设的快 速发展带来公路网络结构的变化，公路网络结构变化引起公路可达性空间格局的演 变，而可达性空间格局的演变又影响着城镇空间结构的发展。可达性是城市区位优 势状况的表征之一，可达性的提升影响区域经济活动范围、区位决策、区域经济发 展，而区域经济学研究表明经济的发展必然导致空间结构的变化。随着武汉城市圈 硕士学位论文 m a s t e r st h e s i s 公路交通建设的快速发展，公路可达性及其空间格局发生变化，城镇之间、城镇与 区域之间的联系更加紧密，区域城镇空间结构发生相应的变化。理清武汉城市圈公 路可达性与城镇空间结构发展的关系，对于武汉城市圈城镇空间结构优化和交通建 设规划具有一定的指导意义，有利于促进城市圈社会、经济和环境朝着健康、可持 续发展。 1 1 2 研究意义 ( 1 ) 理论意义 目前国内对可达性研究大多偏向于技术手段的发展和试用，而对于其在区域 发展、社会科学等研究领域的实际应用仍需进一步拓展【4 】。本文将武汉城市圈作为 一个城镇体系进行研究，较为系统地对城市圈内公路可达性与城镇空间结构发展的 关系进行研究，是对可达性在区域发展领域实际应用的发展，对于其他地区研究可 达性与城镇空间结构的关系具有一定借鉴意义。 区域经济发展水平和生产力配置是城镇空| 白j 结构发展的动力，可达性水平高 低影响区域社会经济的发展，进而作用于城镇空间结构发展。将城镇置于区域中来 对待，在对城镇空间结构理论进行研究的基础上，廓清城市圈公路可达性与城镇空 间结构发展( 主要是城镇外部空间结构) 的关系是对武汉城市圈城镇体系空间结构 研究的丰富和发展。 ( 2 ) 实践意义 武汉城市圈是鄂东地区人口、产业和生产要素最为集中和活跃的区域，在城市 区域化与区域城市化的背景下，公路交通在其国民经济发展中占有重要地位。近十 几年来武汉城市圈公路交通的重要性越来越明显，尤其自2 0 0 3 年起，公路货运量 突飞猛涨，远远超过原占主导地位的铁路货物运输，公路客运所占比重办持续增长。 当前武汉城市圈还处于初级向中级演化的阶段，城镇空间结构有待进一步优化，研 究城市圈公路可达性与城镇空间结构发展的关系，从可达性角度，为城镇空间结构 的发展及交通规划提供对策和建议。可进一步缩小交通可达性与城镇空间结构发展 的时滞，加强区域交通对区域经济的引导作用，充分发挥区位优势，促进城市圈经 济的健康、快速、可持续发展。 2 硕士学位论文 m a s t e r st h e s i s 1 2 国内外研究综述 1 2 1 国外研究进展 1 9 5 9 年h a n s e n 首次提出a c c e s s i b i l i t y 的概念，认为a c c e s s i b i l i t y 是指在交通网 络中各节点相互作用的机会大小【5 】。随着a c c e s s i b i l i t y 研究广泛应用于地理学、交通 学、城乡规划等相关研究领域，对可达性的概念的理解呈现出多样化的特点。除了 h a n s e n 对可达性概念的解释外，对可达性概念的理解比较有代表性的还有：可达性 是指利用某种特定的交通系统从一给定的区位出发克服空间阻隔到达任一活动地 点的难易程度1 6 1 ；可达性是个人决定是否参加各种活动的自由度【8 j ；是由交通一土 地利用系统决定的，人们( 或货物) 通过一定的交通方式到达目的地或参加活动的 方便程度【9 j 。可达性含义适用于不同的研究领域，有时空意义上的可达性、社会学 角度可达性、心理学角度可达性等。不同的人，由于考虑的角度不一致，对可达性 的理解就不同。但将可达性含义运用得最多的当属时空意义的可达性。时空意义的 可达性是评价交通网络结构发展的一项有效的常用指标，在交通地理、交通规划、 区域经济研究中都有重要地位。可达性概念本身不难理解，但要从概念本身得到有 关可达性应用的启示却有有一定难度，在可达性的实际应用中需对可达性丰富的外 延进行推敲和理解。 可达性在空间结构研究领域的应用，是在对交通与区域发展的关系研究的基础 上发展起来的。图论原理应用的发展促进了可达性在城镇体系空间结构领域的应用 研究。k a n s k y 将图论原理应用于城镇体系研究，建立了交通网络发展与经济发展的 相关模型0 1 ；h e r b e r t & m u r p h y 将连接矩阵运用于美国航空网络的分析，得出国家 或区域的中心将随可达性空间格局变化而在不同的城镇之间转移的结论n 门； g a b r i e ld u p u y 研究了欧洲公路可达性对城市区位及空间发展的影响刳；j a v i e r g u ti 6 r r e z 等人对欧洲洲际高速铁路、高速公路建设后的可达性格局演化和经济效 益分析，认为交通发展将引起区域可达性变化，导致相对区位价值的改变，影响区 域经济空间格局1 1 3 1 4 j ：a d e l h e i dh o l l 研究了西班牙2 0 年高速公路网络发展对可达 性及区域经济发展的影响【l 习；c l a r k 等学者利用潜能模型法预测欧共体的组建和范 围的扩张、交通条件的改善以及海峡隧道的修通，欧洲经济格局将如何变化引。 c l a r k 的预测结果并不是本文所关注的问题，关键是c l a r k 等学者的运用潜能模型 预测空问结构变化的方法为其他学者将可达性应用于城镇空间结构的研究提供了 方法的借鉴。c l a r k 之后还有众多的学者对可达性应用区域发展及城镇空间结构发 硕士学位论文 m a s t e r st h e s i s 展进行了研究，并提出了各种各样的结论和观点。 随着社会经济的发展，国外有关可达性与空间结构研究成果越来越多，研究的 区域尺度也越来越大，从相关文献来看，研究主要集中在可达性与区域经济格局演 变的关系，以及城市内部可达性与土地利用空间结构的关系研究。但大多数研究仍 然是致力于交通技术及交通网络的发展对区域发展及区域空间结构发展的影响，而 对可达性与城镇空间结构发展关系的系统研究仍然较少。不过，西方许多学者早已 意识到要实现区域空间结构的优化，促进城镇经济的发展，不能仅研究城镇内部空 间结构，还须将城镇置于区域之中，对区域与区域之间、区域内城镇与城镇之间相 互作用关系进行研究。 1 2 2 国内研究进展 国内地理学相关学科和领域对可达性的研究及应用主要集中在以下几个方面： 不同交通网络联结下的区域或城市可达性状况n 7 吨0 ；交通网络演化对可达性空 问格局及区域发展的影响心卜2 引；可达性指标在选址分析及其区位评价中的应用研 究2 瑚1 。 我国在地理学研究中将可达性概念引入城镇空间结构的研究相对较晚，且主要 偏重于交通网络建设与区域城镇空间结构演变的关系。例如，姚士谋等以苏南地区 为例，分析了高速公路建设对城镇发展中的生产力布局和城市群建设的影响，并对 城镇布局与高速公路连接形式的选择做了研究”；薛东前等又以关中城市群为例实 际论证了交通运输网络发展对区域城际间经济联系的空间结构的影响。“3 ；周一星等 在分析航空网络结构形态及其航空港对外联系变化的基础上，对城镇体系的空间网 络结构进行预测。砭1 ；何伟在其博士论文中，对交通方式的发展对区域城镇空间结构 的影响做了系统的阐述。；张兵、金凤君等以经济权重可达性和经济潜力为指标研 究了湖南省1 9 8 4 - 2 0 0 4 年间公路网络优化对城市体系经济空l 日j 结构发展的影响。州； 周恺从多时间断面研究了长江三角洲高速公路网通达性格局演变，以及通达性提升 对城镇体系空间结构整体发展的影响，。这些相关研究大多偏重于研究交通网络发 展与运输技术进步与区域空1 1 自j 结构发展的关系，即使部分研究对可达性与空问结构 发展关系进行分析，也只是局限对可达性与区域空间结构整体发展的关系探讨部 分，都未深入系统地研究可达性空间格局与城镇空间结构发展关系，这为本论文的 研究提供了一定的理论和实践意义。 鉴于武汉城市圈公路交通在社会经济发展中的重要地位，本文将对武汉城市圈 公路可达性与城镇空间结构发展关系进行定性及定量分析，并从公路可达性角度， 4 硕士学位论文 m a s t e r st h e s i s 为交通规划和城镇空间结构优化提出对策建议，以促进武汉城市圈快速、健康、可 持续发展。 硕士学位论文 m a s t e r st h e s i s 2 相关概念与基础理论 2 1 相关概念辨析 2 1 1 可达性 众多有关可达性的研究表明，不同的学者由于研究目的或学科视角等的不同， 对可达性概念的理解可能不一样。可达性含义既包括时空意义上的可达性、又有心 理学意义的可达性、社会学角度的可达性、信息传播角度的可达性等。地理学者和 经济学者所研究的可达性主要是时空意义上的可达性。时空间意义上的可达性 ( a c c e s s i b i l i t y ) ，也被译为通达性，通常是指利用某种特定的交通系统，从某一给定 区位出发克服空间阻隔到达活动地点的便捷程度1 3 卯。节点在区域中的可达性如何， 表现为两个方面：一是节点到区域中其它节点的方便程度；二是区域中其它节点到 该节点的方便程度【2 5 1 。节点间相互联系可以通过一种交通方式，也可以两种或两种 以上的组合交通方式。 可达性是交通网络结构的有效评价指标，同时可用于评价区域( 或节点) 获取 发展机会及控制市场能力的大小。获取发展机会及控制市场能力除与区域交通网络 有关外，还与节点的经济实力有关。 2 1 2 城镇空间结构 “空间既是事物存在的一种形式，也是一种资源”，城市的存在必须依附于空 间。从地域角度对空间进行描述，空间包括行政的空问和结构的空问这两大类型。懈 。 行政的空间，也称为规划空间。由于区域规划具有阶段性的特点，行政空间具有较 强的历史延续性和稳定性，不易发生变化。而结构的空间( 亦称为经济空间) ，是 由地域范围内的各种经济联系束维系，地域经济联系发生变化，相应的经济空问必 然发生变化，因此相比较于行政空间，经济空问的变动系数较大。城镇本身是在一 定的行政空间中存在，又是在一定的区域经济运行体系中发展，因此对城镇空间的 研究就可能同时涉及其行政空间和经济空间两重空间，对于经济空间的研究往往是 在行政空间的基础之上。城镇的行政空间是人为划定的，其发展演变具有明显的阶 段性特征，而经济空间则是一个比较复杂的问题，具有不断变化特点，且变化周期 不稳定。 6 硕士学位论文 m a s t e r st h e s i s “结构被引用到地理学研究中，是指一定地域范围内的人口一经济一社会等 要素在空间上的组合关系。从广义上讲，空间结构就是地域结构，是一定地域范围 内各类物质和非物质的要素在空间上有组织的反映。地域结构的概念开始只是运用 城市内部，是指城市内部各功能区的分布与组合关系。随着区域城镇化和城镇区域 化的发展，对城镇空间结构的研究不再只满足于城镇内部，而是逐渐将城镇置于区 域当中进行研究，地域结构的范围随之扩大。狭义上的空间结构概念的理解，至今 还未形成统一的认识。但共同认为，空间结构是人类的各种经济活动作用于一定地 域范围所形成的空间组织关系7 。常见的空间结构有人口空间结构、经济空间结构、 环境空间结构、社会空间结构、自然资源空间结构等。 空间结构的基本要素包括点、线和面。点，在网络图中亦称为节点，一般代表 的是区域空间中经济活动比较活跃的区位，可以是一个站点、一个城市( 镇) 或城 市群；线，在地域空间结构中是联结点的线状要素，包括交通线路、河流、通讯线 路等，是点与点之间发生作用的媒介，不同的“线”交织在一起就形成网络；面， 是区域空间结构的重要组成部分，是“点”、“线”存在的基础，是广大的腹地空间。 事实上，城镇空间结构包括城镇的内部空间结构和城镇的外部空1 白j 结构。城镇 内部空间结构通常是指城市内部土地利用的功能分区结构，例如，可分为商业区、 住宅区、工业区、文化区等。城镇外部空间结构是指一定区域范围内城镇与城镇之 间的空问关联，其实质是一种由各种经济联系形成的城镇体系。州。城镇体系( u r b a n s y s t e m ) 是指在一个相对完整的国家或区域范围内，由不同等级规模、不同职能结 构的城镇，相互依存、密切联系所组成的集合。洲。城镇体系中的各城镇不断地从外 界获取发展所需要的物质、信息和技术等资源，同时也进行着返馈，最终形成城镇 与城镇之间、城镇与区域之间的相互依存关系。 城镇的外部空间结构的基本特征有： ( 1 ) 区域城际联结性和丌放性特点 城镇的发展与其所处的区域坏境广泛相关，城镇与区域内其它城镇的空间关联 和经济联系的强度随着社会经济的发展越来越紧密。区域范围内，由于自然条件、 历史基础等的不同，不仅城镇与乡村之间，社会、经济、文化的发展存在较大的差 异，而且各城镇之间的经济发展水平办存在较大的区别。城镇的发展不能脱离区域 大环境，加强与其它城镇的联系，积极引进好的机制，才可以真f 促进城镇经济的 发展。 交通运输业的发展，促进了交通网络的形成，城镇作为交通网络中的节点，通 过交通网络的媒介作用，对外具有联结性和开放性的特点。信息技术的进步进一步 硕士学位论文 m a s t e r st h e s i s 加强了城镇外部空间的开放性及联结性。城镇通过交通网络、信息网络进行着物质 的运输、文化的传播、信息的获取和技术的推广等。 ( 2 ) 空间网络性的特点 交通线路的发展往往具有网络化的趋势，信息的传播亦是在特定的网络中进 行，各种各样的交通、信息网络是城镇与城镇以及城镇与外界保持联络的通道。城 镇外部空问不是由独立的个体组成的，区域内的各城镇之间具有广泛的空间网络结 构特征，这种网络特征主要体现在城镇规模大小，城镇网密度以及城镇之间的空间 相互组合形式m 1 。 ( 3 ) 层次性特点 城镇外部空间结构的实质就是中心城镇与其周围城镇的空间组合形式，在这种 组合关系中，中心城市的影响范围可能是国际性的、全国性的或区域性的等，而其 周边的城镇由于规模等级较小，影响范围可能只是地方性的。因此，城镇的外部空 间结构具有层次性的特点。 随着社会经济的发展，交通技术、信息技术同新月异，城镇的外部空问越束越 广泛，中心城镇的影响范围越来越大。 ( 4 ) 动态变化性特点 城镇外部空间结构不是一成不变的，随着交通运输方式的发展变化、信息技术 的进步以及产业结构调整等，城镇外部空i b j 结构都可能随之发生相应的变化。例如， 京杭大运河沿岸的淮安市曾经是明清时期四大最繁华的城市( 杭州、苏州、扬州、 淮安) 之一，随着水运衰退，其相对区位优势骤减，外部城镇空间结构发生改变。 区域城镇问的人文、自然要素的空i 只j 相互关联和发展演变，不断地推动着城市 圈城镇空间结构的发展。本文立足于整个城市圈的城镇空| 日j 结构的发展，关注的是 武汉城市圈的城镇外部空间结构的发展变化，不对具体的城镇内部空间结构做分 析。 2 2 基础理论 本论文涉及的相关理论主要有： l 、中心地理论该理论是由德国地理学家克罩斯泰勒( w c h r i s t a l l e r ) 于1 9 3 3 年提出。克罩斯泰勒通过实地考察，采用归纳一演绎的方法得出聚落呈三角形分布、 市场地域呈六边形分布的空间秩序，并进一步论证了中心地的等级特点、职能分类 与空间人口分布的关系。克氏中心地理论成立的前提假设之是将区域看做一均质 硕士学位论丈 m a s t e r st h e s i s 的平原，城镇发展不受地形的影响。而人类运输技术的发展，总是一步步地突破地 形、障碍物的限制，使得区域城镇发展的背