（交通信息工程及控制专业论文）非机动车交通规划与设计关键技术研究.pdf

z h a n gg u i s u p e r v i s e db y a c a d l e m i c i a nh u a n gw | e i t r a n s p o r t a t i o nc o l l e g e s o u t h e a s tu n i v e r s i t y j a n u a r y2 0 1 0 东南大学学位论文使用授权声明 东南大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆有权保留本人所送交学位论文的复印件和电 子文档，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档的内容和纸质论文的内容相 一致。除在保密期内的保密论文外，允许论文被查阅和借阅，可以公布( 包括以电子信息形式刊登) 论文的全部内容或中、英文摘要等部分内容。论文的公布( 包括以电子信息形式刊登) 授权东南大 研究生签名：睡导师签缸日期：占班l 垂 沙 摘要 摘要 机动车交通的快速发展对我国城市非机动车交通的发展造成较大的冲击，越来越多的城市开始 重新重视非机动车交通的发展，部分城市开展了慢行交通专项规划，其中非机动车交通规划与设计 技术则成了一个重要研究方面。在此背景下，为对我国城市开展非机动车交通规划与设计提供一些 有益的指导，本文对非机动车交通规划与设计关键技术进行了较为系统的研究。 首先，论文对我国非机动车交通发展过程进行了简单回顾，接着从非机动车道路网、非机动车 道路段、交叉i z l 、非机动车停车和公交站点区非机动车交通组织五个方面，对我国非机动车交通发 展现状进行介绍与总结，并对存在的问题进行归纳和深入分析。其次，论文将城市分为三类，在对 三类城市交通特征分析的基础上，对非机动车交通在城市交通系统中的合理地位进行了确定，并提 出了非机动车交通发展模式和实现思路。接着，论文从非机动车交通规划基础、非机动车道路网规 划、非机动车道路段规划、非机动车交通交叉口规划和非机动车停车设施规划五个方面对非机动车 交通规划技术进行了研究；从非机动车交通交叉口设计、公交站点区非机动车交通组织设计和非机 动车交通信号配时设计三个方面对非机动车交通微观设计进行了研究，给出了改善非机动车进口道 的两种设计方法和非机动车交通交叉口左转的三种实现方式，通过引进骑车人等待极限参数，使得 交叉口信号配时更加合理。最后，论文基于“友好型”理念建立了友好型非机动车交通评价指标体 系；在“友好型”理念的指导下，分析了非机动车交通的影响因素，建立了评价指标体系，运用层 次分析法和总指数计算模型进行评价并以昆山市为例进行应用分析。 通过本文的研究，进一步完善了已有研究的不足，希望能对我国非机动车交通规划与设计的发 展起到一定的指导作用。 【关键词】：非机动车交通慢行交通定位发展模式规划与设计友好型评价指标体系 a b s t r a c t t h er a p i dd e v e l o p m e n to fm o t o rt r a f f i ch a sb e e nc a u s i n gag r e a ti m p a c to nt h en o n - m o t o r t r a 伍cd e v e l o p m e n to fo u rc o u n t r ya n dm o r ea n dm o r ec i t i e sh a v eb e g a nt or e e m p h a s i so nt h e d e v e l o p m e n to fn o n - m o t o r i z e dt r a f f i c s o m ec i t i e sh a v el a u n c h e das p e c i a lp l a nf o rs l o w m o v i n gt r a 伍ca n dt h en o n m o t o r i z e dt r a 仿cp l a n n i n ga n dd e s i g nt e c h n i q u e sh a v eb e c o m ea n i m p o r t a n tr e s e a r c ha r e a i nt h i sc o n t e x t , i no r d e rt op r o v i d es o m eu s e f u lg u i d a n c ef o r c o n d u c t i n gn o n - m o t o r i z e dw a f f l ep l a n n i n ga n dd e s i g n ，t h ek e yt e c h n o l o g i e so fn o n - m o t o r i z e d t r a f f i cp l a n n i n ga n dd e s i g na r es y s t e m a t i c a l l ys t u d i e di nt h i sp a ：p e r f i r s t i y , 也en o n m o t o r i z e dt r a f f i cd e v e l o p m e n tp r o c e s so fo u rc o u n t r yi sr e v i e w e ds i m p l y , t h e nf r o mf i v ea s p e c t sw h i c hi n c h d en o n - m o t o rt r a f f i cr o a dn e t w o r k , n o n - m o t o rt r a f f i cr o a d s e g m e n t ，i n t e r s e c t i o n ，n o n - m o t o rt r a f f i cp a r k i n ga n dt h en o n m o t o r i z e dt r a f f i co r g a n i z a t i o u s i nb u ss t a t i o na r e a t h en o n - m o t o r i z e dw a f f l ed e v e l o p m e n ts t a t u so fo u rc o u n t r yi si n t r o d u c e d a n ds u m m a r i z e da n dt h ee x i s t i n gp r o b l e m so ft h en o n - m o t o r i z e dt r a f f i ca r es u m m a r i z e da n d d e e d l ya n a l y s e d s e c o n d l y , c i t yi sd i v i d e di n t ot h r e ec a t e g o r i e sa n dw a f f i cc h a r a c t e r i s t i c so f t h et h r e et y p e so fu r b a na r ea n a l ) | r s e di nt h i sp a p e f t h e no nt l l eb a s i so f 也et r a f f i c c h a r a c t e r i s t i c so f 也et h r e et y p e so fu r b a n 也ea p p r o p r i a t ep o s i t i o no fn o n m o t o r i z e dt r a f f i ci n u r b a nt r a n s p o r ts y s t e m si sp o s i t i o n e da n dt h en o n m o t o r i z e dt r a f f i cd e v e l o p m e n tp a t t e r na n d r e a l i z a t i o ni d e a sa r es u m m a r i z e di nt h i s p a ：p e r t h e n n o n - m o t o r i z e dt r a f f i cp l a n n i n g t e c h n i q u e sa r es t u d i e df r o mf i v ea s p e c t sw h i c hi n c l u d et h eb a s eo fn o n m o t o r i z e dt r a f f i c p l a n n i n g ，n o n - m o t o rt r a f f i cr o a dn e t w o r kp l a n n i n g ，n o n m o t o rw a f f l er o a ds e g m e n tp l a n n i n g ， n o n - m o t o r i z e dt r a f f i ci n t e r s e c t i o np l a n n i n ga n dn o n - m o t o rt r a f f i cp a r k i n gf a c i l i t i e sp l a n n i n g ； n o n - m o t o r i z e dt r a 伍cm i c r o d e s i g na r es t u d i e df r o mt h r e ea s p e c t sw h i c hi n c l u d en o n - m o t o r t r a 伍ci n t e r s e c t i o nd e s i g n , n o n - m o t o r i z e dt r a f f i co r g a n i z a t i o n sa n dd e s i g ni nb u ss t a t i o na r e a a n dn o n - m o t o rt r a f f i cs i g n a lt i m i n gd e s i g n t w ok i n d so fd e s i g nm e t h o d sa r eg i v e nt oi m p r o v e t h en o n - m o t o rv e h i c l e si m p o r t e dr o a d ：1 1 1 r e ek i n d so fl e f tt u r nm a n n e ro fn o n - m o t o rv e h i c l e t r a f f i ci ni n t e r s e c t i o na r eg i v e na l s o ；t h r o u g ht h ei n t r o d u c t i o no fb i k er i d e r st ow a i tf o rt h e l i m i tp a r a m e t e r s ，i n t e r s e c t i o ns i g n a lt i m i n gw i l lb e c o m em o r er e a s o n a b l e f i n a l l y , b a s e do nt h e ”f r i e n d l y ”c o n c e p t af r i e n d l yn o n - m o t o r i z e dt r a f f i ce v a l u a t i o ni n d e xs y s t e mi se s t a b l i s h e di n t h i sp s p e r u n d e rt h eg u i d a n c eo ft h e f r i e n d l y ”c o n c e p t f a c t o r sa f f e c t i n gt h en o n - m o t o r i z e d t r a 伍ca r ea n a l y z e da n d 也ee v a l u a t i o ni n d e xs y s t e mi se s t a b l i s h e d f i n a l l y , 脚a n dt h et o t a l i n d e xc a l c u l a t i o nm o d e la l eu s e dt oe v a l u a t en o n - m o t o r i z e dt r a f f i cs y s t e ma n dk u ns h a hc i t y i st a k e na sa ne x a m p l ef o ra p p l i c a t i o na n a l y s i s t h r o u g ht h es t u d yo ft h i sp a p e r ，t h ed e f i c i e n c i e so ft h ee x i s t i n gr e s e a r c ha r ef u r t h e r i m p r o v e da n di ti sh o p e dt h a tt h i sp a p e rc a np l a yag u i d i n gr o l eo nc h i n a sn o n - m o t o r i z e d t r a f f i cp l a n n i n ga n dd e s i g nd e v e l o p m e n t k e yw o r d s ：n o n - m o t o r i z e dw a f f l e ，s l o wm o v i n gt r a f f i c ，p o s i t i o n ，d e v e l o p m e n tp a t t e r n , p l a n n i n ga n dd e s i g n , f r i e n d l y , e v a l u a t i o ni n d e xs y s t e m 1 4j 怔章d 、结6 本章参考文献8 第二章我国城市非机动车交通发展及存在的问题分析1 0 2 1 非机动车交通发展过程回顾l o 2 2 非机动车交通发展现状分析l o 2 2 1 非机动车道路网l l 2 2 2 非机动车道路段1 2 2 2 3 交叉口1 3 2 2 4 非机动车停车1 4 2 2 5 公交站点区非机动车交通组织1 5 2 3 非机动车交通发展存在的主要问题及分析1 6 2 3 1 非机动车交通发展存在的主要问题1 6 2 3 2 问题分析。1 8 2 4 本章小结。1 9 本章参考文献1 9 第三章非机动车交通在城市交通中的定位及发展模式2 1 3 1 不同城市的交通特征分析2 1 3 1 1 城市的分类方法2 l 3 1 2 不同城市的交通特征2 2 3 2 非机动车交通的定位及发展模式2 6 3 2 1 非机动车交通的定位2 6 3 2 2 非机动车交通的发展模式2 7 3 3 本章小结2 9 本章参考文献2 9 第四章非机动车交通规划与设计3 l 4 1 非机动车交通规划基础3 l 4 1 1 非机动车交通规划原则3 1 4 1 2 非机动车交通现状调查及需求预测3l 目录 4 2 非机动车道路网规划3 3 4 2 1 非机动车道路网规划思想3 3 4 2 2 非机动车道路网规划3 4 4 3 非机动车道路段规划3 7 4 3 1 非机动车道路段规划思想3 7 4 3 2 非机动车道路段规划3 7 4 4 非机动车交通交叉口规划3 9 4 4 1 非机动车交通交叉口规划思想3 9 4 4 2 非机动车交通交叉口类型及适用条件3 9 4 5 非机动车停车设施规划4 0 4 5 1 非机动车停车设施规划4 0 4 6 非机动车交通微观设计4 2 4 6 1 非机动车交通交叉口设计4 2 4 6 2 公交站点区非机动车交通设计4 4 4 6 3 非机动车交通信号配时设计4 4 4 7 本章小结4 9 本章参考文献4 9 第五章非机动车交通系统评价指标体系5 l 5 1 问题的提出5 1 5 2 友好型非机动车交通的影响因素5 l 5 2 1 友好型非机动车交通概念分析5 l 5 2 2 友好型非机动车交通的影响因素5 1 5 3 评价指标体系的构建5 3 5 3 1 评价指标选取原则5 3 5 3 2 评价指标体系的构建5 3 5 4 评价方法的选取5 7 5 4 1 评价方法综述5 7 5 4 2 层次分析法及评价总指数计算模型5 8 5 5 实例分析6 0 5 5 1 昆山市中心城区非机动车交通概况6 0 5 5 2 昆山市非机动车交通系统各项评价指标的现状值6 2 5 5 3 评价指标权重的确定6 2 5 5 4 综合评价及分析6 4 5 6 本章小结6 5 本章参考文献6 5 第六章结论与展望6 6 6 1 结论6 6 6 2 展望。6 7 致谢6 8 攻读硕士学位期间科研经历与论文发表情况6 9 i v 第一章绪论 1 1 研究背景及意义 第一章绪论 随着城市交通的快速发展，交通问题越来越受到人们的重视，并已逐渐成为社会关 注的焦点n 。2 。由于我国城市经济和汽车工业的迅速发展，致使我国的机动车保有量逐年 快速增长，机动车出行比例在交通出行结构中所占的比重也越来越大。尽管如此，我国 仍是一个非机动车王国，非机动车仍然是我国市民出行的最主要的交通工具之一，非机 动车出行在交通出行结构中仍然占较大的比重。同机动车相比口1 ，非机动车具有节省道 路空间、节能、环保、噪声小的优点，同时非机动车价格便宜，一般家庭皆有购买能力； 方便灵活，可提供“门到f - j 的服务，还可以在狭窄的胡同和巷道里行驶，以弥补机动 车交通的不足；对交通设施的要求不高，能节省基础设施建设投资等。 尽管非机动车交通具有种种优点，并在我国的交通出行系统中发挥着重要的作用， 但非机动车交通目前正面临着机动车交通的严重威胁，出行环境质量呈逐渐下降趋势， 并主要表现在：大城市汽车尤其是小汽车保有量的逐年提高与城市可利用道路空间形 成明显的反差，为满足机动车交通出行需求，部分城市道路实行“非改机”或是完全取 消非机动车道，造成非机动车与行人混行现象严重：为“充分利用”有限的道路空间， 行道树被转移，导致骑行环境质量下降；为提高通行能力，特别是在高峰时段，城市 道路交叉口通常给予机动车优先通行权，非机动车时间路权得不到保障，造成交叉口非 机动车进口道拥堵，交叉口非机动车运行混乱；路边停车占用非机动车道，迫使非机 动车在机动车中穿行，致使非机动车出行安全隐患严重；一块板道路上的直线式公交 停靠站，常常造成非机动车道的严重阻断。非机动车交通出行环境的恶化，主要是由不 合理的非机动车交通规划与设计造成的。因此，研究我国非机动车交通规划与设计关键 技术，具有极其重要的意义和作用。 目前，我国对非机动车交通规划与设计的研究成果较多，规划方面主要对非机动车 道路网规划、路段规划、交叉口规划及非机动车停车规划等进行了研究，设计工作也主 要围绕以上几个方面展开的，并对促进我国非机动车交通的发展起到了良好的作用。但 在规划与设计过程中，还存在不少问题，主要表现在：受到机动车交通规划与设计的 思想影响较深；规划与设计方法缺乏对城市适应性的研究，不同城市规划与设计模式 往往相同，使得规划与设计方法缺乏针对性；规划与设计的过程中对骑车人的交通特 性考虑不到位；非机动车交通规划与设计缺乏完整的评价指标体系。 基于此，本文主要对非机动车交通规划与设计的关键技术进行研究，具体包括： 针对我国不同类型的城市，给出非机动车交通的定位及发展模式；在此基础上，对非 机动车交通道路网规划、路段规划、交叉口规划、停车规划等进行研究；针对非机动 车交通存在的突出问题，本文对相关设计方法进行了研究；建立了“友好型 非机动 车交通规划评价指标体系，并以昆山市为例进行分析应用。 本文通过对非机动车交通规划与设计关键技术进行系统的研究，补充完善了已有研 究的不足。希望通过本文的研究，能对我国城市非机动车交通出行环境的改善起到一定 的作用，能对我国城市开展非机动车交通规划起到一定的借鉴作用。 东南大学硕士学位论文 1 2 国内外非机动车交通发展概况及研究进展 1 2 1 国外非机动车交通发展概况及研究进展 本部分包括两个方面，即国外非机动车交通发展概况和国外非机动车交通规划与设 计研究进展。国外非机动车交通发展概况介绍的是国外一些城市为促进非机动车交通发 展所采取的方法或措施；国外非机动车交通规划与设计研究进展则介绍的是国外学者在 非机动车交通规划与设计理论研究方面所取得的进展和成果。 ( 1 ) 国外非机动车交通发展概况 西方国家在经历机动化大规模发展所带来严重后果后，逐渐认识到，机动车的快速 发展是导致城市生活环境质量下降的主要原因之一；人对小汽车的过度依赖，使人变得 懒惰，影响人们的身体健康；人与城市环境的直接接触在减少，人对城市的认知感在降 低等。为此，西方国家将更多的目光集中到非机动车交通的发展上，并采取各种措施来 促进非机动车交通的发展。西方国家促进非机动车交通发展的主要措施包括非机动车交 通道路网规划、非机动车交通相关设计、非机动车交通设施建设等。下面列举几个典型 城市或国家的例子来进行详细阐述。 丹麦哥本哈根自2 0 世纪6 0 年代就开始重视非机动车交通发展h 1 ，非机动车交通与 机动车交通、步行交通一样被看作独立的交通系统，并于上世纪六七十年代形成了全市 的非机动车交通网络。哥本哈根市在非机动车交通规划与设计过程中采取了一系列的优 先措施，具体包括：增加非机动车道和非机动车线；建设非机动车绿色路线；改 善市中心非机动车使用条件；无缝衔接非机动车交通与公共交通；改善非机动车停 车设施；改进灯控路口；维护和清洁非机动车道；加强宣传与信息传播。 荷兰代夫特1 9 8 7 年进行的非机动车网络规划哺。，将全市非机动车道路分成三级：市 级、区级、子区级。市级网络道路间距为4 0 0 - 6 0 0 米，基本成网格状，连通全市各区； 区级网络道路间距为2 0 0 - 3 0 0 米，连通区内各地；子区级网络道路间距为1 0 0 - 1 5 0 米， 连通大型居住区或一定范围内的非机动车道路。通过这三级道路的有机结合，代夫特形 成了易达性较高的非机动车道路网。 德国为改善非机动车的出行环境，在非机动车交通规划与设计方面作了相当大的努 力晦，建设了非机动车专用道、非机动车停车场、甚至非机动车停车库，并采用交通信 号优先权等各种渠道或措施实现非机动车交通与公共交通的有效衔接。所有这些方法都 是鼓励人们更多使用非机动车出行，减少对小汽车的依赖。 ( 2 ) 国外非机动车交通规划与设计研究进展 国外非机动车交通远不如国内复杂，但国外对非机动车交通的重视程度相对较高， 国外发展非机动车交通更多体现的是一种“觉醒意识，是一种对机动车交通发展后果 的反思。国外对非机动车交通规划与设计技术的研究内容也较为广泛。国外非机动车交 通规划与设计方面的主要研究成果概括如下。 基于美国部分城市非机动车出行行为调查，b h a t 口1 等人研究发现：7 0 的人认为 骑车出行不安全；7 2 的非机动车出行者没有路权；男性较女性更喜欢使用非机动 车；健康、环保、休闲是选择非机动车交通出行的主要目的；以工作为出行目的的 骑车人对非机动车的认可度较高，1 4 的人认为非机动车停放比较方便。该文为非机动 车交通规划指出了重点。在对实际调查数据分析的基础上，p u t m a n 博1 利用回归分析的方 法研究了非机动车车道宽度及相邻机动车车道流量对非机动车运行的影响。该文对非机 动车路段规划与设计具有一定的借鉴作用。s c i e n c e d a il y 归1 通过研究指出，随着非机动 车出行者的增多，非机动车交通事故却在降低，一个社区的非机动车车出行者增加一半 时，每个骑车人发生交通事故的概率降低1 3 。其原因是随着非机动车出行者的增多， 2 第一苹绪论 机动车驾驶员对非机动车更加重视。为此，s c i e n c e d a i l y 旧1 建议当局应创造友好的非机 动车出行环境来提高非机动车出行比例，不应该以非机动车出行不安全为理由，漠视非 机动车交通。该研究成果存在的主要问题是其忽略了非机动车出行者过多同样会产生其 它的交通问题。a l l e n 1 们研究了无干扰条件下单位宽度非机动车道的通行能力和服务水 平。该文对服务水平的划分缺少对非机动车出行者的考虑。d i x o n 对非机动车交通服 务水平进行了研究，采用评分的方法对非机动车交通服务水平进行评价。主要包括非机 动车道宽度、非机动车冲突、非机动车速度、机动车交通情况、养护管理及非机动车交 通管理服务。将六个大指标细分为多个小指标，根据标准给予评分。同样，该文缺少对 非机动车出行者的考虑。k a r lk i m u 2 1 对夏威夷1 9 8 6 - 1 9 9 1 年非机动车交通事故进行统计， 运用数学模型分析了产生事故的原因，对骑车人及机动车驾驶员的因素进行了分析，并 对相同指标进行了比较，为非机动车交通安全政策、改善措施及方法的制定提供了一定 的依据。m i c h a e lr b a l t e s n 3 1 对影响非机动车固定使用群体的因素进行了研究，得到人 口密集区、气候宜人区及有相当学生规模的地区是影响非机动车出行的主要因素，但文 章没有给出提高非机动车固定出行群体出行比例的方法及措施。 国外其它非机动车交通规划与设计的相关研究还包括：k a t i ew o m a c k u 刮对非机动车 安全头盔的使用进行了评价；r u b i n s h a n d y h 引应用实例研究了不同交通状况下非机动 车通过交叉口的时间；j e r e m yr k l o p n 6 1 对无分隔两车道道路非机动车交通事故的影响因 素进行了研究；a r d e s h i rf a g h r n 7 。提出了城市道路机非混行的交通状况的仿真模型。 国外非机动车交通状况远没有国内复杂，国外对非机动车交通的研究思路值得借 鉴，但某些结论性的东西并不一定适合我国。本文主要立足于我国非机动车交通的特点， 研究非机动车交通规划与设计关键技术。 1 2 2 国内非机动车交通发展概况及研究进展 本部分总体上也分两个部分，即国内非机动车交通发展概况和国内非机动车交通规 划与设计研究进展。前者对国内部分城市为促进非机动车交通发展所采取的措施或方法 进行了简要的介绍；后者对国内非机动车交通发展现状、非机动车交通定位及发展模式、 非机动车交通规划与设计相关技术和非机动车交通评价指标体系四个方面的相关理论 研究进展进行了总结和分析。 ( 1 ) 国内非机动车交通发展概况 非机动车交通在我国城市交通系统中一直占有重要地位并发挥着重要作用，尽管非 机动车交通的发展受到机动车交通的较大冲击，但随着我国城市道路交通拥挤程度的逐 渐加剧，人们逐渐认识到非机动车交通不是城市交通落后的表现，而是解决城市交通拥 堵问题的有效措施之一。为此，我国部分城市和地区为发展非机动车交通做出了积极的 努力，在规划与设计方面得到了一些积极的成果，并开展了许多新的尝试。国内城市如 上海，在非机动车交通规划过程中，将非机动车道分为三级，即非机动车廊道、非机动 车通道及非机动车休闲道n 1 ；北京于2 0 0 1 年对机非分离进行了一系列尝试嵋1 ，其中一个 主要措施是将南北河沿大街实行机动车专用，并相应将与其平行的东皇城根胡同改造为 非机动车专用道；杭州市发展非机动车交通采取的一项重要规划措施就是积极开展非机 动车租赁业务1 ，公共非机动车交通服务按照“随用随租，用后速还，信用保证，限时免 费，连租连免，超时计费，联网服务，通租通还，损坏赔偿，便民安全”的原则运行。 ( 2 ) 国内非机动车交通规划与设计研究进展 了解我国非机动车交通发展现状及存在的主要问题是进行本文研究的前提。我国非 机动车交通发展现状及存在问题的研究成果主要有：高谋荣心对非机动车交通发展历 史、现状及存在的问题进行了总结；王福定陇1 对我国非机动车交通现状进行了总结，并 对有关非机动车交通的几种观点进行了归纳：顾尚华哺1 对我国非机动车交通发展现状进 东南大学硕士学位论文 行了分析；徐吉谦等盟3 1 对国内若干城市非机动车交通资料的整理，探讨了非机动车交通 的主要特征，并通过对城市居民非机动车交通出行空间分布特征与城市居民总体出行空 间分布特征的比较分析，求得城市非机动车交通空间分布的合理出行范围及在不同规模 城市交通结构中可能分配的比重；曹继林瞳4 1 对我国非机动车交通发展进行了分析，对存 在的问题进行了总结。 非机动车交通定位及发展模式研究的主要目的是使非机动车交通规划与设计更具 有针对性，是非机动车交通规划与设计的基础。目前对非机动车交通定位及发展模式的 研究成果较少。东南大学的陈俊等口印分析了非机动车特性和出行特征，提出了在高机动 化水平下，发展非机动车交通的指导思想和规划原则。该文在不同城市应该采取不同的 非机动车交通发展模式上具有一定的启发意义。范巍巍幢6 1 对非机动车交通的优缺点进行 了分析，指出了我国非机动车交通存在的问题及认识上存在的误区，提出了大城市和中 小城市非机动车交通的发展模式。曹继林1 对我国非机动车交通发展模式进行了探讨， 分为充分发展非机动车和非机动车换乘两种模式。 非机动车交通规划主要包括非机动车道路网规划、路段规划、交叉口规划及停车规 划，设计方面也主要围绕上述几个方面展开，目前对非机动车交通具体规划与设计技术 的研究成果较多。基于非机动车交通基础理论研究，管红毅晗提出了城市非机动车交通 合理适度发展策略，并以路口机非分离技术、非机动车交通流理论及交通控制与管理理 论为基础，提出了非机动车交通组织规划、设计与管理的优化理论和应用技术等。梁春 岩汹1 通过对非机动车交通流宏观特性、非机动车群特性、机非混行交叉口信号配时方法 等的研究，得到了非机动车交通流的流量一密度和速度一流量关系模型，深化了对非机 动车群特征的认识，优化了非机动车和右转机动车信号配时。郑爱龙3 对城市非机动车 网络规划进行了研究，从城市区域着手，以适度发展为原则，开发非机动车专用道路， 建立合理的飞机动车交通网络，实施真正的机非分流，有效地组织城市中的交通流。孙 明正等跚3 对机非混行平面交叉口的非机动车运行特征进行了分析，对交叉口设计及信号 配时进行了研究。 非机动车交通评价指标体系是非机动车交通规划与设计的一项重要内容，是衡量城 市非机动车交通发展好坏及规划方案选优的依据。目前对非机动车交通评价指标的研究 较少，主要研究成果包括：金宝辉m 1 从出行者个体的角度分析了出行者普遍的出行心 理与出行行为的特征，分析了出行产生的特性和出行行为的影响因素，建立了出行选择 行为的决策机制，建立合理的出行选择行为过程的机理；郭寒英旧副对非机动车交通出 行心里和行为进行了研究；刘小明n 3 1 建立了综合客运交通枢纽的评价指标体系，并运 用模糊评价法和层次分析法进行了评价；王燕m 1 对客运交通系统评价的基本原则、评 价的思想构架、评价指标的确立进行了理论研究，建立了城市客运交通系统评价指标体 系并对各个指标进行了具体分析，利用层次分析法确定其权重。 总体来讲，国内对非机动车交通的研究成果较多，内容丰富。但研究思路受到机动 车交通研究思想的影响。非机动车交通与骑行者有直接的关系，一切感受是来自骑车人 的。因此，不可忽略骑车人的需求，这就要求在非机动车交通规划、设计及评价指标选 取的过程中，应避免只从交通的角度分析问题，要重视骑车人的交通特性。 1 2 3 存在的主要问题 国内外对非机动车交通规划与设计的研究成果较多，研究内容也较为丰富，但仍然 存在一些问题，概括起来主要有以下几个方面：非机动车交通规划与设计缺乏对不同 规模的城市、不同交通状况的非机动车交通的发展定位及发展模式的研究。不同城市的 交通特征不尽相同，非机动车交通的定位及发展模式也不尽相同，因此，首先要准确把 握非机动车交通的定位并确定其发展模式，目前国内对这方面的研究成果较少；非机 4 第一章绪论 动车交通规划与设计研究仍延续着机动车交通的研究思路，难免产生偏差。我国的交通 规划与设计，重点针对的是机动车交通，对非机动车交通规划与设计的研究受到机动车 交通规划与设计研究思想的影响较深；非机动车交通规划与设计对骑车人的因素考虑 不够深入。非机动车交通的出行者与出行环境直接接触，非机动车交通良好出行环境的 构建要充分考虑骑车人的特性，目前国内对这方面的研究较少；对非机动车交通的评 价指标体系研究较少，现有指标缺乏系统性。 本文主要基于上述国内外非机动车交通规划与设计研究中存在的主要问题开展研 究工作，进一步补充、完善已有研究成果。 1 3 研究目标、主要研究内容和研究思路框架 1 3 1 研究目标 本文的主要研究目标是在总结前人研究经验及研究成果的基础上，对我国非机动车 交通规划与设计关键技术进行系统研究，补充完善已有研究的不足，为我国城市开展非 机动车交通规划与设计起到一定的参考作用。具体研究目标包括：对我国城市非机动 车交通发展现状及存在的问题形成深刻的认识；对不同类型城市的非机动车交通定位 及发展模式进行明确；通过对非机动车交通道路网规划、路段规划、交叉口规划、停 车规划等进行研究，形成一个较为系统的非机动车交通规划方法；通过对非机动车交 通相关设计方法进行研究总结，给出较好的设计方法；建立“友好型”非机动车交通 规划评价指标体系。 1 3 2 主要研究内容 针对研究目标，本文的主要研究内容包括：我国城市非机动车交通发展现状及存 在的主要问题；非机动车交通在城市交通中的定位及发展模式；非机动车交通规划 与设计关键技术；非机动车交通评价指标体系。各部分的具体研究内容如下： ( 1 ) 我国城市非机动车交通发展现状及存在的主要问题 对我国城市非机动车交通发展现状进行分析、总结存在的问题并进行问题诊断是城 市非机动车交通规划与设计的基础。本部分的主要研究内容包括：对我国城市非机动 车交通发展过程进行简单回顾；从非机动车交通道路网、路段、交叉口、非机动车停 车和公交站点区非机动车交通组织五个方面对我国城市非机动车交通发展现状进行分 析；对我国城市非机动车交通发展现状存在的问题进行总结并对问题进行诊断。 ( 2 ) 非机动车交通在城市交通中的定位及发展模式 不同城市的城市特征和交通特征是不同的，因此不同城市的非机动车交通在城市交 通系统中的定位及发展模式也应有所不同。本部分的研究内容主要包括：依据城市常 住人口规模和城市主导交通方式对城市进行分类界定；在城市分类的基础上，从多个 方面对不同城市的交通特征进行把握；在对不同城市交通特征进行充分把握的基础 上，从非机动车交通在城市交通系统中的地位和非机动车交通的合理出行比例两个方面 来对非机动车交通进行定位；针对不同城市非机动车交通的定位，对非机动车交通发 展模式及其实现思路进行研究。 ( 3 ) 非机动车交通规划与设计关键技术 非机动车交通规划与设计关键技术研究的主要内容包括：对非机动车交通规划基 础进行简要介绍，包括非机动车交通规划原则和非机动车交通现状调查内容和非机动车 交通出行需求预测方法；从非机动车道路网规划、非机动车道路段规划、非机动车交 通交叉口规划和非机动车停车设施规划四个方面对非机动车交通规划技术展开具体研 s 东南大学硕士学位论文 究；非机动车交通微观设计，包括非机动车交通交叉口设计、公交站点区非机动车交 通组织设计和交叉口非机动车信号配时设计。 ( 4 ) 非机动车交通系统的评价指标体系 非机动车交通系统评价指标体系研究的主要内容包括：对友好型非机动车交通进 行定义，对影响因素进行分析并进行指标量化；构建评价指标体系，选取评价方法； 以昆山市为例，进行分析应用。 1 3 3 研究思路框架 本论文的研究思路框架见图1 1 。 1 4 本章小结 本章为全文的绪论，总结起来主要做了以下几个方面的工作。分析了本文研究的 背景及意义；对国内外非机动车交通发展概况进行了简单论述，并对非机动车交通规 划与设计相关研究进展进行了归纳总结；在对国内外非机动车交通规划与设计相关研 究成果归纳总结的基础上，就研究中存在的主要问题进行了总结；针对非机动车交通 规划与设计研究中存在的主要，提出了本文的研究目标和主要研究内容，最后给出了本 文的研究思路框架。 6 第一章绪论 我国城市非机动车交通 发展及存在的主要问题 非机动车交通在城市交通 中的定位及发展模式研究 设非 计机 翳 与 非机动车交通评 价指标体系研究 结论与展望 非机动车道路网 非机动车道路段 型 非机动车停车 非机动车交通安全 不同城市交通特征分析 非机动车交通定位及发展模式 1 影响因素分析 2 评价指标的构建 3 评价方法的选取 4 以昆山市为例分析应用 图1 - 1 论文研究思路框架图 7 i-_-_-，_r一 东南大学硕士学位论文 本章参考文献 1 t 炜，过秀成等交通工程学 m 】南京：东南大学出版社2 0 0 0 1 0 【2 】陆化普等交通规划理论与方法 m 】j 匕京：清华大学出版社2 0 0 6 1 2 【3 】杨晓光等城市道路交通设计指南 m 】北京：人民交通出版