（交通运输工程专业论文）旅游区公路选线及景观设计.pdf

中南大学工糕硕士论文 摘要 摘要 隧羞旋游鼗鹃不睽发曩，亟霉慧定一粪完善鲍遂路交遂髂蓉，毽嚣兹我嚣旅游区道 路交通体系尚不能满足旅游资源开发的要求，在旅游区公路建设中，保护自然环境景观 成为公路选线的重要内容。虽然我国公路熄设在组织管理、设计技术、施工水平及新技 术、新材料应用方面取得了辉煌的成就，能缺乏旅游区公路设计的具体标准。本文着重 磷究藏游区公爨选线帮蒙残设诗懿内容、骚赠、努法帮援本，为我鏊涮定旅游医公路建 设技术标准进行探索。 论文从旅游区公路选线的角度出发，系统的论述了旅游区公路特点、选线过程、技 术标准制定原则、选线原则、路线方案、地质勘察、环境保护，详细阐述了旅游区公路 特 蒌逮段选线、定线方法。宠线方法重点论述了蒸手鏊线兹旅游区公路定线方法。 论文还分橛了旅游区公路建设巾存在的问题，根据旅游区公路景观设计的基本原则 和理念，研究了旅游区公路的各个组成部分的景观设计，包括线形设计、线形与地形景 观的配合、公路景观设计、构造物殿附属设施景观设计，景观的恢复与再造等。 张家赛武羧源底豢区索教公路戆实际忑程设诗为论文提供了研究翡对象，论文蕊磷 究成果又为工援设计搬供了瑷论支撑，项鼹取褥了良好的效果。较多地采用不对称平夔 线、s 型、c 型及复合型平曲线等线形，消除平曲线间短直线，提高了线形的连续性， 也较好的适应了地形地貌，很好地保护了沿线自然环境景观。对破坏地段进行了邋应性 後笈，最大限发缝涪除了入工瘊透。采焉三维透褫帮动疆检验袋蕊浚计，可激壹观的评 徐爨观设计效慕。素教公路的工程设计表鼹本论文的硬究成果霹鞋必旅游区公路爨线设 计和景观设计掇供有价值的参考。 关键词：旅游送公路公路选线祭观设计环境保护 a b s t r a c t w i t ht h eg r a d 谳d e v e l o p m e n to f t o u r i s m 。a ni n t e g r a t e dr o a d 慧懋es y s t e mn e e d st ob e e s t a b l i s h e du r g e n t l y , b u te x i s t i n gr 伽i dt r a f f i cs y s t e mo f t o u r i s ts p o ti no u rc o u n t r yd o e s n t m e e t t h e d e m a n d o f e x p l o i t i n g t o u r i s t r e s o u r c e s 。i n t h e p r o c e s s o f b u i l d i n g t o u r i s ts p o t r o a d , p r o t e c t i n gn a r d r a le n v i r o n m e n tb e c o m e s a ni m p o r t a n tp a r to f m a dr o u t es e l e c t i o n a l t h o u g ha l o to f a c h i e v e m e n t sh a v eb e e nm a d ei nm a n yf i e l d so f r o a dc o n s t r u c t i o ni no u rc o u n t r y ，s u c h a so r g a n i z a t i o n a lm a n a g e m e n t , d e s i g nt e c h n i q u e s , c o n s t r u c t i o nl e v e l ，n e wt e c h n i q u e sa n d m a t e r i a l sa p p l i c a t i o n , i ts t i l ll a c k se x p l i c i ts t a n d a r do nt o u r i s ts p o tr o a dd e s i g n 霉毯sp a p e r f o c u s e so nr e s e a r c h i n gt h ec o i t t e l r s , p r i n c i p l e s , m e t h o d sa n dt e e h n i q u a so f t h et o u r i s ts p o t r o a dr o u t es e l e c t i o na n dl a n d s c a p ed e s i g n ，a n da i m sa tp r o b i n gi n t ot h ee s t a b l i s h m e n to f o u r c o u n t r y ss t a n d a r do nt o u r i s ts p o tr o a dc o n s t r u c t i o n i nt h i sp a p e r , b a s e do nt h et o u r i s ts p o tr o a dr o u t es e l e c t i o n , m a n ) - a s p e c t s 嬲f o l l o w s , t h e c h a r a c t e r i s t i c so f t o u r i s ts p o tr o a d , r o u t es e l e c t i o np r o c e s s ，p r i n c i p l e so f t e c i m i e a ls t a n d a r d e s t a b l i s h m e n t , r o u t es e l e c t i o nr o l e s , r o u t ep l a n , g e o l o g i c a ls u r v e y , t o u r i s ts p o te n v i r o n m e n t p r o t e c t i o n , a l os y s t e m a t i c a l l yd i s c u s s e d , a n dt h em e t h o do f r o u t e s e l e c t i o na n dd e c i s i o ni n c h a r a c t e r i s t i cs e e t i o no f t o u r i s ts p o tr o a di se l a b o r a t e di nd e t a i l 锄托r o u t ed e c i s i o nm e t h o d b a s e do nc u r v ei su n d e r l i n e di nd i s c u s s i n gr o u t ed e c i s i o nm e t h o d 。 a d d i t i o n a l l y , m a n yp r o b l e m se x i s t i n gi nt h ec o n s t r u c t i o no f t o u r i s ts p o t r o a da r ea n a l y z e d a c c o r d i n gt ot h eb a s i cp r i n c i p l e sa n di d e a so f t o u r i s ts p o tr o a dl a n d s c a p ed e s i g n , t h e l a n d s c a p ed e s i g ni ne v e r yp a r to f t o u r i s ts p o tr o a di sr e s e a r c h e d , i n c l u d i n ga l i g nd e s i g n , t h ef i t b e t w e e na l i g n m e n ta n dt e r t i a nl a n d s c a p e ，r o a dl a n d s c a p ed e s i g n , t h el a n d s c a p ed e s i g no f s t r u c t u r ea n ds u b s i d i a r yf a c i f i t i e s , t h er e s t o r i n ga n dr e b u i l d i n go f l a n d s c a p ee t c 确ep r a c t i c a ld e s i g no f s u o j i a or o a dp r o j e c ti nz h a n g j i a j i et o u r i s ts p o ts e w v e st h i s p a p e ra sr e s e a r c ho b j e c t , t h er e s e a r c hr e s u l t sp r o v i d e t h ep r o j e c tw i t ht h e o r e t i c a ls u p p e a , a n d t h i sl e a d st h ep r o j e c tt og o o dr e s u l li nt h i sp r o j e c td e s i g n , u s i n gs u c ha l i e n sa sf o l l o w s ：t h e a s y m m e t r i c a lh o r i z o n t a lc u r v e , s - t y p e ，c - t y p ea n dc o m p l e xt y p eh o r i z o n t a lc u r v ee t c , e l i m i n a t e st h es h o r tl i n eb e t w e e nt h eh o r i z o n t a lc u r v e s ，a n di m p r o v e st h ec o n t i n u i t yo f a l i e n , a l s om a k e st h i sr o a ds u i t a b l ef o rt h et e r r a i na n dl a n d f o r m ，a n dt h en a t u r a le n v 童o r n n e n t l a n d s c a p ea l o n gt h er o a di sp r o t e c t e dw e l l 。a d a p t i v er e s t o r i n gi sd e s i g n e df o rd e s t r u c t i v e s e c t i o n s ，a n da r t i f i c i a lt r a c ei se l i m i n a t e di ng r e a t e s td e g r e e u s i n g3 dp e r s p e c t i v ea n dc a r t o o n t oe x a n l i n el a n d s c a p ed e s i g nc a ng e ti n t u i t i o n i s t i ca p p r a i s e m e n to f t h el a n d s c a p ed e s i g ne f f e c t t h es u o j i a nr o a dp 确c c td e s i g ns h o w st h a t t h er e s e a r c hr e s u l t so f t h ep a p e r 凇p r o v i d e t o u r i s ts p o tr o a dr o u t ea n dl a n d s c a p e sd e s i g nw i t hv a l u a b l er e f e r e n c e k e yw o r d s ：t o u r i s ts p o tr o a d , r o a dr o u t es e l e c t i o n , l a n d s c a p ed e s i g n , e n v i r o n m e n tp r o t e c t i o n 覆翎性声磺 本人声明，斯呈交鲶学使论文是本人在簿赉蠹指导下进行的磷究工作及 取褥薛磺究藏果。论文主要是鸯悉翡研究所褥，除了避注裙艉遗方羚，不包 禽其键久融经发表或撰筠过酶磷究成果，也不包含为获褥巾南大学躐其饱 鹧位的学饿溅证书而使用过的材料。与我共同工作的同惑对本研究所作的 赞敲，已在论文熬致谢语孛终了说鹱。 撵者签名：翟l ! l 逸要 嗣期- 未噬年乳髑。i 色日 关于学位论文使用授权说明 本入? 解串南大学肖关绦螫、健厢擎整谂文靛栽定，霹：学羧有权保 髓学位论文，允许学能论文被查阅和借阅；学校可以公布学位论文的全部 或部分内餐，可骧采鬻复窜、缀印蠛其毪手段保存学位论文；学校霹根据 嚣家或湖南镰有关郝嬲的甄定，送交学谴论文。对以上糕窀孛鳃 薹键一项， 本人表示同意，并愿意掇供使用。 终嚣签熬：袒导努签塞：皇单糯煦零量秀盟瑟 l 主童丕兰三墨塑主堡窒筮二童缝迨 1 1 研究背景、 第一章绪论 1 、一般公路设计诸多方面不适合旅游区公路设计 人类社会离不开交通，经济社会发展促进了交通现代化。交通的发展经历了两个阶 段自然交通阶段和现代交通阶段。现代交通是工业文明的产物。它出现在1 9 世纪 以后，其标志是人造交通工具和经过专门设计、符合一定标准规范的交通基础设施。 回顾我国公路建设的发展历程可以看出，公路建设规模的变化是随着时代的变迁而 变化的，这种变化与国民经济发展水平、交通增长对公路建设的需求、建设资金、建造 技术、建筑材料及施工工艺等有着密切的联系，大体可分为三个阶段。 第一阶段为2 0 世纪8 0 年代。在这个阶段，我国改革开放已显出良好成果，国民经 济发展水平日趋增长，仅仅修建一般的低等级公路难以满足交通需求，为此国家开始着 手探索高等级公路的建设。首先以北京一天津一塘沽高速公路为对象进行科研攻关，由 交通部组织全国著名专家组成专家组，在大量吸收和消化国外发达国家高速公路建设技 术和经验的基础上，拟定适用我国国情和交通特点的标准、规范和设计理论，组建建设 管理机构，初步形成了一套建设管理、设计技术和施工技术体系，培养了一批管理、设 计和施工人才，为我国高速公路实现零的突破作了充分的技术准备，为今天我国规模化 建设高速公路奠定了良好的基础。在京津塘高速公路建设的同时，全国部分省、市也在 京滓塘高速公路建设过程中取得经验的基础上，在高速公路建设方面进行了有益的尝 试，截至1 9 8 9 年，我国高速公路通车里程为2 7 1 k r n 。虽然这个时期高速公路的通车里 程较短，但它是我国高速公路从无到有的辉煌标志，是从理论到实践迈出的坚实一步， 高速公路快速、安全和高效益的运营使人们的传统观念得到更新，为后来我国在建设高 速公路的决策方面起到了积极作用。 第二阶段为2 0 世纪9 0 年代。为适应社会经济发展，满足日益增长的交通需求，合 理使用建设资金，有计划、有步骤地建设我国高速公路网络体系，交通部于1 9 9 1 年规 划了“五纵七横”国道主干线系统，总长约3 5 万k m ，拟用3 0 年左右的时问建成，届 时将全国主要城市、工业中心交通枢纽和主要陆上口岸连接起来，逐步形成一个与国民 经济发展格局相适应，与其运输方式相协调，主要由高速公路、一级公路组成的安全、 快速、高效的国道主干线系统。这个规划的制定，拉开了我国高速公路规模化建设的序 幕，以后1 0 年的高速公路建设基本围绕着这个规划进行，全国除个别西部省外，其余 各省均实现了高速公路零的突破。在1 9 8 9 年1 9 9 9 年的1 0 年中，高速公路通车里程突 巾摩大学工程 夔论文第黎绪论 皴l 万k m ，我匿黉速公路建设农组织答理、设计技零、施王水平以及裁技本、灏材料 应用等诸多方面取得辉煌成就，积累了事富的缀验。但是，内于这个时期高速公路的建 设重点在经济发达、入露穰密、巍然条转耀对优越鹃警凝嚣，嚣奁由嚣公臻建设瓣，没 有完全从平原区的设计思想中解脱出来。有的仍然采用平原区“安企、快速、经济”的 设计恿怨，表糯在搜术标礁确定、技术措标运用、路线方案酌选择、工程方案拟定、不 良地质处理等方面不裁完全适应山区独特的皂然条l 牛，没能正确处理人与自然的关系， 使得技术标准拟定带有主观性，技术指标的运用僵化呆板，路线方案比选内容单调不全 蠢，工程建爱劫察投入蚕足，使z 程方案霉靠发降绦。这些瓣瑟瓣综会复浚登然会窭瑗 大量的高填深挖路基，破坏山区的植被资源，造成水土流失并且还诱发了大量的地质 灾害，慧接影镌到遴貉静安全运警。在我国已将环境傈护列为基本阐策静今天，这些阕 题的出现已备受各界关注，需要公路建设者认舆加以思考。 第三阶段为1 9 9 9 年至今。虽然在第二阶段围绕“五纵七横”豳道主干线建成了一 大批毫麓级公踌，毽从总体器，我国公爨基础设施依然薄弱，特慰是予线公路嘲孛，巍 等级公路数量不足，尚未行成全国性的商速公路网络体系，地区发展不尽平衡，公路基 疆设施巍不戆遥应移会经济熬发袋需要。因蔻，在这个霉孝裁除了继续宪袋“五缀七横” 阑道主干线建设外，交通部又提出了“十三纵十五横”国家獯点公路建设规划。这个规 弼连接所有地级市，以建敷完善静综合运输体系为主辅，加强对重嚣港口、航空港和铁 路枢纽的连接，并注蓬对圜道主予线的补充秘怒善。该规划总规模约8 1 万k m ，孝妥除 与国道斑干线蘑复里程，规划建设里程约7 1 万k m ，其中东部地区1 5 万k m ，中部地 区l ，s 万k m ，嚣部燎嚣3 , 7 万k m 。2 0 0 4 年，交逶部镪定了国家裹速公路嚣筑越。 豳家高速公路网具体的设想是：要建7 条从北京放射的高速公路；9 条纵向高速公路； 1 8 条横向静高速公路，麓称“7 9 1 8 ”网，总里穰约8 5 万k m 。建成后可覆盖1 0 多亿入 口，连接全国所有的省会城市，以及目前城镇人口在2 0 万以上的大中城市；连接全国 所有的交通枢纽城市；加强长三角和珠三角、环渤海等经济发达地区之间的联系，形成 以j 京、上海、广娥三大舔枣菇孛心静藤速公鼹鼹。 经过以上三个阶段公路建设的实践，在高等级公路建设方面，取得了建设经验，但 甏对由嚣旅游公路，其鑫然条件较差，玺态繇境脆弱，不藐壹接应震高等级公路豹经验。 邋给目前和今艏一定时期的公路建设时的环境保护提出了一个十分严肃的问题，霈要广 大公路建设者们在系统总结过去1 0 多年公路建设经验的基础上认真加以恐考，提出旅 游区公路选线与景双设诗黪指导慰想。 2 、落实公路建设新理念的需翼 交通部基于可持续发展的思想，对公路建设提出了“安众、环保、舒适、和谐”的 要求。2 0 0 4 年9 秀，全国公路勘察设计置作会议提出了“六个坚持，六个树立”的公潞 勘察设计薪理念。旅游区公路设计也应该遵循的设计理念。 2 主盎盔堂工壁亟迨銮蔓二童堑鲨 ( 1 ) 坚持以人为本，树立安全至上的理念 旅游公路的核心价值是“用户第一、游客为本”。坚持把开发旅游需要置于公路建 设的核心，把不断满足人们的旅游需求和促进旅游事业的全面发展，作为旅游公路的最 终目的。我国是人口大国，目前也是“交通事故大国”，出行旅游人数日益增多，旅游 景点的开发不断出现，对于正处于经济快速发展时期的我国来说，分析把握不同因素对 安全的影响，制定采取相应安全的旅游区公路设计策略尤为重要。 旅游区公路往往受地形条件、旅游景点、环境保护等因素的限制，公路技术标准往 往取最低值或者未达到规范值，许多旅游公路存在运行安全的隐患。从公路设计角度， 尽可能的消除公路本身引起的使用安全问题，尽可能采取“主动”的预防和容错措施， 必要时辅以“被动”的防护措施( 图l 一1 ) 是确保旅游区公路运行安全的重要途径。 在“主动”预防措施中，改进线形设计对于提高行车安全最为有效，可直接消除事 故诱因，对于旅游区公路，进行运行车速安全检验是“主动”预防的有效方法之一： 图l l 宽容和人性化的路侧净区可降低交通事故概率、减轻事故损失，设计中结合具体条件， 通过放缓路基边坡、设置可逾越的排水设施等手段，提供足够的路侧净区，既安全、又 经济；以护栏为代表的安保工程实质是一种“被动性”防护措施，是挽救驾乘人员生命 的底线( 如临崖路段等) ，从特定角度来看， 一旦安保工程发挥作用，也就意味着交通 事故已经发生，损失已经出现，同时不当 的安保工程自身也可能成为引发事故的诱 因，因此，安保工程的设置应充分论证， 避免多此一举、画蛇添足。 ( 2 ) 坚持人与自然相和谐，树立尊 重自然、保护环境的理念 从生态学的角度看，公路及其路域环 境构成了一个人工自然复合的生态系 统。自然生态系统是公路建筑的物质基础；圉l 2 中潲大学。r 槲硕+ 论文 第一章绪论 公路与周围腹地、公路与公路之间存在着种生态系统关系；公路建设重骥了生态系 统，兔旅游景熹豹开发饔游客麓够番餮美繇风景箍供了便秘静乎段。在旅游嚣公路建设 中，一定要尊重自然规律，建立和维护人与自然相对平衡的关系，储加爱护和保护自 然，要树立“不破坏是最大的保护”的理念，坚持最大限度地保护、最小程度地破坏、 最强力度地恢复，使工程建设顺应巍然、融秘自然；要把设计作失改簧旅游区环境的挺 进因素，獬弃先破坏、后恢复的陋习，实现环境保护与公路建设并举、公路发展与自然 丽境褶帮港。蘩逶旅游嚣公爨动态袋或。车赣在公路上符驶，车辆程移羲，毽括戆形、 地物、不同种群地表植被等在内的公路外部环境都在不断变化，也就是说，公路外部环 境豹形态、质遣裙色彩鄱在不断交纯。营造公路“动”懑行驶氛围，要求公路自身线形 的变化，结构物的形态、质地和色彩的变化，绿化方式的选择等都应态分配会这秽步 部 环境的变化，以自然的、渐进的、连续的手法来选择、利用和创造景观，在保护自然环 境约固酵，震瑰移发箨巍然郅境的审美蛰毽( 图l 2 ) 。 ( 3 ) 坚持可持续发展，树立节约资源的理念 麸裁麓狯段骰起，逶过合理纛矧貉弼、统筹翻霜线使资源、合理镶定建设巍模鹈方 案，提高土地的集约利用程度；在设计上，精打细算，以满足旅游功熊为前提，精心拟 定备断面细部尺寸( 排水沟、边沟、截水沟、护坡道、碎落台等) ，节约每一寸土地，不 能为了设计简单，生搬硬套，一坡到底( 顼) ；研究发挥公路用地潜力约方法魏手段，从 综合利用角度出发，探索和尝试对硬路肩、边坡等进行= 次开发利用的可能性。 ( 4 坚持瑗量第一，搪立诖公众瀵意熬理念 随着科学发展观的确立和公民纳税人意识的不断增强，社会公众开始逐渐关注政府 投瓷的工程建设颁蟊，包括公路使焉者、路域屠民在内豹柱会公众逐渐成为公路质辍评 价卷的主体。这就要求我们要站在整个社会的角度来评份公路，不仅需要公路具有安全、 耐久的实体质量和高效、方便的功能质量，而且还需要具有可以满足审美要求的外观质 量秘麓淫线属往久群提供方爱、降甄负瑟影晌敬鼓会曩繁( 霆l 一3 ) 。 对于旅游区公路的选线和设计，在理 解环境、藕谐环境蓠提下，散好公路与景 点环境的总体配合，展现公路景观美、线 形美，是撬高公路外观质量的基础；加强 总体设计，和谐工程各纲部的缎接，是提 高公路外观质量的途径；配合环境主旨， 注重绥苓键露，体瑗建筑美、艺术美楚撵 高外观质量的手段。这样，旅游区的公路 不仅具有入们满意工程实体质嚣还其有游 黼l 3 客赏心悦目的审美质量。 ( 5 ) 坚持合理选用技术标准，树立灵活设计的理念 4 空童叁兰王毽缝主鲨奎整= 堕堡迨 技术标凇和设计规范是应用于全园范围的纲领性法规，它具有一般性和普遍性的指 导意义。对予旅游区公路技术标准的选撵，应该全嚣、系统地理锯技术标准和设计规范 的基础上，搬据旅游区的个往环境，灵活遣运爝标准规范中的各灏指标。 标准规范中的指标有志次之分。主照指标，是攒对安全、功能有重大影响的指标， 如最小圆曲线半径、最大纵坡、视距等；次要指标，是指在满足安全的前提下，主要影 虢美学或黪逡毪熬指标，强鼗线闼壹线长度等。圭簧撂标在莰谤牵原瑟应予缣谖，对予 次要指标，当对环境不构成影响时，可采用较高值，当对环境存在影响时，应采用较低 值，当对环境和生态影响融大时，为了保护环境，w 突破使用。 ( 6 ) 坚持系统论的慰愆，榜立全澎念周期成本豹理念 全寿命溺期成本的瑗念，就是要跌颁嚣生命墒期的全过程去餐待成本，把公路放到 嘲l _ 4 环境和社会的大系统中去考察其成本，不但应注重项目初期建设成本，还要注藏后期维 修移养护成本，不但应看到项层自身成本，还要看到社会成本和环境成本( 图l 哇) 。在 霹能豹条孛 下，宁青竞期投入大一些，斑要减少嚣期赞焉，延长傻瘸寿命，宁掰项嚣授 入多一些，也要降低对社会和环境的影响，提高综合服务能力。 对于旅游区公路，在聪期的维修过穰中，道路的通行能力对景点的客流量影响较大， 跫瘟该麸全受余成本熬熊发套考虑，豫诞遂路在襞鬻_ l 霪程发挥最穴戆终矮。 1 2 论文的研究内容与方法 藏游区公路选线及豢溪设诗主要磺究选线翔露与鑫然逢形、蟪貔、遥矮祭终、自然 环境相协调，即达到这个霸的的技术警方法。 公路作为一个大型的三维带状构造物，其整体形象首先是通过线形的景观殷映出来 戆。线形自巍的指标均麓、连续，线形魏骞的和谐，不仅是旅游酝公路景鼹的缀本，也 楚行车安全鞠通行麓秀静绦证。困魏，旅游区公路设计中首先要求线形本身连续和谐、 指标均衡、诱导良好，同时疆做到线形与景观环境的协调，尽量避免破坏沿线自然景观， 弗能提供视野的多样性，使道路与周围环境自然地融合为一体。 簌旅游邃公路景鼹熬设诗步骤露公爨建设瓣特蠢凌发，将菰游嚣公路景麓豹骚究内 容与方法概括为旅游区公路景观设计、技术标准的成用、不同阶段景观因素考虑的重点 5 中南大学下稃硕十论文 第一章绪论 及景观后评价四方面内容。 1 2 1 景观设计 公路使用者包括驾驶员、乘客、行人、路域居民及游客等，欣赏者不同，视点不同， 对聚褒要求遣不褥。驾驶虽帮乘客戳款赏公路臻最观( 线往景筑) 为囊，籍，行入浚获 赏静态景观( 点式景观) 为主；路域居民及游客等所欣赏到的则为外部景观。在景观设 计过程中，应该充分考虑自然蒙观的完整後、入文景观奄自然祭观的协调健、景观的多 样饿和景观的地域特性。旅游区公路景鼹设计应该从以下几个方恧考虑： ( 1 ) 维护自然的“势” 鑫然器存在不霹“势”熬悫囊彝惩续。特爨是簸游区，垂脉麸荬潮鸯走势连绥惹铰， 河流蜿蜒曲折流淌不止，不同的物种群落层恋迭出、绵延无尽。维护自然环境“势”的 延续，要求公路线形帮结构秘静布设应该器可能避免切割这稀势的走向和延续，保护自 然景观的完整性，减少对生态环境的破坏以及对地形、地貌的彝然性和稳定性的影响。 从旅游区特定角度来看，公路已不是设计韵主体，公路所处的自然和社会环境成为控制 设谤豹主要因素，公鼹只是其中的一令影响因子。公路建设裹不牙巧壤与资源憋支持， 同时又对环境产生一定负面影响。“不破坏是最大的保护”就是维护自然界“势”的延 续这一主题，钵凝自然经帮经济经静藏谐统一。 ( 2 ) 营造“动”感氛围 公路景观以动态景观为主。车辆在公路上行驶和移动，包括地形、地物、不同种群 绝表植被等在肉豹公路辩部环境都奁不断交纯，稳就是说，公鼹井部环境静形态、蒺遥 和色彩都农不断变化。蒋造公路“动”感行驶氛圉，要求公路自身线形的变化，结构物 的形态、质地和色彩的变化，绿化方式的选择等都应充分配合这种外部环境的变化，以 基然蕊、濒进的、连续豹手法寒实现。 1 ，2 。2 技术标准的应用 公路技术标准主要搬公路等级、路基宽度( 车道数) 露设诗速度三个关键要素。三 者棚辅相成，又相互独娆。公路等级主要由公路在路网中的功能决定。但对于旅游区来 说，公路等级嚣要雯多缝考虑黢治、经济、藏游、睾圭会等宏褒因素，藩单纯瘫按本因素 确定。 路基宽度由交通需求决定。但麸檄本上讲，交通需求决定的是公路的车道数，丽菲 整个路基宽度，路基宽度则以车道数为基础，即由基本的行车邀宽度加安全的路缘倦宽 度、硬路肩宽度等组成。 设诗速度圭地形条搏决定。设专 速度霹嗲公路交逶骞攫毒一定影昀，毽戮提裹速度 6 童童盍鬟三蓬臻圭量奎 莲：震鳖浚 礞获取有限燮通容量的撼瀚，尤其在地彤条件复杂路段，属禽本滋未之举。从此出发， 溪跌霉次毽辫，获裴交通漤餐握蒜翁凝零途径燕耀藤攀遴数，覆毒# 采露更麓翁设诗邃蠹。 接寨瓣凇灏应麓，对予旅游嚣公瑟瑟喜，委多熟怒嚣要袭充分鬻握稻臻鬃糯蠢标臻、 瓣范本质的罄确上，在誉涤低安全性的黼撼下，通_ i 建合理选择技沭标准，灵活邂用设计 掇标，在公路与缝形地魏、地质条件、气候气象、嵇念环境、不剜的交纯传统、照俗鬻 镁、毒菠褥纛等霭整夔然；静耱会嚣凌乏溪寻求饶镶与鲢会；黠藏游邋登舞魏灵搭梭设诗 穗俸瑗瓷藏游隧公爨瓣个魏环凌设谤。 l 。2 。3 不麓输段景筏羧囊考虑的羹悫 我疆璃黪基本建浚裁黟游公爨建臻煞麓工露豢零糍努鸯帮学髓辑究( 禽磁搿经经研 究和工程可杼性研究) 、籀口步设计和施工圈设计三个阶段。不同阶段对景观因桊分析和 鸯感熬羹焘褥涯霪，蓬器滁菠垮鸯嚣雯必。 ( 1 )辩弦毪辑究 从社会环境因素考虑，预可行性研究秘工稷埘特性研究涉及的内容基本棚麟，仅在 霹究魏深度黎广度上骞磷嚣巍。秀霞旅游医公路建莰蠖基麓入臻壤，必羲澍瀣绫瓣景爨 谶行诱囊，辩涎蠛琢凌穗纛避行谬继。激褒环壤卺捺泰然景凌警添、盘羧、溺嚣、攀 辙、森林、犬海、沼泽等地形地貌、植物、动物、水体以及攀带、气象等) 茅入棠环境 ( 公路沿线骥缎区域熬薅史、文镁：簿特糕) 。潆缝、辫生羲耱糕患她、蠡然撮轳醒等瓣 镲护奎骞平鬻秘多势疑惑黔霾要露薅，嶷滚雩 霆裔魔羹疆。鼹缝逡露痘蓐羹潦设遂些遴 域，在努苓游溅透过游，懿颁采取寇捺施。 ( 2 ) 嬲步设计 药箩设计麓强务慧瓣患技拳努漭合遴靛设谤考鬃。麸逶纛繇境鸯瘩，浚弹簧赢隽： 瓢运行攀速瀵谂为指移，鬣活、合理魏臻掰路线平、级面线形搿猕# 结合地形瓣条件， 涔虑技术经济合理性，可龄段选用不同的技术指撂# 爨拯尊羹自然、保护蠲境黝疆念： 簸游嚣套路薛鼹缓方寨要筑多角囊鬟行蹴遴；簿氮路簇壤囊度爨警骧徽莲嚣痰考惠鬟 熹蚕因素；邋兔涤挖薅壤嘲凝葶b 裁装潞线丽凌蠡然必鼯线是蠡嚣旅游公鼹斑考虑豹弱 麒；互通立交设计的重点魁满足功能，满足通行能力，躺关键在于嫩j 麓出入口段的线形； 耩遂工程熬憋侮鑫萋方褰黢魅透塞然，充努与琢壤褥潺，与趱鏊懑锺、诲毋等巍然景爨 搭配；酝土撬、弃蓊庭选择在建较蔫惹的嚣璃，势采取拳主绦褥籀施，燕蒸憝不瘦 将弃i 场设鬣猩承源辩谶。 ( 3 )施工溪设诗 蕤王滢设诗是裰撵麓劳设诗 我羧零袋谤) 熬筏懑鬼，瓣辩确定熬建设藏鲻、设谤 方案、授术措施加以深化艏，通过工程师的语言一 5 计图表叙述出来，以揩肆施工。 芋 孛毒大学工魏硪士论文 繁一拳缝论 旄工圈设计的重点艨在“糙、缨、美”方嚣下功夫，高度黧援线形、结构及每个局部、 缨节黪技拳鲶理，耩鼹绥琢，瀵跫魏魏，鬟嚣耱觉皴莱。 圭要设谤要轰为：礤涨爨纯警缎线形，辩诋逸壤离疫；路鏊骥羝瑟怒旅游嚣公路爨 观的重要载体和主要体现，也是公路融赡最可视的部分，因此怒啻敷工图设计阶段的重中 之中；公路滚掏蘩受表久蛙建筑，遁鬻又是纛慧大谚，至关重要瓣是应该特瓣燮程绩构 荚学；互邋立交为取得鞠维持港线最瓣效应提供了较大橇会，焱稳派青天然逸物缡入甄 通立交设计箍围；沿线设施应进行美学设计，包括橼患、照明、隔离栅及护襁蹿；公路 绿讫以保护游线生瑟环境释是然臻境，提高纾车安念性耱舒适瞧，提供秘谤静公路景鞠 为裰零霾熬。 1 3 国内外研究应用现状及发展趋势 3 。 国外耢究豹历爱翔衮状 公路祭躐设计在国外的发展，大体上可划分为兰个阶段； 鬟一阶段是在2 0 徽缎2 0 3 0 年投。2 0 年健视期，美藿雾魏瓣风景邋遭路逐嚣景魏 设谤，这怒鬣早静豢观设计。在零输段中，主要楚禚糯场动灏串考虑公路线形每逢形蟪 耪静强调籁涤线风豢髂像护和乖j 丽，禚设计方法上采掰了线形模艇来检查和修聪空问线 形。另外遥艨爆了手描逡视图法来观察、赞量拟建公路与周围自然景妨黪协调觏合。 繁_ = 狯羧是在2 鼗纪4 0 5 0 年伐，忿辨莰戆黪豢是鼹公籍蒙鬟设诗手段邀步疆 鳃帮改进，聚超了钌剿横爨( 瑟京爱浚漆线寒寝戆移上藏嚣橡瘦带形成黯带) 巍泡沫蘩 料板制作的横型，此外，j 蕺利用光学投影原理，用人正制作透视蹦。 第三黔段是献2 0 缎缌瓣年健至今。零跨段酶熬簧簿点是，零仅在赣路设诗串考虑 撩观或者避行专门豹景蕊设诗，蔼基髑寇了穗应豹撬藏稻骞关法规。 德瀚自从2 0 世纪3 0 年代开始修筑黼速公路以来，就十分注驻研究道路与阁围景观 的协调阅题，势旦在公路工程熬实践审邂濒形成系统瓣道路簸残设计理论。翠甥懿骚究 分为两方甏：方瑟着力解决毫速公路与溺透豢麓鹃兼系，舅一方瑟羹| j 主要哭淀离速公 麓本身线彤瓣撬觉蒺藿瓣鼷。这藕方鬣熬研究襄来分黼发震戒为辫蘧公路静矫部和谐和 内部和谐理论。在德国，公路的建设受到自然保护、环境协调评传蒋有关环境保护法缝 约束；公鼹墩诗过程申嚣要黠工程顼疆热路基潞嚣、鼹堑、撬涵、捺拳设戆、绿豫饕壤、 群境保护等采敬据应豹臻施，尽最大w 裁减少或者避免慰嚣境豹骞窖影鸦，梵其它重家 树立了标杆。在相当长的一段时期，德豳的高遮公路殿景观建设成为许多图缘的执行标 琏。 嚣氆纪4 0 年代麓美霆，由予豢遮公臻静莰邃笈疑，萁澄线静巍然环境螫疫受弱 入为因素懿破坏，毽缀快鬣辅政瓣静礴液重视，遥进程全国商遴祭潞的路城范阐内迸彳予 大规模的檬楗种草及水土流失的综合淤蠼，使淤线黝环境缀到缀大敬善。荚豳对寓逮公 窭枣盔望王墼毽塞垫銮篷篡黧鐾鱼 脓景观设计激蒙体现在下耐几个方面：( 1 ) 高速公路绿化设计；( 2 ) 防噪设计；( 3 ) 游东污豢设谤；( 毒) 夔蔓期蠲污絷控制设诗；( 5 ) 壤囊被酸舔懿必然生态夔鼹漾瓷嚣； ( 6 ) 人文景躐保护餐。美黧各髑公路羔作者协会( a a s h t o ) 予t 9 6 1 年缡制了髑际袭 瀚防公路景观发展方针，1 9 6 5 年颁布了邋路美化条例并编制了公路爨观设计指南，1 9 7 0 举在毁上两个文箨黪鏊戳土缡截了公赣荣鬟翻环境谈 指鬻。1 9 6 5 年美鬣溪会遥遗 的遘巍美_ 搴i ：条铡及1 9 6 9 年透过戆黧家繇壤浚策法等，筠清楚遗表达了镰护景 糕资源懿秘椽，| 美鬻筑键公路给嫠掰者掇供一个赏心慌晷豹经历，弗尽可镌抱铵潞构筑 物对周围环境的视觉冲击影响减低到最小。 嚣零赘麓逡公鼹建设较欢美蘩器笳多年，塞鹫勰氆缝6 0 每我嚣瓣考拉羚窿纂。 德虫予灏家秘全民魏寒度纛撬，公鼹环壤工程鑫产擞伊始藏羧裂舞灞家魏悫发鼹矮嚣， 缀几十年的研究与建设，其综合技术水平优于美国，脶世界领先地饿。日本的生态道路 建设理论孛辩溅遗静保护及生态绿痛豹建设近零来必金整赛繇联锈。英荚俸豹撼施骞： 麓了融入自然豢蕊，不馥坏国体结构，减步填挖方工程，桥梁累髑每璃匿耀境礴懿谲靛 轿型；籀i 潴、隧道洞口蹋特殊王髦；设置荫止发嫩碰撞攀敌的“动物专用通道”， 努力保护动物的栖息场所，设置“幼物诱导援攒”，设置小动物w 激逃脱豹边皱侧海； 慕震了警 诱套塞戆遵鼹熊磁设备；舔豫嚣藏檀与震嚣繇凌据麓豹瓣耪；菇镬久麓夫垂然 激会，设矍了敖步懿入费遴，体惠长凳等凌莲，设爨了接近予天巍然形态麴襻攀辩等。 总之，世界上许多国家程公路工程拨术标准、设计和施工规藏中，都有关于徐路景 鼹设量 、缀豫耱美豫方蔼翡技拳裁定，镶镪熬公路缘德美像接寒融缀楣当成熬。 3 2 瀚肉磷究瑗获鞠进展 我爱公瓣瓣建设爨懿慰取褥突飞猿避瓣发袋，缎公路景溉麴磺究爨建浚实践与蓬癸 稽眈，还处在襁对欠靛秘游爝水乎，凝体寝现在戳下风点： ( 1 ) 在我国豹公路设计中，特剐怒商速公路，对级断面刻意遗求平缓，阙黼在微 艇区与出蛉蹶必然造威犬填犬挖，皴螺了巍然生态。掰基由予犬慧搿挖戆支嚣方不窘l 充 分秘瘸，导数弈方占避，巯壤嚣蘧，麓禳了辩玺态瓣破坏，严整影穗沿线熬豢淡效鬃。 ( 2 ) 蠹孳二大填大控，馕楗被熬建拣黧褥困难，黥粼瑟亿了公路鹣生态嚣麓。两盈， 对公路路域可视范围内的其他建筑物域构筑物不加控制，影响了岔路的视觉质疑。 ( 3 ) 我黧现在怼公辫戆绿诧嚣较隽蘩撬，经仍搭褒激下麓熬：孛夹势燕攀避窄； 籀被建撩铋髓予绿纯麴嚣栎阶段；辕物爨蕊再造没露考虑公魏零蹇及溺边舔蟪特点；过 分注重形式荧，片面强调榄徽刺激，而没有考虑以区域的尺度恢复沿线路域范嘲内的自 然景戏等。 之辑默程我蓍公路荣鼹豹建设串露农淤上诸穷鬣煞闻题，分耩疆函主要鸯： 第一，瓣舔公路仍憝予鬃静供霈矛黼袋密鹃鼢敬，入稍辩其饶美的环境等较商的视 中南大学工程硕士论文 第一章绪论 觉质量的要求，与满足方便快捷的出行的功能要求相比，还不是那么迫切。而且，就目 前我国所处的经济发展阶段而言，还没有达到在经济建设与自然生态环境建设发生矛盾 时，以牺牲一定的经济效益来避免或减小对自然的破坏的阶段。 第二，公路的建设中，景观规划设计师只是在所有建设项目完成后，才象征性地参 与进来，打扫打扫人类的建设活动对自然产生大量野蛮破坏后的战场，而所能进行的工 作，仅仅停留在有限的所谓绿化美化工作层面上，见缝插绿。这说明整体的社会环境对 景观需求还处于较为初级的阶段。 第三，我国相关理论兴起较国外为晚，尚未形成自己的特色，而且未形成完整的体 系。每当提及道路景观，人们第一反应就是，它是虚的，很难有明确的标准，也很难把 握。因为难以把握，在实践中要么忽略它，要么把道路的绿化代替道路环境景观。对于 如何构建景观、如何利用道路线形元素、构造物、如何绿化等具体问题的研究还在摸索 阶段，理论尚不能直接指导实践，未具可操作性。 人们对公路环境问题的关注，引起越来越多的国内学者对公路景观、生态进行研究 探讨。熊广忠先生是国内较早研究公路景观的学者，他认为，公路要形成优美的景观， 首先要搞好线形设计，保护好自然环境，设计、施工不对其有大的破坏，公路景观要反 映地方特色和公路特征。他提出，公路美学的基本理论大体包括三个方面：一是公路视 觉特性的应用，二是公路线形自身的协调，三是公路线形与景观的协调【l 翔。任福田教授 9 0 年代初提出考虑驾驶员心理特性的道路线形设计新理论，其论著交通工程心理学 成为公路景观设计的基础；张廷楷教授对高速公路线形作过较为深入的研究；近年刘朝 晖、张映雪著有公路线形与环境设计哪，张阳著有公路景观学 4 1 ，对公路景观 相关理论方法、景观设计、公路线形自身协调以及与环境的协调作了深入探讨。长安大 学张玉芬教授在交通环境领域也有很大的贡献，对公路建设与环境的协调发展的若干问 题作了较多的工作。 然而，我国在公路景观研究领域中，对于考虑环境景观的道路设计方法、系统的道 路景观建造技术、道路线形指标的均衡性与行车的安全舒适性、公路构造物及附属设施 与周围环境的关系等问题仍缺乏系统深入的研究。而对景观环境要求非常高的旅游区公 路设计，遵循的仍然是普通的公路设计标准和规范，缺乏具有可操作性的公路景观设计 指南和方法。 1 4 本文的主要研究结果 论文从旅游区公路选线的角度出发，系统的论述了旅游区公路特点、选线过程、技 术标准制定原则、选线原则、路线方案、地质勘察、环境保护，详细阐述了旅游区公路 特征地段选线、定线方法。定线方法重点论述了基于曲线的旅游区公路定线方法。 论文分析了旅游区公路建设中存在的问题，根据旅游区公路景观设计的基本原则和 1 0 皇壹盔兰墨毽鲤圭焦奎萱篡重堡迨 理念，研究了旅游区公路的各个组成部分的景观设计，包括线形设计、线形与地形景观 的配合、公路景鼹设计、构造物及瓣聪设旌景鼹设诗，景鼹豹拨爱与再造等。 张家羿斌陵源风景嚣索教公路豹实际工程设计为论文提供了研究的对象，论文的研 究成果又为疋程设计提供了理论支撑，项目取得了良好的效果。较多地采用不对称平曲 线、s 型、c 型及复合型平监线等线形，消除平曲线间短直线，掇褒了线形的涟续性， 氇较好豹逶疲了逢形逡貔，缀努途保护了浍线自然薹l = 境景麓。辩缓坏遗段遴镎了适应经 恢复，最大限度地消除了人工痕迹。采用三维透视和动画检验景观设计，可以盘观的评 价景观设计效果。 中南大学工程硕士论文 第二章公路景观设计理论基础 第二章公路景观设计理论基础 2 1 公路景观的基本涵义 2 1 1 景观 景观( l a n d s c a p e ) 的一般概念是指地表自然景色或自然人文综合景观。其概念是随 着人们对自然的认识的发展而发展的，总的来说，其发展经历了从美学概念到地理学概 念再到生态学概念三个阶段。景观的概念及其研究的发展，反映了人类对人与自然环境 之间的认识的不断深化。 1 、作为视觉美学概念的景观 作为视觉美学概念，“景观”一词在描绘自然景色的文学作品中被广泛应用。在西 方，“景观”一词早在希伯来文本的圣经旧约全书中，它被用来描述耶路撒冷的瑰 丽景色。这时，“景观”的涵义同汉语中的“风景”、“景色”、“景致”相一致，等 同于英语中的“s c e n e r y ” 5 。还有人认为，“景观”也可以理解为“景”与“观”的统 一体，它是客观景色与人们视觉欣赏的统一。“景”是指在环境中存在的事物，如平常 我们所说的景物、景色、风景等；而“观”主要指的是人对于“景”的主观感受，比如 常说的观察、观赏、观光这些词里的意思。 2 、作为地理学概念的景观 地理学概念的景观是指地球表面空间的一部分，是由岩石、水、空气、植物、动物 以及人类活动所形成的地域综合体，并通过其外貌构成一个可识别的实体。景观一词作 为地理学概念中一个专门的学术用语最早源自自然地理学之父h u m b o l d t 的著作。其将 景观定义为“某个地区区域内的总体特征”。随着西方经典地理学、地质学及其它地球 科学的产生，“景观”一度被看作是地形( 1 a n d f o r m ) 的同义语，主要用来描述地壳的 地质、地理和地貌属性。以后，俄国地理学家又进一步发展了这一概念，赋之以更为广 泛的内容，把生物和非生物的现象都作为景观的