（交通运输规划与管理专业论文）城市物流系统优化.pdf

武汉理上火学硕士学位论文 摘要 随着全球经济一体化进程的加快及我国经济的持续高速发展，我国的经 济总量与货运总量逐年增加，用户的需求日益多样化，对现代物流服务的需 求也日益强烈，城市物流发展规划己被提上日程。但由于我国物流产业起步 晚，至今关于城市物流规划的理论尚未成熟，如果不考虑各国国情的差异， 盲目照搬国外的建设经验用于我国城市物流的规划会有很大的风险。因此， 结合我国的实际情况，研究城市物流发展规划不仅具有十分重大的现实意 义，而且也是一项十分迫切的任务。 城市现代物流系统是一个复杂的大系统，对于城市的现代物流系统进行 规划，其实质就是对现代物流系统进行控制，只不过这种控制是以规划为手 段。从城市物流系统的分析可以得出城市物流系统的分级递阶的控制结构， 并根据这种控制结构得出城市现代物流系统规划的要素：基础设施要素、信 息平台要素和政策要素。不同的物流组织模式对于城市物流系统的空间布局 规划提出不同的要求。 本文论题正是应这一时代问题而提出篮，目的是想通过对城市物流发展 规划的研究，促进我国城市物流发展规划自_ 科学性和合理性。文章中提出了 城市物流发展规划的主要步骤及相关方法，并咀珠海市为例，从物流区域和 节点的布局、物流运力结构、物流信息化状况以及货物的流量流向特征等多 个方面，不同层次分析了珠海物流现状，总结了珠海物流发展中存在的问题 和症结所在，提出了珠海城市物流发展战略、步骤。 本文可分为四个部分，第一部分包括第一、二章，主要介绍论文研究的 背景和本文的主要工作。并介绍了物流、城市物流的基本概念和发展城市物 流的意义；第二部分包括第三、四章，主要介绍了城市物流系统优化的几个 研究步骤，包括城市物流服务功能与市场分析城市物流系统优化设计，其中 提出了这些步骤中的研究内容和一些主要的研究方法。第三部分包括第五 章，主要运用前面所给出的城市物流系统优化方法，对珠海市进行分析并提 出珠海市物流系统规划、建设的指导思想、发展战略、总体目标、基本模式 和规划框架。第四部分为结束语，主要是对本文研究内容做一个总结。 关键词：物流、城市物流、规划、物流园区 武汉理工大学硕士学位论文 a b s t r a c t w i t ht h ea c c e l e r a t i o no f g l o b a li n t e g r a t i o np r o c e s s a n d h i g h s p e e d d e v e l o p m e n t o fe c o n o m i c si nc h i n a ，t h et o t a lf r e i g h tv o l u m ei n c r e a s e sy e a ra f t e r y e a r d u et ot h ev a r i o u sn e e d so fc u s t o m e r ，t h er e l a t i v en e e d st om o d e r nl o g i s t i c s g e t si n t e n s e l y a n d l o g i s t i c si n d u s t r yp l a n n i n g i n c i t y h a sb e e n p u t f o r w a r d l o g i s t i c si n d u s t r yo fc h i n ac o m e si n t ol a t ea n dt h ew a y o fl o g i s t i c sp l a n n i n gi s n o ts om a t u r e i t sav e r yb i ga d v e n t u r ef o rc h i n at om a k eu s eo ft h ew a ya b r o a d d i r e c t l yw i t h o u tc o n s i d e r i n gt h e d i f f e r e n c eo fs i t u a t i o n t h e r e f o r e ，u n d e rt h e c o n d i t i o no fc h i n a ，i ti s g r e a ts i g n i f i c a n t t od i s c u s sc o n s t r u c t i n gt h el o g i s t i c s i n d u s t r yp l a n n i n gi nc i t y t h eu r b a nl o g i s t i ci sac o m p l e xl a r g es c a l es y s t e m s ，t h ee s s e n c eo fc i t y l o g i s t i c ss y s t e mp l a n n i n gi s t h eak i n do fc o n t r o l l i n g b yt h e a n a l y s i so fc i t y l o g i s t i c ss y s t e m st h i sp a p e rg i v e st h e h i e r a r a c h i c a ls t r u c t u r eo fc i t y l o g i s t i c s s y s t e m s ，a n da c c o r d i n gt ot h i ss t r u c t u r et h i sp a p e rg i v e st h ef a c t o r sc o n c l u d e di n t h e c i t yl o g i s t i c sp l a n n i n g d i f f e r e n to r g a n i z a t i o nh a s d i f f e r e n td e m a n dt ot h e d i s t r i b u t i o np l a n n i n go f l o g i s t i c si n f r a s t r u c t u r e t h i s q u e s t i o n i s p u t f o r w a r di n t h i s p a p e ri n o r d e rt od i s c u s s l o g i s t i c s i n d u s t r yp l a n n i n gi nc i t y a n di m p e lt h e p l a n o fi nc h i n as c i e n t i f i c a l l ya n d r e a s o n a b l y i nt h ea r t i c l e ，w ew i l lp r o p o s et h ek e ys t e pa n d r e l e v a n tm e t h o d so f t h e d e v e l o p m e n tp l a n o ft h eu r b a nl o g i s t i c s o nt h eb a s eo fa n a l y s e so ft h e d i s t r i b u t i o no fz h u h a il o g i s t i c sn o d e sa n da r e a s ，s t r u c t u r eo fl o g i s t i cc a r r yf o r c e ， t h el e v e lo fl o g i s t i cc o m m u n i c a t i o n ，t h ev o l u m ea n dt h ed i r e c t i o no f f r e i g h t ，t h e p r o b l e ma n dt h es t i c k i n gp o i n to fz h u h a il o g i s t i c sa r es u m m e du p ，d e v e l o p m e n t s t r a t a g e mo fb e i j i n gu r b a nl o g i s t i c si sp u tf o r w a r d i ts h o w sc l e a r l yt h ew a y o f z h u h a iu r b a nl o g i s t i c s t h i st e x tb ed i v i d e di n t of o u rp a r t s t h ef i r s tp a r ti n c l u d et h ef i r s ta n dt w o c h a p t e r ，t h i sp a r tm a i n l yi n t r o d u c e db a c k g r o u n da n dg r o u n d w o r ko ft h i st e x t ，i t a l s oi n t r o d u c e db a s i cc o n c e p t i o no f l o g i s t i c sa n du r b a nl o g i s t i c sa n d t h em e a n i n g o f d e v e l o pu r b a nl o g i s t i c s t h es e c o n dp a r ti n c l u d et h et h i r da n d f o u rc h a p t e r s ，i t 武汉理工大学硕士学位论文 h a s m a i n l y i n t r o d u c e ds e v e r a l r e s e a r c h s t e p s o fu r b a n l o g i s t i c s s y s t e m o p t i m i z a t i o n ，i n c l u d i n g t h es e r v i c ef u n c t i o no fu r b a nl o g i s t i c sa n dm a r k e t a n a l y s i su r b a nl o g i s t i c ss y s t e mo p t i m i z a t i o nd e s i g n ，a n dp u tf o r w a r dr e s e a r c h c o n t e n t sa n ds o m em a i nr e s e a r c ha p p r o a c h e si nt h e s es t e p sa m o n gt h e m t h e t h i r dp a r ti n c l u d i n gc h a p t e rf i v e ，i nt h i sp a r tw ew i l lt a k ez h u h a ia sa ne x a m p l e a n dc a r r yo ns y s t e m a t i ca n a l y s i sw i t ht h eu r b a nl o g i s t i c ss y s t e mo p t i m i z a t i o n m e t h o d ，a n ds t a t et h ep r a c t i c em e a n i n go fp l a n n i n gw i t ht h i se x a m p l e i ta n a l y s e a n dp r o p o s ez h u h a ic i t y l o g i s t i c ss y s t e mp l a n n i n g ，g u i d e l i n e s ，d e v e l o p m e n t s t r a t e g y ，o v e r a l lg o a la n dp l a n n i n gf r a m eo f c o n s t r u c t i o n t h ef o u r t hp a r ti sa c o n c l u s i o n ，i tm a i n l ym a k eas u m m a r y t ot h er e s e a r c hc o n t e n t so ft h i st e x t ： k e yw o r d s ：l o g i s t i c s ，u r b a nl o g i s t i c s ，p l a n n i n g ，l o g i s t i c sp a r k 1 1 1 武汉理工大学硕十学位论文 1 1 研究背景及目的 第1 章绪论 随着我国加入w t o ，经济持续的大幅度增长，我国成为世界上最大的 市场，物流产业有着广阔的发展前景。发展物流是我国融入世界经济、参与 市场竞争、改善投资环境、实现产业整合的需要。我国物流起步较晚，但进 入2 1 世纪以来，国内物流热持续升温，发展势头相当迅猛，物流作为提高 市场竞争力的关键因素和影响众多领域发展的巨大潜在市场，开始受到中央 和地方各级政府的广泛关注。人们越来越认识到，物流产业的发展是促进经 济发展和经济效益增长的“加速器”，将成为2 1 世纪社会经济的主要增长 点。 发达国家的物流经过了几十年的发展。在其发展历程中，都经历了由政 府颁布法律、制定相关政策对物流予以支持，对城市或区域物流发展进行规 划和布置，进而推动了物流大发展的过程。我国发展物流产业应当以城市物 流发展为依托，通过制定城市物流规划来确定一个城市或者地区在一段时期 内，为发展现代物流而实行一系列的政策和措旌，从而推动整个国民经济的 持续、健康和快速发展。 我国城市物流明显滞后于社会经济发展需要，这就要求政府部门及时制 定相关物流政策，做好城市物流宏观调控，使城市物流能力能够适应城市经 济发展要求，促进城市物流合理有序发展。同时，要建立完善物流管理体制， 盘活城市物流资产，使大量的属于企业的物流设施，能够最大限度地发挥其 效能，为城市物流服务。目前，我国许多城市为了改善投资环境、提高城市 的综合竞争力，纷纷提出了进行物流规划的要求。在这种形势下，迫切需要 城市物流规划的理论指导，本文从政府的角度，初步探讨了城市物流系统规 划中的一些基本问题。 武汉理工大学硕士学位论文 1 2 本文的主要工作 目前，我国物流的发展刚刚起步，还处于初级阶段，各种发展条件还很 不完善。城市物流发展尚处在起步阶段，主要表现为：第三方物流市场需求 不足，物流基础设施尚待完善，物流技术装备比较落后。如何借鉴发达国家 物流的发展经验，利用较短的时间，完善城市物流的各种发展条件，对于加 快发展我国物流产业是非常重要的。本文的主要意图及任务就是：通过对城 市物流规划方法进行分析，并结合我国城市物流发展的现状和意义，提出城 市物流发展规划的相关内容，并以珠海市物流发展为案例分析，进一步说明 如何做好城市物流发展规划，从而为政府制定并出台相关政策、措旖提供一 些参考，促进我国城市物流的发展。 本文的主要内容包括：第1 章是绪论，简要介绍了本研究的背景、目 的和本文的主要工作。第2 章是城市物流系统概述，主要介绍了城市物流的 基本概念和发展物流的意义。第3 章是城市物流调查研究阶段，主要介绍城 市物流服务功能分析和物流市场分析的一些主要研究内容及相关方法。第4 章是城市物流方案设计阶段，本章将从城市物流基础设施平台规划、物流同 区建设规划、物流信息平台规划和物流政策平台规划四个方面阐述城市物流 方案设计阶段的一些具体内容和方法。第5 章是我国城市物流发展规划实例 一珠海市现代物流发展规划，按照城市物流发展的相关内容进行了珠海市现 代物流发展的规划实践，用以说明规划的实践意义。第6 章是结束语，对本 课题研究内容进行总结，并提出下一步的研究方向。 2 武汉理工大学硕士学位论文 第2 章城市物流系统概述 当今城市既是物流、资金流和信息流的枢纽，也是先进生产力的载体。 城市物流是一种比较特殊的物流体系，城市物流系统是一个开放的复杂性系 统，也是集多项功能为一体的综合性系统。要做好城市物流系统的优化首先 就要对国内外物流、城市物流的发展概况以及城市物流优化方法有系统的了 解，本章将介绍物流、城市物流的相关基本概念和相关内容。 2 1 物流概述 物流的发展与社会经济和生产力的发展和科学技术发展的水平相关。按 照时间序列，国外物流的发展大体情况是：2 0 世纪初，在北美和西欧一些 国家，随着工业化进程的加快以及大批量生产和销售的实现，人们开始意识 到降低物资采购及产品销售成本的重要；同时，单元化技术的发展，为大批 量配送提供了条件，也为人们认识物流提供了可能。6 0 年代后，随着科学 技术的发展，尤其是管理科学的进步，生产方式、组织规模化生产的改变， 大大促进了物流的发展。物流逐渐为管理学界所重视，企业界也开始将改进 物流管理作为激发企业活力的重要手段。9 0 年代以来，随着知识经济和现 代信息技术的迅速发展，现代物流的内容不断丰富和发展。信息技术的进步， 使人们更加认识到物流体系的重要性，特别是网络技术的发展，也为物流发 展提供了强有力的支撑，使物流向信息化、网络化、智能化方向发展。 随着经济全球化步伐的加快，信息技术、通讯技术的发展，跨国公司的 出现所导致的本土化生产、全球采购、全球消费趋势的加强，国外现代物流 的发展呈现出以下趋势： ( 1 ) 电子物流的兴起 基于网络的电子商务迅速发展，促使电子物流的兴起。据统计，通过互 联网进行企业间的电子商务交易额，1 9 9 8 年全球己达到4 3 0 亿美元。企业 通过互联网加强了企业内部、企业与供应商、企业与消费者、企业与政府部 门的联系和沟通，相互协调，相互合作。消费者可以直接在网上获取有关产 武汉理工火学硕士学位论文 品或服务信息，实现网上购物。因此，电子物流将是2 1 世纪物流发展的大 趋势。 ( 2 ) 物流企业的集约化与协同化发展 2 1 世纪是一个物流全球化的时代，企业之间的竞争将十分激烈。要满 足全球化或区域化的物流服务，企业规模必须扩大，形成规模效益。规模的 扩大可以是企业合并，也可以是企业间的合作与联盟，主要表现在物流园区 的建设和物流企业的兼并与合作。 ( 3 ) 物流服务的优质化和全球化 随着消费多样化、生产柔性化、流通高效化时代的到来，社会和客户对 物流服务的要求越来越高，物流服务的优质化和全球化是物流今后发展的重 要趋势。物流成本已不再是客户选择物流服务的唯一标准，人们将更多的注 重物流服务的质量和全球便捷性。 ( 4 ) 第三方物流的快速发展 第三方物流是指在物流渠道中由中间商提供的服务。美国的第三方物流 尚处于发展阶段，使用第三方物流服务的比例约为5 8 ；欧洲，尤其在英国， 第三方物流市场已经具有一定的成熟度，使用第三方物流服务的比例达到 7 6 。而且研究表明，欧洲2 4 和美国3 3 的非第三方物流服务用户正积极 考虑使用第三方物流服务；欧洲6 2 和美国7 2 的第三方物流服务用户认为 他们有可能在三年内更多地使用第三方物流服务。全世界的第三方物流市场 已经显现出潜力大、渐进性和高增长率的特征，为第三方物流企业的发展提 供了巨大的潜在客户群。 ( 5 ) 绿色物流是现代物流发展的趋势 物流虽然促进了经济的发展，但是物流的发展同时也会给城市环境带来 不利的影响，如运输工具的噪声、污染排放、对交通的阻塞等，以及生产及 生活中的废弃物的不当处理所造成的对环境的影响。因此，2 1 世纪经济的 发展也对物流提出了新的要求，即绿色物流。绿色物流包括两方面：对物流 系统污染进行控制和建立工业和生活废料处理的物流系统。 ( 6 ) 物流技术装备的现代化和管理水平的提高 目前，国外物流企业的技术装备已经形成了以系统技术为核心，以信息 技术、运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术、库存控制技 术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术格局。今后的发展方 4 武汉理工大学硕士学位论文 向是：信息化。采用无线互联网技术、卫星定位技术、地理信息系统、 射频标识技术等；自动化。自动导引小车技术、搬运机器人技术等；智 能化。电子识别和电子跟踪技术、智能运输系统；集成化。信息化、机 械化、自动化、智能化于一体。 2 2 城市物流系统概述 ( 1 ) 城市物流的概念 同本京都的t a n i g u c h i ，e ，r g t h o m p s o n 和t y a m a d a 把城市物流定义 为：在市场经济的框架下综合交通环境、交通阻塞、能源消耗等因素，由个 体企业全面优化城市区域物流和交通行为的过程。 城市物流是一种比较特殊的物流，首先它介于宏观物流和微观物流、社 会物流和企业物流之间，可以看作是众多企业的微观物流向城市之间的宏观 物流的一种过渡。与我们平时提到的物流相比，城市物流多了个边界，需 要在物流涉及到的诸多方面上加上地域的限制和城市的属性。事实上，城市 物流已成为城市规划和管理的内容，是城市功能得以发挥的有力支柱，是城 市资源合理配置和有效利用的基础。 城市物流要研究的问题很多，它涉及到城市的交通运输、仓储、包装、 装卸、信息传递以及制造业、加工业、流通业、居民生活水平、产业结构等 物流的核心和外围的方方面面。例如，一个城市的发展规划，不但要直接规 划物流设施及物流项目，而且，需要以物流为约束条件，来规划整个市区。 在城市形成之后，整个城市的经济活动、政治活动、人民活动等也是以物流 为依托的，城市的规模越大，物流运作就越复杂，其消耗的总成本也就越高。 随着中国大城市的国际化进程的加快，建立一个高效的城市物流体系已成为 其加速城市发展必须解决的问题，这就直接关系到城市基础设施的效率发 挥，决定了制造业、流通业的发展以及整个城市居民生活的状态。 ( 2 ) 城市物流的特点 城市物流与企业关系密切 城市物流与企业内部的微观物流有着千丝万缕的联系。一方面，出于城 市物流与微观物流客观上存在着密切的集散关系，企业输出的微观物流必须 通过城市物流才能汇集成输出城市的宏观物流；而外部的宏观物流也只有通 武汉理工大学硕士学位论文 过城市这个节点的再分配，才能到达各个企业。可以说，企业是城市物流存 在的条件，城市物流是连接企业与外部的纽带，是企业通向外界的通道，是 促进企业发展和城市区域经济快速发展的有效手段，它们是相辅相成，紧密 联系的。另一方面由于企业本身就存在于城市之中。在某些物流功能方面， 很难分清它究竟是属于此还是属于彼。 城市物流以城市道路系统和短途运输为中心 由于城市物流受到了城市这个地理区域的限制，从而决定了这个系统不 可能涉及到长距离、大范围的物流服务，而只能以城市道路系统和短途运输 为主。但是就目前的情况而言，我国在这个领域，物流的效率和效益都十分 低下。几十年来，我国企业实行的是自备运输。就一个大城市来说成千上万 的大小企业，其原材料的运进和产成品的运出，除了有自用专线，使用铁路 整车运输的方式外，其它完全是使用各自为政、各个企业使用自备的载重汽 车。绝大部分的情况下，载重汽车的运用都是单程重车运行，空载浪费情况 非常严重。这种汽车运用效率的低下直接导致了燃油的浪费、车辆的无效磨 损、道路的拥塞、空气的污染、交通事故的增多，总之，使城市的交通体系 f 1 益不堪重负。 ( 3 ) 现代物流业对城市经济的影响 现代物流对中心城市经济发展有以下七个方面的影响： 城市作为工业集中地，物流业发展可以降低生产成本，提高市场竞 争力。物流业也是走新型工业化之路的强大支撑； 城市物流环境的优劣，是引进内外资的重要条件，是能否进入全球 采购系统的重要条件； 城市作为一个人口居住的集中地，物流水平是人们生活质量的重要 标志之一； 城市物流的发展，可以起到对周边城市的辐射作用和对农产品物流 的带动作用； 物流业作为一个新兴的服务业，可以带动产业结构的调整，增加就 业，提高城市化率； 城市物流发展是进出口贸易能否正常进行与加速发展的重要条件： 降低物流成本在城市g d p 中的比重，是这个城市综合实力、竞争力、 经济效率与宏观调控能力的体现。但从总体讲，目前除少数城市以外，综合 6 武汉理工人学硕士学位论文 物流仍处于低水平。 ( 4 ) 推进城市现代物流业发展的重要意义 发展物流业已成为世界性的热门话题 现代物流要求从系统运作出发，通过对产品包装、运输工具、远程、联 运和仓储等方面等方面的最优选择，为客户提供高效、经济、安全的服务。 在一些发达国家和地区，物流产业已成为国民经济的支柱产业。2 0 0 0 年美 国物流产业规模达9 5 0 0 亿美元，占国内生产总值的1 0 左右，日本3 5 0 亿 美元，占g d p 的比率为1 1 4 ，中国香港2 4 0 亿美元，占g d p 的1 3 7 。 随着我国社会主义市场经济体制的逐步建立，大市场、大商业、大流通格局 的逐步形成，商品流通规模日盏扩大，物流作为国民经济的基础产业和服务 贸易的重要组成部分，对推动社会经济的发展起作重要的作用，已越来越被 更多的人士所认同。世界各国及我国的北京、上海、天滓、广州、深圳等地 都在大力发展物流产业，发展物流已成为专家研究探讨和业界投资开发的热 上 j o 物流业是城市经济快速、高效发展的必然要求 城市经济的本质是聚集经济，核心是交换。如何减少交换距离、缩短交 换时间、保障交换安全、降低交换费用，是城市经济高效集约发展必须研究 和解决的问题。城市大商业、大市场、大流通，呼唤物流业的大发展。城市 新型商业业态如货柜式商场、购物中心、超市、连锁经营、代理制、经销制 等的兴起更需要以物流配送为桥梁和支撑，蓬勃发展的电子商务需要突破物 流瓶颈，城市外向型经济的发展需要发展现代物流，不断增长的外商投资对 商质量的第三方物流需求旺盛，城市建设高效物流体系，意味着投资环境的 改善。现代物流管理、设备和技术的应用，将降低企业物流成本，提高企业 竞争力；对整个社会而言，可优化资源配置，降低社会总成本，提高城市经 济竞争力。此外，由于现代物流涉及交通运输、仓储、加工、配送、信息等 供应链的全过程、全系统的服务，因而现代物流本身就是城市经济新的增长 点。 发展物流业有利于城市环境和城市居民生活水平提高 发展现代物流，有利于规范发展、提升城市物流业的行业水平，改变粗 放、低档次、布局不合理的现状，解决货运车辆无序停放问题；有利于合理 利用道路交通设施，缓解城市交通压力，降低城市车辆废气、噪音污染，从 7 武汉理工大学硕士学位论文 而改善城市面貌，美化城市环境，提高城市品位。同时，现代物流配送的发 展，能够满足城市居民物质文化生活所需物资的流动需要，为居民节省时间 和费用，从而提高城市居民生活水平。 发展城市物流业有利于扩大城市辐射功能，实现与周边区域的互动 发展。 城市现代物流业的发展，能够把周边区域需要、中心城市又具供应能力 的货物、商品，快捷、经济、安全地发运到周边乃至更广的地区，也能够把 城市需要、周边地区能够提供的货物商品运至城市，较好地实现经济和社会 的互补、互动发展。 ( 5 ) 城市物流系统的要素 城市现代物流系统是一个复杂的大系统，对于城市的现代物流系统进行 规划，其实质就是对现代物流系统进行控制，只不过这种控制是以规划为手 段。从对城市物流系统的分析可以得出城市物流系统的分级递阶的控制结 构，并根据这种控制结构得出城市现代物流系统规划的纳入要素：基础设施 要素、信息平台要素和政策要素。 基础设施要素 a 、物流基地 随着经济规模的扩大和物流向集约化发展的趋势，一种新型的、集约功 能强大的、超大规模的物流结点正在应运而生，有关专家称之为“物流基地”。 物流基地是集约了多种物流设施、综合功能和基础作用的特大型物流结点， 是集约化、大规模的物流设施集中地和多种物流线路的交汇地。它具有这样 一些功能：综合功能、集约功能、转运功能、集中库存功能、指挥功能和调 节优化功能。 b 、货运通道 货运通道是指连接主要物流结点的货运干线。其中包括连接端点、道路 等级、可利用时段、饱和情况、通行能力瓶颈位置。 c 、外部交通设施 港口、机场、铁路是一个城市与外部物流相联系的基本交通设旌。今年 来，这些部门，特别是主枢纽港站逐步发展成为现代物流中心。港口、铁路， 凭借其大规模的运输能力和相对便宜的运费，被广泛用于大宗散货运输和国 际集装箱运输。空运由于其快速而运费高这个特点，适用于高价值货物或者 武汉理工大学硕士学位论文 紧急物质的运输。随着物流业的发展，特别是面对入世后日趋激烈的国际竞 争，传统的运输业务已难以满足货物流动的需要。加强主枢纽港站和铁路站 点建设，发展中转货运站和运输仓储与物流服务成为未来物流竞争力的体 现。 信息平台要素 物流基础信息平台不同于物流信息系统，它的任务是为企业的物流信息 系统提供基础信息服务( 交通状态信息、交通组织与管理信息、城市商务及 经济地理信息等) ，承担供应链管理过程中不同企业间的信息交换枢纽支持， 提供车辆跟踪、定位等共享功能服务，提供政府行业管理决策支持等。 政策要素 目前，我国物流产业总体上来说属于起步阶段，市场经济体制还有不完 整的地方，发展现代城市物流必须要有政府的引导和扶持。需要政府扶持的 事项有： a 、尽快对物流企业作出界定； b 、降低门槛，简化审批手续； c 、实施积极的投融资政策； d 、加大投入，发展现代物流产业所必须的基础设施； e 、降低物流业的土地开发费用； f 、减轻物流企业的税费负担。 城市物流系统的要素在整个城市物流系统规划中是很重要的，城市物流 规划主要是确定未来一段时间内该城市物流业的发展方向，建立起符合城市 经济和社会发展需要的社会化、专业化的物流服务体系，以及体系中的各种 要素。整个关系如图1 1 ： 武汉理i ：大学硕士学位论文 li 图1 1 城市物流系统要素与系统规划关系图 2 3 城市物流系统优化 城市物流系统优化要确定未来一段时间内该城市物流的发展方向，建立 起符合城市经济和社会发展需要的社会化、专业化的物流服务体系。般而 言，城市物流系统优化要经历以下阶段，即调查研究阶段、方案设计阶段、 方案分析阶段。 ( 1 ) 调查研究阶段 调查研究阶段主要是了解城市物流现状，分析发展物流产业的优势及存 在的问题，为以后方案的设计提供资料。主要是从两个方面来展开： 城市物流服务功能分析 可以从以下几个方面来调研： 城市经济发展现状：主要是了解城市的经济概况，包括城市的g d p 增 长情况、城市物流增加值及占g d p 的比重、城市生产与消费状况、产业结 构及分布，以及该城市在所在经济区域中的地位等。 发展物流的基础设施条件：基础设施主要包括运输平台与信息平台。对 l o 武汉理上大学硕士学位论文 于运输平台，一方面可以从港口码头、机场、市内公路场站等各个节点的建 设情况，主要是从其规模数量及分布情况来分析；另一方面是从各结点的连 通情况来看，就是说，这个网络是否能够方便地连通起来，这些数据可以从 城市规划部门获得。对于信息平台，其建设情况主要是一些网络基础设施的 建设、城市信息港的建设及各种应用平台的搭建，企业信息技术的利用情况 等，这些数据可以在城市电信部门获取。 物流市场分析 可以从市场的供给方与需求方两个方面来展开。从对市场供需双方历史 数据的调查分析，可以大致分析出市场的发展趋势。供给方主要是以各种形 式存在的物流企业，在目前来看，包括公路运输业、铁路运输业、水路运输 业、航空运输业、货代业、仓储业、配送业、网络服务业等，对它们的调查 主要是从其业务形式、服务水平、信息化水平这些方面来展开，这些数据一 方面可以通过走访这些企业来获取，另一方面也可以从城市的统计部门、工 商部门来获取。物流市场的需求方主要是大大小小的生产制造企业、零售企 业等，作为市场的拉动力量，他们的生产销售情况以及他们物流意识直接影 响到市场的发展水平。 ( 2 ) 方案设计阶段 方案设计阶段包括四个部分： 城市物流设施平台规划 主要是公路、铁路、航空、水运、管道等运输网络基础设施的规划，是 城市物流规划的硬件部分。基础设施建设投资巨大，应该充分利用现有基础 设施，挖掘潜力，新的设施的规划建设要与城市甚至地区和国家的总体发展 规划协调一致。要充分考虑公路、铁路站场、港口等的衔接配合，注意各种 运输方式的优势互补。 物流园区建设规划 包括园区的选址、园区设施建设、园区运作和信息系统建设在内的规划 和设计。关键在于园区能否按照市场化的做法，依托交通、市场、政策优势 来吸引相对有实力的第三方物流企业进驻，加快物流的专业化和社会化进 程。园区应该能够把集中在城市中心部位的流通设施向郊区搬迁，以提高城 市的流通机能和整体功能。 物流信息平台规划 武汉理j ：人学硕士学位论文 要包括两项内容，一是建设和完善物流信息基础设施和高效的物流运营 信息化支撑体系，以政府公用信息平台为依托，充分整合现有资源，鼓励和 帮助企业实现信息资源共享。二是建立以物流信息分类编码和信息技术标准 化为主要内容的物流技术标准化体系，加强物流信息技术标准化的研究、协 调和组织工作。 物流政策平台规划 物流政策平台规划是与社会主义市场经济制度和物流产业发展相适应 的法规框架和政策体系，是政府职能部门鼓励和支持物流发展的优惠政策和 良好服务。主要包括政府宏观引导、法规建设、市场运作、项目规划、协调 服务，以及行业政策、行业标准、技术支持等一系列的政策和措施。特别要 注意政府各职能部门的协调一致，打破部门之间的界限，为城市物流的发展 创造良好的柔性软环境。 ( 3 ) 方案分析阶段 城市物流的设施平台、信息平台、物流园区都属于城市物流规划范畴， 其规划建设耗资巨大，影响深远，其可行性分析要点有二：一是分析该城市 或者其所在地区有无足够的物流服务需求，这包括企业和以消费者为对象的 物流服务需求，以保证物流基础设施建成后的适当利用率，城市有无足够的 财力去建设物流基础设施，特别要考察融资方式的可行性；二是对于物流政 策平台和培育物流企业的一系列措施，主要考察有无足够的可操作性，是否 有利于成功执行。 武汉理工大学硕士学位论文 第3 章城市物流系统服务功能与需求分析 城市物流调查研究阶段包括城市物流系统服务功能分析和需求分析。主 要是了解城市物流现状，分析发展物流产业的优势及存在的问题，为以后方 案的设计提供资料。本章将介绍城市物流系统服务功能分析和需求分析的 些主要研究内容及相关方法。 3 1 城市物流系统服务功能分析 城市物流系统服务功能分析，是指城市在经济区域中，乃至全国、全世 界大经济格局、大物流系统当中的地位和作用，以及城市的经济特色、交通 地理特色、城市在城乡经济中的作用以及在城市经济发展和生活繁荣当中的 作用等。一个经济区域就像是一盘棋，城市就像是一个棋子，在整个棋盘中 应当具有它特定的地位和作用。这个棋子如果能够恰当地发挥自己的特长， 不但自己在棋路中如鱼得水，也会为整盘棋创造一个生动活跃的局面。城市 物流规划中，要充分注意认识城市自己的特色，认识自己在经济区域的地位 和作用，努力发挥自己的特长、得力地实现自己的地位和作用，这样不但能 够促进城市自身的顺利发展，也能够有力地促进整个经济区域的顺利发展。 要认清城市自身的特色和地位，就要对城市经济的发展现状和未来规划进行 分析，有一个充分的认识。城市物流系统服务功能分析内容主要包括：城市 经济发展规划分析、城市物流发展的基础设施条件分析。 ( 1 ) 城市经济发展规划分析 城市的经济发展状况包括：城市工农业生产发展状况、城市交通运输发 展状况、城市生活发展状况以及城市地理环境发展状况等。其中所谓发展状 况，包括现在己有的发展状况，也包括未来将要达到的远景发展状况。因为 我们规划建设的城市物流系统，是要适应城市未来发展状况下的物流系统， 所以必须考虑到城市未来的经济发展状况。所以从这个意义上讲，城市物流 规划实际上也是城市经济发展规划，在做物流规划之前，必然要做好城市经 济发展规划。例如在什么地方要建设大工厂、大的工业园区，什么地方要建 设大的商场、商业区，什么地方要建设居民生活区等。只有把这些定下来， 武汉理工大学硕士学位论文 才能够进行物流规划。当然也可以把物流规划和经济规划联合起来一起做， 这时在制定经济发展规划的同时也考虑到物流规划的要求。 ( 2 ) 城市物流发展的基础设施条件分析 发展物流的基础设施条件：基础设施主要包括运输平台与信息平台。对 于运输平台，一方面可以从港口码头、机场、市内公路场站等各个节点的建 设情况，主要是从其规模数量及分布情况来分析；另一方面是从各结点的连 通情况来看，就是说，这个网络是否能够方便地连通起来，这些数据可以从 城市规划部门获得。对于信息平台，其建设情况主要是一些网络基础设旌的 建设、城市信息港的建设及各种应用平台的搭建，企业信息技术的利用情况 等，这些数据可以在城市电信部门获取。 在获得物流基础设施条件数据的基础上，还要分析城市物流业发展水 平、物流基础设旌建设中存在的瓶颈、产业发展环境中存在的问题、信息系 统建设的现状和需求等方面，也是规划所要重点解决的问题。 3 2 物流需求分析 物流需求分析可以从市场需求的方方面面来展开。从对货运需求历史数 据的调查分析，可以大致分析出市场的发展趋势。这些数据一方面可以通过 走访这些企业来获取，另一方面也可以从城市的统计部门、工商部门来获取。 物流市场的需求方主要是大大小小的生产制造企业、零售企业等，作为市场 的拉动力量，他们的生产销售情况以及他们物流意识直接影响到市场的发展 水平。 总的来说，影响物流需求有如下几个主要因素： g d p 与产业结构经济发展本身直接产生物流需求 一般来说，物流在经济发展中处于先决条件的地位，落后的物流系统将 成为制约经济发展的瓶颈。物流的发展速度，与g d p 的发展速度成正比， 尤其是与g d p 中第二、第三产业创造的g d p 成正比。在未来的一段时间里， 我国的产业结构还将会比较快的速度升级，第一产业的产值比重和就业比重 还要大幅下降，第三产业比重将会快速上升。因此，未来的产业结构变化必 然会增加对物流的需求。 市场环境 市场环境变化将影响物流需求，包括国际、国内贸易方式的改变和生产 1 4 武汉理工火学硕士学位论文 企业、流通企业的经营理念的变化及经营方式的改变等。物流服务于生产和 市场销售，物流的具体对象更离不开企业和社会所需要的各种物质资料，因 而市场环境的改变将影响物流的物质流向、服务方式、服务数量和质量等等。 消费消费水平和消费理念的变化也将影响物流需求 消费水平和消费理念直接影响企业经营决策和生产、销售行业。进而影 响物流的规模、流动方向和作用对象。 物流服务水平 物流服务水平对物流需求也存在刺激或抑制作用。物流服务在走向专业 化、综合化和网络化的过程中，物流企业利用其规模化优势和专业化服务优 势，可以通过降低库存、提高商品周转率等服务，为企业节约大量成本，在 竞争如此激烈的今天，节约成本就是创造利润。 而在预测物流中心吸引范围内的区域货运需求量时，其方法根据掌握的 基础数据不同而有些不同。若有该物流中心吸引的各个小经济区的基础数 据，则分别求出各个小经济区的货运需求预测量，求和即得：若没有这些数 据或数据不全，则可以先求出这些小经济区所处的大经济区的货运需求预测 量( 这些数据较易获得1 ，然后根据各个小经济区的发展状况求出它们在大经 济区的货运量中所占的比重并分别求出各自的货运预测量，最后将物流中心 吸引的几个小经济区的货运预测量求和即得。由于f i ；j - ；f 十情况方法较易，这里 仅讨论求大经济区的货运需求预侧量情况。 预测大经济区域货运需求量的方法很多，具体方法要视实际情况而定， 主要方法有： 时间序列预测模型。时间序列预测法就是从纷繁复杂的历史运输数 据中，分析探索出预测对象的发展变化规律，作为预测的依据。在预测时， 首先将某变量的数据按时间顺序排列，再根据时间序列中数值变化的基本类 型，选取适当的数学模型来描述它们的变化情况，最后利用这个数学模型， 根据过去的需求变化规律向未来延伸，得到预测值。 多元回归预测模型。回归预测法是找出货运量预测对象( 因变量) 与 影响预测对象的各种因素( 自变量) 之间的关系，并建立相应的回归方程式， 然后代入自变量的数值，求得因变量的方法。由于要预测的货运量与社会经 济有着极其密切的联系，因此可以选取n 个关系密切的社会经济指标作为自 变量，研究它们和货运量的关系，求出回归方程。只要预测出这些社会经济 武汉理工大学硕士学位论文 指标，就能预测出货运量。 指数平滑预测模型。指数平滑法是一种在逐次实际观察基础上系统 地对某一预测模型的估计系统进行修正的预测方法。预测策略是将历史观察 外推至未来，然后根据自适应原理，对变化了的需求型式进行修正。这种方 法经常被用于呈现水平、线性、二次曲线二种趋势变化的情况。 弹性系数法预测模型。弹性系数是指一个变量的变化率对另外+ 个 变量的变化率的比值。据此，货运弹性系数是指货运量的变化率对有关经济 量变化率的比值。货运量变化率可用有关经济量变化率与货运弹性系数相乘 即得。只要求出弹性系数和有关经济量变化率即可求出货运量。 灰色系统预测模型。灰色模型的理论思想是将离散变量连续化，用 微分方程代替差分方程，用生成数序列代替原始时间序列，弱化原始时间序 列的随机性，再通过一定的步骤生成数的数学模型。由于原始序列中常常混 入随机量或噪声，在控制系统理论中，通常需要用滤波的方法来消除噪声， 在灰色预测中对序列的处理相当于滤波的处理方法，即建立灰色模块。 神经网络预测模型。神经网络是一些简单的f 通常为自适应的) 元件及 其层次组织的大规模并行联接构造的网络，通过对大量样本的学习，发现数 据中隐含的信息，建立起能够正确描述问题的神经网络结构。由于一个神经 元构成的前馈网络可形成任意复杂的判断区域，即使模式空间的分布出现齿 合状情况，网络也能对模式集进行正确分类，因此可用于货运需求预测。 组合预测模型。由于不同的预测方法提供不同的有用信息，并且预 测精度、侧重点往往也不同。因此可以将不同的预测方法采用一定的结构和 参数进行适当的组合，从面求镊更精确的预测结果。组合预测主要有两种思 路：其一是认为不同模型的预测结果都有可能出现，只是出现的可能性大小 各不相同。由此可以对各种预测结果进行“权”分析，