（交通运输规划与管理专业论文）多模式货运系统规划方法与关键技术研究.pdf

东南大学学位论文独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得 的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含 其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得东南大学或其它教育机构 的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均 已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 东南大学学位论文使用授权声明 东南大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆有权保留本人所送交学位 论文的复印件和电子文档，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人 电子文档的内容和纸质论文的内容相一致。除在保密期内的保密论文外，允许论 文被查阅和借阅，可以公布( 包括刊登) 论文的全部或部分内容。论文的公布( 包 括刊登) 授权东南大学研究生院办理。 研究生签名：导师签名： 摘要 摘要 目前我国货运系统虽然是多种方式并存，但均处于自发调节状态，缺乏科 学合理的规划，这严重制约了综合货运系统效率的发挥。公路、铁路、水运、 管道和航空运输和谐运转的综合交通体系，是区域货运交通发展的必然趋势。 论文以引导形成合理、高效的综合货运格局为目标，进行多模式货运系统规划 体系研究，从政府公共管理的视角研究如何在现有的设施基础上，优化和调整 货物运输网络的规模及其结构比例关系，合理规划运输衔接点，建立高效合理 的多模式货运系统。论文主要研究工作如下： 分析了多模式货运系统的基本构成和系统中各个要素之间的关系，研究了 不同类型货物的特征，对货物进行了合理分类，总结出适合于不同货物种类的 运输方式，并以运输成本和其他影响因素为约束，建立了货运方式广义费用模 型，进行货物运输方式选择研究。在此基础上，有效的利用系统动力学工具， 定量的探讨货运系统与区域经济之间相互制约反馈的规律，从需求供给与社会 经济的关系方面来分析其基本的因果关系。 对国民经济发展水平、产业结构、货运设施建设水平、市场运作情况等影 响因素进行分析，运用统计学方法将这些影响因素转换为量化因素集，在此基 础上从货运需求和设施供给两个方面建立分析模型，建立了合理可信的货物运 输需求预测分析模型。以运输效率( 包括成本、时间、资源利用等指标) 最大 化为目标构建多模式货运系统，在区域层面上重点对区域货运枢纽、货运通道 进行研究，形成相应的运输系统设施规划技术和方法。 运用数据库技术和通信技术，对现有的货运信息系统进行整合，提出多模 式物流信息平台框架与实现途径，实现了货运信息共享和货运基础数据管理， 提高了货运管理水平、决策水平和服务质量。基于s c o r 理论，建立了货物运输 组织优化e x t e n d 模型，构建货物运输流程类型层，模型配置层，流程元素层三 维模型结构；并在e x t e n d 模型中选择三大绩效评价指标：运输时间、运输成本、 运输服务质量，对可选方案进行比选，得出最优组织方案。 关键词：多模式；货运系统；系统动力学；货运枢纽；货运通道；物流信 息平台；运输组织优化 东南大学博士论文 a bs t r a c t a l t h o u 2 hm a n ym e t h o d se x i s ti nt h e 仔e i g h ts y s t e m i ti si nas t a t eo f s e l f - r e g l 】l a t i o na n dl a c k sar e a s o n a b l es c i e n t i f i cp l a n n i n g w h i c hs e r i o u s l yr e s t r i c t s t h ee 衢c i e n c vo ft h ei n t e 霉，a t e df r e i g h ts y s t e m t h ei n e v i t a b l e 仃e n do ft h er e g i o n a l 行e i g h tt r a n s p o r t a t i o ni s t ob u i l du pa i li n t e 黟a t e d f 论蟾h ts y s t e m t 1 1 a th i 曲w a 弘 r a i l w a y w a t e n a y ，p i p e l i n ea n da i r 仃，m s p o nw o r ki nh 锄o n v i nt h ea b o v e b a c k 舒o u l l d ，t h ep 印e r ，t a l 苫e t e df o rg u i d i n gt 1 1 ef 0 彻a t i o no far e a s o n a b l e 锄d e 仔i c i e n tm u l t i m o d e 仔e i g h ts y s t e m ，m a k e sar e s e a r c hi n t ot h ep l a n n i n gs v s t e mo ft h e m u l t i m o d e 仃e i g h ts y s t e m t h ep a p e rr e s e a r c h e s 仔o mt h ep e r s p e c t i v eo ft h e g o v e m m e n tp u b l i ca d m i n i s t r a t i o n ，s t u d i e sh o wt ob u i l dar e a s o n a b l ea n de 伍c i e n t m u l t i m o d e 仔e i g h ts v s t e mt oo p t i m i z ea n da d j u s t t h es i z ea n dt 1 es 价j c m r e p r o p o n i o no ft h e 舭i 曲ts y s t e ma n dt op l a i lt h e 仃a n s p o n a t i o nj o i n t - p o i n tr e a s o n a b l y t h em a i nr e s e a r c hw o r l ( i sa sf 1 0 l l o w s ： f i r s t l v ，t h et h e s i sa n a l v s e st h eb a s i cs 缸u c t u r eo ft h em u l t i m o d e 仔e i g h ts y s t e m a n dt h er e l a t i o n s h i pb e t 、】 r e e ne a c hc o m p o n e n t sa n ds t l l d i e st h ec h a r a c t e r i s t i c so f d i 虢r e n tt y p e so fg o o d s t h u s ，t h eg o o d sa r ec l a s s i f i e dr e a s o n a b l ya n dn j a n s p o n a t i o n m o d e ss u i t i n 2f o rd i 矗e r e n t 幻n d so fg o o d sa r es u m m a n z e d t h e nt h eg e n e r a l i z e d e ) 【p e n s em o d eo ft h e 矗e i g h t 仃锄s p o r t a t i o nm o d ei sm a d eu n d e rt h er e s t r i c t i o no ft h e t r a n s p o r t a t i o nc o s t a n do t h e r i n n u e i l c i n g f a c t o r s o nt h i s b a s i s ， t h ep a p e r q u a n t i t a t i v e l ye x p l o r e st l e1 a wt h a tt h e 仔e i g h ts y s t e ma n dt h er e g i o n a le c o n o m y r e s t r i c te a c ho t h e ra n df e e db a c ku s i n gs y s t e md y n a m i c se f f e c t i v e l va n d ，i na d d i t i o n ， a n a l y z e st h eb a s i cc a u s a lr e l a t i o n 仔o mm ea s p e c t so ft h er e l a t i o n s h i pb e t w e e nt h e d e m a n da n ds u p p l ya n dt h es o c i a le c o n o m v 】o r e o v e r t h ep a p e ra n a l y s e sm ef a c t o r ss u c ha st 1 1 en a t i o n a le c o n o m i c d e v e l o p m e n tl e v e l ，i n d u s 订i a ls 臼1 】c t l i r e ，f e i g h tm i a s 臼m c t u r ec o n s n l j c t i o nl e v e la n d s oo nw h i c ha r et u m e di n t oq 啪t i f i c a t i o nf a c t o rs e tb ys t a t i s t i c a lm e t h o da r e r w a r d s t h eu l t e r i o rs t e pi st oe s t a b l i s ha n a l v t i c a lm o d e lb a s i n go nt h e 行e i g h td e m a n da n d i n f j r a s 臼u c t i l r ep r o v i s i o na n dt ob u i l du par e l i 百b l e6 e i g h td e m a n df 0 r e c a s t i n g a n a l 叭i c a lm o d e l f u n h e m o r e ，m u l t i m o d e 行e i g h ts y s t e mi sc o n s t i n n e da i m i n ga t m a x i m i z i n gt h ec o n v e y i n ge 伍c i e n c y ( i n c l u d i n gc o s tp r i c e ，t i m e ，r e s o u r c eu t i l i z a t i o n a n ds oo n ) a r e rt h a t t h e 仃a n s p o r t a t i o ns y s t e mf a c i l i 田p l a n n i n gm e t l l o di sf o r h l e d b ya n a l y z i n gt h er e g i o n a lc a 唱oh u ba n d 仔e i g h tp a s s a g eu n d e rt h er e g i o n a ll e v e l b yu s i n gt h ed a t a b a s et e c h n o l o g ya n dt h ec o m m u n i c a t i o nt e c h n o l o g yt o c o n f o m lt h ec u r r e n ti n f - o m a t i o ns y s t e mo fc a r g oa n da d v a n c i n 2t h em u l t i m o d e i n f o 珊a t i o np l a t f o mo fl o g i s t i c s 仔a m e w o r kt o g e t h e rw i t hm er e a l i z a t i o nm e t h o d ， t h e 丘e i 2 h ti n f o m a t i o ns h a r i n ga n dt h e 仔e i g h tb a s i cd a t a b a s em a n a g e m e n th a sc o m e 仃u e ，w h i c hi m p r o v e st h ef r e i g l l tm a n a g e m e n tl e v e l ，d e c i s i o nm a k i n gl e v e la n dt h e q u a l i t yo fs e r v i c e b a s i n go nt 1 1 es c o rt h e o r y t h ep a p e re s t a b l i s h e st h ee x t e n d m o d e lo ft h e 仔e i g h to r g a n i z a t i o n a le x c e u e n c ea n dt h ep r o c e s sb 币el a y e r ，m o d e l c o n f i g u r a t i o nl a y e r ，p r o c e s se l e m e ml a y e r ，m o d e lc o n f i g u r a t i o nl a y e ro ft h e 行e i g h t 仃a n s p o n a t i o nh a sb e e nb u i l tu p a r e rc h o o s i n gt h r e e 口e r f b 邝1 a n c ee v a l u a t i o n i n d e x e s 丘o me ，( t e n dm o d e l ：仃a n s i tt i m e ，饥a n s p o r t a t i o nc o s t ，n a n s p o n a t i o n a b s t r - a c t s e i c eq u a l i 劬锄dc o m p 撕n gt h eo p t i o n a ls c h e m e s ，t h eo p t i m a lo n ec a nb ef o u n k e y w o r d s ：m u l t i m o d e ；f r e i g h ts y s t e m ；s y s t e md y n a m i c s ；c a 唱oh u b ；f r e p a s s a g e ；i n f o m a t i o np l a t f o m o fl o g i s t i c s ；f r e i g h to 玛a n i z a t i o n a le x c e l l e n c e i i i 东南大学博士论文 摘要 目录 a b s t r a c t 。i i 第一章绪论1 1 1 研究背景l 1 2 研究目的与意义2 1 3 研究主要内容2 1 4 技术路线3 第二章国内外研究现状5 2 1 国外研究现状5 2 2 国内研究现状6 2 3 本章小结9 第三章货运系统特征分析1 0 3 1 货运系统基本构成1 0 3 2 货物需求特征分类1 0 3 2 1 货物种类划分1 0 3 2 2 运距适应性划分。l l 3 3 货运方式基本特性。1 l 3 3 1 货运方式内部特征1 l 3 3 2 货运方式外部特征1 6 3 4 货运方式用户选择1 8 3 4 1 货运出行选择因素分析1 8 3 4 2 货物运输广义费用模型1 8 3 4 3 分货种运输广义费用分析2 7 3 5 本章小结3 l 第四章货运系统与区域经济互动机理 3 2 4 1 系统动力学理论概述3 2 4 2 货运系统与区域经济系统动力学分析3 2 4 3 货运系统与区域经济间系统动力学模型3 3 4 3 1 系统反馈及因果关系3 3 4 3 2 系统流图3 4 i v 目录 4 3 3 系统仿真3 5 4 4 实例分析：江苏省货运系统与区域经济互动关系分析3 6 4 4 1 参数估计。3 6 4 4 2 有效性检验一3 8 4 5 本章小结4 0 第五章多模式货运系统需求分析与预测4 1 5 1 货运系统供需关系分析。4 l 5 1 1 基本关系4 l 5 1 2 需求函数。4 2 5 1 3 供给函数4 2 5 1 4 供需平衡4 3 5 2 货运需求预测框架4 3 5 3 货运生成预测。4 5 5 4 空间分布一方式分担联合预测4 7 5 5 多模式货运联合运输预测。4 8 5 5 1 多式联运量预测思路4 8 5 5 2 基于区位选择模型的多式联运量预测4 9 5 6 干线运输网络分配。5 l 5 6 1 干线公路网运量分配5 1 5 6 2 干线铁路网运量分配5 2 5 6 3 干线航道网运量分配5 3 5 7 实例分析：江苏省货运需求预测。5 4 5 7 1 交通区划分5 4 5 7 2 货运生成预测一5 5 5 7 3 货运空间分布一方式划分联合预测5 6 5 7 4 多模式联运量预测5 8 5 7 5 网络适应性分析5 9 5 8 本章小结6 0 第六章多模式货运发展战略及设施规划6 l 6 1 货运发展战略规划6 l 6 1 1 战略类型分析6 l 6 1 2 战略对策选择一6 4 6 1 3 战略目标校验6 5 6 2 货运系统设施规划6 6 v 东南大学博士论文 6 2 1 货运枢纽规划一6 6 6 2 2 货运通道规划。7 2 6 3 实例分析：江苏省货运发展战略及设施规划7 2 6 3 1 江苏省货运发展战略规划7 2 6 3 2 江苏省货运系统设施规划7 5 6 4 本章小结8 0 第七章物流信息平台规划与设计8 1 7 1 物流信息平台规划目标8 1 7 2 物流信息平台需求分析81 7 2 1 物流信息平台的功能需求分析8 l 7 2 2 物流信息甲台的技术需求分析四2 1 8 2 7 3 物流信息平台总体设计8 3 7 3 1 物流信息平台总体功能设计8 3 7 3 2 物流信息平台框架结构设计。8 4 7 3 3 物流信息平台关键技术设计。8 5 7 3 4 物流信息平台通信基础设施设计一8 6 7 4 实例分析：江苏省物流信息平台规划与设计。8 7 7 4 1 江苏省物流信息甲台规划目标8 7 7 4 2 江苏省物流信息平台详细设计。8 7 7 4 3 江苏省物流信息平台建设步骤9 0 7 5 本章小结9 5 第八章多模式货物运输组织优化9 6 8 1 基于s c 0 r 模型的货运运输组织构模9 6 8 1 1s c o r 模型概述9 6 8 1 2 基于s c o r 模型的货运组织构模9 9 8 1 3 货运组织形式化构造1 0 4 8 2 基于e x t e n d 的货运组织优化一1 0 5 8 2 1 流程分析l0 5 8 2 2e x t e n d 仿真模块1 0 5 8 2 3e x t e n d 仿真模型的建立和运输方案的输出一1 0 7 8 2 4 绩效评价指标的输入与输出1 0 8 8 3 实例分析：江苏省集装箱多模式运输组织优化1 0 9 8 3 1 集装箱初始运输方案的确定1 0 9 8 3 2 集装箱运输方案绩效评价模型1 1 0 v 1 目录 8 4 本章小结1 ll 第九章结论与展望 1 1 2 9 1 主要研究成果1 1 2 9 2 创新点1 1 2 9 3 进一步研究方向1 1 3 至炙谢1 1 4 参考文献。 附录1 2 l 附录1 基于动态模糊评判法的江苏省货运发展阶段分析一1 2 1 附录2 基于s w o t 分析法的江苏省分区货运战略选择模型1 2 5 附录3 江苏省综合货运通道规划一1 3 3 攻读博士期间所发表的论文1 3 8 v n 第一章绪论 1 1 研究背景 第一章绪论 交通运输在区域社会经济的发展中发挥着显著的作用，便捷、高效的运输 网络对于区域经济、社会、文化各个方面的合作交流至关重要。亚当斯密在 国富论中论述了运输对城市和地区经济繁荣所起的促进作用、政府在交通 设施建设方面的开支问题，指出“一切改良中，以交通改良为最有实效。过去 研究人员大都把研究领域集中在交通运输中的客运这一部分，作为交通运输重 要组成部分的货运系统规划研究没有得到足够的重视。研究表明，社会经济发 展与货运系统演变发展有显著的相关性。 经过“十五 期间的快速发展，我国已经初步形成了铁路、公路、水运、 航空、管道运输等5 种运输方式初具规模的货物运输网框架，较快的经济增长 速度为加快交通基础设施建设和交通运输生产创造了良好的外部环境。以江苏 省为例，2 0 0 8 年全省公路、水路交通基础设施建设完成投资7 6 9 亿元。高速公 路通车总里程达到3 7 2 5 公里，密度为3 6 3 公里百平方公里，在全国率先实 现了高速公路联网畅通；航道网规模达2 4 2 4 0 公里，比去年同期增长o 9 6 ； 铁路建设完成投资3 4 8 亿元，创历史新高；港口总吞吐量达到1 1 6 亿吨，万吨 级以上泊位达到3 1 4 个，均居全国首位。同时，随着社会经济快速发展，货物 运输总量保持持续快速增长态势。截至2 0 0 8 年底，公铁水空累计完成完成货运 量1 5 8 2 亿吨、货运周转量4 2 4 9 9 亿吨公里，同比分别增长1 2 6 、6 4 。当 前我国货运体系在设施总量规模、运输能力供给和服务质量等方面取得了较大 成就；但从适应社会经济发展、满足快速增长的货运交通需求角度看货运系统 规划建设仍有一定差距。 目前我国货运系统虽然是多种方式并存，但均处于自发调节状态，缺乏科 学合理的规划，这严重制约了综合货运系统效率的发挥。公路、铁路、水运、 管道和航空运输和谐运转的综合交通体系，是区域货运交通发展的必然趋势。 如何在现有的设施基础上，优化和调整货物运输网络的规模及其结构比例关系， 合理规划货物运输衔接点，对建立高效合理的多模式货运系统具有极其现实的 意义。 在上述背景下，进行多模式货运系统规划体系研究，旨在全面深入地考 察国内外关于货运系统发展研究，并针对我国货物运输中存在的问题，从政府 公共管理的视角展开分析研究，为货运系统规划提供理论参考，使货运系统规 划建设能实现最大化的公众利益。 东南大学博士论文 1 2 研究目的与意义 通过对货运系统发展规律的研究，借鉴发达国家货运发展经验瞳1 ，选择货 运发展模式，优化调整货运结构，促进各种运输方式协调发展，引导形成合理、 高效的综合货运格局，实现资源的合理、节约利用，实现交通运输的可持续发 展并促进经济社会的可持续发展。 1 3 研究主要内容 1 货运系统基本特征分析 ( 1 ) 总结货运系统的基本构成和主要功能，研究货运系统中各个要素之间 的关系，分析货运系统的特点及协调合理的货运结构： ( 2 ) 根据不同运输方式的特点分析各种运输方式的技术经济特征，主要包 括各种运输方式内部特征分析及运输方式外部特征分析。 ( 3 ) 根据不同类别货物对于运输的要求，分析适合不同货物种类的运输方 式； ( 4 ) 研究不同种类货物采用不同运输方式进行运输时的广义费用函数，以 广义成本最小化为主要目标，进行货物运输方式选择。 2 货运系统与区域经济互动机理分析 货运系统与区域经济协调发展是货运系统良性发展的基础和标准，货运系 统良性发展又有利于完善、服务于区域经济，提升区域竞争力，从而拉动经济 的整体发展。利用系统动力学工具，定量的探讨货运系统与区域经济之间相互 制约的规律，从需求供给与社会经济的关系方面来分析区域货运系统与经济之 间的互动关系。 3 货运系统需求分析预测 研究在社会经济及货运系统相对稳定的前提下，货运供给与货运需求的动 态关系。针对货运系统较客运系统的复杂性，基于四阶段理论，提出投入产出 模型、空间分布一方式分析联合预测模型、多式联运预测模型、干线交通网络 分配模型等进行货运需求预测。 其预测主要包括以下步骤： ( 1 ) 生成预测 采用投入产出法，进行内部交通区货运生成预测；采用弹性系数法，进行 外部交通区生成预测。 ( 2 ) 分布一方式划分预测 建立空间分布方式划分预测模型，根据区间各运输方式现状货运0 d 分 布，标定分布模型中的综合阻抗函数参数，预测未来区域间货运o d 分布。 2 第一章绪论 根据运输网络规划方案，计算未来各运输方式特性值，得到交通区间各种 运输方式货运0 d 。 ( 3 ) 干线网络分配 通过建立综合运输方式网络，将各种运输方式货运o d 分配到对应网络上， 得到各种运输方式网络流量。 4 货运协调发展模式分析 ( 1 ) 从可持续发展角度探讨适应区域发展的综合货运模式，分析影响运输 模式的货运需求、自然环境以及政策环境； ( 2 ) 根据区域产业结构、城镇体系、人口分布、环境容量、资源分布等特 征，利用s w o t 法分析比较各种货运发展模式优劣的基础上，提出未来区域货运 协调发展模式。 5 多模式货运系统设施规划 ( 1 ) 从综合运输体系的角度考虑多种运输方式相互配合、互联互通、衔接 协调等，提出综合运输枢纽规划方法； ( 2 ) 以综合运输需求预测为基础，提出区域运输通道规划思路。 6 物流信息甲台规划与设计 ( 1 ) 通过物流信息平台需求分析，进行物流信息平台总体设计； ( 2 ) 提出物流信息甲台的建设机制和运营模式，规划物流信息平台设施建 设时序。 7 多模式货物运输运输组织优化 ( 1 ) 基于s c o r 理论，建立货物运输组织优化模型，构建货物运输流程类 型层，模型配置层，流程元素层三维模型结构； ( 2 ) 选择绩效评价指标，如运输时间、运输成本、运输服务质量，基于e x t e n d 仿真软件，对可选方案进行比选，得出最优组织方案。 1 4 技术路线 1 分析多模式货运系统的基本构成和主要功能，研究各种运输方式的技术 经济特征，并基于广义成本最小化为目标建立广义费用模型，计算各种货物不 同运输方式的广义费用； 2 建立货运系统与区域经济的互动机理的系统动力学模型，分析货运系统 与区域经济之间的互动关系； 3 基于四阶段理论进行多模式货运需求预测，采用投入产出法进行货运交 通生成预测，建立交通分布一方式划分联合预测模型进行分方式货运0 d 计算， 在此基础上基于改进l o g i t 模型建立联运模型，计算多式联运量，最后采用容 量限制多路径法进行货运量的分配； 东南大学博士论文 4 基于s w o t 分析法对货运发展环境进行分析，提出多模式货运发展战略及 对策，在此基础上，采用灰色聚类法进行货运枢纽分层分级，并探讨运输通道 规划方法； 5 运用数据库技术和通信技术，对现有的货运信息系统进行整合，提出多 模式货运综合信息平台框架与实现途径； 6 基于s c o r 模型研究多模式货运组织流程，提出区域多模式货运组织优化 策略与方法。 图l 一1 技术路线图 4 第二章国内外研究现状 第二章国内外研究现状 2 1 国外研究现状 国外对于多模式货运系统规划主要集中在货运系统特征分析与需求预测及 货运系统战略及设施规划等方面，下面仅列出具有代表性的研究成果。 货运系统特征分析与需求预测方面，d o u g l a sa p o p k e n ( 1 9 9 9 ) 3 分析 了货物重量，体积，货运距离等与货运方式选择之间的关系，基于多因素单目 标优化理论，构建了基于运输成本最小的多模式货运选择模型。 g u yp i c a r d ( 1 9 9 8 ) n 1 针对于多式联运方式的选择，分别建立了线性1 0 9 i t 模型和b o x c o xl o g i t 选择模型，并通过实例计算了两类模型的精度，证明了非 线性b o x c o x 模型对于多式联运方式选择的适用性。 b j o u r q u i n ，m b e u t h e ( 1 9 9 9 ) 晦1 等提出了基于g i s 的多模式货运模型， 将货运过程分为运输，装卸货的过程，以费用最低化为目标对货运进行了分配。 m i c h e lb e y t h e ( 2 0 0 1 ) 等旧采用交叉弹性需求法预测了铁路、公路、水运 三种运输方式的货运需求，并在计算分货种的运输成本的基础上，以运输总成 本最低位目标，实现了货运o d 的分配，获得货运系统不同货物最佳的运输方式 和运输路线。 j e n r i q u ef e r n 6 n d e zl 等( 2 0 0 3 ) n 1 基于供求半衡原理建立了多模式运输 平衡分配模型对多式联运0 d 进行分配，并以城际运输为例，进行了模型标定和参 数说明。 m il a nj a n i c ( 2 0 0 7 ) 旧1 在分析货运系统的内部和外部特征的基础上，建立了 运输网络内部和外部组合费用模型，并以欧洲进口货物运输网络为例，分析了货 物运输外部成本优化对社会经济的影响。 f r a n ks o u t h w o r t h ( 2 0 0 8 ) 旧1 分析了适合于不同运距的运输方式，并在此 基础上建立了国际多式联运货运选择模型，该模型可以根据不同的网络，节点 选择不同的联合运输方式，达到了较好的效果。 j r i c h 等( 2 0 0 9 ) n 叫在分析货运方式选择与距离、地理区位、运输成本 等因素关系的基础上，建立了基于加权l o g i t 模型的货运方式选择模型，并以 o r e s u n dr e g i o n 地区为例，分别计算了对应多种运输模式下的多货种的运输路 径选择。 a h m e tt o r t u m 等( 2 0 0 9 ) 1 分别建立了人工神经网络和自适应神经网络模型 进行多式联运方式选择模型，并以城际货运为例，发现该两种方法比传统的l o g i t 模型精度较高。 东南大学博士论文 货运系统战略及设施规划方面，t e o d o rg c r a i n i c 等( 1 9 8 6 ) n 2 1 基于网络 货运总成本最小建立了多模式货运网络设计模型，并采用分解一列生成法对模型 进行了求解。 c r a i n i c ，t g a n dj r o y ( 1 9 8 8 ) n 3 1 在全面考虑了货运网络及货运线路的 经济效益水平和服务质量的基础上，通过d e a 评估对现有货运系统进行评估，进 而建立了货运战略选择模型。 a n g e lm a r ina n dj a v i e rs a l m e r 6 n ( 1 9 9 6 ) n 4 1 5 1 在建立了资金约束条件下的 多模式货运网络设计模型，通过对货运线路分级设定不同的线路阻抗函数，采 用平衡分配模型对货运网络进行交通分配。在第一部分，采用搜索法如模拟退 火算法、禁忌算法及下降模型等对模型进行求解。在第二部分，采用基于统计 学模型的局部搜索法对魔平行进行求解，并对两种算法得到的结果进行了比较 分析。 l a p o r t e ( 1 9 9 7 ) 刚等提出了基于高效的一体化货物运输系统，主要包括战 略规划模型，货运网络及节点设计模型及运营管理策略，并把装载策略规划， 调度，资源分配和车辆路径问题也纳入到整体运输策略。 z o g r a f o sk o n s t a n t i n o s ( 2 0 0 2 ) 口7 1 等提出了货物运输需求是空间组织和供 应链物流系统影响产生的，并基于供应链物流系统构建了工业部门货运系统规 划与设计模型，并对欧洲相关地区的货运系统进行了评价。 j o h nm c c a r r o na n dj i ml a b e l l e ( 2 0 0 3 ) n 引在分析芝加哥地区货运系统存 在问题的基础上，提出了多种运输方式协调发展的分层货运系统设施规划方法， 着实侧重于运输通道网络设施的整合，并对规划的实施提出了相应的政策保障措 施。 y a os u n ( 2 0 0 6 ) 钊等基于网络运输效率和运输成本最小化原理建立双层优 化模型，提出多模式货运系统网络规划方法，并给出了运输组织的相关建议。 j e o n g a 等( 2 0 0 7 ) 瞳叫将货运系统网络设计的问题简化为整数线性单目标多 约束模型，并采用启发式算法解决了大规模货运网络设计的问题。 s u s a nh a n d y ( 2 0 0 8 ) 心“提出了区域货运系统规划的战略目标，即建设安全、 畅达、节能、快捷的货运系统，并针对相应的战略目标进行细化形成具体实施 目标，并通过信息平台建设、区域货运枢纽规划及以高效的货运组织等措施实 现区域货运系统有序高效运行。 2 2 国内研究现状 目前，国内专门针对多模式货运系统规划的研究较少，仅对公路货运系统 规划等单一运输系统规划或货运规划的具体某一方面作了研究，且研究主要侧 重于货运系统特征分析与货运需求预测、货运发展战略及设施规划、货运组织 6 第二章囝内外研究现状 优化等方面，尚未能梳理出多模式货运系统规划理论与方法，下面仅列出有代 表性的研究成果。 货运系统特征分析与需求预测方面，东南大学过秀成拉2 分析了地区间和部 门间的经济关联，构造了多区间投入产出模型和空间价格均衡模型相结合的区 域物流需求分析模型，并给出了求解区域物流需求的算法。 后锐睢剐等分析了区域经济指标与区域物流需求的相关性，提出了基于札p 神经网络的区域物流需求预测模型，验证了区域经济与区域物流需求之间的非 线性映射关系。 东南大学李旭宏心引结合城市物流需求影响因素，建立了城市物流需求预测 指标体系，并基于区位经济理论构建层次分析法模型计算物流节点在物流市场 的竞争比例，得到城市物流节点的有效需求，从而为城市物流节点的合理规划 提供了定量化依据。 大连海事大学杨赞晗副分析了运输市场需求供给之间存在的关系，建立了运 输供给相对于货运需求的弹性模型，并以我国交通运输发展情况为例进行运输 需求与供给的弹性分析。 清华大学何国华担刚较为全面综合地提出了区域物流需求预测的内容及其对 应的评价指标，建立了灰色预测模型，对区域物流需求进行了预测。 货运发展战略及设施规划方面，国内研究主要集中在公路运输战略及设施 规划层面。北京工业大学刘小明旧7 。鹦3 从建立社会主义运输市场和社会运输经济 效益出发，提出了区域运力发展规划的系统平衡原则、内部竞争原则、超前发 展原则及季节性协调参数等战略思想，对优化中国货运运力结构、合理发展运 力规模、提高运输效率具有重要参考意义。 长安大学严宝杰呛叫针对我国道路货物运输发展战略中几个突出的重点问 题，提出了道路运输持续发展、跨越式发展的“三阶段目标，为我国道路运 输业的发展指明了方向。 长安大学陈萌三呤0 1 在论述物流战略层次结构的基础上，运用s w o t 分析的方 法，分析了我国物流业环境，提出了我国物流业的使命和战略目标，以及今后 一定时期我国物流业发展应采取的具体战略，对解决我国物流发展的问题具有 一定指导意义。 北京交通大学汪鸣船1 1 等在分析我国物流特征及趋势的基础上，提出了从物 流服务和物流技术应用两个层面推进物流的发展，并通过制定适宜的物流产业 发展战略、树立正确的政策观念、积极引导和扶持物流产业的发展、克服推进 物流产业发展的障碍等宏观政策，加快物流业向更高层次发展。 西安公路交通大学屈宪军m 1 根据公路运输枢纽在综合运输网络及公路运输 中的重要性，结合我国公路运输枢纽建设的现状及存在的问题，提出了进行公 7 东南大学博士论文 路运输枢纽布局规划方法研究的必要性，给出了公路运输枢纽布局规划步骤， 对公路运输枢纽选址方法进行了探讨。 长安大学盖轶婷b 3 在分析公路枢纽宏观布局的概念、思路、原则和指标参 数的基础上，采用定量与定性相结合的研究方法，确定了宏观布局枢纽节点的 选择依据，明确了布局的范围，并在节点的相似性、重