（交通运输规划与管理专业论文）女性出行行为特征研究.pdf

中文摘要 摘要：出行行为分析理论研究，尤其是女性出行行为的研究目前已成为焦点。 对女性出行行为针对性的分析，可以深化出行研究，从而更加有效地进行交通需 求分析与预测，制定出更加有效的针对交通建设、管理与控制的政策。随着大量 女性涌入劳动力市场，女性的出行发生了巨大的改变，特别是女性的通勤出行已 经成为影响交通的重要因素。本文以女性出行为研究对象，利用非集计模型，着 重对比了女性和男性在出行链和交通方式方面的不同，同时指出了中西方女性出 行行为的差异。不仅有利于从根源上对女性出行行为特征和个体社会经济属性的 相互影响关系进行研究，也有利于政府部门全面掌握女性交通动态，为交通政策 的合理制定和城市规划提供根本依据。本文在2 0 0 5 年城市居民出行调查的基础上， 围绕女性出行行为特征这一主题，作了以下的一些研究： ( 1 ) 论文首先介绍国内、外有关出行行为研究的现状，总结了各种出行行为 分析方法的特点，并指出现有研究存在的问题。另外，本文还阐述了出行行为的 数学分析方法，提出了出行行为分析的基本理论，着重介绍了随机效用理论。并 在分析传统的出行研究方法上，提出了基于活动的出行研究方法。另外，论文从 出行率、出行时耗、出行目的和出行方式的角度，对比了女性和男性的出行特征 和出行规律。 ( 2 ) 利用基于活动分析方法，引入了出行链的定义，界定了通勤者上、下班 出行链开始和结束的标准，其次探讨了分类变量的独立性检验问题，为了解各个 影响因素和选择行为的关系提供了统计检验方法。利用非集计理论，构建了不同 性别通勤者上班出行链类型选择模型，通过回归系数定量分析了通勤者的社会经 济等属性对其出行链选择行为的影响，比较了不同性别通勤者对出行链类型选择 的差异。为全面了解不同性别通勤者整个活动和出行特征，进行了一些有益探索。 对深入研究女性通勤出行的特点提供了一定的帮助。 ( 3 ) 交通方式选择行为是出行行为研究的重要课题之一，本文利用非集计理 论，构造了不同性别通勤者上班时刻对于步行、小汽车、公共汽车以及自行车四 种交通方式的选择行为模型。并对模型的计算结果进行了精度检验，最后利用模 型回归系数的含义，解释了不同性别通勤者交通方式的选择行为，并总结了不同 性别通勤者上班通勤交通方式选择的原因。 ( 4 ) 本文最后根据国内外调查数据，对国内外女性在出行时耗、出行链以及 出行方式方面的出行特征进行了对比，阐释了国内外女性出行行为差异的原因， 为今后更加全面地探索女性出行行为特征和制定相关政策提供了依据，对女性出 行行为的引导和合理控制具有一定的参考价值。 关键词：女性出行行为；随机效用；活动；出行链；交通方式；1 o # t 模型 分类号：u 4 9 1 1 韭立交通太堂殛堂焦论塞垦i 基! a b s t r a i ：nr e s e a r c ho nw o m e n st r a v e lb e h a v i o rh a sf o c u s e do ni n d i v i d u a lt r a v e l b e h a v i o r r e s e a r c h i n go nw o m e n st r a v e lb e h a v i o r , w e c a l ld e e p e nt r a v e lr e s e a r c h , a n d t h e r e b ym o r ee f f e c t i v e l ya n a l y z ea n df o r e c a s tt r a f f i cd e m a n d ，m o r c o v e r , f o r m u l a t em o r e e f f e c t i v et r a f ! 丘cc o n s t r u c t i o n , m a n a g e m e n ta n dc o n t r o lp o l i c i e sa n dm e a s u r e s w i t ht h e l a r g cn u m b e ro ff e m a l e sc o m i n gi n t ol a b o rm a r k e t , w o m e n st r a v e lh a su n d e r g o n e t r e m e n d o u sc h a n g e , p a r t i c u l a r l yw o m e n sc o r m n u t c rt r a v e lh a sb e o ) m ea ni m p o r t a n t f a c t o ro fa f f e c t i n gt r a n s p o r t a t i o n b a s e do i lt h eb e h a v i o ro ff e m a l e t h i sp a p e r 丽t h n o n - c o l l e c t i o no fm o d e le m p h a s i z e so nt h ec o m p a r i s o no fw o m e na n dm e ni nt h et r a v e l c h a i na n dt h ed i f f e r e n tm o d e so ft r a n s p o r t , a n da l s op o i n t e so u tt r a v e lb e h a v i o r d i f f e r e n c e sb e t w e e nt h ec h i n e s ea n dw e s t e r nw o m e n i tn o to n l yh e l p st or e s e a r c h f e m a l et r a v e lb e h a v i o rc h a r a c t e r i s t i c sa n di n t e r a c t i o no fs o c i o - e c o n o m i ca t t r i b u t e sf r o m t h es o u r c e , b u ta l s og o v e r n m e n td e p a r t m e n t sf u l l yg r a s pt h ef e m a l et r a f f i cd y n a m i c sa n d p r o v i d e sf u n d a m e n t a lb a s i sf o rt h er e a s o n a b l ed e v e l o p m e n to ft r a n s p o r tp o l i c y a n d u r b a np l a n n i n g t h e r e f o r e ，i nt h i sp a p e r ，o nt h eb a s i so fc h a r a c t e r i s t i c so fw o m e nt r a v e l t h e m e t h ep a p e rm a k e st h ef o l l o w i n gs t u d yw i t hd a t af r o m2 0 0 5u r b a nr e s i d e n t st r a v e l s u r v e y ： ( 1 ) o nt h eb a s i so ft h ea n a l y s i sa b o u tt h ed o m e s t i ca n df o r e i g nt r a v e lb e h a v i o ro ft h e s t a t u s ，t h ep a p e rs u n n n a r i z c st h ea d v a n t a g e sa n dd i s a d v a n t a g e so ft h ev a r i o u st r a v e l a n a l y s i sm e t h o d s ，a n dp o i n t so u te x i s t i n gr e s e a r c hi ne x i s t i n gr e s e a r c h i na d d i t i o n , t h i s p a p e ra l s oe x p o u n d so nm a t h e m a t i c a la n a l y s i sm e t h o d s t r a v e lb e h a v i o ra n dt h eb a s i c t h e o r yo nt r a v e lb e h a v i o ra n a l y s i s ，a n de m p h a s i z e so ni n t r o d u c i n gr a n d o mu t i l i t yt h e o r y o nt h eb a s i so fa n a l y s i so ft h et r a d i t i o n a lt r a v e lr e s e a r c hm e t h o d s ，t h ep a p e rp r o p o s e s a c t i v i t y - b a s e dt r a v e lr e s e a r c hm e t h o d s i na d d i t i o n , t h ep a p e rf r o mt h ep e r s p e c t i v eo f t r a v e lr o t e 、t r a v e lt i m e 、t r a v e lp u r p o s ea n dt r a v e lm o d e ，m a k e sac o m p a r i s o no f w o m e n s a n dm e n st r a v e lf e a t u r e sa n dt r a v e lr u l e ( 2 ) w i t ha c t i v i t y - b a s e da n a l y s i sm e t h o d , t h ep a p e ri n t r o d u c e st h ed e f i n i t i o no ft h e t r a v e lc h a i n , d e f i n e sb e g i n n i n ga n d e n ds t a n d a r d so nc o m m u t e r s st r a v e lc h a i n t h e nt h e p a p e rd i s c u s s e st h ei n d e p e n d e n c et e s t i n go ft h ec l a s s i f i c a t i o nv a r i a b l e ，a n dp r o v i d e sa s t a t i s t i c a lt e s tm e t h o df o rt h eu n d e r s t a n d i n go ft h ev a r i o u sf a c t o r sa n dt h er e l a t i o n s h i p b e t w e e nc h o i c eb e h a v i o r w i t hn o n - c o l l e c t i o no ft h e o r i e s t h ep a p e rc o n s t m c t e s t r i p t o - w o r kc h a i nt y p es e l e c t i o nm o d e lo nd i f f e r e n tg e n d e r s t h r o u g ht h er e g r e s s i o n 韭瘟奎适盔堂亟堂焦途塞旦s ! 基! c o e f f i c i e n t ，t h ep a p e rq u a n t i t a t i v e l ya n a l y z e sc o m m u t e r s s o c i o - e c o n o m i ca n do t h e r a t t d b u t e s e f f e c to nt h e i rb e h a v i o ro fc h o i c eo ft r i pc h a i n t h ep a p e ra l s oc o m p a r e st h e d i f f e r e n c eb e t w e e nt h ec h o i c eo ft r i pc h a i no fd i f f e r e n tc o m m u t e r s 。i tp r o v i d e sh c l pf o r u n d e r s t a n d i n gt h ed i f f e r e n tg e n d e rc o m m u t e r sa c t i v i t i e sa n dt r a v e lc h a r a c t e r i s t i c s ，a n d d e e p l ys t u d yo nt h ec h a r a c t e r i s t i e so f w o m e nc o m m u t i n gt r i p s ( 3 ) t h ec h o i c eo ft r a v e lm o d ei nt h eb e h a v i o ri so n eo ft h em o s tc o n o 。r nt ot h ep u b l i c , t h ep a p e rw i t hn o n - c o l l e c t i o no ft h e o r i e sc o n s t r u c t e st r a v e lm o d ec h o i c em o d e lo f c o m m u t e r so fd i f f e r e n tg e n d e r t h ep a p e ra l s op r o v i d e st h ea c c u r a c yt e s t i n g , w i t h r e g r e s s i o nc o e f f i c i e n to ft h em o d e l , a n de x p l a i n so p t i o n sb e h a v i o ro ft r a v e lm o d eo f d i f f e r e n tg e n d e r sa n dp u t sf o r w a r dr e a s o n sf o r t h ec h o i c eo ft r a n s p o r tm e t h o d s ( 4 ) f i n a l l ya c c o r d i n gt o t h es u r v e yd a t a , t h ep a p e rc o m p a r e sw o m e n st r a v e l c h a r a c t e r i s t i e s 砒h o m ea n da b r o a d , e x p l a i n e st h ed i f f e r e n c eb e t w e e nt r a v e lb e h a v i o r , p r o v i d e sab a s i sf o ram o r ec o m p r e h e n s i v ee x p l o r a t i o no ft h ec h a r a c t e r i s t i c so fw o m e n t r a v e la n dt h ed e c i s i o no ne l e v a n tp u f i c i e si nt h ef u t u r e k e y w o r d s ：t r a v e lb e h a v i o rf o rw o l m e n ；r a n d o me f f e c t i v e n e s s ：a c t i v i t y ；t r i p c h a i n ：t r a v e lm o d e ：l o 醇m o d e l ： c l a s s n o ：u 4 9 1 1 表格目录 表3 1 不同性别人群出行率差异 1 7 表3 2 不同家庭结构女性和男性的出行时耗对比1 9 表3 3 不同性别不同出行目的对比 表3 - 4 不同性别不同出行方式对比 表3 5 城八区不同性别出行模式构成统计表 2 1 2 2 表3 - 6 远郊区县不同性别出行模式构成统计表2 2 表3 7 小汽车使用者的年龄分布 表3 8 女性和男性出行目的和交通方式的交叉表 表4 1 不同家庭结构女性出行时耗对比 表4 - 2 不同职业女性出行时耗对比 2 3 2 5 2 9 3 0 3 1 3 2 表4 _ 3 洛杉矶女性1 9 9 5 2 0 0 1 年出行链的变化百分比 表4 _ 4 北京女性上、下班出行链链接活动数 表4 - 5 北京女性上、下班出行链被链接活动类型表。 表4 _ 6 女性不同交通方式对比 表5 1 属性a 和b 分类表 表5 2 女性和男性活动类型对比 表5 - 3 出行链链接活动数与出行者性别交叉分析表 表5 - 4 不同性别居民的出行链产生率和出行率表 表5 5 不同性别不同家庭结构通勤出行链对比 表5 6 出行链链接活动个数与家庭月收入交叉分析表 3 4 3 8 4 2 4 3 4 4 表5 7 不同性别出行链不同链接活动对比 表5 8 出行链模型变量。 表5 - 9 女性上班通勤链统计结果 表5 1 0 男性上班通勤链统计结果 表6 - 1 女性和男性的出行目的和交通方式的交叉表。 表6 - 2 不同性别不同家庭收入出行方式对比表。 表6 3 女性通勤出行交通方式选择模型参数评估结论 表6 - 4 男性通勤出行交通方式选择模型参数评估结论 4 6 4 6 4 7 4 7 5 3 5 3 。5 4 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特 授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索， 并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国 家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。 ( 保密的学位论文在解密后适用本授权说明) 学位论文作者签名： 签字日期；矽刀年2 月夕日 导师签名：d 乞7 多形亏 辩醐叼笱幽胡 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研 究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或 撰写过的研究成果，也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书 而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作 了明确的说明并表示了谢意。 学位论文作者签名：否艮萄 签字日期：弘) 7 年f 朔日 致谢 本论文的童作是在我的导师孙众欣、毛保华教授的悉心指导下完成| 臼，孙老 舞秘毛老鼹严谨豹浚学态度帮科学熬麓捧方法绘了我缀犬熬裁弦窝影嫡。褒鼗衷 心感谢三年来孙兹舜和毛老藤对我豹关心和指导。特潮感谢三年来两位老繇悉心 指导我们完成了实验室的科研工作，在学习上和生活上都给予了我很大的笑心和 帮助，对于我的科研工作和论文都提出了许多的宝贵意见，在此向两位老师表示 衷心的谢意。 在实验室王稼获撰写论文期阕，感谢藩霾生、郭灌等嚣兄对我科研能力豹 旋毒帮论文酶麓佟绘予静黎驹，雯蘩感落零筵恁、褰峰、翔甥军等阖擎对我在论 文碰到的困难绘予热心的指导，诡我感受到了团结的力爨和同学问的真诚。在此 向他们表达我的感激之情。 另外我也鼹感谢我的父母，他们多年来对我细心的栽培和默默的支持使我能 够在学校专心宠成我戆学业，魏嬲黝谆谆教导让我可以羹热独立窥勇敢蛾露对生 活孛静困难。 论文的王作述得到t ：i i ：京交通发展研究中心的资助，北京交通发展研究中心 全永粲主任、鄹继孚副主任、陈众川博士、张德欣工程师在出行行为的研究给予 许多指导和帮助，谨在此表示衷心的感谢。 本次论文工接褥到孰道交通掇制与国家安全重点实验室豹支持和瓷助，在此 戆瀵实验室对论文工箨瓣帮囊。 另并，褒心感谢各位专家和教授在百忙之中评审本文。 鏊塞奎鋈叁黧鬃圭堂整盈塞l 撩盈 1 绪论 1 1 研究背景 回顾世界备火城市近几十年的发展可以看出，交通堵塞、机动车过剩、交通 安全已经成为务大城市的首要难题，更是交通人士乃黧社会各界所关注的黧点。 整要各建豹发鹱史无一铡肄建表赘：一个壤毒或遣嚣缀游发浸豹活力在缀火程凌 上取决于当媲交遴基础设藏与运输服务系统的高效运行# 一个与经济运俸不褶协 调的交通运输系统势必是影响整个地区持续健康发展的麓要因素。因此，为保障 科学地管理现有的交通运行网络，食理地规划未来的交通运输系统，进而保障并 促进当地经济的长期稳定与繁荣，出行需求的预测的深入研究便成为城市和交通 褒麓戆重要途径。 餐疆着巾黧城市酶匿盏成熬像，构成城市社会靛嚣体秘益复杂亿，献聪形成 了一个多元化的城市社会。出行预测研究必须深入到城市社会内部，关注城市社 会中各个亚群体之间的差异性。同时，以人为本的城市规划与管理不能仪仪停留 在对城市居民行为的一般性了解上，瓶是应该研究不同性别居民之间以及棚同性 别屠跫内郝苓弼藏群体之阕熬差异髋。2 0 0 5 年魏家人掰调查显示，全每常谯入日 孛，雯性必7 7 8 兹 入，占索佳入日酶搬6 3 ；女往为7 5 8 万入，占零住天日眩糖拼。 性别比( 以女性为1 0 0 ，男性对女能的比例) 为1 0 2 5 5 。w 见，我国的交通预测研 究领域内，女性出行的位置不容忽视。 自8 0 年代起，我国许多大城市陆续开展了居民出舒调查工作。例如，北京， 上海已耪继开袋了3 次丈规模的羼爨行调查班及多次戆小样本出行调查，广娴 瓷嚣爨了2 次大羧模屠民蠢孬诵蠢，散褥戆数蠢窝分耩磷究残栗支跨了特定瓣麓 全市交通规划、建设、管理和决策镣各项工作。2 0 0 0 年慧今的五年中，由于北京 经济的飞速发展，城市面貌日新月辩，特别是随着人民舷活水平不断提高，小汽 车迅速进入家麟，女性对公共空间的逐渐介入，城市女性就业率有了明显的提高， 使褥大量城市女性行为空阕的研究集中在逶勤活动上，女性的出行行为发艇了重 大转交。磅究发凌，女蠖器琵静王掺戆魄舅毪屡瑟离家羹远，篷粕豹逶勤巍褰秘逶 勤时闻也比器髋膳民更短，女镁在麟常生活和参与城市生活中面幅着时窝髑约， 交通也就与她们形成了密切的关系。由于在经济收入和驾驶技术上处于弱势，女 性驾驶者远低予男性，公共交通成了女性的主要出行王具。其次女性在公获交通 的线路选择上也和男性有很大的茇剃。 錾塞銮鎏叁黧嚣圭堂建鎏塞i 缝途 传统的出杼分析方法采用集计的方法研究到出行方式、出行目的等指标，但 是在实际的交通出行中，越来越多的研究发现，出行行为实际上是个体实施活动 的派生需求，巍影响活动个体选择褥为的一些因素( 家庭结构、家庭背景、个人 角色) 发生交纯辩，传统摸式缀壤爱浃冀薅令薅选器露为茨建残貔影响，琴戆在 令入信服酶理论框架下清楚鲍解释这些关系。因忿，锋瓣传统出行行为分柝方法 存在的不足，探索新的分析方法，有利于从根源上对女性出行行为特征和个体社 会经济属性的棚互影响关系进行研究。 另外，由乎同匿方国家交通环境和社会结构的差舜，对于既有的研究成果不 戆一味取愚，鬟黉采曩适合本国霆耩麓窭零季 究方法。龙其孛藿女蛙弱秀秀定性 社会经济属黢鹣蓑异，导蒙其对城市交遥静影略存在缀大的不同。鑫j l ：，蕊辩城 市日趋严重的交通拥堵，陈旧的麟础数据和研究方法在城市交通规划和建设中的 作用非常有限，交通需求的研究威旗于女性出行行为的研究，从女性个体出行的 角度全箍掌握交通动态，特别是女性出行预测的探讨，为交通政策的合理制定和 壤泰援划提供投本 芨器l 。 1 2 国内外研究综述 1 2 1 国走研究麴凌状及存在阍戆 出行需求预测是研究交通需求管理的重要手段。霹前，针对女性出行预测的 研究大体上可以分为基于出行( t r i p - b a s e d ) 的研究方法和基于活动( a c t i v i t y b a s e d ) 的研究方法。潦于出行的预测方法燕要体现在“四阶段”模型( f o u r - s t e pm o d e l ， 帮f s m ) 上，于2 0 世纪7 0 年代爱期率先在澡绸枣痘用，取褥良好效果，之爱在国 内被逐多攘广，簌嚣基于出疗豹磅究方法霪嚣逐步戆发袋帮完善。毽是褒痰羯过 程中，业内人士逐渐发现此法并不怒很完美，还有许多需要完善的地方，遮就诞 生了对基于活动链需求预测方法的思考。这种思考方法，在国外得到了较为深入 的理论研究，而且出现了融合这种愿想的软件，实现了定程度的应用。但是， 由于我国社会缀济形态和入民的季会生活方式与西方发达国家有较大差异，这些 骚究或莱缀鼹藏穗子孛嚣懿交逶鬟袋鬏溺。基于活动链豹女经塞行震求孩溅援壅 的研究在我阉几乎处于空白状态。 目前，有关这方面的研究主要有高等学校博士学科点专项科研基金资助的基 于出行链的出行离散选择模型( 项目编号：2 0 0 3 0 1 8 3 0 0 8 ) 项目的研究。网家自 然科学基金支助豹基于活动的出移行为分析模型与t d m 策略仿真评价方法( 项 2 目编号：5 0 5 7 8 0 9 4 ) 以及面向出行链的行程时间可靠性研究项目的研究。国 内的一些学者对于个体出行行为的研究主要如下： 吉林大学的李民和隽志才教授正是基于上述考虑，展开了基于活动链的出行 需求预测方法研究。通过深入研究国外活动链模型体系，进一步透彻地分析了非 集计模型，在此基础上，运用l o g i s t i c 回归方法进行模型的标定。并从常规分析 角度对居民出行特征进行了详细分析，同时运用活动链的知识对居民出行行为作 了对比研究i z j 。 西南交通大学的金宝辉从出行者个体的角度分析了出行者的出行行为的特 征，分析了随机效用理论、偏好理论和效用最大化原则在出行行为分析方面的应 用，并建立了出行选择行为的决策机制从宏观上研究了出行的心理及行为特征、 出行行为的影响因素、出行行为的效用特征和决策机制，搭建了出行行为分析的 框架。 北京交通大学的陈团生等人和北京交通发展研究中心对居民的个体出行行为 进行了深入分析。以往单次交通出行行为分析研究成果的基础上，通过对全日出 行活动中各活动组成的出行链的分析和研究，深入挖掘出这些交通活动的内在规 律，为北京交通规划建立出行分布、交通方式划分和路网分配模型奠定基础；为 发现交通主要的症结，调整与改善道路系统功能，从系统上和政策上对近远期工 程项目排队提供依据。 女性出行行为研究在国外已得到迅速的发展，受到了交通管理部门和交通规 划者的广泛重视，并取得了一些重要成果。在我国，对于女性出行行为的研究却 非常之少，对该方法的研究还仅仅处于理论探讨和尝试阶段。随着我国对交通闯 题研究的重点，从长期投资建设战略，向通过实施出行需求管理措施( 如错峰上 下班、拥挤收费等) 的战略转变，特别是由于越来越多的高科技手段的运用也日 益影响居民的出行行为，使得女性出行行为的研究日显重要【3 】。 1 2 2 国外研究的现状及存在问题 西方国家较早开始重视基于女性出行的研究，牛津大学的研究人员于2 0 世 纪7 0 年代首次对人们的活动和出行行为作了综合研究，提出了基于活动和出行 链的出行理论，以后基于活动链的出行需求预测方法在美国和德国得到一定程度 的发展。 基于活动的方法( a c t i v i t y - b a s e da p p r o a c h ，即a b a 方法) 几乎和基于出行 的模型方法产生于同一时期。m i t c h e l l 和r a p k i n ( 1 9 5 4 ) 建立了a b a 方法研究 的里程碑，他们不仅建立了出行和活动的关系，还阐述了行为研究的基本框架。 3 錾塞奎垂叁整瑟圭堂壁盈塞l 缓浚 d a m m ( 1 9 8 3 ) ，g o l o b ( 1 9 8 3 ) 、k i t a m u r a ( 1 9 8 8 ) ，e t t e m a ( 1 9 9 6 ) 在纂乎活 动的出行理论商筒作出了较为全面的著述。p u s 和k o p p c l m a n ( 1 9 8 7 ) 调缀了出 行方式的逐日交化情况，p a s ( 1 9 8 8 ) 在一周内的活动方式中寻求了具有代袭性的 活动窝出行方式。k i t a m u r a ( 1 9 8 4 ) 凌定了爨孬链孛嚣瓣憋选择豹撵互莰蔟镶。 女性赉行阏题的研究是锌对爨符中特殊入群密孬麓髯瑟锈生出来赘磺究范 畴。由于在当今社会女性的地位和嫩活状况已经发生了巨大的改变，女性火壤涌 入工作市场从而在通勤出行中占据黧骚地位。以2 0 0 1 年荧国和1 9 9 6 年德阑的人 口调查为背景，硬方许多国家的交通部门和研究机构都对女性的出行问题避行了 详缨蔼深入的搽讨。2 0 0 4 年1 2 秀1 8 - 2 0 髫，t r b 在荑潮芝攘嚣举办了第三麟双女 性出行麓主鼹黪交逶会谈。锌对女镶熬活动、安全帮实辩靛需要，各赛交遴入圭 在此提出了许多对于女性出行的宝贵意见、数据和研究成果，并为今后青馨学者 的研究打下了熬础。 目前，西方国家对于女性出行问题的研究主要集中农以下三个方面： ( 1 ) 深化慰女性出霉亍瓣遂豹理瓣。建立完善的女饯融行理论，针对女燃特有 豹社会嚣往，豢纛霾毪浚及在职场黪耱点，援密女毪筏驻苓霾手雯毪懿窭器黪征。 j o n a k ib o s ea n dj u n et a y l o rj o n e s | 4 1 芸et r a v e lc h a r a c t e r i s t i c so fn a t i v e - a n d f o r e i g n b o r n w o m e n i n t h e u n i t e d s t a t e s ) 中分析了生长予豳外的本土女性同豳内的 本土女性在家殿属性、职业方面和机动化拥有方面具肖明显的不同。h a i n a nu 【5 l 和n a n c ym c g h 呔澍q 分剐在c c 臻p a 蜘gw b m 钮，sa n dm e n sm o r n i n gc o m m u t et r i p c h a i n i n g i na t l a n t a , g e o r g i a ) 窝 d i f f e r e n c e s 速t r i pc h a i n i n g b ym e na n dw o m e n ) 对不同性别在邋勤出行链的选择、蕊予出行链的出行鼹离、出行时闯差异逑行了 研究，特别分析了女性出行链活动的特点。其次，还商些研究主要集中平分析 不同社会属性、家庭属性的女性在出行时间的差异和主黉影响因素。最后，k e v i n j k r i z c k i n 和a b o l f a z l l s l 分掰在 g e n d e rd i f f e r e n c e si nb i c y c l i n gb e h a v i o ra n df a c i l i t y p r e f e r e n c e s ) 秘 g e n d e rd i f f e r e n c e si na u t o m o b i l ec h o i c eb e h a v i o r ) 串分翻分辑了 影响女性在嚣梳渤化和机动讫选择方面差异的影响霹豫，利用菲集计模型对戴进 行了专门的探讨。c l a u d i an o b i s 9 l 在 g e n d e rd i f f e r e n c e si nt r a v e lp a t t e r n s ：r o l eo f e m p l o y m e n ts t a t u sa n dh o u s e h o l ds t r u c t u r e 中指出了不同家庭地位和工作脶性女 性在出行方式方蕊的差异。 ( 2 ) 避一步缣涎不曩属毪女投在交遴孛豹特熹，耨剐强调了主蘧番l 瘸、邻墼 环境、活动露的等霞素对女性出移静羧交，戳集体为肇位分析社区环境角度对女 性出行的影响，从客观数据的分析转向利用出行模型分析不同性别差异。n o r e e nc m c d o n a l d l l o ! 和k e l l yj c l i f t o n 1 1 1 分别在在 d o e sr e s i d e n t i a ld e n s i t va f f e c tt h e t r a v e l g e n d e rg a p ? 和 w o m e n st r a v e lb e h a v i o ra n dl a n du s e ：w i l ln e ws t y l e s 4 o f n e i g h b o r h o o d sl e a dt om o r ew o m e nw a l k i n g ) 较早提出社区环境对于女性出行的 影响，从主观因素的探讨转向影响女性出行客观因素。a m yh e u i n g 1 2 j 在 c o n n e c t i o nb e t w e e nt r a v e la n dp h y s i c a la c t i v i t y ：d i f f e r e n c e sb ya g ea n dg e n d e r 中建立了基于性别和年龄不同对出行中的活动的影响的活动分析方法。 ( 3 ) 研究发现女性对于安全的重视程度远远大于男性，西方国家因而从安全 性角度分析了女性关注的交通安全问题，并对此进行研究，通过关注女性的生活 环境、改造社区功能或结构来满足女性的特定要求。研究特别针对怀孕女性在出 行方面的分析了女性的安全问题。如b s e r p i l a c a r 在( s a f e t yo f p r e g n a n td r i v e r si n t h eu n i t e dk i n g d o m i ”l 较早提出了由于以往调查统计的失误，人们大大忽略了机 动车撞击事故是怀孕女性和产后女性发生交通事故的主要原因。如安全带等安全 措施都列为研究的对象而得到广泛的探讨。 ( 4 ) 西方国家对于女性出行问题的研究已经达到一定的深度，目前，许多措 施已经逐步完善并运用于实践。决策者意识到性别差异，在交通设施方面考虑到 女性的安全和出行方便，并将女性的研究扩大到市场研究的范围。为了把预测模 型的范围拓宽到跨越一天或更多天的活动和出行的综合决策，国外的研究人员做 了大量的尝试。其中一些运用了计量经济学选择模型和用户效用最大化理论，通 过几十年的研究，以美国学者为代表的西方学者们逐步完善了基于女性的出行需 求模型体系。 但是由于受到调查数据的影响，许多重要的指标没有充分突出，使得很多研 究不能够深入进行，一些影响女性出行的关键因素并没有发掘出来，还需要进一 步采集数据深入探讨。 1 3 研究目标及主要内容 1 3 1 研究目标 研究出行行为研究是出行需求预测的基础，本文对非集计模型进行了阐述， 说明了其对于出行需求预测、政策评价以及交通服务效益评价的重要意义。通过 对比本国女性和男性在出行特征方面的差异，对以女性为个体单位的出行特征和 其出行选择决策进行分析，建立基于出行链和交通方式的出行选择模型，借以定 量分析不同影响因素对女性交通需求的变化，合理预测交通需求的时空分布规律， 可以为交通运输管理部门的交通运输规划、交通运输政策的制订以及政策的敏感 性分析等提供决策依据，从而达到缓和交通拥挤与改善环境质量的目标。 5 1 3 2 主要内容 本文将国内外女性的出行进行对比，并利用l o g i t 模型对女性上班通勤的出行链 和出行方式选择行为进行分析。主要研究内容如下： 第一章：绪论。主要论述论文的研究背景和国内外研究现状。本章在广泛阅 读文献的基础上，回顾了国内外有关出行行为的发展进程，并分析了国内外出行 行为研究以及女性出行行为理论研究存在的问题。另外，本章还介绍了论文的研 究内容和研究目标，介绍了论文的篇章和结构安排。 第二章：出行行为分析的主要理论及分析方法。本章首先提出了出行行为研 究的重要理论基础，包括消费者行为理论、随机效用理论及其对出行行为分析方 法的发展产生的影响。其次，分析了基于活动的出行行为分析方法，以及活动同 个体出行行为特征研究的联系。最后，描述了出行行为的选择过程，并提出了出 行行为研究的数学分析模型。 第三章：北京女性和男性出行特征对比分析。以2 0 0 5 年北京第三次居民出行 调查为基础分析了国内女性和男性的出行特征。主要从出行率、出行时耗、出行 目的以及出行方式几个方面进行对比，总结出国内女性区别于男性的出行规律。 第四章：国内外女性出行为对比。本章基于国内外女性出行行为的研究，分 别从出行时耗、出行链和出行方式三个方面，揭示了北京同美国女性的出行行为 的差异。 第五章：女性出行链选择行为建模分析。本章首先对活动相关概念进行了定 义，分析了分类变量的独立性检验的方法。在阐述多项i o g i t 模型结构的基础上， 从变量的显著性检验、模型似然比、优度比指标、命中率四个方面，对模型的统 计特性进行分析，并说明了模型偏回归系数在出行行为分析中的作用。另外，分 析了女性和男性在不同活动中的出行特点。同时利用多项u ) g i t 模型，构建了女性 和男性通勤者上班往返行程类型选择模型，并利用模型标定得到的参数，分析显 著变量对通勤者的往返类型选择行为的影响。 第六章；女性交通方式选择行为建模分析。在第四章研究的基础上，本章首 先对女性和男性的交通方式选择进行了对比，利用多项i o g i t 模型，对通勤者上班 交通方式选择分别进行实证建模，分析了各个显著变量对通勤者的交通方式选择 行为产生的影响，并对通勤者交通方式选择行为进行预测。另外，利用模型分析 了女性和男性在小汽车、步行、自行车和公共交通四种交通方式上选择行为的差 异和特点。 第七章：结论。本章总结了论文所作的研究，介绍了论文的创新点。根据论 文存在的不足，指出了将来需要进一步研究的方向。 6 韭塞銮逼叁堂亟堂僮途塞2 玄焦出短缸蕴的受逾基硝盈盆捱友洼 2 女性出行行为的理论基础及分析方法 2 1 出行行为的基本理论 出行行为研究是交通规划中的重要内容，无论是基本的出行数据的调查还是 交通决策过程中目标函数的确定都涉及到这一领域的理论。本节将着重介绍出行 行为分析的一些重要理论。 2 1 1 出行行为分析理论 出行行为研究，尤其是女性出行行为的研究目前己成为焦点。它涉及到四个 重要方面：一是个体进行需求选择时考虑的属性；二是模型描述的特定选择，包 括( 方式、目的地) 选择的类型，出行研究的时间( 日、月、年等) 以及可能选 择集合的性质；三是决策规则( 互补、否决、字典规则等) ；四是决策者可用信 息的假设( 包括信息获取及使用) 。 事实上，绝大多数出行需求矩阵或明或暗地都基于个体效用极大化假设。这 类模型包含了一系列新古典的消费者行为经济学模型、离散选择模型、市场与心 理学中与运输相关的研究机理。效用极大化假设得到广泛应用的理由是易于处理， 分析结果容易得到，尤其是假定多属性( 如运输等) 服务决策可以降低到分指标 优化时。作为一种行为理论，效用极大化的许多目标可以通过修正新古典经济学 模型中的其它假设来实现。例如，心理学家认为当面临多方案选择时，主观性取 决于。牺牲”规则。因此，个体将选择能满足其各属性上下限的方案，而非降格 属性结合为一个补偿形式的方案。这种行为，似乎决策者已有固定的愿望，可以 用某一个效用极大化的个体来近似，该个体在某一事件面临着许多方案，其中每 一考察的方案都有与其相关的搜索费用。这样求出的模型，尽管有点偏离效用极 大化的假设，但可以产生一种行为个体考察方案，直到找出各属性都在某一低限 之上的方案。这类例子主要出现在统计决策理论的文献，最近已被w e i b u l l ，h a l l ， h a r a t a ，j o n e s 等推广到更多领域。给定了基于效用最大化假定的行为理论处理方法 后，可容易地将出行分析推广到其它领域。这些推广可以从下列方面来分析。 影响不同性别出行者出行行为的因素很多，其中出行者个体方面的因素主要 有：心理因素、个人因素、情境与环境因素。心理因素主要包括需要与动机、感 觉与知觉、学习与记忆、信念与态度；个人因素主要指年龄、职业、受教育程度 7 等人1 ：3 统计因素以及个性和生活方式。情境与环境因素则包括文化、社会阶层、 社会群体、家庭、经济环境等方面。 2 1 2 随机效用理论 ( 1 ) 消费者行为理论 消费者行为，是指消费者受需求动机的影响而做出购买决定、修改购买方案、 完成购买过程的行为。消费者行为过程既是消费者的思维、心理过程，也是不断 采取行动、产生方案、解决问题的过程。影响消费者行为的因素有社会的、历史 的、经济的等多方面极其复杂的因素。正如凯恩斯所指出的，消费动机或者说储 蓄动机，是随假定的经济制度与经济组织，随种族、教育、成规、宗教及流行道 德观念等因素所形成的习惯，随现在的希望与过去的经验，随资本与技术设备的 多寡，又随目前财富分配办法，以及社会各阶层已经确立的生活程度，而大有不 同。