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上海海事大学硕士学位论文我国原油进口保障体系研究 摘要 随着国民经济的持续发展，我国对原油的需求呈现出快速增长的态势，然 而，我国原油产量难以满足日益增长的需求，巨大的供需缺口只能通过进口来 弥补。我国原油进口油源地为中东、非洲、美洲、东南亚等，原油产地和消费 地分布的差异，决定未来我国原油进口仍将主要依靠海上运输，由此产生了原 油进口安全保障问题。这个问题出现，直接关系到国民经济的安危。而对这一 问题的解决，当今仍未有一套切实可行的方法。鉴于上述情况，本文提出建立 我国原油进口安全保障体系，目的在于寻找到问题的引发源，认清现今问题的 严重性，提出解决方案和今后努力的方向。 本文共分七章，就我国原油进口保障体系进行了研究。 本文第一章在对国内外原油市场现状、运力现状、装卸港情况、进出口航 线情况充分调查、分析的基础上，找出影响我国原油进口保障的因素，为建立 指标体系做了充分的基础性工作；根据相关历史数据，采用经济预测的定量方 法，使用e v i e w s 统计软件对我国原油进口量进行预测，总结出我国原油进口 运输市场的总体形势。第二章介绍了论文的理论基础，对原油进口安全作出诠 释，明确了本文研究的内容。第三章确定了影响因素，对每一个影响因素加以 分析，找出相关子因素。第四章依照指标体系制定的原则和已确定的影响因素， 建立指标体系，并对每个指标加以解释。第五章借助聚类分析数学方法，将八 个评价指标分为投入类、内部影响类、外部影响类。第六章采用了层次分析 模糊综合评判结合的方法，建立综合评价模型，并对评价结果的有效性充分验 证，得出一个合理并准确的结论。最后，根据聚类分析的结果和综合评价的结 论，提出改善我国原油进口保障体系现状的意见，以期为我国从事原油进口的 相关企业和国家政府在这方面问题的解决上提供参考。 关键词：原油进口，保障体系，安全评价 上海海事大学硕士学位论文 我国原油进口保障体系研究 a b s t r a c t w n ht h es u s t a i n a b l ed e v e l o p m e n to fn a t i o n a ie c o n o mv ，t h ed e m a n df o r c r u d eo i | no u rc o u n t r yd e m o n s t r a t e st h es i t u a t i o no ff a s tg r o w t h n o wt h a t t h eo u t p u to fc r u d eo i | | no u rc o u n t r yc a nh a r d l ym e e tt h ei n c r e a s i n gd e m a n d 。 t h ee n o r m o u sg a pc a no n l yb ef i l l e du pt h r o u g hi m p o r t t h ep l a c e sw h e r eo u r c o u n t r yi m d o r t sc r u d eo i ia r et h em i d d l ee a s t ，a f r i c a ，a m e r i c a 。s o u t h e a s ta s i a a n ds oo n t h ed i s t a n c eb e t w e e nt h ep r o d u c i n ga r e aa n dt h ec o n s u m i n ga r e a d e t e r m i n e s 廿1 a tt h em a i nw a yb yw h i c ho u rc o u n t r yi m p o r t sc r u d eo i ir e m a i n s t h em a r i n et r a n s p o r t a t i o ni nt h ef u t u r e c o r r e s p o n d i n g l y , t h es a f e t yp r o b l e mo f i m p o r t i n gc r u d eo i lb ys e aa r o s e t h ea p p e a r a n c eo ft h ep r o b l e mc o n c e r n s t h es a f e t yo fn a t i o n a le c o n o m yd i r e c t l y h o w e v e et h e r eh a s n tb e e naf e a s i b l e m e t h o dt os o l v et h ep r o b l e mu n t i in o w i nv i e wo ft h es i t u a t i o nd e s c n b e d a b o v e t h i sd i s s er t a t i o np u tf o r w a r dt h a tas a f e t ye v a l u a t i o ns y s t e mf o r i m p o r t i n gc r u d eo i ib ys e as h o u l db ee s t a b l i s h e di no r d e rt of i n dt h ei n i t i a t i o n s o u r c eo ft h eq u e s t i o n ，r e c o g n i z et h es e r i o u s n e s so ft h er e c e n tp r o b l e ma n d p r o p o s et h es o l u t i o na n dt h ed i r e c t i o nt ow e r kf o r w a r di nt h ef u t u r e t h i sd i s s e r t a t i o ni sd i v i d e di n t os e v e nc h a p t e r st or e s e a r c ha n dd i s c u s s t h es a f e t ye v a l u a t i o ns y s t e mo fo u rc o u n t r yf o ri m p o r t i n gc r u d eo i ib ys e a c h a p t e r0 b ef i n d so u tt h ef a c t o r sw h i c ha f f e c tt h es a f e t yo fi m p o r t i n g c r u d eo i lb ys e ao fo u rc o u n t r y , b a s e do nt h ea d e q u a t ei n v e s t i g a t i o na n d a n a l y s i so ft h ed o m e s t i ca n di n t e r n a t i o n a ic u r r e n ts i t u a t i o no ft h ec r u d eo i l ， s h i p p i n gc a p a c i t i e s ，p o r t so fl o a d i n ga n dd i s c h a r g i n ga n dt h el i n e so fi m p o r t s a n de x p o r t s a n dt h i se s t a b l i s h e st h ef o u n d a t i o no fb u i l d i n gt h ei n d i c a t o r s y s t e m a c c o r d i n gt ot h er e l e v a n th i s t o r i c a ld a t aa n dt h eq u a n t i t a t i v em e t h o d f o re c o n o m i cf o r e c a s t i n g as t a t i s t i cs o f t w a r ee v l e w si su s e dt of o r e c a s tt h e i m p o r tq u a n t u mo fc r u d eo i l o fo u rc o u n t r y , a n ds u m m a r i z et h eo v e r a l l s i t u a t i o no ft h ei m p o r t e dc r u d eo i lt r a n s p o r t i n gm a r k e to fo u rc o u n t r y c h a p t o r t w oi n t r o d u c e st h et h e o r e t i c a lf o u n d a t i o no ft h ed i s s e r t a t i o na n da n n o 协t e s t h ec o n c e p t i o no ft h es a f e t yo fi m p o r t i n gc r u d eo i ia n dt h es a f e t yo fi m p o r t i n g c r u d eo i ib ys e aw h i c hm a k e sc l e a rt h ec o n t e n to ft h ed i s s e r t a t i o n c h a p t e r t h r e ec o n f i r m st h ea f f e c t i n gf a c t o r s 。a n da n a l y s e se a c hf a c t o rt of i n do u tt h e r e l e v a n ts u b - f a c t o r s 。c h a 【p t e rf o u rb u i l d st h ee v a l u a t i o ni n d i c a t o rs y s t e m a c c o r d i n gt ot h ei n d i c a t o rs y s t e me s t a b l i s h i n gp r i n c i p l ea n dt h ec o n f i r m e d a f f e c t i n gf a c t o ra n de x p l a i n se a c hi n d i c a t o r c h a p t e rf i v eu s e st h ec l u s t e r a n a l y s i sm a t h e m a t i c sm e t h o df o rt h ef i r s tt i m et oc l u s t e rt o g e t h e rt h ea s p e c t s s u c ha si n v e s t m e n t e f f e c to fi n s i d ea n de f f e c to fo u t s i d e c h a p t e rs i xa d o p t s t h ea h p - - f u z z ys y n t h e t i c a le v a l u a t i o nm e t h o dt ob u i l dt h e s y n t h e t i c a l e v a l u a t i o nm o d e la n dv a l i d a t et h ev a l i d i t yo ft h ee v a l u a t i o nr e s u rj no r d e rt o r o a c ht h er e a s o n a b l ea n da c c u r a t es o l u t i o n f i n a l l y , t h i sd i s s e r t a t i o ng i v e st h e s u g g e s t i o nt oi m p r o v et h es a f e t yo fi m p o r t i n gc r u d eo i io fo u rc o u n t r y i nt h e h o p eo fo f f e r i n gr e f e r e n c ea n dg u i d a n c ef o rt h et r a n s p o r t i n ge n t e r p r i s e s w h i c hi m p o r tc r u d eo i la n dt h es t a t eg o v e r n m e n ti nt h er e s p e c to ft h ep r o b l e m r 海海事太学硕士学位论文 我国原油进u 保障体系研究 s o l v i n g b o k u n ( t r a n s p o r t a t i o np l a n n i n ga n dm a n a g e m e n t ) k e y w o r d s ：i m p o r t c r u d eo i l ，s e c u r i t ys y s t e m ，s a f e t ye v a l u a t i o ns y s t e m 论文独创性声明 本论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。 论文中除了特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或者其他机构 已经发表或撰写过的研究成果。其他同志对本研究的启发和所做的贡献 均已在论文中作了明确的声明并表示了感谢。 作者签名： 论文使用授权声明 本人同意上海海事大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校 有权保留送交论文复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以上网公布 论文的全部和部分内容，可以采用影印、缩印或者其它复制手段保存论 文。保密的论文在解密后遵守此规定。 上海海事大学硕士学位论文 我国原油进u 保障体系研究 1 选题背景 引言 石油作为重要的能源战略物资，对世界各国以及全球经济发展具有十分重 要的作用。随着石油能源需求的日趋紧张，石油已成为当今各类重大国际事件 的重要起因，在国际政治和经济中占有越来越重要的地位。 随着国民经济的高速增长和产业结构的迅速变化，我国的石油消费量逐年 增长。从1 9 9 3 年开始，中国从石油出口国变为石油净进口国。自此，随着我 国经济的稳步、快速发展，原油消费量急剧增长，国内供应已经不能满足需求， 石油外贸依存度持续提高。据国际能源署公布的最新数据和预测显示，我国石 油需求增长占近两年世界石油需求增长的1 3 删。根据中国石化工业协会的预 测，2 0 0 6 年中国原油产量约达1 8 亿吨，需求量预计达3 亿吨左右，中国的原 油自给率保持在6 0 的水平。到2 0 1 0 年，中国原油需求量将达到3 3 亿吨， 原油产量仍将保持1 8 亿吨，届时中国原油进口量预计达到1 5 亿吨，原油自 给率为5 4 5 5 柏】。 与持续增长的石油需求相比，我国的原油自给能力几乎达到了极限。受资 源条件的限制，2 0 0 5 年国内原油生产增长缓慢，陆上和海上原油产量有所下降。 这就表明，未来我国石油需求很大程度上依赖于石油进口是确定无疑的。 我国对原油进口的运输主要由海运承担，与我国庞大的原油进口量所产生 的运输需求相比，我国油轮船队的发展落后，到目前为止我国尚没有一支足以 与我国国际地位和国内实力相匹配的强大的海上原油运输船队。目前世界上运 输原油一般采用大型油轮，其装载量可达3 0 万吨，有的甚至达到5 0 多万吨。 而我国大型油轮奇缺，中小型油轮占大多数，使得运输成本增加的同时，大量 原油只能依靠租船运输。1 0 的国油国运份额，使我国在原油进口日益增多的 情况下极易受制于人。 此种严峻的形势引发我们去关注原油进口保障这一问题。作者正是基于这 种背景，选择了将我国原油进口保障体系研究作为论文研究的内容，希望 通过研究能够为该问题的解决提供有价值的参考。 2 选用方法 文中共使用了统计预测、聚类分析、层次分析、模糊综合评判四种数学方 上海海事大学硕士学位论文我国原油进口保障体系研究 法作为本文的数学支持，应用e v l e w s 、s p s s 、e x c e l 三种软件，对文中的 数据、模型进行了处理。 方法应用情况： ( 1 ) 使用统计预测中转移函数模型，预测了未来5 年我国原油进口量，应 用e v i e w s 软件予以实现； ( 2 ) 使用聚类分析数学方法，将评价指标按其相关度聚类，应用s p s s 软件予以实现； ( 3 ) 使用层次分析和模糊综合评判结合的数学方法，综合评价了指标评价 体系，应用e x c e l 软件予以实现。 3 研究意义 我国原油进口保障问题是一个关系到国民生计的大问题，对其现状的掌握、 发展趋势的分析以及给问题定位这三方面的研究就显得十分的重要。 因此，本文的研究意义就体现在通过系统地研究我国原油进口保障体系， 特别是对上述三方面做了充分的调查、分析和总结之后，在对该问题解决的方 法和解决的重点上做工作。 2 r 海海事大学硕士学位论文戎国原油进u 保障体系研究 第1 章我国原油进口现状分析 1 1 原油市场现状分析 原油的生产、消费的不平衡引发了原油进出口贸易，而进出口贸易直接影 响海上运输，因此，对原油市场的分析是不可或缺的。据国际能源署( 1 e a ) 预测， 2 0 1 0 年我国原油消费的一半需从国际市场上进1 3 4 3 。 1 1 1 我国原油市场现状分析 ( 1 ) 生产现状 我国石油工业先后经历了2 0 世纪5 0 年代建设、6 0 7 0 年代高速发展和 8 0 年代以后稳定发展的三个历史阶段。目前石油勘探难度越来越大，主力油田 稳产难度不断增大。在过去1 0 年间，石油产量年均增速仅为1 7 5 。因此， 中国的石油产量在未来10 年左右不可能实现大幅度增长。 ( 2 ) 消费现状 我国是一个能源消费大国，由于人口基数过大，人均资源量大大低于世界 平均水平，煤、油、气的人均储量，分别只相当于世界人均水平的7 、1 1 、 4 5 。能源供给特别是石油供给的增长幅度远不能满足经济迅速增长、城市 化进程不断加快、人民生活水平不断提高的需求。国务院发展研究中心最新预 测表明，2 0 0 6 年我国石油消费将达3 2 8 亿吨，跻身石油消费大国i 躬】。 ( 3 ) 进口现状 2 0 0 4 年我国原油进口量首次突破1 亿吨大关，达到1 2 3 亿吨，净迸口量 为1 仃亿吨，居美国，和日本之后，已位于石油进口大国行列。2 0 0 5 年我国 石油进口继续大幅增加，我国累计原油进口1 2 7 亿吨。根据中国石油和化学工 业协会预测显示，2 0 0 6 年我国原油进口量将比2 0 0 5 年有所回落，基本维持在 2 0 0 4 年的水平嗍。我国主要原油进口国来源情况见图1 1 。 1 1 2 国际原油市场现状分析 ( 1 ) 生产现状 进入2 0 世纪9 0 年代以后，世界原油产量增长缓慢。世界原油产量主要来 自中东、南北美洲，0 p e c 在国际原油供给市场中的地位的逐渐减弱，非o p e c 国家的原油产量日趋重要( 见表1 1 ) 。 r 海海事大学硕士学位论文我国原油进u 保障体系研究 图1 12 0 0 5 年9 月份中国主要原油进口来源国一览 资料来源：中国海关 表1 11 9 9 5 - 2 0 0 4 年世界主要国家和地区原油产量分布单位：百万桶天 生 中 美俄罗 北 由 墨西 其 非 份东 国斯海国 哥 它0 p e c 1 9 9 58 4 46 5 25 9 85 4 83 2 6 21 3 6 93 7 2 9 1 9 9 68 6 66 4 75 9 15 8 23 1 82 8 61 4 4 23 8 6 5 1 9 9 79 1 56 4 15 9 85 8 33 2 73 0 21 4 9 83 9 4 9 1 9 9 88 _ 7 16 2 45 9 55 8 13 2 3 0 81 5 1 43 9 4 1 1 9 9 98 2 35 8 85 9 85 9 43 2 12 9 11 5 3 23 9 2 3 2 0 0 0 8 3 95 7 1 6 2 4 6 0 2 3 2 4 3 0 11 5 5 63 9 7 8 2 0 0 18 3 65 76 7 5s 8 73 33 1 31 5 5 34 0 2 8 2 0 0 2 7 9 9 5 77 45 7 13 3 9 3 1 81 6 2 94 1 6 7 2 0 0 38 0 35 7 08 2 25 3 83 。4 13 3 81 6 3 44 2 4 2 2 0 0 48 8 05 4 38 9 25 2 03 4 83 4 11 6 7 34 3 1 7 资料来源： o i la n dt a n k e rm a r k e t2 0 0 5 ( 2 ) 消耗现状 世界原油消费主要集中在北美洲、亚太地区和欧洲。据国际能源组织预测， 全球石油消费量至2 0 3 0 年将增长5 0 ，迪拜国家银行预测，世界日石油消费 量( 见表1 2 ) 将由2 0 0 4 年8 2 4 0 万桶、2 0 0 5 年8 4 0 0 万桶，增加到2 0 1 0 年 9 2 0 0 万桶、2 0 3 0 年1 3 9 0 0 万桶【4 9 】。 ( 3 ) 主要进出口国家和地区原油贸易现状 主要出口地区和国家 中东、前苏联、非洲和中南美洲是原油输出主要集中地( 见表1 3 ) 。其中 中东最大，每年原油输出量占世界总出口量的一半左右。其次是非洲，原油出 口量占世界总出口量的1 4 1 7 左右，其中北非的原油出口量逐年减少，而 4 上海海事人学硕士学位论文 我屋掇油进口保障体系研究 西非的原油出口量在增加。再次是加勒比海地区，其原油出口量占世界的1 3 。 表1 2 19 9 5 2 0 0 4 年世界原油消耗单位：百万桶，夭 年份世界 o e c d非o e c d 美国o e c d 欧洲 日本 1 9 9 56 9 9 34 0 1 22 9 8 11 7 7 41 3 9 45 6 8 1 9 9 67 24 1 0 63 0 9 51 8 2 41 4 2 45 7 6 1 9 9 77 3 94 6 62 7 。31 8 61 4 。2 45 ，7 1 1 9 9 87 4 14 6 82 7 2 1 8 8 51 4 9 3 5 5 1 1 9 9 97 5 0 74 7 5 42 7 5 21 9 4 81 5 1 45 5 7 2 0 0 07 5 8 9 4 7 6 32 8 2 61 9 6 51 5 0 1 5 4 9 2 0 0 17 6 4 84 7 。5 72 8 。9 11 9 。5 91 4 。9 65 ，4 5 2 0 0 27 6 7 54 7 4 12 9 3 4 1 9 6 71 4 5 3 4 2 0 0 37 9 2 34 8 3 33 0 9 02 0 0 61 5 2 25 3 9 2 0 0 48 2 9 24 9 5 53 3 3 72 0 5 01 5 7 75 4 3 资料来源：o i a n dt a n k e rm a r k e t2 0 0 5 表1 3 世界原油主要出口国的出口量单位：百万桶天 年份 1 9 9 92 0 0 02 0 0 1 2 0 0 22 32 0 0 4 国家、 沙特阿拉伯 6 2 6 5 6 56 27 07 4 伊朗 2 12 32 12 12 22 4 伊拉克 1 0 1 o 0 80 70 61 3 阿联酋 1 61 71 81 71 91 9 科威特 1 o 1 2 1 2 1 1 1 8 2 2 其它中东国家 2 22 72 21 41 01 3 长挪威2 82 92 92 82 72 6 距 英国 1 51 51 51 51 51 4 离 北海总计 o 2 0 。3o 。2o 2o 30 2 - ， 】至 墨西哥 1 7 1 8 1 8 1 8 2 2 2 2 输 委内瑞拉 2 22 32 o1 61 81 。0 哥伦比亚 0 60 40 40 30 2o 2 其它 0 2 0 2 0 。3 0 3 0 3 o 4 短尼日利亚 1 71 81 81 71 92 2 距 利比亚和阿尔及利亚 1 21 31 31 31 82 0 离 安哥拉 0 7 0 7 0 7 0 7 0 8 0 9 ，_ 】互 其它 1 31 51 5 1 6 1 2 1 2 输 印度尼西甄 0 8 0 60 60 50 10 0 f s u1 72 02 53 o3 64 1 其它出口国家 1 51 61 61 51 00 7 资料来源：c l a r k s o nr e s e a r c hs t u d i e s2 0 0 5 5 r 海海事大学硕士学位论文 我国原油进口保障体系研究 表1 4 世界原油主要进口国海运量单位：百万桶天 年劳 1 9 9 92 0 0 02 0 0 12 0 0 2 2 0 0 3 2 0 0 4 国家 北美美国7 47 67 97 58 18 4 加拿大 0 8 0 90 80 9 0 90 9 亚洲 日本4 24 24 34 24 14 1 韩国 2 。4 2 52 。42 。42 。22 3 印度 1 0 1 31 51 4 1 81 9 新加坡 0 9o 80 80 80 8o 8 中国o 81 41 21 21 81 9 其它 2 4 2 52 52 8 2 82 5 欧洲德国2 12 12 o2 21 51 5 法国 1 7 1 81 91 9 1 71 7 意大利 1 81 81 81 91 71 8 西班牙1 21 21 11 11 21 2 英国 0 7o 91 01 oo 6o 9 其它 2 02 02 01 73 o3 0 其他国家 巴西0 50 4o 30 20 30 3 澳大利亚 o 6 0 6 0 50 40 50 6 资料来源：o i la n dt a n k e rm a r k e t2 0 0 5 主要进口地区和国家 原油进口主要集中亚太、欧洲和北美地区。北美地区进口国家主要是美国， 亚太地区主要是日本和中国( 见表1 4 ) 。 ( 4 ) 原油海运量现状 根据近年来原油产量和消费地区分布，可以看到世界各地区之间的供需分 布是不平衡的，世晃各国之间的原油供需分布的不均衡，产生了各国间的原油 进出口贸易。正是由于原油贸易的存在，从而产生了海运需求。 表1 5 原油世界海运量单位：百万吨 年份 1 9 8 71 9 8 81 9 8 91 9 9 01 9 9 11 9 9 21 9 9 31 9 9 41 9 9 5 原油9 7 71 0 8 61 1 9 81 1 5 51 1 6 11 2 4 51 3 5 41 3 7 51 4 0 0 年份 1 9 9 6 1 9 9 71 9 9 81 9 9 92 0 0 02 0 0 12 0 0 2 2 0 0 32 0 0 4 原油1 4 6 91 5 5 01 5 4 41 5 7 81 6 4 71 6 4 91 6 3 51 6 9 5 1 8 1 5 资料来源；c l a r k s o nr e v i e w & o u t l o o k2 0 0 5 1 2 原油海上运力现状分析 上海海事大学硕士学位论文我国原洫进口保障体系研究 1 2 1 我国原油海上运力现状分析 ( 1 ) 我国油轮船队发展现状分析 我国从事油运的主要船公司有中远所属大连远洋运输公司和中海发展股份 有限公司油船公司和海昌集团。在我国香港主要从事石油运输的公司有两家， 一是招商集团下属的明华公司，二是中远香港环字公司 2 1 】。 表1 6 中国外贸原油一程船队情况表艘，万载重吨 船公司 v l c cs u e z m a x a f r a m a x 其他总计 艘数 运力 艘数 运力 艘数 运力 艘数运力 艘数运力 招商集团 72 0 011 476 61 52 8 0 中海集团33 03 61 1 93 91 4 9 长航集团 1 04 51 04 5 中远集团 39 022 0 1 36 9 1 81 7 8 海昌集团 34 111 1 4 5 2 总计1 0 2 9 045 5 1 3 1 2 7 5 92 3 38 6 7 0 5 注：资料截至2 0 0 4 年4 月 ( 2 ) 我国原油海运运力需求分析 船型需求 2 0 0 5 年我国原油进口主要来自中东地区、非洲、欧洲和亚太地区。从发展 趋势看，由于东南亚地区原油消费量逐步增大，今后我国从该地区进口的原油 在原油进口总量中的比重将越来越小。亚太地区由于距离我国较近，可以使用 a f r a m a x 型油轮。中东至我国沿海港口的平均运距约6 0 0 1 0 海里，非洲至我 国沿海港口运距在1 0 0 0 0 海里以上。根据国际经验，原油进口运距超过6 0 0 0 海里，采用2 0 万吨级以上的v l c c 或u l c c 油轮运输最为经济。因此从我国 原油进口地理分布可以预见，未来我国原油进口运输市场将以v l c c 和u l c c 型油轮为主力船型，辅以一定数量的s u e z m a x 和a f r a m a x 型油轮。 运力需求 以1 艘3 0 万载重吨或者装载2 0 0 万桶( 约2 7 2 万载重吨) 的v l c c 为测 算的标准单位，并按每艘一年在中东中国航线完成7 个航次( 满载) ( 已扣除 维修保养日期) ，以2 0 0 6 年我国原油进口运输市场国内船东承运量达到2 5 计 算，2 0 0 6 年我国需要约1 2 艘v l c c 。由于我国目前还有2 2 7 6 的原油来自 更加遥远的非洲，以及招商局目前开拓的客户很多仍多是国外客户，因此实际 需要的v l c c 可将超过1 5 艘。同样以2 0 1 0 年我国原油进口运输市场国内船东 承运量达到5 0 计算，2 0 1 0 年需要约2 3 艘v l c c 。 l 海海事大学硕士学位论文我国原油进口保障体系研究 表1 - 7 我国油轮承运本国原油进口需求预测艘 l船型2 0 0 6 正2 0 1 0 正 1 v l c c1 5 2 3 f s u e z m a x 1 21 8 a f r a m a x 81 1 资料来源：中国船舶报2 0 0 5 4 1 2 2 国际原油海上运力现状分析 ( 1 ) 船型布置分析 船型选择与航线有着明显的相关关系，具体表现为：v l c c 和u l c c 型船 舶布置在中东地区出发的各条长距离航线上( 5 0 0 0 海里以上) ；a f r a m a x 型和 s u e z m a x 型布置在除中东区域外的其它区域问或区域内的中长航线上( 距离 在5 0 0 0 海里左右) ；两a f r a m a x 型及以下的船舶主要布置在短距离航线。 目前世界上主流油船船型及其主要技术参数如表1 8 和1 9 。 表1 _ 8 典型油轮及其主要要素的平均值 船型载重量范围拥有量单船载重量航速耗油率总长型宽吃水 ( 1 0 4 t ) ( md w t ) ( 1 0 ( k n )n d )( m )( m )( m ) 灵便型 3 - 63 7 74 1 1 5 4 0 51 8 6 52 9 91 1 5 巴拿马型6 - 8 1 4 37 o 1 5 24 9 62 3 2 73 4 71 2 9 阿芙拉型8 - 1 2 4 8 39 6 1 4 9 5 3 82 4 3 14 1 01 3 9 苏伊士型1 2 2 04 1 21 4 ，31 5 27 6 52 7 3 44 5 11 6 5 大型油轮2 0 - 3 2 1 0 52 6 6 1 5 4 1 1 2 0 3 2 9 55 6 02 0 4 超大型油轮3 2 以上2 04 0 01 5 42 0 6 13 7 1 26 4 32 3 2 资料来源：o i t t a n k e rt r a d e so u t l o o k2 0 0 4 表1 - 9 典型双壳油轮及其主要要素的平均值 船型拥有量占同型船单船载重量航速耗油率总长型宽吃水 ( md w t ) 的百分比 ( 1 0 4 t )( k n )删( m )( m )( m ) 灵便型 1 2 03 1 84 21 4 73 4 21 8 2 63 1 21 1 6 巴拿马型 3 22 2 46 91 4 43 6 32 3 3 23 3 01 3 3 阿英拉型1 9 13 9 59 81 4 43 8 2 2 4 1 3 4 1 21 4 1 苏伊士型 1 4 43 5 01 4 51 4 96 4 12 7 1 24 5 81 6 4 大型油轮 2 5 72 4 52 9 31 5 48 8 6 3 3 2 85 8 0 2 1 6 资料来源：o i l & t a n k e r t r a d e so u t l o o k2 0 0 4 上海海事大学硕士学位论文我国原油进口保障体系研究 表1 - 1 02 0 0 6 年2 月国际原油海运运力 h a n d y p a n a m a x a f r a m a xs l l e z m e i x v i c c总额 载重 载重载重载重 载重载重 船龄数量吨，数量口屯，数量吨，数量吨，数量吨， 数量 吨 百万百万百万 百万 百万百万 o 42 00 5 14 73 3 62 1 32 2 6 11 0 31 6 1 31 3 44 1 3 75 1 78 3 9 9 5 980 1 570 4 71 0 71 1 1 68 61 2 8 71 2 23 6 4 33 3 06 1 0 8 1 0 1 46o 1 11 7 1 1 4 1 0 1 9 7 36 59 3 61 3 5 3 8 4 63 2 45 8 8 2 1 5 1 9 1 5 o 1 6 50 3 48 07 7 65 17 4 66 3 1 6 7 12 1 43 2 4 7 2 0 2 42 1o 3 33 62 2 64 84 3 491 2 61 53 9 71 2 91 2 1 5 2 5 2 70 5 22 11 2 85 04 5 62 43 4 7 2 7 7 8 21 4 91 7 6 4 总额9 8 1 7 71 3 48 9 26 0 16 0 3 83 4 05 0 8 84 9 91 4 5 71 6 2 72 6 7 明 数据来源：l l o y d sm i u 2 0 0 6 2 图卜2 各船型数量图1 _ 3 各船型载重吨( 百万吨) 数据来源：l i o y d sm i u2 0 0 6 2数据来源：l i o y d sm l u2 0 0 6 2 表1 1 12 0 0 6 年2 月国际原油海上已订运力 h a n d y p a n a m a x a f r a m a x s u e z m a x vc c 总额 载重载重载重 载重载重载重 年份数量 吨， 数量 口屯数量吨，数量吨数量 吨 数量吨， 百万百万百万百万百万百万 2 0 0 60090 6 34 64 8 52 3 3 5 21 9 5 7 79 71 4 7 7 2 0 0 70080 5 75 45 9 22 64 1 83 19 4 9”92 0 1 6 2 0 0 8 9 1 0 o060 4 42 72 9 81 11 7 24 61 4 0 89 01 9 2 2 总额 002 31 6 41 2 71 37 56 09 4 29 62 9 3 43 0 65 4 1 5 数据来源：u o y d sm i ua n du o y d sr e g i s t e r f a r i p l a y2 0 0 6 9 上海海事大学硕土学位论文我国原油进口保障体系研究 表1 - 1 2 各船型保有量单位：千载重吨 1 9 9 51 9 9 61 9 9 71 9 9 81 9 9 92 d o o2 0 0 12 0 0 22 0 0 3 灵便型5 3 0 3 45 3 3 2 25 4 6 7 75 4 9 7 85 7 1 4 85 9 4 8 65 9 3 2 66 0 2 3 76 0 7 2 1 巴拿马1 4 6 1 81 4 6 8 81 4 6 7 21 4 4 1 21 4 6 7 91 4 9 8 31 4 8 2 31 4 5 3 11 4 5 1 2 阿芙拉4 2 5 8 24 3 4 5 64 4 2 3 94 7 2 5 94 9 5 8 4 5 0 8 4 4 5 0 6 4 15 3 7 4 05 4 4 8 9 苏伊士 3 9 0 5 83 8 4 4 83 9 5 5 64 0 7 2 93 9 9 5 84 0 7 7 73 9 4 5 54 1 7 8 84 2 3 2 0 v l l c1 0 2 6 7 21 0 2 2 2 81 0 4 5 9 51 0 4 6 1 0 3 8 7 11 0 5 0 5 81 1 1 9 0 4”0 9 1 81 1 6 8 3 7 u l c c2 1 5 5 82 1 5 5 82 1 1 6 52 0 8 0 72 0 8 0 71 8 3 1 41 6 7 9 01 4 5 3 78 9 6 0 合计2 7 3 5 2 22 7 3 7 0 02 7 8 9 0 42 8 2 8 2 12 8 6 0 4 72 8 9 4 6 22 9 2 9 3 92 9 5 7 5 12 9 7 8 3 9 资料来源：c l a r k s o nr e s e a r c hs t u d i e ss p d n g2 0 0 4 ( 2 ) 运力现状 据l l o y d sm i ua n dl l o y d sr e g i s t e r f a r i p l a y 提供的2 0 0 6 年2 月国际原 油海上运力数据( 见表1 1 0 、图1 2 、图1 3 、表1 1 1 ) ，我们知道用于国际原 油海上运输的船舶共1 6 7 2 ，总载重吨为2 6 7 6 5i t id w t ，总体出现增长的趋势。 国际油轮船队的保有量直处于增长的趋势( 表1 1 2 ) ，平均每年增长 1 2 。而在现有的油船队中，海运市场上有2 5 的油船是v l c c 和u l c c 型油 船；阿芙拉型和1 6 万载重吨灵便型油船分别为油轮船队保有量的1 5 左右； 而苏伊士型和巴拿马型的油船运力之和占总保有量的1 5 左右。 1 3 我国原油进口海运装卸油港分析 1 3 1 我国原油进口海运装油港分析 我国原油进口航线中的装油港，均为满足原油出口的需要，配置有专门的 油船装卸系统，下面分区域介绍我国原油进口的主要装油港。 ( 1 ) 东南亚 印度尼西亚 印度尼西亚是东南亚唯一的o p e c 成员国，其石油资源大多数集中于中部 的s u m a t r a 陆上油田，国内最大的原油输出港是杜迈( d u m a i ) 港，位于苏门 答腊岛中部沿海鲁伯特海峡的南岸，濒临马六甲海峡的西侧，主要原油码头有 1 1 个，最大水深1 8 6 米，最大可靠1 5 万载重吨的油轮；装卸效率为2 5 0 0 吨 原油，j 、时。 马来西亚。 马来西亚的石油资源主要集中于马来西亚半岛附近的 l - a p i 油田，油田的产 品属于低硫、高质原油。马来西亚最大的原油输出港是波德申( p o r td i c k s o n ) 1 0 上海海事大学硕士学位论文我国坂油进口保障体系研究 港，位于马来西亚的马柬半岛西海岸中部，濒临马六甲海峡的东侧，最大的原 油泊位水深达2 7 4 米，最大可靠1 9 万载重吨的油轮：装卸效率为2 3 0 0 吨原 油，、时。 ( 2 ) 波斯湾 科威特 科威特大多数石油资源集中于g r e a t e rb u r g a n 陆上油田，最大的原油码头 为艾哈迈迪( a i - a h m a d i ) 港，位于科威特东部沿海，濒临波斯湾的西北侧。该 港海岛原油泊位有2 个，最大可靠5 0 万载重吨的油轮；装卸速度为1 5 万吨原 油小时。 伊朗 伊朗陆上油田的原油都是通过最大的油港哈尔克岛( k h a r gi s k a n d ) 出口。 该岛位于伊朗西南沿海的海上岛屿上，濒临波斯湾的东北侧。原油泊位最大水 深为3 2 米，装卸效率商达3 万吨原油4 , 时，最大可靠5 0 万载重吨的巨型油轮。 阿曼 阿曼的石油资源大部分在北部地区。阿曼是中国最大的原油供应国。阿曼 的最大原油输出港是法