（交通运输规划与管理专业论文）广西现代物流需救分析与预测研究.pdf

独创性声明 本人声明，所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的 研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含 其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含获得武汉理工大学或其他教育 机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何 贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 研究生( 签名) ：陋丝美 日期： 关于论文使用授权的说明 硼i 了护 本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有 权保留、送交论文的复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以公布论文的全 部或部分内容，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。 ( 保密的论文在解密后应遵守此规定) 研究生( 签名) ：陋导师( 签名) 日期：，缈堡塑 l、 慑 ；0雾爹 武汉理工大学硕士学位论文 摘要 物流需求预测是区域物流系统规划中的重要环节，为制定区域物流发展政 策、确定物流基础设施建设规模、分析物流市场态势提供必要的基础依据。目 前，我国物流产业的发展还处于起步阶段，对于物流需求预测所需要的历史数 据的统计还很不完整。在样本数据有限的情况下，怎样对区域物流的需求量进 行合理的预测将成为一个很重要的研究课题。中国一东盟自由贸易区的快速发 展以及广西北部湾经济区的经济地位的快速提升，使得广西在区域经济发展中 发挥越来越重要的交通枢纽和物流通道的作用，所以有必要对广西的物流需求 进行分析预测。 本文分析了广西物流发展现状，从广西区经济总量、经济结构、经济区位 等方面对经济基本状况进行了分析，从交通运输基础设施现状、物流业现状、 物流企业现状等方面分析了物流发展的状况和问题，接着又分析了广西物流发 展环境。这些都说明对广西物流需求进行预测的必要性。 运用计量经济模型对广西物流需求量进行了分析与预测。分析了广西物流 需求的经济影响因素，为运用计量经济模型作铺垫；构建物流需求预测的指标 体系，选取货运量、货物周转量作为衡量物流需求量的量化指标。运用e v i e w s 统计软件进行建模与分析。可看出广西物流需求在为来五年快速增长得态势。 运用灰色系统理论，对广西货运量、货运周转量运输结构进行了预测。文 章计算各运输方式在2 0 0 0 - - 2 0 0 9 年的货运量、货运周转量的分担率，建立动态 非线性灰色模型，运用m a t l a b 软件对广西铁路、公路、水运在2 0 1 1 - - 2 0 1 5 年的 分担率进行了预测，在这一基础上，结合第三章物流需求总量的预测结果，计 算出未来五年的货运量、货运周转量。从预测的数据分析来看，在未来五年中， 各运输方式的运量结构和周转量运输结构变化不是很大，相对稳定。公路运输 的货运量比重、货运周转量比重都有上升的趋势。铁路运输的货运量比重、货 运周转量比重都有略微下降的趋势。水运货物货运量、周转量的分担率呈上升 趋势。可以看出各种运输方式的运量负担率有的增有的减，运输结构有所变化， 但各种运输方式总的物流需求呈快速增长的趋势。 关键词：广西：现代物流需求：预测：计量经济模型：动态非线性灰色模型 4 武汉理t 大学硕士学位论文 a b s t r a c t r e g i o n a ll o g i s t i c sd e m a n df o r e c a s ti sa ni m p o r t a n tl i n ki nr e g i o n a ll o g i s t i c s s y s t e mp l a n n i n ga n dp r o v i d e se s s e n t i a lb a s ed a t af o rm a k i n gr e g i o n a ll o g i s t i c s d e v e l o p i n gp o l i c y , a s c e r t a i n i n gl o g i s t i c s i n f r a s t r u c t u r ec o n s t r u c t i o ns c a l ea n d a n a l y z i n gt h el o g i s t i c sm a r k e tt r e n d b u t ，d u et ot h ed e v e l o p m e n to fc h i n a sl o g i s t i c s i n d u s t r yi ss t i l li nt h ei n i t i a ls t a g e ，t h el o g i s t i c sd e m a n df o r e c a s to ft h eh i s t o r i c a ld a t a r e q u i r e db ys t a t i s t i c si ss t i l ln o tc o m p l e t e u n d e rt h es i t u a t i o no ft h es a m p l e dd a t a l i m i t e d ，h o wt oc h o o s et h ea p p r o p r i a t em e t h o dt oc a r r yo nt h er e a s o n a b l ef o r e c a s tt o t h er e g i o nl o g i s t i c sd e m a n dw i l lb e c o m eav e r yi m p o r t a n ti s s u e w i t hc a f t a d e v e l o p i n ga n dt h eb e i b u - b a ye c o n o m i cz o n ea d v a n c i n g , t h es t a t u so fg u a n g x ia s t r a f f i ch u ba n dl o g i s t i c sc h a n n e lw i l lb em o r ea n dm o r ei m p o r t a n t s oi t sn e c e s s a r y t oa n a l y z ea n df o r e c a s tt h el o g i s t i c sd e m a n do fg u a n g x i t h i sp a p e ra n a l y z e st h ed e v e l o p m e n ts t a t u so fg u a n g x il o 酉s t i e s g u a n g x i b a s i ce c o n o m i cc o n d i t i o n sh a v eb e e na n a l y z e df r o mt o t a le c o n o m i c o u t p u t ， e c o n o m i cs t r u c t u r e ，e c o n o m i cp o s i t i o na n do t h e ra s p e c t s l o g i s t i c sd e v e l o p m e n t s i t u a t i o na n dp r o b l e m sh a v eb e e na n a l y z e df r o mt r a n s p o r ti n f r a s t r u c t u r ec u r r e n t s i t u a t i o na n dl o g i s t i c se n t e r p r i s e ss t a t u s t h e nt h ep a p e ra n a l y z e st h ed e v e l o p m e n t e n v i r o n m e n to ft h el o g i s t i c s i ts h o w st h a tl o g i s t i c sd e m a n di sn e e dt op r e d i c t u s i n ge c o n o m e t r i cm o d e l s ，t h ep a p e ra n a l y z e sa n df o r e c a s t st h el o g i s t i c s d e m a n do fg u a n g x i t h ep a p e ra n a l y z e sg u a n g x il o g i s t i c sd e m a n de c o n o m i ci m p a c t f a c t o r sw h i c hp a v e st h ew a yt ou s et h ee c o n o m e t r i cm o d e l sl a t e r t h ep a p e r c o n s t r u c t sa ni n d e xs y s t e mo fl o g i s t i c sd e m a n df o r e c a s t ，a n ds e l e c t sf r e i g h t ，c a r g o t u r n o v e ra sq u a n t i t a t i v ei n d i c a t o ro fl o g i s t i c sd e m a n d i tu s e ss t a t i s t i c a ls o f t w a r e e v i e w st om o d e l i n ga n da n a l y s i s g u a n g x i ，l o g i s t i c sr e q u i r e m e n t sr a p i dg r o w t ht r e n d c a nb es e e ni nf i v ey e a r s t h ep a p e ru s e sg r a ys y s t e mt h e o r yt op r e d i c tg u a n g x if r e i g h t ，f r e i g h tt u r n o v e r s t r u c t u r e i tc a l c u l a t e st h es h a r i n gr a t eo fc a r g oa n df r e i g h tv o l u m ei n2 0 0 0 2 0 0 9a n d c r e a t e sad y n a m i cn o n l i n e a rg r a ym o d e l i tu s e sm a t l a bs o f t w a r et op r e d i c tg u a n g x i r a i l w a y s ，h i g h w a y sa n dw a t e r w a y ss h a r i n gr a t ei n2 0 11 - 2 015 o nt h e s eb a s e s ， i i 武汉理工大学硕士学位论文 c o m b i n i n gw i t ht h ec h a p t e ri i it o t a ll o g i s t i c sn e e d s ，i tc a l c u l a t e st h ef r e i g h t ，f r e i g h t t u r n o v e rn e x tf i v ey e a r s f r o mf o r e c a s td a t aa n a l y s i s ，w ec a ns e e ，i nt h en e x tf i v e y e a r s ，t h ec h a n g ee a c ht r a n s p o r tm o d ev o l u m es t r u c t u r ea n dt u r n o v e rs t r u c t u r a la r e n o tl a r g e ，r e l a t i v e l ys t a b l e t h es h a r i n gr a t eo f c a r g oa n df r e i g h tv o l u m ew o u l dh a v e i n c r e a s e di nt h ef u t u r e t h ep r o p o r t i o no fr a i lt r a n s p o r tc a r g o ，f r e i g h tt u r n o v e rh a sa s l i g l l t l yd o w n w a r dt r e n di nt h ef i v ey e a r s t h es h a r i n gr a t eo fs h i p p i n gc a r g oa n d f r e i g h tt u r n o v e rw o u l dh a v ei n c r e a s e di nt h ef u t u r e i tc a nb es e e nt h a tt h eb u r d e n r a t eo fv a r i o u st r a n s p o r tm o d e si su po rd o w na n ds o m et r a n s p o r ts t r u c t u r eh a s c h a n g e d ，b u tt h et o t a ll o g i s t i c sn e e d si so ft h ef a s t g r o w i n gt r e n d k e y w o r d s ：g u a n x i ；m o d e ml o g i s t i c sd e m a n d ；f o r e c a s t ；e c o n o m e t r i cm o d e l s ； d y n a m i cn o n l i n e a rg r a ym o d e l 武汉理r t 大学硕士学位论文 摘要。 目录 a b s t r a c t i i 第1 章绪论1 1 1 问题的提出1 1 1 1 研究背景1 1 1 2 研究意义2 1 2 国内外研究现状2 1 2 1 国内研究现状2 1 2 2 国外研究现状。4 1 3 研究内容、方法与技术路线5 1 3 1 研究内容。5 1 3 2 研究方法6 1 3 3 技术路线6 第2 章广西现代物流发展现状与环境分析8 2 1 广西经济基本状况8 2 1 1 经济总量。8 2 1 2 经济结构9 2 1 3 经济区位1 0 2 2 广西现代物流发展现状l o 2 2 1 交通运输基础设施现状1 0 2 2 2 物流业现状11 2 2 3 物流企业现状1 3 2 3 发展环境1 4 2 3 1 经济环境1 4 2 3 2 政策法规1 5 2 3 3 资源状况15 i v 3 1 广西物流需求影响因素分析1 7 3 2 广西物流需求预测指标研究1 9 3 2 1 指标选择的原则1 9 3 2 2 指标选择2 0 3 3 基于计量经济模型的广西物流需求量预测2 1 3 3 1 计量经济模型原理2 1 3 3 2 预测过程2 5 3 3 3 预测结果2 9 第4 章广西物流需求的运输结构预测3 3 4 1 广西货物运输发展概况3 3 4 2 广西物流需求运输结构的变化特点分析3 4 4 2 1 各运输方式货运量分担率3 5 4 2 2 各运输方式货物周转量分担率3 6 4 3 广西物流需求的运输结构预测3 7 4 3 1 预测模型的选择3 7 4 3 2 动态非线性灰色预测模型的算法3 9 4 3 3 分运输方式的货物运输分担率预测4 0 第5 章结论与展望4 4 5 1 结论4 4 5 2 未来研究展望4 4 致谢4 6 参考文献4 7 攻读硕士学位期间参与的科研项目及发表论文5 0 v 1 1 问题的提出 1 1 1 研究背景 世界经济在快速的发展，现代科学技术在飞快的进步，随之现代物流业也 成为现代经济的非常重要的组成部分，而且成为工业化进程中更为经济合理的 综合服务模式。现代物流业是一个国家和地区社会经济发展的基础产业，它的 发展水平是一个国家和地区经济实力的重要标志，被喻为促进区域经济发展的 “加速器 。我国物流业随着市场经济发展也迎来了快速发展的大好时期。从 区域的角度来看，近年来，为了使经济结构得到优化、投资环境得到改善、地 区经济整体竞争力得到提高，我国的许多省市都将发展物流产业提到战略高度， 己经或正在着手进行区域物流系统的规划工作。 厉以宁在区域发展新思路一中国社会发展不平衡对现代化进程的影响与 对策n 1 一文中指出“在全球经济一体化背景下，如何运用区域概念和战略手段 规划区域物流系统，提高区域物流服务水平，降低区域物流成本，改善投资环 境，由单个企业物流合理化走向区域物流合理化，实现更高层次的物流合理化， 是区域经济可持续发展的必然要求 。而在物流规划、布局和建设过程中的一 个核心问题就是对物流需求的分析预测问题。物流需求分析预测的准确性高低， 关系物流规划的成功与否，并且影响经济的发展速度。所以建立科学合理的分 析预测模型对物流需求进行定性定量分析预测，对制定区域物流发展政策、对 确定物流基础设施建设规模、对分析物流市场态势、乃至对物流业的持续健康 发展都具有重要意义。 广西，作为中国西部唯一沿海地区，它南临北部湾，东邻粤、港、澳，北 连华中，西南与越南毗邻；是西南地区最便捷的出海通道，是中国西部资源型 经济与东南开放型经济的结合部；同时也是中国沿海与东盟进行陆上交往的枢 纽，是中国进入东盟自由贸易区的桥头堡。广西区位优势明显，战略地位突出， 这为广西物流发展提供了良好的机遇。现在广西已经开始着手一些中心城市、 沿海港口城市和边境口岸城市的物流园区的规划和建设工作。广西区域物流规 利于优化组合和配置各种物流要素，有利于合理规划、布局、建设物流设施， 有利于提高物流活动效率以及降低社会物流成本，有利于带动广西物流产业的 发展。因此对广西现代物流需求进行分析与预测具有十分重要的意义。 本文鉴于物流需求分析预测的重要性及广西特殊的区位优势，重点分析研 究了广西现代物流需求现状、物流需求量预测及物流需求量的运输结构预测， 以求为广西物流规划提供参考。 1 1 2 研究意义 物流需求分析预测是制定物流产业发展政策及物流基础设施规划、设计的 主要依据，同时也是保证物流供给、调整物流供需平衡、合理整合物流资源的 基础。因此，对历史物流需求进行分析和对未来物流需求进行科学预测对推动 现代物流的发展具有重要的意义。 重视物流需求分析预测研究、加强物流需求管理，能有效引导投资，避免 重复建设物流设施，对减少资源浪费具有重要的指导意义。另外，从项目建设 的科学性和连续性上来说，首先要有有效的物流需求预测，然后才能利用物流 需求预测提供的数据科学地制定物流规划口1 。 1 2 国内外研究现状 1 2 1 国内研究现状 物流需求分析预测研究一直是物流学科研究的一个重要课题。物流需求预 测的结果直接影响到区域物流规划的科学性与合理性，同时也会对区域经济的 发展产生一定的影响，建立科学的、可操作的物流需求预测模型是实现现代物 流持续稳定发展的基础。 目前，国内物流需求分析预测的研究主要有： 1 9 9 9 年韦司滢口1 等人在物资配送需求预测的分析一文中，对三峡工程建 材配送系统采用了回归分析、指数平滑和神经网络的预测方法对各连锁店的各 类建材需求量及总店的资金需求进行了预测，并获得了预测结果。 2 0 0 0 年王培良h 1 在物流热中勿忘物流需求分析一文中认为：社会物流规 模的变化趋势用货运量的变化趋势来衡量是最接近实际的。 2 武汉理工大学硕十学位论文 2 0 0 1 年过秀成，谢实海，胡斌1 在区域物流需求分析模型及其算法中借 鉴了宏观经济预测及交通需求预测的有关方法，建立了空间价格均衡模型和投 入产出模型相结合的区域物流需求分析预测模型，并给出了求解算法。 2 0 0 2 年张鹏阳1 在基于神经网络的预测方法及其在物流系统中的应用研究 中分析了基于神经网络的物流预测方法。在提出神经网络预测理论在解决实际 问题时会遇到困难的基础上，提出了一个改进的三层神经网络b p 算法，而且建 立了符合现代物流需求预测的神经网络模型。 2 0 0 3 年肖丹，倪梅，李伊松口1 在物流需求分析指标研究一文中对物流需 求内涵作了定义，对物流需求内容进行了划分，提出了量化指标原则；避免物 流需求绝对量的讨论，而只研究物流需求规模的变化规律；认为综合货运量可 以在一定程度上表示物流量。 2 0 0 3 年盖春英，裴玉龙阳1 在公路货运量灰色模型一马尔可夫链预测方法研 究一文中用灰色模型一马尔可夫链方法对“十五”期间中国公路货运量和中 国公路货运市场的发展趋势作了详细分析预测。 2 0 0 4 年赵启兰，王稼琼，刘宏志1 在物流规划中的需求与潜在需求分析 一文中提到：社会经济活动对物流的需求通过运输量、仓储量、配送量、流通 加工量等多种物流需求量的形式反映出来。物流需求量是物流需求、物流供给 和物流服务水平相互作用的结果，也就是说物流需求量是在一定的物流服务能 力实现的物流需求。 2 0 0 4 年孙启鹏，丁海鹰n 阳区域物流需求量预测理论及模型构建一文中 从物流需求同经济水平的关系、物流作业内容、物流本源需求规模等三个方面 来描述物流量。 2 0 0 5 年应纪来、孙育峰、刘新萍n 妇在中国交通货运周转量预测一文中 运用弹性系数法、线性回归分析法及逻辑曲线法的组合模型对我国交通运输的 货运周转量进行了预测，其预测结果是通过对三种模型的预测值进行加权平均 得到的，但是此种方法的实用性没作评价。 2 0 0 5 年陈娅娜n 2 1 在区域物流需求分析一文中以南通地区为例对大中城 市物流需求进行了分析和预测，提出分析预测时，需考虑区域所处地理区位和 经济区位。 2 0 0 6 年陈森n 3 1 在基于灰色系统理论的物流需求预测模型一文中利用灰 色系统理论对我国物流需求进行建模分析。 2 0 0 7 年潘鑫俊n 4 1 在广东省物流需求分析一文中，对广东省的物流需求 武汉理工大学硕士学位论文 主体、需求结构，、物流流向、分布规律等内容进行了分析，用集对分析聚类 模型对广东省物流需求量进行了预测。 2 0 0 7 年林荣天n 5 1 在基于灰色神经网络的区域物流需求预测一文中分析 了影响区域物流需求的经济因素，把灰色模型和神经网络相结合对区域物流需 求进行了预测。 2 0 0 8 年黄虎n 6 1 在区域物流需求预测模型研究一文中分析了区域物流需 求与区域经济的影响因素之间的关系，建立了主成分分析一支持向量回归机的区 域物流需求预测模型，以上海市为实证研究获得较好预测效果。 纵观国内物流需求分析与预测的研究，众多学者从不用的角度、用不同的 方法对物流需求分析预测进行了研究，可以肯定，这些理论研究对物流实践确 实起到了一定的指导和促进作用。但在物流需求的定性研究上还大多停留在某 一层面上，没有进行系统深入的研究；在物流需求的定量研究上，采用的预测 方法上和选取的指标比较单一，没有形成权威性的结果。 1 2 2 国外研究现状 国外学者对物流需求的分析与预测主要集中在运输需求预测方面： 1 9 8 2 年b u x t o n 对铁路和水路进行了预测，并将两种运输方式的市场份额预 测结果用于美国粮食销售预测。 1 9 9 2 年c u l h n a n e 建造了b o x - - j e n k i n s 模型预测货运量。之后许多研究者用 b o x j e n k i n s 模型预测波罗的海货运指数( b f i ) 。2 0 0 0 年k a v u s s a n o s 和n o m i k o s n 7 1 为b f i 防御率的预测建造了优化模型。 1 9 9 6 年j u k k ak o r p e l a n 8 3 等人在利用多标准决策工具进行库存预测一文 中认为，库存策略是物流策略的重要部分，需求预测是库存管理的关键，并运 用分析层次过程法进行了预测，其结果得到很大改进。 1 9 9 8 年s y y u n n 铂等首次将人工智能应用到货运量的预测中。认为神经网络 模型预测精度比线性统计模型预测精度要高。 1 9 9 9 年m i c h a e lw b a b c o c k ，x i a o h u al u 瞳町等人在铁路谷物货运的时间序 列法预测一文中介绍了一元线性回归预测模型、多元线性回归预测模型、时 间序列预测模型，用时间序列分析模型对铁路谷物货运进行了预测。 2 0 0 1 年b a h r a ma d r a n g i 瞄玎等在美国航空服务预测一混沌与非线性调查 一文中，分析了航空月报数据，运用灰色g ( 1 ，1 ) 模型和灰色g ( 3 ，1 ) 模型对 4 武汉理工大学硕士学位论文 美国航空需求作了预测，合理分析了航空业服务的非线性特征。 国外发达国家较早就进入了工业化时代，所有物流发展起步较早，同时也 取得了很多成功的经验，在物流理论和应用方面取得了不少有意义的研究成果。 在物流统计上，国外已有了物流费用的统计指标，美国把物流费用分成运输成 本、仓储成本、管理成本三部分，物流需求规模通过物流费用与国内生产总值 的比值来衡量。有的欧美国家利用物流量和运输量的比例关系，通过预测运输 量来预测物流量。国外己有的物流理论对我国的物流需求分析与预测研究有着 重要的参考价值和借鉴意义。 1 3 研究内容、方法与技术路线 1 3 1 研究内容 本文的研究内容如下： 第一章绪论 分析论文的研究背景、研究目的、研究意义；分析国内外物流需求预测研 究现状及研究方法等。 第二章广西现代物流发展现状与环境分析 本章从广西经济总量、经济结构、经济区位分析了广西经济基本状况；从 交通运输基础设施现状、物流业现状、物流企业现状分析了广西物流发展现状； 最后分析了广西现代物流发展环境。 第三章广西物流需求量预测 分析广西物流需求影响因素，构建广西物流需求预测指标体系，应用计量 经济模型对广西货运量、货物周转量进行了预测，得到了未来五年广西物流需 求发展趋势。 第四章广西物流需求的运输结构预测 在分析广西货物运输发展状况的基础上，通过分析广西各运输方式货运量 分担率、各运输方式周转量分担率来说明广西物流需求运输结构的变化特点， 运用动态的灰色非线性模型对广西各运输方式货运量分担率、各运输方式周转 量分担率在未来五年的发展趋势进行了预测，结合第三章的物流需求量预测数 据，预测出了铁路、公路、水运在未来五年的货运量、货物周转量的发展趋势 第五章结论与展望 1 3 2 研究方法 采用理论研究和实证分析相结合的方法，分析广西现代物流发展现状与发 展环境，运用计量经济模型对广西物流需求量进行预测，运用动态的非线性灰 色模型对广西物流需求的运输结构进行预测，得出广西物流发展向上的趋势。 1 3 3 技术路线 本文的技术线路如下图1 1 所示： 6 l结论与展望 图1 1 技术线路图 7 2 1 广西经济基本状况 2 1 1 经济总量 从广西2 0 1 0 年统计年鉴中选取2 0 0 4 - 2 0 0 9 年g d p 资料如图2 - 1 。 图2 12 0 0 4 2 0 0 9 年广西生产总值和增长速度 从图2 - 1 可以看出，2 0 0 4 至2 0 0 9 年广西经济保持着健康快速的发展，国民经 济在稳定增长，增速连续保持在两位数以上，说明广西经济增长进一步加快， 经济运行质量进一步提高。其中2 0 0 7 年和2 0 0 9 年经济增长速度达至u 1 3 以上， 2 0 0 8 年由于受金融危机影响，增速略有下降，为1 2 8 。2 0 0 7 年生产总值( g d p ) 达至u 5 9 5 5 6 5 亿元，接近6 0 0 0 亿元，2 0 0 9 年生产总值( g d p ) 达至u 7 7 0 0 3 6 亿元，这 说明广西经济总量增长明显，国民经济运行的稳定性进一步加强。 2 0 0 9 年，在国民经济增长中第一产业增加值1 4 5 8 7 1 亿元，同比增长5 3 ； 第二产业增加值3 3 7 7 7 2 亿元，同比增长1 7 6 ；第三产业增加值2 8 6 3 9 3 亿元， 同比增长1 3 8 。第一产业、第二产业、第三产业增加值占地区生产总值的比重 分别为1 8 9 、4 3 9 和3 7 2 。第一产业、第二产业、第三产业对经济增长的贡 献率分别为7 0 、5 5 2 和3 7 8 。 在对外经济中，2 0 0 9 年广西货物进出口总额为1 4 2 0 6 亿美元，l 匕2 0 0 8 年增 长7 3 。其中，货物出口为8 3 7 1 亿美元，增长了1 3 9 ；货物进口为5 8 3 5 亿美 武汉理工大学硕士学位论文 元，下降了0 9 。2 0 0 9 年机电产品、高新技术产品出口增长强劲，出口值分别 达2 7 亿美元、4 3 亿美元，分别增长4 0 4 和增长4 2 9 2 0 0 9 年，东盟继续为广 西第一大贸易伙伴，双边贸易总值4 9 5 亿美元，增长2 4 3 ，占同期广西进出口 总值的3 4 8 ，所占比重较上年提高4 8 个百分点。其中对东盟出1 ：3 3 6 2 亿美。 2 1 2 经济结构 近几年来，广西产业结构取得很大进展，经济结构得到了优化。第一产业、 第二产业、第三产业增加值占g d p 的比重由2 0 0 4 年的2 4 4 ：3 8 8 ：3 6 8 调整为2 0 0 9 年的1 8 9 ：4 3 9 ：3 7 2 。2 0 0 9 年，第一产业增加值占g d p 的比重 ：l 2 0 0 8 年下降1 4 个百分点，第二产业增加值占g d p 的比重l 匕2 0 0 8 年提高了1 6 个百分点，第三产 业增加值占g d p 的比重1 ：匕2 0 0 8 年下降0 2 个百分点。 近年来广西产业结构变化情况具体如下： 第一产业的内部结构不断得到优化。主要农产品产量保持稳定的同时，农 业结构的调整继续深化；特色农业有所显现，种植业结构调整成效明显；农产 品加快向优势产区集中；农业和农村经济总体发展态势良好。 第二产业经济稳步发展。2 0 0 4 2 0 0 9 年第二产业年平均增长率为1 9 9 2 ，重 化工业特征日渐明显。工业结构调整步伐加快，工业技改投入加大，工业园区 建设扶持力度加大，加快国有企业产权制度改革，工业内部结构通过改制重组 得到进一步优化，高新技术产业得到较快发展。广西第二产业继续保持良好的 发展态势，进入快速发展轨道。 第三产业的带动作用增强。交通运输、邮电通信业和批发零售贸易餐饮业 继续得到发展，房地产业、信息业、旅游业等新兴行业也得到进一步发展。其 中交通运输业发展较快。2 0 0 9 年，广西完成旅客运输量7 0 0 6 1 万人，比上年增长 8 1 ：完成旅客运输周转量8 1 5 5 7 亿人公里，比上年增长8 3 ：完成货运量9 8 9 4 3 万吨，比上年增长1 3 2 ：完成货运周转量2 5 1 2 3 6 亿吨公里，比上年增长1 3 9 。 邮电通信业也高速增长。2 0 0 9 年，完成邮电业务总量6 9 4 7 5 亿元，比上年增长 1 8 3 。其它第三产业如计算机服务业、娱乐业、信息咨询业、卫生体育保健业、 社区家政服务业等发展态势良好。总之，第三产业增长迅速，拉动国民经济增 长的效果明显。 9 武汉理工大学硕士学位论文 2 1 3 经济区位 广西是中国西部唯一沿海的地区，南临北部湾，面向东南亚，西南与越南 毗邻，东邻粤、港、澳，北连华中，背靠大西南。是西南地区最便捷的出海通 道，也是中国西部资源型经济与东南开放型经济相结合的区域；同时也是中国 沿海与东盟进行陆上交往的枢纽，是中国进入东盟自由贸易区的桥头堡。广西 经济区位优势明显。 2 2 广西现代物流发展现状 2 2 1 交通运输基础设施现状 ( 1 ) 综合交通运输基础设施建设 近年来，广西在交通基础设施建设方面加大投入；在出省、出海、出边国 际大通道建设上速度加快，努力打造区域性交通枢纽；交通环境在不断改善， 经济运行平稳，并保持良好发展态势。目前，以沿海港口为龙头，南昆铁路为 骨干，通往东盟、周边及出海运输通道总体框架己初具雏形。高等级公路、铁 路、水运、航空和其他基础设施建设初具规模。铁路方面，有湘桂、南昆、黔 桂、焦柳四条铁路通过，全区铁路营运里程超过3 0 0 0 公里。公路方面，有国家 级高速公路重庆一湛江、内蒙古一北海、衡阳一昆明、汕尾一清水河的公路主 干线穿过，区内高速公路有南宁一广州、南宁一友谊关、桂林一梧州等。2 0 0 9 年广西高速公路总罩程达至u 2 3 9 5 公里，新增高速公路里程2 1 4 公里。港口航运方 面，有南宁、梧州、桂平、贵港等主要内河港口，有防城港、钦州、北海等沿 海港口，截至2 0 0 9 年底，沿海主要港口完成货物吞吐量9 4 0 8 万吨。航空方面， 建成南宁、桂林、柳州、北海、梧州五大航空港，开通航线1 0 0 多条。2 0 0 9 年， 全区交通运输固定资产投资达7 7 3 7 4 亿元，比上年增长1 0 0 8 ，增幅高于全国 平均水平3 0 个百分点。实现广西铁路、公路、水路的运输线路总长度达1 0 3 4 6 0 公里，比上年增长1 9 ，民航运输也逐步形成了以桂林、南宁为中心，6 # - 民用 机场，连结1 4 个国家和国内2 6 个城市、1 5 0 条航线的国内民用航空网。初步建成 了现代化的海陆空立体交通网络体系，交通运输网络不断得到扩展，为交通运 输实现跨越式发展奠定了基础。 广西至东盟通道方面：我国由陆路进入越南及通往东南亚国家的主要公路 通道有3 条，其中广西就有2 条。条是南宁经凭祥友谊关、谅山至河内，全长 l o 武汉理工大学硕士学位论文 4 1 9 公里；另一条是南宁经东兴、芒街至河内，全长5 3 8 公里。随着交通、口岸 等通道设施的提升、完善，广西将成为沟通中国与东盟各国的最便捷的国际大 通道，将是中国与东盟各国实施开放的基地和桥梁。 ( 2 ) 运输枢纽建设 运输枢纽包括仓储配送设施和运输场站。广西的主要城市南宁、柳州、桂 林、梧州和主要沿海港口北海、钦州、防城港等运输路线密集的地区都设置了 一些运输场站或仓储设施，但是这些运输枢纽的规模较小，功能也比较单一。 “十一五”期间，广西规划依据综合物流需求，加大加强运输站场、运输枢纽 的建设，建成了以南宁、桂林、柳州、梧州和沿海主要港口城市为主的综合性 交通枢纽。加快改建、扩建、整合现有的仓储资源，加快建设主要城市、主要 港区、边境口岸的仓储设施。据资料统计，广西2 0 0 9 年完成公路、水运交通固 定投资4 0 6 2 亿元，比上年增长7 6 5 。至2 0 0 9 年底，公路总里程突破1 0 万公里， 北部湾港综合通过能力突破l 亿吨，内河港口货物吞吐量超过5 0 0 0 万吨，均提前 一年实现“十一五”规划目标。 ( 3 ) 物流园区建设 南宁、柳州、北海、钦州、防城港等中心城市物流基础设施建设已具规模， 这些地区的物流园区建设也处在规划、建设阶段。但是东兴、崇左等边境城市 的基础设施建设落后，其物流园区服务的基础设施还处于规划设计阶段。不管 怎样广西有出海、出边、出省的运输主通道、有中心城市、有重要产业集中区， 所以广西应依此为依托重点建设南宁、柳州、沿海港口城市和边境物流园区， 以及重点建设桂林、梧州、玉林、百色、贵港等城市物流中心。 2 2 2 物流业现状 ( 1 ) 发展状况 广西物流业虽然起步较晚，但发展速度较快。1 9 9 0 年以前，广西经济总量 较小，市场对物流的需求不大，再加上信息闭塞，通信、交通落后等原因，广 西从事物流业且具有一定规模的企业较少。2 0 世纪9 0 年代以后，随着中国经济 飞速发展，广西经济总量在不断增加，交通网络日渐完善，信息技术得到应用， 广西的现代物流业也得到了飞速发展。具体表现在： 物流业规模不断扩大。交通运输、仓储和批零业的流通规模不断扩大。2 0 0 9 广西全年社会消费品零售总额2 7 9 0 7 0 亿元，比上年增长1 9 3 。“十一五 期 武汉理工大学硕士学位论文 间，广西社会消费品零售总额保持快速、稳定增长。2 0 0 9 年，全区公路、铁路、 水运、民航等各种运输方式完成货运量9 5 0 7 6 万吨，完成周转量2 3 6 5 6 2 亿吨公 里。 0 物流通道建设加快。随着西部大开发和“十一五 交通建设的不断推进， 广西公路基础建设力度不断加大，广西公路交通运输网络的通达性有了很大提 高，高等级公路线路占所有公路总里程比例不断加大。1 9 9 7 年桂柳高速公路建 成通车，实现广西高速公路零的突破；2 0 0 4 年实现西南出海公路通道广西段的 全线贯通；2 0 0 5 年建成南宁至友谊关高速公路，成为我国连接东盟的第一条国 际大通道；至2 0 0 9 年末，广西高速公路通车里程2 3 9 5 公里，公路总里程达到 1 0 0 4 9 1 公里。目前，广西公路网络形成以南宁、柳州、桂林梧州为枢纽中心， 国道、省道为主骨架，辐射到周围县乡公路以及厂矿专用公路的运输网络。区 内公路四通八达，干支结合，纵横交错，连接了境内各城镇村屯、江海港口、 工矿电站等，广西交通逐步从“神经末梢”成为连接中国一东盟的“国际枢纽”。 0 商品市场体系建设不断加快。广西商品市场是大中小批发市场并存。广西 连锁经营、电子商务、物流配送、特许经营等现代新型流通方式近年来发展较 快。新型商业模式如超级市场、仓储式商场、购物中心、便利店也取得了较快 发展，商品市场体系框架基本形成。 流通业逐步对外开放。国内企业方面，广西引入了北京华联、王府井、国 美电器、苏宁电器等在国内市场有较大影响力的区外流通企业。国外企业方面， 有沃尔玛、南城百货、麦当劳、肯德基等知名跨国集团入驻广西。大型流通企 业集团的进入，为广西物流业发展起到促进作用。 ( 2 ) 存在问题 广西物流业虽然发展较快，但也存在一些问题。 物流市场需求不足，商品市场体系不完善。目前，广西经济总量不大。 2 0 0 9 年，广西生产总值( g d p ) 7 7 0 0 3 6 亿元，居全国第1 8 位，经济总量占全国的2 3 。而且广西进出口物资相对较少。2 0 0 9 年，广西外贸进出口总额为1 4 2 0 6 美 元，其中出口总额为8 3 7 l 亿美元。另外仓储式商场、超级市场、专卖店等连锁 经营的流通方式不配套，企业物流活动依靠企业自我服务完成，大中型批发市 场少等等。这些都制约了广茜物流业的发展。 社会化程度较低，管理混乱。目前广西物流业没有形成产业化经营，社 会化程度还很低。某些物流公司，说的是物流公司，其实只有几辆车、几个人， 根本提供不了运输、仓储、配送、信息处理等一整套“物流服务”。要么物流 1 2 武汉理工大学硕士学位论文 企业的服务内容停留在仓储、运输上，不能提供综合性物流服务。物流业涉及 的各部门的有效协调机制没有建立，不同运输方式分别由不同的部门管理，不 能有效开展多式联运。 o 物流基础设施配套性差。广西物流设施和装备的程度还较低，物流集散和 储运设施比较少，物流中心、物流园区建设发展较