（交通运输规划与管理专业论文）第三方物流运营方案设计.pdf

摘要 第三方物流是一种先进的物流组织模式，其创造和实现价值必须依赖于物流 企业的微观运营。故本文从微观运营的角度，系统研究第三方物流企业运营方案 设计的相关理论与方法，目的是完善第三方物流理论，并更好地指导第三方物流 实践。 本文首先对第三方物流进行了科学和明确的界定，这是第三方物流运营方案 设计的认识前提和基础：然后，借鉴一般运营管理理论的研究成果，分析了第三 方物流运营方案设计所涉及的内容和设计步骤；进而，立足于第三方物流企业和 物流客户两个不同的角度，深入探讨了如何进行第三方物流运营方案设计。立足 于第三方物流企业，运营方案设计主要从物流需求分析和运营战略规划两个方面 进行；面向物流用户，运营方案设计主要基于空间效益和时间效益进行分析：而 拓展策略和信息管理既是第三方物流运营方案成功实旌的重要保障，也是第三方 物流运营方案醴计不可或缺的组成部分。 关键词：物流管理；第三方物流：运营管理；方案设计：效益 a b s tr a c t t h et h i r dp a r t yl o g i s t i c si so n ek i n do fa d v a n c e do r g a n i z a t i o np a t t e r n o fl o g i s t i c s ， t or e a l i z et h ev a l u eo fl o g i s t i c sm u s tp a s st h eo p e r a t i o n o ft h ec o r p o r a t i o no fl o g i s t i c s t h i sa r t i c l es t u d i e dt h ep r o j e c to ft h e c o r p o r a t i o no ft h et h i r dp a r t yl o g is t i c s ，e m b a r k i n gf r o mt h em i c r o c o s 玎l i c o p e r a t i o no ft h ec o r p o r a t i o no ft h et h i r dp a r t yl o g i s t i c s t h e n ， t h i s a r t i c l em a y b ep e r f e c t st h ea c a d e m i cr e s e a r c ho ft h et h i r dp a r t yl o g i s t i c s ， a n dd i r e c t st h ep r a c t i c eo ft h el o g i s t i c sb e t t e r f i r s t l y ，t h ea r t i c l e d e f i n e dt h et h i r dp a r t yl o g i s t i c ss c i e n t i f i c a l l y a n dd e f i n i t e l y ，a n dt h i si st h ep r e c o n d i t i o na n db a s eo ft h ep r o j e c to f t h eo p e r a t i o no ft h et h i r dp a r t yl o g i s t i c s t h e n ，u s i n gt h eo p e r a t i o n m a n a g e m e n tr e s e a r c ha c h i e v e m e n to fp r o d u c t i o ne n t e r p r i s e ， t h ea r t i c l e a n a l y z e dt h ec o n t e n ta n dt h ep r o c e s so ft h ep r o j e c to ft h eo p e r a t i o no f t h et h i r dp a r t yl o g i s t i c s t h i r d l y ，t h ea r t i c l ed i v i d e dt h eo p e r a t i o no f t h et h i r dp a r t yl o g i s t i c si n t ot w o p a r t s ： t h eo p e r a t i o nf a c i n gt h e c o r p o r a t i o no ft h i r dp a r t yl o g i s t i c so w na n dt h eo p e r a t i o nf a c i n gt h e c u s t o 珊e r s a n dt h es t u d yt ot h eo p e r a t i o nf a c i n gt h ec o r p o r a t i o no ft h i r d p a r t yl o g i s t i c so w nw a sc a r r i e do nf r o mt h ed e m a n da n a l y s i sa n dt h e o p e r a t i o ns t r a t e g yp l a nt w oa s p e c t s t h eo p e r a t i o nf a c i n gt h ec u s t o m e r s w a sd i v i d e di n t ot h eo p e r a t i o nb a s e do nt h es p a t i a lb e n e f i ta n d t h e o p e r a t i o nb a s e do nt h et i m eb e n e f i t t h ed e v e l o p m e n ts t r a t e g ya n dt h e i n f o r m a t i o nm a n a g e m e n tn o to n l yc a ni n s u r et h eo p e r a t i o no ft h et h i r d p a r t yl o g i s t i c sb r i n gi n t oe f f e c t ，b u ta l s oa r et h ei n d i s p e n s a b l yp a r t s o ft h ep r o j e c to ft h eo p e r a t i o no ft h et h i r dp a r t yl o g i s t i c s k e yw o r d s ：l o g i s t i c sm a n a g e m e n t ； t h i r dp a r t yl o g i s t i c s ； o p e r a 0 d e r a b e n e f o nm a n a g e m e n t o np r o j e c t ； 论文独创性声明 本人声明：本人所呈交的学位论文是在导师的指导下，独立进行 研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外，对论文的 研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本论 文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成 果。 本声明的法律责任由本人承担。 论文作者签名：参和 论文知识产权权属声明 7 5 年5 目，9 日 ? 本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品，知识产权归 属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请 专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的 学术论文或成果时，署名单位仍然为长安大学。 ( 保密的论文在解密后应遵守此规定) 论文作者签名： 导师签 磅p 审 名：聊笏 、”z 年6 月夕日 矽矽彭年彳月，日 1 1 问题的导入 第一章绪论 作为“第三利润源”，物流得到了广泛的关注，其实践和理论研究也得以快 速发展。第三方物流是在物流发展到现代物流阶段，对物流的专业化、规模化要 求日益强烈的情况下诞生的，第三方物流的发展是现代社会分工细化和生产力发 展的必然结果。运营管理是对企业产品的制造和服务的提供及其交付所需的直接 资源的有效利用进行管理。的管理学科。因此，第三方物流的运营方案研究对于 资源的优化利用具有重要意义，既有利于物流客户提高竞争力、降低整个社会的 物流成本，又有利于第三方物流企业自身降低运营成本，提高运营效率。 第三方物流圆最早是在1 9 8 8 年美国物流管理委员会的一项顾客服务调查中提 出的，以“第三方服务提供者”的提法首次出现 ，之后3 p l 便开始在欧美、日 本等发达国家盛行，至今已经有近2 0 年的历史。“第三方”一词来源于物流服务 提供者作为发货人( 甲方) 和收货人( 乙方) 之间的第三方这样一个事实，由于 3 p l 的专业化、规模化优势，企业对自身核心竞争力的关注，以及降低物流成本 的压力，3 p l 获得了旺盛的生命力并得到蓬勃的发展。 据中国物流与采购联合会主编的中国物流年鉴2 0 0 5 ：在欧洲，目前使用 3 p l 服务的比例约为7 6 ，每年3 p l 市场的交易额达到5 0 0 亿欧元，3 p l 发展已 经比较成熟；在美国，3 p l 处于产品生命周期的发展期，目前使用3 p l 的比例约 为5 8 ，2 0 0 3 年美国的3 p l 增加值达到7 6 9 亿美元，比1 9 9 9 年的4 5 3 亿美元增 加了6 9 7 ，平均每年增长1 7 4 ，成为美国经济增长最快的部门之一。 从上世纪7 0 年代末引入物流概念以来，我国的物流发展至今已有将近3 0 年 的历史，经过了十几年的理论实践积累的漫长预热过程，在上世纪9 0 年代中期 3 p l 概念引入后，开始出现物流热。再经过时问的考验，物流虚热过后，现在已 经步入物流的理性发展阶段。 作为物流的一种先进的组织运作模式，3 p l 引起了人们的极大关注。人们投 入了极大的精力研究3 p l 兴起的原因、动力和过程；研究3 p l 的特点与作用、与 传统物流的区别、3 p l 的优劣势；研究3 p l 的区域发展现状、发展政策：研究3 p l 。 美 马克m 戴维斯，尼古拉斯j 阿奎拉诺，理查德b 蔡斯著汪蓉等译运营管理基础机械工业 出版社2 0 0 4 年6 月第l 版第2 页。 。第三方物流在英文中为t h i r dp a r t yl o g i s t i c s ，缩写为t p l 、3 p l ，为了书写的方便，在不影响表达的 情况下，本论文在后面正文的论述中，“第三方物流”全部用“3 p l ”代替。 。参见：牛鱼龙主编第三方物流：模式与运作海天出版社2 0 0 3 年4 月第l 版第2 3 页。 1 市场、3 p l 的价值、3 p l 对物流需求方的影响；3 p l 的运作模式等等，几乎涵盖 了可以研究的各个方面。但是，对3 p l 的研究是否已经成熟，足以支撑3 p l 健康、 长足的发展昵? 笔者在对现有3 p l 的研究成果认真、仔细地学习、研究分析之后 认为：既有的对3 p l 的研究成果主要集中在3 p l 的基础理论方面、宏观的发展现 状和政策、中观的物流市场组织和运作模式方面；而针对3 p l 企业的微观运营方 案的理论研究还很少。而且，即使是3 p l 的基础理论以及宏观、中观等层面的研 究也存在值得商榷的地方。 物流的价值实现必须通过物流企业或企业物流的微观运营，要真正实现3 p l 对于工商企业和整个国民经济的价值，仅仅有宏观政策的指导、中观市场和运作 模式及物流技术等的研究是不够的，还必须有立足于3 p l 企业的微观运营研究才 能保证3 p l 企业和整个行业的健康发展和良好运行，才能充分发挥3 p l 的作用。 1 2 研究综述 1 2 1 国内研究现状 本文对第三方物流国内研究现状的总结是通过检索、收集和学习专著书籍和 论文进行的。 专著书籍方面，作者通过搜索主要图书市场、图书馆以及网络书店，获得的 书名含有“第三方物流”的著作共有1 5 本，如表1 1 所示。其中，第三方物 流：理论、操作与案例是上海海运学院的骆温平副教授在荷兰依拉斯姆斯大学 攻读博士学位的过程中，根据在国内外调查、实践与收集的有关资料编著而成的； 是国内第一部系统论述3 p l 问题的专著，对推动中国3 p l 的理论认识和研究以及 实践发展起了积极的作用。 董蕊在供应链管理与第三方物流策划中对3 p l 的论述主要是从供应链的 角度和物流市场进行的。牛鱼龙主编的第三方物流：模式与运作就3 p l 的内 涵外延，3 p l 与传统物流、供应链、电子商务等的关系，3 p l 的经营运作模式以 及国内外现状、经验、趋势等进行了阐述。霍红在第三方物流企业经营与管理 主要对3 p l 涉及的一般业务内容进行了分析说明。杜文，任民主编的第三方物 流对3 p l 的业务设计、管理内容、电子商务、管理信息系统、企业发展战略等 方面进行了研究。陈水坤主编的第三方物流的组织与管理主要包括3 p l 的战 略管理与区域规划、3 p l 企业的组织机构建设等内容，也有从物流客户的角度出 2 发对3 p l 进行研究的内容。林慧丹主编的第三方物流主要是从供应链和电子 商务角度和就各个相关行业发展3 p l 进行了分析。第三方物流论：理论比较与 实证分析是由李松庆博士的博士论文改造充实而成，此书是对以往3 p l 基础理 论、国内外发展以及物流相关思想的较完整的总结。 表1 1 国内已有第三方物流著作 著作名称作者 出版社出版日期 上海社会科学院 第三方物流：理论、操作与案例 骆温平编著 2 0 0 1 年 出版社 电子商务时期的第三方物流管理文岗著 中国商业出版社2 0 0 0 年 第三方物流郝聚民编著四川人民出版社 2 0 0 2 年 供应链管理与第三方物流策划董蕊编著中国经济出版社 2 0 0 3 年 第三方物流：模式与运作牛鱼龙主编海天出版社 2 0 0 3 年 第三方物流企业营销魏农建编著化学工业出版社 2 0 0 3 年 第三方物流企业财务管理王立等编写立信会计出版社2 0 0 3 年 湖南科学技术 第三方物流企业运作管理丁力编著 2 0 0 3 年 出版社 第三方物流企业经营与管理霍红主编中国物资出版社 2 0 0 3 年 第三方物流理论与案例 焦文范、柴岳编著中国铁道出版社2 0 0 3 年 第三方物流：全面实现小康的摇钱树任登魁著黄河水利出版社 2 0 0 4 年 第三方物流杜文、任民主编机械工业出版社 2 0 0 4 年 第三方物流的组织与管理陈水坤主编苏州大学出版社 2 0 0 4 年 上海财经大学 第三方物流林慧丹主编 2 0 0 5 年 出版社 第三方物流论：理论比较与实证分析李松庆著中国物资出版社2 0 0 5 年 另外，在一些大型的物流丛书，如现代物流国际通用管理与成功案例典范 ( 杨平安主编，北京新华出版社2 0 0 2 年出版) 和哈佛模式：公司物流管理 ( 方秩主编，中央民主大学出版社2 0 0 3 年出版) 中以及一般的物流书籍中都有 对3 p l 的论述，但是这些论述般都是对于已有3 p l 的研究成果的汇总，很少有 独立的研究。 对上述各专著的主要内容进行汇总，可以看出这些专著主要集中于3 p l 国内 外发展状况、发展政策，物流市场、运作组织等宏观、中观研究；3 p l 基础理论 和3 p l 与电子商务、供应链的关系研究，3 p l 技术研究；也有的专著涉及到了3 p l 业务设计、产品设计、企业组织设计、管理信息系统等的企业微观层面的内容， 但是般研究的较浅，甚至有的就是仅仅将普通的企业组织设计、一般物流的业 务内容等冠以3 p l 就作为3 p l 的专著出版，缺乏深入研究：而且研究的内容重复 较多，缺乏创新。 论文方面，作者在中国期刊网内的中国学术期刊全文数据库中搜索的关于 3 p l 的文章截至2 0 0 4 年共7 4 9 篇，从1 9 9 8 年至2 0 0 4 年7 年间各年发表的数量 分别为3 篇、1 3 篇、5 0 篇、1 0 2 篇、1 6 3 篇、2 2 5 篇和1 9 3 篇。绝大多数是探讨 3 p l 的概念、基础理论、案例介绍以及产业发展研究等，少量开始进行3 p l 的信 息技术、绩效评估、营销与供应链关系等的深入研究。 在中国优秀博硕士学位论文全文数据库中搜索的关于3 p l 的博硕士论文截至 2 0 0 4 年共1 0 4 篇，与专著书籍不同，博硕士论文研究的主要内容按照研究论文 的数量多少排序依次为信息系统、电子商务或供应链的3 p l 、相关行业向3 p l 的 转型研究、运作模式研究、发展战略研究和成本管理研究等。主要集中于物流技 术、运作模式和发展政策、战略等的研究。 1 2 2 国外研究现状 国外出版的物流专著书籍中，对物流规划、物流技术，以及企业物流等方面 的研究比较成熟和系统，而将3 p l 分离出来单独进行研究的专著很少。另外，国 外，尤其是发达国家对制造企业的运作管理、运营管理等方面的专著( 随着服务 业在世界发达国家的经济中所占比重的增加，对服务业的运营管理的研究也正在 深入) 更为丰富。但是，专f 了针对3 p l 的运营研究依然极为少见。 论文方面，通过笔者可以接触到的检索方式，按照t h i r dp a r t yl o g i s t i c s 和o p e r a t i o n s 的关键词共检索到6 l 篇文章。其中，在u m i 美国博硕论文全文数 据库中按照t h i r dp a r t yl o g i s t i c s 和o p e r a t i o n s 的关键词对a b s t r a c t 进行检 索共有4 篇相关文章；在e i 工程索引中按照t h i r dp a r t yl o g i s t i c s 和 o p e r a t i o n s 的关键词对s u b j e c t 进行检索共有3 6 篇相关文章；在c s a e n g i n e e r i n gr e s e a r c hd a t a b a s e 中按照t h i r dp a r t yl o g i s t i c s 关键词进行检 索共有2 1 篇相关文章。在这6 1 篇文章中均没有针对3 p l 运营方案设计的相关研 究。 综上，对第三方物流的既有研究主要集中于3 p l 国内外发展状况、发展政策， 物流市场、运作组织等宏观、中观研究，以及物流技术、物流理论研究，对于 3 p l 业务设计、产品设计、企业组织设计、管理信息系统等的企业微观层面的研 究较少较浅。 基于对国内外3 p l 理论研究成果的认真学习和深入总结，本文从3 p l 研究的 薄弱环节：微观运营方面切入，对3 p l 的运营方案设计进行研究。这既不同于以 4 往的3 p l 的研究，又是在既有的研究基础上进行的。运营方案的设计在以往的 3 p l 研究中很少涉及，可供参考的资料不多，但是，在企业物流的研究资料以及 针对企业运营管理的研究中有许多可供借鉴的东西。当然，企业物流与3 p l 毕竟 还有很大的不同，在借鉴的过程中还需要根据两者的差别进行一定的创造活动， 直接的生搬硬套也是作者极力反对的；将一般制造企业与服务企业的运营管理方 案引入3 p l 也需要根据3 p l 的特点进行具体分析。而在3 p l 向企业物流借鉴的过 程中的创造活动和一般企业的运营管理引入3 p l 的具体分析也正是本论文的研 究价值所在。 1 3 研究思路及主要研究内容 1 3 1 研究思路 明确3 p l 的内涵和外延是进行3 p l 运营方案设计的认识前提，“第三方物流” 一词诞生不足2 0 年，物流界对其还没有经典的、一致认可的定义，所以本文首 先就结合笔者对物流的研究和3 p l 已有的定义，从利于3 p l 发展的角度出发对 3 p l 进行了科学的和明确的界定；然后，文章引入了现代运营管理理论：文章对 3 p l 的界定、引入现代运营管理理论搭建了3 p l 运营方案设计的理论平台，据此， 文章提出了3 p l 运营方案设计的设计内容和步骤，并根据3 p l 企业运营管理的实 际情况，将3 p l 运营设计分为了面向物流企业自身的运营设计和面向物流客户的 运营设计。而就物流企业自身和物流客户分别进行运营方案设计是本文的主要研 究内容。 根据论文研究思路，本论文的研究框架如图l l 所示。 1 3 2 主要研究内容 基于研究思路和框架，本论文研究的主要内容如下： l 、对物流和第三方物流的系统认识 阐述了系统论在物流发展过程中的指导作用，分析了物流管理与企业管理的 关系；从利于3 p l 发展的角度对3 p l 进行了科学界定，并与“第四方物流”进行 了比较分析；论述了物流业发展的经济机理。 2 、第三方物流运营管理的基本内容 引入现代运营管理理论，提出了3 p l 运营方案设计的内容和步骤；将3 p l 运 营设计分为了面向物流企业自身的运营设计和面向物流客户的运营设计。 图1 1 论文研究的基本框架图 3 、面向第三方物流企业自身的运营设计 主要从物流需求分析和运营战略的制定两个角度进行了运营设计，3 p l 需求 分析分为行业和企业两个层面：行业需求分析可以从总体需求、业务结构分析、 空问结构和行业物流等角度进行；物流企业需求分析引入了波特的五力竞争模型 进行分析。论述了3 p l 企业可以采用的竞争战略，3 p l 企业运营战略规划的基本 内容和影响因素。 4 、面向物流客户的运营设计 面向物流客户的运营设计分为基于空间效益的设计和基于时间效益的设计 两部分，空问效益的实现方式主要有优化采购、优化网络、优化物流路径、优化 空间利用和优化交易环节等，时间效益可以分为提高资金使用效率的效益、时机 效益和时间协调效益三类。 5 、第三方物流企业的拓展策略和信息管理 3 p l 企业的拓展主要包括物流服务能力的拓展和物流客户的开发两个方面， 对3 p l 企业物流服务能力拓展的论述引入了“虚拟经营”的思想；物流客户开发 时需要注意物流客户成本细分的问题，3 p l 企业在拓展服务区域时可以权衡子公 司和分公司两种管理模式的特点进行机构设置：指出了物流信息的作用和物流企 业信息管理系统的一般结构。 1 4 论文研究的意义 1 4 1 论文研究的理论意义 3 p l 是物流专业化、社会化的重要形式，是物流业发展的高级阶段。对3 p l 的研究可以分为宏观政策、中观市场以及微观企业三个层面进行，而且这三个层 面应该是相互联系、相互促进的。在问题的导入和研究综述中已经提过，以往对 3 p l 的宏观和中观层面研究较多、理论上已经比较成熟：而针对微观企业方面的 研究则较少，更少有深入研究。企业是市场经济运行的主体，物流的价值实现必 须通过物流企业或企业物流的微观运营。3 p l 要稳健发展，实现其对工商企业的 价值，仅有正确的政策和良好的市场秩序是不够的，还必须依赖于3 p l 企业的合 理的运营管理。只有把三者结合起来，才能够保证以更低的成本实现更好的物流 运作，实现3 p l 的价值。 本文对3 p l 运营方案的研究，在对3 p l 进行科学界定和对企业运营管理详细 研究的基础上，围绕3 p l 企业的运营管理和运营方案设计展开。研究层面定位于 3 p l 的微观企业，研究对象是3 p l 企业的运营方案，目的是为了3 p l 企业更好的 满足物流客户的物流需求，并降低物流运营成本。研究的理论意义在于充实3 p l 微观层面的研究，改变3 p l 宏观、中观研究充分，微观研究滞后的现状，有利于 3 p l 的理论研究的三个层面的协调发展。而论文根据以往理论界对于3 p l 的不同 意见，从3 p l 健康发展的角度对3 p l 的界定也有利于弥补3 p l 的理论研究的缺陷。 1 4 2 论文研究的实践意义 微观层面的研究定位决定了本论文的研究对于实践的更多的指导意义。本论 文研究的3 p l 的运营方案设计，直接面对的就是3 p l 企业的生产实践和运营问题， 研究结果对生产实践有直接的指导作用。论文将3 p l 的运营设计按照设计的侧重 点分为两个方面：面向物流客户的运营设计和面向物流企业自身运营的设计；按 照物流运营获得的效益分类分为基于空间效益和时间效益的运营方案设计，为 3 p l 企业的生产运营提供了直接的理论指导和方法支持。论文研究的定位决定了 论文多是方法上的改进和创新，理论上的创新较少。 第二章对物流及第三方物流的系统认识 3 p l 产生时间较短，物流界对其认识远未统一，在这种情况下，对3 p l 运营 方案设计进行研究就必须首先明确对3 p l 的认识，否则，后续研究难以进行。理 论源于实践并指导实践，由于对3 p l 认识的差异以及“第四方物流”概念的炒作， 我国的物流理论研究对物流实践产生了一定的消极影响。因此，本文首先对物流 及3 p l 进行系统论述，这是3 p l 运营方案设计的理论平台之。 2 1 对物流的系统认识 2 1 1 物流系统论 现在，越来越多的研究者认为物流管理的核心在于整合，或者说物流发展的 关键在于整体最优等等，“效益背反”现象在物流界的突出表现已经得到广泛的 关注。笔者在学习研究的过程中，更倾向于用系统的观点来认识和解释物流，下 面就系统论思想在物流的发展过程对物流发展的指导作用进行研究。 一、物流业发展过程中所体现出的系统论思想 在物流这个概念提出之前，原来生产企业中已有的运输和仓储等环节在各自 的作业范围内已经存在着合理优化和尽量降低作业成本的研究和实践。在物流发 展的初始阶段，欧洲各国的仓储与运输也是各自独立经营的，只是已经初步开始 进行互补性的合作了。 随着企业管理思想的迸步和物流业的发展，人们发现利用跨职能的流程管理 方式来分析解决企业经营中的问题非常有效。例如，将仓储和运输环节纳入物流 系统考察时发现，原来在各环节独立经营时极为优化的方案，放在一个系统考虑 时就可能造成了系统整体效益的下降和成本的浪费，这种“效益背反”现象在物 流业初步进行各物流环节系统优化时就显得极为突出了。而对效益背反现象的认 识和解决极大的促进了物流业的发展，初步体现了物流的经济性，这也是物流业 发展过程中第一次体现出系统论的思维。 随着物流业和信息技术的继续发展，系统论的思想在物流领域逐渐发展，将 物流可以涵盖的各个环节全部纳入到物流这个系统当中进行考虑。由最初的运 输、仓储环节到运输、仓储、包装、物流搬运、订单处理、客户服务、需求预测、 退货处理、采购、废弃物回收等环节，“效益背反”现象在物流的更为广泛的领 域被发现，同时也被更为广泛的解决，物流的经济性进一步得到了体现和实证。 9 当物流发展到现代物流业阶段，系统论思想在物流业发展过程中的指导作用 与企业管理的现代管理方式供应链管理不谋而合。在市场竞争越来越激烈、 产品生命周期越来越短及顾客期望越来越高的情况下，企业不得不关注自身所处 的整个供应链的效率，供应链管理技术因此不断得以发展。供应链管理可以定义 为：在满足服务水平需要的同时，为使系统成本最小而把供应商、制造商、仓库 和商店等有效地结合成一体来生产商品，并把正确数量的商品在正确的时间配送 到正确地点的一套方法。 从这个定义可以看出，供应链管理是企业满足顾客不断提高的服务要求并尽 量降低成本的生产、营销组织方式。它把由供应商、制造商、分销商及零售商一 直到最终用户的整个供应链作为一个系统，在保证系统正确、顺利运行的情况下 寻求使整个系统运营成本最低的优化运营方案是供应链管理的核心。而物流发展 过程中在系统论的指导下所追求的从原材料采购到产品生产、销售再到退货处 理、废弃物回收等所经历整个运输、仓储、搬运装卸、订单处理及需求预测等环 节的整体最优的解决方案，与供应链管理的核心思想完全一致。因此，在现代物 流业中，物流管理就成为供应链管理的不可或缺的部分，成为了企业供应链管理 这种生产营销方式的重要支持。 从美国物流管理协会对物流定义的演变过程可以看到系统论思想在物流发 展过程中所起的作用： 1 9 6 3 年，美国物流管理协会成立，其英文名称为：n a t i o n a lc o u n c i lo f p h y s i c a ld i s t r i b u t i o nm a n a g e m e n t ( n c p d m ) ，对物流管理( p h y s i c a ld i s t r i b u t i o nm a n a g e m e n t ) 的定义是：物流管理是为了计划、执行和控制原材料、在 制品库存及制成品从起源地到消费地的有效率的流动而进行的2 种或多种活动 的集成。这些活动可能包括但不仅限于：顾客服务、需求预测、交通、库存控制、 物料搬运、订货处理、零件及服务支持、工厂及仓库选址、采购、包装、退货处 理、废弃物回收、运输、仓储管理。 1 9 8 5 年，美国物流管理协会的英文名称改为t h ec o u n c i lo fl o g i s t i c s m a n a g e m e n t ( c l m ) ，相应地，其对物流( l o g i s t i c s ) 的定义改为：物流是对货物、 服务及相关信息从起源地到消费地的有效率、有效益的流动和储存进行计划、执 行和控制，以满足顾客要求的过程。该过程包括进向、去向、内部和外部的移动 以及以环境保护为目的的物料回收。 。骆温平编著物流与供应链管理屯子工业出版社2 0 0 2 年1 0 月第4 9 页。 1 0 2 0 0 1 年，美国物流管理协会对物流定义做了进一步修订，修订后的定义是： 物流是供应链过程的一部分，它是对商品、服务及相关信息在起源地到消费地之 间有效率和有效益的正向和反向移动与储存进行的计划、执行与控制，其目的是 满足客户要求。 首先看1 9 6 3 年对物流管理的定义，强调物流管理活动是顾客服务、需求预 测、交通、库存控制、物料搬运、订货处理、零件及服务支持、工厂及仓库选址、 采购、包装、退货处理、废弃物回收、运输、仓储管理等活动的2 种或多种的集 成，这里所体现的就是系统论的思想：物流管理活动不仅仅是针对某一项活动的 计划、执行和控制，而是强调多种活动的系统优化。 再把1 9 6 3 年的定义与1 9 8 5 年和2 0 0 1 年的定义进行比较，1 9 6 3 年的定义强 调的是具体的物流活动，而1 9 8 5 年和2 0 0 1 年的定义采用了更为灵活的表述，因 此后面的两个定义对物流所涵盖的范围更为广泛。凡是能够对商品、服务及相关 信息在起源地与消费地之间的正向和反向移动和储存造成影响的活动或环节都 在物流的研究和实践范围之内，实际上这也是对物流系统所涉及到的范围的界 定，对系统范围之内的活动和环节进行的计划、执行和控制都属于物流活动，都 可以纳入到物流系统中进行优化。 而2 0 0 1 年对物流的定义明确地指出物流是供应链过程的一部分，给了物流 一个明确的位置，物流管理必须从供应链管理的角度进行，物流系统从属于供应 链系统。这正是物流在系统论思想指导下服务于企业供应链系统的必然归属，这 个定义体现了现代物流业的核心价值。 二、物流业的业务内容界定 在讨论了物流业发展过程中的系统论思想后，再来讨论物流业的业务内容界 定就显得极为容易了。 实际上，从美国物流管理协会对物流定义的演变也可以看出物流业务内容的 演变趋势。1 9 6 3 年物流管理的定义强调的是具体的物流活动，因此，顾客服务、 需求预测、交通、库存控制、物料搬运、订货处理、零件及服务支持、工厂及仓 库选址、采购、包装、退货处理、废弃物回收、运输、仓储管理等活动都属于物 流的业务内容。而在1 9 8 5 年和2 0 0 1 年美国物流管理协会对物流的定义则没有采 用列举具体物流活动的方式，而是采用了较为灵活的表述，对这两个定义可以这 样理解：凡是能够对商品、服务及相关信息在起源地与消费地之间的正向和反向 。锦城物流网，物流概念研究概念、术语与定义2 0 0 3 年9 月2 9 日h t t p ：嗍j c t r a n s 。c 蜘。 1 1 移动和储存造成影响的活动或环节都属于物流的业务内容。 物流概念的演变是随着实践发展而演变的动态过程：同样，物流所包括的业 务内容也随物流实践的发展和演变而有所变化。原来认为不会对对商品、服务及 相关信息在起源地与消费地之间的正向和反向移动和储存造成影响的因素，在新 出现的信息技术条件下或在新的物流理念下可能就会对其正向和反向移动造成 影响，从而成为物流的新的业务内容。如电子商务物流就是在信息技术日益发展 和成熟的情况下出现的新的物流业务内容，同样，回收物流，绿色物流等等均是 如此。 所以，在物流系统不断发展变化的情况下，对物流的业务内容的界定，不应 该采取静态的、列举的方式迸行，而应该在物流系统思想的指导下，进行动态的、 内涵式的界定：在不同的技术水平和物流理念下，只要能够影响到物流系统优化 的活动和环节都属于物流的业务内容。 2 1 2 物流管理与企业管理的关系 美国物流管理协会在1 9 6 3 年、1 9 8 5 年和2 0 0 1 年对物流的三个定义当中自 始至终没有改变的是为了计划、执行和控制商品( 货物、原材料、在制品、制成 品等) 、服务及相关信息的流动( 移动) 和储存。在微观的物流管理中，主体自 始至终只有一个：企业；计划、执行和控制均是企业管理的基本职能。因此，笔 者认为：物流管理是企业管理的一部分，是企业运行当中涉及到的企业管理行为； 而物流管理的基本职能就是对商品、服务及相关信息的流动进行计划、执行和控 制，而计划、执行和控制的目的就是为了在满足顾客需求的同时保证物流总成本 最低，或在物流总成本既定的情况下使顾客满意度最大化。 即使物流发展到现代物流业阶段，成为供应链系统的组成部分，物流管理与 企业管理的这种关系依然没有改变。因为，供应链系统是由供应商、制造商、分 销商、零售商等组成的企业系统，物流管理在为这个系统服务的过程中的职责依 然是对商品、服务及相关信息的流动进行计划、执行和控制。物流管理成为供应 链管理的重要支持，企业可以有物流而不采用供应链管理进行生产和销售，但是， 只要企业采用供应链管理方式，就必然有物流管理的支持。 2 2 对第三方物流的系统认识 对于3 p l 的理解是本论文立论的基础。由于对3 p l 理解的差异和“第四方物 流”的冲击，无论是理论研究还是实践当中，对3 p l 的理解都极为混乱。本文对 3 p l 的系统认识，就是针对这种情况，通过对3 p l 的概念和业务范围进行分析， 并与“第四方物流”进行比较分析得出。 2 2 1 第三方物流的概念和业务范围 这里先对3 p l 的各种定义进行综合比较，然后对3 p l 进行一个合理的界定。 关于3 p l 的各种定义，李松庆在第三方物流定义探讨( 当代财经，2 0 0 4 5 ) 以及李松庆的由其博士论文改成的专著第三方物流论：理论、比较与实证分析 ( 中国物资出版社，2 0 0 5 1 ) 中已经做了详细的总结，这里介绍的3 p l 定义的主 要引自于此。但是，由于考虑问题的侧重点不同，本文对3 p l 的界定却与李松庆 博士的不同。 从字意上看，第三方来源于物流服务提供者作为发货人( 甲方) 和收货人( 乙 方) 之间的第三方这样一个事实，是相对于第一方和第二方而言的，第三方没有 对商品的所有权，也不参与商品的买卖。在日本的物流书籍中，对第三方物流中 的第三方有两种解释( 主要是参照系的差别) ：一是以商品交易为参照系，将供 应商或制造商等卖方看作是第一方，批发商和零售商等买方看作是第二方，没有 商品所有权的第三方向货主企业提供物流系统，为货主企业全方位代理物流业 务。传统的物流运作方式是由货主企业构筑物流系统，物流企业在货主构筑的物 流系统中提供仓库和运输，这种方式现在也大量存在。二是以物流交易为参照系， 货主( 制造商、批发商、零售商等) 为第一方，运输、仓储业者( 或说持运输、 仓储手段的物流业者) 为第二方，而不持有运输、仓储手段的商社、信息企业等 为第三方，这里第三方的特征体现在为货主企业提供物流系统设计方案上。 与对第三方的理解相对应，日本对于3 p l 也有两种解释：第种，3 p l 是指 为第方生产企业和第二方消费企业提供物流服务的中间服务商组织的物流运 作；另一种解释是，生产企业和流通企业自己运作的物流业务为第一方物流，提 供如运输、仓储等单一物流功能服务的物流企业运作的物流业务为第二方物流， 为客户提供包括物流系统规划设计、解决方案以及具体物流业务运作等全部物流 服务的专业物流企业运作的物流业务为3 p l 。 1 3 欧美研究者则认为3 p l 是指传统的组织内履行的物流职能现在由外部公司 履行。3 p l 公司履行的物流职能既可以是整个物流流程，也可以是整个流程中的 部分物流活动。 我国学者对于3 p l 的理解与日本有相似之处，通常认为3 p l 有广义和狭义之 分。广义的理解是指商品买卖双方之外的第三方提供物流服务的形式，广义的 3 p l 是相对于自营物流而言的；狭义的3 p l 以物流交易为参照系，主要有两种表 述：一是指物流的实际需求方( 第一方) 和仓储、运输等基础物流服务的供给方 ( 第二方) 之外的第三方向第一方提供部分或全部物流服务的物流运作模式；另 一种表述是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方提供物流交易双方的部分或 全部物流功能的物流运作模式。 广义的理解实际上将3 p l 产生以前就已经存在的业务内容单一的传统运输 企业、仓储企业等纳入了3 p l 的行列，造成了这类企业直接改个名字就成为3 p l 企业的局面，容易使人对3 p l 产生误解，不利于3 p l 自身的发展。而狭义的定义 存在表述上的问题，定义参照物流交易系分为物流的需求方，供给方和第三方， 而实际上第三方也是物流的供给方。 笔者认为，对3 p l 的定义必须要有利于3 p l 自身的发展和有利于其所服务的 工商企业的发展，所以，笔者赞同日本对3 p l 的以物流交易为参照的理解为 客户提供包括物流系统规划设计、解决方案以及具体物流业务运作等全部物流服 务的专业物流企业运作的物流业务为3 p l 。具体来看，3 p l 可以从事具体的物流 业务( 运输、仓储等) 运作，也可以不从事具体的物流业务运作；但是3 p l 必须 具备为客户提供物流系统规划设计和解决方案的物流运作能力，这个物流系统规 划设计可以是客户整个供应链的，也可以是客户的某一部分的物流运作，这取决 于客户的意愿和3 p l 公司的运作。换句话说，作为3 p l 企业不一定提供具体的物 流作业，但是必须具备规划、管理和控制物流作业的能力。 我国也有学者从对外委托的角度来分析3 p l ，认为3 p l 形态与我们所了解的 物流形态是有区别的，而且区别的关键点不在于由谁承担物流服务，而是在于以 什么方式提供物流服务。和提供什么样的物流服务。否则，就会把专业物流企业 ( 或者说就是业务内容单一的运输企业或仓储企业等) 等同于3 p l 企业，将早已 存在的社会运输与社会仓储服务理解为3 p l 服务。 企业物流对外委托的形态有三种：一是货主企业自己从事物流系统的设计以 及库存管理、物流信息管理等管理性工作，而将货物运输、保管等具体的物流作 业活动委托给外部的物流企业；二是由物流企业将其开发设计的物流系统提供给 货主企业并承担物流作业活动、三是由专业企业站在货主企业的角度，代替其从 事物流系统的设计并对系统运营承担责任。前两种对外委托形态在发达国家已被 企业普遍采用，第三种对外委托形态逐渐受到重视。这样分析3 p l 也是可行的， 笔者认为企业物流对外委托的后两种形态都属于3 p l ，因为这两种形态都是物流 企业开发设计的物流系统，不管该物流系统在最初开发时是否立足于货主企业的 角度，只要货主企业愿意采用物流企业的物流系统，或者说该物流系统能够满足 货主企业的需求即可。 综上，作者认为应该以物流交易为参照系，按照物流服务的内容对3 p l 进行 界定专业物流企业提供的满足物流客户物流需求的物流系统设计规划、物流 解决方案、物流运作的组织和管理等物流业务为3 p l ；规划设计的物流系统可以 是针对特定客户的物流需求，也可以是对于一般的物流需求，即满足多数客户需 求的。相应地，3 p l 企业就是具备提供3 p l 业务能力的物流企业。生产企业和流 通企业的自营物流为第一方物流，提供单一的运输、仓储等业务的物流企业的物 流业务为第二方物流。依此界定，传统的运输企业、仓储企业可以归为物流企业， 但是不能归为3 p l 企业；3 p l 企业从事的具体的单一运输业务、仓储业务等也不 能算是3 p l 业务，只能算是第二方物流业务。这样界定，理顺了第一、第二、第 三方物流的关系，有利于消除对3 p l 理解的偏差，有利于整顿3 p l 市场、促进 3 p l 市场的有效竞争，有利于3 p l 的发展，对于3 p l 企业运作和3 p l 客户需求的 满足都存在积极影响。 从3 p l 的界定出发，3 p l 企业可以从事的业务范围包括： ( 1 ) 运输、仓储等具体物流业务( 第二方物流业务) ； ( 2 ) 为客户企业部分物流进行规划设计、提供解决改进方案； ( 3 ) 最复杂层次上，3 p l 企业与整个制造企业的供应链完全集成在一起； 提供整个供应链的物流系统规划，设计、实施、管理和控制、执行供应链策略。 在现代物流业阶段，物流管理成为企业供应链管理的一部分。 o 参见：李松庆著第三方物流论：理论、比较与实证分析中国物资出版社2 0 0 5 年1 月第5 1 5 8 页。 1 5 2 2 2 第四方物流简析 在3 p l 的运作过程中，由于一些物流企业自身的运作能力、专业素质、对客 户需求的理解等方面的原因，以及物流客户在与3 p l 企业合作过程中，表现出的 对物流及其服务主体多一点控制的强烈愿望， 所给予物流企业的规划设计空间 的限制和在许多业务模式和管理方式上的约束，使得3 p l 在实际运作中，也存在 诸多不尽人意的地方；主要表现就是3 p l 在供应链管理中的地位提升很慢，在