（交通运输规划与管理专业论文）辽宁省危险化学品道路运输安全评价研究.pdf

， f i e _ 扣 i 弗r j i i | j i | | i | i | | j l | | | i i l i | 1 0 y 18 9 615 6 s a f e t ye v a l u a t i o no fh a z a r d o u sc h e m i c a l sr o a dt r a n s p o r ti n l i a o n i n gprovinclliaoningp r o v i n c e at h e s i ss u b m i t t e dt o d a l i a nm a r i t i m eu n i v e r s i t y i np a r t i a lf u l f i l l m e n to ft h er e q u i r e m e n t sf o r t h ed e g r e eo f m a s t e r0 f e n g i n e e r i n g b y d u g a n g ( t r a n s p o r t a t i o np l a n n i n ga n dm a n a g e m e n t ) t h e s i ss u p e r v i s o r ：p r o f e s s o rl iz h e n f u m a y 2 0 1 1 - 一 撰写成硕士学位论文竺辽宝省危险丝堂晶道路运捡塞全透盆班究：。除论文中已 经注明引用的内容外，对论文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以 明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发 表或未公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。 学位论文作者签名： 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者及指导教师完全了解大连海事大学有关保留、使用研究生学 位论文的规定，即：大连海事大学有权保留并向国家有关部门或机构送交学位论 文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大连海事大学可以将本 学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，也可采用影印、缩印或扫 描等复制手段保存和汇编学位论文。同意将本学位论文收录到中国优秀博硕士 学位论文全文数据库( 中国学术期刊( 光盘版) 电子杂志社) 、中国学位论文全 文数据库( 中国科学技术信息研究所) 等数据库中，并以电子出版物形式出版发 行和提供信息服务。保密的论文在解密后遵守此规定。 本学位论文属于： 保密口在年解密后适用本授权书。 不保密一( 请在以上方框内打“一) 糍：御名： 黾娥；鲫f 年毛黾；场o e i 气i “- ， 一一 一 、 - 一， 、 t ， h 中文摘要 摘要 近年来，随着道路运输迅速发展，由道路运输引发的危险化学品泄漏事故也 不断增多，严重威胁人民的生命和财产安全。建立相应的安全管理机制，是当前 政府主管部门面临的一项紧迫任务，而系统、合理、准确地评价危险化学品道路 运输安全状况则是保证安全管理机制顺利开展的一项重要的基础工作。 本文把危险化学品道路运输安全看作一个完整的系统，借鉴国内外科研成果， 通过对国内发生的1 9 2 起危险化学品道路运输事故进行统计分析，分析影响道路 运输安全的影响因素，进而归纳建立了危险化学品道路运输安全评价指标体系； 利用熵值法和专家法相结合的组合赋权法，得出指标体系中各评价指标的权重； 采用综合指数法建立危险化学品道路运输安全评价模型，并运用到辽宁省的危险 化学品道路运输安全评价中。 本文所建立的危险化学品道路运输安全评价指标体系分为事故指标和隐患指 标两部分，其中一级指标包含5 个评价指标，二级指标包含3 6 个评价指标。研究 结果表明，本文所建立的评价指标体系可用于对危险化学品道路运输进行安全评 价。在辽宁省危险化学品道路运输安全评价过程中，根据评价指标现存的问题， 从辽宁省的实际出发，较有针对性的提出了提高危险化学品道路运输安全水平的 几点建议。 关键词：危险化学品；道路运输；安全评价；指标体系；组合赋权 矿( 一 i 英文摘要 a b s t r a c t i no r d e rt os t r e n g t h e nt h ec o n t r o lo v e rs a f e t yo fh a z a r d o u sc h e m i c a l s ，t or e d u c et h e f r e q u e n c yo ft r a n s p o r t a t i o na c c i d e n t sd u et od a n g e r o u sc h e m i c a l si nu r b a na r e a , a n dt o g u a r a n t e et h ep e o p l e sl i f ea n dp r o p e r t ys a f e t y , as a f e t ye v a l u a t i o ni n d e xs y s t e mi s h e r e b ye s t a b l i s h e d b a s e do nt h ea n a l y s i so f19 2t r a n s p o r ta c c i d e n t sd u et oh a z a r d o u sc h e m i c a l si n c h i n a , r e f e r r i n gt os c i e n t i f i ca c h i e v e m e n t so fd o m e s t i ca n df i o r e i 趴r e s e a r c h e s ，f a c t o r s t h a ta f f e c tt h er o a dt r a n s p o r ts a f e t ya r ec a t e g o r i z e da n das a f e t ye v a l u a t i o ni n d e xs y s t e m i ss e tu p m e a n w h i l e ，t h ee n t r o p yp o w e rc o e f f i c i e n tf r a n c e , e x p e r tm a r k i n gm e t h o d s a n dp r i n c i p l e sf o rd e t e r m i n i n ga l ll e v e l so fa s s e s s m e n tw e i g h ta n de s t a b l i s h i n gt h e c o m p r e h e n s i v ee v a l u a t i o nm o d e la r ea d o p t e d i na d d i t i o n , t h es a f e t ye v a l u a t i o ns y s t e mf o rr o a dt r a n s p o r to fh a z a r d o u sc h e n l _ i c a l s i n c l u d i n ga c c i d e n ti n d i c a t o r s ，r i s ki n d i c a t o r s ，5a - l e v e le v a l u a t i o ni n d e x e sa n d11 b l e v e le v a l u a t i o ni n d e x e sh a sb e e na p p l i e dt ot h e s a f e t ya s s e s s m e n to f r o a d t r a n s p o r t a t i o no fh a z a r d o u sc h e m i c a l s i tm a k e sr o a dt r a n s p o r ts a f e t yo fh a z a r d o u s c h e m i c a l so fl i a o n i n gp r o v i n c ef o re x a m p l ea n dp r o v e st ob ep r a c t i c a la n dp r o d u c t i v e a l lt h ef a c t o r sm e n t i o n e da b o v eo f f e r st h ec o u n t e r m e a s u r e sf o re n s u r i n gs a f et r a n s p o r t o fd a n g e r o u sc h e m i c a l s k e yw o r d s ：h a z a r d o u sc h e m i c a l s ；r o a dt r a n s p o r t ；s a f e t ye v a l u a t i o ni n d e xs y s t e m ； c o m p r e h e n s i v ee v a l u a t i o nm o d e l 一、 ， ，蕾 目录 目录 第1 章绪论1 1 1 研究背景。1 1 2 研究意义3 1 3 研究内容3 第2 章国内外危险化学品道路运输安全评价研究概述4 2 1 安全评价理论与方法4 2 1 1 安全评价的含义和程序4 2 1 2 常用的安全评价方法5 2 2 国内外危险化学品安全评价研究现状6 第3 章危险化学品道路运输安全影响因素分析8 3 1 危险化学品的道路运输安全概述8 3 1 1 危险化学品的含义和特征8 3 1 2 危险化学品的分类8 3 1 3 危险化学品道路运输的安全要求9 3 2 危险化学品道路运输事故统计分析1 0 3 2 1 事故类别的统计分析1 0 3 2 2 事故发生地点特征的统计分析儿 3 2 3 事故月份分布的统计分析1 2 3 3 危险化学品道路运输安全影响因素1 3 第4 章危险化学品道路运输安全评价指标体系的构建1 4 4 1 构建安全评价指标体系的原则1 4 4 2 构建安全评价指标体系的流程15 4 3 评价指标体系的初选16 4 3 1 评价指标体系的初选方法16 4 3 2 选择评价指标选取的依据1 6 4 3 3 评价指标体系的结构16 4 3 4 评价指标体系的初选。18 4 4 建立危险化学品道路运输安全评价指标体系2 2 4 4 1 评价指标体系的简化2 2 4 4 2 评价指标体系的建立2 3 第5 章辽宁省危险化学品道路运输安全评价2 5 5 1 评价指标权重确定方法的选用。2 5 目录 5 1 1 客观赋权法应用熵值法一2 5 5 1 2 主观赋权法应用专家法2 6 5 1 3 采用组合赋权法确定指标权重。2 7 5 2 危险化学品道路运输安全评价模型的建立2 8 5 3 辽宁省危险化学品道路运输安全评价2 8 5 3 1 辽宁省交通运输发展概况。2 8 5 3 2 辽宁省危险化学品道路运输安全现状3 2 5 3 3 辽宁省危险化学品道路运输安全评价。3 3 5 3 4 辽宁省危险化学品道路运输安全评价结论及分析3 5 第6 章危险品道路运输的t p m 管理策略。3 7 6 1 搭建公路危险品运输的组织架构3 7 6 2 明确“全员”的责任3 7 6 3 贯彻“5 s ”活动实现“全效率”的目标3 8 参考文献。4 0 附录l辽宁省危险化学品道路运输安全评价指标数据4 3 附录2 熵值法计算指标权重4 4 附录3 专家法计算指标权重4 5 致 射4 7 辽宁省危险化学品道路运输安全评价研究 第1 章绪论 1 1 研究背景 近些年，化工行业得到了快速的发展，因此引起化学危险货物的运输量逐年 增加，道路化学危险货物运输车辆、经营业者和从业人员也在逐年增加。但道路 化学危险货物运输生产存在着较大的安全隐患，主要原因是由于从事道路化学危 险货物运输的经营业户数量多、规模小，运输车辆和设备、设施老旧；一些经营 业户安全生产管理混乱，生产作业条件差，安全生产投入不足。这些缺陷使得运 输事故时有发生，甚至给国家和人民的生命和财产安全造成了极大的威胁并造成 巨大的损失，安全形势不容乐观。因而，在公路运输中如何有效地预防危险品发 生的事故，并在发生事故时采取有效的应对措施，以使最大限度地减少损失和灾 害程度，对于保障危险品运输安全、提高道路运输效率都具有至关重要的意义。 随着我国经济的快速发展，社会对危险品的需求迅猛增长，通过道路运输的 危险货物的数量、种类也不断增长。据统计，目前我国危险化学品的市场投放量 己达7 万多种，每约有2 亿吨危险货物需要公路运输。近几年我国危险化学品运 输事故频发，且有上升的趋势，对人民群众生命、财产安全和人类赖以生存的自 然环境造成了严重的威胁。 由于危险化学品道路运输事故造成的严重后果，许多国内外专家、学者和科 研院所都在对之进行积极的探讨和研究。鉴于危险化学品道路运输的特殊性和复 杂性，单项的安全评价指标已不能满足安全要求，需要对影响危险化学品道路运 输安全的因素进行综合分析，进而形成一套客观定量、全面系统的安全评价指标 体系，为国家的立法、企业安全生产和政府的监督管理提供参考方案和决策依据， 从而预防和减少各类危险化学品事故的发生。 近年来，我国危险化学品道路运输事故时有发生。据有关部门统计，2 0 0 8 年3 月至2 0 0 9 年2 月，我国共发生化学品火灾、爆炸、泄漏及中毒事故8 7 7 起， 在运输过程中发生的化学品火灾、爆炸、泄漏及中毒事故2 1 7 起，占总事故的 2 4 。7 4 ，死亡人数6 5 ，另有2 8 0 多人受伤。其中道路运输事故1 9 2 起，占所有 化学品运输事故的8 8 4 8 1 管道运输事故1 9 起；水路运输事故6 起。事故涉及 到的危险化学品包括氰化物、硫酸、燃气、油品等。由此可见，目前我国危险化 第1 章绪论 学品的安全治理形势不容乐观。 国家、地方各级政府和有关部门高度重视危险化学品运输事故的预防和控 制。目前对危险化学品的安全治理工作有明确法律要求的国家法律、法规主要有 中华人民共和国安全生产法、危险化学品经营许可证治理办法、危险化学 品安全管理条例和危险化学品包装物、容器定点生产治理办法等。有关部 门通力合作，多次在国内展开危险化学品交通安全整治工作。公安部交通管理局 在2 0 0 8 年6 月1 8 日对危险化学品运输交通安全进行了一星期的集中整治，据 此情况分析，目前危险化学品运输安全状况有所改善，但仍然面临许多问题： 第一，驾驶危险化学品运输车辆人员交通违法行为多。总体来看，危险化学 品运输车辆的违法行为包括违法停车、超速行驶等，形式十分严峻。全国专项整 治第一周查处的危险化学品运输交通违法行为就有1 4 4 1 3 5 起。其中，违法停车 2 5 3 8 9 起，占总数的1 7 6 ；超速行驶2 6 1 5 9 起，占总数的1 8 1 ；疲劳驾驶3 4 3 9 起，占总数的2 4 ；未随车携带运输通行证明1 9 6 0 起，占总数的1 4 ；不按 规定设置警示标志8 7 9 4 起，占总数的6 1 。上述违法行为极易引发危险化学品 运输的交通事故，甚至引发撞车、翻车等恶性交通事故，造成严重后果。 第二，运输危险化学品的车辆存在安全隐患。按照剧毒化学品购买和公路 运输许可证件管理办法、危险化学品安全管理条例和中华人民共和国道路 交通安全法等有关法律，从事危险化学品运输的车辆必须符合有关法律规定的 安全技术性能标准。然而，实际中一些运输危险化学品的车辆并没有达到有关安 全技术性能的标准，存在诸多安全隐患。 第三，装卸、运输操作不规范。有的驾驶人和押运人员不了解危险化学品安 全运输的规定，对危险化学品相关的法律法规缺乏必要的了解，对所运货物的物 质特性、化学成分、危险性知之甚少，甚至根本没有这方面的知识，在装卸、运 输过程中违规操作，从而导致了泄漏或燃烧等险情的发生。 第四，应急预案具有较低的可操作性。大多数危险化学品运输企业不具备危 险化学品突发事件的处理能力，甚至没有应急预警方案和救援预案，有的虽有预 案但缺乏应有的可操作性和实际演练，再加上从业人员素质不高、专业知识匮乏， 一旦突发事故，极易造成慌乱，不能把危险和危害降至最低程度。 此外，我国机动车的拥有量飞速增长，公路交通流量越来越大，使得危险化 2 辽宁省危险化学品道路运输安全评价研究 学品道路运输的交通环境日趋复杂，这一客观条件无形之中为危险化学品道路运 输事故的发生提供了潜在条件【1 1 。 1 2 研究意义 危险货物运输安全管理的基础和核心是安全评价。确定评价指标体系则是安 全评价的核心问题，即选取哪些指标对系统的安全水平进行评价和估量。指标体 系的建立要求科学、合理，这不仅关系到安全评价工作的质量，也对危险货物运 输的安全管理工作产生直接的影响。 本论文的理论意义在于：将熵值法、专家法、组合赋权法引入危险化学品道 路运输安全评价；同时，结合辽宁省的实例研究，验证危险化学品道路运输安全 评价指标体系的准确性和实用性，从而建立起一套简单易行又较可靠的安全评价 方法，保障我国的危险化学品道路运输安全管理评价工作有序进行。 1 3 研究内容 本文采用系统的方法，通过借鉴国内外有关科研成果，分析实际道路运输安 全状况，进行必要的推理归纳建立了实用的模型和方法，并运用到实践中，对辽 宁省危险化学品道路运输进行安全评价，在危险化学品道路运输安全状况的改善 方面具有一定的理论意义和实践指导作用。具体研究内容有以下几点： 对国内外危险化学品道路运输安全评价的研究现状及发展趋势进行详细 分析； 找出危险化学品的道路运输安全本身的特点和影响因素，并加以分析， 参照国家相关法律法规及标准，确定危险化学品的道路运输安全评价的内容，从 而构建危险化学品道路运输安全评价指标体系，并完善评价指标体系； 利用熵值法和专家法相结合的组合赋权法，得出指标体系中各评价指标 的权重；采用综合指数法，建立危险化学品道路运输安全评价模型。 应用危险化学品道路运输安全评价的理论和模型，对辽宁省危险化学品 道路运输安全进行实证评价研究，得出采用本文所建立的评价指标体系可对危险 化学品道路运输进行有效地安全评价。 第2 章国内外危险化学品道路运输安全评价研究概述 第2 章国内外危险化学品道路运输安全评价研究概述 2 1 安全评价理论与方法 2 1 1 安全评价的含义和程序 安全评价( s a f e t ye v a l u a t i o n ) 亦称危险度评价或风险评价( r i s ka s s e s s m e n t ) ， 首先需要对系统进行辨识和对其安全性进行分析，在此基础上，根据相关的规范、 标准和安全指标进行衡量，然后将危险程度分成不同的等级。这样就可以根据现 有的经济条件和科学发展的水平，提出相应的安全措施从而对系统的危险性进行 控制。【2 】 图2 - 1 安全评价的程序 安全系统工程的一个重要组成部分既是安全评价，同时安全评价也是一种重 要的技术手段，在实施安全管理中得到了广泛的应用。安全评价具有以下一些特 点： 评价在考虑危险结构和危险物质的同时也考虑了与安全保障体系中间的 辽宁省危险化学品道路运输安全评价研究 相互关系。 评价结果总体上反映了系统运行过程的安全状态。 将人类的接受能力及认识水平也含在评价之中。 以正确地探明系统的安全状态水平为目的，进而找出影响系统安全的薄 弱环节，从而对系统安全水平进行改进。 安全评价一般按图2 1 所示的程序进行，它由准备阶段、危险辨识、危险评 价、危险排除和评价结论五个相互关联的步骤组成。 2 1 2 常用的安全评价方法 广泛应用的安全评价方法主要有安全检查表法、专家评议法、概率法和模 糊综合评价法。 安全检查表法 安全检查表( s a f e t yc h e c k l i s t a n a l y s i s ，缩写s c a ) 以相关的规范标准为依 据，对与一般工艺的操作、设备和管理有关的有害性和潜在的危险性以及系统和 工程中的设计缺陷和已探明的危险类别进行判别和检查。 为了避免检查项目遗漏，事先把检查对象分割成若干系统，以提问或打分 的形式，将检查项目列表，这种表就称为安全检查表。它是系统安全工程的一种 最基础、最简便、广泛应用的系统危险性评价方法。目前，安全检查表在我国不 仅用于查找系统中各种潜在的事故隐患，还对各检查项目给予量化，用于进行系 统安全评价。 专家评议法 专家评议法是这样一种方法：参加评议的主体顾名思义是专家，专家进行 评议的依据是事物过去和现在的状态以及未来发展的趋势，在此基础上通过积极 的创造性思维活动，从而分析和预测事物的未来状态。 对于安全评价而言，这种方法比较简单，也较易于实施。所邀请的专家来自 各专业领域，比如有安全方面的、逻辑方面的和专业评价方面的等领域的专家， 他们在专业理论上不但具有很深的造诣，而且实践经验也相当丰富，运用逻辑推 理的方法对诸多专家的意见进行综合和归纳，这样得出的结论不但正确、全面而 且比较客观。特别是专家质疑通过正反两方面的讨论，问题更深入、更全面和透 彻，所形成的结论性意见更科学、合理。但是，由于要求参加评价的专家有较高 - 5 第2 章国内外危险化学品道路运输安全评价研究概述 的水平，并不是所有的工程项目都适用本方法。 概率法 概率法是在对事故后果进行预测分析的同时结合事故实际发生的概率的一 种方法。系统发生事故的概率是根据系统各组成要素的故障率及失误率确定的。 将原定的目标值同系统发生事故的概率进行比较，看其是否达到了预期的安全要 求。也可以把概率值划分为不同的等级，从而为系统安全性评定和制定相应的安 全措施提供依据。概率法评价的核心是分析系统可能发生事故的事故数，通过建 立数学模型，选定目标函数，然后进行求解。美国原子能委员会对核电站安全性 评价即是此法的成功实例。 模糊综合评价法 模糊综合评价法是随着模糊数学的迅速发展而出现的一种全新的评价方 法。由于定性评价法主要借助于专家的知识和经验进行判断，其结果有时难免会 因为人的认识差异而出现较大的偏差，进而影响评价的客观性，而定量评价法又 缺乏一定的全局观，计算较复杂，再加上模糊数学理论能很好地解决在生产和生 活中大量存在的内涵和外延都不明确的模糊概念，因而模糊评价法一经出现便获 得了广泛的应用【3 1 。 2 2 国内外危险化学品安全评价研究现状 2 0 0 2 年1 月9 日发布的危险化学品管理条例，对危险化学品各环节的管 理和监督办法等进行了规定，同时还要求“生产、储存、使用剧毒化学品或其他 危险化学品的单位，必须按照相关规定对本单位的生产、储存装置进行安全评价。 于2 0 0 2 年6 月2 9 日颁布的中华人民共和国安全生产法对生产经营单位的建 设项目、矿山建设项目和用于生产、储存危险物品的建设项目进行了规定，要求 这些项目必须进行安全条件论证和安全评价。安全评价工作由于危险化学品管 理条例和中华人民共和国安全生产法的颁布，得以向更深、更广的方向发 展。 国务院机构改革后，建设项目安全预评价、安全验收评价、安全现状综合评 价及专项安全评价得到了国家安全生产监督管理局的进一步重申，同时安全评 价通则及各类安全评价导则也陆续发布，重新对安全评价单位的资质进行了审 核登记，同时还对全国安全评价从业人员进行了培训和资格认定，通过这些措施， 辽宁省危险化学品道路运输安全评价研究 不但使安全评价有章可依，提高了从业人员的素质，而且也为安全评价工作在新 形势下的展开提供了质量和技术保证。 安全评价涉及的学科非常广泛，包括逻辑学管理学、心理学等社会科学以及 自然科学等。生产者和管理者的素质、生产技术水平、安全管理水平包括社会和 文化背景等诸多因素都将影响安全评价指标及其权值的选取。因此，即便目前国 内外已研究开发出几十种安全评价方法包括商业化的安全评价软件包，但每种评 价方法都有一定的限度和适用范围。主要依靠经验判断的定性评价方法，评价结 果随着不同类型的评价对象的不同而不同，因此结果之间没有可比性。为了对石 油、化工生产经营单位生产、贮存装置的火灾、爆炸危险性，进行评价，美国道 化学公司开发出了一种火灾爆炸危险指数评价法，但是该方法并非完美，在指标 选取和参数确定等方面还存在缺陷。以人机系统可靠性分析为基础的概率风险评 价方法，适用于人的可靠性数据库和相关的事故后果伤害模型以及评价对象的元 部件和子系统等条件具备时的情况。事故对生态环境影响评价方法、事故经济损 失评价方法、各类事故后果模型、人的行为安全性评价方法以及不同行业可接受 的风险标准等的进一步研究必将进一步完善定量安全评价方法 在对单元发生事故或危险装置的可能性和事故后果的严重程度方面，国外的 相关研究比较多。在机械行业生产经营单位的化工厂危险程度分级、冶金工厂危 险程度分级、和安全性评价方法标准等方面，国内已有不少成果【4 】。 第3 章危险化学品道路运输安全影响因素分析 第3 章危险化学品道路运输安全影响因素分析 3 1 危险化学品的道路运输安全概述 3 1 1 危险化学品的含义和特征 化学品中具有易燃、易爆、有毒、有腐蚀性等特性，会对人( 包括生物) 、 设备、环境造成伤害和侵害的化学品叫做危险化学品。其含义包括三个要点【5 】： 具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质 在生产、运输、使用、储存和回收过程中易造成人员伤亡和财产损毁 需要特别防护的 一般说来，危险化学品具有以下三点基本特性： 门类品种多 目前危险化学品在国际市场上流通的品种很多，有超过6 万多种，每年都会 有许多新品问世，这个数字也超过1 0 0 0 多种。目前已经有9 个大类列入我国国 家标准的危险化学品，着9 大类又分为2 2 项1 7 0 0 余种。 用途广泛 目前各行各业已经成为危险货物的商品用户，在目前发展快速化学工业，采 用新工艺的冶金工业和机械制造业，轻纺工业生产合成纤维以及广泛使用农药、 化肥的，都对危险品产生需求，需要的品种和用量也在不断增长。 危险性大 易爆、易燃、毒害、腐蚀、放射性等属性是危险化学品具有的特别属性，化 学危险安全事故在运输、储存、保管中容易发生，例如燃烧、爆炸等；而且，具 有二重甚至多重危险性是许多危险化学品的属性，如甲苯，它不但具有易燃的特 点同时又是毒害品，因此，当燃烧或爆炸事故发生时，它的危险性就是普通危险 品无法比拟的。所以，危险化学品具有许多与众不同的特殊性，但往往在生产中 又是必不可少的生产资料，在其生产、运输管理中必须加强保护，只有了解和掌 握不同危险货物的危险特性，方能有的放矢，确保安全。 3 1 2 危险化学品的分类 危险化学品种类繁多，分类方法也不尽相同，按照我国危险化学品安全管 理条例的相关规定，按照危险化学品的理化性质及危害划分为七个大类： 8 - ， 一 辽宁省危险化学品道路运输安全评价研究 第一类：爆炸品。爆炸品是指容易发生剧烈的化学反应，在外界作用下( 如 受热、摩擦、撞击等) 发生爆炸的物品，这类物品在爆炸时瞬间产生大量的气体 和热量，使周围的压力急剧上升，破坏和伤害周围环境、设备、人员等。 第二类：压缩气体和液化气体。压缩气体和液化气体是指当受热、撞击或强 烈震动时，瞬间增大容器内压力，致使容器破裂，物质泄漏、爆炸等险情发生的 压缩的、液化的或加压溶解的气体。 第三类：易燃液体。易燃液体是指在常温下易挥发，与空气混合能形成爆炸 性混合物一种危险液体。 第四类：易燃固体，易燃固体是指具有较低的燃点，对热、撞击、摩擦等外 界条件都非常敏感，外部火源点燃容易，迅速燃烧，并可能散发出有毒烟雾或有 毒气体的固体，但不包括已列入爆炸品的物品。例如，红磷、三硫化磷、五硫化 磷、二硝基苯、硝化棉、闪光粉( 镁粉与氧酸钾的混合物) 、铝粉、镁粉、硫碘 盘蟹 气宁0 第五类：自燃物品和遇湿易燃物品，是指具有较低的自燃点，在空气中自然 地发生氧化反应，当放出热量达到其自然点使其自行燃烧的物品。 第六类：氧化剂和有机过氧化物。这类物品具有强氧化性，易引起燃烧、爆 炸。 第七类：有毒品和腐蚀品。有毒品指当进入人( 动物) 肌体的量累积达到一 定水平，能与体液和组织发生作用，使肌体的正常生理功能遭到破坏，甚至危及 生命的物品。如化学农药、氰化物、砷化物等。腐蚀品指能灼伤人体组织并对金 属等物品造成损伤的固体或液体【6 】o 除此之外，危险化学品还包括放射性物品，只是危险化学品安全管理条例 的管理范围不包括它，国家还有专门的条例对其进行管理。 3 1 3 危险化学品道路运输的安全要求 根据我国危险化学品安全管理条例的相关规定，危险化学品道路运输的 安全要求主要有以下几个方面： 危险化学品的公路运输实行“资质认定制度。从事危险化学品运输的 单位，应取得交通部门的资质认定；在进行危险化学品运输时，应事先填写运输 危险化学品申请表，报当地公安部门申领“运输通行证 ，并应严格按照批准的 ， 一 辽宁省危险化学品道路运输安全评价研究 对2 0 0 8 年3 月到2 0 0 9 年2 月间国内发生的1 9 2 起事故，有1 4 6 起是由交通 事故引发的危险化学品事故，2 8 起是由非交通事故引发的危险化学品事故，1 8 起是由非行驶时发生事故，三大类事故比例如下( 见图3 1 ) 。 非行驶时事 9 3 8 交通事故 非交通事故 1 4 5 8 图3 - 1 事故类型统计分析 在所统计的1 9 2 起事故中，有1 4 6 起，占事故总起数的7 6 0 4 ，是由交通 事故引发的危险化学品事故。这说明，交通事故是引发危险化学品道路运输事故 的主要原因。 有2 8 起危险化学品事故是由非交通事故引发的，占1 4 5 8 。这也高于非行 驶时发生的1 8 起事故。非交通事故引发的危险化学品事故的主要由于所采用的 运输车辆或容器未达到规定的标准等。 非行驶时发生的事故共1 8 起，占总数的9 3 8 。分析非行驶时发生的事故， 可发现以下特点：多数起火爆炸事故是在停车后不久发生的；停车时容易发生压 力容器爆炸事故；装卸或转载过程也是容易发生事故的环节；不具备危险化学品 运输车辆维修资质的修车点在修车时易发生油罐爆炸事故； 3 2 2 事故发生地点特征的统计分析 根据发生事故地点的特征进行分类，行驶时发生的可确定事故地点的1 4 6 起事故可分为道路发生变化处( 包括拐弯处、上坡或下坡、交叉路口、道路出口 等) 、高速公路、桥梁或隧道( 涵洞) 、常规段发生的事故统计如下( 见图3 2 ) 。 第3 章危险化学品道路运输安全影响因素分析 常规路段 3 0 8 2 道路变化处 2 7 4 0 高速公路 3 0 8 2 图3 - 2 事故发生地点特征统计分析 桥梁隧道 1 0 9 6 根据图中统计数据，在常规路段和高速公路上发生的事故分别占3 0 8 5 。 有4 0 起事故发生在道路拐弯处、上坡或下坡、交叉路口和道路出口处，桥梁或 隧道等处发生的事故占1 0 9 6 。司机在行驶到这些特殊的路段时，因车速过快、 疲劳驾驶或路况较差等种种原因，无法做到减速行驶和预测可能出现的意外情 况，最终导致事故的发生【l o l 。 3 2 3 事故月份分布的统计分析 对2 0 0 8 年3 月到2 0 0 9 年2 月危险化学品运输事故从发生的月份上统计，结 果如图3 3 。 2 5 2 0 羹5 嫠1 0 5 0 1234567891 01 11 2 月份 图3 - 3 事故月份分布统计图 1 2 辽宁省危险化学品道路运输安全评价研究 由图中可以看出，从5 月份到1 0 月份的6 个月发生事故占总数的5 7 3 ， 是危险化学品运输事故多发的时期，事故发生的高峰期是暑期。气候问题和这一 时期是危险化学品生产和销售的旺季是造成这种情况的主要原因。 3 3 危险化学品道路运输安全影响因素 由以上统计分析不难看出，在危险化学品运输过程中，可能引发危险化学品 泄漏的原因有：车辆相撞、与固定物相撞、车辆急转弯、非事故引发的泄漏。可 能引发运输车辆事故的原因，可大致分为以下几类：人员因素、设备因素、管理 因素和外部因素( 如表3 - 1 ) 。 表3 - 1 危险化学品道路运输安全影响因素 影响因素具体原因 驾驶人技术不过关( 驾驶技术差、安全驾驶规章执行不严、事故处理 应急能力差等) 驾驶人不安全行车状态( 带病行车、过度疲劳等) 装车人失误( 超重装载：超高装载；过量充装；没对危险化学品容器 人员因素 采取紧固措施、危险化学品容器的阀门没有拧紧等) 押运人失误( 指使司机违章随意停车；搭乘无关人员；擅离职守，使 危险货物失去监控，油罐压力升高不及时排放，最后导致超压爆炸，或货 物落下发生事故等) 1 车辆底盘故障导致发生交通事故( 发动机故障、车闸故障、方向盘失 效、轮胎故障等) u 刭 罐体缺陷导致发生危险化学品泄漏事故( 安全阀发生泄漏、绝缘热 设备因素保护的故障、装置发生泄漏、焊接的不好、腐蚀等) 安全附件失效导致无法有效控制事故( 紧急切断装置失灵、没有消除 静电装置、安全阀不动作、液位计、压力表、温度计等故障导致无法正确 显示或其与堆体结合处泄漏、缺少消防器材等) 司机安全意识不高对司机的安全教育不够 危险化学品运输车辆、容器未经过检测 危险化学品运输车辆检修、检查执行不严格 管理因素运输路线选择和运输时间选择不合理 事故应急处理程序不合理 运输车辆与运输人员配置不合理 危险化学品的装载、包装不合格 恶劣天气( 雪、雨、冰、雾、风等) 路面条件变化( 急转弯陡坡、洪水塌方、岩石滑动山崩、地震等) 外在因素 其他事故影响( 在休息停车场的火灾、行驶过程中其他车辆事故等) 故意破坏的行为阴谋破坏 第4 章危险化学品道路运输安全评价指标体系的构建 第4 章危险化学品道路运输安全评价指标体系的构建 4 1 构建安全评价指标体系的原则 危险化学品道路运输安全评价的研究对象包括多个方面，主要涉及人、机、 环境、管理等，这个系统是十分复杂的。建立一个合理和科学的安全管理评价指 标体系，对得到一个有效的评价效果是十分重要的。它能够有效地通过评价对危 险化学品道路运输安全管理水平进行提高，运输事故也会因此而减少发生。因此 必须从我国的具体情况出发，依据国家安全生产法规及有关技术标准，用严肃的 态度，负责的精神，全面、仔细、深入的做好危险化学品道路运输安全评价，并 坚持政策性、科学性、系统性、可操作性、突出性原则 1 3 】。 政策性 在建立指标体系时要根据我国安全生产的法律、方针和政策，这样有助于通 过评价引导运输企业贯彻执行“安全第一，预防为主 的方针，并严格执行部门 安全生产的规章制度。 科学性 危险化学品道路运输安全评价指标体系建立时，对客观实际以及事物的本质 必须能正确反映。对科学性原则的坚持才能集中控制重大伤亡事故的发生、发展， 起到横很好的预防作用。 系统性 危险化学品道路运输安全评价系统是一个十分复杂的系统，各子系统间相互 关联，相互影响： 相关性应充分考虑指标之间的相关性关系，避免指标之间的包含关系， 以消除评价结果因指标间的相关关系而产生倾向性； 一致性评价指标的名称测定方法、评判标准等应尽量与有关规范、行业 标准等保持一致、便于理解和操作； 可比性在选择指标时要保证同趋势化，使危险化学品道路运输安全各方 面性能在横向上、纵向上具有可比性。 可操作性 收集指标量化所需资料应该不太困难，并且能用现有的方法和模型求解，使 1 禾 辽宁省危险化学品道路运输安全评价研究 评价程序与工作量不太大。保证建成一个应当条理清楚、层次分明、简单实用得 评价系统，这样才能i l i o n 进行评价工作。 突出性 在选择指标时不仅要全面，还要有主次之分，对引发事故的直接原因指标不 仅要充分考虑，还要在选取管理指标是慎重考虑。只有对突出性原则有效坚持， 才能使评价工作j i l 页n 的进行。 4 2 构建安全评价指标体系的流程 开展安全评价的前提和基础是建立评价指标体系，指标的选择及指标层次结 构的划分都能在很大程度上影响评价结果，为更加合理化、程序化的建立评价指 标体系，本文按照图4 1 所示流程确立指标体系【1 4 1 。 图4 - 1 建立危险化学品道路运输安全评价指标体系的流程 第4 章危险化学品道路运输安全评价指标体系的构建 4 3 评价指标体系的初选 4 3 1 评价指标体系的初选方法 评价指标选取的基本方法有专家咨询评判法和主成分因子分析法两种。其 中，专家咨询判断法通常采用首先研究评价目标，对相关评价所涉及的内容进行 了解，对一些评价项目指标的选取进行充分分析，把备选指标确定出，通过专家 做出选择，充分考虑各专家组意见和建议，最终进行选择指标要素集。该种方法 优点有许多，最主要的是选取的指标涉及的内容方面比较全面，对评价的目标能 够尽可能的反映出，但也存在着一定得缺点，主要是在选择指标时对专家组的意 见过于依赖，使得主观性成为了选择的指标时的缺陷。主成分因子分析法是基于 线性代数等理论的一种方法，是对原来众多的指标进行转化，使其成为几个相互 独立的指标，这些指标是去除了原来各个单项指标的缺点，通过线性组合成综合 指标。将各个指标联系成一个有机的整体是其特有的优点，对指标的综合效能可 以有效反映，但也存在着明显缺点，即很大程度上依赖数据。 本文通过对危险化学品道路运输安全的影响因素充分分析，并对其他组织和 管理系统的评价模型借鉴，采纳行业内的专家学者的意见，对评价指标体系初步 选取。 4 3 2 选择评价指标选取的依据 党和国家的安全生产方针、政策 危险化学品道路运输安全规划和安全现状，上级部门要求达到的目标值 曾发生过的重大事故情况及对事故的原因分析 危险化学品道路运输安全的主要影响因素 危险化学品道路运输的设备设施现状 安全管理的薄弱环节 4 3 - 3 评价指标体系的结构 按照构建安全评价指标体系的原则，危险化学品道路运输安全评价指标体系 包括两大部分：一是事故指标，一是隐患指标。 针对事故发生频率、性质及后果制定的安全评价指标就是事故指标。将事故 标作为系统安全评价指标，能够很有效控制事故的发生以及减轻事故后果的严 辽宁省危险化学品道路运输安全评价研究 重程度。 从系统的整体出发，对系统的人员、车辆、环境、管理四要素进行安全评价 的指标就是隐患指标。隐患指标是对系统危险因素的测度，起到了未雨绸缪的作 用。 事故指标和隐患指标互相补充，既对危险化学品道路运输系统在一定时期内 实际的安全绩效进行了充分考察，还对系统要素中存在的事故隐患进行了考虑， 这样就对单独一类指标评价的片面性起到了规避作用，能够对系统的安全状况较 为全面正确地反映。 在对指标体系的基本结构进行确定之后，还确定各级指标的合成方法，但这 是要根据系统安全特征和指标体系的特点来实现的。可用于安全综合评价的合成 方法主要有乘法合成、加法合成、加乘混合法等。 事故发生的必要条件是隐患，隐患指标与事故指标间在本质上是相互关联 的；然而它们又是从不同侧面反映系统总体安全水平的，从这个意义上讲，相互 独立又是的事故指标与隐患指标的关系，因此采用加法合成是其中一种合成方 法。 隐患指标包括车辆安全评价指标、人员安全评价指标、安全管理评价指标以 及环境安全评价指标四部分。根据事故统计分析( 见3 2 ) ，人员、车辆、环境等 是事故发生的直接原因，分别从不同侧面对系统安全施加影响，可用加法合成； 管理看似只是间接原因，但追根溯源却是根本的、本质上的原因，因而可以说安 全管理评价指标值同时对其他三个评价指标值起作用。 综上所述，建立危险化学品道路运输安全评价指标体系结构图如下( 见图 4 2 ) 。 第4 章危险化学品道路运输安全评价指标体系的构建 图4 - 2 危险化学品道路运输安全评价指标体系结构 4 3 4 评价指标体系的初选 ( 1 ) 事故指标 通过分析事故评价指标可以得出，事故绝对数指标的应用效果要弱于事故相 对数指标，因此选择事故相对数指标作为事故评价指标。 安全事故率